მძღოლის მიერ გზაზე არჩეული მართვის რეჟიმი არის მასზე შემოსული უზარმაზარი ინფორმაციის დამუშავების შედეგი. აქედან გამომდინარეობს, რომ რაც უფრო მეტი გამოცდილება აქვს მძღოლს, მით უფრო განვითარდება მისი უნარები, მით უფრო მომზადებულია მოძრაობის მარშრუტისთვის, მით უფრო უსაფრთხოა მართვის რეჟიმი, რომელიც საბოლოოდ აირჩევს, მით მეტია პოტენციალი საგზაო შემთხვევის გარეშე მოგზაურობისთვის. მანქანების გადაადგილებას მძიმე ტრაფიკის და საცალფეხო ნაკადების მქონე ქალაქებში აქვს საკუთარი მახასიათებლები:

• მწკრივის მოძრაობა
• მცირე მანძილი მანქანებს შორის
• რეგულირების ტექნიკური საშუალებების სიმრავლე
• ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები
• გზაჯვარედინზე
• უწყვეტი შემომავალი სატრანსპორტო ნაკადის არსებობა

ამ პირობებში განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს მოქმედებების შემდეგ თანმიმდევრობას:

• დაკვირვება
• სიგნალიზაცია
• მანევრირება

აუცილებელია სწორად განისაზღვროს და შეინარჩუნოს მანძილი მანქანებს შორის და რიგებს შორის მანძილი.

მანქანებს შორის უსაფრთხო მანძილის არჩევისას გაითვალისწინეთ:

• გზის ზედაპირის მდგომარეობა
• ხილვადობა
• ატმოსფერული პირობები
• საბურავის სარტყლის მდგომარეობა
• მოგზაურობის სიჩქარე
• მძღოლის რეაქცია, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა სიტუაციიდან გამომდინარე

ურბანულ პირობებში, მოძრაობის სიჩქარის ნახევარის ტოლი მანძილი უსაფრთხოდ ითვლება. 60 კმ/სთ სიჩქარით მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 30 მ, ციცაბო ასვლისა და დაღმართის დროს მანქანებს შორის მანძილი ორ-სამჯერ უნდა გაიზარდოს.

ასევე აუცილებელია დაიცვან ინტერვალი არა მხოლოდ შემხვედრ მანქანებს შორის, არამედ მანქანებსა და ტროტუარებს, გზისპირებს, ფეხით მოსიარულეებს შორის. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია ინტერვალი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ინტერვალი უნდა იყოს მინიმუმ ერთი მეტრი. განსაკუთრებით ფრთხილად შეარჩიეთ ინტერვალი გავლისას, ცუდი ხილვადობის პირობებში, ველოსიპედისტებსა და მოტოციკლისტებს გადასწრებისას. მანქანების ფრონტალური და გვერდითი შეჯახება ხშირად გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლები ტოვებენ ძალიან მცირე მანძილს მანქანის გვერდებს შორის.

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე მოძრაობისას მძღოლი უნდა გამოიჩინოს განსაკუთრებული სიფრთხილე და მზად უნდა იყოს მანქანა დროულად გააჩეროს. იგივე სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე მგზავრობისას. უსაფრთხოების მთავარი ღონისძიება არის მოძრაობის სიჩქარის ადრეული შემცირება, მზადყოფნა დაუყოვნებელი მოქმედებისთვის, როდესაც ფეხით მოსიარულეები გამოჩნდებიან მანქანის უშუალო სიახლოვეს.

გზის პირობები შეიძლება იყოს მრავალფეროვანი: გზების სწორი მონაკვეთები და მოხვევები ცვალებადი რადიუსით, დაღმართებითა და აღმართებით, გზის გზის სხვადასხვა სიგანეებითა და პირობებით, ხილვადობისა და ხედვის პირობების შეცვლა. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მართვის რეჟიმზე. მართვის სიჩქარის არჩევისას სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად მძღოლს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი ცოდნა და უნარები გზის პირობებში შეფასებისას. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლმა შეძლოს გზის ზედაპირის მოჭიდების შეფასება, ასევე მისი გაზრდილი მოლიპულობის მიზეზები. ეს ხელს შეუწყობს სამუხრუჭე მანძილის მნიშვნელობის სწორად განსაზღვრას და, შესაბამისად, უსაფრთხო სიჩქარის არჩევას.

საშიშროება გზაზე, რომელსაც აქვს კარგი ძალაუფლება, შეიძლება შეიქმნას გლუვი გზის ზედაპირის ცალკეული, ხშირად მცირე, უბნებით, რაც გამოწვეულია მანქანის ბორბლების ცვეთა და დაფქვით. ასეთი სექციები არის ისეთ ადგილებში, სადაც ხშირად იცვლება მანქანების გადაადგილების რეჟიმი, ხდება აჩქარება და დამუხრუჭება: გზაჯვარედინებისა და საცალფეხო გადასასვლელების წინ, პირდაპირ მათზე და მათ უკან, მოსახვევებში, აღმართამდე და დაღმართზე, იმ ადგილებში, სადაც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ჩერდება. , შეზღუდული ხილვადობის მქონე უბნების წინ და პირდაპირ მათზე. გზებს ასევე შეიძლება ჰქონდეთ მონაკვეთები, რომლებსაც ყველაზე ხშირად აზიანებს ჭუჭყი და ტენიანობა. ეს არის გადაკვეთები ან გადაკვეთები მოუსფალტებელი გზებით, გზების მონაკვეთები, რომლებსაც არ აქვთ ასფალტირებული მხრები.

რაც შეეხება მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას. უშეცდომოდ, ჩვენმა მანქანებმა უნდა გაიარონ ყოველდღიური მოვლა, TO 1, TO 2.

მოგეხსენებათ, მძღოლმა ყოველი შემობრუნების წინ უნდა შეანელოს სიჩქარე. თუმცა, ყველამ არ იცის, რომ დამუხრუჭება უნდა შეწყდეს შემობრუნებამდე. მოხვევისას დამუხრუჭება მნიშვნელოვნად შეამცირებს მანქანის გვერდითი სტაბილურობას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადახვევაც კი. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მოსახვევებში დამუხრუჭება იწვევს შასის და საჭის ნაწილების, ასევე ბორბლების რეზინის ცვეთას.

შემობრუნებისას სატრანსპორტო საშუალების ტრაექტორია დასაწყისში უნდა ჰქონდეს მაქსიმალური ციცაბო. მოსახვევებში გავლისას მანქანა თანდათან სწორდება.

გზაზე ხვრელის, ხვრელის, რაფის ან სხვა მსგავსი დაბრკოლების წინ, წინასწარ შეამცირეთ სიჩქარე და დაბრკოლებას შეჯახებამდე გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედალი. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ მინიმუმამდე დაიყვანოთ დარტყმის ძალა. ზოგჯერ, მსგავს სიტუაციაში, მიზანშეწონილია კლაჩის დაჭიმვა.

რეკომენდირებულია ასვლა და დაღმართი მოლიპულ გზებზე იმავე სიჩქარით, მაგრამ არა სანაპიროზე, პერიოდულად შენელებით (როგორც ხშირად გამოუცდელი მძღოლები აკეთებენ დაღმართზე მოძრაობისას), მაგრამ დაბალ სიჩქარეზე. თუ აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის, არ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, გაზარდოთ საწვავის მიწოდება და არ გააკეთოთ უეცარი მოძრაობები საჭით.

ყველა მძღოლმა არ იცის, რომ გზა წვიმის დაწყებიდან პირველ წუთებში ძალიან საშიში ხდება. ფაქტია, რომ წყალი ერევა გზის მტვერს და ჭუჭყს, რომელიც ჯერ არ არის ჩამორეცხილი გზიდან, აყალიბებს თხევად ნალექს. ამ დროს განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო: არ გააკეთოთ უეცარი მოძრაობები (აჩქარება, დამუხრუჭება, მოძრაობის მიმართულების შეცვლა), მორიგეობა დაბალი სიჩქარით და დაიცავით გაზრდილი მანძილი წინ მიმავალი მანქანებისგან.

განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით სველ გზებზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძლიერი წვიმის დროს არ არის რეკომენდებული საათში 60 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით მართვა (გამონაკლისია მაგისტრალები, მაგრამ არა ყოველთვის). ამ რეკომენდაციის შეუსრულებლობა იწვევს აკვაპლანინგს.

მძღოლებმა იციან, რომ გასწრება ერთ-ერთი ყველაზე რთული და საშიში მანევრია გზაზე. შეგახსენებთ, რომ საგზაო მოძრაობის წესების ამჟამინდელ ვერსიაში გასწრება ითვლება ერთი ან მეტი მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების წინ, რომელიც დაკავშირებულია დაკავებული ზოლიდან (აუცილებლად არა შემხვედრ ზოლში) გასვლასთან. ავტოსაგზაო შემთხვევების მნიშვნელოვანი ნაწილი, როდესაც გასწრება ხდება არა შემხვედრ, არამედ გამვლელ მანქანებთან. ყველაზე ხშირად ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანები მოძრაობენ დიდი სიჩქარით მანძილის დაკვირვების გარეშე.

გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის მძღოლმა, რომელსაც გადასწრებთ, შეიძლება არ დაგინახოთ და ნებისმიერ დროს წახვიდეთ მარცხნივ, მაგალითად, გზაზე დაბრკოლებების (ხვრელების და ა.შ.) თავიდან ასაცილებლად, შესაბამისი სიგნალის გაცემის გარეშე.

გასწრების დასასრულს, თქვენ შეგიძლიათ დაბრუნდეთ თქვენს შესახვევში მხოლოდ მაშინ, როდესაც სარკეში ჩანს მანქანა, რომელსაც გაუსწრებდით, ხოლო მანძილი მას დაახლოებით 20 მეტრია.

ველოსიპედისტების გასწრებისას შეინარჩუნეთ გვერდითი მანძილი მინიმუმ 1 მეტრით. მისი მენტალიტეტის მიხედვით, ველოსიპედისტი იგივე ფეხით მოსიარულეა, მაგრამ უფრო სწრაფად მოძრაობს. აკრძალულია ველოსიპედისტის წინ მოულოდნელი მოძრაობების გაკეთება, გასწრების შემდეგ კი ჩქარი დამუხრუჭება. მეორეს მხრივ, ეს საკმაოდ მოსალოდნელია ველოსიპედისტისგან (კერძოდ, მას შეუძლია ნებისმიერ მომენტში წონასწორობა დაკარგოს და მანქანის ბორბლების ქვეშ მოხვდეს).

თუ გზაზე ძლიერ ნისლში, წვიმაში ან თოვლში დაგხვდებათ, გახსოვდეთ: ჩვეულებრივი ფარების ჩართვა მხოლოდ შეამცირებს ხილვადობას, რადგან შეიძლება ჩამოყალიბდეს ერთგვარი "სინათლის კედელი". ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილი იქნება ყველა განათების მოწყობილობის გამორთვა, მაგრამ ეს აკრძალულია საგზაო მოძრაობის წესებით, რადგან მანქანა ცუდად შესამჩნევი გახდება გზის სხვა მომხმარებლებისთვის.

ამ სიტუაციაში უფრო ადვილია მძღოლებისთვის, რომელთა მანქანები აღჭურვილია ნისლის შუქებით. თუ ნისლი არ არის ძალიან ძლიერი (მაღალი შუქის ფარებში ხილვადობა მინიმუმ 100 მეტრია), მაშინ ნისლის შუქებთან ერთად ჩართეთ მაღალი შუქის ფარები. არ დაგავიწყდეთ, თუ მოახლოებული მანქანებია, გადართეთ დაბალ შუქზე და გამორთეთ „ნისლის შუქები“. საშუალო ნისლის ან ძლიერი წვიმის დროს ჩართეთ ნისლის და დაბალი შუქის ფარები. თუ ნისლი ძალიან სქელია ან დიდთოვლობაში მოხვდებით, მაშინ ჩართეთ მხოლოდ ნისლის შუქები.

როდესაც გზაზე ხილვადობა არაუმეტეს 10 მეტრია, შეგიძლიათ იმოძრაოთ საათში არაუმეტეს 5 კილომეტრის სიჩქარით. წინააღმდეგ შემთხვევაში საფრთხეს უქმნით არა მხოლოდ საკუთარ თავს, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებსაც.

გზაზე ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ადგილი არარეგულირებადი კვეთა. მათზე ავტოსაგზაო შემთხვევები, როგორც წესი, ხდება მანევრირების წესების დარღვევის, უსაფრთხო დისტანციის დაუცველობის გამო და ასევე იმის გამო, რომ ერთ-ერთმა მძღოლმა დროულად ვერ შეამჩნია საგზაო ნიშნები.

მართვის დროს ყოველთვის გაითვალისწინეთ იმის ალბათობა, რომ გზის ნებისმიერ სხვა მომხმარებელმა შეიძლება უგულებელყოს გზის წესები ან დაუშვას შეცდომა, რომელიც სახიფათო სიტუაციამდე მიგვიყვანს. ყურადღება.

ეცადეთ თავი შორს დაიჭიროთ გზაზე სამხედრო მანქანებისგან. ხშირად, ამ მანქანებს მართავენ ახალგაზრდა ჯარისკაცები, რომლებმაც ახლახან მიიღეს ლიცენზია. ზედმეტია იმის თქმა, რამდენად საშიშია დიდი ზომის ურალი, რომელსაც გამოუცდელი მძღოლი მართავს!

იყავით ფრთხილად მაშინაც კი, როდესაც გაქვთ უპირატესობა (მართავთ მწვანე შუქზე, იმყოფებით მთავარ გზაზე), რათა გქონდეთ დრო რეაგირება გზის სხვა მომხმარებლების მიერ საგზაო მოძრაობის შესაძლო დარღვევაზე.

