უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი საბურავის შეკეთება. უკანა ფანჯრის გათბობა არ მუშაობს

Გამარჯობა ყველას!

უკანა ფანჯრის გამყინვარებასთან მქონდა პრობლემა, როცა გავასუფთავე ლენტი, რომლითაც ტრანზიტი იყო დაწებებული, დააზიანა გათბობის ძაფები...

რამდენიმე ძაფი არ გაცხელდა.

სარემონტოდ გვჭირდება:

1. სკოჩი, უკეთესი ვიწრო;
2. მაკრატელი ლენტის გასაჭრელად;
3. კომპოზიცია გამათბობელი ძაფების შესაკეთებლად Done Deal DD6590;
4. ვოლტმეტრი, ჩემს შემთხვევაში მულტიმეტრი;
5. შუშის გამწმენდი, როგორიცაა მისტერ კუნთი ან ალკოჰოლი.

ᲓᲘᲐᲒᲜᲝᲡᲢᲘᲙᲐ

დასაწყისისთვის, ჩვენ უბრალოდ ვიზუალურად ვამოწმებთ ძაფებს შესვენების, ჭრის და ა.შ. ისინი აშკარად ჩანს მათზე.
მერე უკანა ფანჯრის გათბობას ვრთავთ და ველოდებით 1-3 წუთს მინა თანდათან გაცხელდება მერე უბრალოდ შევეხე რომელი ძაფები არ თბება და ვოლტმეტრით გავსინჯავთ.
ვოლტმეტრის ზონდებიდან 1 (მინუს) ვამაგრებთ მიწას, ჩემს შემთხვევაში ეს არის უკანა კარის ამორტიზატორის სამონტაჟო ჭანჭიკი.
შემდეგ ვიწყებთ ძაბვების გაზომვას ვოლტმეტრის დადებითი ზონდის დაჭერით გამათბობელ ძაფებზე, რომლებიც არ გაგვიცხელებია... ჩვეულებრივ, წყვეტის წერტილში ვოლტმეტრი მკვეთრად აჩვენებს ნულს, ე.ი. მაგალითად, პირველი 10 ვოლტი, და ცოტა გადაადგილება და მაშინვე ნული. აღმოჩენილია უფსკრული ... თუ გააგრძელებთ ზონდის გადაადგილებას, ძაბვა კვლავ უნდა გამოჩნდეს, შემდეგ უფსკრული დასრულდა. მხოლოდ 2 ძაფზე მქონდა თითქმის უხილავი წყვეტა, ე.ი. თავად ძაფი ხელუხლებელია, მაგრამ მას ზედა ფენა „ამოიღეთ“, ე.ი. ძაფი გათხელდა და შეწყვიტა მუშაობა და ვიზუალურად ცოტა ჩანს, ტკ. მისი ფერი ამ მხარეში განსხვავდებოდა დანარჩენი სიგრძისგან.

წებო
0. შუშის საწმენდი საშუალებით ვრეცხავთ იმ ადგილებს, სადაც შემადგენლობას წავუსმევთ.
1. ამოჭერით სკოჩის გარკვეული ნაჭერი და ძაფის ზემოდან და ქვევით მიაწებეთ ნაპრალის საპირისპიროდ ისე, რომ სკოჩი წავიდეს დაახლოებით 0,5-1 სმ-ით შესვენების გვერდებზე...
2. როცა უფსკრულის ყველა ადგილი ასე დაილუქება, ვიწყებთ შემადგენლობის განზავებას, კონტეინერისთვის მე გამოვიყენე ინვერსიული ქილა Sprat-ისგან ტომატის სოუსში, ეს არის სავალდებულო პირობა! :)))
3. ფრთხილად გადაიტანეთ კომპოზიცია, წაისვით ძაფზე თხელი ფენით... სჯობს 2მმ ფენაზე ნაკლები :) ხის ჯოხის ნაჭერით წავისვი, რომელიც კომპლექტთან ერთად... შემადგენლობა საკმაოდ თხევადი და ან ფუნჯი ან ბამბის ტამპონი ყურებისთვის საუკეთესოდ შეეფერება :) ახლა გავარკვიე ... ასე რომ ჯობია გამოიყენო ეს ვარიანტი!
4. როცა ყველაფერი გამოგვრჩა, ჩართეთ გათბობა... და ჩვენ ვიმუშავებთ ისე, რომ ყველაფერი გამოვიმუშავეთ... თუმცა ძაფები, რომლებიც შესაკეთებელია, ცოტა სუსტად თბება... ეს იძლევა უპირატესობას გაშრობის სისწრაფეში. შემადგენლობა ... დაახლოებით 30 წუთი ... საბოლოოდ შრება ერთი დღის შემდეგ, როგორც ...
5. 15-20 წუთის შემდეგ ვიწყებთ სკოჩის აკურატულად მოწყვეტას, უმჯობესია, როცა შემადგენლობა ბოლომდე არ გაშრება, მაშინ სარემონტო ხაზი თხელი რჩება და კიდეების გასწვრივ კომპოზიციით სკოჩი ადვილად ტოვებს. . მაქვს იქ სადაც კომპოზიცია დაიტანეს სკოჩის სქელი ფენით, ის კი არ "გატყდა" არამედ ქვემოდან ამოვიდა: (((სკალპელით ცოტა მომიწია მოჭრა, მაგრამ სქელი ფენა ცუდია !!!

ეს არის მთელი რემონტი. შედეგად გვაქვს მუშა უკანა ფანჯრის გამათბობელი, შესამჩნევია შეკეთების ადგილები, მაგრამ მე პირადად არ მაინტერესებს, ჩემი შეფერილობა მშობლიურია და იქ ნამდვილად არ ვიყურები.

25 წლის წინაც კი, უკანა ფანჯრის გამათბობელი თითქმის კოსმოსურ ტექნოლოგიად ითვლებოდა და მისი გამოჩენა ხუთეულზე და შვიდეულზე ექსპორტის მაჩვენებლებში სასტიკი აღფრთოვანება გამოიწვია საბჭოთა მანქანების ველურ მფლობელებს შორის. დღეს მხოლოდ ზარმაცი მწარმოებელი არ აყენებს გათბობის ძაფებს უკანა ფანჯარაზე და ეს აღარ არის ვარიანტი, არამედ სტანდარტული აღჭურვილობა ყველა მანქანისთვის.

