Si të parakaloni mekanikisht në pistë. Parakalimi sipas rregullave të qarkullimit - si kryhet kjo manovër? Konceptet e parakalimit dhe avancimit

Në disa raste, shoferët me përvojë nuk janë në gjendje të kuptojnë qartë, parakalimin dhe avancimin, cili është ndryshimi, çfarë nënkuptojnë këto koncepte.

Drejtuesit me përvojë, dhe aq më tepër fillestarët, shpesh përballen me vështirësi të ngjashme. Shpesh, mungesa e njohurive të tilla çon në takime të papritura me inspektorët dhe në përplasje emergjente.

Një automjet, siç tregon praktika, është një burim rreziku në rritje, prandaj shoferi, në procesin e kryerjes së manovrës së duhur, duhet të kuptojë qartë se çfarë po bën - parakalimin ose avancimin.

Konceptet e parakalimit dhe avancimit

Para se të studiohen veçoritë dhe dallimet e parakalimit dhe avancimit, është e nevojshme të zbulohet se çfarë nënkuptojnë këto koncepte, domethënë, çfarë është parakalimi dhe çfarë përparon.

Kryesuese është lëvizja në pistën e mjetit me një shpejtësi që tejkalon makinat afër. Një manovër e ngjashme kryhet rreptësisht brenda kufijve të lëvizjes së synuar.

Parakalimi është një formë e caktuar e avancimit të një, dy ose më shumë makinave me dalje të njëkohshme në korsinë e kundërt dhe me kthim të detyrueshëm në korsinë e tij origjinale ose në një pjesë të karrexhatës.

Parakalimi nuk është gjithmonë një shkelje e trafikut. Nëse shenjat rrugore e lejojnë këtë proces, nëse nuk ka tabela që ndalojnë parakalimin, nëse parakalimi kryhet sipas të gjitha rregullave, nuk do të jetë shkelje e ligjit.

Dallimi midis parakalimit dhe të qenit përpara

Duke iu përgjigjur pyetjes popullore, cili është ndryshimi dhe ndryshimi midis drejtimit dhe parakalimit, mund të vërehet se nga pikëpamja e rregullave standarde të trafikut, këto janë terma dhe veprime thelbësisht të ndryshme. Ky është ndryshimi midis parakalimit dhe avancimit sipas rregullave të trafikut.

Duhet të theksohet menjëherë se parakalimi është një manovër më e rrezikshme.

Në këto raste, ajo lidhet drejtpërdrejt jo vetëm me avancimin e zakonshëm të një numri makinash në lëvizje, por me procese të tilla shoqëruese si:

• manovrim në të majtë;
• dalje në një korsi standarde të hyrjes ose në një korsi afër;
• kthimi i mëvonshëm në pistën origjinale.

Zbatimi i parakalimit standard kërkon kujdes të veçantë, pasi në rregullat e trafikut ka një numër mjaft të madh kufizimesh dhe ndalimesh për këtë proces.

Drejtimi është një lëvizje që kryhet brenda kufijve të karrexhatës në pronësi të shoferit.

Në të njëjtën kohë, shpejtësia e lëvizjes tejkalon treguesit e shpejtësisë së një numri automjetesh që udhëtojnë.

Në këtë rast, nuk parashikohet dalja në një korsi të afërt që vjen përballë, përkatësisht, nuk ka kthim të makinës në shiritin dhe anësorin rrugor të zënë më parë.

Procedura për parakalimin ose avancimin nuk është i vetmi ndryshim midis këtyre operacioneve. Një nga ndryshimet kryesore midis parakalimit dhe avancimit është se e dyta mund të kryhet si nga ana e majtë ashtu edhe nga e djathta.

Për më tepër, parakalimi, si manovër, është rreptësisht i kufizuar nga rregullat e trafikut, për më tepër, është i ndaluar në shumicën e situatave. Nuk ka kufizime të tilla për të ecur përpara. Drejtuesit kanë të drejtë ta bëjnë këtë në çdo situatë.

Përjashtimi i vetëm mund të jetë trafiku shumë i dendur, kur të gjitha korsitë në autostradë janë të zëna nga automjetet.

Video: Rregullat e qarkullimit 2019. Tema: Parakalim, avancim, kalim përballë me fjalë të thjeshta

Si përfundim mund të theksohet se cilat janë dënimet për parakalimet jo të drejta.

Kodi administrativ modern nuk parashikon sanksione të përcaktuara saktësisht për parakalimet e kryera gabimisht. Në të njëjtën kohë, nuk duhet harruar se performanca e një tejkalimi të një makine mund të shoqërohet me një dalje standarde në korsinë e trafikut që vjen.

Në vitin 2019, Neni 12.15 Pjesa 4 do të përdoret për të ndëshkuar shoferin. Në varësi të kompleksitetit të shkeljes, shoferi mund të gjobitet deri në 5000 rubla.... Mund të jetë edhe heqja e patentës së një personi për rreth 4-6 muaj.

konkluzioni

Duke përmbledhur, mund të vërehet se rregullat e trafikut nuk kanë nevojë të merren parasysh në pjesë. Studimi i rregullave të vendosura në këtë mënyrë është i mundur, por për të kuptuar plotësisht grupin e kushteve, do t'ju duhet të respektoni plotësisht të gjitha kërkesat.

Edhe shoferët me përvojë i ngatërrojnë këto dy koncepte. Kur parakaloni, ju jo vetëm që kaloni përpara një makine tjetër që kalon, por gjithashtu futeni në korsinë e ardhshme për këtë. Kur shkoni në korsinë e majtë dhe merrni shpejtësinë për të ecur përpara makinës në të djathtën tuaj, nuk po parakaloni në kuptimin e vërtetë të fjalës. Ju e bëni atë vetëm para kohe. Është e nevojshme të bëhet dallimi midis këtyre dy manovrave (parakalimi dhe avancimi), pasi shenjat që ju ndalojnë parakalimin ju lejojnë të ecni përpara automjeteve të tjera.

Para së gjithash, kur synoni të parakaloni, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave. Shenjat e ngurta të vetme ose të dyfishta midis rrjedhave të trafikut që vijnë, ju ndalojnë të parakaloni. Por nëse linja është e prishur ose mungon plotësisht, mund ta bëni me siguri këtë manovër.

