Kontrolli i klimës dhe ajri i kondicionuar: cila është më mirë. Dallimet midis një kondicioneri dhe kontrollit të klimës

Komoditeti termik është një nga kërkesat e domosdoshme për të makina moderne... Ajri i kondicionuar ose kontrolli i klimës mund ta sigurojnë atë për shoferin dhe pasagjerët.

Kondicioneri i makinës është një pajisje e thjeshtë që ftoh dhe thahet ajri në dhomën e pasagjerëve dhe promovon qarkullimin e tij. Cilado qoftë temperatura jashtë dritares, makina do të jetë e rehatshme. Ajri ftohet nga ftohësi që qarkullon në kompresor. Shoferi ndez dhe fik pajisjen me dorë. Ky është ndryshimi kryesor midis një kondicioneri dhe kontrollit të klimës.

Parimi i funksionimit të sistemit të kontrollit të klimës është gjithashtu i ngjashëm me atë të një frigoriferi shtëpiak. Dallimi kryesor kondicioner nga kontrolli i klimës në sistemin e kontrollit. Sistemi kontrollin e klimës brenda makinës kontrollohet nga elektronika.

Për ta mbajtur makinën të freskët, shoferi ndez manualisht kondicionerin. Kur temperatura bie shumë ulët, ai e fik atë vetë. Duke pasur një sistem elektronik, mjafton të vendosni parametrat tuaj dhe të shijoni komoditetin.

Sistemi elektronik arrin të kontrollojë klimën në makinë falë njësisë së kontrollit, ngrohësit, ftohësit të ajrit, një ose më shumë sensorë të instaluar në kabinën. Sa më shumë sensorë, aq më fleksibël dhe sistem më i shtrenjtë: mund të vendosni të ndryshme parametrat e temperaturës për shoferin, pasagjerin pranë tij dhe ata në sediljet e pasme.

Shtë e qartë se sistemi elektronik inteligjent jo vetëm që ftoh ajrin në makinë, por gjithashtu kujdeset për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve. Ajo ka gjithçka nën kontroll, prishësit e veçantë drejtojnë ajrin sipas modelit të vendosur nga shoferi. Njësia e kontrollit lexon treguesit e sensorëve dhe rregullon funksionimin e tyre. Ju mund të ndryshoni temperaturën në çdo kohë gjatë mënyra manuale. Sistemi elektronik e nevojshme jo vetëm në nxehtësia e verës, por edhe në dimër, kur vepron si njësi ngrohëse.

Sistemi elektronik i klimës duhet të servisohet me të njëjtën rregullsi si kondicioneri: një herë në dy vjet, mbushni me freon, ndryshoni filtrin e ajrit të kabinës.

Një numër i sistemeve moderne që janë duke u zhvilluar nga inxhinierët shqetësime të mëdha automobilistike, janë krijuar për të krijuar kushtet më të rehatshme në brendësi të makinës - për shembull, për të ruajtur temperatura optimale ajrit. Një shembull kryesor i pajisjeve të tilla të dobishme është sistemi i kontrollit të klimës.

Kontrolli i klimës: përkufizimi dhe qëllimi

Kjo është një teknologji e sofistikuar që përfshin një kondicioner, sensorë të temperaturës dhe lagështisë, një ngrohës, një njësi elektronike të kontrollit dhe një sistem filtrimi. qëllimi kryesor sistemi klimatik- formimi i një mikroklimë në brendësi të makinës, të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, si dhe mirëmbajtjen e tij. Kushtet e mëposhtme njihen si të përshtatshme për njerëzit: temperatura - nga +22 në + 25 ° С, lagështia - nga 65 në 80%. Kontrolli i klimës analizon këta tregues, dhe pastaj ngroh ajrin në kabinën (duke përdorur sobën) ose, përkundrazi, zvogëlon temperaturën e tij (falë kondicionerit).

A mund të instalohet sistemi klimatik shtesë?

Pothuajse në të gjitha makinat moderne, kontrolli i klimës përfshihet në listën e pajisjeve bazë. Automjetet janë të pajisura me këtë sistem tipe te ndryshme- nga makina pasagjerësh dhe autobusët për në makina vetëlëvizëse dhe pajisje speciale.

Ju gjithashtu mund ta instaloni sistemin shtesë - si rregull, shumë shoferë refuzojnë kondicionerin në favor të tij. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se instalimi i kontrollit të klimës nuk është i mundur në asnjë makinë, sepse kjo kërkon një sobë të një konfigurimi të caktuar, i cili do të bënte të mundur montimin e servo drive dhe vendosjen e telave nën "silur".

Dallimet midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar

• Funksionale. Kontrolli i klimës është në gjendje të mbajë një temperaturë konstante në modalitetin automatik. Një kondicioner konvencional është krijuar vetëm për të ftohur ajrin, dhe për ta ngrohur atë, duhet të ndizni sobën. Parimi i funksionimit të kondicionerit është gjithashtu i ndryshëm: së pari merr ajër, thahet dhe pastaj nxehet ose ftohet.

Përveç kësaj, modele moderne sistemet klimatike janë të rregullueshme, të cilat nuk do t'ju lejojnë të ftoheni. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse shpesh merrni fëmijë të vegjël. Kondicionerët nuk e kanë këtë aftësi.

