Drejtimi i automjetit gjatë natës është shumë i ndryshëm nga ai i ditës. Natyra është rregulluar në atë mënyrë që një person të shohë më keq gjatë natës sesa gjatë ditës, dhe me moshën, cilësia e shikimit të natës përkeqësohet. Por shumica e vendimeve që merr një shofer bazohen në atë që sheh. Kur ngasni në errësirë, shoferi mund të shohë dhe vlerësojë situatën vetëm në zonën e kufizuar nga fenerët. Për më tepër, objektet shfaqen papritmas në zonën e ndriçuar dhe kërkon më shumë kohë për t'i identifikuar ato sesa gjatë ditës.
Prandaj, besueshmëria e lëvizjes në errësirë zvogëlohet ndjeshëm dhe, si rezultat, sasi të madhe gabimet. Më të zakonshmet prej tyre janë gabimet e vlerësimit të distancës dhe shpejtësisë, pasi gjatë natës shoferi ka më pak kohë për të vlerësuar, më pak hapësirë për manovrim dhe më pak kohë dhe hapësirë për të korrigjuar këto gabime. Dhe koha e reagimit ndaj rruga e nates rritet.
Gjendja kryesore vozitje e sigurt në padituri- lëvizje me një shpejtësi më të ulët se gjatë ditës. Shpejtësia duhet të zgjidhet në mënyrë që, nëse është e nevojshme, automjeti të mund të ndalet brenda shikimit. Ato rruga e ndalimit nuk duhet të kalojë distancën e ndriçuar nga fenerët. Dritaret e makinave duhet të jenë të pastra. Së pari, është gjithmonë më e këndshme të shikosh rrugën përmes xhamit të pastër, dhe së dyti, xhami i ndotur plus drita e fenerëve që vijnë afërsisht e përkeqësojnë situatën.
Kur vozitni në trafik, gjithmonë mbani një sy në trafikun përpara. Veryshtë shumë e rëndësishme të mos humbasësh momentin kur fillon të ngadalësohet. Kjo do të tregohet nga dritat e tij të frenave, të cilat, megjithatë, mund të jenë të gabuara ose pjesërisht funksionale. Në raste të tilla, do t'ju duhet të dyfishoni vigjilencën tuaj dhe të rrisni distancën.
Gjithmonë duhet të mbani mend se mund të ketë objekte të pa ndriçuara në rrugë dhe afër saj. Kur vëreni diçka përpara, gjithmonë ngadalësoni ritmin. Çfarë është ajo - do ta kuptoni më vonë kur të afroheni ose të ndaloni. Ndoshta kjo është një makinë e ndezur në këmbë, ndoshta diçka tjetër.
Këmbësorët përbëjnë rrezikun më të madh kur ngasin natën. Ata nuk bien gjithmonë në fushën e shikimit të shoferit; ato janë më të vështira për tu dalluar në një pjesë të pa ndriçuar të rrugës. Një grup i veçantë rreziku janë këmbësorët e dehur. Veprimet e tyre janë të paparashikueshme, prandaj, pranë këmbësorëve "të tillë", duhet të zvogëloni shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur dhe të parashikoni mundësinë e një devijimi paraprakisht, ose të jeni gati për të aplikuar frenimin emergjent.
Në zonat e ndalimit Transporti publik duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. Kur ka shumë makina, dhe, atëherë ka një verbim të pjesshëm nga drita e dritave anësore, plus drita e fenerëve që vijnë. Nuk është gjithmonë e mundur të vëreni menjëherë një këmbësor në karrexhatë, prandaj, kur ngasni ndalesat e kaluara, gjithmonë ngadalësoni. Kur një automjet anijes është në një ndalesë, kushtojini vëmendje pikës së dritës para saj. Nëse një hije papritmas ndizet mbi të, është e mundur që për shkak të këtij transporti një këmbësor tani të shfaqet në rrugë, ose ndoshta më shumë se një.
Prandaj, edhe një herë - zvogëloni shpejtësinë paraprakisht - do të keni më shumë kohë për të reaguar dhe duhet t'u bëni të qartë atyre që ngasin prapa jush se ekziston një rrezik i mundshëm përpara. Kur ata shohin dritat tuaja të frenave, ata do të kuptojnë që ju jeni duke frenuar dhe do të ngadalësojnë vetë. Atëherë edhe frenimi emergjent i makinës suaj nuk do të jetë surprizë për ta.
Vozitja në errësirë. Kalimi i ardhshëm
Kur vozitni në një rrugë të pa ndriçuar, preferohet të përdoret rreze të lartë fenerët. Por gjithmonë duhet të mbani mend se ekziston mundësia e verbimit të shoferëve që vijnë. Ata gjithashtu mund t'ju verbojnë, kështu që është e nevojshme të krijoni një zakon në momentin e nisjes për të parë në të djathtë në rrugë, dhe jo në fenerët që vijnë. Së pari, në të djathtë të rrugës, më shpesh, mund të ketë pengesa që mund të mos i shihni, duke u verbuar. Së dyti, ju mund të lundroni sipas shenjave, ndalesës së përplasjes, buzës së djathtë të karrexhatës, shpatullës.
Ndërroni fenerët me rreze të lartë te tjetra që ju nevojitet paraprakisht - jo më pak se 150m para makinës që vjen. Por nëse drejtuesi i ardhshëm sinjalizon duke ndërruar afatshkurtër "afër-larg-afër", atëherë kjo duhet të bëhet më herët. Kur makina që po afron është e njëjtë me tuajin, mund të ktheheni përsëri në rreze të lartë.