Ju mund të parakaloni makinat e tjera vetëm nëse jeni duke vozitur në një rrugë me dy korsi, domethënë me një korsi për çdo drejtim udhëtimi. Ndalohet rreptësisht kalimi në korsinë e ardhshme për parakalim nga rreshti i dytë, edhe nëse nuk ka shenja të vazhdueshme në rrugë. Kjo është një shkelje mjaft e zakonshme e rregullave që bëjnë shoferët modernë.

Ju nuk mund të parakaloni makina të tjera nëse ka një shenjë "" (3.20) në anë të rrugës. Nuk ka rëndësi për ju nëse do të parakaloni një motoçikletë pa karrocë, karrocë kali apo motoçikletë. Ju mund të parakaloni automjetet e listuara edhe nëse ka një shenjë ndaluese. Por së pari, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave rrugore. Prania e të tillëve në formën e një linje të fortë të dyfishtë ose të vetme ju ndalon nga çdo parakalim. Por nëse është me ndërprerje, atëherë mund të parakaloni me siguri ose karrocën, edhe nëse ka një shenjë ndaluese.

Nëse drejtoni një kamion me një masë më shumë se 3.5 tonë, atëherë mund të vendoset një tjetër ndalim parakalimi për ju duke përdorur shenjën 3.22. Ai ju ndalon të parakaloni. Drejtuesit e makinave të pasagjerëve mund të mos e shikojnë këtë shenjë, nuk vlen për ta. Të dyja shenjat që ndalojnë parakalimin janë të vlefshme deri në kryqëzimin më të afërt ose deri në një shenjë që anulon këtë ndalim.

Dhe kështu: e patë që shenjat dhe shenjat lejojnë parakalimin. Veprimi juaj i ardhshëm është të vlerësoni nëse ka makina që vijnë nga ana tjetër në rrugë dhe sa larg janë ato nga ju. Ju mund të parakaloni nëse korsia e ardhshme është e pastër në një distancë të tillë që mund të kaloni përpara makinës përpara dhe të ktheheni në korsinë tuaj pa ndërhyrë me askënd. Ju duhet të merrni parasysh jo vetëm distancën në vetvete, por gjithashtu të merrni parasysh aftësitë e automjetit tuaj dhe shpejtësinë maksimale të lejuar në një seksion të caktuar të rrugës. Një i fuqishëm do të marrë shumë më pak kohë për të kapërcyer sesa, për shembull, një minibus i rëndë me naftë. Prandaj, distanca nga makinat që vijnë, e cila është e mjaftueshme për parakalim, do të jetë krejtësisht e ndryshme për këto makina.

Para se të filloni parakalimin, duhet patjetër të vlerësoni dukshmërinë e rrugës përpara jush. Nëse po i afroheni majës së malit, mos shkoni me makinë në korsinë e ardhshme. Në këtë situatë, thjesht nuk do ta shihni makinën që vjen drejt jush në kohë. Gjithashtu, nuk mund të parakaloni pranë kthesave të mprehta për të njëjtën arsye.

Ka disa kufizime të tjera që ju pengojnë të parakaloni. Nëse shihni në pasqyra që tashmë jeni duke u kapërcyer, nuk mund të filloni të parakaloni. Për më tepër, fillimi i parakalimit është përfshirja e sinjalit të kthesës së majtë. Pra, nëse treguesi i drejtimit në makinën pas jush tashmë po pulson, atëherë ai shofer tashmë ka filluar t'ju kapërcejë. Prandaj, nuk duhet të ndërhyni në të. Rregullat ju udhëzojnë jo vetëm të mos ndërhyni, por edhe të lëvizni me një shpejtësi konstante ose më të ulët në këtë rast. I njëjti kufizim për parakalimin është i vlefshëm për ju nëse shoferi para jush ka ndezur sinjalistikën e majtë. Ju ndalojnë rregullat të parakaloni një makinë që tashmë po bën këtë manovër. Edhe nëse shoferi para jush nuk shkon për të kapërcyer, por vetëm kalon pengesën, ju nuk mund ta parakaloni as atë.

Sa i përket parakalimit në kryqëzime, mund të parakaloni nëse nuk ka semaforë. Por në këtë rast, duhet të lëvizni vetëm përgjatë rrugës kryesore. Edhe nëse nuk ka semafor, ju ndalohet të parakaloni dikë kur vozitni në një rrugë dytësore ose ekuivalente. Nëse kryqëzimi është i pajisur me semafor, në asnjë rrethanë nuk duhet të parakaloni.

Për momentin (2014), rregullat nuk e ndalojnë parakalimin në vendkalimet e këmbësorëve nëse nuk ka njerëz në të. Sigurisht, nëse këmbësorët lëvizin përgjatë vendkalimit, duhet t'i lini të kalojnë; atëherë nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë parakalim. Por kini kujdes: policia e trafikut diskutoi ndryshimet e mundshme në lidhje me këtë artikull, kështu që duhet të mbani një sy në përditësimet e rregullave të trafikut. Në çdo botim të ri të rregullave, mund të ketë ndryshime në parakalimin relativ. Çdokush, madje edhe shoferi më me përvojë, duhet të rifreskojë periodikisht njohuritë e tyre për rregullat dhe të monitorojë ndryshimet në to.

Në terminologjinë e përdorur në rregulloret ruse të trafikut që nga marsi 2014, parakalimi i një makine konsiderohet të jetë një manovër gjatë së cilës një automjet për një periudhë të shkurtër kohore largohet nga korsia e ardhshme, parakalon automjetin përpara dhe kthehet në korsinë e tij.

Parakalim shumë i rrezikshëm

Meqë ra fjala: në botimin e ri të rregullave shkruhet se tani nuk ka rëndësi nëse mjeti i kapërcyer është në lëvizje apo në këmbë. Nga kjo mund të konkludojmë se mund të përdoret termi “parakalim”, duke pasur parasysh situatën ekskluzivisht në rrugët me dy korsi, me nisjen e detyrueshme të mjetit parakalues ​​në “korsinë e ardhjes”.

Një term tjetër shfaqet në rregullat e trafikut - "parashikim", që do të thotë parakalim, por në të cilin nuk ndodh. Drejtimi është i mundur në rrugët me dy korsi e lart. Në fakt, plumbi zëvendësoi termin “parakalim nga e djathta” – një manovër që u konsiderua shkelje e rëndë, për të cilën u ndëshkuan rëndë. Tani të jesh përpara nuk shkel rregullat e trafikut.