• Dizajn. Kontrolli i klimës është një sistem më kompleks sesa ajri i kondicionuar. Falë sensorëve, njësia është në gjendje të analizojë parametra të tillë si temperatura dhe lagështia, dhe modelet më të përparuara mund të marrin parasysh tregues të tjerë: për shembull, temperaturën jashtë makinës, etj.
• Kontroll. Sistemi i klimës është i pajisur me një njësi kontrolli elektronik. Kjo jep një avantazh të rëndësishëm, pasi entuziasti i makinës duhet të konfigurojë sistemin një herë - ai do të mbajë një regjim të qëndrueshëm të temperaturës më vete. Në një makinë që nuk është e pajisur me kontroll klimatik, shoferi do të duhet të shpërqendrohet vazhdimisht për të rregulluar sobën dhe ajrin e kondicionuar.

Si funksionon sistemi?

Megjithë kompleksitetin e mekanizmit, parimi i funksionimit të tij është mjaft i thjeshtë:

• Sensorët vendosin temperaturën jashtë makinës dhe në brendësi të saj.
• Tifozi tërheq ajër nga jashtë dhe e dërgon atë në dhomën e pasagjerëve. Më pas, rrjedha ndahet në 2 pjesë: e para shkon në sobë, e dyta shkon te avulluesi i kondicionerit.
• Rrymat e ajrit që dalin nga shkëmbyesit e nxehtësisë përzihen dhe futen në brendësi të makinës falë sistemit të deflektorëve dhe kanaleve të ajrit.

Temperatura mund të rregullohet duke ndryshuar pozicionin e perdeve qendrore dhe shtesë, të cilat janë të vendosura në panelin e kontrollit të ajrit të kondicionuar.

Si të përdorni sistemin?

Së pari ju duhet të aktivizoni sistemin - për këtë, butoni është menduar NDEZUR FIKUR(në disa modele makinash, në vend të një mbishkrimi, një imazh i një rrethi të thyer aplikohet në të). Për të vendosur temperaturën e dëshiruar, përdorni butonat ose çelësin rrotullues. Në shumicën e instalimeve, hapi i rregullimit është 0.5 gradë. Dallimi margjinal midis zonave zakonisht nuk kalon 5 °. Nëse temperatura e rehatisë është e vendosur, shtypni butonin AUTO- sistemi do ta mbështesë automatikisht.

Butonat specialë do të ndihmojnë në rregullimin e drejtimit të ajrit, secila prej të cilave korrespondon me një mënyrë të caktuar: fryrja e këmbëve, xhami i parë ose kokën dhe këmbët. Këto 3 mënyra konsiderohen standarde, por ka mënyra shtesë:

• Ajër i ngrohtë që fryn xhami i parë si dhe sipërfaqen e poshtme të dhomës së pasagjerëve.
• Fryrja e xhamit për të parandaluar kondensimin.
• Dorëzimi i ajrit në pjesë të veçanta të trupit dhe kokës, ose një kombinim i të dyjave.
• Mënyra manuale e kontrollit të klimës.
• Rikarkullimi.

Për të marrë parasysh të gjitha nuancat e funksionimit të njësisë në makinën tuaj, studioni me kujdes dokumentacionin teknik.

Funksionimi i kontrollit të klimës në mot të ftohtë

Në dimër kontrollin e klimës përdoret kryesisht për ngrohjen e ajrit të jashtëm. Në këto kushte, soba është e mjaftueshme për ju.

Në një situatë kur temperatura zero kombinohet me lagështi të lartë dhe plotësohet nga bora dhe shiu, potenciali i plotë i sistemit do të jetë i dobishëm - duhet të transferohet në modaliteti automatik... Kondicioneri do të ndihmojë në heqjen e lagështirës së tepërt.

• Lloji më primitiv i sistemit është kontrolli i klimës me një zonë. Siç nënkupton edhe emri, pajisjet janë të afta të mbajnë një mikroklimë në një zonë, në të cilën ndodhen shoferi dhe pasagjeri i përparmë.
• Dy zonashkontrollin e klimës monitoron treguesit veç e veç për shoferin dhe pasagjerin para. Kjo është e përshtatshme sepse të gjithë njerëzit kanë ide të ndryshme për një temperaturë të rehatshme.
• Pajisjet me tre dhe katër zona ju lejon të rregulloni temperaturën "për veten tuaj" edhe për pasagjerët e pasmë.

Njësitë 2-, 3- dhe 4-zona kombinohen në një grup- kontrolli i klimës me shumë zona.

Të mirat dhe të këqijat e sistemit

Përparësitë e kontrollit të klimës përfshijnë:

• Krijimi i kushteve të favorshme për njerëzit që janë në makinë. Me pajisje të tilla, një udhëtim në një zyrë ose një supermarket dhe një udhëtim i gjatë në një qytet tjetër apo edhe në një vend do të jetë sa më komod.
• Aftësia e sistemit për të ruajtur automatikisht mënyrat e vendosura, domethënë pa përfshirë shoferin.
• Një numër i madh i rregullimeve.
• Ndërfaqe e thjeshtë, si dhe menaxhim i qartë i sistemit.

Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme që një shofer i cili është në kushte komode (ai nuk ngrin dhe nuk është i nxehtë) mund të përqëndrohet plotësisht në drejtimin e makinës. Kjo rrit nivelin e sigurisë së funksionimit të automjetit.

