ყველამ იცის, რამდენად საშიშია ზაფხულის საბურავები (განურჩევლად იმისა, მელოტი არიან თუ ახლები) ზამთრის გზაზე სიარულისას. ზამთარში ზაფხულის საბურავებით მანქანის ტარება ძალზე არასასურველი და სახიფათოა საბურავის სიმტკიცისა და საფეხურის არასაკმარისი სიღრმის გამო. რაც შეეხება ზაფხულის მართვას?
Velcro– სთან ერთად ზამთრის საბურავების მფლობელებს აქვთ გავრცელებული მცდარი მოსაზრება, რომ მათი შეცვლა არ არის საჭირო, თუ საბურავი არ არის მელოტი. Velcro არ იქნება გამყარებული გზის ზედაპირზე. ახლო მანძილზე ფრთხილად მოგზაურობასაც კი აქვს არაერთი უარყოფითი შედეგი: საგანგებო სიტუაციებში საშიშროების მაღალი რისკი, მძიმე ცვეთა და მართვის სირთულე.
ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! არ გჯერა ჩემი? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსს ასევე არ სჯეროდა, სანამ არ ცდილობდა. ახლა ის დაზოგავს წელიწადში 35,000 რუბლს ბენზინზე!
მრავალფუნქციური საბურავები, რომელსაც ასევე უწოდებენ ყველა სეზონის საბურავებს, შექმნილია შუა ევროპული კლიმატისთვის. იმისდა მიუხედავად, რომ მათი შეცვლა არ არის საჭირო, ასეთი ნაკრების ღირებულება უფრო მაღალია და ისინი უფრო სწრაფად იშლება.
დაფარული საბურავები საერთოდ არ არის შესაფერისი ზაფხულისთვის, არანაირი სარგებელი და უპირატესობა არ აქვს - ეს არის საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპერტების ერთსულოვანი აზრი.
ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენების შედეგები
ზამთრის საბურავებს შორის ძირითადი განსხვავებებია რეზინის თვისებებში, საფეხურის ნიმუშსა და ღარის სიღრმეში. ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს საიმედო ძალაუფლებას მინიმალური მოძრავი წინააღმდეგობით.
ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე სიარულის საფრთხის უფრო დეტალური განხილვა შესაძლებელს გახდის დასკვნების გამოტანას და, საჭიროების შემთხვევაში, ავტომობილის სეზონური შენარჩუნების ღონისძიებების შეცვლას. ზაფხულში გამოყენებისას, მრავალი უარყოფითი ასპექტი ჩნდება იმის გამო, რომ ზამთრის საბურავი არ არის გათვლილი ცხელ ამინდში ასფალტზე მართვისთვის.
ძირითადი უარყოფითი შედეგები:
დამტვრეული საბურავები უმატებს უსიამოვნო შედეგების ჩამონათვალს:
- თუ მიჯაჭვულობთ საბურავებზე, საშიში ნაკაწრები შეიძლება გაფრინდნენ.
- ხმაური მშრალ ასფალტზე ართმევს მგზავრობას ნებისმიერ კომფორტს.
- გზის ზედაპირის დაზიანება. ზაფხულში, საბურავების ნაკაწრები პრაქტიკულად ამოჭრის ასფალტის ნაწილს და გზაზე იქმნება ხრაშუნა.
გარდა ამისა, რეზინის აცვიათ არათანაბარი. თუ კენჭი აცვიათ ადგილს, ეს იწვევს საფეხურზე სტრესის ჯვრის ფორმირებას. ცვეთა იმდენად იზრდება, რომ ასობით კილომეტრზე გარბენამ შეიძლება საბურავი „კვადრატად“ აქციოს, დააზიანოს შეჩერება და შასი.
და კითხვა, რატომ არ შეიძლება ზაფხულში ზამთრის საბურავზე სიარული ნაკაწრებით ან ველკროთი, აღარ არის აქტუალური. როდესაც მანქანის ენთუზიასტი გვიან იცვლის ზამთრის საბურავებს ზაფხულის საბურავებზე, იმ დეფექტების ჩამონათვალი, რაც მანქანამ შეიძინა არასათანადო მუშაობის დროს, შთამბეჭდავი იქნება.
კანონმდებლობის თვალსაზრისით
ზამთრის საბურავებით მართვა მარტო მანქანის პრობლემებით არ დასრულდება. მუდმივად დგება ნაბიჯები ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენებისათვის კონკრეტული რეგულაციებისა და ჯარიმების შემოღების მიზნით. 2014 წელს ხელი მოეწერა საბაჟო კავშირის ტექნიკურ რეგლამენტს, რომლის მიხედვითაც, 2015 წლიდან ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ავტომობილის მქონე მძღოლი დაჯარიმდება.
CU TR 018/2011 "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ", გარდა მელოტი საბურავების ექსპლუატაციის შეზღუდვისა, შემოღებულია აკრძალვები გზებზე საბურავების გამოყენების წესებთან დაკავშირებით:
საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი შეიცავს საერთაშორისო სამართლის ნორმებს, რომლებიც ექვივალენტურია შიდა კანონმდებლობის. ის არ შეიცავს დებულებებს სხვა სახის ზამთრის საბურავების გამოყენების წესებსა და პირობებთან დაკავშირებით. ამიტომ, Velcro– ს საბურავებით აღჭურვილი მანქანების მფლობელებს ჯერ კიდევ არ ექნებათ ეს აკრძალვა.
ჯარიმის ოდენობა განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.5 მუხლის პირველი ნაწილის შესაბამისად - 500 რუბლი.
ზაფხულში ზამთრის საბურავით უნდა იაროთ?
ზამთრის საბურავების ბოროტად გამოყენება იწვევს მანქანასა და მძღოლს უამრავ მავნე შედეგს: გზებზე უბედური შემთხვევების მაღალი რისკი, სირთულეები ავტომობილის მართვაში, მანქანების რიგი სისტემების სწრაფი ცვეთის, საწვავის მოხმარების გაზრდის და ბოლოს, ჯარიმა
კითხვაზე, თუ რატომ არის აუცილებელი ზამთრის საბურავების შეცვლა საზაფხულო ნაკრებისთვის, ცალსახა პასუხია - ცხელ სეზონზე ასფალტზე ასეთი მოგზაურობა კარგს არაფერს მოუტანს. თუმცა, ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ სად მუშაობს მანქანა და რა კლიმატურ პირობებში. ჩრდილოეთ გრძედის გზებზე, "მუდმივი ყინვის" ზონაში, ღირს დაიცვას საღი აზრი და კონკრეტული რეგიონისთვის დადგენილი წესები.
კითხვა წყდება ანალოგიურად: როდის უნდა შეიცვალოს საბურავები ზაფხულისთვის. არსებობს გავრცელებული მოსაზრება სეზონური საბურავის შეცვლის დროზე: 15 მარტი - გადასვლა ზაფხულის საბურავზე, 15 ნოემბერი - ზამთრის საბურავზე. ამასთან, კანონს არ აქვს განსაზღვრული ერთი თარიღი და აუცილებელია საბურავების შეცვლა, კონკრეტული რეგიონის კლიმატისა და ამინდის კონკრეტული პირობების გათვალისწინებით.
ზამთრის საბურავები ზაფხულში ... - არ შეგიწყალებთ ... როგორ შეიძლება იყოს, მაგრამ აუცილებელია?
ასე რომ, შეგიძლია ზამთრის საბურავებით იარო ზაფხულში?