გზის პირას მდგარი მანქანა ყოველთვის გაზრდილი საფრთხის საგანია. კერძოდ, გაჩერებული ავტობუსის ან სატვირთო მანქანის გამო, ფეხით მოსიარულე შეიძლება ნებისმიერ დროს გამოვიდეს გზაზე. ყურადღება მიაქციეთ დისტანციას სტაციონარული სატრანსპორტო საშუალების ქვედა ნაწილსა და გზას შორის. ეს დაგეხმარება გამვლელების ან მათი ფეხების ამოცნობაში, რაც გაფრთხილებთ, რომ მიიღოთ შესაბამისი ზომები. ელოდეთ პრობლემებს ფეხით მოსიარულეებისგან, რომლებიც მიდიან სავალ ნაწილთან ახლოს, მაგალითად, ტროტუარის კიდეზე ან ბორდიურზე. პირველ რიგში, ადამიანი შეიძლება დაბრკოლდეს და გადავარდეს გზაზე. მეორეც, არის იმის შესაძლებლობა, რომ მან გზის გადაკვეთა დაიწყოს. მესამე, შესაძლებელია ეს იყოს მხედველობის დაქვეითებული ან სმენადაქვეითებული ადამიანი, რომელიც არ აცნობიერებს საშიშროებას.

განსაკუთრებული სიფრთხილე გმართებთ, თუ ხედავთ ბავშვებს, რომლებიც თამაშობენ გზასთან ახლოს. არაპროგნოზირებადია ნასვამ მდგომარეობაში მყოფი ფეხით მოსიარულეებიც.

გასათვალისწინებელია, რომ გარემოს ტემპერატურაზე 28 გრადუსზე მეტი, ადამიანთა აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს საგრძნობლად შემცირებული მართვის უნარი. გარდა ამისა, შემდეგი ფაქტორები ზრდის საგზაო ავარიაში მოხვედრის ალბათობას:

• მოწევა მართვის დროს (თუ ნამდვილად გჭირდებათ, მაშინ გაჩერდით გზის პირას და მოწიეთ);
• მძღოლის მიერ გარკვეული მედიკამენტების მიღება;
• ცუდი ჯანმრთელობა, მძღოლის დაღლილობა;
• მჭიდრო საჭე, რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი;
• მოლიპულ გზა;
• მოძრაობა შეზღუდული ხილვადობის პირობებში;
• საფრთხის პოტენციური წყაროს არასაკმარისი კონტრასტი და განათება;
• ტარება ძლიერი მღელვარების ან მღელვარების მდგომარეობაში;

ადამიანის ორგანიზმი ჩვეულებრივ აღწევს უდიდეს დაღლილობას დღისით დაახლოებით 15:30-დან 19:00 საათამდე და ღამით 2:00-დან 6:00 საათამდე.

ზოგადად, ექსპერტები განასხვავებენ მძღოლის დაღლილობის სამ ხარისხს:

• ზომიერი ხარისხი აღიარებულია ხახუნის დაწყებით და ქუთუთოების სიმძიმით;
• საშუალო ხარისხი ხასიათდება მკვეთრი თვალებით, პირის სიმშრალით, გარკვეული ფანტაზიების გაჩენით. ამ შემთხვევაში სხეულში შეიძლება თბილი ტალღა გაიაროს და იქმნება ცრუ შთაბეჭდილება, რომ სხვა მანქანები ძალიან ნელა მოძრაობენ;
• დაღლილობის ძლიერი ხარისხით, თავი იწყებს დახრილობას, ხელები საჭიდან ცდება, თვალებში ტალღები ჩნდება, ადამიანი ოფლით იფარება და რაც მთავარია, ეტყობა, რომ ეს ყველაფერი მას არ ემართება.

მცირე დაღლილობის მოსახსნელად საკმარისია დაიბანოთ ცივი წყლით, შეისვენოთ ან დალიოთ ძლიერი ჩაი. მხოლოდ ძილი გვეხმარება ზომიერი და მძიმე დაღლილობისგან თავის დაღწევაში.

ყურადღება

მძღოლის ერთ-ერთი ყველაზე სახიფათო მდგომარეობაა ეგრეთ წოდებული „გახელილი ძილი“, რომელიც წარმოიქმნება ზედმეტი მუშაობის შედეგად. გარედან ჩანს, რომ ადამიანს არ სძინავს და მანქანას მართავს, რეალურად კი სრულიად გარეთაა.

მგზავრობის წინ ყველა მძღოლმა უნდა დაადგინოს, რომ მართვა უპირველეს ყოვლისა რთული სამუშაოა და არა სასიამოვნო გატარება, რომელსაც თან ახლავს მუსიკის მოსმენა ან მგზავრებთან საუბარი.

მოგეხსენებათ, დასახლებების საზღვრებში მოძრაობის წესები ნებადართულია მოძრაობდეს საათში არაუმეტეს 60 კილომეტრის სიჩქარით, დასახლების გარეთ - არაუმეტეს 90 კილომეტრი საათში (თუ საგზაო ნიშნებით სხვა რამ არ არის რეგულირებული). ქალაქში უსაფრთხო მოძრაობისთვის აუცილებელია მანქანებს შორის მანძილის დაცვა მინიმუმ 20 მეტრი, ქალაქგარეთ - მინიმუმ 40 მეტრი (იმ პირობით, რომ გზა მშრალი და სუფთაა, ყინულის გარეშე და ა.შ.).

ასევე არ არის რეკომენდებული უსაფუძვლოდ დიდი მანძილის შენარჩუნება. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოიწვევს სხვა მძღოლების გასწრებასა და ზოლის შეცვლას, ხოლო ფეხით მოსიარულეებს შეიძლება გაუჩნდეთ ცდუნება, გადაკვეთონ სავალი ნაწილი თქვენი მანქანის წინ.

გაითვალისწინეთ, რომ 60 კილომეტრი საათში მოძრაობისას მანქანა ყოველ წამში გადის 17,7 მეტრ მანძილს, ხოლო 90 კილომეტრი საათში სიჩქარის დროს - 24,5 მეტრს. თუმცა, დამუხრუჭების მანძილი 90 კილომეტრ საათში სიჩქარით ორჯერ აღემატება სამუხრუჭე მანძილს, ვიდრე 60 კილომეტრ საათში (განსხვავება აიხსნება უმაღლესი ინერციული ძალით, ისევე როგორც სხვა ფაქტორებით).

ცუდი ხილვადობის პირობებში სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან ერთად გადასვლის შემთხვევაში შეეცადეთ მაქსიმალურად ახლოს იყოთ სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდესთან. მოახლოებულ მანქანას შეუძლია გადაიტანოს ცუდად დატანილი და, შესაბამისად, თითქმის უხილავი მოცულობითი ტვირთი, რომელიც გამოდის გვერდებიდან. თუ მანქანა ერთი ფარით არის მოპირდაპირე მხარეს, გახსოვდეთ, რომ ეს სულაც არ არის მოტოციკლი, ეს შეიძლება იყოს მანქანა ერთი ფარით არ მუშაობს.

გამოუცდელი მძღოლები იმავე შეცდომას უშვებენ სანაპიროზე დგომისას: ამაჩქარებლის პედლის გაშვების შემდეგ, ისინი აგრძელებენ გადაჭიმვის პედლის დაჭერას და აგრძელებენ სვლას გადაცემათა კოლოფის შემდეგ ჩართვამდე. ამის გაკეთება შეუძლებელია. ნაპირზე დგომისას აუცილებელია გადაცემათა ბერკეტის ნეიტრალში მოთავსება და გადაბმულობის პედლის გაშვება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდია ალბათობა იმისა, რომ კლაჩი "დაიწვება" (გამოშვების საკისარი არ არის გათვლილი მუშაობის ამ რეჟიმისთვის).

უკანა ხედვის სარკეები უნდა იქნას გამოყენებული საშუალოდ ყოველ 5 წამში, რადგან მძღოლმა უნდა აკონტროლოს სიტუაცია არა მხოლოდ წინ, არამედ გვერდებზე და უკანა მხარეს. აუცილებლად ჩაიხედეთ უკანა ხედვის სარკეში მართვის წინ, ზოლის შეცვლამდე, მოხვევამდე, გადასწრებამდე, დამუხრუჭებამდე.

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია საჭის სვეტზე დამონტაჟებული ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობით, რომელიც კეტავს საჭეს (ქარხნულად დაყენებული). ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებზე კატეგორიულად აკრძალულია აალების ჩართვა მართვის დროს (ზოგჯერ ამას ძველ მანქანებზე აკეთებენ საწვავის დაზოგვის მიზნით დაღმართზე მოძრაობისას). წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭე შეიძლება დაიბლოკოს მართვის დროს, რაც იწვევს დამღუპველ შედეგებს.

გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოხვევისას ეცადეთ მაქსიმალურად შორს იყოთ გადაკვეთის ცენტრიდან, რათა შეამციროთ შეჯახების ალბათობა საშიში სიტუაციის შემთხვევაში.

მძიმე ტრაფიკის დროს შეეცადეთ იმოძრაოთ ამ მოძრაობის სიჩქარით, თავიდან აიცილოთ ზოლის შეცვლა და სხვა მანევრები განსაკუთრებული საჭიროების გარეშე. არ უნდა გადაუსწროთ საცობში მდგარი მანქანების რიგს, განსაკუთრებით შემხვედრ ზოლში (როდესაც შემომავალი მანქანა გამოჩნდება, თქვენს შესახვევში დასაბრუნებელი ადგილი აღარ გექნებათ). თუ არჩევანი გაქვთ, რეკომენდებულია ნაცნობი მარშრუტის გავლა, თუნდაც ის ცოტათი გრძელი იყოს.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საგზაო მატარებლით, მობრუნებისას, მისაბმელი ყოველთვის უახლოვდება შემობრუნების ცენტრს.

თუ მოულოდნელად მოხვდით გზის ყინულით დაფარულ მცირე მონაკვეთზე, მართეთ იგი იმავე სიჩქარით (რა თქმა უნდა, თუ ამჟამინდელი სატრანსპორტო სიტუაცია იძლევა საშუალებას). ასეთ სიტუაციაში ბევრი დამწყები იკარგება და აჭერს სამუხრუჭე პედლს ან ცდილობს შემოუაროს გზის ამ მონაკვეთს, რაც საბოლოოდ სრიალამდე მიდის.

თუ ჩქაროსნულ ზოლზე მონოტონურად მოძრაობთ, დროდადრო შეხედეთ სიჩქარის საზომს. ფაქტია, რომ ასეთი მგზავრობისას ადამიანი მიდრეკილია მოძრაობის რეალური სიჩქარის შეუფასებლად: როგორც ჩანს, თქვენ მოძრაობთ საათში 90 კილომეტრის სიჩქარით, ხოლო სპიდომეტრზე უკვე 110 კილომეტრია საათში.

სფერული უკანა ხედვის სარკეები დღეს მოდური გახდა. ისინი მნიშვნელოვნად ზრდის ხედს, მაგრამ მათ აქვთ სერიოზული ნაკლი: მათში მანძილი არეკლილი ობიექტამდე უფრო დიდია, ვიდრე რეალურად არის.

აქ მოცემულია სწრაფი სტატიების სერია უსაფრთხო მართვის ტექნიკის შესახებ. შემდეგ ნაწილებში განვიხილავთ მანევრირებას, მოძრაობის სიტუაციის პროგნოზირებას, ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის აღრიცხვას და სხვა სიტუაციებს.

შესავალი (შეიძლება გამოტოვოთ)

მიუხედავად ამ სტატიის პრაქტიკული ორიენტაციისა, ვალდებული ვარ დავწერო ორიოდე ზოგადი სტრიქონი.

მთავარია შეეცადოთ მაქსიმალურად ხშირად დაიცვან საგზაო მოძრაობის წესები, ატაროთ ღვედები, ატაროთ ბავშვები სპეციალურ სკამებზე.

მე თვითონ ვმართავ მანქანას მხოლოდ 5 წელი (აქედან მხოლოდ პირველი სამი წელი ვიტარე აქტიურად), ამიტომ ჩემი გამოცდილება ყოვლისმომცველად არ მიმაჩნია, მაგრამ მოვახერხე გარკვეული მახასიათებლების შესწავლა. და მე მათ გავუზიარებ.

მე მქონდა ავარიები. ერთხელ, ფიქრებში, მესამე რიგიდან გადავუხვიე (სადაც მხოლოდ ორია შესაძლებელი) და ბუქსირებამ ოდნავ დამიწია, ერთხელაც ოდნავ მომიჭირა მანქანა, რომელმაც გადაწყვიტა, მიკროავტობუსს არ გაევლო. აბა, რამდენჯერმე გახეხეს ავტოსადგომზე და სარკე დაანგრიეს. ერთხელ ევაკუაცია მოახდინეს - ნიშანი ვერ შეამჩნიეს. ერთხელ ზამთარში, ზაფხულის საბურავებით, ბორბალით გადავხტი გაზონზე. რეალურად შეუძლებელი იყო ავარიის თავიდან აცილება, როცა მანქანა დამეწია. ყველაფერი დანარჩენი საკმაოდ პროგნოზირებადი იყო.

Მნიშვნელოვანი!

მართვის უსაფრთხოების გაუმჯობესების საუკეთესო გამოსავალი არის სპეციალური თავდაცვითი მართვის კურსების გავლა (რაც მე არ გამიკეთებია).

ამ სტატიაში განცხადებების უმეტესობა დადასტურებულია პირადი გამოცდილებით. მაგრამ შემეძლო გამომრჩა ზოგიერთი დეტალი. რაც ამ სტატიაში წერია, პირველ რიგში, გააზრებას მოითხოვს და არა ბრმა აღსრულებას. ამ რეკომენდაციების გათვალისწინება არ იძლევა უსაფრთხოების გარანტიას, მაგრამ, ჩემი აზრით, ეს ხელს უწყობს საგზაო შემთხვევების რისკის შემცირებას. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მოძრაობის კონკრეტულ სიტუაციაზე და შემთხვევაზე.