როგორ მუშაობს უკანა ფანჯრის გამხსნელი

გათბობის ძაფები განლაგებულია მანქანის უკანა შუშაზე, ზოგიერთ მოდელზე არის საქარე მინის და უკანა გვერდითი შუშების ადგილობრივი გათბობა. მოწყობილობის ამოცანაა შუშის ზედაპირზე დადებითი ტემპერატურის შექმნა, არ აქვს მნიშვნელობა რა ტემპერატურაა ზღვაზე. ეს გაათავისუფლებს ნისლს, ყინვას და უზრუნველყოფს ღირსეულ ხილვადობას ყველა პირობებში.

როგორც სტანდარტი, უკანა სარკმლის გათბობა რამდენიმე ელემენტისგან შედგება. შემადგენლობა დამოკიდებულია მოდელზე, მაგრამ, მაგალითად, Renault Logan-ზე, კომპონენტები შემდეგია:

• გამტარი ძაფები
• საკონტროლო ნათურა ინსტრუმენტის პანელზე
• დაუკრავენ საერთო ბლოკში
• ჩამრთველი ღილაკი
• კონტაქტები
• გამათბობელი რელე

მუშაობის პრინციპი მარტივია - ტერმინალი გამტარი ძაფებიდან, ერთის მხრივ, დაკავშირებულია ბორტ ელექტრო სისტემასთან, მეორეს მხრივ, მიბმულია მიწაზე. ძაფებზე დენი მიემართება, ისინი წარმოქმნიან სითბოს, ათბობენ მთელ მინის ადგილს.

უკანა ფანჯრის გამათბობელის შეკეთების ვიდეო გაკვეთილი

ტიპიური გამათბობელი ავარია

სისტემაში გაუმართაობა შესამჩნევია ძრავის ამოქმედებისთანავე - თუ მინა თბება არათანაბრად, რასაც მოწმობს ნისლის ან ყინულის არათანაბარი გათავისუფლება, მაშინ უნდა მოძებნოთ პრობლემა. ყველაზე ხშირად, არასამუშაო ძაფი იწვევს არასრულ დათბობას, მაგრამ თუ მთელი სისტემა უარს ამბობს მუშაობაზე, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი:

• მანქანის ელექტრულ სისტემასთან ძაფების ბლოკის შეერთების კონტაქტების დარღვევით
• საკონტროლო რელეს უკმარისობა
• ელექტრო სისტემაში არსებულ დაუკრავენ

დეფექტური დაუკრავენ ყველაზე მარტივად იდენტიფიცირებენ - შეგიძლიათ დარეკოთ ტესტერით, ან დააყენოთ მუშა მდგომარეობაში. თუ გამათბობელი ახლა არ იწყება, განიხილეთ ვარიანტი რელეთ. არავინ დაიშლება და არ აფერხებს რელეს, უფრო ადვილია დაუყოვნებლივ სცადოთ სამუშაოს დაკავშირება. ფიასკოს შემთხვევაში ვემზადებით ძაფების აღსადგენად ან უკანა ხედვის შუშის მთლიანად გამოცვლას.

წვრილმანი გამათბობლის შეკეთება

არაპრაქტიკულია ყველა შუშის შეცვლა ერთი დამწვარი ძაფის გამო. Renault-ის სერვისებში ისინი არ ასწორებენ ძაფებს, მაგრამ გვთავაზობენ შუშის სრულ გამოცვლას, ამიტომ ამ მოქმედებას არ შეიძლება ეწოდოს რაციონალური. გამათბობელის აღდგენის პროცედურა არ არის რთული, დიდ დროს არ იღებს, სწორი მიდგომით, ის დიდ ფულს დაზოგავს.

პრობლემური ძაფის და გატეხვის პოვნა

იმის გარკვევა, თუ რომელი ძაფები არ მუშაობს, ისეთივე მარტივია, როგორც მსხლის ჭურვი - ის უბრალოდ არ გაათბებს მინას თავის ზონაში და მოგიწევთ შეფერხება შესვენების ადგილმდებარეობის განსაზღვრაზე.

თითოეული ძაფი პარალელურად დაკავშირებულია გვერდითი ვერტიკალური ავტობუსებით, შესაბამისად, მას შეუძლია მუშაობა მიმდებარე ძაფებისგან დამოუკიდებლად. თუ მოახერხეთ შესვენების წერტილის მოძებნა ვიზუალურად, გამადიდებელი შუშის დახმარებით - შესანიშნავია. თუ არა, მაშინ ვოლტმეტრი გამოდგება.

პლუს ავტობუსზე ძაბვა უნდა იყოს 12 ვ, შესაბამისად, შესვენების ადგილას დენის გავლა ძაფით ჩერდება და ვოლტმეტრი ამას აჩვენებს მილიმეტრის სიზუსტით. ამისათვის თქვენ უნდა დაამაგროთ ერთი ვოლტმეტრიანი ზონდი დადებით ტერმინალზე და ჩართული გამათბობლით, მეორე ზონდი დახაზოთ არასამუშაო ძაფის გასწვრივ იქამდე, სადაც ვოლტმეტრი არ აჩვენებს ძაბვას. კლდე ლოკალიზებულია. ანალოგიურად, შეგიძლიათ გაარკვიოთ გატეხვის წერტილი საავტომობილო ზონდით ან ომმეტრით.

პრობლემების მოგვარების მეთოდები

უკანა ფანჯრის გათბობის შეკეთება საკუთარი ხელით შეიძლება გაკეთდეს ძაფის აღსადგენად რამდენიმე გზით. მეთოდის არჩევანი დამოკიდებულია შესვენების სიგანეზე და მაღალი წინააღმდეგობის ძაფის მასალაზე, მაგრამ საუკეთესო ვარიანტები შემდეგია:

• გამტარი პასტები და ადჰეზივები. ეს არის მარტივი, იაფი და ეფექტური მეთოდი. მისი უსაფრთხოდ გამოყენება შესაძლებელია, თუ შესვენების სიგანე არ არის 1 მმ-ზე მეტი. ბაზარზე ნაკერების აღდგენის რამდენიმე სპეციალური ნაკრებია. მათი ფასი 12 დოლარიდან მერყეობს, ისინი იყიდება ყველა მანქანის დილერში. ნაკრები უკვე შეიცავს პასტას, შპრიცს და დამატებით სტრიპტიპერებს.
• კიდევ უფრო იაფი იქნება ისეთი გამტარი წებოს გამოყენების მეთოდი, როგორიცაა „კონტაქტოლი“ ან „ელეკონტი“. ამ შემთხვევაში, საკმარისია დაზიანებულ ადგილზე უბრალოდ წებოს წასმა პრობლემური უბნის 5-10 მმ-ით გადახურვით. თუ წებო არ არის ყალბი, მაშინ ასეთი კავშირი შეიძლება მუშაობდეს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში და არ გამოიწვიოს პრობლემები.
• გალვანური სპილენძის შეკუმშვის მეთოდი. მეთოდი ძალიან კარგია, მაგრამ მთელი ქიმიური ლაბორატორიით. საკუთარი ხელით ავტოფარეხში, მისი გამოყენება მხოლოდ თამამ ექსპერიმენტად შეიძლება ჩაითვალოს.
• რბილი შედუღება. ძაფების აღდგენის ხელმისაწვდომი და საიმედო მეთოდი. ძაფების შედუღება ხდება ჩვეულებრივი შედუღების მეთოდით. მაგრამ არის ერთი მნიშვნელოვანი ნიუანსი - არავითარ შემთხვევაში არ შეეცადოთ ნაკერის გაწმენდა ქვიშის ქაღალდით. ეს მხოლოდ გაზრდის უფსკრული სიგანეს. საკმარისია ძაფის უბრალოდ აცეტონით ცხიმის გასუფთავება.

გამტარი პასტები და ადჰეზივები - გათბობის შეკეთების იაფი გზა

თუ უფსკრული სიგანე მილიმეტრზე მეტია, მაშინ ღირს ძაფის გამაგრება დაკონსერვებული სპილენძის ვენით 0,2 მმ სისქით. რემონტისთვის გამოიყენება POS-61 რბილი შედუღება. ამ შემთხვევაში, თავად გამაცხელებელი ძაფი არ საჭიროებს დაკონსერვებას.

ამრიგად, თითქმის 10 წუთში მოაგვარებთ უკანა ფანჯრის გათბობის პრობლემას და დაზოგავთ გამათბობელის ძვირადღირებულ გამოცვლას.

• ახალი ამბები
• სახელოსნო

გენერალურმა პროკურატურამ ავტო ადვოკატების შემოწმება დაიწყო

გენერალური პროკურატურის ცნობით, რუსეთში მკვეთრად გაიზარდა სასამართლო პროცესების რაოდენობა, რომელსაც ატარებენ „არაკეთილსინდისიერი ავტო ადვოკატები“, რომლებიც მუშაობენ „არა მოქალაქეების უფლებების დასაცავად, არამედ სუპერმოგების მოპოვებაზე“. როგორც „ვედომოსტი“ იტყობინება, ამის შესახებ ინფორმაცია უწყებამ სამართალდამცავ უწყებებს, ცენტრალურ ბანკსა და რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირს გაუგზავნა. გენერალურ პროკურატურაში განმარტავენ, რომ შუამავლები სარგებლობენ სათანადო ექსპერტიზის არარსებობით ...

Tesla-ს კროსოვერის მფლობელები ჩიოდნენ მშენებლობის ხარისხზე

მძღოლების თქმით, პრობლემები წარმოიქმნება კარ-ფანჯრების გაღებასთან დაკავშირებით. ამის შესახებ Wall Street Journal თავის მასალაში იუწყება. Tesla Model X-ის ფასი დაახლოებით 138,000 დოლარია, მაგრამ თუ თავდაპირველ მფლობელებს დავუჯერებთ, კროსვორდის ხარისხი სასურველს ტოვებს. მაგალითად, რამდენიმე მფლობელმა შეფერხდა გახსნა ...

მოსკოვში პარკინგის გადახდა შესაძლებელია ტროიკას ბარათით

პლასტიკური ბარათები „ტროიკა“, რომელიც საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საფასურს იხდიდა, ამ ზაფხულს ავტომობილების მძღოლებისთვის სასარგებლო ფუნქციას მიიღებს. მათი დახმარებით ფასიანი პარკირების ზონაში პარკირების საფასურის გადახდა იქნება შესაძლებელი. ამისთვის პარკირების მრიცხველები აღჭურვილია სპეციალური მოდულით მოსკოვის მეტროს სატრანსპორტო ტრანზაქციების დამუშავების ცენტრთან კომუნიკაციისთვის. სისტემა შეძლებს შეამოწმოს არის თუ არა საკმარისი თანხები ბალანსზე ...

მოსკოვში საცობებს ერთი კვირით ადრე გააფრთხილებენ

ცენტრის სპეციალისტებმა ასეთი ღონისძიება მიიღეს მოსკოვის ცენტრში პროგრამის „ჩემი ქუჩის“ ფარგლებში მუშაობის გამო, იტყობინება დედაქალაქის მერის და მთავრობის ოფიციალური პორტალი. ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის სატრანსპორტო ნაკადებს მონაცემთა ცენტრი უკვე აანალიზებს. ამ დროისთვის არის სირთულეები ცენტრში გზებზე, მათ შორის ტვერსკაიას ქუჩაზე, ბულვარსა და ბაღის რინგზე და ნოვი არბატზე. დეპარტამენტის პრესსამსახურში...

Volkswagen Touareg-ის მიმოხილვა რუსეთში მივიდა

Rosstandart-ის ოფიციალური განცხადების თანახმად, გაყვანის მიზეზი იყო პედლების მექანიზმის საყრდენი ფრჩხილის საყრდენი რგოლის დამაგრების შესუსტების ალბათობა. მანამდე Volkswagen-მა გამოაცხადა 391 000 ტუარეგის გაწვევის შესახებ მთელი მსოფლიოდან იმავე მიზეზით. როგორც Rosstandart განმარტავს, რუსეთში გაწვევის კამპანიის ფარგლებში, ყველა მანქანა ...

მერსედესის მფლობელები დაივიწყებენ რა არის პარკირების პრობლემა

Zetsche-ს თანახმად, რომელსაც Autocar-ი ციტირებს, უახლოეს მომავალში მანქანები გახდებიან არა მხოლოდ მანქანები, არამედ პირადი ასისტენტები, რომლებიც მნიშვნელოვნად გაამარტივებს ადამიანების ცხოვრებას და შეწყვეტს სტრესის პროვოცირებას. კერძოდ, Daimler-ის გენერალურმა დირექტორმა განაცხადა, რომ მალე მერსედესის მანქანებზე გამოჩნდება სპეციალური სენსორები, რომლებიც „მოიკვლევენ მგზავრების ორგანიზმის პარამეტრებს და გამოასწორებენ სიტუაციას...