Për shkak të largimit të shoferëve në "korsinë e ardhshme" në Rusi, aksidentet ndodhin rregullisht me pasoja veçanërisht të rënda për të gjithë përdoruesit e rrugës, shpesh fatale. Jashtë qytetit, parakalimi konsiderohet me të drejtë manovra më e rrezikshme, pasi edhe drejtuesit me përvojë nuk mund të llogarisin gjithmonë kohën dhe shpejtësinë e përdoruesve të tjerë të rrugës që kërkohet për një manovër në një sekondë.

Si të parakaloni në mënyrë të sigurt: rregulla dhe rekomandime

1. Deri në 25 për qind të të gjitha aksidenteve të trafikut rrugor ndodhin për shkak të gabimeve të drejtuesve të mjeteve që bëjnë parakalime. Më shumë se gjysma e tyre janë për fajin e drejtuesve të mjeteve që nuk kanë mundur ta kryejnë këtë manovër.
2. Shkaku kryesor i aksidenteve është pamundësia e drejtuesve të mjeteve për të vlerësuar me ndjeshmëri situatën në rrugë: distancën që kalon mjeti i parakaluar, si dhe kohën e nevojshme për të manovruar. Jo më kot shprehja është e popullarizuar në mesin e njerëzve: "Nuk jam i sigurt - mos kapërce". Duket se rregulli është i qartë për të gjithë. Por fatkeqësisht numri i aksidenteve në rrugët tona nuk po zvogëlohet dhe numri i të vdekurve po bëhet gjithnjë e më i madh.

Kur ndalohet parakalimi?

Nuk ka shenjë parakalimi

Në këto raste është e pamundur edhe parakalimi.

Nuk është gjithmonë e mundur të bëhet kjo manovër gjatë vozitjes. Parakalimi është i ndaluar në rastet e mëposhtme:

• zona e veprimit të shenjës "Parakalimi është i ndaluar"
• drejtuesi i mjetit që lëviz përpara ka njoftuar për synimin për t'u kthyer majtas;
• makina përpara bën një manovër që e pengon atë të parakalojë (për shembull, anashkalimi i një pengese në rrugë);
• ju keni dyshime se parakalimi do të jetë i suksesshëm - nuk ka shpejtësi të mjaftueshme, për shembull; Le të themi se shpejtësia e makinës së kapërcyer është 73 km / orë, dhe ju jeni duke vozitur me 78 km / orë - rezulton se për të kapërcyer automjetin, ju dhe drejtuesi i mjetit të kapërcyer duhet të kapërceni 170 metra.
• nëse mendoni se shpejtësia nuk ju mjafton, është më mirë - përpjekja juaj e pasuksesshme jo vetëm që mund të prishë trafikun në këtë pjesë të rrugës, por edhe t'i kushtojë jetën dikujt;
• transporti pas jush filloi t'ju kapërcejë.

Ku ndalohet parakalimi?

Parakalimi është i ndaluar!

Në rrugë ka vende ku parakalimi është i ndaluar me ligj. Këto vende janë:

• udhëkryq; në ato të rregulluara, parakalimi është gjithmonë i ndaluar, në ato të parregulluara - në rastin kur nuk jeni duke vozitur në rrugën kryesore;
• vendkalimet e këmbësorëve, me kusht që aty të ketë njerëz. Ju mund të parakaloni në një vendkalim këmbësorë kur nuk ka asnjë shenjë afër që ndalon këtë manovër dhe nuk ka vijë të fortë në rrugë;
• 100 metra rrugë përpara shinave hekurudhore;
• tunele, mbikalime, ura, si dhe zona nën to, mbikalime: këto ndërtesa mund të vendosen në atë mënyrë që të mos mund t'i vëreni menjëherë nga larg: për shembull, urat që ndodhen pranë vendbanimeve më shpesh nuk tregohen me shenja të përshtatshme në rrugën drejt tij. Prandaj, parakalimi para ose mbi një urë është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Sot një manovër e tillë ndalohet dhe dënohet rëndë;
• vendet e rrugës ku ka probleme me dukshmërinë: kthesa të mprehta, ngjitje përpjetë etj.

Rregullat e parakalimit të përdorura sot - ne e bëjmë parakalimin saktë!

Të gjitha rregullat që duhen ndjekur kur parakaloni dikë në rrugë përshkruhen në kapitullin 11 të versionit më të fundit të rregullave të trafikut. Në këtë artikull, ne do të ofrojmë vetëm informacione bazë rreth këtyre rregullave.