უპირველეს ყოვლისა, სტატია გათვლილია ერთ წლამდე გამოცდილების მქონე მძღოლებზე. მაგრამ, ალბათ, სხვებმაც იპოვონ რაიმე თავისთვის აქ. თუ რაიმე დამატებები გაქვთ, ველოდები მათ კომენტარებში.

გახსოვდეთ, რომ მანქანა არა მხოლოდ ტრანსპორტია, არამედ ეფექტური მკვლელობის იარაღიც. მანქანას არ აქვს უსაფრთხოების საკეტი, პისტოლეტის მსგავსად და მანქანა ყოველთვის "დამუხტულია". იყავით უკიდურესად ფრთხილად მასთან. პროფესიონალი ის კი არ არის, ვინც ამ „სათამაშოს“ საჩვენებლად თამაშობს, არამედ ის, ვინც აცნობიერებს მოსალოდნელ შედეგებს და ირჩევს შესაბამის ქცევას.

პრაქტიკის შესახებ

თუ ვარჯიშის შემდეგ პირველად დაჯექით საჭესთან, არ დაიზაროთ, იპოვეთ შესაფერისი ადგილი და დაიმახსოვრეთ თქვენი მანქანის ზომები - გააჩერეთ წინ და უკან კედელთან ან ტროტუართან. დაიცავით უკანა პარკინგი და შემობრუნება რამდენიმე ნაბიჯით. ივარჯიშეთ აღმართზე ტარებით. 1-2 საათის განმავლობაში 3-5 გაკვეთილი საკმარისი იყო ჩემთვის. იმოძრავეთ ეზოში გაჩერებული მანქანებით. რთული იქნება. თავისუფლად გამოდი და ნახე მანქანა გადის თუ არა. ასე რომ თქვენ სწრაფად შეეგუებით ზომებს.

რა თქმა უნდა, რაც უფრო მეტს ატარებთ, მით უკეთესია.

მგზავრების შესახებ

თუ ახლახან დაიწყეთ ავტომობილის მართვა და გაქვთ მცირე გამოცდილება, დაარწმუნეთ მგზავრი, რომ გაჩუმდეს. თუ ის არ წყვეტს საუბარს, ჩამოაგდეთ. საუბრები ძალიან აშორებს ყურადღებას. მაშინაც კი, თუ მგზავრი გეტყვით, რა უნდა გააკეთოთ, გაფილტრეთ მისი სიტყვები. მისი ქცევა, უნარები და სიტუაციის შეფასება შეიძლება განსხვავდებოდეს თქვენგან. სავსებით შესაძლებელია, რომ, მაგალითად, არ გქონდეთ დრო, რომ აჩქარდეთ ისე სწრაფად, როგორც ამას მოითხოვს სიტუაცია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. მხოლოდ მძღოლი იღებს გადაწყვეტილებას მისი შესაძლებლობების გათვალისწინებით. არ ვარ დარწმუნებული - ნუ.

თუ გამოცდილი მძღოლი ხართ, მაშინ რთულ მანევრების გაკეთებისას (მაგალითად, რთულ გზაჯვარედინზე მოძრაობისას), გათიშეთ თქვენი ტვინი თუნდაც ძალიან მნიშვნელოვანი სიტყვების აღქმისგან და კონცენტრირდით მოძრაობის სიტუაციაზე და სიტუაციაზე. თუ სიტყვები მართლაც მნიშვნელოვანია, ისინი მოგვიანებით განმეორდება. ჩემი ახლობლები უკვე ნორმად თვლიან გამუდმებით ყველაფრის გამეორებას, როცა მანქანით ვმოძრაობ.

მოამაგრეთ თავი და ყველა მგზავრი სალონში. თუ მგზავრები არ იშურებენ ჯანმრთელობას, შეიწყალეთ თქვენი მანქანა. დიდი შანსია, რომ შედარებით უსაფრთხო შეჯახებისას მგზავრი სავარძლიდან გადმოფრინდეს და საქარე მინას თავით დაამტვრიოს.

თუ მგზავრს ძილი უნდა და შენი მუსიკა აწუხებს, უნდა იცოდე - როგორც კი დაიძინებ, რომ დაიძინა - შენც მოგინდება დაძინება. ხმამაღალი მუსიკის არარსებობა ამას ხელს შეუწყობს. ამიტომ, მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში უნდა დაუშვათ სალონში ძილი მართვის დროს. სოფლად და მით უმეტეს ღამით, ამ შემთხვევაშიც მუსიკა საკმაოდ ხმამაღლა უნდა ჟღერდეს.

დაიძინე საჭესთან

მოემზადეთ იმისთვის, რომ მოგზაურობა, როგორც ქვეყნის გზებზე, ასევე ქალაქის ქუჩებში დასაშვები სიჩქარით, დღის დროის მიუხედავად, გაგიჩენთ დაუძლეველ სევდას და დაძინების სურვილს. ამას ხელს უწყობს მძინარე მეზობელი და მშვიდი მელოდიური მუსიკაც.

თუ გრძნობთ, რომ იძინებთ, ამბობენ, რომ უნდა გახვიდეთ და გათბოთ. არ მახსოვს, რომ ეს დიდი ხანია დამეხმარა. ჩემთვის ჯობია გზის უსაფრთხო მონაკვეთი ვიპოვო და ვინმეს გავუსწრო. ადრენალინი საუკეთესო საშუალებაა ჩემი სიფხიზლის შესანარჩუნებლად. სასურველია ადრენალინის აფეთქება მოხდეს მოძრაობის წესების და უსაფრთხოების პირობების დარღვევის გარეშე.

როგორ დავაჩქაროთ და გავასწროთ სწორად

ქვეყნის გზები, როგორც წესი, უფრო მარტივია, ვიდრე ქალაქის გზები, თუ მათ არ გაუსწრებთ. მაგრამ გასწრება ხშირად აუცილებელი და ამავე დროს ძალიან საშიში მანევრია დამწყებთათვის. ერთ-ერთ პირველ გასწრებაში ზოლის მკვეთრი ცვლილების გამო კინაღამ გადაფრინდა გზიდან. იმისათვის, რომ სწორად და უსაფრთხოდ გაასწროთ, საჭიროა სწრაფად აჩქარდეთ (შემავალი ზოლში ნაკლები დრო გაატარეთ). დაიმახსოვრეთ კორესპონდენცია თქვენი მანქანის ძრავის მაქსიმალურ RPM-სა და პირველი ორი ან სამი გადაცემის სიჩქარეს შორის. ამისათვის შეგიძლიათ დააჩქაროთ (სასურველია ქალაქგარეთ). მაგალითად, ჩემს მანქანაზე პირველი გადაცემათა კოლოფი აჩქარებს სადღაც 40-50 კმ/სთ-მდე, მეორე 80 კმ/სთ-მდე, მესამე კი უკვე აღარ ვიცი - ყოველთვის საკმარისი იყო საკმარისი სიჩქარის მოსაპოვებლად.

სწრაფი აჩქარებისთვის, დარწმუნდით, რომ ჩამოწიეთ და დააჭირეთ პედლს იატაკზე. იმისთვის, რომ მანქანა არ ატყდეს და მკვეთრად არ დაამუხრუჭოს (რაც შეიძლება სრულიად მოულოდნელი იყოს შენს მიყოლებით მანქანებისთვის), მეოთხე სიჩქარიდან მეორეზე ან თუნდაც პირველზე გადართვისას საჭიროა პრაქტიკა. ივარჯიშეთ დროზე ადრე, როდესაც გზაზე მანქანები არ არის (როგორც უკანა, ასევე წინა).

სწრაფი აჩქარებისთვის 30 კმ/სთ სიჩქარით გადადით პირველზე 40 კმ/სთ-ზე, შემდეგ მეორეზე 80 კმ/სთ-ზე. ფიგურები საჩვენებელია პრეზენტაციისთვის - როგორ მუშაობს. გამოცდილებით, გრძნობებით იხელმძღვანელებთ.

გასწრებისას მნიშვნელოვანია აჩქარების უმეტესი ნაწილი საკუთარ ზოლში გააკეთოთ, რათა რაც შეიძლება ნაკლები დრო გაატაროთ შემხვედრ ზოლში. და თქვენს შესახვევში აჩქარებისთვის, თქვენ გჭირდებათ ღირსეული მანძილი წინა მანქანამდე (ნებისმიერ დროს, არანაკლებ დასაშვებზე - იხილეთ ნაწილი 2). არასოდეს გადაეხვიოთ წინ მანქანას ისე. ამ შემთხვევაში გასწრების მანევრი უფრო ხანგრძლივი და საშიში გახდება თქვენთვის.

გასწრებისთვის მომზადებისას, როგორც წესი, ცოტა ჩამოვრჩები წინა მანქანას და ვხვდები, რომ აჩქარების შემდეგ მაქსიმალური სიჩქარის მომენტში, შემხვედრი მანქანა უკვე გავიდა და შევძლო შემხვედრ ზოლში შემოსვლა.

დაიწყეთ გასწრების სწავლა ნელი სატვირთო მანქანებიდან. ამ შემთხვევაში სასურველია გზა ძალიან შეუფერხებლად მარცხნივ დაიღუნოს. ეს უზრუნველყოფს საუკეთესო ხილვადობას. არასოდეს გაასწროთ, თუ წინ მკვეთრ შემობრუნებას ან გორაკს ხედავთ, რომლის უკან ვერ დაინახავთ მომავალ მანქანებს. ასევე, არ გაასწროთ ქალაქგარე გზაჯვარედინებზე და ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე. ფეხით მოსიარულეები არ ჩანან, ხოლო გზაზე შემოსული მანქანები მანქანებს მარცხნიდან მარჯვნიდან მოუხედავად გადიან (მარჯვნივ მოხვევისას). შეხვედრის ალბათობა შედარებით მაღალია.

ღამის გასწრება განსაკუთრებით საშიშია გრძელ სწორ მონაკვეთებზე. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი დარწმუნებით დადგინდეს ზუსტი მანძილი მოახლოებულ მანქანამდე. ამ მხრივ, გლუვი მარცხენა მოსახვევებიც უკეთესია გასწრებისთვის - ისინი მალავენ შემხვედრ მანქანებს, რომლებიც შორს არიან და ხელს არ უშლიან გასწრებას და ამით არ აწუხებენ გადაწყვეტილების მიღებისას.

გასწრებისას ყოველთვის იზრუნეთ, რომ არავინ გაგასწრებს შემხვედრ ზოლში და არავინ მოგყვებათ, რომ გაგასწროთ.

ასევე, სწორი აჩქარება საშუალებას გაძლევთ ადვილად მოხვდეთ ნაკადში აჩქარების ზოლიდან. ივარჯიშეთ ოვერკლიკზე და ის გამოგათავისუფლებთ პრობლემებისგან, ან სულ მცირე შეამცირებს თქვენს შეფერხებებს.

სტატისტიკის მიხედვით, მსოფლიოში ყოველწლიურად 1,2 მილიონზე მეტი ადამიანი იღუპება ავტოსაგზაო შემთხვევების შედეგად. საშინელი ფიგურა! დაახლოებით ნახევარი მილიონი.

და უბედურების მსხვერპლთა უმეტესობა ზამთარში გადადის. წელიწადის ამ დროს ჩვენი ისედაც შორს იდეალური გზები ყინულის მოედანად იქცევა.

მთელ მსოფლიოში, ასე თუ ისე, მათ აწყდებიან თოვლისა და ყინულის პრობლემები, მაგრამ მათ სხვადასხვა გზით უმკლავდებიან. მაგრამ მძღოლებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის, ზამთრის სეზონი გადარჩენის ყოველდღიური გამოცდაა.

და ნებისმიერი რჩევა უსაფრთხო მართვის საფუძვლების შესახებ გამოდგება. იდეალურია, როცა მანქანის კლუბის ან ფორუმის წევრი ხარ. იქ თქვენ ყოველთვის სწრაფად, პირველ რიგში, იღებთ სრულ ინფორმაციას მიმდინარე პრობლემის შესახებ.

მძღოლი დილიდან ზღვარზეა. ბევრი თოვლი მოვიდა, რაც დაახლოებით ტრანზიტის პრობლემები გარანტირებულია.

მაგრამ თქვენ მაინც უნდა მიხვიდეთ მანქანამდე. და ავტოფარეხი საფუძვლიანად დაიფარა თოვლით.
და ასევე შეეცადეთ დაიწყოთ იგი ცივზე.

ყოველივე ამის შემდეგ, ელექტრო სითბოს იარაღი უკიდურესად აუცილებელი რამ არის ცივ ყუთში.
ონლაინ მაღაზიაში ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერი სიმძლავრის იარაღი და იაფი.

მოდით კიდევ ერთხელ გადავხედოთ უსაფრთხო მართვის რამდენიმე საფუძველს. და დავიწყოთ თავიდანვე. ამისათვის ჩვენ გამოვიყენებთ რჩევებს მანქანის მართვის შესახებ გრომოვა V.I.... და ვასილიევა გ.ა..

მანქანის ყიდვა დღეს დიდი პრობლემა არ იქნება. და საიდუმლოსგან შორს არის, რომ ბევრი მძღოლის უფლებები უბრალოდ იყიდა. თუმცა, ვერანაირი თანხა ვერ იყიდის მართვის გამოცდილებას.

დავიწყოთ მანქანის არჩევით

ნებისმიერ შემთხვევაში, მხოლოდ თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ მანქანის ფერი და ბრენდი.
გახსოვდეთ თქვენი მომავალი რკინის ცხენის მხოლოდ ზოგიერთი სპეციფიკური თვისება.

მაგალითად, ნათელი ფერი (ნარინჯისფერი, კრ თეთრი) გაცილებით უკეთ ჩანს დღისით, მაგრამ თეთრი - ღამით.