Ndodh që shoferi që vjen nuk kalon në rreze të ulët, por vazhdon të ngasë me rreze të lartë, duke ju verbuar. Në këtë rast, ju mund t'i kujtoni atij kalimin duke ndezur shkurtimisht nga drita e ulët në atë të lartë disa herë. Por në asnjë rast, nuk duhet ta "mësosh" atë, të thuash, duke verbuar reciprokisht. Rregullimi i fenerëve mund të shkelet në një makinë që vjen - ajo drejton me një rreze të ulët dhe shoferi i saj nuk e kupton pse i vezulloni, ndoshta shoferi i tij thjesht ka harruar të ndërrojë dritën, ose mbase ai ka vetëm rreze të lartë në këtë moment Me Dhe çfarë mund të jetë më keq se dy shoferë të verbër që ngasin drejt njëri -tjetrit dhe nuk shohin asgjë në të njëjtën kohë?
Nëse jeni akoma të verbër, dhe vështirë se mund të dalloni atë që po ndodh në rrugë - shuani pa probleme shpejtësinë, menjëherë ndizni urgjencën sinjalizimi i dritës dhe pa ndryshuar korsi, ndaloni makinën. Pasi të keni rikthyer shikimin, mund të vazhdoni të vozisni.
Veryshtë shumë e rrezikshme të verbohesh papritur nga një automjet që vjen për shkak të prerjes tërthore të rrugës (në krye të ngritjes). Kur afroheni në një zonë të tillë dhe shihni shkëlqimin e fenerëve që vijnë, përgatituni për faktin se makina që vjen nuk mund të ketë kohë për të kaluar fenerët në dritën e ulët - mbyllni atë me fenerët tuaj paraprakisht në mënyrë që ai të mos harrojë të bëjë kjo Kur një makinë e ardhshme shfaqet në zbritje, është gjithashtu e nevojshme, më herët, të kaloni në rreze të zhytur.
Ka situata kur shoferi sheh që një automjet me një fener të ndezur po lëviz drejt. Mund të jetë një motor ose mund të jetë një makinë. Nëse nuk mund ta shikoni atë, atëherë gjithmonë duhet të supozoni se kjo është një makinë dhe fenerët e saj të vetëm që punojnë është i duhuri! Në këtë rast, për anën, duhet të shkoni sa më shumë në të djathtë të jetë e mundur, dhe nëse kjo nuk është e mundur - ndaloni dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut. Kjo është e nevojshme në mënyrë që ata që vozisin pas jush të shohin më mirë makinën tuaj në rrugë dhe të reagojnë në kohë.
Kur dy makina, që lëvizin në errësirë, takohen në kthesë, rezulton se një shofer lëviz përgjatë kurbës së jashtme, dhe tjetri - përgjatë kurbës së brendshme. Kështu, fenerët e makinës që drejtojnë "brenda" kthesës fillojnë të verbojnë makinën që po afron më herët. Prandaj, ai duhet të kalojë në rreze të ulët pak më herët. Shoferi i makinës, i cili po lëviz në kthesën e jashtme të qoshes, mund të kalojë në dritë të ulët pak më vonë, nëse sheh që drita e fenerëve të tij nuk ndërhyn në trafikun e ardhshëm.
Trafiku i natës jashtë qytetit
Gjëja më e rëndësishme kur ngasni në rrugët e natës të vendit është. Ka shumë faktorë që duhen marrë parasysh: lloji dhe gjendja siperfaqja e rruges, kushtet meteorologjike, intensiteti i trafikut dhe, natyrisht, sa të njohur jeni me rrugën në të cilën po ngisni. Në një rrugë të pa ndriçuar jashtë një zone të ndërtuar, mbani në mend se në shumicën e rasteve pengesat gjenden në buzë të rrugës. Mund të ketë një vrimë, një makinë të ndezur në këmbë ose ndonjë gjë tjetër. Prandaj, nuk duhet të strukeni afër buzës së rrugës.
Kur jeni duke ndjekur automjetin përpara (duke ndjekur drejtuesin), kaloni dritën nga lart në të ulët dhe mbani një sy të ngushtë në distancë e sigurt... Në këtë rast, udhëheqësi merr kontrollin e të gjitha llojeve të pengesave dhe rreziqeve në rrugë. Detyra juaj është ta mbani nën kontroll atë. dritat e parkimit dhe sinjalizimi i dritës. Dhe edhe një herë - distanca. Në errësirë, të gjitha objektet duken më larg se sa janë në të vërtetë.
Nëse jeni në rolin drejtues, atëherë, nëse e lejon situata, ndizni fenerët me rreze të lartë në mënyrë që të shihni pengesa në rrugë më herët. Nëse ju duhet të vozitni me rreze të ulëta (për shembull, shpesh ju duhet të largoheni me njerëz që ju afrohen dhe të cilët mund t’i verboni) dhe rruga është e vështirë të shihet, atëherë ngadalësoni. Por në këtë rast, ata mund të arrijnë me ju dhe, siç thonë ata, "të ulen në parakolp". Dhe të shohësh fenerët e pasqyruar në pasqyrën tënde të pasme është shumë e pakëndshme. Në këtë rast, mos shikoni në pasqyrë, por lejoni që të kapërceheni. Si të silleni në këtë rast për shoferët e makinave të parakaluara dhe parakaluese është diskutuar tashmë në artikull. Sigurohuni që të lexoni.
Nëse keni ndërmend të bëni një ndalesë në një rrugë të pa ndriçuar, nuk është e sigurt ta bëni këtë edhe në anë të rrugës. Për një ndalesë të tillë, zgjidhni një vend ku ose mund të lini rrugën, ose sa më larg rrugës të jetë e mundur. Nëse kjo nuk është e mundur, përpiquni të tërhiqeni në anë të rrugës dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut që të jenë më të dukshme në rrugë.
Në një udhëtim të gjatë natën, kur ngasni në një nivel të mirë rruga e fshatit mund të ndodhë e ashtuquajtura gjendje e monotonisë. Pse është e rrezikshme?