უკვე ერთი სახელი თავდაპირველად ნათლად საუბრობს საბურავების დანიშნულებაზე: საბურავები ზამთარი!მაგრამ ხანდახან ძალიან გსურს გააკეთო ის, რაც არ უნდა გააკეთო. დაზოგვის ცდუნება იმდენად დიდია, რომ ბევრი მძღოლი ხშირად ფულისკენ მიდის და არა საღი აზრის. მაგრამ მაინც, კითხვა არც ისე მარტივია, თუნდაც ექსპერტის თვალსაზრისით, ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენების მგზნებარე მოწინააღმდეგე. რადგან ყოველთვის არის ნიუანსები, რომელთა დალაგებასაც შევეცდებით თაროებზე.
წელს ქვეყანაში რთულმა ეკონომიკურმა და პოლიტიკურმა მდგომარეობამ ბევრი აიძულა უარი ეთქვათ საზაფხულო საბურავების ახალი ნაკრების ყიდვაზე. ზოგიერთმა მძღოლმა დაამონტაჟა საზაფხულო საბურავები, რომლებიც გასულ სეზონში უნდა გადაყრილიყო.
ოფისის საერთო ეზოში, 17 გაჩერებული მანქანიდან, 5 მელოტი საბურავებით იყო და სამი ზამთრისას!
ეს ნიშნავს, რომ მათი 47% არასაიმედოა ოპერაციისთვის!
სავალალო მდგომარეობა. გასაკვირია, რომ მძღოლები თვლიან, რომ მათი საბურავები ჯერ კიდევ ძალიან კარგ მდგომარეობაშია!
დავიწყოთ ზაფხულის მელოტი საბურავებით. აქ არის ჩვენი "გმირები". 
ლანოსი ამოძრავებს ამავე სახელწოდებას ცნობილი ბრენდისგან ... სველ ასფალტზე, ამ მდგომარეობაში საბურავების წებოვანი თვისებები ძლივს მიაღწევს ახლის 50% -ს. 
Audi A4 ... ოთხბორბლიანი წამალი არ დაზოგავს თუ საფეხურები მელოტია ... ატარეთ ინდიკატორების ქვეშ. სველ ტროტუარზე, დამუხრუჭების მანძილი მნიშვნელოვნად გაიზრდება. და წყლის მცირე ფენაზე - კატასტროფულად გრძელი! სველ ასფალტზე დამუხრუჭების მანძილის გაზომვის კონკრეტული შედეგებით, საფეხურის სიმაღლისა და წყლის ფენის სისქის გათვალისწინებით. 
შეხედეთ თქვენს საბურავებს - თუ მათზე საფეხურის სიმაღლე არ არის უფრო მაღალი ვიდრე ფოტოზე, მაშინ დროა სასწრაფოდ შეცვალოთ ისინი! 
Mazda MPV გულმოდგინედ ჭამს კიდეებს, ტოლის შუა ნაწილს ტოვებს თითქმის დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში ("თითქმის" უზარმაზარი გაჭიმვით). მაგრამ ასეთი საბურავები იქნება არაპროგნოზირებადი სველ ასფალტზე მანევრირებისას და უკიდურესად დაუცველი, თუ მანევრის დროს წყლის აბანოში მოხვდებიან. ასეთ დამცველს არაფერი აქვს გვერდით აკვაპლანინგთან საბრძოლველად. 
ტოიოტა ავენსისი. მაშინვე ჩანდა, რომ მფარველი ჯერ კიდევ "ცოცხალი" იყო ... 
და უფრო მჭიდრო გამოკვლევისას გაირკვა, რომ დრო იყო მათი ჯართში გაგზავნა, tk. სარბენი სიმაღლე რაც შეიძლება ახლოს არის აცვიათ მაჩვენებლებთან - 1.6 მმ. გამოცდილმა მძღოლებმა კარგად იციან, რომ 3 მმ -ზე ნაკლები საფეხურის საბურავები უკვე საბურავებია ყვავილების საწოლისთვის. 
დანარჩენი მანქანები ზამთრის საბურავებზეა!
ერთი წამით, ჰაერის ტემპერატურა უკვე სტაბილურად ინარჩუნებს +20 ზე მეტ სითბოს დღის განმავლობაში !!!
ეს მანქანის მფლობელი მიჩვეულია თავის ნივაზე სიარულს არაფრით: ან ზაფხულში მელოტი საბურავებით, შემდეგ ზამთარში "მოკლული" მეორადი ... და ამჯერად კარგად ნახმარი ნაპერწკალი წავიდა ბრძოლაში ზაფხულის ასფალტთან რა 
ეს ზამთრის საბურავები ჯერ კიდევ შესანიშნავ მდგომარეობაშია, მაგრამ თუ ისინი არ შეიცვლება ზაფხულის საბურავებით, მაშინ ზამთრისთვის მათგან თითქმის არაფერი დარჩება და მანქანის მფლობელს მოუწევს ახალი ნაკრების ყიდვა. 
ევროზიმკა მაქსიმზე კარგად გამოიყურება, რადგან მანქანა ძალიან ცოტას ტოვებს ... 
მაგრამ უფრო მჭიდრო გამოკვლევის შედეგად აღმოჩნდება, რომ ზაფხულის მაღალმა ტემპერატურულმა ოპერაციამ გააშრო რეზინის ზედაპირული ფენა, რამაც გამოიწვია მისი გახეთქვა. შეხებით, ბლოკები უკვე გადაიქცა მყარ, მშრალ მხტუნავებად.
ეს დამცავი არ მუშაობს ზამთარში ან ზაფხულში. და სველ ასფალტზე მას არ შეუძლია უზრუნველყოს რაიმე უსაფრთხო დონის მოჭიდება.
ზამთრის საბურავები უკეთესია ვიდრე მელოტი ზაფხულის საბურავები?
პასუხი არის შემდეგი, მეჩვენება
(მე გამოვტოვებ ფინანსურ კითხვას, ეს უკვე ნათელია):ავტომობილების მეპატრონეებმა, რომლებმაც ზამთრის საბურავებით გაატარეს გაზაფხულის ნაწილი, გაკვირვებულნი აღმოჩნდნენ, რომ მართვა შესაძლებელია. მაგრამ ასეთი დასკვნები ძალიან ნაადრევია.
თუ მანქანა აღჭურვილია სკანდინავიური ტიპის ზამთრის საბურავებით რბილი რეზინის ნაერთებით, მაშინ მათი მოქმედება ზაფხულში არ არის ნებადართული!
და აქ წერტილი არ არის თავად სარბენის სწრაფი აცვიათ, არამედ საბურავების ძალაუფლების მახასიათებლების მკვეთრი შემცირება ტემპერატურის მატებასთან ერთად.
ფოტოში არის ევროპული ტიპის ახალი საბურავები, რომლებიც აქტიურ რეჟიმში იმყოფებოდნენ მოკლე დროში ჰაერის ტემპერატურაზე მხოლოდ + 10-20 სითბოზე.
ლამელას მიერ მოჭრილი ბლოკის საკონტაქტო ნაჭერი სრულად ვერ დაუკავშირდება გზის ზედაპირს, რადგან თითოეული სეგმენტი დამრგვალებულია ორივე მხრიდან აცვიათ! იმ. ამოღებული სარბენი ბლოკები თავდაპირველად ვერ უზრუნველყოფდნენ საჭირო სიმტკიცეს, ამიტომ მათ ასევე დაკარგეს საიმედო გადაბმის 30-40% არათანაბარი ცვეთის გამო!