1. Nuk jam i sigurt - mos provo. Kur filloni një manovër, duhet të jeni 100 për qind i sigurt për suksesin, jo më pak. Shpejtësia duhet të jetë e mjaftueshme për të kapërcyer trafikun përpara, plus gjithçka që ju nevojitet për të pasur distancë të mjaftueshme të lirë në korsinë e ardhshme - kjo është mënyra e vetme për të shmangur telashet për veten dhe drejtuesit e tjerë. Ky është rregulli i parë dhe, mbase, më i rëndësishmi: në të vërtetë, parakalimi shoqërohet gjithmonë me një pjesë të rrezikut, pasi duhet të vozitni në korsinë "ardhëse". Jini të kujdesshëm dhe vlerësoni gjithmonë opsionet tuaja me ndjeshmëri. Nga rregulli i parë dallohet teza e mëposhtme: nëse gjatë tejkalimit ka ndodhur një aksident trafiku, fajtori GJITHMONË do të merret parasysh shoferi që fillon parakalimin.
2. Njoftoni personin e kapërcyer. Pasi të keni filluar manovrën, afrohuni automjetit të kapërcyer në një distancë prej rreth 15-20 metrash dhe ndizni sinjalin e kthesës: kjo nuk do të lejojë që makinat pas jush të fillojnë të parakalojnë. Nëse ka shikueshmëri të dobët në rrugë (natën ose, për shembull, mjegull), mos u bëni shumë dembel për të ndezur fenerët e rrezeve të gjata.
3. Mbani shpejtësinë. Pasi të jeni në korsinë e majtë, vozitni me shpejtësinë e mjetit të kapërcyer. Kini kujdes të mos bini në "zonën e vdekur". Duke bërë një manovër të tillë, ju keni kohë të vlerësoni situatën e rrugës dhe t'i tregoni personit të parakaluar se tani do të bëni manovrën. Ju gjithashtu parandaloni parakalimet e padëshiruara të automjeteve që lëvizin pas jush.
4. Qëllimi juaj gjatë parakalimit është që të vozitni në korsinë e ardhshme sa më shpejt që të jetë e mundur, prandaj mos kurseni pedalin e gazit për të rritur diferencën në shpejtësi midis automjetit tuaj dhe mjetit që parakalohet.
5. Duke lënë "korsinë e ardhshme" monitoroni me kujdes atë që po ndodh. Nëse keni dyshime për përfundimin me sukses të manovrës, kthehuni urgjentisht në korsinë në të cilën keni vozitur fillimisht.
6. Kur në fund të manovrës automjeti i parakaluar shfaqet në pasqyrën e pamjes së pasme, ju duhet të ktheheni pa probleme, pa "nënprerje" të mprehta në korsinë kryesore të lëvizjes suaj. Në këtë fazë, ktheni kthesën djathtas për të informuar shoferin në "korsinë e ardhshme" se po përfundoni manovrën tuaj. Do t'i tregojë gjithashtu shoferit pas jush (i cili vendosi të parakalojë me ju, njerëzit e quajnë "lokomotivë me avull") se dikush po vjen drejt jush.
7. Parakalimi kolektiv, ose "lokomotivë" është një sipërmarrje shumë e rrezikshme, veçanërisht nëse kreu i një kolone të tillë është një transport i madh (kamion, autobus, minibus, xhip, etj.), ose një makinë e vogël me toning. Për shkak të tyre, është e vështirë të kuptosh situatën reale të rrugës, e cila mund të sjellë pasoja jo shumë të mira.
8. Nëse, për ndonjë arsye, parakalimi është i pamundur (keni vlerësuar gabimisht shpejtësinë e makinave në korsinë e ardhshme, shoferi i mjetit të parakaluar është ofenduar dhe nuk ju lejon ta parakaloni), atëherë kthehuni urgjentisht në korsinë tuaj. Nëse kjo nuk është më e mundur, zvogëloni shpejtësinë dhe përshpejtoni sa më shumë që të jetë e mundur.

Si të parakaloni gabimisht

• Është rreptësisht e ndaluar parakalimi në anën e djathtë (bordi), edhe nëse nuk ka njeri në të dhe gjithçka është qartë e dukshme: gropat, gropat dhe çdo mbeturinë si shishe mund të bëjnë që thjesht të humbni kontrollin dhe të përplaseni me një makinë që , për më tepër, mund të përzënë në korsinë e ardhshme.
• Klima ruse është mjaft e ashpër, veçanërisht gjatë stinëve të dimrit dhe vjeshtës. Mjegulla, shiu i dendur ose reshjet e borës mund të shkaktojnë një aksident të rëndë trafiku. Përveç kësaj, automjetet para jush ngrenë një kolonë pluhuri dhe papastërtie në ajër, grimcat e të cilave vendosen në xhamin tuaj. Këta faktorë i detyrojnë shoferët që ndonjëherë të ngasin makinën, sinqerisht, në mënyrë të rastësishme. Prandaj, nëse nuk e shihni mirë rrugën për shkak të kushteve klimatike, atëherë mos u përpiqni të parakaloni.
• Mos u bëni pjesëmarrës në parakalimet masive. Nëse e gjeni veten në një rresht “makinash”, atëherë mbani mend se prioritet për parakalim ka makina e parë që ka nisur manovrën. Vlerësoni të gjithë pjesëmarrësit në parakalim dhe lejoni makinat më të shpejta të jenë të parat që kthehen në korsinë kryesore. Dhe vetëm pas kësaj plotësoni parakalimin që keni filluar.
• Kur parakaloni automjete të mëdha (kamionë, autobusë, etj.), mos lëvizni pranë tij. Nëse ecni shumë afër një makine të tillë, do të humbni pamjen tuaj tashmë të vogël në korsinë e ardhshme. Ekziston një rrezik tjetër: ka një probabilitet të lartë që një "ngadalë" si "Zaporozhets" të mund të ecë përpara kamionit. Plus, shumë shpesh kamionët shkojnë me "kolona", dhe ju duhet t'i kapërceni të gjithë, gjë që nuk është gjithmonë e lehtë. Prandaj, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur parakaloni automjete të mëdha, merrni parasysh të gjitha problemet e mundshme
• Mos i parakaloni automjetet gjatë ngjitjeve. Shoferët, duke dashur të shkojnë shpejt në një pjesë të sheshtë të rrugës, rrisin ndjeshëm shpejtësinë e transportit. Kjo mund të jetë arsyeja që thjesht nuk keni shpejtësi të mjaftueshme për të parakaluar. Prandaj, mos rrezikoni të parakaloni në kodra, veçanërisht nëse makina juaj nuk mund të mburret me karakteristika të mira shpejtësie. Megjithatë, ka raste kur automjeti përpara ju bën një kthesë djathtas si shenjë se nuk ka njeri përpara dhe mund të filloni të parakaloni. Shfrytëzojeni këtë shans dhe falenderoni shoferin për ndihmën e tyre.
• Kini kujdes kur kryeni parakalime gjatë trafikut të rënduar. Kur hyni në një rrymë makinash që kalon, duhet të barazoni shpejtësinë me të dhe këtë ta bëni jo gjatë hyrjes, por edhe në korsinë e kundërt për të mos u përplasur me asnjë makinë. Zakonisht, nëse lind një emergjencë, korsia rindërtohet në mënyrë që të mund të hyni në korsi. Nëse ju ndihmuan, mos hezitoni t'i mbyllni sytë bandës së urgjencës 2-3 herë në shenjë mirënjohjeje.
• Kur vizatohet një vijë e fortë dhe e ndërprerë në rrugë, manovra e parakalimit mund të kryhet vetëm në anën ku vizatohet vija e ndërprerë.
• Nëse dikush fillon t'ju parakalojë, mos e kaloni kufirin e shpejtësisë! Përkundrazi, ngadalësoni shpejtësinë në mënyrë që shoferi të kthehet në korsi pa asnjë problem.

Gabimet e shpeshta gjatë parakalimit:

• fillimi i parakalimit nga ashpërsia;
• varur në bishtin e makinës;
• llogaritja e gabuar e shpejtësisë së trafikut të ardhshëm;
• parakalim i papritur me shpresën se shoferi i trafikut që vjen do të reagojë disi saktë dhe me dinakëri;
• efekti "mashkull" - mosgatishmëria për të ndaluar një manovër, edhe kur është e qartë për të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje se ajo nuk do të përfundojë me sukses.