Lëvizja e qetë dhe e qetë ngadalë vë në gatishmëri dhe niveli i vëmendjes ndaj mjedisit zvogëlohet. Ndonjëherë shoferi "shkëputet" nga realiteti në mënyrë të padukshme për veten e tij. Me fjalë të tjera, ai bie në gjumë direkt me sytë hapur. Kjo është shumë e rrezikshme, sepse në këtë moment shoferi nuk është në gjendje të monitorojë situatën e trafikut. Lodhja ndikon, veçanërisht pasi biologjikisht koha e natës është lënë mënjanë për gjumë. Prandaj, në shenjën më të vogël të lodhjes, ndaloni menjëherë, dilni nga makina dhe ngroheni.
Ekziston një mënyrë që një shofer mund të tregojë nëse është i lodhur apo jo. Në një situatë normale, shoferi shikon drejtpërdrejt rrugën, ngas, ngadalëson, përshpejton, në përgjithësi, ngas. Dhe duket se gjithçka është mirë. Por lodhja grumbullohet gradualisht, dhe është e vështirë të përcaktohet momenti kur trupi është i lodhur. Shoferët me përvojë, veçanërisht kamionistët, e dinë vetë se çfarë është lodhja, por ata që kanë vozitur kohët e fundit mund ta gjejnë këtë këshillë të dobishme.
Tani vëmendje: së pari shikoni rrugën para makinës, pastaj kthejeni kokën dhe shikoni rrugën përmes dritares së majtë. Nëse rruga "notoi" para syve tuaj, do të thotë që jeni të lodhur dhe është koha për të bërë një ndalesë për të pushuar. Mundohuni të dilni nga makina, vetëm jo papritmas. Tronditëse? Truri duket se është i vetëdijshëm për gjithçka, por trupi nuk duket se i bindet. Në këtë rast, aq më shumë duhet të ndaleni dhe të pushoni - jeni shumë të lodhur. Lëvizje e mëtejshme mund të jetë i pasigurt. Por është më mirë të mos e çoni veten në një gjendje të tillë dhe të bëni ndalesa për pushim sa më shpesh të jetë e mundur, veçanërisht nëse udhëtimi është natën.
Lundrimi nëpër një seri artikujsh
Pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunelet në një automjet në lëvizje, gjërat e mëposhtme duhet të përfshihen pajisjet e ndriçimit:
- Në të gjitha automjetet motorike - fenerët me dritë të lartë ose të ulët, në biçikleta - fenerët ose fenerët, në karroca të tërhequra nga kali- dritat (nëse ka);
- Dritat e parkimit në rimorkiot dhe mjetet motorike të tërhequra.
Cilat pajisje të ndriçimit të jashtëm mund të përdorni kur vozitni natën në pjesët e ndriçuara të rrugës?
Pergjigju. Kur vozitni në errësirë në pjesët e pa ndriçuara të rrugës, duhet të përdorni, në varësi të kushtet e rrugës, shpejtësia e lëvizjes dhe prania e automjeteve që vijnë dhe kalojnë përpara, fenerët e rrezes së zhytur ose kryesore.
Cilat pajisje të ndriçimit të jashtëm duhet të përdorni kur vozitni në errësirë në pjesët e ndriçuara të rrugëve në një vendbanim?
Pergjigju. Në zonat e ndërtuara, Rregullat ju përshkruajnë që të përdorni vetëm fenerë të zhytur kur vozitni natën në pjesët e rrugëve të ndriçuara. Vozitja me dritat anësore të ndezura është e ndaluar, pasi ato nuk tregojnë qartë automjetin tuaj për përdoruesit e tjerë të rrugës. Fenerët e rrezeve kryesore gjithashtu ndalohen të përdoren për shkak të efektit të tyre verbues te drejtuesit e tjerë.
Çfarë lloj dritash të jashtme duhet të përfshihen në një tunel me dritë artificiale?
Pergjigju. Në një tunel me ndriçim artificial, fenerët e rrezes së zhytur ose kryesore duhet të ndizen, në varësi të pranisë së automjeteve që vijnë ose kalojnë. Vozitja vetëm me leje ose gjatë ditës dritat e drejtimit të ndaluara, pasi ato nuk ofrojnë siguri në komunikacion në rast të mbylljes së papritur të ndriçimit.
Cilat pajisje të ndriçimit të jashtëm duhet të ndizen gjatë natës dhe në kushtet e shikimit të dobët, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunelet në automjetet motorike të tërhequra?
| 1. | Dritat e drejtimit të ditës. | |
| 2. | Dritat e parkimit. | |
| 3. | Llambat e mjegullës së pasme. |
Pergjigju. Në automjetet mekanike të tërhequra dhe në rimorkiot gjatë natës dhe në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunelet në një automjet në lëvizje, dritat e parkimit duhet të ndizen.
A mjafton gjatë orëve të ditës të ndizni dritat e ditës për të treguar automjetin kur ngasni në mjegull, kur shikueshmëria e rrugës është më pak se 300 m?
| 1. | Mjaft. | |
| 2. | Jo mjaftueshem. |
Pergjigju. Shkëlqimi i LED -ve të përdorura në dritat e ditës konsiderohet i mjaftueshëm për të treguar automjetin në vend të fenerëve të zhytur kur ngasni gjatë ditës. Sidoqoftë, kur ngasni në mjegull dhe kushte të tjera të pamshmërisë së pamjaftueshme, fenerët e rrezes kryesore ose rrezës së zhytur duhet të ndizen në automjet.
A lejohet përdorimi i dritave të mjegullës në vend të fenerëve të zhytur gjatë orëve të ditës?
Pergjigju. V diten për të treguar automjetin, shoferi mund të përdorë
Problemi kryesor me trafikun e natës është zvogëlimi i dukshmërisë. Në këtë drejtim, gjëja më e rëndësishme, dhe në të njëjtën kohë, më e thjeshta që mund dhe duhet bërë është të zvogëlojë shpejtësinë e lëvizjes.