დაასახელა ახალი მანქანის საშუალო ფასი რუსეთში

თუ 2006 წელს მანქანის საშუალო შეწონილი ფასი იყო დაახლოებით 450 ათასი რუბლი, მაშინ 2016 წელს ის უკვე 1,36 მილიონი რუბლი იყო. ასეთ მონაცემებს ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატი“ ავრცელებს, რომელმაც ბაზარზე არსებული მდგომარეობა შეისწავლა. როგორც 10 წლის წინ, უცხოური მანქანები რუსეთის ბაზარზე ყველაზე ძვირად რჩება. ახლა ახალი მანქანის საშუალო ფასი...

Mercedes გამოუშვებს მინი-ჟელენევაგენს: ახალი დეტალები

ახალი მოდელი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს ელეგანტური Mercedes-Benz GLA-ის ალტერნატივა, მიიღებს სასტიკ გარეგნობას გელენევგენის სტილში - Mercedes-Benz G-კლასის. გერმანულმა გამოცემა Auto Bild-მა ამ მოდელის შესახებ ახალი დეტალების გარკვევა მოახერხა. ასე რომ, თუ გჯერათ შიდა ინფორმაციის, მაშინ Mercedes-Benz GLB-ს ექნება კუთხოვანი დიზაინი. მეორეს მხრივ, სრული ...

დღის ფოტო: გიგანტური იხვი მძღოლების წინააღმდეგ

ერთ-ერთ ადგილობრივ მაგისტრალზე მძღოლების გზა გადაკეტა ... უზარმაზარმა რეზინის იხვი! იხვის ფოტოები მომენტალურად გავრცელდა სოციალურ ქსელებში, სადაც მათ უამრავი გულშემატკივარი იპოვეს. The Daily Mail-ის ცნობით, გიგანტური რეზინის იხვი ადგილობრივ ავტოდილერს ეკუთვნოდა. როგორც ჩანს, მან გასაბერი ფიგურა გზაზე გადაიტანა ...

GMC SUV სპორტულ მანქანად გადაიქცა

Hennessey Performance ყოველთვის განთქმული იყო თავისი უნარით, გულუხვად დაემატებინა დამატებითი ცხენები "გადატუმბულ" მანქანაში, მაგრამ ამჯერად ამერიკელები აშკარად მოკრძალებულები იყვნენ. GMC Yukon Denali შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილ ურჩხულად, საბედნიეროდ, რომ 6.2 ლიტრიანი "რვა" ამის საშუალებას გაძლევთ, მაგრამ ჰენესის მაძიებლები შემოიფარგლნენ საკმაოდ მოკრძალებული "ბონუსით" ძრავის სიმძლავრის გაზრდით ...

რომელი SUV აირჩიოს: Juke, C4 Aircross ან Mokka

რა არის გარეთ დიდთვალება და ექსტრავაგანტული "Nissan-Dzhuk" არც ცდილობს გამოიყურებოდეს მყარი გამავლობის მანქანა, რადგან ეს მანქანა უბრალოდ ბიჭური ენთუზიაზმით იწევს. ეს მანქანა ვერავის დატოვებს გულგრილს. მას ან მოსწონს ეს ან არა. მოწმობის მიხედვით ის არის სამგზავრო ვაგონი, თუმცა ...

რომელ მანქანებს ყიდულობენ ყველაზე ხშირად რუსეთში 2018-2019 წლებში?

რუსეთის ფედერაციის გზებზე მანქანების რაოდენობა მუდმივად იზრდება - ფაქტი, რომელსაც ადასტურებს ახალი და მხარდაჭერილი მოდელების გაყიდვების ყოველწლიური კვლევა. ასე რომ, კვლევის შედეგებზე დაყრდნობით, რომელსაც შეუძლია უპასუხოს კითხვას, თუ რა მანქანები ყიდულობენ რუსეთში, 2017 წლის პირველ ორ თვეში ...

ყველა მანქანა აღჭურვილია გათბობის სისტემით (CO) უკანა ფანჯრისთვის. მისი სწორი მუშაობის წყალობით, მძღოლს უფრო ადვილია მანევრების განხორციელება, რადგან ის ეცოდინება მანქანის უკან არსებულ სიტუაციას. რა გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს ექსპლუატაციაში და როგორ შეაკეთოთ უკანა ფანჯრის გათბობა საკუთარი ხელით? მოძებნეთ პასუხები ამ და სხვა კითხვებზე ქვემოთ.

[დამალვა]

უკანა ფანჯრის გამაფხვიერებელი აღწერა

მაშ, რა არის საქარე მინის (საქარე მინის) ან უკანა შუშის გათბობის მოწყობილობა და რა დანიშნულება აქვს ამ სისტემას? მოწყობილობა გამოიყენება ყინულის გასალღობად მინუს ტემპერატურაზე, ასევე ნისლის მოსაშორებლად მანქანაში სველ და მშრალ ამინდში. უკანა შუშაზე სპეციალური ძაფებია დატანილი, რაც საშუალებას გაძლევთ მოიცილოთ დარჩენილი ყინული ზამთარში მანქანის დათბობისას. სხვათა შორის, ეს არის გამათბობელი, რომელიც ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ეფექტურ საშუალებად ნისლის წინააღმდეგ საბრძოლველად.

უკანა ფანჯარაზე დამონტაჟებულია სპეციალური გამტარი ძაფების გარკვეული რაოდენობა სპეციალურ ფილმზე. ეს ფილმი ფიქსირდება წებოთი, ხოლო თავად ძაფები იკვებება ელექტროენერგიით. ელექტროენერგია გადის ძაფებში, რაც საშუალებას აძლევს მას გამოიმუშაოს სითბო და, შესაბამისად, თავად გაათბოს მინა.