და გასაგებია, რომ რაც უფრო შესამჩნევია მანქანა, მით ნაკლებია რისკი. და თუ თქვენ უბრალოდ გსურთ გამოირჩეოდეთ ჩვეულებრივი მანქანების ნაცრისფერი მასისგან, მაშინ დღეს ამის გაკეთება ძალიან მარტივია!

ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალების ობიექტად გადაქცევის მრავალი მეთოდი არსებობს, რომელსაც სხვების შეხედულებები მიიპყრობს. ყველაზე მოდური და ეფექტური მეთოდი მანქანის მქრქალი ფერში შეღებვაა.

• წინა წამყვანი უფრო ადვილია. ხოლო გრძელი კაპოტი შეჯახების შემთხვევაში ბუფერად იმოქმედებს.
• საჭის კონტროლი. კლასიკური ხელის პოზიციაა "თხუთმეტი წუთი სამამდე" (საჭეს ვუჭერთ არა ქვემოდან ან ზემოდან, არამედ მარჯვნივ და მარცხნივ). ამავდროულად, თითები ფარავს საჭეს შიგნიდან. მკვეთრი შემობრუნებით - ხელების ჯვარედინი ცვლა.

მოხვევისას

მოძრაობაში

• შეეცადეთ იმოძრაოთ ისე, რომ მანქანის ყველა მხარეს საკმარისი თავისუფალი ადგილი იყოს.
• შეინარჩუნეთ 2 წამიანი და იდეალურად 4 წამიანი მანძილი ცხენოსანი ბიძაშვილების წინა და უკანა მხარეს შორის.
  ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ შეჯახება საგანგებო დამუხრუჭების დროს.
• მოძრაობის ზოლში გადაადგილებისას ეცადეთ ფოკუსირება მოახდინოთ არა მონიშვნებზე ან გზის მხარეს, არამედ მანქანის წინ არსებულ რაღაც წერტილზე, სადაც რამდენიმე წამში აღმოჩნდებით.
• გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას მარჯვენა ხელით, მარცხენა ხელით დაიჭირეთ საჭე მის ზედა ნაწილში - მოულოდნელი მანევრის შემთხვევაში.
• წესად აქციეთ, რომ არ გადახვიდეთ მოხვევისას: არის ბორბლების ჩაკეტვის შესაძლებლობა და უკიდურესად მოუხერხებელია ერთი ხელით მუშაობა.
• გახსოვდეთ, რომ უეცარი დამუხრუჭებითაც კი, დაბლოკვა ძალიან საშიშია, რადგან დამუხრუჭების მანძილი მკვეთრად გაიზრდება.
  თუ საჭე კვლავ იკეტება, მოუშვით მუხრუჭი ერთი წუთით და შემდეგ კვლავ დააჭირეთ პედალს.
• თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად დამუხრუჭება - დააჭირეთ მუხრუჭს 2-3-ჯერ - ძლიერად, მაგრამ არ მიიყვანოთ ჩაკეტვამდე.
• შეუფერხებლად დამუხრუჭებისას, ნელა დაჭერით პედლები, შემდეგ შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ სიჩქარის კლებისას.
• გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს - არ დააჭიროთ კლაჩს!რადგან ძრავა ამცირებს ბლოკირებას
  დისკები.
• მოულოდნელი დამუხრუჭების შემთხვევაში ინერცია გიბიძგებს საჭესთან. ამის საწინააღმდეგოდ, არ დაეყრდნოთ სამუხრუჭე პედლს.
• მოულოდნელი დაბრკოლების შემთხვევაში, ბუნებრივი რეაქციაა მუხრუჭის დაჭერა. ეს არ უნდა გაკეთდეს, თუ დაბრკოლებამდე მანძილი დამუხრუჭების მანძილზე ნაკლებია. სრიალი შესაძლებელია, ამიტომ ეცადეთ თავიდან აიცილოთ დაბრკოლება.
• ღამით ავტომობილის მართვისას გაითვალისწინეთ მთელი რიგი სპეციფიკური წესები უსაფრთხო მართვისთვის.
• სატელევიზიო გადაცემების ხანგრძლივი ყურება მკვეთრად ამცირებს მხედველობის სიმახვილეს მინიმუმ 1,5 - 2 საათით. დამშვიდდი, დაისვენე და მხოლოდ ამის შემდეგ წადი.
• თუ დაბალ შუქზე გადასვლა გჭირდებათ - ყურადღებით დააკვირდით გზის საზღვრებს, გზის მხარეს.
• შეეცადეთ არ შეხედოთ მომავალ მოძრაობას. დაე, ის უკეთ კონტროლდებოდეს პერიფერიული ხედვით.
• თუ მაინც დაბრმავებული ხართ - შეუფერხებლად შეამცირეთ სიჩქარე და დადექით გზის პირას. მხედველობის აღდგენას ცოტა დრო სჭირდება.

სხვათა შორის, თუ სახსრები არ გაძლევს სრულიად ახალი, ძვირადღირებული მანქანის შეძენის საშუალებას და მიღებულია გადაწყვეტილება ბიუჯეტის მანქანის შეძენაზე, ფრთხილად იყავით ავტოდილერის არჩევისას. ეს უაღრესად მნიშვნელოვანია. და პირველ რიგში, ყურადღებით წაიკითხეთ მიმოხილვები.

• ყოველთვის დატოვე
  ფარები, განსაკუთრებით დილით ადრე. ასეთ დროს განსაკუთრებით ხილული უნდა იყოთ სხვა მძღოლებისთვის.
  ვიღაც დაღლილი იყო გზაზე ღამისგან, ვიღაც დილით ადრე წავიდა და ჯერ არ გამოფხიზლებულიყო.
• წყლის საფრთხის დაძლევისას გახსოვდეთ - წყალი ბორბლის ნახევარზე მაღალი არ უნდა იყოს.
  ნუ ეცდებით წყალში ჩასვლას აჩქარების დროს - აწეული ლილვი ადვილად დატბორავს ძრავას.
  და დააჭირეთ გაზს, თორემ წყალი უბრალოდ აავსებს მაყუჩს.
• ყინულზე მოძრაობისას არ დაივიწყოთ მისი უსაფრთხო სისქე. 2 ტონამდე მასის ავტომობილისთვის სისქე უნდა იყოს არანაკლებ 15 სმ ყოველ დამატებით ტონაზე - 5 სმ დამატებითი სისქე.
• ყინულის ხრაშუნის და წყლის გაჩენის მოსმენა - სასწრაფოდ არ დატოვოთ მანქანა, დააჭიროთ გაზს და გაზარდეთ სიჩქარე. თუმცა, მანქანის კარი ღია უნდა იყოს და მგზავრები წინასწარ უნდა ჩამოიყვანონ.
• შეეცადეთ უფრო ხშირად შეავსოთ გაზის ავზი: არასრულ ავზში ყინული შეიძლება გაიყინოს კედლებზე, დაბლოკოს საწვავის მიწოდების ღიობები.
• და, რა თქმა უნდა, ტანსაცმლის, საკვების, მშრალი ალკოჰოლის ადეკვატური მარაგი არასდროს იქნება ზედმეტი ზამთრის მოგზაურობის დროს. ქარბუქმა, თუნდაც მჭიდროდ დასახლებულ ადგილებში, შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები.
• ეს ხდება, რომ ძრავა ჩერდება რკინიგზის გადასასვლელი... ეს სიტუაცია ხშირად აბნევს გამოუცდელ მძღოლებს. და თუ მარტო ხარ და არავინაა დასაძრახი? უმჯობესია კიდევ ერთხელ დავრწმუნდეთ, რომ გადაკვეთა და შემდგომი მანევრი უსაფრთხოა.
• გადალახეთ რაფები, ხვრელები და ორმოები, შეანელეთ წინასწარ და დააჭირეთ გაზს დაბრკოლების წინ.
• მთიან რაიონებში შესაძლებელია წვიმა და თოვლი დნება. უაღრესად არასასურველია მთის ნაკადულებთან, ხევებთან გაჩერება. იქ, სადაც წინა მეწყრებისა და ღვარცოფების კვალი შეინიშნება, ამ სტიქიური უბედურებების განმეორების ალბათობა საკმაოდ მაღალია.
• მთაში ამინდი ძალიან სწრაფად იცვლება. ერთი საათის წინ მზე კაშკაშა ანათებდა, ახლა კი ძლიერი ღრუბლები უახლოვდება და გზაზე პრობლემების თავიდან აცილება შეუძლებელია. ნისლები განსაკუთრებით საშიშია, როდესაც ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა.
  ამიტომ, თუნდაც მოკლე მოგზაურობის დაგეგმვისას, აუცილებლად შეინახეთ სასწრაფო დახმარების მიწოდება თქვენს მანქანაში.

წაიკითხეთ პოსტის გაგრძელება უსაფრთხო მართვის საფუძვლების შესახებ. ქვემოთ მოცემულია ავარიების შერჩევა ახალი ნახტომი წლის პირველი თვისთვის. გაუზიარეთ თქვენი მანქანის მფლობელ მეგობრებს. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

და იყავით უფრო ყურადღებიანი ჩვენში!

TOკატეგორია:

მანქანის მართვა

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა სხვადასხვა პირობებში მანქანის მართვისას

კარგ, ფეხით მოსიარულეთა და მანქანების გარეშე გზაზე მართვა უფრო ადვილია, ვიდრე არახელსაყრელ პირობებში. თუმცა, მძღოლების გარკვეული ცოდნის, უნარებისა და გაზრდილი დისციპლინის გათვალისწინებით, საგზაო მოძრაობის პირობების გაუარესება არ იწვევს საგზაო შემთხვევების რაოდენობის ზრდას. რაც უფრო რთულია სამუშაო პირობები, მით მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს მის ფიზიკურ და ფსიქიკურ მდგომარეობას, მანქანის მომზადებას და სიფრთხილეს მართვისას.

საგზაო საგზაო შემთხვევების პრევენციის ზოგადი პირობები მართვის დროს:
- კარგი ფიზიკური მდგომარეობა და მძღოლის საკმარისი დასვენება სამუშაომდე; - თავისუფალი, მაგრამ საკმარისად თბილი და ცხელ ამინდში ტანსაცმელი, რომელიც ხელს უშლის გადახურებას;
- მანქანის ექსპლუატაცია გამგზავრებამდე და მისი მექანიზმების მუშაობის მონიტორინგი გზაზე;
- სამუშაო ადგილის სწორად მომზადება და განსაკუთრებული ყურადღება ინსტრუმენტებისა და აღჭურვილობის კითხვაზე;
- სამუშაო ადგილზე დაშვება, რაც უზრუნველყოფს კონტროლის სიმარტივეს და გზის კარგ დაკვირვებას. ტანი უნდა იყოს სწორი, მიეყრდნო სავარძლის საზურგეს, მოათავსეთ ფეხები დაძაბულობის გარეშე: მარცხენა არის გადაბმულობის პედალთან, მარჯვენა კი დროსელის მართვის პედალზე, მაგრამ მზად იყავით გადასატანად. სამუხრუჭე პედალი;
- გზაზე და გარემოზე მუდმივი ფრთხილად დაკვირვება, თუნდაც სრულიად უსაფრთხო;
- მუდმივი თვითკონტროლი და თვითკონტროლი, საგზაო მოძრაობის წესების დამრღვევებთან მღელვარებისა და „კონკურენციის“ გამორიცხვით;
- საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების დაცვა, ნიშნების დანიშნულება, მარკირების ხაზები და საგზაო სიგნალები;
- თავაზიანობა ფეხით მოსიარულეთა და გამოუცდელი მძღოლების მიმართ, მათი სწორი პოზიციის პოპულარიზაცია გზაზე.

ბრინჯი. 162. მძღოლის დაშვება საჭესთან:
ა - სწორი; ბ - არასწორი.

არასუნთქვადი მძღოლის მუშაობა საფრთხეს უქმნის უსაფრთხოებას, განსაკუთრებით ღამით. დაღლილი მძღოლი ბევრად უფრო მიდრეკილია დაბრმავებისკენ, მისი რეაქციის დრო იზრდება. და ბოლოს, დილით, მას შეუძლია უნებურად დაიძინოს მართვის დროს.

კაბინაში სუფთა შუშა, ფარების სწორი განლაგება, საქარე მინის მომსახურე საწმენდები, ეფექტური> საქარე მინაზე თბილი ჰაერის აფეთქება ქმნის პირობებს კარგი ხილვადობისთვის და ამცირებს ვიზუალურ დატვირთვას.

გასათვალისწინებელია ისიც, რომ სხეულის გაგრილება და შიმშილი მძღოლს უფრო მეტად აბრმავებს. ამიტომ საგზაო შემთხვევების თავიდან აცილების აუცილებელ ფაქტორებს წარმოადგენს თბილი ტანსაცმელი, სალონის სათანადო გათბობა და საკვების დროული მიღება.

ძილიანობის შეგრძნებისას მძღოლმა უნდა გააჩეროს მანქანა, გადმოვიდეს კაბინიდან, დაისვენოს, განახლდეს და რამდენიმე უეცარი მოძრაობა გააკეთოს; თუ ეს დაგვეხმარა, შეგიძლიათ განაგრძოთ მგზავრობა, თუ არა, მანქანა გზიდან გადახვიდეთ და დაისვენოთ.

მუშაობის დაწყებამდე მძღოლი, გარდა მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებისა, ვალდებულია პირადად გადაამოწმოს ხელსაწყოების ნაკრების არსებობა და გამართულობა. გრძელი მოგზაურობისას მანქანით უნდა აიღოთ ბუქსირი, ნიჩაბი, ცული და ზამთარში თოვლის ჯაჭვები.

მოძრაობისას აუცილებელია საჭეზე ორივე ხელის დაჭერა (სურ. 163), ხელის ჩამორთმევა შესაძლებელია მხოლოდ შემდეგ შემთხვევებში: სიჩქარის ჩართვა და გადართვა; მოწყობილობების ჩართვა და გამორთვა; გვერდითი ფანჯრის დაწევა და აწევა; ხელით ან კარის სიგნალიზაცია; უკუსვლისას გზაზე დაკვირვება ღია კარიდან.