Duke kujtuar këto këshilla të thjeshta dhe duke i zbatuar ato në praktikë, ju garantoni vetes se do të jeni në gjendje të kapërceni në mënyrë të sigurt automjetet.

Së pari, le të kujtojmë se çfarë është PARAQIM.

Rregullat. Seksioni 1. "Parakalimi" - të jesh përpara një ose më shumë automjeteve,të lidhura me largimin nga korsia e ardhshme , dhe pastaj kthehuni në korsinë e zënë më parë.

Kjo do të thotë, parakalimi është gjithmonë shkuarja në korsinë e ardhshme, dhe kalimi në korsinë e ardhshme lejohet nga Rregullat

vetëm në tre rastet e mëposhtme.

Ose është një rrugë me dy korsi me një vijë qendrore të ndërprerë të shenjave.

Ose është një rrugë me dy korsi me një linjë qendrore të kombinuar të shenjave.

Ose është një rrugë me tre korsi me dy vija shënjuese gjatësore të ndërprera.

Në rrugë të tilla, siç e dini tashmë, korsia e mesme mund të përdoret për parakalime nga drejtuesit në të dy drejtimet.

Parakalimi është padyshim më i rrezikshmi nga të gjitha manovrat. Prandaj, Rregullat përmbajnë një sërë kufizimesh strikte që duhet të ndiqen nga një shofer që bën ose synon vetëm të parakalojë.

Parimet e përgjithshme të sigurisë gjatë parakalimit.

Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.1. Përpara fillimit të parakalimit drejtuesi duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të hyjë të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për tejkalim dhe gjatë tejkalimit nuk do të krijojë rrezik për qarkullimin dhe nuk do të pengojë përdoruesit e tjerë të rrugës.

Në fakt, kjo kërkesë e Rregullave do të thotë që para se të vendosë për mundësinë (ose pamundësinë) e parakalimit, shoferi është i detyruar të bëjë një punë të gjerë analitike:

1. Është e nevojshme të vlerësohet shpejtësia e mjetit të kapërcyer.

2. Është e nevojshme të vlerësohet shpejtësia e mjetit që vjen përballë dhe distanca deri në të.

3. Është e nevojshme të vlerësohet gjendja e sipërfaqes së rrugës (e thatë, e lagësht, e rrëshqitshme).

4. Është e nevojshme të mbani mend aftësitë reale dinamike të makinës suaj (sa reagon ndaj pedalit të gazit).

Fillimi i parakalimit lejohet vetëm nëse gjatë procesit të parakalimit nuk ndodh

as kercenimi me i vogel, as per ardhjen e as per parakalimin!

Shoferit i ndalohet parakalimi në rastet kur mjeti,duke ecur përpara, parakalon ose anashkalon një pengesë.

Për më tepër, për shkak të shqetësimit për sigurinë, Rregullat ndalonin parakalimin që nga momenti kur shoferi përpara ndezi treguesit e drejtimit të majtë. Dhe kjo thuhet gjithashtu në paragrafin 11.2:

Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.2. Shoferit i ndalohet parakalimi në rastet kur mjeti, duke ecur përpara përgjatë së njëjtës korsi dha sinjalin e kthesës majtas.

Nuk është ende e qartë se çfarë do të bëjë. Ose ka ndërmend të fillojë parakalimin, ose po kalon një pengesë, ose po përgatitet të kthehet majtas.

Por në çdo rast, që nga momenti kur ai ndezi treguesit e drejtimit të majtë, është e rrezikshme për ju të filloni parakalimin, dhe për këtë arsye Rregullat janë të ndaluara.

Por paragrafi 11.2 nuk përfundon as këtu:

Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.2. Shoferit i ndalohet të parakalojë nëseduke e ndjekur atë mjeti ka filluar të parakalojë.

Shënim! - Klauzola 11.2 e Rregullores deri më tani ka të bëjë me një automjet, duke lëvizur përpara jush .

Dhe sipas Rregullave, ai që keni përballë duhet vetëm të ndezë "sinjalat e kthesës" të majtë për t'ju parandaluar të parakaloni.

Dhe këtu tek ai pas teje , në përputhje me paragrafin 11.2, vetëm kjo nuk mjafton. Për të mos ju lejuar të parakaloni, shoferi pas jush është e nevojshme jo vetëm të ndizni sinjalizuesit e majtë, por edhe të filloni parakalimin!

Dhe kjo është logjike! Dhe kjo është arsyeja pse. Shoferi ndez treguesit e kthesës majtas në rastet e mëposhtme:

a). Para se të filloni parakalimin;

b). Para se të filloni të shmangni pengesën;

v). Para fillimit të kthesës majtas;

G). Para fillimit të kthimit.

Nëse ai është përpara, atëherë çfarë ndryshimi ka për ju se çfarë do të bëjë - në të gjitha rastet, nuk mund të filloni të parakaloni.

Por nëse ai është prapa, atëherë ka një ndryshim. Detyra juaj tani është të prisni dhe të shihni se çfarë do të bëjë ai.

Nëse ai bie mbrapa dhe kthehet majtas ose kthehet, ju mund t'i kapërceni ata që janë përpara.

Por nëse ai merr shpejtësinë dhe zhvendoset në të majtë, atëherë ai do t'ju kapërcejë. Në këtë rast, Rregullat ju detyrojnë të shtyni, prisni derisa ai të përfundojë parakalimin e tij dhe vetëm pas kësaj ju lejohet të filloni parakalimin.

Komenti i figurës. Mësohu me të ngadalë! - E kundërta është e vërtetë në pasqyrën e pamjes së pasme. Ajo që në të vërtetë ka mbetur në pasqyrë është e drejtë. Dhe fotografia në pasqyrë do të jetë saktësisht e njëjtë si në foton tonë.

Në provimin në policinë e trafikut, njëri prej jush do të marrë detyrën e mëposhtme:

Një tjetër pikë më e rëndësishme.