ზაფხულის ასფალტზე ამ ზამთრის საბურავის რა სახის შეხების ხარისხზე შეგვიძლია ზოგადად ვისაუბროთ?
ბამბის მუხრუჭები
აკრძალულია საჭის რეაქციები
მნიშვნელოვნად გაფართოვდა დამუხრუჭების მანძილი მშრალ და სველ ასფალტზე
დაბალი მანევრების სიჩქარე
მძღოლების მთავარი შეცდომა თბილ გაზაფხულზე ზამთრის საბურავების გამოყენებით არის ის, რომ ისინი ეჩვევიან საბურავების შეუფერხებლად შეცვლას. ყველაზე ცუდიმათი საბურავების ძალაუფლების მახასიათებლები. ისინი დარწმუნებულები არიან, რომ ისინი აკონტროლებენ მანქანას, მაგრამ სინამდვილეში ისინი უკვე მართავენ "ფხვნილის კასრს", რომელიც ნებისმიერ წამს შეიძლება აფეთქდეს მოულოდნელი სრიალით ან მართვის კონტროლის მკვეთრი დაკარგვით.
და ეს ჯერ კიდევ შესაძლებელია შედარებით ცივ ასფალტზე, რომელიც ჯერ კიდევ თბება + 20-30 – მდე და არა + 50-70 ზაფხულის სიცხეში!
ყველაზე დიდი საფრთხე ელის მძღოლებს, რომლებიც მართავენ ზამთრის საბურავებს, განსაკუთრებით ზაფხულის სიცხეში! საფრთხე ის არის, რომ ზამთრის საბურავები ზაფხულში დამუხრუჭებულია, მაგრამ ზოგადად ადეკვატურია მშვიდი მართვის სტილში, ამიტომ მძღოლი უბრალოდ არ თვლის, რომ მათი შესაძლებლობების ზღვარი რეალურად ამოწურულია.
ეს არ არის ზაფხულის ყველაზე ცხელი დღე - მხოლოდ +30 სიცხე, ხოლო ასფალტი თბება +54 – მდე. ამ ტემპერატურაზე, თუნდაც ზაფხულის კომფორტის სეგმენტის საბურავები იწყებენ არასწორ მოძრაობას მაღალი სიჩქარით ან აქტიური მართვის დროს. მათი საფეხურები ასევე უფრო მყიფე ხდება გადახურების გამო, რაც იწვევს თანდაყოლილ უფრო დიდ მობილობას. შედეგი არის საჭის მართვის რეაქციების გაუარესება, მანევრების მაქსიმალური სიჩქარის შემცირება, გაჩერების მანძილის ზრდა. სარბენი ცურვაა - ჩვეულებრივ ამბობენ ის მძღოლები, რომლებსაც უყვართ ზაფხულის საბურავების ზღვრამდე მიყვანა. და ზამთრის საბურავები თავდაპირველად იყო "მცურავი" მდგომარეობაში სიცხეში! 
როდესაც ზამთრის საბურავი, რომელიც ჟელე გახდა, ვერ უზრუნველყოფს მყარ ზედაპირზე საჭირო დონის მოჭერას, მაშინ კრიტიკულ სიტუაციაში უსაფრთხოების სისტემები ვერ დაეხმარება მანქანის სტაბილიზაციას ან პრობლემის მოგვარებას! მათი მუშაობა ზუსტად ემყარება საბურავების გადაბმის ხარისხს! არ არის გადაბმულობა - არანაირი დახმარება ელექტრონიკისგან!
მეგობრებო, მოდით არა მხოლოდ ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ დაზოგოთ საბურავები, არამედ არ დაივიწყოთ გზაზე მოძრაობის ელემენტარული უსაფრთხოება. გამოყენება ზამთრის საბურავები ზაფხულშითქვენ საკუთარ თავს და თქვენს ახლობლებს დიდი საფრთხის წინაშე აყენებთ, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათზე, ვინც თქვენს გვერდით დადის არაფერზე ეჭვის გარეშე. რაში არიან დამნაშავე ეს ადამიანები?
დაიმახსოვრეთ რამდენად ხშირად ხდება უბედური შემთხვევები სველ გზაზე საფეხმავლო გადასასვლელების წინ ან შუქნიშნების წინ. და ძალიან ხშირად ის, ვინც დროულად ვერ გაჩერდა, მართავდა ზაფხულის ან ზამთრის მელოტი საბურავებით! ეს იყო ის, მშვიდი და თავდაჯერებული მძღოლი, რომელსაც აკლდა 5-10 მეტრი გაჩერების მანძილი. ეს არის მძღოლი, რომელიც დაამტკიცებს, რომ თქვენ მოულოდნელად გაჩერდით მის წინ და ის არაფერში არის დამნაშავე ...
ეს არის curmudgeons და ზარმაცი მანქანის მფლობელები, რომლებსაც უყვართ თავიანთი ბრალის გადატანა სხვა მხრებზე.
მე დიდი იმედი მაქვს, რომ მალე საგზაო პოლიცია ასევე გაუმკლავდება საბურავების ამ საკითხს, არა პირადი კეთილდღეობის გასაუმჯობესებლად, არამედ გზებზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
ყველა მძღოლისთვის გირჩევთ, რომ ყოველთვის გამოიყენოთ საბურავები სეზონისთვის! და ასევე აკონტროლეთ მათი მდგომარეობა. გახსოვდეთ, რომ ზაფხულის საბურავების სარბენი სიმაღლე არ უნდა იყოს 3 მმ -ზე დაბალი, რადგან ეს არის ნიშანი, რომელიც ნებისმიერ პრემიუმ საბურავს აქცევს გარედან, განსაკუთრებით მიკრო ასფალტზე და კიდევ უფრო ძლიერ წვიმაში.
პატივისცემით, Master_Tyre
დიმიტრი »დამატებულია: 17.07.2017 22:12:01
ზამთარში შევიძინე ახალი წყვილი სკანდინავიური ტიპის ზამთრის საბურავები. მე ზამთარი დავიბრუნე და ფეხსაცმელი არ შემიცვლია; მე შევასრულე რემონტი (რომელიც გაგრძელდა ზაფხულამდე). რამდენიმე დღე სიცხეში, მესამეზე - წვიმა. მე მივდივარ გორაკზე მე -3 სანაპიროზე, გავუშვებ წინ 20 მეტრს და უცებ ისინი შენელდებიან, მეც. მაგრამ ბორბლები მიცურავენ წყლის ქვემო დინების მდინარის გასწვრივ, მე: (... მე შეეცადა სიჩქარის შემცირება, მაგრამ წარმატებით არ იყო საკმარისი სრული გაჩერებისათვის (მე დავიჭირე და დამნაშავე ვიყავი!)! ზოგადად, პირადი გამოცდილებიდან ფეხსაცმლის გამოცვლა! ახალი ზამთარიც კი მიცურავს ზაფხულის წვიმაში !!!