მანქანის დამუხრუჭება აუცილებელია სამუხრუჭე პედლის მარჯვენა ფეხით შეუფერხებლად დაჭერით, გაჩერებისას კი აუცილებელია მანქანის პოზიციის დაფიქსირება სასრიალო მუხრუჭით. ფერდობზე გასვლისას საპარკინგე მუხრუჭი უნდა გაათავისუფლოთ იმ მომენტში, როდესაც მანქანა დაიწყებს მოძრაობას, რათა თავიდან აიცილოთ გადაგდება.

უკანა ხედვის სარკემ უნდა უზრუნველყოს მანქანის უკან გზის დაკვირვება, თუ სარკე მანქანაშია, კაბინის (ძარის) უკანა შუშა არ უნდა იყოს დაბრკოლებული.

თქვენი მანქანის მართვა გზაზე და გზის გარეთ. მანამდე შეუსწავლელ მარშრუტზე ფრენის დაწყებამდე აუცილებელია გაეცნოთ რელიეფს, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ სახიფათო ადგილებს და შეადგინოთ განრიგი ისე, რომ იხვები გაიარონ მათ დღის საათებში. რუქაზე რელიეფის შესწავლისას ჩვეულებრივი ნიშნების გამოყენებით, ისინი აფასებენ მანქანების მოძრაობის შესაძლებლობას კონკრეტულ გზის გასწვრივ და ირჩევენ მარშრუტს, რომელიც ყველაზე მოსახერხებელია გადაადგილებისთვის, თუნდაც ის უფრო გრძელი იყოს.

ბრინჯი. 163. ხელების პოზიცია საჭეზე.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ სატრანსპორტო პირობები სეზონის, ნალექების რაოდენობით და ამინდის პროგნოზის მიხედვით. მაგალითად, ჭუჭყიანი გზები ტყიან და ჭაობიან ადგილებში შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ მშრალ სეზონზე. გვალვის პირობებში დაუფარავ გზებზე მოძრაობა რთულია მტვრის გამო, რაც შეამცირებს მოძრაობის სიჩქარეს. მთიან რაიონებში გზებზე გადაადგილება მხოლოდ წლის ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ.

ხანდახან მარშრუტი მიდის უგზოობისას. ამ შემთხვევაში, თქვენი მდებარეობის დასადგენად, საჭიროა რუკაზე ორიენტირება კომპასით. მანქანის ლითონის დიდი მასის კომპასის ჩვენებაზე გავლენის აღმოსაფხვრელად, კომპასის ჩვენებები უნდა გაკეთდეს მანქანიდან 5-6 მ დაშორებით.

1-1,5 საათის გადაადგილების შემდეგ მანქანა უნდა გააჩეროთ პირადი დასვენებისთვის, მანქანის საკონტროლო შემოწმებისთვის და ტვირთის მდგომარეობა.

რთული უბნების გადალახვამდე გააჩერეთ მანქანა დამატებითი შემოწმებისთვის და იმუშაეთ, რომ დაბრკოლება ერთდროულად გადალახოთ (ჩაიცვით ჯაჭვები, შეამოწმეთ ხიდის მდგომარეობა და ა.შ.). ასეთ ადგილებში მოძრაობისას არ არის რეკომენდებული გადაბმულობის გათიშვა ან გადაცემათა კოლოფის შეცვლა; სახიფათო მონაკვეთის შეუჩერებლად გადალახვისთვის საჭირო ტრანსმისია წინასწარ უნდა იყოს ჩართული.

სატრანსპორტო პირობები გზატკეცილებზე მოითხოვს საბურავის საიმედო გადაბმას გზის ზედაპირზე მაღალი სიჩქარით. უხეში ბეტონის საფარი ამ მოთხოვნას აკმაყოფილებს. გლუვი გზის ზედაპირი აფერხებს მოჭიდებას და შეიძლება წარმოქმნას თხევადი ფენა, რომელიც ამცირებს დაჭიმვას. გარემონტებული გზის ზედაპირზე ასფალტ-ბეტონის საფარით ჩნდება ბიტუმი, ეს საფარი ნაკლებად ებმება ბორბლების საბურავებთან; საშიშროება იზრდება წვიმით დასველების ან მორწყვის შემთხვევაში, რადგან ბიტუმი წყლით ქმნის „შეზეთვის“ ფენას და მკვეთრად მცირდება ადჰეზია.

გზის ზედაპირის მდგომარეობა ძლიერ გავლენას ახდენს მისი გადაბმის კოეფიციენტის ცვლილებაზე. უხეში ზედაპირის ტენიანობა ამცირებს ადჰეზიის კოეფიციენტს 1/3-ით, ხოლო გლუვ ზედაპირზე - V2-მდე ან მეტზე.

გზის ზედაპირის დაბინძურება მიწით ან მტვრით ამცირებს ადჰეზიის კოეფიციენტს, განსაკუთრებით წვიმის დასაწყისში, როდესაც ნიადაგი იქცევა თხევად ფენად.

ყინული ყველაზე საშიშია მოძრაობისთვის, რადგან გზის ზედაპირის ადჰეზიური თვისებები მინიმუმამდეა დაყვანილი.

გზის ზოგიერთ მონაკვეთზე, სადაც გადაადგილების რეჟიმი ხშირად იცვლება (გადაკვეთებზე, საცალფეხო ბილიკებზე, ფერდობებზე), გზის ზედაპირი ცვდება და პრიალდება, რაც აუარესებს მის გადაბმის ხარისხს.

ტყის გზებზე ფოთოლცვენის დროს იზრდება მათი ზედაპირის მოლიპულობა.

საბურავის გადაბმა გზაზე დამოკიდებულია არა მხოლოდ მის ზედაპირზე, არამედ საბურავების მდგომარეობაზეც. სარბენი ნიმუში ძლიერ გავლენას ახდენს წევის ძალაზე. კარგი სველი ნიმუში უნდა გამოწუროს და ამოიღოს ტენიანობა, რაც საშუალებას მისცემს მოძრაობას მშრალ ზედაპირზე, თუმცა, მაღალი სიჩქარით მართვისას საბურავის გზის ზედაპირთან ხანმოკლე შეხების დროის გამო, ტენიანობა სრულად არ იწურება და საბურავის მოჭიდება მართვისას. 100 კმ/სთ სიჩქარით შეიძლება შემცირდეს მშრალ საფართან შედარებით.

სარბენის ცვეთა გამო მკვეთრად მცირდება მოჭიდება. ასე რომ, სველ გზაზე დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას, ნახმარი სარბენით საბურავის მოჭიდება მკვეთრად მცირდება, რადგან საბურავი მოძრაობს თხევად ფილაზე და მანქანა შეიძლება გახდეს უკონტროლო.

ჰაერის წნევა მანქანის ყველა საბურავში უნდა შეესაბამებოდეს სტანდარტებს. წნევის დაქვეითება ზრდის საბურავის მიბმას გზის ზედაპირზე, მაგრამ მკვეთრად მცირდება მისი მომსახურების ვადა. გაზრდილი წნევის მქონე საბურავს აქვს უფრო მცირე კონტაქტის არეალი გზასთან, შესაბამისად, მოჭიდების კოეფიციენტი უფრო დაბალია. სხვადასხვა წნევის მქონე საბურავები მკვეთრად ზრდის მანქანის მოცურების რისკს დამუხრუჭების დროს ბორბლების არაერთდროული ბლოკირების გამო.

მოლიპულ გზაზე მოძრაობისას მძღოლმა მანქანა უნდა მართოს შემცირებული, ერთიანი სიჩქარით, თავიდან აიცილოს მკვეთრი ცვლილებები, დამუხრუჭება და შემობრუნება.

მძღოლის მიერ გზაზე და გარემოზე დაკვირვება დამოკიდებულია ხილვადობაზე და ხილვადობაზე. ხილვადობა იცვლება დღის დროით, ატმოსფერული პირობებით, ქუჩის განათებით, წინა ავტომობილამდე მანძილით და გზის პროფილით.

ხილვადობა შეზღუდულია გორაკის მწვერვალთან მიახლოებისას ან გზის შემობრუნებისას, რაც მოითხოვს მძღოლს შეამციროს სიჩქარე და გადაადგილდეს შორს მარჯვენა ზოლში, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახების შესაძლებლობა შემხვედრ მანქანებთან, რომლებიც მხედველობის მიღმა არიან (ნახ. 164). .

ნისლის, წვიმის, თოვლის, მტვრის დროს მძღოლი ვალდებულია უზრუნველყოს მოძრაობის უსაფრთხოება სიჩქარის შემცირებით, რათა საფრთხის შემჩნევა და სატრანსპორტო საშუალების დანახვაზე გაჩერება მოხდეს. თუ ამ პირობებში მგზავრობისას ხილვადობა 300 მ-ზე ნაკლები ხდება, ასევე გვირაბებში მოძრაობისას უნდა ჩართოთ ჩაძირული ფარები. მტვრიან გზებზე აუცილებელია წინა ავტომობილამდე მანძილის გაზრდა, რადგან მის მიერ ამაღლებულ მტვერში ხილვადობა მკვეთრად მცირდება.

ხილვადობა დამოკიდებულია მანქანის დიზაინზე. თანამედროვე მანქანებზე მის გასაუმჯობესებლად, დამონტაჟებულია პანორამული (მოღუნული) საქარე მინები, რითაც იზრდება მძღოლის ხედვის არე.

სხვა მანქანის გაურკვეველი გადაადგილების, რიგიდან რიგში გადაადგილების შემთხვევაში მძღოლმა უნდა მიიღოს სიფრთხილის ზომები და შეამციროს სიჩქარე, რადგან შეიძლება იყოს გამოუცდელი ან მთვრალი მძღოლი. იგივე ეხება ფეხით მოსიარულეებსაც: დიდი რაოდენობით ფეხით მოსიარულეთა თავდაჯერებული გადაადგილებით შესაძლებელია ნორმალური სიჩქარით გადაადგილება, მაგრამ გზაზე ერთი ნასვამის გამოჩენა საკმარისია მანქანის დაუყონებლივ გაჩერებისთვის.

ბრინჯი. 164.0 ხილვადობის შეზღუდვა გზაზე გრძივი პროფილის ციცაბო რღვევით.

მთებში, სადაც გზებს აქვს მრავალი მკვეთრი შემობრუნება, გაჭიანურებული აღმართი და დაღმართი, მძღოლმა განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა აკონტროლოს მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა, რადგან მცირედი გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო საშიში შედეგები, ვიდრე დაბლობზე. მთაში გამუდმებით მომუშავე მანქანას უნდა მიეწოდოს მოწყობილობები, რომლითაც იგი ფერდობზე გაჩერდება. უმარტივესი მოწყობილობებია ფეხსაცმელი, სოლი ან ბალიშები, რომლებიც მოთავსებულია მანქანის ბორბლების ქვეშ (სურ. 165).

მთის გზებზე ავტომობილის მართვა მძღოლისგან გარკვეულ უნარებს მოითხოვს.

მკვეთრი შემობრუნების ან რიგის შემობრუნებისას (სერპენტინები) მძღოლს უნდა ახსოვდეს, რომ ყოველი მკვეთრი შემობრუნების უკან შეიძლება იყოს უხილავი დაბრკოლება - გაჩერებული ან მოძრავი მანქანა, გზის მონაკვეთის შეკეთება და სხვა. მკვეთრ შემობრუნებისას მძღოლმა უნდა შეამციროს სიჩქარე, რათა გააჩეროს მანქანა თვალთახედვის ადგილას, დღის განმავლობაში სიგნალი გასცეს და ღამით ფარების ინტენსივობა შეცვალოს და შემობრუნდეს, როგორც ნაჩვენებია ნახ. 166.

ციცაბო ბორცვის დასაძლევად მძღოლმა წინასწარ უნდა ჩართოს ერთ-ერთი ქვედა მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ამწევის განხორციელებას სიჩქარის გადართვის გარეშე. შეუძლებელია ციცაბო დახრილობის გადალახვა მანამ, სანამ წინ მყოფი ავტომობილი ზევით არ ავიდა ან მომავალი მანქანა არ დაასრულებს დაღმართს.

ბრინჯი. 165. ფერდობზე მანქანების ბორბლების ქვეშ მოთავსებული ფეხსაცმელი, სოლი და ბლოკები.

ციცაბო ფერდობებზე მთიან პირობებში მძღოლმა არ უნდა იმოძრაოს გადაბმულობით ან გადაცემათა კოლოფით. თქვენ უნდა ჩამოხვიდეთ ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი სიჩქარით, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის ეფექტურ დამუხრუჭებას, პერიოდულად ფეხის მუხრუჭის გამოყენებით.

ხის ხიდები სოფლისა და საველე გზებზე, რომლებზეც წინ არ არის გამოსახული „წონის ლიმიტის“ ნიშნები, ფრთხილად უნდა გაიაროს. ხიდის გემბანზე თქვენ უნდა მართოთ მანქანა შეუფერხებლად, გადაცემათა კოლოფის შეცვლის გარეშე, ხრტილისა და მკვეთრი დამუხრუჭების გარეშე. თუ ხიდზე პირველად გადადიხართ, უნდა გაარკვიოთ მისი საიმედოობა. ხიდის ტევადობა (სურ. 167) განისაზღვრება წყობის, საქშენების, სარტყლების, იატაკის სისქეთა და მდგომარეობით (ლპობის და სხვა დაზიანების არსებობა).

გვირაბებში მძღოლმა გარკვეული წესები უნდა დაიცვას. ქალაქებში, მაშინაც კი, თუ გვირაბები დიდია, კარგად განათებული და განკუთვნილია დიდი რაოდენობის მანქანების გადასაადგილებლად, ჩაძირული ფარები უნდა იყოს ჩართული. აკრძალულია გვირაბში გაჩერება და დაკავებული ზოლიდან გამოსულ სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გასწრება.