Siguria e parakalimit varet jo vetëm nga veprimet e parakaluesit, por edhe nga veprimet e parakaluesit. Shoferi, duke parë që po parakalohet, mund të "shkelet" (kjo, për fat të keq, ndodh) dhe gjithashtu do të shtypë pedalin e gazit, duke mos lejuar që personi që ka kaluar të kryejë parakalimin. Por kjo është me të vërtetë e rrezikshme, dhe për këtë arsye e papranueshme! Rregullat formuluan kërkesat për drejtuesin e makinës së kapërcyer si më poshtë:

Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.3. Drejtuesit të mjetit të parakaluar i ndalohet të parandalojë tejkalimin duke rritur shpejtësinë ose me veprime të tjera.

Shënim! - Rregullat nuk e detyrojnë drejtuesin e makinës së parakaluar t'i japë rrugën parakaluesit (për shembull, kur parakaluesi kthehet në korsinë e tij). Përkundrazi, është parakaluesi ai që duhet të kujdeset që të mos e “presë” të parakaluarin.

Një tjetër gjë është që parakalimi nuk duhet të rrisë shpejtësinë kur kapërcehet. Ose, le të themi, ndizni "sinjalat e kthesës" të majtë ose lëvizni majtas, duke frikësuar atë që ka kaluar. Kjo, nga rruga, është në interesin e tij - nëse ndodh një aksident, atëherë nuk do t'u duket pak të gjithëve (si parakalimi ashtu edhe parakalimi).

Dhe gjithashtu do të pyeteni për këtë në provim (megjithëse pa foto):

Epo, tani gjëja më e rëndësishme është ku parakalimi është i ndaluar!

Parakalimi, si çdo manovër, mund të ndalohet ose me shenja, ose me shenja, ose nga vetë Rregullat.

Në mes të karrexhatës, ka një shënjim të qëndrueshëm të linjës qendrore dhe, për rrjedhojë, çdo dalje në korsinë e ardhshme është e ndaluar.

Natyrisht, parakalimi është gjithashtu i ndaluar.

Linja qendrore mund të jetë me ndërprerje, ose mund të mos ekzistojë fare, por është e instaluar shenja 3.20Parakalimi është i ndaluar.

Kjo do të thotë, kërkesat e shenjës dhe markup kundërshtojnë njëra-tjetrën. Dhe në raste të tilla, siç e dini tashmë, shoferëve u kërkohet të respektojnë kërkesat e shenjës.

Vetëm mbani mend këtë në zonën e mbulimit nota 3.20"Parakalimi i ndaluar" lejohet parakalimi i karrocave me kuaj, motoçikletave, motoçikletave me dy rrota, si dhe çdo mjeti që lëviz ngadalë.

Çfarë është një motoçikletë me dy rrota apo një karrocë me kuaj është e qartë për të gjithë. Çfarë është një automjet që lëviz ngadalë? Dhe një automjet me lëvizje të ngadaltë sipas Rregullave është një automjet i shënuar me një shenjë identifikimi përkatës.

Ky mjet nuk ka asnjë shenjë identifikimi dhe, për rrjedhojë, sado shpejt të zvarritet, parakalimi është i ndaluar!

Por tani është një çështje tjetër - ka një shenjë identifikimi në anën e pasme. “Mjet me lëvizje të ngadaltë”.

Prandaj, sado shpejt të "fluturojë", mund të kapërcehet në zonën e veprimit të shenjës 3.20 "Parakalimi është i ndaluar".

Për më tepër, Rregullat përmbajnë një listë të vendeve ku parakalimi është i ndaluar, pavarësisht se cila është linja qendrore.

1. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet e këmbësorëve.

Nëse nuk e keni harruar ende, në vendkalimet e këmbësorëve ndalohet rreptësisht kthimi dhe kthimi prapa.

Gjithashtu, parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve është gjithashtu i ndaluar. Për më tepër, është gjithashtu rreptësisht e ndaluar, pavarësisht nëse ka këmbësorë apo jo.

Dhe kjo është e saktë për arsye elementare të sigurisë - meqenëse ka një automjet para jush, ai domosdoshmërisht, të paktën pjesërisht, errëson dukshmërinë e vendkalimit të këmbësorëve.

Është mjaft logjike që Rregullat ndalojnë kategorikisht parakalimin në një vendkalim për këmbësorë.

Epo, dhe nëse ka të paktën një këmbësor, atëherë për çfarë lloj parakalimi mund të flasim.

Tashmë të dy drejtuesve u kërkohet t'u lënë rrugën këmbësorëve.

2. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele.

Dhe përsëri ju kujtoj - në të gjitha vendet e listuara, kthimi dhe kthimi mbrapa janë të ndaluara. Epo, parakalimi në ura dhe në tunele ishte gjithashtu i ndaluar me Rregulla, dhe ato ishin kategorikisht të ndaluara, pa asnjë rezervë.

3. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me dukshmëri të kufizuar.

Ju tërheq vëmendjen se parakalimi është i ndaluar fare jo në ngjitje, por në fund të ngjitjes! Kjo do të thotë, aty ku parakalimi është vërtet i rrezikshëm, pasi dukshmëria e korsisë së ardhshme në fund të ngritjes është shumë e kufizuar.

Për të njëjtën arsye, Rregullat ndalojnë parakalimin në seksione të tjera të rrugëve me shikueshmëri të kufizuar. Në të njëjtën kohë, drejtuesit e mjeteve duhet të vlerësojnë në mënyrë të pavarur se çfarë lloj seksioni rrugor është, dhe çfarë lloj dukshmërie ka - e kufizuar apo jo.

Duke filluar të parakalojë në fund të ngjitjes, drejtuesi i makinës së kuqe shkel rëndë Rregullat, duke rrezikuar jetën e tij (dhe jo vetëm të tijën).

Ky nuk është fundi i ngjitjes dhe rruga është qartë e dukshme nga një distancë e sigurt. Por kjo është kështu nëse lëvizni përgjatë korsisë suaj (djathtas).

Dhe nëse filloni të parakaloni në këtë seksion, dukshmëria juaj do të kufizohet menjëherë. Ose më mirë, nuk do të ketë dukshmëri.

Edhe në zona të hapura, nëse rruga kthehet djathtas, mjeti i parakaluar është një ekran i errët për shoferin që parakalon! Dhe në kushte të tilla, është vdekjeprurëse për të filluar parakalimin dhe për këtë arsye Rregullat janë të ndaluara.

Në koleksionin e policisë së trafikut për këtë temë, ekzistojnë dy detyra.

Ju mund ta përballoni njërën prej tyre lehtësisht - në fund të ngjitjes, parakalimi është i ndaluar dhe, për rrjedhojë, përgjigjja e saktë është e treta.

4. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet në nivel dhe më afër se 100 metra para tyre.

Rregullat me të drejtë duan të disiplinojnë fluksin e trafikut që i afrohet vendkalimit hekurudhor. Tashmë 100 metra përpara lëvizjes, shoferët duhet të ndalojnë të gjitha llojet e parakalimeve dhe më pas duhet të lëvizin rreptësisht përgjatë gjysmës së tyre të karrexhatës.

Dhe ky urdhër duhet respektuar deri në përfundimin e kalimit! Pas kalimit fillon pjesa e zakonshme e rrugës, e cila nuk përmban asnjë kufizim të veçantë për parakalim.

Për fat të keq, Rregullorja nuk ka ofruar asnjë shenjë që informon drejtuesit e mjeteve se kanë mbetur edhe 100 metra para kalimit. Në teori, në këtë rast, shenjat rrugore duhet të ndihmojnë shoferët të dalin - 100 metra para kalimit, vija qendrore duhet të jetë e fortë.

Por shënimi nuk është i besueshëm. Thjesht mund të mos jetë aty. Dhe pastaj si urdhëroni të përcaktoni këto 100 metra?

Në këtë rast drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të përcaktojnë këto 100 m, që quhet “me sy”.

Por nëse instalohet tabelat "Duke iu afruar vendkalimit hekurudhor"(dhe ata duhet të jenë gjithmonë), atëherë shoferët kanë një pikë referimi shumë të qartë. Shenja e dytë gjatë rrugës (me dy vija të pjerrëta të kuqe) qëndron gjithmonë në një distancë prej të paktën 100 metrash përpara kalimit.

Pra, nëse përfundoni të gjitha llojet e parakalimeve përpara kësaj shenje, patjetër që nuk do të gaboni në përmbushjen e kërkesave të Rregullave.

Dhe do të pyeteni për këtë në provimin në policinë e trafikut:

5. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore.

Parakalimi në një kryqëzim është një temë më vete dhe kërkon një diskutim më vete.

Së pari, duhet të mbahet mend se kryqëzimet mund të jenë të rregulluara dhe të parregulluara.

Nga ana tjetër, kryqëzimet e parregulluara mund të jenë kryqëzime rrugësh ekuivalente dhe kryqëzime rrugësh të pabarabarta.

Në të njëjtën kohë, çdo kryqëzim është një përqendrues rreziku, dhe Rregullat natyrshëm ndalojnë parakalimin në kryqëzime. Përjashtim bëhet vetëm për rastin kur drejtuesi i mjetit kalon kryqëzimin në rrugën kryesore.

Në kryqëzime, linjat gjatësore të shenjave rrugore janë grisur dhe, siç duket, në vetë kryqëzimin, asgjë nuk ju pengon të hyni në anën e rrugës të destinuar për trafikun e ardhshëm.

Por nëse shoferi është duke vozitur në një rrugë me shumë korsi, atëherë është e ndaluar të hyni në "korsinë e ardhshme" me qëllim të parakalimit fare - si para kryqëzimit, ashtu edhe në kryqëzim, dhe pas kryqëzimit.

Dhe në këtë rast, nuk ka fare rëndësi se çfarë lloj kryqëzimi është (i rregulluar, i parregulluar, rruga kryesore, jo kryesore) - në rrugët me shumë korsi, hyrja në korsinë e ardhshme me qëllim parakalimin ose anashkalimin është e ndaluar përgjatë gjithë gjatësinë e saj!

Nëse rruga është me dy korsi, atëherë lëvizja në korsinë e ardhshme me qëllim tejkalimin ose anashkalimin nuk është e ndaluar si para kryqëzimit ashtu edhe pas kryqëzimit.

Por çfarë ndodh me vetë kryqëzimin? Këtu është pyetja.

Rregullat iu përgjigjën kësaj pyetjeje si më poshtë:

Nëse është një kryqëzim i rregulluar, atëherë nuk ka rëndësi sa korsi keni në rrugën tuaj.

Në çdo kryqëzim të rregulluar, parakalimi është i ndaluar nga Rregullat!

Dhe kjo është logjike - kryqëzimi bëhet i rregullueshëm vetëm nëse ka trafik të rënduar, që do të thotë se nuk ka kohë për parakalim në një kryqëzim të tillë.

Nëse ky është një kryqëzim i parregulluar ekuivalente rrugëve, atëherë ju duhet t'u jepni rrugë atyre që po afrohen nga e djathta. Dhe nëse shoferi shkon të parakalojë, ai nuk sheh asgjë në të djathtë!

Është mjaft logjike që Rregullat ndalojnë parakalimin në kryqëzimet e rrugëve ekuivalente.

Dhe aq më tepër nëse rruga juaj dytësore!

Tani duhet t'u lëmë vendin edhe atyre në të djathtë dhe atyre në të majtë.

Atëherë për çfarë parakalimi në kryqëzim mund të flasim!

Dhe vetëm nëse rruga juaj në shtëpi , dhe vija qendrore me ndërprerje , dhe korsinë e ardhshme falas , ju mund të parakaloni dhe në kryqëzim, rregullat nuk kanë problem.

Duke përfunduar bisedën për kryqëzimet, dua t'ju shpëtoj nga problemet e mundshme.

Fakti është se, si rregull, vija aksiale e NDËRPRERUR para kryqëzimit bëhet E VAZHDUESHME. Dhe nëse tashmë keni vendosur të parakaloni në një kryqëzim të tillë, atëherë duhet të ndiqni trajektoren e treguar në figurë.

Nëse goditni një të fortë (gjithsesi, në fillim ose në fund të parakalimit), kjo kualifikohet si kalim në korsinë e ardhshme ne shkelje te Rregullave!

Epo, dhe në përputhje me rrethanat, 5000 rubla ose heqje e të drejtave për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

Por kjo është në jetë, dhe në provim ata nuk do të flasin për këtë me ju.

Në provimin për parakalimin në kryqëzime, do t'ju ofrohen detyrat e mëposhtme:

Parakalimi i një makine është një nga manovrat më të vështira, që kërkon një përqendrim të madh të vëmendjes, si dhe një vlerësim analitik si të forcave të veta ashtu edhe të sjelljes së përdoruesve të tjerë të rrugës. Është parakalimi ai që është fajtori më i zakonshëm në aksidentet rrugore. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Parakalimi është parakalimi i një ose disa mjeteve në lëvizje njëherësh, i cili shoqërohet me daljen nga korsia e përdorur. Në këtë situatë, fjala kyçe është "lëvizja". Nëse automjeti përpara është i palëvizshëm, kjo manovër quhet devijim.