მუშაობის პრინციპი და ფუნქციები

მანქანის შუშის გამათბობლის მუშაობის პრინციპი მდგომარეობს მძღოლის მიერ მანქანის სალონში მდებარე ღილაკზე დაჭერით და შუშის შემდგომ გაცხელებით. თავად სისტემაში ენერგია მოდის მანქანის ბატარეის დადებითი ტერმინალიდან - ამ შემთხვევაში, ძაბვა მოდის უსაფრთხოების ელემენტებისა და ანთების გადამრთველის მეშვეობით. საბოლოო ჯამში, ენერგია მიეწოდება მოწყობილობის კონტროლერს, ისევე როგორც სარელეო კონტაქტს. სისტემის უარყოფითი კონტაქტი უკავშირდება მანქანის მასას, ანუ მის სხეულს.

როდესაც სისტემა ჩართულია, ძაბვა გამოიყენება სარელეო კოჭზე. როდესაც ეს ელემენტი ამოქმედდა, კონტაქტები იკეტება, ხოლო ამავე დროს ორი მილსადენი უკავშირდება, რომლებიც მითითებულია დიაგრამაზე 30 და 87 ნომრებით. შემდეგ ენერგია გადადის გათბობის სისტემაში და მიეწოდება ძაფებს, რომლებიც გახურებულ მინაზე წებოთი ფიქსირდება. გარდა ამისა, დენი კვლავ შემოდის აპარატის დამიწების საშუალებით და შემოდის უარყოფით ვიდეო გამომავალში - სერგეი კოტოვი).

შესაძლო გაუმართაობა და მათი სიმპტომები

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ხშირად, თუ გათბობის სისტემა არ მუშაობს, მაშინ მანქანის მფლობელები ამის შესახებ დაბურვის ან დაფის გაჩენის შედეგად შეიტყობენ. ადამიანი რთავს გათბობას, მაშინ როცა ან შედეგი არ იქნება, ან ზედაპირი გახურდება, მაგრამ მინიმალურად და არათანაბრად. სისტემის ელექტრომომარაგების წრე შეიძლება განსხვავებული იყოს - ზოგიერთ მანქანაში ის გააქტიურებულია ანთების ჩართვის გარეშე, ზოგში საკეტში გასაღები უნდა იყოს შემობრუნებული.

სისტემის შემოწმებამდე და შეკეთებამდე, გირჩევთ გაეცნოთ ხარვეზების ჩამონათვალს:

1. მოწყობილობა არ აქტიურდება. როგორც წესი, გააქტიურების ღილაკზე არის ინდიკატორი - თუ ჩართვისას შუქი არ ანათებს, მაშინ პრობლემა უნდა მოძებნოთ ან თავად ღილაკში, ან უსაფრთხოების მოწყობილობაში. იმ შემთხვევაში, თუ ინდიკატორი ჩართულია, მაგრამ მოწყობილობა არ მუშაობს, მაშინ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ რელე.
2. იმ შემთხვევაში, თუ CO მუშაობს, მაგრამ თავად მინა ძალიან ნელა თბება, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ყინვის პერიოდისთვის, მაშინ, ალბათ, მიზეზი უნდა ვეძებოთ კონექტორებში. თუ კონტაქტი ცუდია, მაშინ მისი წინააღმდეგობა შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, ხოლო ძაბვის მნიშვნელობა, შესაბამისად, უფრო დაბალი გახდება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ხშირად გაუმართაობის მიზეზი მდგომარეობს ნახშირორჟანგის ცუდი შეხებაში მანქანის ბორტ ქსელთან, ამიტომ კონტაქტებიც უნდა შემოწმდეს.
3. კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ ნახშირორჟანგის გააქტიურების შემდეგ გარკვეული დროის შემდეგ ავტო მინის ზედაპირზე რჩება ჰორიზონტალური კვალი. ამ შემთხვევაში, მიზეზი, სავარაუდოდ, მდგომარეობს გარკვეულ ადგილებში ძაფების დაზიანებაში. ამ ტიპის გაუმართაობის დადგენა შესაძლებელია ტესტერების გარეშე - მხოლოდ თვალით. გასათვალისწინებელია, რომ ძაფები შეიძლება გატყდეს მცირე ზემოქმედებითაც კი, ხშირად ეს ხდება სკრაპერის გამოყენების შედეგად.

ფოტოგალერეა "CO ტრასების დაზიანებული მონაკვეთები"

დიაგნოსტიკა და შეკეთება

ახლა მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მოხდეს დაზიანებული უბნის დიაგნოსტიკა და აღდგენა. დავიწყოთ შემოწმებით.

როგორ ვიპოვო დაზიანებული ძაფი?

პრობლემის გადასაჭრელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე მეთოდიდან ერთი:

1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა გააკეთოთ ვიზუალური დიაგნოზი. თუ ავტო მინა დაბურულია, მაშინ გააქტიურეთ CO. ზედაპირის დაზიანებულ უბანზე ნისლი დარჩება მას შემდეგ, რაც ყველა სხვა ძაფი გახურდება და ავტო შუშა გაოფლიანდება. ეს თვითშემოწმების ვარიანტი ითვლება ერთ-ერთ უმარტივესად.
2. ასევე, შესრულების დიაგნოსტიკა შეიძლება ჩატარდეს ტესტერის - ვოლტმეტრის გამოყენებით. ამისათვის ჯერ უნდა ჩართოთ ანთება და დააჭიროთ CO აქტივაციის ღილაკს. შემდეგ ტესტერის ერთი ზონდი უნდა დამიწდეს, ანუ დაუკავშირდეს მანქანის კორპუსს, ხოლო მეორე უნდა შეიფუთოს ჩვეულებრივი საკვები ფოლგით და შემდეგ მიიტანოს გათბობის ტრასაზე.
   დიაგნოსტიკის ჩატარებისას ვოლტმეტრის ეკრანზე უნდა გამოჩნდეს ძაბვის მნიშვნელობა, რომელიც იქნება არაუმეტეს ხუთი ვოლტი (ეს იდეალურია). იმ შემთხვევაში, თუ ძაბვის მნიშვნელობა ახლოს არის ნულთან ან იზრდება თორმეტ ვოლტამდე, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მოხდა შესვენება ამ ტრასაზე. ამრიგად, საჭირო იქნება ყველა ბილიკის დიაგნოსტიკა.
3. არსებობს CO-ს შემოწმების სხვა გზა იმავე ვოლტმეტრის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ დაგჭირდებათ ტესტერის ერთი კონტაქტის დაკავშირება CO-ს დადებით ტერმინალთან, ხოლო მეორეს გადაადგილება დაგჭირდებათ ტრასის გასწვრივ, მხოლოდ უარყოფითი ტერმინალის მხრიდან. იმ ადგილას, სადაც ბილიკი დაზიანებულია, ძაბვის მნიშვნელობა მკვეთრად ეცემა ნულამდე.
4. თუ არ გაქვთ ვოლტმეტრი, მაგრამ გაქვთ ომმეტრი, მაშინ ასეთი მოწყობილობით შეგიძლიათ სისტემაც შეამოწმოთ. ამ შემთხვევაში, ტესტერის ზონდები უნდა იყოს დაკავშირებული როგორც უარყოფით, ასევე დადებით CO კონტაქტთან. შემდეგ დაგჭირდებათ ბამბა - პატარა ნაჭერი, რომელიც უნდა დაასველოთ დისტილატში, შემდეგ კი გაუშვით ინკანდესენტური ბილიკის გასწვრივ. იმ მომენტში, როცა ტესტერზე ისარი მოძრაობას დაიწყებს, თქვენ იპოვით შესვენებას (ვიდეოს ავტორი 9000-ზე მეტია).