Sa shpejt mund të udhëtoni me siguri me makinë në errësirë?
Le të marrim si shembull vozitjen në mbrëmje në qytet me fenerë me rreze të ulëta. Fenerët me rreze të ulët ndriçojnë zonën rreth 30 ~ 50 metra para makinës (në varësi të ngarkesës, cilësimeve, etj.) - aspak aq sa do të donim, sepse, siç kemi diskutuar tashmë, shoferi duhet të shikoni përpara 100 ~ 150 metra. Rezulton se nëse papritmas ka ndonjë pengesë të errësuar, dobët të dallueshme në rrugë, atëherë shoferi do të jetë në gjendje ta vërejë atë vetëm në fenerët e makinës së tij, domethënë për të njëjtat 30 ~ 50 metra. Nëse ju kujtohet nga kapitujt e mëparshëm, distanca e ndalimit të shoferit mesatar nga 60 km / orë është 35 ~ 40 metra. Kështu, nëse fenerët e zhytur ndriçojnë vetëm 30 metra para makinës, atëherë maksimumi shpejtësia e lejuar në këtë rast, nuk mund të kalojë 60 km / orë, sepse përndryshe shoferi thjesht nuk do të ketë kohë të ndalet në kohë - kur shfaqet një pengesë në fushën e shikimit, do të jetë vonë. Po, ka shoferë që, në kohën e duhur, do të ndriçojnë diku fenerët me rreze të lartë, ose ata kanë shpejtesi e mire reagime dhe gjëra të tilla. Por tani po flasim për drejtuesit fillestarë të cilët nuk kanë ndonjë aftësi të veçantë, reagim mbinjerëzor dhe aftësinë për të vlerësuar menjëherë situatën e trafikut. Për më tepër, drejtues të tillë nuk kanë përvojë në zhvillimin e situatave në kushte jeta reale... Siç thashë në kapitujt e mëparshëm, të gjitha situatat në rrugë përsëriten, por për ta parë këtë, ju duhet të grumbulloni një përvojë.
Kështu, kriteri kryesor për sigurinë e trafikut në errësirë është një shpejtësi e mjaftueshme që do të lejojë që makina të ndalet ose, të paktën, të ndryshojë rrënjësisht drejtimin e lëvizjes pasi një pengesë të shfaqet papritur në fushën e shikimit të shoferit.
Meqe ra fjala...
Në qytetet e mëdha, pothuajse të gjitha rrugët me fillimin e muzgut janë mjaft të ndriçuara, kështu që vozitja në mbrëmje nuk ndryshon nga vozitja gjatë ditës. Sidoqoftë, në shumë vendbanime, me fillimin e errësirës, rrugët ndriçohen vetëm nga drita nga dritaret e shtëpive aty pranë. Duke marrë parasysh që bashkatdhetarët tanë preferojnë të vishen me rroba me ngjyrë të errët, është mjaft problematike të vëresh një këmbësor në kohë gjatë natës. Në këtë drejtim, nuk do të jetë aspak e tepërt nëse vija reflektuese janë të pranishme në rrobat e një personi (Fig. 5.1), pasi kjo do të rrisë ndjeshëm sigurinë e vetë këmbësorëve dhe do ta bëjë jetën më të lehtë për shoferët. Ne shume Vendet evropiane veshja e veshjeve reflektuese gjatë natës është e detyrueshme dhe është e mishëruar në aktet legjislative përkatëse.
Figura 5.1 Do të jetë mjaft e dobishme nëse vija reflektuese janë të pranishme në rrobat e këmbësorëve, pasi kjo do të rrisë ndjeshëm sigurinë e vetë këmbësorëve dhe do ta bëjë jetën më të lehtë për shoferët.
kushtoj vëmendje të veçantë
Rregulloret e Trafikut Rrugor thonë se përdorimi i fenerëve me rreze të lartë lejohet si në lokaliteti, dhe më gjerë, por në të njëjtën kohë siguria e automjeteve që vijnë dhe automjeteve që hyjnë brenda drejtimi kalues... Në këtë drejtim, përcaktohet gjithashtu distanca minimale në të cilën është e nevojshme të kaloni nga fenerët me rreze të lartë në dritë të ulët - të paktën 250 metra në automjetin që vjen. Për më tepër, shoferi është i detyruar të kalojë në rreze të zhytur me kërkesën e parë të përdoruesve të tjerë të rrugës, pasi ai, pa e kuptuar atë, mund të verbojë shoferët e tjerë (Fig. 5.2). Në veçanti, nuk duhet të përdorni fenerët me rreze të lartë nëse jeni duke vozitur përgjatë rrugës pas dikujt - drita e fenerëve tuaj, e reflektuar në pasqyrat e pasme të makinës para jush, mund të verbojë shoferin e saj. Përveç faktit se përdorimi i pajisjeve të lehta përcaktohet qartë në rregullat e trafikut, duhet të kuptoni që nëse verboni dikë, atëherë mund të ndikojë drejtpërdrejt në tuaj sigurinë e vet veçanërisht nëse jeni duke vozitur në një rrugë pa një shtrat lule ndarës.
Figura 5.2 Distanca minimale në të cilën është e nevojshme të kaloni nga fenerët me rreze të lartë në atë të ulët është të paktën 250 metra në automjetin që vjen. Për më tepër, shoferi është i detyruar të kalojë në rreze të ulët me kërkesën e parë të përdoruesve të tjerë të rrugës, pasi ai, pa e kuptuar atë, mund të verbojë shoferët e tjerë.