Sidoqoftë, shoferët gjithashtu identifikuan një numër disavantazhesh:

• Prania e kontrollit të klimës rrit koston e makinës.
• Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve janë të shtrenjta.
• Me përdorimin e plotë të sistemit, konsumi i karburantit rritet.
• Në rast të prishjes, nuk do të jeni në gjendje ta rregulloni sistemin vetë.

Ju keni mësuar se cili është ndryshimi midis ajrit të kondicionuar dhe një sistemi modern të klimës, si dhe keni analizuar të mirat dhe të këqijat e instalimit të pajisjeve. Nëse megjithatë keni bërë një zgjedhje në favor të komoditet maksimal, atëherë mos harroni për kujdesin e kontrollit të klimës: sistemi duhet të pastrohet rregullisht. Në këtë rast, do t'ju kënaqë me funksionimin e gjatë pa probleme.

Kohët e fundit, kur blini një makinë, gjithnjë e më shumë vëmendje i kushtohet nivelit të rehatisë, dhe jo karakteristikave teknike të makinës. Një nga kriteret kryesore për shumë është disponueshmëria e kontrollit të klimës, e cila ruan lagështinë dhe temperaturën e ajrit në një nivel të caktuar. Cilat janë tiparet e këtij opsioni? Si punon? Cili është ndryshimi nga një kondicioner? Këto dhe një numër çështjesh të tjera diskutohen më poshtë.

Qëllimi i kontrollit të klimës

Prodhuesit modernë i njohin nevojat e blerësve, ata analizojnë tregun dhe mbajnë "një gisht në pulsin" e tendencave të reja, dhe nganjëherë i krijojnë ato. Ndodhi që sa më shumë "mbushje" teknike në makinë, aq më interesante është për blerësin. Për të tërhequr vëmendjen opsione shtesë të shprehura në dokumentacion, në produktet e reklamimit, në reklama dhe në faqet e shitjeve.

Ndër shumë funksione, kontrolli i klimës luan një rol të veçantë, i cili ka zëvendësuar në mënyrë adekuate kondicionerin dhe sobën. Parimi i funksionimit të këtij të fundit është i njohur për çdo shofer. Kur temperatura bie, kërkohet të ngrohni motorin, të ndizni manualisht ngrohjen dhe të drejtoni ajrin në vendin e dëshiruar (në këmbë, në xhamin e përparmë ose zonën e gjoksit). Me zhvillimin e teknologjisë, sobë është e vjetëruar dhe përdoret gjithnjë e më pak.

Kontrolli i klimës është një sistem unik i karakterizuar nga një dizajn kompleks dhe funksionalitet më të mirë... Manuali për makinën thotë se detyra e pajisjes është të sigurojë temperaturë të rehatshme për njerëzit në makinë (shoferi dhe pasagjerët). Në të njëjtën kohë, lagështia optimale është 65-80 përqind dhe temperatura është 23-25 ​​gradë Celsius. Shikoni videon "Si funksionon kontrolli i klimës" më poshtë.

Sistemi punon në internet, monitoron parametrat e përmendur dhe, kur vlera kufi zvogëlohet (rritet), fillon sistemin. Pra, kur temperatura ulet më poshtë norma e vendosur, ajri nxehet në nivelin e kërkuar. Nëse situata zhvillohet sipas skenarit të kundërt, atëherë kondicioneri hyn në punë.

Kontrolli i klimës është i instaluar në shumë makina, pavarësisht nga lloji i trupit ose klasës. Shtë montuar në makina pasagjerësh Oh, kamionë, autobusë, si dhe pajisje dhe mekanizma vetëlëvizës.

Me treguesin e dytë - lagështia e ajrit - gjithçka është më e ndërlikuar. Me një rritje të këtij parametri, xhami në makinë (përfshirë xhamin e përparmë) mjegullohet, dukshmëria përkeqësohet dhe rreziku për të hyrë në një aksident rritet. Kontrolli i klimës e bën ajrin më të thatë për shkak të veprimit të avulluesit të kondicionerit. Si rezultat, vesa shfaqet në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë, por rreziku i mjegullimit të qelqit zvogëlohet.

Avantazhi kryesor i sistemit është mundësia automatike kryerja e detyrave pa pjesëmarrjen e shoferit. Në të njëjtën kohë, prodhuesit nuk u ndalën në rezultatet e arritura. Versionet e fundit kontrollet klimatike janë më të përsosura. Pra, u shfaq funksioni i zonimit, falë të cilit, në pjesë të ndryshme të kabinës, krijohet një mikroklimë individuale. Për shembull, një temperaturë mund të vendoset për zonën e shoferit, dhe një temperaturë tjetër për pasagjerin (por më shumë për këtë më vonë).

Parimi i funksionimit

Shumë janë të interesuar se cilat janë tiparet e sistemit, si funksionon kontrolli i klimës. Këtu, asistentët kryesorë janë sensorë që kontrollojnë temperaturën jashtë dhe në makinë. Rrjedha e ajrit në hyrje forcohet nga ventilatori dhe ndahet në dy pjesë. Njëri drejtohet përmes avulluesit të kondensatorit, dhe tjetri përmes radiatorit të sobës. Më tej, masat e ajrit përzihen dhe furnizohen në pjesë të ndryshme të kabinës, përmes një sistemi kompleks deflektorësh dhe kanalesh.