როგორ გააკეთოთ რემონტი საკუთარ თავს?

თუ ნახშირორჟანგის უმოქმედობის პრობლემის წინაშე დგახართ, მაშინ არ უნდა ენდოთ სპეციალისტებს მის შეკეთებაში - თქვენ თვითონ შეგიძლიათ გააკეთოთ ყველაფერი. CO-ს აღდგენის რამდენიმე მეთოდი არსებობს.

ასე რომ, როგორ გავასწოროთ სისტემა:

1. რემონტისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ სარემონტო ნაკრები. როგორც წესი, ამ ამოცანის სარემონტო კომპლექტებს აქვთ იდენტური პარამეტრები და მახასიათებლები - მათი დახმარებით შეგიძლიათ აღადგინოთ ბილიკის დაზიანებული მონაკვეთის არაუმეტეს 10 სმ. სარემონტო ნაკრები მოიცავს პირდაპირ ძაფებს და ბუშტს პოლიმერული ფისით. ამ შემთხვევაში, ჯერ დაგჭირდებათ დაზიანებული ადგილის ზუსტად განსაზღვრა, ამისთვის შეგიძლიათ მიმართოთ ზემოთ აღწერილ ერთ-ერთ მეთოდს.
   როდესაც შეკეთების ადგილი განისაზღვრება, თქვენ უნდა გამორთოთ CO და ამოიღოთ ფილმი ავტო მინიდან. შემდეგ ზედაპირს საგულდაგულოდ წმენდენ და ასუფთავებენ ცხიმს, რის შემდეგაც დაზიანებულ ადგილზე ახალი ტრასა გამოიყენება. სპეციალური ფუნჯის გამოყენებით, რომელიც ასევე უნდა იყოს კომპლექტში, აუცილებელია ზედაპირზე პოლიმერული ფისი წაისვათ და როცა გაშრება, ეს ნაბიჯი კვლავ გაიმეოროთ. ამ ნაბიჯების დასრულების შემდეგ მოგიწევთ ლოდინი მინიმუმ 24 საათის განმავლობაში, მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება CO ჩართვა.
2. ალტერნატიულად, CO-ს ეფექტურობის აღსადგენად, შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური გამტარი პასტა. როგორ აღვადგინოთ ნახშირორჟანგი პასტით - ერთი ფენა დაიტანება ტრასის დაზიანებულ მონაკვეთზე, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ ამ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ ხელუხლებელი ძაფის ორივე მხრიდან დაჭერა დაახლოებით 2-3 სმ-ით. ამ შემთხვევაში. , თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ლოდინი მინიმუმ 24 საათით შემდგომი CO-ს ოპერაციამდე. პასტის უფრო სწრაფად გაშრობისთვის, მანქანის შუშის აფეთქება შესაძლებელია ფენით.

სამგზავრო მანქანის შექმნისას დიზაინერები დიდ ყურადღებას აქცევენ მანქანის მინას. შუშა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის მშენებლობაში. ისინი იცავენ მძღოლს და მგზავრებს ქარისგან, მტვრისგან და ჭუჭყისგან. ისინი ემსახურებიან როგორც ხმის გამაძლიერებელ ბარიერს, რომელიც საშუალებას აძლევს სალონში მყოფ ადამიანებს ისაუბრონ სტრესის გარეშე.

ხილვადობა სამგზავრო განყოფილებიდან და მძღოლის უნარი სწორად აკონტროლოს მოძრაობის სიტუაცია დამოკიდებულია მათ ფორმაზე. ამისთვის ფანჯრებზე კეთდება სხვადასხვა მოდიფიკაცია, მათ შორის უკანა ფანჯრის გათბობა.

სისტემა, რომელიც ეხმარება უკანა ფანჯრის ყინულის, თოვლის ან ნისლის გაწმენდას, სტრუქტურულად არც ისე რთულია. ელექტრული დიაგრამა შეიძლება ფართოდ იყოს წარმოდგენილი შემდეგნაირად:

• C - გენერატორი.
• E230 - OZS სისტემის შეცვლა.
• J519 არის საკონტროლო განყოფილება ბორტზე ელექტრომომარაგებისთვის.
• Z1 - OZS სისტემის გათბობის ელემენტი.

მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება იყოს გარკვეული განსხვავებები მანქანის სხვადასხვა მოდელზე, მიუხედავად ამისა, თუ მას დეტალურად განვიხილავთ, მაშინ, პრინციპში, ის მოიცავს შემდეგ ძირითად ელემენტებს.

1. სამონტაჟო ბლოკი.
2. ანთების შეცვლა.
3. ZS გათბობის გადამრთველი.
4. საკონტროლო ნათურა, რომელიც სიგნალს აძლევს OZS-ს ჩართვას.
5. OZS სისტემის გათბობის ელემენტი.

K6 - დამატებითი რელე.
K7 - რელე OZS-ის ჩართვისთვის.
A - კავშირი ენერგოსისტემებთან.

გარდა ამისა, სისტემა შეიცავს საკრავებს, ტერმინალებს და მავთულს, რომლებიც აკავშირებენ ყველა ელემენტს ერთ მთლიანობაში.