მშრალ სოფლის გზებზე მოძრაობა არ იწვევს განსაკუთრებულ სირთულეებს, თუმცა ასეთ გზებზე, თუნდაც უმნიშვნელო ტრაფიკის პირობებში, მძღოლს არ აქვს უფლება შეამციროს ყურადღება, გადააჭარბოს სიჩქარეს, განსაკუთრებით დახურულ კუთხეებთან მიახლოებისას.

ბრინჯი. 166. სერპენტინის სავალი გზები

ბრინჯი. 167. ხიდის ტევადობის განსაზღვრა.

მშრალმა, ღრმა ნაკვთებმა შეიძლება დააზიანოს საბურავები და თავიდან უნდა იქნას აცილებული. ღრმა ხვრელები, თხრილები და სხვა მსგავსი დაბრკოლებები საუკეთესოდ არის ნავიგაცია მარჯვენა კუთხით შემცირებული სიჩქარით, რათა შემცირდეს ჩარჩოს ან სხეულის დეფორმაცია. შეანელეთ დაბრკოლების წინ და მისი გადალახვის მომენტში ენერგიულად დააჭირეთ დროსელის მართვის პედლს, რაც მანქანის ინერციით გაადვილებს ბრტყელ გზაზე გასვლას.

სხეულის ქვედა ნაწილის ან თხრილის კიდეზე არსებული ბუფერის ძოვების შესაძლებლობის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა აირჩიოთ უფრო ბრტყელი ადგილები ან ჯერ ნიადაგი ნიჩბით მოაშოროთ. თუ თხრილის ძირში წყალი ან ჭუჭყიანი დაგროვდა, ფსკერი უნდა დაფაროთ იმპროვიზირებული მასალებით ან მიწით.

სველ თიხის გზაზე ძველი ტრასით, თქვენ უნდა იმოძრაოთ, გაიაროთ ბილიკი ბორბლებს შორის, რათა თავიდან აიცილოთ გაჩერება სველ ნიადაგში. თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ ახალი ბილიკი, რადგან მასში ჭუჭყის ფენა მცირეა და მოძრაობის წინააღმდეგობა ნაკლებია. როდესაც მანქანა ბოლომდე არ არის დატვირთული და არაღრმა ტალახში მოძრაობისას, გარე პანდუსები შეიძლება ამოღებულ იქნეს უკანა ბორბლებიდან და ერთამძრავიანი ბორბლები ტალახის ფენას მყარ მიწაზე აწვება საკმარისი წევისთვის. გზის მონაკვეთები ღრმა ტალახით უნდა დაიძლიოს დაბალი სიჩქარით ძრავის მაღალი სიჩქარით. ამ მონაკვეთის გავლის გასაადვილებლად, შეგიძლიათ მოათავსოთ დაფები და ბოძები წამყვანი ბორბლების ქვეშ. მანქანის ტალახიდან გამოსვლა რომ გაუადვილდეს, წინა ბორბლებს გზა უნდა გაუხსნათ.

სახნავ-სათესი მიწებზე ბურღებით მოძრაობისას ან მცირე ღრმულებისა და არაღრმა ღრმულების გადალახვისას, მანქანა უნდა დაიძრას მათ მიმართ მწვავე კუთხით, რაც ამცირებს დარტყმების გადაცემას ამ დაბრკოლებებიდან.

გზის მონაკვეთი, რომელიც დატბორილია, ჯერ უნდა გამოიკვლიოთ, რადგან შეიძლება იყოს ხვრელები ან დიდი ქვები და გაიაროთ დაბალი სიჩქარით.

მშრალ მდელოზე, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ისეთი სიჩქარით, რომ არათანაბარი ნიადაგის დარტყმებმა გავლენა არ მოახდინოს მანქანის მდგომარეობაზე. ჭაობიან ადგილას მოძრაობისას უნდა შეეცადოთ შეინარჩუნოთ სველი ფენა, თუ ის დაზიანებულია, ბორბლები ჩამოვარდება და მანქანა გაიჭედება. ამ შემთხვევაში ცურვა დაუშვებელია, ხოლო თუ გაიჭედება, აუცილებელია მანქანის ჩამოკიდება და ბორბლების ქვეშ ჯაგრისის, მორების და ძელების დადება.

მგზავრობის მიმართულების არჩევისას მოერიდეთ მკვეთრ მოხვევებს და ყურადღება მიაქციეთ ბალახის საფარს: კაშკაშა მწვანე სიმაღლის მცენარეულობა მიუთითებს სუსტ ბალახზე, ბრტყელ, დაბალ ბალახზე - შედარებით ძლიერ მიწაზე. ჭაობიან ადგილებში ნუ მიჰყვებით გასული მანქანის კვალს, რადგან სველი ფენა დასუსტებულია.

მშრალ ამინდში უმჯობესია არეალის გვერდის ავლით წვრილი მშრალი ქვიშა. გაჩერებული მანქანა უნდა ჩამოკიდოთ და ბორბლების ქვეშ დაადოთ ლითონის ბადე ან დაფები, მორები, ფუნჯის ხე. შეგიძლიათ სველ ქვიშაზე შიშის გარეშე იმოძრაოთ: ის კარგად არის დატკეპნილი და მასში ბორბლები თითქმის არ იკვრება.

თუ მანქანას აქვს მხოლოდ ერთი ფარა (გზაში დაზიანების შემთხვევაში), ის უნდა იყოს მარცხენა მხარეს.

გაუნათებელ გზაზე გაჩერებისას აუცილებელია პარკინგის ან პარკინგის შუქების ჩართვა, მათი გაუმართაობის შემთხვევაში ავტომობილი უკან უნდა დაიხიოს სავალი ნაწილის გარეთ.

საგზაო მატარებლები განსხვავდებიან ცალკეული მანქანებისგან დიდი სიგრძით, წონით, შემობრუნების რადიუსით და დამუხრუჭების მანძილით. ამიტომ საგზაო მატარებლის მართვა უფრო რთულია და მძღოლმა გარკვეული წესები უნდა დაიცვას.

თქვენ უნდა აჩქარდეთ თითოეულ გადაცემაში ისე, რომ გადართვისას ძრავის სიმძლავრე საკმარისი იყოს გაზრდილი სიჩქარით გადაადგილებისთვის; გადაცემათა კოლოფი სწრაფად უნდა შეიცვალოს.

საგზაო მატარებლის სიჩქარემ უნდა უზრუნველყოს გლუვი დამუხრუჭება გაჩერებისას. აღმართის გადალახვისას უნდა ჩართოთ მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ბორცვის მწვერვალზე წვდომას გადაადგილების გარეშე და დაშვებამდე შეამცირეთ სიჩქარე უსაფრთხო სიჩქარემდე. დაღმართზე დამუხრუჭება გჭირდებათ კლაჩის გამორთვის გარეშე.

დაბრკოლებების (ხვრელების, გათხრილი ადგილების) გადალახვისას ტემპს ვერ შეანელებთ, სჯობს მათი ნაპირზე გასვლა.

ვიწრო გზაზე გავლისას და მკვეთრ მოხვევამდე საჭიროა სიჩქარის წინასწარ შემცირება, ხოლო შემოხვევის გავლისას ან გავლის მომენტში სიჩქარის გაზრდისას საგზაო მატარებელი ისე ატაროთ, რომ ტრაილერის ტრაქტორზე გადახვევის თავიდან აცილება (გაჭიმვა).

საგზაო მატარებლის შესაჩერებლად აირჩიეთ ბრტყელი ადგილი მყარი ზედაპირით. თუ გაჩერდებით ჭუჭყიან გზაზე წებოვანი ან ფხვიერი ნიადაგით, ტრაქტორი ვერ შეძლებს საგზაო მატარებლის გადაადგილებას და მისი ბორბლები შეიძლება დამარხული იყოს.

ნაკადულებისა და არაღრმა მდინარეების გადინებამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ფორდის სიღრმე და ნიადაგის სიმტკიცე. ბანკები არ უნდა იყოს ციცაბო. არაღრმა, მაგრამ არაღრმა ისე, რომ მათ მოძრაობას ხელი არ შეუშალონ. ფორდის შემოწმების შემდეგ, თქვენ უნდა დააყენოთ ღირშესანიშნაობები - ორიენტირები. მანქანებისთვის ფორდის სიღრმე არ უნდა აღემატებოდეს 0,5 მ-ს, ხოლო სატვირთო მანქანებისთვის - 0,7-0,8 მ.

დახურეთ ბალიშები და ამოიღეთ ვენტილატორის ქამარი გადნობის წინ. თქვენ უნდა ჩახვიდეთ წყალში და გადალახოთ ფორდი ნელა ერთ-ერთი ქვედა გადაცემათა კოლოფი ძრავის საშუალო სიჩქარით, თავიდან აიცილოთ გაჩერება. სწრაფი დინების მქონე მდინარეები და ნაკადულები ირიბად უნდა მოძრაობდეს ქვევით. ფორდის გადალახვის შემდეგ, სამუხრუჭე მექანიზმების გასაშრობად საჭიროა გარკვეული მანძილის გავლა სამუხრუჭე პედლით დაჭერით.

ბორანზე შესვლა შესაძლებელია მხოლოდ მებორის ნებართვით დაბალი სიჩქარით. ბორანზე აუცილებელია ტვირთის თანაბრად გადანაწილება, ზედმეტი მანევრირების თავიდან აცილება.

ძლიერი ყინვების დროს, ასევე აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ მძღოლის ტანსაცმელს, კაბინის იზოლაციას და გათბობის და საქარე მინის აფეთქების სისტემის მომსახურეობას, სამუხრუჭე სითხის ხარისხს ჰიდრავლიკურ სამუხრუჭე ძრავში და კონდენსატის გაყინვის პრევენციას პნევმატიკაში. სამუხრუჭე ამძრავი.

დიდთოვლობა მოითხოვს სიჩქარის შემცირებას ხილვადობის მკვეთრი შემცირებისა და გზის სავალ ნაწილზე თოვლის გამოჩენის გამო, რაც აუარესებს მოძრაობის პირობებს და ზრდის დამუხრუჭების მანძილს.

თოვლიან გზაზე იარეთ ზომიერი სიჩქარით, რადგან დატკეპნილი თოვლის ფენა ამცირებს წევას და ზრდის დამუხრუჭების მანძილს. წინა ბორბლები გზის პირას თოვლში არ შეიყვანოთ, რადგან მანქანას შეუძლია გზიდან „გადაძვრა“.

მცირე თოვლის ნაკადები გადალახულია აჩქარებით, მანქანის ინერციის გამოყენებით. თუ თოვლით დაფარული ტერიტორია გრძელია, საჭიროა წინასწარ ჩართოთ მექანიზმი, რაც უზრუნველყოფს მის დაძლევას გაუჩერებლად. გაჩერებული მანქანა ტრასაზე უკან უნდა დაიწიოს და წინ წავიდეს აჩქარებით. როდესაც ბორბლები სრიალებს, გაასუფთავეთ თოვლი მათ წინ და დაამატეთ ფუნჯი ან ქვიშა.

ვიწრო დათოვლილ გზებზე მომავალი ავტომობილით მოძრაობა უნდა იყოს დაბალი სიჩქარით ან ადგილის არჩევის შემდეგ გააჩერეთ და გაუშვით.

გაზარდეთ მანქანების გადაადგილების უნარი თოვლის ჯაჭვების გამოყენებით. ბორბლებზე ჯაჭვების დასაყენებლად მათ ათავსებენ მანქანის ლიანდაგის წინ ან უკან და ფრთხილად აჭიანურებენ ჯაჭვების შუაში, ჯაჭვებს აჭიმებენ და ბოლოებს უერთდებიან საკეტით. თოვლის ჯაჭვები არის პატარა რგოლი (სურ. 168), ტრეკი (სურ. 169), მუხლუხა (სურ. 170).

ჯაჭვები დამონტაჟებულია მხოლოდ რთულად გასავლელი ადგილების დასაძლევად; მოკირწყლულ გზებზე მოძრაობისას ისინი აჩქარებენ საბურავების ცვეთას და ზრდის საწვავის მოხმარებას. ასეთი უბნების დასაძლევად სპეციალური საშუალებების არარსებობის შემთხვევაში გამოიყენება დამხმარეები - მორები, ბოძები, დაფები, ჯაგრისები, დატეხილი ქვა, წიდა.

ჯალამბარით აღჭურვილ მანქანას შეუძლია სხვა სატრანსპორტო საშუალების გაყვანა, იმ პირობით, რომ ის მყარ ნიადაგზეა და საიმედოდ დამუხრუჭებულია და ჯალამბარი მუშაობს PTO-ს პირველ გადაცემაში ძრავის საშუალო სიჩქარით. ჯალამბარით თვითგამოღებისთვის აუცილებელია კაბელის საიმედოდ მიმაგრება ღეროზე, ხეზე და თუ არადა, გამოიყენეთ გაჩერება, რომელიც შეიძლება იყოს მიწაში გათხრილი, მიწაში ჩაყრილი ჯართი.

ყინულის გადაკვეთა შესაძლებელია მხოლოდ ყინულის საფარის სისქის და მდგომარეობის (პოლინიას და დიდი ბზარების არარსებობის) დაზვერვის შემდეგ, აგრეთვე ყინულის საფარის ნაპირებთან შეერთების მდგომარეობის დადგენის შემდეგ, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში გაძლიერდება. ფარებით.

ყინულში უნდა შეხვიდეთ ფრთხილად, ზემოქმედების გარეშე, გადაკვეთაზე იმოძრაოთ 10-15 კმ/სთ სიჩქარით, მანქანებს შორის მანძილი დაიცავით მინიმუმ 25-35 მ. სალონში შეიძლება იყოს მხოლოდ მძღოლი და ორივე კარი უნდა იყოს ღია იყოს.