Kur, kur ngasni në rrugë, kaloni nga fenerët me dritë të lartë në dritë të ulët, natyrisht, është e dëshirueshme që trafiku i ardhshëm të kalojë gjithashtu në rreze të ulët. Nëse kjo nuk ndodh (dhe ndodh), ju duhet të shikoni dhe kështu të zvogëloni sasinë e dritës që hyn në sytë tuaj. Nuk është e tepërt të mësosh të shikosh përtej fenerëve - kjo është njësoj si të shikosh nga dielli, kur ne nuk shikojmë diellin, por ndonjë objekt. Drejtojeni shikimin tuaj në distancën para jush, duke injoruar pikën e ndritshme. Për më tepër, ekziston tipar interesant- fenerët e një makine që afrohet do të ndriçojnë buzë rrugës nga ana juaj, që do të thotë se nëse shikoni pak në të djathtë, mund të kontrolloni drejtimin e lëvizjes së makinës tuaj.
Sapo makina e ardhshme kaloi, ju duhet të hapni sytë më gjerë, për shkak të së cilës mund të kompensoni deri diku ndryshimin e ndriçimit që ka ndodhur.
Nëse jeni akoma të verbër, vazhdoni siç shkruhet në rregullat e trafikut - ndaloni pa ndryshuar korsi dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të vozisni në kushte të tilla, sepse, si rregull, njerëzit lëvizin në vendin e gabuar. Lejohet të vazhdohet të lëvizë vetëm pasi të kenë kaluar efektet e verbimit dhe të rikthehet mjaftueshëm shikimi (Fig. 5.3).
Figura 5.3 Nëse jeni të verbër, ndaloni pa ndryshuar korsi dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut. Do të jetë e mundur të vazhdoni lëvizjen vetëm pasi të kenë kaluar efektet e verbimit dhe shikimi të jetë shëruar mjaftueshëm.
Nëse natën po arrini me makinën përpara, por nuk do ta kapni, do të ishte mirë që vija e kufirit të ndriçimit tuaj të mos "kalojë" makinë para- një pikë drite duhet të ndriçojë rrugën përpara veturës tuaj, por nuk duhet të ndriçojë makina tjeter.
Nëse vendosni të parakaloni makinën e përparme, thjesht ndizni treguesit e drejtimit të majtë dhe, duke shtuar gaz, filloni manovrën. Supozoni se makina përpara po lëviz me një rreze të lartë fenerësh, dhe ju po lëvizni pas saj, natyrisht, me një rreze të ulët (Figura 5.4a). Në këtë rast, është shumë e lehtë të kapësh makinën e përparme, pasi ajo ndriçon mirë rrugën, duke ju lejuar të vlerësoni situatën. Sapo të arrini nivelin me makinën që tejkalohet, do të ishte më mirë që ajo të kalonte në dritën e ulët, dhe ndizni dritën e lartë dhe vazhdoni parakalimin (Figura 5.4b).
Kjo do të thotë, ju vetëm duhet të ndërroni rolet: në fillim ai ishte në pjesën e përparme dhe ju përdorni dritën e tij të gjatë, dhe tani ju jeni në pjesën e përparme dhe ai përdor rreze tuaj të lartë (Fig. 5.4c). Nëse keni ndërmend të vazhdoni me shpejtësi e lartë- nuk ka pyetje, shkelni mbi pedalin e gazit, dhe kur të jeni mjaft larg, thjesht do të ndizet përsëri fenerët me rreze të lartë.
Figura 5.4 Nëse gjatë natës kapni një makinë përpara, një pikë drite duhet të ndriçojë rrugën para veturës tuaj, por nuk duhet të ndriçojë makinën tjetër. Nëse vërtet vendosni ta kapni, ndizni treguesit e drejtimit të majtë dhe filloni manovrën. Le të themi se makina përpara po lëviz me fenerë me rreze të lartë, dhe ju po vozisni pas saj me një rreze të ulët. Në këtë rast, është shumë e lehtë të kapësh makinën e përparme, pasi ajo ndriçon mirë rrugën, duke ju lejuar të vlerësoni situatën. sapo të arrini nivelin me makinën e parakaluar, do të ishte më mirë që ajo të kalonte në dritën e ulët, dhe ndizni dritën e lartë dhe vazhdoni parakalimin.
Keshilla
Ndonjëherë, kur ngasni natën në rrugë pa ndriçim shtesë, fenerët mund të bllokohen nga kthesa të ndryshme të sipërfaqes, si rezultat i së cilës nuk është plotësisht e qartë, të paktën në një rrugë të panjohur, ku shkon më tej. Në këtë rast, ose pemët, ose shtyllat, ose shtëpitë përgjatë rrugës mund të shërbejnë si një çelës i mirë - nëse, pas një kthesë, një pyll shfaqet para jush, dhe pastrimi shkon në anën, atëherë, natyrisht, rruga gjithashtu shkon atje (Fig.5.5). Me fjalë të tjera, ju duhet të shikoni jo vetëm në asfalt, por edhe në shumë të dhëna të tjera që ndihmojnë në përcaktimin e drejtimit të udhëtimit. Në qytet, telat e karrocave mbi rrugë mund të jenë shumë të mira të dhëna të tilla, ndër të tjera - ato gjithmonë shkëlqejnë dhe janë qartë të dukshme.