ვლადიმერ »დამატებულია: 06/10/2017 12:05:24 PM
Კარგი დღე! სიტუაცია ასეთია. არის ნორმალური 4 ზამთრის ბორბალი (პოლონური Sava Eskimo S3). ცოტა ხნის წინ შევიძინე 4 ბორბალი მეორადი PREMIORRI VIAMAGGIORE ზამთრის საბურავებით, რომ მეძრა ახლა (ბრენდირებული VW დისკების გამო ვიყიდე, იაფი იყო), მაგრამ ერთ საბურავზე, საჭირო წნევის ინფლაციის შედეგად, აღმოჩნდა ორი თიაქარი - ერთი ცოტა მეტი, მეორე ძლივს შესამჩნევი ... ეს ყველაფერი R14. მანქანას ახლა აქვს R13 ბორბლები, თითქმის მელოტი, მაგრამ ყველა სეზონის დებიკა ნავიგატორი 175/70. რა არის საუკეთესო რამ ამ სიტუაციაში?
ალექსანდრე »დამატებულია: 06/22/2016 11:03:59
თქვენ შეგიძლიათ ბევრი დაწეროთ საბურავებზე, ზამთრის ზაფხულზე, ყველა სეზონურზე (რაც არ არის). ზაფხულში და ზამთარში ვზივარ ზამთრის საბურავებზე. ვყიდულობ ბრენდირებულ, არა უკრაინულ, არ გაზრდილ, არა თეთრ და არა ჩინეთში. ყველაფერი კარგადაა, წვიმაში არ არის აკვაპლანინგი (ეს დამოკიდებულია საფეხურის ნიმუშზე). როდესაც ისინი საუბრობენ ზამთარში ზამთრის საბურავების ექსპლუატაციაზე, რომ დამუხრუჭების მანძილი იზრდება, რომ ის "დნება", ეს სრული სისულელეა. არც ერთმა "მწერალმა" არ მოიხსენია მწარმოებლების ან ლაბორატორიების ტესტები და არსად არის ზაფხულში ზამთრის საბურავების დამუხრუჭების მანძილის გამოცდა. ისევე, როგორც არ არის ყველა სეზონური საბურავი, დაასახელეთ მსოფლიო მწარმოებლის მინიმუმ ერთი მოდელი, რომელსაც საბურავზე ჰქონდა "ფიფქია" და "მზე". არ დაწერო სისულელე, თუ ეს არ გესმის.
Კარგი დღე! ძვირფასო, სანამ ასეთ ხმამაღალ განცხადებებს გააკეთებდი, უფრო ახლოს გაეცანი, მაგალითად, ოფიციალური გამოცემების ინფორმაციას, რომლებიც ატარებენ ზაფხულის საბურავების ტესტებს ზამთრის საბურავების მონაწილეობით და როგორია შედეგები, მაგალითად, ახალი თუულილასისგან: ტესტი ზაფხულის საბურავები 205 / 55R16 ContiVikingContact 6 -ის მონაწილეობით და გამოდის, რომ ერთი თვალით კითხულობ, მაგრამ იჩქარე გარკვეული საკითხების განსასჯელად. და გთხოვთ, ნუ მისცემთ რჩევებს თქვენს ნაცნობებს, მეგობრებს, ნათესავებს, იფიქრეთ მათ უსაფრთხოებაზე, თუ თქვენ არ გაუფრთხილდებით თქვენს თავს სანამ არ გაიგებთ საბურავების ელემენტარულ თვისებებს და იგივე ელემენტარულ ფიზიკას. გლუვი გზები და მაღალი ხარისხის რეზინი თქვენთვის! სხვათა შორის, გაითვალისწინეთ, რომ ყველა სეზონის საბურავები არსებობს და მითითებულია შესაბამისი სიმბოლოებით. სამწუხაროა, რომ თქვენ არ იცოდით ამის შესახებ.
ზოგისთვის ეს შეიძლება მოულოდნელი იყოს, მაგრამ ბევრი მძღოლი, სიზარმაცისა და ეკონომიკის გამო, უგულებელყოფს საზაფხულო საბურავების ყიდვას და მაინც დადის ზამთრის საბურავებით. ასეთი მძღოლების რისკების გაცნობიერება.
ასპირაციული ძრავა
ცილინდრებში მეტი ჰაერის შეყვანის მიზნით, იძულებითი გაძლიერება ხელს უწყობს წნევის სხვაობას. უხეშად რომ ვთქვათ, შესასვლელში დამონტაჟებულია "დიდი გულშემატკივარი". ჩვენ მოკლედ ვისაუბრებთ ასეთი სისტემების დიზაინზე ქვემოთ.
აკრძალულია თუ არა ზამთარში ზამთრის საბურავების გამოყენება?
ვაი, არა. საბურავების სავალდებულო შეცვლის შესახებ კანონი ამოქმედდება მხოლოდ 2015 წლის 1 იანვარს, საბაჟო კავშირის ტექნიკურ რეგლამენტთან ერთად.
მართალია, დაისაჯება მხოლოდ ის, ვინც ზამთარში დადის საზაფხულო საბურავებით და ზაფხულში აიწევს.
თუ მომავალ ზაფხულს იმოძრავებთ უპრობლემოდ ველკროზე, თქვენ უსაფრთხოდ იქნებით. კანონის თვალსაზრისით.
საზაფხულო საბურავები და Velcro: რა განსხვავებაა?
კიდევ ერთი მფარველი
საზაფხულო საბურავებს აქვთ საფეხმავლო ნახატი დიდი გლუვი "ქვებით" და გამოხატული გრძივი ღარებით, რომლებიც სველ ამინდში საჭეს ქვემოდან წყლის ეფექტურად გადინებას ემსახურება.
ზამთრის საბურავებზე, როგორც წესი, გამოიყენება "ჰერინგბონის" ამა თუ იმ ვერსია, დიაგონალური ღარებით ცენტრიდან საბურავის კიდეზე. "Checkers" ზამთრის საბურავებზე არ არის გლუვი, მაგრამ წერტილოვანია ბევრი პატარა ზიგზაგის სლოტით (ე.წ. ლამელებით). ეს ნიმუში უზრუნველყოფს საბურავებს კარგ მოჭიდებასა და თოვლზე დამუშავებას, ასევე სტაბილურობას და სტაბილურობას ზამთარში ქვეყნის გზაზე.
სხვა რეზინის შემადგენლობა
ზამთრის საბურავები უფრო რბილია, სწორედ ამ ხარისხის გამო ისინი კარგად იკავებენ გზას როგორც ყინვაში, ასევე უმნიშვნელო დათბობის დროს. ზაფხული უფრო მკაცრია, სიცივეში ისინი მყისიერად "დუბლირებას" ახდენენ და მთლიანად კარგავენ თვისებებს.
მაგრამ ზაფხულში, საბურავებს არ სჭირდებათ ზედმეტი რბილობა: ზაფხულის პირობებისთვის სწორად გათვლილი საფეხურის ნიმუში და წყლის ეფექტური დრენაჟი გაცილებით მნიშვნელოვანია. ამასთან, ზამთრის საბურავებს აქვთ პრობლემები.
როგორ იქცევა ზამთრის საბურავები ზაფხულში?
არსებობს მოსაზრება, რომ, რა თქმა უნდა, არის განსხვავება ზაფხულის სეზონზე ზაფხულის და ზამთრის საბურავების ქცევაში, მაგრამ ჩვეულებრივი მძღოლის ნორმალურ რეჟიმში მყოფმა მძღოლმა შეიძლება ეს არ იგრძნოს. თუმცა, დამოუკიდებელი ტესტები აჩვენებს, რომ ეს მცდარი აზრია. და ძალიან საშიში!