როდესაც ანთება გასაღები ჩართულია, OZS ჩართულია ღილაკის დაჭერით, რომელსაც ენერგია მიეწოდება დამატებითი K6 რელეს საშუალებით. ამავდროულად, ჩართულია უკანა შუშის K7 გათბობის რელე, ჩართულია გამათბობელი და ამავდროულად ჩართულია საკონტროლო ნათურა.

უკანა ფანჯარაზე გათბობის ელემენტის დიზაინი ასევე შეიძლება განსხვავებული იყოს. სტანდარტულ ვერსიაში, ეს არის თხელი მეტალის ნიკელის ძაფების ბადე, რომლებიც დაკავშირებულია საპირისპირო მხარეს განლაგებული ორი გამტარი ბუსრით. ერთის მხრივ ავტობუსს მიეწოდება დენი 12 ვ ძაბვით, მეორეს მხრივ ავტობუსი იკუმშება მიწასთან. ასეთი მოწყობილობები მიმაგრებულია მინაზე სპეციალური წებოთი.

მანქანის ზოგიერთ მოდელზე გათბობის ელემენტი გამოიყენება მინაზე საფარის გამოყენებით, მაგალითად, ალუმინის. ასეთი შესხურების თავზე, გამტარი წებოს გამოყენებით მიმაგრებულია თხელი ფილმი კარგი სინათლის გადაცემით.

OZS სისტემაში გაუმართაობის იდენტიფიცირება

როდესაც იპოვნეთ ნიშნები, რომ უკანა ფანჯრის გათბობა არ მუშაობს, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ მანქანის NEO სისტემის მთელი ელექტრული წრე.

უპირველეს ყოვლისა, რაც უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა საკრავები გამართულად მუშაობს.მაგალითად, VAZ-2110-ზე ეს არის უკანა ფანჯრის გამათბობელი F4 და F7, რომლებიც განლაგებულია სამონტაჟო ბლოკში. მათი გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს ქარხნული დეფექტის, მოკლე ჩართვის ან ბორტ ქსელში ძაბვის მატების გამო. დეფექტური დაუკრავენ უნდა შეიცვალოს, რისთვისაც ის უნდა მოიხსნას სამონტაჟო ბლოკიდან.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ტერმინალის კავშირები OZS სისტემაში. მანქანის მუშაობის დროს, ყველა მოწყობილობა ექვემდებარება ძლიერ ვიბრაციას. შედეგად, კონტაქტები შეიძლება დაზიანდეს, ან ტერმინალი შეიძლება გაითიშოს ან დასუსტდეს.

ასევე საჭიროა უკანა ფანჯრის გამათბობელი რელეს შემოწმება. რელეს დაშლა შესაძლებელია, თუ ამ ნაწილის სამუშაო ხვეულში მავთული წყდება ან კონტაქტების დაწვის გამო, ქარხნული დეფექტის ან მოკლე ჩართვის გამო. მის შესამოწმებლად რელე უნდა მოიხსნას და შემოწმდეს ტესტერთან. ამ ნაწილის გაუმართაობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი სამუშაო ნაწილით.

ასევე აუცილებელია გაცხელებული უკანა ფანჯრის კონტაქტის შემოწმება. გამტარი ელემენტი მიმაგრებულია უკანა ფანჯარაზე წებოს გამოყენებით, ეს არის კონტაქტი, რომელსაც ელექტრო დენი მიეწოდება გაყვანილობის საშუალებით, რომელიც ამ კონტაქტის საშუალებით გადაეცემა გათბობის ძაფებს.

ამ ადგილას შესაძლებელია გაყვანილობის გაწყვეტა, ან იმის გამო, რომ წებო იყო უხარისხო, საკონტაქტო ელემენტი იშლება მინიდან.

ხშირად, უკანა ფანჯრის გამათბობელ ელემენტში ძაფების გატეხვა ან დაზიანება იწვევს გათბობის სისტემის გაუმართაობას. ეს გამოვლენილია ვიზუალური შემოწმებით ან ინსტრუმენტული ანალიზით. ვიზუალურად, მხოლოდ ძაფის აშკარა დაზიანება შეიძლება გამოვლინდეს დაზიანებულ ბოლოებს შორის უფსკრულის დადგენით.

შესაძლოა, ავტომობილზე გარკვეული სარემონტო სამუშაოების დროს მინის ზედაპირის მექანიკური დაზიანება მიყენებულიყო, რომელზედაც წებოთი დამაგრებულია გამათბობელი.

თუმცა, ამ გაუმართაობის დიაგნოსტიკის მთავარი ინსტრუმენტი არის ვოლტმეტრი ან ომმეტრი.

ისინი შესაძლებელს ხდის მაღალი სიზუსტით იდენტიფიცირება გაუმართავი ძაფების მქონე მონაკვეთის, მაშინაც კი, თუ ეს წყვეტა ვიზუალურად შეუძლებელია.

გაუმართავი OZS სისტემის შეკეთების პროცედურა

დაადგინეთ მიზეზი, რის გამოც უკანა ფანჯრის გათბობა არ მუშაობს, შეგიძლიათ დაიწყოთ ამ სისტემის შეკეთება.

1. თუ NEO სისტემის დამცავი ან რელე გაუმართავია, მაშინ გაუმართავი ნაწილები უნდა მოიხსნას. მათი ახლით, ეფექტური ჩანაცვლება არ წარმოადგენს შრომას. მთავარი ის არის, რომ ისინი დამონტაჟებულია ისე, როგორც ეს მითითებულია ბორტზე ელექტრო სისტემის დიაგრამაზე.
2. იმ შემთხვევაში, როდესაც OZS სისტემაში დაზიანების დამნაშავე ტერმინალის კავშირია, უკანა გაცხელებული ფანჯრის აღდგენა ასევე მარტივია. საკმარისია ტერმინალებში კონტაქტების გაწმენდა. შესაძლოა საჭირო გახდეს ტერმინალის ყუთის შეცვლა, მაგრამ ამას ასევე დიდი დრო არ სჭირდება.
3. თუ წებო, რომელიც ამაგრებდა კონტაქტს უკანა სარკმელზე, აღმოჩნდა უხარისხო და მოხდა დელამინაცია, მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი მაღალი ხარისხის გამტარი წებო. ამოიღეთ ძველი წებოს ფენა მოწყვეტილი კონტაქტიდან ხელსახოცის გამოყენებით ალკოჰოლური ხსნარით. შემდეგ წაისვით ახალი შემაერთებელი საშუალების ფენა და წებოს კონტაქტი ადგილზე.