Drejtimi i rrjedhave korrigjohet duke ndryshuar pozicionin e njërës prej perdeve (shtesë ose qendrore) ose, siç quhen gjithashtu, prishës. Më parë, pozicioni i pajisjeve të tilla ndryshoi vetëm në modalitetin manual. Sot ky proces është automatik. Organi kryesor ekzekutiv është një servo drive, i cili kontrollon prishësit dhe, në këtë mënyrë, ngushton ose zgjeron seksionin kryq të kanaleve.

Funksioni i kontrollit të elementeve të kontrollit të klimës qëndron tek ECU ( njësi elektronike menaxhimi). E tëra që kërkohet nga pasagjeri është të vendosë parametrat e interesit (temperatura dhe lagështia). Pastaj sistemi e bën punën më vete.

Temperatura vendoset duke përdorur rregullatorin (vendosur në pult) Sapo shoferi (pasagjeri) vendos treguesin e dëshiruar, informacioni i dërgohet procesorit. Ky i fundit merr të dhëna nga sensorët, i analizon ato dhe u jep komanda organeve ekzekutive të makinës, duke marrë parasysh algoritmin e prezantuar.

Fiksimi i parametrave klimatikë kryhet në internet, i cili shoqërohet me ndryshueshmërinë e tyre, në varësi të shumë faktorëve. Sistemi klimatik i monitoron këta tregues, i regjistron ata dhe ndërmerr veprime.

Karakteristikat e projektimit

Kontrolli i klimës është një sistem kompleks që është instaluar dhe konfiguruar në fazën e montimit të makinave (në fabrikë). Për të zbatuar detyrat që i janë caktuar, pajisja përfshin një grup jetik nyje të rëndësishme, gjegjësisht:

• Kondicioner dhe ngrohës.
• Tifoz për fryrjen e rrjedhës së ajrit.
• Sensorët e kontrollit (rregulloni temperaturën dhe pozicionin e prishësve).
• Përpunuesi ("koka" e sistemit).
• Paneli i kontrollit.
• Një grup deflektorësh dhe kanalesh ajri (ajri furnizohet përmes tyre).
• Bllok damper për rregullim.

Secili nga elementët e paraqitur ka një funksion individual. Pra, detyra e tifozit është të krijojë presionin e nevojshëm dhe në këtë mënyrë të sigurojë funksionimin e pajisjes. Në këtë rast, ajri për ngrohje (ftohje) vjen si nga brendësia e ndarjes së pasagjerëve ashtu edhe nga rruga.

Avullues i kondicionerit dhe radiator sobë- pajisje të montuara në një shtresë të zakonshme me një bllok damper. Detyra e një grupi pajisjesh është të sjellë parametrat (lagështia, temperatura) në treguesit e specifikuar.

Deflektorët dhe një grup kanalesh ajri shpërndajnë rrjedhat e ajrit në pjesë të ndryshme të makinës, duke marrë parasysh programin e vendosur. Funksioni i kontrollit qëndron tek procesori, i cili mbledh informacion nga sensorët, çelsat dhe rregullatorët, pas së cilës analizon të dhënat dhe lëshon komanda.

përveç funksioni kryesor që synon krijimin e kushteve të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, sistemi klimatik kryen një numër detyrash të tjera:

• Goditje e xhamit të përparmë për të luftuar mjegullimin e sipërfaqes. Në këtë rast, sistemi dehumidifikon ajrin dhe motori i ventilatorit kalon në fuqi e plote.
• Duke fryrë xhamin e përparmë, si dhe këmbët e njerëzve në makinë, me një rrjedhë ajri të ngrohtë.
• Furnizimi me ajër të ftohur në pjesë të ndryshme të trupit - në gjymtyrë (krahë, këmbë) ose fytyrë. Në këtë rast, rrjedha drejtohet në kombinime të ndryshme ose veç e veç.
• Modaliteti i qarkullimit të ajrit, kur përdoret ajri brenda ndarjes së pasagjerëve. Falë këtij opsioni, është e mundur të ngrohni ose ftohni shpejt brendësinë. Për më tepër, qarkullimi është i dobishëm kur lëvizni nëpër një qytet të ndotur (me ndotje të fortë të ajrit). Për të kontrolluar ndotjen, kontrolli i klimës është i pajisur me një sensor të veçantë që mat volumin substanca të dëmshme në ajër që vjen nga rruga. Kur tejkalon normën, jepet një komandë për të mbyllur furnizimin me ajër nga jashtë.
• Kontroll manual. Në këtë rast, shoferi ndez në mënyrë të pavarur ngrohësin ose kondicionerin, pa u mbështetur në automatizimin e sistemit.

Karakteristikat e aplikimit

Kontrolli i klimës është një sistem individual i zhvilluar nën një model të caktuar auto Keni prodhues të ndryshëm pajisje të tilla shpesh ndryshojnë në funksionalitetin, kompleksitetin e ekzekutimit, një program të caktuar dhe aspekte të tjera.

Sistemet buxhetore karakterizohen nga një rregullim i trashë rrjedha e ajrit dhe një nivel të ulët automatizimi. Si rezultat, keqfunksionimet janë të mundshme, përfshirë furnizimin me ajër të pa ngrohur në dhomën e pasagjerëve.