ფინური გამოცემის Tekniikan Maailma- ს ("ტექნიკის სამყარო") სპეციალისტებმა ცოტა ხნის წინ ჩაატარეს საზაფხულო და არასამთავრობო ზამთრის საბურავების დიდი შედარების ტესტი. აღმოჩნდა, რომ ზაფხულისა და ზამთრის საბურავებს შორის განსხვავებები ზაფხულის პირობებში ყველაზე მეტად გამოხატულია სველ ასფალტზე და საგანგებო დამუხრუჭების დროს.
ამრიგად, აკვაპლანინგის გამოცდაზე ზაფხულის საბურავები "დაფრინავდნენ" წყლით სავსე ტრასაზე 84,1 კმ / სთ სიჩქარით. ვინაიდან ზამთრის საბურავებისთვის ეს ბარიერი საგრძნობლად იყო შეფასებული: აკვაპლანინგის უსიამოვნო ეფექტი დაიწყო ჯერ კიდევ 69.5 კმ / სთ -ში.
80-დან 5 კმ / სთ-მდე დამუხრუჭების ეფექტურობის ტესტების ფარგლებში, საზაფხულო საბურავებით აღჭურვილმა მანქანამ დაამუხრუჭა 28.9 მ მანძილზე. მაშინ, როდესაც მანქანა ხახუნის რეზინში "გახეხილი" შემოვიდა 43 მეტრის ნიშნულზე. განსხვავება არის სამი შენობა!
ფინელი ტესტერების დასკვნა იყო ცალსახა: ზამთრის საბურავები არ არის შესაფერისი ზაფხულისთვის!
რას ამბობენ მწარმოებლები?
ეს განაჩენი, უცნაურად საკმარისია, სრულად შეესაბამება საბურავების მწარმოებლების რეკომენდაციებს.
ნოკიან საბურავების მომხმარებელთა დახმარების სამსახურის უფროსის მატი მორის თქმით, ზამთრის საბურავების რბილი რეზინის ნაერთი და საფეხურის სტრუქტურა უარყოფითად აისახება საბურავების სველ ძალაზე. გარდა ამისა, საჭის რეაგირება შენელებულია და ავტომობილის სტაბილურობა მნიშვნელოვნად მცირდება.
განაახლეთ საიტი
საბურავების სპეციალისტებთან კომუნიკაციის შედეგების შემდეგ ჩვენს მიერ გამოტანილი მთავარი დასკვნა არის შემდეგი: აუცილებელია ზაფხულის სეზონისთვის "ფეხსაცმლის შეცვლა"! "ზამთარში" დარჩენა შესაძლებელია მხოლოდ მცირე ხნით, ხოლო ზამთრის საბურავებს მოუწევთ მოექცნენ როგორც სათადარიგო "დოკატკას".
მთავარი საფრთხეები, რომლებიც ელოდება მათ, ვინც ზაფხულში დადის ზამთრის საბურავებით:
- არასაკმარისი გადაბმა ასფალტზე, განსაკუთრებით სველზე: მაღალი სიჩქარით მანქანა გადააგდებს გვერდიდან გვერდზე;
- მანქანის ნელი რეაქციები გასაკონტროლებლად: შეგიძლიათ დაივიწყოთ აქტიური ტაქსირება;
- აკვაპლანინგის ადრეული ეფექტი: წვიმაში არ მოგიწევთ წასვლა, არამედ "ღებინება"
- შეჩერების მანძილის შესამჩნევი ზრდა: უბედური შემთხვევის რისკი მნიშვნელოვნად იზრდება;
- გაიზარდა საბურავების ტარება: ნაკრები, რომელიც არ მოიხსნა ზაფხულის დასაწყისში, შეიძლება არ გადარჩეს მომავალ ზამთრამდე ...
მანქანის მფლობელების უმეტესობა ამ კითხვას დადებითად უპასუხებს, გულწრფელად სჯერათ, რომ საშინელი არაფერი მოხდება. ეს მოსაზრება ფუნდამენტურად მცდარია და, რაც ყველაზე ცუდია, საშიშია როგორც მძღოლისთვის, ასევე ქვეითებისთვის. მძღოლები, რომლებიც ზაფხულში დადიან ზამთრის საბურავებს, უგუნურები არიან, რადგან:
1. სახიფათოა - ზამთრის საბურავები ზაფხულში, კრიტიკული სიტუაციის შემთხვევაში, დიდი ალბათობით, გაგაბრაზებთ.
2. არ არის ეკონომიური - ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენება მნიშვნელოვნად დაგიჯდებათ, ვიდრე ყველა შესაძლო ჯარიმა.
3. ეს უსიამოვნოა - ბოლოს და ბოლოს, ზაფხულის სიცხეში ზამთრის საბურავებით ყველაზე თანამედროვე იმპორტირებული მანქანაც კი ცუდად კონტროლირებადი ხდება.
და ეს არ არის არაგონივრული მართვის ყველა შედეგი. მოდით შევჩერდეთ სხვა პრობლემებზე, რომლებსაც მძღოლი შეიძლება შეხვდეს უფრო დეტალურად.
გადაუდებელი
ზამთრის საბურავები აბსოლუტურად არ არის განკუთვნილი ოპერაციისთვის +7 გრადუსზე მეტ ტემპერატურაზე, რაც ნათლად არის ნათქვამი მწარმოებლების მიერ. ამ ტემპერატურაზე, ისინი არ იძლევიან გარანტიას მათ საიმედოობაზე. ჟურნალმა "ზა რულემმა" არაერთხელ ჩაატარა ტესტები ამ თემაზე. ასეთი ტესტების შედეგად გამოვლინდა, რომ +10 გრადუსზე ოდნავ ზემოთ ტემპერატურაზე მანქანა უკვე დუნე რეაგირებს საჭეზე, ის მოძრაობს მანევრების დროს, გარდა ამისა, მანქანა ცუდად აჩქარებს სიჩქარეს. სამუხრუჭე მანძილი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. საგზაო პოლიციის სტატისტიკის თანახმად, გაზაფხულის ბოლოს, ფატალური შემთხვევების რიცხვი მკვეთრად იზრდება, რის შედეგადაც მოულოდნელად ფეხით მოსიარულე მოულოდნელად გამოჩნდა ზამთრის საბურავების მქონე მანქანის წინ.
ზაფხულში, ყველაფერი კიდევ უფრო სავალალოა. მაღალ ტემპერატურაზე, ზამთრის საბურავები ბუნებრივად არბილებს და პატარა ქვაც კი გზაზე, რომელიც არ არის შესამჩნევი ზაფხულის საბურავისთვის, შეიძლება გამოიწვიოს ზამთრის საბურავის სრული გაფუჭება. და წარმოიდგინეთ, თუ ეს მოხდება ღირსეული სიჩქარით, გზატკეცილზე, სადაც ბევრი მანქანაა!
საწვავის მოხმარება
ზამთრის საბურავები ისეთია, რომ დამატებითი ძალა გამოიყენება გზის ზედაპირზე საბურავის მაქსიმალურად დაჭერის მიზნით. საიდან მოდის ეს "დამატებითი ძალისხმევა" ზამთარში? - რა თქმა უნდა, ძრავისგან და ამისათვის ძრავას დასჭირდება ბენზინის ან დიზელის საწვავის დამატებითი რაოდენობის "ჭამა".