Figura 5.5 Ndonjëherë, kur ngasni në errësirë, nuk është plotësisht e qartë, të paktën në një rrugë të panjohur, ku shkon më tej. Në këtë rast, ose pemët, shtyllat ose shtëpitë përgjatë rrugës mund të shërbejnë si një çelës i mirë - nëse, pas një kthesë, një pyll shfaqet para jush, dhe pastrimi shkon në anën, atëherë, natyrisht, rruga shkon edhe atje.
kushtoj vëmendje të veçantë
Do të jetë e dobishme t'ju kujtojmë nevojën për të monitoruar gjendjen e pajisjeve të ndriçimit të makinës dhe për të zëvendësuar menjëherë llambat e djegura. Rregullat e trafikut ndalojnë funksionimin e një automjeti nëse llamba e dritës së majtë nuk ndizet në modalitetin e rrezes së zhytur gjatë natës. Përkundër kësaj, në rrugën e natës është ende e mundur të takosh "Joe me një sy" - një makinë me një fener të ndezur, e cila nga larg lehtë mund të ngatërrohet me një motor. Në këtë drejtim, pasi keni vënë re një pikë të vetme drite përpara, është më mirë ta luani atë të sigurt dhe të merrni pak në të djathtë. Nëse papritmas rezulton se fenerët nuk funksionojnë në makinën tuaj dhe nuk është e mundur të zëvendësoni llambën në vend, ndizeni dritat e mjegullës dhe dritat paralajmëruese të rrezikut dhe kështu vazhdoni në vendin e parkimit ose riparimit, siç kërkohet nga të gjitha rregullat e njëjta të rrugës.
Një rrezik edhe më i madh paraqitet nga korrëset dhe makineritë e tjera bujqësore, të cilat lëvizin gjatë rrugëve gjatë natës. përdorimi i zakonshëm për shkak të më pak trafikut. Me dritat e ndezura në errësirë, korrja duket më shumë si një helikopter me fluturim të ulët (Fig. 5.6) sesa një automjet tokësor, dhe që del në anët e ndryshme pjesët e punës të kombinatit janë një kërcënim serioz për përdoruesit e rrugës. Mos harroni të zvogëloni shpejtësinë e trafikut gjatë natës dhe, nëse diçka po ndodh në rrugë, nuk jeni plotësisht të qartë, është më mirë të ndaleni plotësisht, atëherë çdo udhëtim nate do të jetë i sigurt.
Figura 5.6 Korrëset dhe makineritë e tjera bujqësore, të cilat lëvizin gjatë natës në rrugët publike për shkak të më pak trafikut, përbëjnë një rrezik të madh. Me dritat e ndezura në errësirë, korrja duket më shumë si një helikopter me fluturim të ulët dhe pjesët e punës të korrësit që dalin në drejtime të ndryshme paraqesin një kërcënim serioz për përdoruesit e rrugës. Nëse diçka në rrugë nuk është e qartë për ju, është më mirë të ndaleni plotësisht.
Në Rregullat Trafiku Rrugor një numër i madh i përkufizimeve po merren parasysh, një prej të cilëve është "Dukshmëria e pamjaftueshme". Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është, si ndryshon nga përkufizimet e tjera të ngjashme, cilat rregulla duhet të ndiqen kur ngasni në kushte të tilla.
Seksioni 1.2 i kushtohet këtij koncepti. dispozitat e përgjithshme SDA, në të cilën ka vetëm një fjali.
- borë;
- mjegull
- mot me shi;
- pluhuri.
Kushtojini vëmendje pikës së fundit - muzgu, sipas rregullave të trafikut, është koha kur dielli perëndon prapa horizontit, dhe në përputhje me rrethanat, ju mund të shihni në një distancë mjaft të madhe pa ndezur fenerët. Muzgu është natë dhe mëngjes.
Karakteristikat e dukshmërisë së kufizuar
Ekzistojnë përkufizime të tjera në rregullat e trafikut që duhet të dallohen qartë:
- shikueshmëria e kufizuar është kur fusha e shikimit të shoferit është e kufizuar nga peizazhi, ndërtesat, pemët, kthesat në rrugë. Kjo do të thotë, një pamje e kufizuar mbetet në çdo kohë të ditës dhe në seksione të tilla të rrugës, shoferi duhet t'i përmbahet asaj të vendosur, ekziston gjithashtu një ndalim për manovra të ndryshme - kthesa dhe parakalime;
- koha e errët e ditës - varet nga stina. Kjo i referohet kohës kur dielli nuk është në horizont, në terma të thjeshtë - nata.
Epo ka drita e ditës ditët kur nuk ka nevojë për ndriçim shtesë, edhe pse sipas rregullave të trafikut, të gjithëve në Rusi u kërkohet të ngasin me dritat e ndezjes (DRL) të ndezura, edhe kur dielli është i padurueshëm i nxehtë në rrugë.
Cila është mënyra e duhur për të lëvizur në këto kushte?
Në parim, rregullat e trafikut nuk përmbajnë asnjë kërkesa të veçanta në lidhje me vozitjen në kushte të ngjashme. E vetmja gjë që kërkohet nga shoferi është të zgjedhë një kufi shpejtësie, duke marrë parasysh situatën e trafikut dhe cilësinë e sipërfaqes.
Thuhet gjithashtu se duhet të ndizni pajisjet e ndriçimit të jashtëm, bazuar në rrethanat:
- rreze të ulët - në qytet, jashtë qytetit për të shmangur verbimin e drejtuesve të automjeteve që vijnë, në rritje;
- rreze kryesore - jashtë qytetit, me kusht që të mos parakaloni ose të mos ketë trafik në trafikun e ardhshëm në një distancë prej 150-200 metra;
- dritat e mjegullës - bora, mjegulla, shiu, ato përfshihen në lidhje me rrezen e zhytur.
Përveç kësaj, ju duhet të lini dritat e mjegullës së pasme të ndezura, dhe nëse e bëni ndalim i detyruar, atëherë dimensionet gjithashtu duhet të ndriçohen.
Gjithashtu, drejtuesit përdorin rregull i thjeshtë zgjedhja e mënyrës së shpejtësisë - shpejtësia nuk duhet të kalojë gjysmën e dukshmërisë në metra. Kjo do të thotë, nëse rruga është e dukshme 20 metra në mjegull, atëherë duhet të lëvizni jo më shpejt se 10 metra në sekondë ose 36-40 km / orë. Në çdo rast, shoferi duhet të marrë parasysh gjatësinë distanca e frenimit që do të rritet në shtigje të rrëshqitshme, të lagështa ose me borë.