Pajisjet e përparuara mbajnë më shumë performancë nën kontroll dhe kanë funksionalitet më të mirë. Përveç aftësive standarde, ata kontrollojnë cilësinë e rrjedhës së ajrit dhe lidhin blloqe me elementë filtri për të punuar (nëse është e nevojshme). Këta filtra përbëhen nga fishekë të bërë me letër të veçantë ose karbon të aktivizuar. Detyra e pajisjeve është të pastrojnë ajrin në hyrje nga pluhuri, gazi dhe grimca të tjera të dëmshme për shëndetin.

Gama e temperaturës e vendosur sistemet moderne, është 16-30 gradë Celsius. Kufiri i poshtëm është i kufizuar - për të eleminuar rrezikun e hipotermisë. Sa i përket nivelit të sipërm, ngrohja e ajrit mbi 30 gradë Celsius është e papërshtatshme.

Për rehati maksimale, temperatura e brendshme duhet të jetë 6-7 gradë Celsius më e ulët se temperatura e jashtme. Për të shpejtuar funksionimin e kontrollit të klimës, mund të hapni dritaret në makinë, gjë që garanton zhvendosjen e shpejtë të masave të ajrit të nxehtë (të ftohtë).

Kontrolli i klimës me dy zona: të mirat dhe të këqijat

Çdo person është i ndryshëm, gjë që është arsyeja për ndryshimin në perceptimin e temperaturës nga sipërfaqja e lëkurës. Kështu, një temperaturë prej 20 gradë Celsius mund të jetë e rehatshme për shoferin, por e papranueshme për pasagjerin në sediljen tjetër. Për të shmangur problemet e konfigurimit, zhvilluesit dolën me sisteme me parimin e funksionimit me dy zona. Karakteristika e tyre është aftësia për të vendosur temperatura të ndryshme për pjesë të ndryshme të kabinës.

Në pajisjet buxhetore, ndryshimi i temperaturës në zona të ndryshme mund të jetë 4-6 gradë Celsius. Në një kontroll më të shtrenjtë të klimës, kjo shifër mund të jetë më e lartë. Varet nga karakteristikat teknike Sistemi ka disa përparësi:

• Zhvillimi dhe zbatimi i saktë i algoritmit të dhënë.
• Aftësia për të instaluar të ndryshme regjimi i temperaturës për zonën e shoferit dhe pasagjerëve.
• Reduktimi i rrezikut të mjegullimit të xhamit për shkak të efekteve negative të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm.

Prania e kontrollit të klimës me dy zona është një garanci për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, siguria e sistemit rritet, efikasiteti i tij rritet. Gjëja kryesore është t'i kushtoni vëmendje numrit dhe vendndodhjes së sensorëve kur blini. Opsionet e instalimit varen nga faktorët e përmendur, si dhe aftësia për të ruajtur temperaturën dhe lagështinë e kërkuar.

Dallimet midis një kondicioneri dhe kontrollit të klimës

Shumë pronarë të makinave të reja ngatërrojnë sistemin në fjalë me një kondicioner konvencional. Për më tepër, ekziston një mendim për ndërrueshmërinë e këtyre pajisjeve. Ata thonë, pse të paguani më shumë nëse në dimër brendësia e makinës nxehet me sukses nga sobë, dhe në verë kondicioneri përballon nxehtësinë.

Deklarata e mësipërme është e vërtetë, por vetëm nëse kushtet e temperaturës së jashtme dhe të brendshme mbeten të pandryshuara. Nëse makina është në lëvizje, është e pamundur të mbash temperaturën (lagështinë) në një nivel të caktuar. Shpejtësia e automjetit dhe drejtimi i lëvizjes së tij ndryshojnë, dhe në të njëjtën kohë, presioni i rrjedhës së ajrit korrigjohet, temperatura e tij ndryshon.

Kondicioneri nuk aktivizohet menjëherë - kërkon pak kohë pas fillimit të njësisë së energjisë. Si rezultat, ka një numër shqetësimesh të lidhura me nevojën për të rregulluar manualisht sistemin.

shtepi tipar dallues kontrolli i klimës - prania e një sistemi kontrolli që nuk sigurohet në një kondicioner konvencional. Detyra e tij është të kontrollojë parametrat aktualë dhe t'i rregullojë ato, pa pjesëmarrjen e shoferit. Në sistemin në shqyrtim, kondicioneri është vetëm një nga elementët. Qëllimi i tij është të zvogëlojë nivelet e lagështisë dhe të ulë temperaturat. Ajri pastaj përzihet me rrjedhën e ngrohtë, duke rezultuar në rehati për njerëzit në kabinën.

Si të përdorni siç duhet aftësitë e kontrollit të klimës në dimër?

Kur temperatura bie mbi zero nën zero, sistemi punon vetëm për të ngrohur ajrin. Për arsye të nivel i ulët lagështia, puna e sobës është e mjaftueshme për të ngrohur brendësinë. Nëse fikni kondicionerin, kjo nuk do të ndikojë në nivelin e komoditetit në kabinë.

Situata duket ndryshe kur temperatura jashtë është mbi zero gradë Celsius ose më shumë, dhe lagështia është e lartë (për shembull, po bie borë). Në një mot të tillë, ekziston një rrezik i lartë i mjegullimit të dritareve, kështu që kontrolli i klimës duhet të kalojë në modalitetin automatik. Në të njëjtën kohë, sistemi lidh një kondicioner dhe një ngrohës, i cili garanton eliminimin e shpejtë të lagështisë nga rryma e ajrit.

Në mënyrë ideale, kur zgjidhni një mënyrë të përshtatshme, duhet të përqendroheni në rekomandimet e prodhuesit dhe përvoja personale shfrytëzimit.