ზაფხულში, ყველაფერი გაცილებით უარესია: რეზინი არბილებს, ამ მიზეზით, ნაკაწრები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ზედაპირზე წებოვნებაზე, სუსტდება და კიდევ უფრო მეტი ძალისხმევაა საჭირო მათი მოქმედებაში. რას ვამთავრებთ? საწვავის მოხმარება ბუნებრივად იზრდება 5 - 10 პროცენტით Velcro საბურავების შემთხვევაში, ხოლო დაახლოებით 3 პროცენტი - ყველა სეზონის საბურავებზე. ახლა, უბრალო მათემატიკის გამოყენებით, საკუთარი მანქანის საწვავის მოხმარების ცოდნით, შეგიძლიათ გამოთვალოთ რა დაგიჯდებათ ფუფუნება - ზაფხულში ზამთრის საბურავებით სიარული და ამავდროულად შეადარეთ მიღებული ღირებულებები შეცვლის ღირებულებასთან. საბურავები თქვენს მანქანაზე.
შესაძლებელია ზაფხულში ზამთრის საბურავების ტარება ხანდახან?
წარმოვიდგინოთ, რომ საბურავები დროულად არ შეგიცვლიათ, მაგრამ სასწრაფოდ გჭირდებათ სადმე წასვლა. თუ იშვიათად და ფრთხილად მართავთ მანქანას, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ცუდი შედეგები? ისე, საბურავები არ "მელოტდება" ქვეყანაში ერთი მოგზაურობის გამო!
ფაქტია, რომ ზამთრის საბურავები. ზაფხულში ექსპლუატაციის დროს, მას შეუძლია არა მხოლოდ "გამელოტდეს". თუ ტერიტორია, რომელიც ჯერ კიდევ ოდნავ დაზარალებულია აცვიათ, კიდევ უფრო უარყოფითად დაზარალდება (მაგალითად, ქვა გზაზე), მაშინ დაუყოვნებლივ იწყება პროცესი, რომელიც ცნობილია როგორც სტრესის ჯვარი საფეხურზე. საბოლოო ჯამში, მძღოლს არ შეუძლია 100 კილომეტრის გავლა, რადგან მის მანქანაზე საბურავი შეიძლება დეფორმირებული იყოს და კვადრატული გახდეს.
ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე სიარულისას კომფორტზე საუბარი ზედმეტია. შერყევა იქნება ღირსეული. პლუს უშუალო საფრთხე შეჩერების და შასისათვის. შედეგი ზოგადად პროგნოზირებადია: როდესაც გაბედეთ და საბოლოოდ შეცვლით საბურავებს, მაშინ, სავარაუდოდ, თქვენ მოგიწევთ გაუმკლავდეთ სხვადასხვა პრობლემების მოგვარებას და, გარდა ამისა, გადაიხადოთ გადასახადები ამ სადგურებიდან. მომსახურება.
უნივერსალური საბურავები
თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ უნივერსალური საბურავებით მთელი წლის განმავლობაში. ერთადერთი გაფრთხილება: კლიმატი არ უნდა განსხვავდებოდეს საშუალო ევროპელისგან, ეს არის საფუძველი "ყველა სეზონის" მრავალფეროვნებისა. უნივერსალურ საბურავებთან დაკავშირებით სტატისტიკის თანახმად, უბედური შემთხვევა არ აღემატება ჩვეულებრივ მნიშვნელობებს. მაგრამ მათ ასევე აქვთ თავისი ნაკლი. პირველი - ისინი უფრო ძვირი ღირს, მეორე - ისინი უფრო სწრაფად იშლება, ვიდრე სეზონური საბურავები. მოკლედ რომ ვთქვათ, ყოვლისმომცველი საბურავები კარგია მათთვის, ვინც ვერ უძლებს გაჭირვებას და ცხოვრობს ზომიერ კლიმატში.
რას ამბობს კანონი ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მართვის შესახებ?
კანონი ამას არ კრძალავს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ამბობენ, რომ მალე ასეთი მართვა უკანონოდ ჩაითვლება და ასეთი მანქანების მფლობელები დაჯარიმდებიან 2,5 ათას რუბლამდე ჯარიმით. და ამას აქვს კარგი მიზეზები, ვინაიდან ზამთრის საბურავები, ცხელ პირობებში, ასფალტს ძალიან იცვამს (ასფალტის სისქე მცირდება სეზონზე თითქმის 2 სმ -ით). ამას ემატება ფატალური ავარიების ზრდა.
ახლა, იმისათვის, რომ საგზაო პოლიციასთან პრობლემები არ შეგექმნათ, უმჯობესია გქონდეთ სამკუთხა სტიკერი ასო "Ш" თქვენი საქარე მინაზე და თქვენი მანქანის უკანა ფანჯრებზე. თუმცა, მაშინაც კი, თუ თქვენ ამას არ გააკეთებთ, მათ არ აქვთ უფლება დააჯარიმონ თქვენ, მათ შეუძლიათ მხოლოდ თქვენი გაფრთხილება.
დასკვნა
ზაფხულში ზამთრის ბორბლებზე სიარული არ არის კანონის აშკარა დარღვევა და ამისთვის ჯარიმა არ არის. მაგრამ ასეთი მოგზაურობის შედეგები, თავისთავად, იქნება სასჯელი. ზაფხულის ბოლოსთვის, ყველა ნაკაწრი გაცვეთილ იქნება ასეთ საბურავებზე და, საბოლოოდ, ეს საბურავები არ იქნება ზაფხული ან ზამთარი და არ იქნება შესაფერისი შემდგომი გამოყენებისთვის.
ბოლო წლებში რეგულარულად იყო მოლაპარაკებები და ჭორები იმის თაობაზე, რომ მალე რუსეთში შემოვა ჯარიმა ზაფხულში ზამთრის საბურავების, ხოლო ზამთარში ზაფხულის საბურავების გამოსაყენებლად. ზუსტი თარიღებიც კი დასახელდა და ზოგჯერ 2000 რუბლის ზუსტ თანხასაც კი ითხოვდნენ ჯარიმის სახით ზაფხულის საბურავებისთვის ზამთრის გზაზე. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გვინდა დავარწმუნოთ ყველა მძღოლი ერთდროულად - 2019 წელს საბურავებისთვის ეს ჯარიმები არ იქნა შემოღებული და კანონპროექტი N 464241-6 "ადმინისტრაციული სამართალდარღვევების შესახებ რუსეთის ფედერაციის კოდექსში ცვლილებების შეტანის შესახებ (უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში) ", რომელშიც ზამთარში ზაფხულის საბურავების გამოყენებისთვის ჯარიმები იყო განსაზღვრული, არ იქნა მიღებული პირველი მოსმენით.
მაგრამ რა საბურავებისთვის შეიძლება დაჯარიმდეს მანქანის მფლობელი, თუ მისი მანქანა ზამთარში ზაფხულის საბურავებით და ზამთარში ზამთარში? როგორ მოვიქცეთ დიალოგში მანქანის ბორბლების საგზაო პოლიციის ინსპექტორთან?
მიუხედავად ამისა, ავტომობილის მფლობელებმა უნდა იცოდნენ ზაფხულისა და ზამთრის პერიოდში ამა თუ იმ ტიპის საბურავების გამოყენების კანონიერების რეგულირების საკითხის სირთულეები, რადგან შესაძლებელია, რომ მალე მომდევნო კანონპროექტს დაამტკიცებს სახელმწიფო სათათბირო და ჯარიმები დაინერგოს. ამ სტატიაში ჩვენ უფრო ახლოს განვიხილავთ პრობლემას.