1. თუ ერთ-ერთ ავტობუსზე მავთულის გაწყვეტა გამოვლინდა, ეს მავთული უნდა იყოს შედუღებული ძველ ადგილას კავშირის სქემის გამოყენებით. პროცედურა ასეთია:

• ამოიღეთ მავთულიდან ძველი შედუღების ნარჩენები ბოლო ამოღებით, გარდა ამისა, უნდა გაიწმინდოს ავტობუსზე შეერთებაც;
• ფუნჯის გამოყენებით, წაისვით როზინის პასტა ნაკადად ავტობუსის გასუფთავებულ ზედაპირებზე და მავთულებზე;
• გაწმენდილ და შემწვარი მავთულის ბირთვზე წაისვით შედუღება, რომელიც შეიცავს სამ პროცენტ ვერცხლს;
• გაამაგრეთ მავთული ავტობუსზე, თავიდან აიცილეთ ზედაპირების გადახურება.

1. უპირველეს ყოვლისა, უკანა ფანჯრის გათბობის საკუთარი ხელით შეკეთებისას, საჭიროა, თუ OZS გათბობის ელემენტის გამტარ ძაფებში აღმოჩენილია შესვენება. ამ სამუშაოს გასაადვილებლად, კომერციულად ხელმისაწვდომია ამ სისტემის სპეციალური სარემონტო ნაკრები. დაზიანების აღმოსაფხვრელად, მოქმედებები შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:

• უფსკრულის მიდამოში, ყოველი მიმართულებით გაასუფთავეთ ექვსი მილიმეტრიანი ფართობი დაზიანების ადგილიდან;
• გაწმინდეთ გასუფთავებული ადგილი სპირტით ან სპირტის ხსნარში დასველებული ხელსახოცით ან ქსოვილით;
• დაზიანებული ძაფის ორივე მხარეს მიამაგრეთ სარემონტო წებოვანი ლენტის თხელი ზოლები ან ჩვეულებრივი სამშენებლო ლენტი, თუ არ არის სარემონტო ნაკრები. არ დაუშვათ წებოვანი ლენტის მიწებება ახლომდებარე ძაფებზე, რათა არ მოხდეს მათი დაზიანება;

• თუ არის სარემონტო ნაკრები, მაშინ შეურიეთ გამაგრილებელი ვერცხლისფერი კომპოზიციით, რომელიც გამოყენების შემდეგ იმოქმედებს როგორც გამტარ ძაფი. შერევის შემდეგ ეს ნაერთი წაისვით ჯოხით ან ფუნჯით დაზიანებულ ადგილზე, დახურეთ ჯაჭვი.

• თუ არ არის სარემონტო ნაკრები, მაშინ სპეციალური ნარევის როლს შეასრულებს წებო, რომელიც კარგად ატარებს ელექტრო დენს, მისი გამოყენება შესაძლებელია ფუნჯით, სიზუსტით დაკვირვებით;
• დაზიანების აღდგენის შემდეგ საჭიროა წებოს ან სპეციალური ნარევის გამკვრივებისთვის დრო დაუთმოთ, ამ პროცესის დასაჩქარებლად შეიძლება გამოიყენოთ ფენი;

• დენის გამტარი ზოლის გაშრობის შემდეგ საჭიროა ფრთხილად ამოიღოთ თვითწებვადი ლენტი, ამისთვის უმჯობესია დანით დაჭრათ შესაკეთებელ ძაფთან მიმაგრებულ ადგილას, რათა არ დაზიანდეს. ფირის მოხსნისას;

• შესრულებული სამუშაოს შემდეგ აუცილებელია OZS-ის ფუნქციონირების შემოწმება, რისთვისაც ჩართეთ მანქანის ძრავა და დააჭირეთ OZS გააქტიურების ღილაკს.

ასევე იხილეთ ვიდეო

გათბობის სისტემის ტერმინალები დაკავშირებულია მიწასთან. პოზიტივიდან გაშლილი მავთული უკავშირდება ლითონის ღეროსგან დამზადებულ ფუნჯს. მიღებული ელექტროდის ხსნარში დატენიანებით, მძღოლმა გულმოდგინედ უნდა გახეხოს ის სექტორები, რომლებშიც აღინიშნება გამტარ ელემენტში შესვენების გამოჩენა. ამ პროცედურის შემდეგ ძაფების მცირე დაზიანებული ადგილები მთლიანად გამკაცრებულია სპილენძით. დიდი ხარვეზების ბოლოები წინასწარ უნდა დამუშავდეს შედუღების რკინით. მისი დახმარებით, ძალიან თხელი მავთულიდან მიმაგრებულია დამატებითი ჯემპერი.

გამათბობელი წებოვანი გამათბობლის პრობლემების მოგვარება

პროგრესი:

1. დაზიანებული ადგილების წინასწარი გაწმენდა. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი. ბოლოს დაზიანებული ადგილები გაწურეთ და გაწურეთ სპირტით.
2. გამოიყენეთ წებოვანი ლენტი გამტარი წებოვანი მასალის დალუქვისთვის.
3. ორკომპონენტიანი გამტარი წებოვანი შერეულია ცალკე კონტეინერში, ყურადღებით მიჰყვება შეფუთვაზე მითითებებს.
4. წებოს გამოყენების ფენა არ უნდა აღემატებოდეს 2 მმ. გამტარი ფენის გაყინვის დრო 30 წუთია.
5. იმუშავეთ ბამბის ტამპონით ან ფუნჯით.
6. ფირის ამოღება შესრულებული სამუშაოს ბოლოს.

სარემონტო სამუშაოების გასაადვილებლად სპეციალურ სარემონტო კომპლექტებში, რომელშიც შედის სტენცილი და გამტარ წებო. მათი ფასი 300 რუბლიდან მერყეობს. DD6590 წებოს გამოყენება ასევე შეიძლება. ის ჰგავს შპრიცს აქტივატორით, ხის აპლიკატორით და სპირტით დასველებულ ხელსახოცს.

იცის, თუ როგორ უნდა დააფიქსიროს უკანა ფანჯრის გათბობის სისტემა და რა ინსტრუმენტები გამოიყენოს ამავე დროს, მძღოლი არასოდეს იმოძრავებს ყინულოვანი ფანჯრებით და, შესაბამისად,.