Kështu, kontrolli i klimës është një sistem, puna e të cilit synon krijimin e kushteve të rehatshme në kabinën pa ndërhyrjen e njeriut (në mënyrë automatike). Si të përdorni kontrollin e klimës në mënyrë korrekte?

Janë siguruar kushte të rehatshme në makinë sistem të veçantë rregullimi i lagështisë dhe temperaturës së ajrit. Isshtë i njohur për të gjithë drejtuesit si kontroll i klimës, i cili pasqyron me saktësi funksionet dhe qëllimin e tij. Shumica e makinave moderne janë të pajisura me sisteme të tilla. nivele të ndryshme vështirësitë. Informacioni mbi disponueshmërinë e kontrollit të klimës mund të gjendet në dokumentacionin teknik auto

Pajisja e parë që siguronte një mikroklimë të rehatshme në makinë ishte një sobë. Një pjesë e energjisë së nxehtësisë të gjeneruar prej tij u përdor për ngrohje. Tani kjo pajisje konsiderohet primitive dhe e paaftë për të krijuar kushte të rehatshme, veçanërisht në mot të nxehtë. Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë për sistemin që erdhi për ta zëvendësuar atë. Me fjalë të tjera, ju do të mësoni se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë.

Përkufizimi

Hartimet e sofistikuara të sistemeve moderne i ndihmojnë ata të zgjidhin një gamë të gjerë problemesh. Le të përpiqemi të kuptojmë qëllimin e kontrollit të klimës.

Dokumentacioni teknik thotë se sistemi siguron një mjedis të rehatshëm për udhëtarët dhe shoferin. Gama më e favorshme e temperaturës për njerëzit konsiderohet të jetë 22-25 ° C me lagështi 65-80%. Kontrolli i klimës monitoron këto parametra dhe i mban ato konstante.

Regjimi i temperaturës rregullohet nga një kondicioner dhe një sobë. Por me lagështinë, situata është më e ndërlikuar, pasi avulli i ujit kondensohet në xhamin e makinës. Kjo është e papërshtatshme dhe e vështirë për ta parë shoferin. Kontroll i mirë i klimës dehumidifikon ajrin duke e kaluar nëpër avulluesin e kondicionerit. Si rezultat, uji vendoset në formën e vesës në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë. Ulja e lagështirës eliminon mjegullimin e xhamit.

Tani kjo pajisje është e pajisur me shumicën Automjet(nga makinat te kamionët). Shtë instaluar gjithashtu në mekanizma vetëlëvizës dhe pajisje speciale.

Tani e dini se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë. Por për hir të plotësisë, ka disa pika më të rëndësishme për t'u marrë parasysh.

Si funksionon kontrolli i klimës së makinave

Duke përdorur sensorë, kjo pajisje monitoron temperaturën e ajrit jashtë dhe brenda makinës. Rrjedha nga jashtë fryhet në ndarjen e pasagjerëve nga një tifoz, e ndarë në 2 pjesë: njëra kalon përmes avulluesit të kondicionerit, dhe e dyta përmes sobës. Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri i përzier hyn në dhomën e pasagjerëve përmes një rrjeti të devijuesve dhe kanaleve të kutisë.

Parametrat rregullohen duke ndryshuar pozicionin e grilave (qendrore dhe shtesë). Ata quhen prishës të kontrollit të temperaturës. Mbështjellësit rrotullohen nga servo drejtuesit elektrikë, të cilët zvogëlojnë ose rrisin seksionin kryq të kanaleve. Çdo gjë e përshkruar më sipër kontrollohet përmes njësisë së kontrollit të klimës.

Rregullatori në panelin e kësaj pajisje ju lejon të vendosni temperaturën e dëshiruar, për shembull 24 ° C. Këto të dhëna do të shkojnë te procesori, i cili, në përputhje me algoritmin e programuar dhe informacionin e marrë nga sensorët, do të kontrollojë funksionimin e sistemit. Meqenëse parametrat e brendshëm dhe të jashtëm po ndryshojnë vazhdimisht, ato monitorohen në kohë reale.

Komponentët

Zhvillimi dhe instalimi i kontrollit të klimës në makinë kryhet gjatë montimit të tij në uzinën e prodhuesit. Për të kryer funksionet e caktuara në pajisje, ka një numër përbërësish në hartimin e tij:

• kondicioner;
• Paneli i kontrollit;
• CPU;
• sensori i temperaturës së pozicionit të prishësit;
• ngrohës;
• ventilator ventilatori;
• sistemi i deflektorëve dhe kanaleve të ajrit;
• blloku i përplasjeve drejtuese.

Secili element i sistemit ka funksionin e vet.

Ventilatori krijon presion. Në regjimin e qarkullimit, ajri tërhiqet nga sistemi si nga brenda ashtu edhe nga jashtë.

Blloku i damperit është montuar në të njëjtën strehë me avulluesin e kondicionerit dhe radiatorin e sobës. Ky dizajn bën të mundur sjelljen e parametrave të hapësirës ajrore në përputhje me vlerat e përcaktuara.

Një sistem deflektorësh dhe kanalesh ajri shpërndan rrjedhat në të gjithë brendësinë e makinës në përputhje me një program specifik. Kontrolli kryhet duke përdorur një procesor që merr të dhëna nga paneli nga çelsat, rregullatorët dhe sensorët.