არსებობს სეზონური რეზინის ჯარიმები?
ჯერ კიდევ 2014 წელს, კანონპროექტი No464241-6 შემოიღეს ქვეყნის სახელმწიფო სათათბიროში, რომელშიც შემოთავაზებული იყო რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლის 3.2 ნაწილით დამატება:
"შემდეგი შინაარსის 3.2 ნაწილი:" 3.2 ავტომობილის მართვა საბურავებისა და ბორბლების მუშაობის მოთხოვნების დარღვევით - გულისხმობს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ორი ათასი რუბლის ოდენობით. "
ორი წლის განმავლობაში, ამ კანონპროექტის განხილვა გადაიდო, მაგრამ 2016 წლის 20 ოქტომბერს იგი განსახილველად გადაეგზავნა სახელმწიფო სათათბიროს და სამ განხილვაში უნდა განხილულიყო. და ფაქტობრივად ზამთრის ზაფხულის საბურავების გამოყენების ჯარიმის შესახებ კანონპროექტმა პირველი მოსმენითაც არ გაიარადა 2016 წლის 1 ნოემბერს გადაწყდა მისი განხილვა განუსაზღვრელი ვადით გადაედო, ხოლო 2019 წლის მდგომარეობით "საბურავების გადასახადის" განხილვა აღარ დაწყებულა.
რა არის ჯარიმა ზაფხულის საბურავებისთვის ზამთარში დღეს?
დღეს რუსეთში ზამთრის და ზაფხულის საბურავების შეცვლის საკითხი არაფრით არ არის რეგულირებული და მძღოლებს არ სჭირდებათ შიში ზამთრის ზაფხულის საბურავების გამოსაყენებლად ჯარიმების, ან სანქციების საბურავების სხვა ვერსიისთვის, რომლებიც სეზონისთვის არ არის შესაფერისი - უბრალოდ რადგან ასეთი ჯარიმები არ არსებობს! მანქანის მფლობელები, საკუთარი შეხედულებისამებრ, გადაწყვეტენ ზაფხულის საბურავების შეცვლა ზამთრით, ამინდის პირობებიდან და ჰაერის ტემპერატურიდან გამომდინარე. თუ ვსაუბრობთ კონკრეტულ თარიღებზე, მაშინ ცენტრალურ რუსეთში უთქმელი ნიშნებია 15 ნოემბერი საბურავების საზაფხულოდან ზამთრის საბურავებზე გადაცვლისთვის და 15 მარტი ზამთრის საბურავებიდან ზაფხულის საბურავებზე გადასვლისთვის.
რა თქმა უნდა, ეს თარიღები საკმაოდ თვითნებურია და ისინი განსხვავდებიან რუსეთის ფედერაციის გარკვეულ რეგიონებში. მძღოლები, საღი აზრის გათვალისწინებით, საბურავების შეცვლისას, აქცენტს აკეთებენ არა თარიღებზე, არამედ ამინდის პირობებზე, ანუ თუ კალენდარი უკვე გაზაფხულია და გზებზე ჯერ კიდევ თოვლია და პროგნოზი ყინულოვან პირობებს გვპირდება, მაშინ არავინ "შეცვალეთ ფეხსაცმელი" ზაფხულის საბურავებში ... და თუ ნოემბერში თბილ ყირიმში ან სოჭში, ზოგჯერ კი დეკემბერში შეინიშნება მზიანი, თბილი ამინდი და გზის ზედაპირი მშრალი და სუფთაა, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მძღოლები სასწრაფოდ გადავიდნენ ზამთრის საბურავებზე.
რა ჯარიმები იყო შემოთავაზებული ზაფხულში საბურავებისთვის ზამთარში?
როგორც ზემოთ ვთქვით, ჭორები იმის შესახებ, რომ უახლოეს მომავალში საკანონმდებლო დონეზე აიკრძალება ავტომობილის "ფეხსაცმელი" სეზონურად, უკვე დიდი ხანია არსებობს და რამდენიმე კანონპროექტი წარედგინა სახელმწიფო სათათბიროს განსახილველად, მაგრამ სხვადასხვა მიზეზის გამო, არცერთს არ ჩაუვლია პირველი მოსმენითაც კი. ამ საბურავის გადასახადების არსი შემდეგში გამოიკვეთა:
- დაჯარიმდება ავტომობილის მართვისთვის სეზონური საბურავების გამოყენებით (მძღოლმა ან უნდა „შეცვალოს მანქანის ფეხსაცმელი“ საშუალო ყოველდღიური ტემპერატურის გათვალისწინებით.
- დაჯარიმდეს ის ფაქტი, რომ მძღოლი მართავს მანქანას ზამთრის საბურავებზე ზაფხულში ნაკაწრებით.
- უარი იმ შემთხვევაში, თუ უბედური შემთხვევის დროს დამნაშავის მანქანა საბურავზე იყო სეზონის გარეთ.
მაგრამ, როგორც ვხედავთ, სანამ ყველა ეს საკანონმდებლო ინიციატივა არ გასცდება კანონპროექტებს და თქვენ მაინც თავად გადაწყვეტთ როდის შეცვალოთ საბურავები ზაფხულიდან ზამთრამდე და პირიქით! რუსეთის ფედერაციაში არ არის ჯარიმა საზაფხულო საბურავებისთვის!
არის თუ არა ჯარიმა ზამთრის საბურავებისთვის ზაფხულში?
თუ თქვენ შეისწავლით საბაჟო კავშირის ტექნიკურ რეგლამენტს TR CU 018/2011 "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ", აღმოჩნდება, რომ მან ახალი წესები შემოიტანა რუსი მძღოლებისთვის. ამ ტექნიკურ რეგლამენტში, დანართი No8- ის 5.5 პუნქტში, არის ასეთი დებულებები მანქანის სხვადასხვა საბურავების გამოყენების შესახებ წლის სხვადასხვა დროს:
- საზაფხულო საბურავების გადაადგილება შესაძლებელია ივნისიდან აგვისტომდე (ისინი უნდა იყოს უჟანგავი).
- დეკემბრიდან თებერვლის ჩათვლით, მძღოლებს შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ საგზაო მოძრაობაში, როდესაც ავტომობილს მართავენ ზამთრის საბურავებში "დამსხვრეული" თუ არა.
- კავკასიის უნივერსიტეტის რეგულაციაში 018/2011 თქვენ ვერ ნახავთ კონცეფციას "ყველა სეზონის საბურავების".
- რეზინის ლიმიტის ტარების სტანდარტების დაცვა სავალდებულოა.
რეგიონალური ხელისუფლების დონეზე, ნებადართულია შეცვალოს საბურავების გამოყენების დადგენილი აკრძალვის თვეები სეზონის მიხედვით - ეს ნიუანსები უნდა დაფიქსირდეს რეგიონალური მარეგულირებელი აქტებით.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ იმაზე, არის თუ არა ჯარიმა ზამთრის საბურავებისთვის ზაფხულში, მაშინ დიდი ხანია ეს საკითხი გადაუჭრელი რჩება. დისკუსიების პირველ ეტაპზე იყო წინადადებები ასეთი დარღვევებისათვის 5000 რუბლის ჯარიმის დასადგენად - მაგრამ ამ ინიციატივამ დეპუტატების მოწონება ვერ იპოვა. ასევე იყო სხვა წინადადებები ზამთრის საბურავებზე ზაფხულში მართვისთვის ჯარიმის ზომაზე.