Mbajtja e distancës është e një rëndësie të madhe. Mos iu afroni shumë automjeteve para. Ju lutemi vini re se koha e reagimit zvogëlohet ndjeshëm kur vozitje e gjatë në një mënyra me shpejtësi të lartë... Në muzg, kur errësohet shpejt, pengesat janë më të vështira për t'u dalluar, kështu që ndizni dritat në kohë.
Duke iu përmbajtur këtyre rregullave, ju mund të mbroni veten dhe pasagjerët nga një aksident.
Alwaysshtë gjithmonë shumë më e vështirë se zakonisht, dhe kur ora është vendosur në koha e veres, vështirësi të ngjashme lindin në mëngjes. Edhe nëse nuk jeni të lodhur, rrugë e gjatë luan kundër jush, dhe pas disa orësh mund të shihni një mirazh në dritat e ndalimit të një kamioni që e keni drejtuar mbi 100 kilometra prapa. Për fat të mirë, falë trajtimit të lehtë të automjetit tuaj dhe këshilla se si drejtimi i duhur ju mund ta bëni udhëtimin tuaj të natës më të këndshëm dhe të rehatshëm.
Për vitet e fundit nuk u bënë shpikje themelore që mund të ndryshojnë rrënjësisht situatën me vozitjen koha e erret ditë Për më tepër, një numër studimesh kanë vërtetuar padobinë dhe joefektivitetin e një numri teknikash dhe pajisjesh, për shembull, syze me lente të verdhë, për të cilat shumë prej tyre ndoshta tashmë i kanë dëgjuar. Të paktën një burim i besueshëm - libri "Shkenca Forenzike: Dukshmëria dhe Siguria në Rrugë", argumentoi se gota të tilla nuk ndikojnë në aftësinë tuaj për të parë në errësirë. Sidoqoftë, ka disa truke të thjeshta që mund të ndihmojnë në lehtësimin e vozitjes gjatë natës.
Para se të niseni, kontrolloni disa parametra të makinës tuaj.
Nëse lëvizni shpesh në errësirë ose po përgatiteni për udhetim i gjate, merr disa masat parandaluese që do të sigurojë një nivel të pranueshëm komoditeti në kushtet e dukshmërisë së dobët. Le t'i konsiderojmë këto masa në më shumë detaje.
Korrigjoni fenerët e makinës tuaj
Me kalimin e kohës, fluksi ndriçues i fenerëve zbehet disi, dhe çështja këtu nuk është aspak e lidhur me problemet në sistemin elektrik të makinës, por me nevojën për to rregullimi në kohë... Fenerët e rregulluar dobët mund të verbojnë shoferët që vijnë, të shkaktojnë shkëlqim verbues, të shtrembërojnë kushtet reale të trafikut dhe të dëmtojnë dukshëm dukshmërinë në shi ose dëborë.
Nivelimi i fenerëve është një proces mjaft i drejtpërdrejtë si shumica makina moderne pajisur me servos që ju lejojnë ta bëni këtë në disa minuta direkt nga makina.
Për raste më të vështira, do t'ju duhet një platformë e sheshtë mbi të cilën do të qëndrojë makina, një mur i sheshtë para, një kasetë, një nivel, shirit dhe një grup çelësash ose kaçavida të përshtatshme për makinën tuaj. Së pari, lëvizni makinën në një distancë prej rreth 3 metrash nga muri, pastaj ndizni fenerët dhe përdorni kasetë për të shënuar një pikë në mur nga rrezja e dritës së secilit fener. Pastaj përdorni një nivel shpirtëror për të kontrolluar nëse vija është horizontale midis dy shenjave.
Hapi tjetër është të shënoni një zonë rreth shenjave me një rreze jo më shumë se 12 cm, në të cilën duhet të arrihet një plan horizontal midis flukseve ndriçuese të secilit prej fenerëve, dhe pastaj të vazhdoni me rregullimin e drejtpërdrejtë. V ndarja e motorit mbi secilën prej fenerëve ka vidë rregulluese e cila ju lejon të kryeni këtë procedurë.
Pas kësaj, dukshmëria do të përmirësohet shumë herë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të kontrolloni nëse cilësimet janë të sakta të paktën një herë në vit.
Pastroni fenerët dhe xhamin e përparmë
Nga viti në vit, syzet në fenerët humbasin transparencën e tyre të mëparshme, mbi to formohet një film i verdhë, i cili dëmton dukshëm dukshmërinë. Edhe lustrimi primitiv i fenerëve mund të rrisë ndjeshëm intensitetin fluksi ndriçues duke kaluar nëpër to.
Ju mund të paguani 850 rubla dhe të blini një çantë lustrimi të specializuar në çdo dyqan makinash, ose të përdorni letër zmerile të hollë, një leckë lustruese dhe pastë dhëmbësh për të arritur një rezultat të ngjashëm. Në rastin e fenerëve me shumë re, kjo procedurë do të arrijë një ndryshim të jashtëzakonshëm në ndriçim.
Përveç kësaj, vëmendje duhet t'i kushtohet pastërtisë. Kjo mund të duket si një këshillë mjaft primitive, nëse jo për ndikimin negativ të ndotjes më të vogël në dukshmërinë gjatë natës. Për më tepër, ne po flasim jo vetëm për sipërfaqen e jashtme, por edhe të brendshme. Ky lloj ndotjeje ndodh, për shembull, nga gëlqere, e cila formohet kur thahet kondensimi brenda dhomës së pasagjerëve, si dhe kur përpiqeni të fshini gotën me dorën tuaj. Si rezultat, objektet e dukshme përmes xhamit, veçanërisht gjatë natës, duken të turbullta dhe bëhet më e vështirë të vlerësohet distanca prej tyre.