Funksionimi i kontrollit të klimës në një makinë varet drejtpërdrejt nga gjendja e programit dhe përbërësve të tij të kontrollit.

Mënyra shtesë

Përveç funksioneve kryesore për krijimin e një mikroklimë të rehatshme, pajisja mund të ketë një numër mënyrash shtesë:

• Ajër i ngrohtë që fryn në pjesën e poshtme të ndarjes së pasagjerëve dhe xhamit të përparmë.
• Kontroll manual.
• Fryrja e xhamit për të parandaluar kondensimin. Për ta bërë këtë, ajri thahet dhe ventilatori funksionon me fuqi të plotë.
• Furnizimi me ajër në pjesë të ndryshme të trupit: këmbët, krahët, fytyrën, veçmas ose në kombinime të caktuara.
• Riciklimi.

Mënyra e fundit është e nevojshme për ftohjen ose ngrohjen e përshpejtuar të dhomës së pasagjerëve, si dhe për ngasjen në bllokime të trafikut. V situata e fundit ajri jashtë është shumë i gazuar dhe sistemi i kontrollit të klimës së makinës thjesht mbyll furnizimin e tij me ndarjen e pasagjerëve. Për këto qëllime, një pajisje sigurohet në pajisje, elementi i punës i të cilit përbëhet nga oksidi i kallajit. Rezistenca e tij ndryshon në varësi të nivelit të përqendrimit të substancave të dëmshme.

Specifikimi i aplikimit

Prodhuesit po zhvillojnë kontrollin e klimës për një linjë makinash ose disa model specifik... Ato ndryshojnë në strukturën, shkallën e kompleksitetit dhe algoritmin e kontrollit.

Instalimet e lira kanë një shkallë të ulët automatizimi dhe rregullojnë në mënyrë të përafërt shkëmbimin e ajrit. Shumë shpesh, kur motori është i ftohtë, një rrjedhë e pa ngrohur furnizohet në dhomën e pasagjerëve.

Në instalimet e avancuara, këto gjëra nuk ndodhin, pasi kontrollojnë shumë parametra të ndryshëm... Përveç funksioneve të tjera, sistemet moderne jo vetëm që mund të monitorojnë cilësinë e ajrit, por edhe të aktivizojnë filtrat nëse është e nevojshme. Në këtë të fundit, përdoren fishekë karboni dhe letre, të cilët mbajnë grimcat e pluhurit të pezulluar dhe substancat e gazta të dëmshme për njerëzit.

Në sistemet moderne të ajrit të kondicionuar, temperatura e ajrit rregullohet midis 16 ° C dhe 30 ° C. Për të shmangur hipoterminë, mos vendosni vlera shumë të ulëta. Për një qëndrim të rehatshëm të shoferit në dhomën e pasagjerëve, sensori i temperaturës duhet të tregojë ndryshimin (midis ndarjes së pasagjerëve dhe rrugës) prej vetëm 5-7 ° C. Mund të hapni dritaret për të shpejtuar pajisjen. Pastaj ajri i kondicionuar do të largojë të ftohtin ose ngrohtësinë nga ndarja e pasagjerëve shumë më shpejt.

Kontrolli i klimës me dy zona

Çdo person ka një perceptim individual të temperaturës. Kjo do të thotë, e njëjta vlerë për një pasagjer mund të jetë normale, dhe për një tjetër - e pakëndshme. Në këtë rast, prodhuesit e automjeteve kanë dalë me kontrolli i klimës me dy zona kur shoferi mund të vendosë temperaturën optimale për veten dhe pasagjerët.

Le të rendisim përparësitë e kontrollit të klimës me dy zona:

• Shoferi dhe secili pasagjer vendos mikroklimën më të rehatshme për veten e tyre.
• Sistemi përpunon algoritmin e programuar me shumë saktësi.
• Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm në makina të tilla, mjegullimi i dritareve është pothuajse i pamundur.

Dallimet nga kondicioneri

Lexuesit që nuk dinë shumë për kontrollin e klimës në një makinë mund të pyesin: “Pse e ndërlikoni aq shumë sistemin? Në fund të fundit, është mjaft e mundur të kufizohemi në ajër të kondicionuar në verë dhe në një sobë në dimër ".

Në të kaluarën ishte, por ka një pikë e rëndësishme... Të dy sistemet janë në gjendje të sigurojnë një mikroklimë optimale në kabinën vetëm nëse jashtë dhe kushtet e brendshme në makinë do të jetë e pandryshuar. Për një objekt në lëvizje, i cili është një makinë, kjo është thjesht joreale. Presioni dhe temperatura e ajrit ndryshojnë me drejtimin dhe shpejtësinë e lëvizjes.

Dallimi kryesor midis një kondicioneri dhe kontrollit të klimës është prania e një sistemi kontrolli që monitoron të gjithë parametrat dhe i rregullon ato pa pjesëmarrjen e jashtme. Rezulton se kondicioneri është një nga përbërësit e instalimit që kryen funksionin e zvogëlimit të lagështisë dhe ftohjes.

Kontrolli i klimës dimërore

Në temperatura të ulëta pajisje klimatike makina në pjesën më të madhe punon në ngrohjen e ajrit të jashtëm. Në kushte të tilla, lagështia e ajrit është e ulët, kështu që sobë do të jetë e mjaftueshme. Dhe fikja e kondicionerit nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në efikasitetin e kontrollit të klimës.