სინამდვილეში, 2019 წელს, ჯარიმაა ზამთრის საბურავებზე ზაფხულში მართვისთვის მხოლოდ არაპირდაპირი გზით, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლის პირველი ნაწილის შესაბამისად, ანუ, თუ ზაფხულში დატოვეთ ცუდად ნახმარი საფეხურით ("მელოტი" საბურავები), რომლის სიღრმე 4 მმ -ზე ნაკლებია, მაშინ მელოტი რეზინის ჯარიმა იქნება 500 რუბლი(ან გაფრთხილება).
რა ჯარიმებია 2019 წელს მელოტი საბურავების ტარებისათვის?
ავტომობილის მართვის პირობებში დიდი ხანია გამოიყენება გამოთქმა "მელოტი რეზინი", რაც ნიშნავს რეზინზე სიარულს, სადაც საფეხური თითქმის მთლიანად გაცვეთილია. ახალი რეგულაციების თანახმად, საბურავზე სიარული ნახმარი საფეხურით შეიძლება გამოიწვიოს ჯარიმა 500 რუბლის ჯარიმის სახით (ან გაფრთხილება)... თუ ჩვენ მივმართავთ SDA- ს და მის დებულებას ავტომობილის ექსპლუატაციაში შესვლის შესახებ, მაშინ მძღოლს ეკრძალება მონაწილეობა მიიღოს საგზაო მოძრაობაში, თუ მისი ავტომობილის საბურავების საბურავის ნაკადის ნარჩენი სიმაღლეა:
- სატვირთო ტრანსპორტი - 1 მმ -ზე ნაკლები;
- სამგზავრო მანქანა - 1.6 მმ -ზე ნაკლები;
- მოპედი ან მოტოციკლი - 0.8 მმ -ზე ნაკლები;
- ავტობუსი - 2 მმ -ზე ნაკლები.
ხელოვნების მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.5, საგზაო პოლიციას შეუძლია დაჯარიმდეს მძღოლი ამ დარღვევისთვის - 500 რუბლი.
ჭორების თანახმად, დეპუტატები მომავალში გეგმავენ საკანონმდებლო დონეზე, რომ მელოტი საბურავებით მართვისთვის ჯარიმის ოდენობა 4 -ჯერ გაიზარდოს. ასეთი ნახტომი შეიძლება საკმაოდ გონივრულად ჩაითვალოს, რადგან მძღოლების ბრალის გამო, რომლებიც მელოტი საბურავებით მოძრაობენ გზაზე, ხდება უბედური შემთხვევების დიდი რაოდენობა, განსაკუთრებით ზამთრის თვეებში, როდესაც გზები ყინულია.
აკრძალული იქნება თუ არა საბურავები შეკრული?
ჩვენ ვისაუბრეთ ავტომობილის საბურავების მოთხოვნებზე წლის სხვადასხვა სეზონში და ახლა ჩვენ განვიხილავთ კითხვას, თუ რა ცვლილებები იგეგმება საკინძების გამოყენებასთან დაკავშირებით საკანონმდებლო დონეზე.
იმ ქვეყნებისთვის, რომლებიც საბაჟო კავშირის წევრები არიან, ტექნიკური რეგლამენტი TR CU 018/2011, რომელზეც ზემოთ ვისაუბრეთ, ადგენს შემდეგ პირობებს:
- დამტვრეული საბურავები არ უნდა იქნას გამოყენებული ზაფხულის პერიოდში - ივნისიდან აგვისტომდე;
- კაუჩუკი დაფარული საფეხურით უნდა იყოს ავტომობილის ყველა ბორბალზე (ანუ, თქვენ არ შეგიძლიათ გქონდეთ როგორც დამტვრეული საბურავები, ასევე ზამთრის ვერტმფრენის საბურავები ერთდროულად;
- საყრდენების მაქსიმალური რაოდენობა განსაზღვრულია საფეხურის გაშვებულ მეტრზე - 60 ცალი. ეს მოთხოვნა შეეხება 2016 წლის 1 იანვრის შემდგომ წარმოებულ რეზინს.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ პოტენციურ ჯარიმებზე რეზინის გამოყენებისათვის დღეს, მაშინ ისინი არ არის დადგენილი საკანონმდებლო დონეზე! ამიტომ, საბაჟო კავშირის კუთვნილი ქვეყნების მძღოლებს ჯარიმების ჯერ არ უნდა ეშინოდეთ. მაგრამ ჯარიმა ავტომობილის მართვისას დატვირთულ საბურავებზე და თქვენ არ გაქვთ "Spikes" ნიშანი, არის 500 რუბლი.
ყველა სეზონზე რეზინზე გასეირნება (Velcro) 2019 წელს
ცალკე, აღსანიშნავია ყველა სეზონის საბურავების შესახებ, საკმაოდ კომფორტულია მასზე მანქანით სიარული როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში. სინამდვილეში, ასეთი სეზონური საბურავები განკუთვნილია მთელი წლის განმავლობაში გზაზე გამოსაყენებლად.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ასეთი საბურავების გამოყენება შესაძლებელია ზამთარში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი აღინიშნება მარკირებით "M + S", "M&S" ან "MS" (რაც ნიშნავს "ტალახი და თოვლი", ანუ ინგლისურად "ტალახი და თოვლი" ) და მიუხედავად იმისა, რომ სხვაგვარად ზამთრის თვეებში ყველა სეზონის საბურავების გამოყენება დაუშვებელია, ამისთვის ჯარიმა მაინც არ არსებობს.
როგორ შეძლებენ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები საბურავების დაჯარიმებას?
ზემოთ, ჩვენ უკვე აღვწერეთ სიტუაცია საბურავების სეზონური ცვლილების საკანონმდებლო ბაზასთან და ჯარიმებთან დაკავშირებით სეზონური საბურავების გამოყენებისათვის. ჩნდება ბუნებრივი კითხვა, როგორ გააკონტროლებენ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები უშუალოდ გზაზე მყოფი მძღოლების მიერ ზემოთ მითითებულ სტანდარტებთან შესაბამისობას?
დღეს, საბურავების სეზონურობასთან შესაბამისობის დადგენის მხოლოდ ერთადერთი გზა არსებობს - ეს არის ტექნიკური შემოწმების გავლა. მაგრამ აქაც იყო გარკვეული პრობლემები. მაგალითად, ახალი მანქანები, რომლებმაც ახლახანს დატოვეს ავტომობილის დილერი, შეიძლება არ შემოწმდეს. დიახ, და ექსპლუატაციაში მყოფი მანქანებითაც, ყველაფერი არ არის გასაგები - მათი მფლობელების პასუხისმგებლობა მოიცავს ტექნიკურ მომსახურებას მხოლოდ წელიწადში ერთხელ, რაც იმას ნიშნავს, რომ სეზონზე საბურავების შესაბამისობა შემოწმდება მხოლოდ წელიწადში ერთხელ.
შეჯამებით, მინდა აღვნიშნო - მიუხედავად იმისა, რომ სეზონის გარეშე რეზინის ჯარიმები არ არის შემოღებული 2019 წელს, ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა მიიღოს პასუხისმგებელი მიდგომა მისი ავტომობილის მზადყოფნის საკითხში გზის ამჟამინდელი პირობებისთვის! თქვენს ინტერესებშია, რომ მაქსიმალურად მოამზადოთ მანქანა გარკვეული ამინდისა და კლიმატური პირობებისთვის!