დიდი ქალაქების ქუჩებში მოძრაობა ხასიათდება მანევრების მრავალფეროვნებით, ინტენსივობით და სიჩქარის ხშირი ცვლილებით. მძღოლი კარგად უნდა იყოს გათვითცნობიერებული ამ რთულ გარემოში და სწრაფად მიიღოს სწორი გადაწყვეტილებები მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ქუჩებში მანქანებს შორის მანძილი უფრო მოკლეა, ვიდრე ქვეყნის გზებზე, რაც მოითხოვს მძღოლის ყურადღების გაზრდას და მართვის სიჩქარის შემცირებას.

ბრინჯი. 168. მცირე რგოლი თოვლის ჯაჭვები:
a - ერთჯერადი ბორბლებისთვის; ბ - ტყუპი ბორბლებისთვის; დამონტაჟებულია მანქანის ბორბლებზე.

ბრინჯი. 169. სატვირთო მანქანების თოვლის ჯაჭვები:

გზაჯვარედინზე ან მოედანზე შესვლამდე მძღოლმა უნდა განსაზღვროს მოძრაობის რიგი და მხოლოდ ამის შემდეგ გაიაროს, გახსოვდეთ, რომ სიტუაციას ართულებს სატრანსპორტო ნაკადების კვეთა სავალი ნაწილის გადაკვეთით ქვეითთა ​​ნაკადებთან, რაც ხშირად ხდება ავარიების მიზეზი ქალაქებში და ქალაქები.

მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს ფეხით მოსიარულეთა მდგომარეობა და ასაკი და საკმარისი სიფრთხილით, შეუძლია საფრთხის თავიდან აცილება. გადასვლების ყველაზე ხშირი დარღვევები: გადასვლა დაუდგენელ ადგილზე; მჭიდროდ მოძრავი მანქანის წინ გადაკვეთა; მანქანის უკნიდან მოულოდნელი გასვლა გზაზე; ბავშვების თამაში გზაზე.

მძღოლი, რომელიც არ აფასებს ერთ-ერთ ამ ფაქტორს, ხელს უწყობს საშიში გარემოს შექმნას. ის მუდმივად უნდა იყოს მზად სიტუაციის არასასურველი ცვლილებებისთვის და უნდა ცდილობდეს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, თუნდაც გზის სხვა მომხმარებლების გაუფრთხილებელი ქმედებებით.

სატრანსპორტო საშუალების ყოველთვის კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში შენარჩუნება უზრუნველყოფს დავალების შესრულებას საგზაო უსაფრთხოებისთვის ხელსაყრელი სიჩქარით, რაც შეიძლება შენარჩუნდეს მართვის სწორი ტექნიკით და მარშრუტის საფუძვლიანი ცოდნით.

ბრინჯი. 170. ტრასების ჯაჭვები:
ა - გაფართოებული ფორმით; ბ - დამონტაჟებულია მანქანის ბორბლებზე.

ბრინჯი. 171. ყინულის სისქის განსაზღვრა ნიჩბის გამოყენებით:
1 - თოვლი; 2 - თოვლის ყინული; 3 - მოღრუბლული ყინული; 4 - გამჭვირვალე ყინული.

გამოცდილი მძღოლი ითვლის სიჩქარეს სიტუაციის მიხედვით, მიაღწევს გლუვ მგზავრობას ზედმეტი დამუხრუჭების გარეშე, რაც ამცირებს ავტომობილის ცვეთას და ზრდის მუშაობის სიჩქარეს.

მაღალი შეგნებული დისციპლინა, მართვის ტექნიკის მუდმივი გაუმჯობესება, გზის წესების ცოდნა და დაცვა, მანქანის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება და გზის მდგომარეობის ცვლილებებზე მუდმივი ყურადღება მოწინავე მძღოლის მთავარი თვისებებია.

TOკატეგორია: - ავტომობილის მართვა

იმისათვის, რომ კარგად მართოთ მანქანა, საჭიროა მისი რეგულარულად მართვა - თქვენი უნარების შესანარჩუნებლად. გარდა უნარებისა, თქვენ ასევე გჭირდებათ მზადყოფნა, უყოყმანოდ უპასუხოთ გარკვეულ საგზაო გადაუდებელ სიტუაციებს. მის გასავითარებლად, თქვენ უნდა წარმოიდგინოთ სხვადასხვა ინციდენტები და გაიმეოროთ მათში თქვენი მოქმედებები. ამის გაკეთება შეგიძლიათ სახლში დივანზე ჯდომისას და წარმოსახვითი საჭის მობრუნებისას. არცერთი მძღოლი არ იცავს მისთვის დადგენილ ყველა წესს, მით უმეტეს, თუ ის ჩქარობს ან ყურადღებას ამახვილებს მგზავრთან საუბრით. ამიტომ, უსაფრთხოებისთვის, დაიცავით გზაზე სამი „დ“-ის წესი: „სულელს გზა მიეცი“. (ეს სასარგებლოა ფეხით მოსიარულეებისთვისაც.) მიღებებიაუცილებელია ვიცოდეთ არა მხოლოდ მძღოლი, არამედ ის, ვინც შეიძლება იყოს მხოლოდ მგზავრის როლში - არა იმისთვის, რომ მძღოლი გააღიზიანოს მისი რჩევით, არამედ იმისთვის, რომ ადეკვატურად შეაფასოს მძღოლები, რომელთა მომსახურებითაც ის სარგებლობს. და მოგზაურობის სწორად დაგეგმვის მიზნით. არსებობენ ფსიქიკურად ნორმალური ადამიანები, რომლებსაც არ შეუძლიათ მანქანის მართვა - გარკვეულ დეტალებზე გადაჭარბებული ფოკუსირების ტენდენციის გამო. საგზაო მოძრაობა(და ზოგადად საგზაო სიტუაციის აღქმის შეუძლებლობა) ან ქვეცნობიერში გამჯდარი შიშის შედეგად. თუ ამ კატეგორიაში აღმოჩნდებით, ან უნდა დაანებოთ თავი მანქანის დაუფლების მცდელობას, ან ძალიან დიდხანს ივარჯიშოთ კომფორტულ პირობებში.

მანქანის შერჩევა

საკმაოდ ბევრი პუნქტია, რომელიც პასუხისმგებელია ეფექტურობაზე. უსაფრთხო მართვა... ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ საჭის პოზიცია მანქანაში შეესაბამებოდეს ქვეყანაში მიღებულ მგზავრობის მიმართულებას. წითელი ან ნარინჯისფერი მანქანა უფრო შესამჩნევია დღისით, თეთრი - ღამით. თვალსაჩინო მანქანას ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე დაეჯახოს ან გადახტეს ბორბლების ქვეშ. Ორიგინალური მანქანის გარე დიზაინიარასასურველია, რადგან აშორებს სხვა მძღოლებს მართვისგან. წინა ამძრავიანი მანქანა უკეთ კონტროლდება. გრძელი კაპოტი - შეჯახებისგან დაცვა. მყარი ზედა - დაცვა გადაბრუნებისგან. უეცარი დამუხრუჭებისა და შეჯახების დროს წინა სავარძლებზე მაღალი თავსაბურავი იცავს მათზე მჯდომ პირებს მგზავრების სისხლჩაქცევებისგან და სამგზავრო განყოფილების უკანა ნაწილის საგნებისგან და ასევე იცავს დაზიანებისგან მანქანის სახურავის შემოსვლის შემთხვევაში. ითვლება, რომ თავშესაფარების და ღვედის ერთდროული გამოყენება ამცირებს სიკვდილის ალბათობას შუბლის შეჯახებისას ორჯერ სამჯერ, ხოლო გადაბრუნებისას - ხუთჯერ. სასურველია წინა სავარძლები იმოძრაოს და გაიშალოს ისე, რომ სალონში დაწოლისას დაიძინოთ.

გამგზავრებისთვის მზადება

გამგზავრებამდე შეამოწმეთ მომსახურეობა და მანქანის სისრულე... მოათავსეთ თქვენი ბარგი სალონში, შესაძლო შეჯახებისა და გადატრიალების გათვალისწინებით. შეჯახების ან უეცარი დამუხრუჭებისას მგზავრები და უკანა სავარძლებზე მყოფი ნივთები წინ მიიწევენ და შეუძლიათ დააზიანონ წინ მყოფები. Მაგალითად, პირველადი დახმარების ნაკრებიუკანა ფანჯარასთან თავისუფლად დაწოლილი, შეჯახებისას გადაიქცევა ჭურვად, რომელსაც შეუძლია მძღოლის თავი დაარღვიოს. იფიქრეთ იმაზე, თუ რას მოიმოქმედებთ, თუ მანქანა ნახევრად გაფუჭდება: ზაფხულში შეიძლება დაგჭირდეთ ბევრი სასმელი წყალი, ზამთარში - თბილი ტანსაცმელი. იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა გუბეში გაიჭედება, სალონში სასარგებლოა რეზინის ჩექმის ქონა. თუ პრობლემა შეგექმნათ, არ უნდა მართოთ, სანამ ამას არ გაიგებთ და საკმარის ყურადღებას არ მიაქცევთ გზას. ხანმოკლე მოგზაურობაშიც კი ჯობია სანდო კომპანიონი წაიყვანოთ: მშვიდი, წინდახედული და ფიზიკურად ძლიერი. ყველა ეს ქმედება დაგეხმარებათ სერიოზულად გააუმჯობესოთ თქვენი ეფექტურობა. უსაფრთხო მართვამანქანაზოგადად.

მოქმედებები ნორმალურ სიტუაციებში

მოძრაობა

იმოძრავეთ ისე, რომ თქვენი მანქანის ირგვლივ მეტი სივრცე იყოს. დარჩით მინიმუმ 2 წამით, სასურველია 4 წამით დაშორებით თქვენს წინ და უკან მყოფ მანქანებს. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ დამუხრუჭება შეჯახების გარეშე... ზოლში მანქანის პოზიციის მართვისას იხელმძღვანელეთ არა გზის პირას ან მარცხნივ მონიშვნით, არამედ წინა წარმოსახვითი წერტილით, რომელზედაც გსურთ რამდენიმე წამში მოხვედრა.

ტაქსი

ხელების ნორმალური პოზიცია საჭეზე არის "თხუთმეტი სამი", ანუ, თქვენ უნდა დაიჭიროთ იგი მარჯვნივ და მარცხნივ, და არა ქვემოთ ან ზემოთ. თითები უნდა მოეხვიოს საჭეს და იყოს შიგნით. გადაცემათა კოლოფის გადაცემისას მარჯვენა ხელით, საჭე მარცხენა ხელით ზედა სექტორში შეინახეთ - გადაუდებელი მანევრის შემთხვევაში. მოხვევისას გამოიყენეთ სწრაფი ტაქსიხელების ჯვრის ცვლით. თუ მაღალი სიჩქარით ტრიალებთ მოსახვევში, მაქსიმალურად გაზარდეთ შემობრუნების რადიუსი; ეს შეამცირებს მოცურების შანსს. რადიუსის გასაზრდელად, დაიწყეთ და დაასრულეთ შემოხვევა ზოლის მოპირდაპირე მხარეს რაც შეიძლება ახლოს, ხოლო შემობრუნების შუა ნაწილი მიუახლოვდით გზის იმ მხარეს, რომელშიც უხვევთ. თუმცა, თუ მოპირდაპირე მანქანები თქვენთან ერთად კუთხეს გაივლიან, მითითებულმა მანევრმა შეიძლება გამოიწვიოს შეჯახება. გახსოვდეთ ეს, როდესაც ვარჯიშობთ. უსაფრთხო მანქანის მართვა.

გასწრება

თქვენ არ უნდა გასწროთ ვიწრო გზის მოსახვევში, რომელიც მარჯვნივ უხვევს: გასწრებულ მანქანას შეუძლია დაბლოკოს თქვენგან მომავალი მანქანა. გასწრებისას შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ სხვა მანქანა მოძრაობს გასწრებული მანქანის წინ და მანძილიმათ შორის ზედმეტად მცირეა იმისთვის, რომ შევიწროთ იქ, და რომ შემხვედრი მოძრაობა ხელს უშლის ორი მანქანის ერთდროულად გასწრებას, ხოლო იმ ზოლზე ადგილი, საიდანაც თქვენ დატოვეთ გასასწრებლად, უკვე დაიკავა სხვა მანქანა. იმისთვის, რომ ასეთ სიტუაციაში არ აღმოჩნდეთ, არასოდეს წახვიდეთ გასწრებაზე, თუ უკნიდან ზედმეტად დაგდებული ხართ: ყოველთვის უნდა გქონდეთ უკან დასახევი ადგილი. თქვენ ასევე უნდა მოემზადოთ იმისთვის, რომ გასწრებულმა მანქანამ შეიძლება მკვეთრად გადაუხვიოს მარცხნივ, რათა გადალახოს რაიმე დაბრკოლება - ეს ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული, როდესაც მანქანის მართვა.

დამუხრუჭება

დამუხრუჭება არის მთავარი რეაქცია ნებისმიერ საგზაო შემთხვევაზე (გარდა შესაძლოა გზისპირა ბუჩქებისგან დაბომბვისა). მკვეთრი დამუხრუჭებით, სიფრთხილით მოვეკიდოთ ბორბლების დაბლოკვას (მათი სრული იმობილიზაცია), რადგან ამ შემთხვევაში ბორბლები იწყებენ სრიალს გზის გასწვრივ, დამუხრუჭების მანძილი თითქმის ნახევარით იზრდება და შესაძლებელია მოცურება. თუ ბორბლები დაბლოკილია, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ მუხრუჭი ერთი წუთით, შემდეგ კვლავ დააჭირეთ. გზა სწრაფი დამუხრუჭებაზე უსაფრთხო მანქანის მართვა: რამდენჯერმე დააჭირეთ ძლიერად პედალს, ფრთხილად იყავით, რომ არ მოხდეს ბორბლების ჩაკეტვა. გზა გლუვი დამუხრუჭება: დაჭერით პედალი თანდათან, შემდეგ გაათავისუფლეთ სიჩქარის შემცირებისას (რადგან ნელა მბრუნავი ბორბლები იკეტება, როდესაც დამუხრუჭება მსუბუქად არის მომართული). ზე მძიმე დამუხრუჭებაარ არის საჭირო გადაბმულობის პედალზე დაჭერა, რადგან ძრავის მიერ ბორბლების ბრუნვა ხელს უშლის მათ ჩაკეტვას. ძლიერი დამუხრუჭება საჭისკენ გიბიძგებთ. ნუ დაუპირისპირდებით ამას მუხრუჭზე ფეხის დაყრით. ჯობია დააჭერ უსაფრთხოების ღვედიუფრო მჭიდრო. მოხვევისას არ დამუხრუჭოთ: შესაძლებელია მოცურება. შეამცირეთ სიჩქარე მოსახვევთან წინასწარ მიახლოებისას.