Vendosja e pasqyrave
Shumica e shoferëve e dinë se ekziston një mënyrë për të rregulluar pasqyrën e brendshme të pasme për të zvogëluar shkëlqimin nga fenerët, por pak e kuptojnë se e njëjta procedurë mund të bëhet për pasqyrat anësore. Nëse lëvizni shpesh në errësirë, atëherë këshillohet që të devijoni pak nga rregullat e pranuara përgjithësisht për rregullimin e pasqyrave të pasme dhe t'i ngrini pak ato nga ana e shoferit.
Ky operacion çon në faktin se ju duhet të përkuleni rregullisht përpara për të marrë pasqyrë e mirë kur ndërroni korsi, por nga ana tjetër, automjetet që ecin prapa nuk do t'ju verbojnë me fenerët.
Këshilla për vozitjen e natës për ta bërë ngasjen më të lehtë
Edhe nëse të gjithë përbërësit e makinës suaj janë rregulluar në mënyrë optimale, karakteristikat biologjike të shikimit tuaj janë të tilla që ngasja gjatë natës është shumë më e vështirë sesa gjatë orëve të ditës. Për të lehtësuar këtë proces, duhet të ndiqni disa këshilla të thjeshta.
Nëse jeni verbuar nga trafiku që vjen, shikoni shenjat e korsisë.
Është e bukur keshilla te vjetra, e cila u shfaq, ndoshta në të njëjtën kohë fenerët e makinës, por ende nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Gjithashtu, mos shikoni diellin dhe përqendrohuni në trafikun e ardhshëm.
Nëse jeni të gjerë rruge e hapur, atëherë zgjidhja me e mire do të duket para tij, megjithatë, përgjatë një pista komplekse dredha -dredha ose gjarpri, ia vlen të shikosh vijën buzë të horizontit shenjat e rrugës duke u ndarë rrugë nga bordura. Kjo do t'ju lejojë të lundroni saktë në korsi, dhe gjithashtu do të parandaloni shkëlqimin nëse një automjet që vjen nuk i fik dritat me dritë të lartë në kohë. Vlen të kujtohet, megjithatë, se një anë e pa ndriçuar e rrugës është një burim i rrezik i shtuar, meqenëse mund të fshehë gropa, gropa, materiale rrugore të pa pastruara në kohë, dhe makinë në këmbë, kështu që mos iu afroni shumë vijës së skajit.
Pushoni sytë
Në udhëtim i gjatë në një rrugë periferike, ju mund të arrini një gjendje ku thjesht do të shikoni bosh në rrugë, duke mos qenë në gjendje të përqendroheni në të njëjtën kohë. Për të parandaluar një situatë të tillë, herë pas here duhet të shikoni anash dhe të përqendroheni në objektet dhe makinat përreth. Mbajtja e syve tuaj vazhdimisht në lëvizje do të ndihmojë në parandalimin e lodhjes së tepërt dhe rënien në gjumë. Kjo këshillë është e ngjashme me rregullin 20-20-20 për lehtësimin e tendosjes së syve kur punë e gjatë në kompjuter.
Nëse makina juaj ka një funksion të zbehjes së pultit, duhet ta zvogëloni atë në maksimum nivel i ulët duke ruajtur dukshmërinë e leximeve të instrumenteve. Kjo zvogëlon shkëlqimin verbues nga xhami i parë dhe lejon që sytë të përqëndrohen në rrugë.
Nëse këshillat e mësipërme nuk ndihmuan dhe ju humbni përqendrimin - hapni dritaren dhe ajrosni kabinën, ajri i pastër do t'ju ndihmojë të gëzoheni.
Rritni distancën nga makinat aty pranë
Fakti që ju jeni shofer me përvojë, ende nuk lejon të tregojë vetëbesim të tepërt kur ngasni në errësirë. Rritni distancën në automjetin përpara pak më shumë sesa jeni mësuar - kjo jo vetëm që do t'ju lejojë të shmangni një përplasje kur frenim emergjent por gjithashtu siguron që të mos verboni shoferin tjetër me fenerët tuaj.
Nëse jeni duke ecur me makinë zbritje e gjatë, atëherë rrisni distancën edhe më shumë, pasi fluksi ndriçues i fenerëve tuaj është drejtpërdrejt në nivelin e syve të shoferit përpara dhe reflektohet në pasqyrat e tij të pasme.
Mos harroni se në kushte të dobëta të dritës, dukshmëria e pengesave në rrugë zvogëlohet ndjeshëm, kështu që këshillohet që të zvogëloni shpejtësinë në mënyrë që të shmangni goditjen e mëvonshme të gropave dhe deformimin e buzëve.
Ka edhe një gjë tjetër që ia vlen të kujtohet. rregull i rendesishem- kalimi me atë që vjen automjet... Fakti është se gjatë natës në pjesët e ndriçuara të rrugëve është pothuajse e pamundur të përcaktohet lloji i transportit që lëviz drejt takimit. Dhe kjo nuk vlen aspak për madhësinë e makinës, por për situatën me një mosfunksionim pajisje ndriçimi, për shkak të së cilës makina do të ketë vetëm një fener të ndezur, i cili do ta ngatërrojë atë me një motor. Prandaj, nëse një objekt me një fener po lëviz drejt jush, gjithmonë lëvizni makinën tuaj në anën në mënyrë që të mund të kaloni me të, duke marrë parasysh dimensionet e mundshme.
Rregulli i pranuar përgjithësisht i mirësjelljes në errësirë është fikja në kohë e fenerëve me rreze të lartë në mënyrë që të mos verboni automjetet që vijnë. Kthesa duhet të bëhet paraprakisht në mënyrë që të mos rrezikojë drejtuesit e tjerë. Vozitja gjatë natës nuk ka qenë kurrë një përvojë e këndshme, por ju mund ta bëni atë sa më të lehtë. Kjo nuk është çështje zakoni ose preferencash - ndjekja e këshillave të mësipërme do të rrisë ndjeshëm sigurinë tuaj.