Para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet që:

parakalimi lejohet kur

Parakalimi justifikohet vetëm në rastin kur intensiteti i trafikut, aftësitë e automjetit dhe kushtet e rrugës i lejojnë personit parakalues ​​të vazhdojë të lëvizë me rrotullime më të larta pas kësaj manovre, dhe makinat përpara me shpejtësi më të ulët ndërhyjnë në këtë.

Parakalimet vërehen vazhdimisht në rrugë, të cilat kryhen pa nevojë, për të pohuar epërsinë e makinës suaj. Si rregull, ato kryhen në kundërshtim me rregullat e trafikut dhe nuk janë në gjendje të ofrojnë një avantazh të rëndësishëm.

Është e mundur të filloni parakalimin vetëm në kushte të shikueshmërisë së mirë të rrugës përgjatë gjithë seksionit të manovrës së propozuar.

parakalimi është i ndaluar kur

1. Nëse drejtuesi i makinës përpara ka ndezur sinjalistikën e majtë.
   
   
2. Duke ndjekur makinën, e cila tashmë ka nisur parakalimin.
   
   
3. Nëse makinat lëvizin vazhdimisht në korsinë e kundërt.
   
   
4. Nëse ka shikueshmëri të dobët në rrugë.
   
   
5. Në udhëkryq, pranë vendkalimeve hekurudhore.
   
   
6. Nëse një makinë që shkon në korsinë e kundërt është duke udhëtuar me shpejtësi të madhe dhe ekziston mundësia e një përplasjeje.
7. Në seksione të vështira të rrugës - tunele, kalime mbi trupat ujorë, kthesa të dobëta të dukshme, pjesë të pjerrëta të rrugës.

parakalimi përmes solid

Parakalimi përmes një linje të fortë është një manovër potencialisht e rrezikshme, për të cilën parashikohet ose gjobë ose edhe heqje e të drejtave. Megjithatë, nëse rruga është mjaft e ngushtë, dhe nuk ka shenja apo shenja rrugore që parakalimi është i ndaluar, nuk do të ketë dënim.

Për më tepër, nëse një makinë ose një pengesë tjetër ju pengon në rrugën, sipas rregullave, duhet ta kaloni atë në të majtë, duke i lënë vendin së pari makinave të tjera. Nuk ka asnjë dënim për këtë. Megjithatë, nëse pengesa mund të anashkalohej nga ana tjetër, por nuk e keni shfrytëzuar këtë mundësi për faktin se nuk është aq e shpejtë, do të detyroheni të paguani një gjobë.

parakalim i dyfishtë

Në fakt, parakalimi i dyfishtë është parakalimi i një makine që tashmë po bën një devijim ose parakalim. Megjithatë, nuk ka një përkufizim specifik të kësaj manovre në rregullat e trafikut. Në të njëjtën kohë, ekziston një rregull që ndalon parakalimin e një makine përpara, e cila vetë është parakalim.

Shumë shpesh, ka probleme me inspektorët në rastin kur shoferi kapërcen "trenin", domethënë parakalon disa makina që lëvizin përpara, duke mos bërë manovrën e duhur. Për të shmangur problemet, këshillohet që të mos kryhen veprime të tilla.

parakalimi në një kryqëzim

Për të filluar, vlen të përmendet se ka kryqëzime të rregulluara dhe të parregulluara. Në këtë të fundit rruga është kryesore dhe dytësore. Në të njëjtën kohë, rruga kryesore është në gjendje të ndryshojë drejtim. Ju lutemi vini re se tabelat e përparësisë nuk janë të vlefshme në kryqëzimet e kontrolluara.

Parakalimi është i ndaluar kur vozitni në një kryqëzim të rregulluar ose kur vozitni në një rrugë dytësore të një kryqëzimi të parregulluar. Përveç kësaj, është gjithashtu e ndaluar të parakaloni një makinë tjetër kur lëvizni nëpër një kryqëzim të rrugëve ekuivalente.

Nuk ka shenjë parakalimi

Kjo shenjë do të thotë se në një zonë të caktuar operimi ndalohet parakalimi i çdo transporti, përveç karrocave me lëvizje të ngadaltë, me kuaj, motoçikletave, biçikletave dhe motoçikletave me dy rrota. Zona e mbulimit të shenjës shtrihet nga vendi i instalimit të saj deri në kryqëzimin më të afërt, dhe në mungesë të këtij të fundit - deri në fund të vendbanimit.

Nëse shenja ka një sfond të verdhë, atëherë kjo shenjë është e përkohshme. Nëse shenjat e palëvizshme dhe të përkohshme rrugore kundërshtojnë njëra-tjetrën, drejtuesi i mjetit duhet të ndjekë shenjat e përkohshme.

Parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve

Ndalohet rreptësisht parakalimi i një makine në vendkalimin e këmbësorëve, edhe nëse nuk ka asnjë këmbësor afër. Për këtë shkelje parashikohet gjobë administrative ose heqje e të drejtave të drejtuesit nga drejtuesi deri në gjashtë muaj.

Përfundimi i parakalimit

Kur parakaloni, duhet ta përfundoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Prandaj, shtypni më fort gazin në mënyrë që të rrisni shpejtësinë midis makinës suaj dhe asaj të kapërcyer. Kur shihni një makinë që parakalon në pasqyrën e pamjes së pasme, duhet të ndizni sinjalistikën e djathtë dhe të ktheheni me qetësi në korsinë tuaj.

Ndodh shpesh kur shoferi fillon të parakalojë në një vijë të thyer, dhe ka përfunduar tashmë në një vijë të fortë, e cila konsiderohet nga inspektorët si largim në vijë të fortë dhe është e ndaluar nga rregullat e trafikut. Kjo është arsyeja pse, kur parakaloni, duhet të vlerësoni në mënyrë objektive kushtet e rrugës dhe aftësitë e makinës.

Penallti për parakalim

Për momentin, dënimi për parakalim në kundërshtim me rregullat e trafikut është rreth 5,000 rubla. Përveç kësaj, një shkelje e tillë parashikon gjithashtu heqjen e së drejtës për të drejtuar një makinë për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.