• დიდხანს არ გააჩეროთ მზერა რომელიმე ობიექტზე, რადგან სხვაგან რაიმე მნიშვნელოვანი გამოტოვების საშიშროება იქნება. გადაადგილებას და მზერის დაფიქსირებას უკიდურესი მარჯვენა პოზიციიდან უკიდურეს მარცხენაზე სჭირდება დაახლოებით 1 წამი და ამ ხნის განმავლობაში 60 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობთ დაახლოებით 17 მეტრს.
• არაფერზე არ იფიქრო. არ მოაგვაროთ პრობლემები მართვის დროს. ნუ წაიყვანთ საინტერესო თანამოსაუბრეებს. არ მოუსმინოთ ხმოვან ჩანაწერებს და რადიოს (პირველ რიგში, რომ არ გაგიფანტოთ ყურადღება და მეორეც, უკეთ გაიგოთ რა ხდება გარშემო). თქვენი გონება ძირითადად გარემოს აღქმაზე უნდა იყოს ორიენტირებული.
• დააკვირდით არა მარტო გზას, არამედ მის მახლობლად არსებულ სივრცესაც. მოვლენების სახიფათო განვითარება შეიძლება დაიწყოს სავალი ნაწილის გარეთ.
• უკანა სავარძელი წუთში რამდენჯერმე გადახედეთ უკანა ხედვის სარკეს.
• გაიხედეთ რაც შეიძლება წინ - მინიმუმ 12 წამი მგზავრობისას. 60 კმ/სთ სიჩქარის დროს დამუხრუჭება დაგჭირდებათ 3..6 წამი, იგივე - მომავალი მძღოლისთვის.

ფიზიოლოგიური ფაქტორების გათვალისწინება

ნუ მართავთ ცუდ ხასიათზე ან დიდ მღელვარებაში - დაღუპული მძღოლების ნახევარი ამ მდგომარეობაში მოძრაობდა. მართვის პირველი ორი საათი - "სამუშაო" პერიოდი - ყველაზე საშიშია. ყოველ საათში გაჩერდით 5 წუთიანი დასვენებისთვის: იარეთ, გათბეთ. ალკოჰოლის დიდი დოზით მიღების შემდეგ გონებრივი რეაქციების სიჩქარის შესამჩნევი დაქვეითება ხდება სამი დღის განმავლობაში. ერთი შესახებ მართლაც უსაფრთხო მანქანის მართვაალკოჰოლის დალევის შემდეგ გამორიცხულია.

ავტომობილის მართვა განსაკუთრებულ პირობებში

ცხენოსნობა ღამით

ძირითადი პრობლემები უსაფრთხო მანქანის მართვაზე ღამის გასეირნება- ცუდი ხილვადობა და მართვის დროს ჩაძინების უნარი. გაითვალისწინეთ, რომ ტელევიზორის დიდი ხნის ყურების შემდეგ, მხედველობის სიმახვილე შემცირებული რჩება 1..2 საათის განმავლობაში. მხედველობის სიმახვილის გასაუმჯობესებლად მიირთვით ტკბილეული, დალიეთ ყავა. როდესაც გადახვალთ დაბალ შუქზე, შეეცადეთ ნახოთ გზის ხილული საზღვრები. ნუ უყურებთ მომავალ მანქანას. დაე, ეს იყოს თქვენი ხედვის პერიფერიაზე. დაბრმავების შემთხვევაში ნელა შეანელეთ და გააჩერეთ გზის პირას. უკანა ხედვის სარკეში შესაძლებელია თქვენს უკან მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების სიკაშკაშე. თუ მოახლოებული მანქანა ღამით ერთი ფარით ანათებს, ეს შეიძლება იყოს არა მოტოციკლი, არამედ მანქანა, რომლის მარცხენა ფარი გაუმართავია, ამიტომ მარჯვნივ უნდა დაიჭიროთ. არ გამორთოთ ფარები დილის ბინდისას: ამ დროს განსაკუთრებით შესამჩნევი უნდა იყოთ სხვა მძღოლებისთვის, რადგან ისინი, ვინც ღამით მოძრაობენ, უკვე დაღლილები არიან, ხოლო ვინც დილით წავიდა, ჯერ კიდევ არ არის გაღვიძებული.

გასეირნება ზამთარში

ზამთარში მართვისას პერიოდულად შეამოწმეთ მუხრუჭები. თუ სამუხრუჭე ხუნდები სველი და სრიალაა, გაამშრალეთ რამდენიმე ნაზი დარტყმით სამუხრუჭე პედალზე. არ გამოიყენოთ სადგომი სამუხრუჭე როგორც სამუხრუჭე ხუნდებიშეიძლება გაიყინოს. ჯობია პირველი სიჩქარის ჩადება. შეავსეთ გაზის ავზი უფრო ხშირად: ნახევრად ცარიელ ავზში შეიძლება ყინული წარმოიქმნას კედლებზე, რომელიც მოგვიანებით შეიძლება გატყდეს და დაბლოკოს საწვავის მიმღები ხვრელები. გქონდეთ ტანსაცმლის, საკვების, მშრალი ალკოჰოლის და ზამთრის სალაშქრო ხელსაწყოების მყარი გადაუდებელი მარაგი. თოვლმა, თუნდაც მჭიდროდ დასახლებულ ზონაში, შეიძლება მძიმე ვითარება შეუქმნას მძღოლებს. თუ ძრავა ჩართული გძინავთ, ღუმელად იყენებთ, სამგზავრო განყოფილებაში გამონაბოლქვი აირის შეღწევამ შეიძლება მოწამვლა გამოიწვიოს. თუ გახსოვთ ეს, მაშინ უსაფრთხო მართვა ზამთარშიარანაირ პრობლემას არ შეგიქმნით.

მთებში გასეირნება

ჰაერის იშვიათობის გამო აუცილებელია უკვე 2000 მეტრის სიმაღლეზე დაარეგულირეთ ანთებადაყენებული ვაკეზე, ნაპერწკლის ადრინდელი თაობისკენ. მუდმივმა მსუბუქმა დამუხრუჭებამ დაღმართზე შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭების გააქტიურება და სამუხრუჭე სითხის ადუღება. დამუხრუჭეთ ძრავით, ანუ გამორთული ძრავით, არ დააჭიროთ გადაბმულობის პედალს. წვიმისა და თოვლის დნობისას შესაძლებელია მეწყერი და ღვარცოფი. არ გაჩერდეთ ნაკადულებთან და ხევებთან, ან იმ ადგილებში, სადაც ჩანს წარსული კლდეების მოძრაობის კვალი. მთის ამინდი შეიძლება ძალიან სწრაფად შეიცვალოს. განსაკუთრებით საშიშია ნისლები (ისინი ჩნდება, როდესაც ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა). მოკლე მოგზაურობის დროსაც კი, ჩაალაგეთ სასწრაფო დახმარება. ეს მარტივი პრინციპები მოგაწვდით უსაფრთხო მართვამაღალმთიან რაიონებშიც კი.

მოულოდნელი დაბრკოლების თავიდან აცილება

სატვირთო მანქანის წინ ტვირთი შეიძლება ჩამოვარდეს მოსახვევში ან მუწუკზე. ძლიერი ქარის დროს შეიძლება თქვენს წინ გზაზე გატეხილი ხე ან დიდი ტოტი ჩამოვარდეს. გზის პირას მდგომმა ფეხით მოსიარულემ შეიძლება მოულოდნელად გადაწყვიტოს, რომ გზის გადაკვეთა მხოლოდ თქვენი მანქანის წინ უნდა. პირველი რეაქცია, როდესაც დაბრკოლება ჩნდება, არის დამუხრუჭება. მაგრამ ეს უსარგებლოა, თუ დაბრკოლებამდე მანძილი დამუხრუჭების მანძილზე ნაკლებია. გარდა ამისა, შესაძლებელია სრიალი. მანძილი, რომელიც საჭიროა მცირე დაბრკოლების თავიდან ასაცილებლად, როდესაც უსაფრთხო მართვაორჯერ მოკლე დამუხრუჭების მანძილი, ამიტომ შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ დაბრკოლება ზომიერად შენელებისას. თუ მანქანა აღჭურვილია " აირბალიშები„მკვეთრი დამუხრუჭება ასევე არასასურველია, რადგან გაბერილმა „ბალიშმა“ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო მეტი დაზიანება, ვიდრე მის გარეშე იქნებოდა. ცნობილია ასეთი „ბალიშების“ გამო ბავშვების გარდაცვალების შემთხვევები.

მოძრაობა მოლიპულ გზაზე

გზა მოლიპულ ხდება არა მხოლოდ ყინულზე. სველ დაცემულ ფოთლებს იგივე შეუძლიათ. ახლად დაწყებული წვიმა ან ძალიან მსუბუქი წვიმა ასევე ამცირებს გზის ზედაპირზე მოჭიდებას: ის გზის მტვერს აქცევს სქელ ტალახად, რომელიც მოქმედებს როგორც საპოხი. ნისლში დაახლოებით 0 გრადუსი ცელსიუსის ტემპერატურაზე, სველი (და შესაბამისად მოლიპულ) ყინულის ქერქი შეიძლება წარმოიქმნას ადრე მშრალ გზის ზედაპირზე - ჰაერიდან წყლის ნალექის გამო. ძირითადი საფრთხეები მოლიპულ გზაზე არის - გაჩერების მანძილის გახანგრძლივებადა სრიალი (გვერდითი სრიალი). ნიშნავს ორივეს წინააღმდეგ - ნელი სიჩქარე, ახალი მცველებიდა ასევე, როგორც ბოლო საშუალება, ზედმეტად დამცავი ჯაჭვები... სრიალის დროს უსაფრთხო მანქანის მართვა, ყოველთვის მოაბრუნეთ წინა ბორბლები იმ მიმართულებით, რომლითაც გსურთ გადაადგილება: მაგალითად, თუ კაპოტი მარჯვნივ მოგხვევთ, საჭე მარცხნივ მოუხვიეთ. როდესაც ამას აკეთებთ, არ გამოიყენოთ მუხრუჭი ან გადაბმული. საწვავის მიწოდება უნდა იყოს ზომიერი.

ბორცვებისა და ორმოების გადალახვა

არ აიღოთ დაბრკოლებები აჩქარებისგან, რადგან ამან შეიძლება ასკდეს ზამბარები. წინასწარ შეანელეთ სვლა და დაბრკოლების წინ გაზი მიეცით. წინა ზამბარებიგასწორდი და შენ გექნება დარტყმა.

წყლის საფრთხის დაძლევა

პატარა გუბეც კი საშიშია, რადგან მას შეუძლია დამალოს ხვრელი ან ბასრი ობიექტი. არაღრმა წყალში მანქანით მოძრაობისას წყლის დონე არ უნდა იყოს საჭის შუაზე მაღალი. ნუ აჩქარდებით წყალში, რადგან ამაღლებული ტალღა დატბორავს ძრავას. წყალში არ შეწყვიტოთ გაზზე ზეწოლა - რომ წყალმა არ გაივსოს მაყუჩი.

წყლის დაბრკოლების გადალახვა ყინულზე

ყინულის სისქე 15 სმ საკმარისია 2 ტონა წონის სატრანსპორტო საშუალების გადაკვეთისთვის, ყოველი დამატებითი ტონა ყინულის დამატებით საჭიროებს 5 სმ ყინულს. იმოძრავეთ ყინულზე ღია კარით, მგზავრების ჩამოშვებით. თუ ყინული გაიბზარება და მასზე წყალი გაჩნდება, მაშინვე ნუ გადახტეთ მანქანიდან, არამედ ეცადეთ გაზარდოთ სიჩქარე. ეს მარტივი უსაფრთხო მართვის წესებიდაგეხმარებათ შეინარჩუნოთ თქვენი ავტომობილის კონტროლი ასეთ არახელსაყრელ პირობებში.

მოძრაობა დონის გადაკვეთაზე

თუ ძრავა ჩერდება დონის გადაკვეთაზე და არავინ არის, ვინც მანქანას უბიძგებს, გამოიყენეთ დამწყებ ძრავა ჩართული პირველი გადაცემათა კოლოფით. თუ სტარტერი არ მუშაობს, ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი და მართეთ მანქანა ამწე შემობრუნებით.

Როგორც ხედავ უსაფრთხო მართვის პრინციპებისაკმაოდ მარტივი და ხელმისაწვდომი თითქმის ყველასთვის. მთავარია არა მხოლოდ დაიმახსოვროთ ისინი, არამედ იყოთ მზად მათი გამოსაყენებლად. და ეს მიიღწევა მხოლოდ ხანგრძლივი და დაჟინებული ვარჯიშით. მაგრამ გულისთვის საკუთარი უსაფრთხოებაშენ შეგიძლია წახვიდე, არა?
მეორე ნაწილში ვისაუბრებთ სიტუაციებზე, რომლებიც რეალურად საფრთხის ქვეშ დააყენებს თქვენს სიცოცხლეს და უსაფრთხოებას, ასევე იმაზე, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ მათში და როგორ ავიცილოთ თავიდან ისინი.