Gjërat janë shumë më të ndërlikuara kur temperatura është në zero, me shi dhe borë ose lagështi të lartë. Në këtë rast, dritaret dhe xhami i përparmë mund të mjegullohen. Por njësia e kontrollit të klimës mund ta zgjidhë me lehtësi këtë problem duke e kaluar sistemin në modalitetin automatik. Dhe për të eleminuar lagështinë e tepërt nga ajri i jashtëm, sistemi përdor një kondicioner.

Përfundim

Në këtë artikull, ne zbuluam se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë. Le të përmbledhim shkurt gjithçka që është përshkruar më sipër.

• Instalimi i sistemit është i nevojshëm për të krijuar kushte të rehatshme në dhomën e pasagjerëve me rregullimin e tyre automatik.
• Një makinë moderne me kontroll të klimës do të bëjë më të këndshmen dhe Udhëtim i gjatë, dhe një udhëtim të shkurtër.

Pra, nëse vendosni të blini një makinë, atëherë zgjidhni opsionin me praninë e kësaj pajisjeje të nevojshme.

Zgjedhja që bëjnë njerëzit kur blejnë një makinë është përcaktuar prej kohësh jo vetëm nga të dhënat teknike të saj, por edhe nga pajisjet e brendshme dhe komoditeti i brendshëm.

Shoferi duhet të ndihet mirë kur ngas. Të gjithë të krijojnë një mjedis të përshtatshëm makina moderne pajisur me ajër të kondicionuar ose kontroll të klimës.

Vozitje e rehatshme dhe e sigurt

Dallimet midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar janë tregues të rëndësishëm rehati dhe siguri kur udhëtoni. Secila prej këtyre pajisjeve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Të parët u shfaqën në të dyzetat e shekullit të kaluar, dhe në vitet pesëdhjetë tashmë ishte krijuar një industri e veçantë për prodhimin e tyre.

Karakteristikat kryesore të kondicionerëve për makina:

• Qëllimi i tyre është të ftohin ajrin në kabinë gjatë motit të nxehtë. Parimi i funksionimit të tij nuk është shumë i ndryshëm nga një frigorifer konvencional. Shtë vulosur sistem i mbyllur i cili përmban freon dhe vaj ftohës.
• Kondicioneri kontrollohet me dorë, gjë që është jashtëzakonisht e papërshtatshme dhe e pasigurt gjatë vozitjes. Shoferi duhet të monitorojë vazhdimisht ndjenjat e tij, dhe në rast djersitje ose një ndjesi të rritjes së temperaturës në kabinën, lëviz levën e kondicionerit.
• Për ngrohje brenda periudha e dimrit një sobë e veçantë është instaluar në makina, e cila gjithashtu operohet me dorë.

Për të ftohur makinën me ajër të kondicionuar, veçanërisht nëse ka qenë nën diell për një kohë të gjatë, kërkon më shumë përpjekje sesa gjatë vozitjes. Kostot e energjisë dhe, si pasojë, kostot e karburantit rriten ndjeshëm. Shoferi duhet të zgjedhë midis ftohjes me shpejtësi të lartë dhe energji intensive, ose ngadalshme.

Dallimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar është se sistemi është plotësisht automatik. Karakteristikat e tij kryesore:

• Kontrolli i klimës krijon kushte optimale brenda makinës sipas parametrave të vendosur nga shoferi. Ai vetë kontrollon ndryshimet e temperaturës jashtë makinës, krahason treguesit dhe i rregullon ato me të dhënat e futura.
• Ai përfshin funksionet e ngrohjes së dhomës së pasagjerëve në dimër dhe ftohjes në verë me ajrosje të vazhdueshme të ajrit. Vendosja bëhet përmes njësisë elektronike.
• Një nga avantazhet e kontrollit të klimës është se mund të krijojë kushte dhe temperatura krejtësisht të ndryshme në kabinë për pjesë të ndryshme të tij. Disa parametra futen për shoferin, dhe parametra të tjerë mund të futen për udhëtarët.
• Pajisja rregullon në mënyrë të pavarur lagështinë në kabinën. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi është e rehatshme për të Trupi i njeriut niveli i lagështisë konsiderohet të jetë nga 65%. Automatizimi lexon leximet e lagështisë në bord dhe ose i korrigjon ato ose i lë ato siç janë.

Përdorimi i kontrollit të klimës krijon komoditetin më të mirë të mundshëm dhe kushte të sigurta për vozitje në makinë.

Disa vështirësi në përdorimin e sistemeve klimatike është se ju duhet të mësoni se si t'i përdorni ato në mënyrë korrekte. Pasi të keni studiuar dhe testuar me kujdes udhëzimet në praktikë, mund të merrni një asistent të besueshëm gjatë rrugës.

Kontrolli i klimës ka një pengesë të vogël - çmimin e tij, i cili është shumë më i lartë se ai i një kondicioneri "manual".

Video: si funksionon kontrolli i klimës në një makinë.

Instalimi i sistemit të klimës në makinë

Shumë makina moderne pajisur me pajisje klimatike kur montohen në fabrikë. Por nëse dëshironi, instalimi i kontrollit të klimës në vend është çështje parash dhe kohe.

Komponentët kryesorë që ka sistemi klimatik:

1. Ventilatori i ventilatorit tërheq ajrin si nga jashtë ashtu edhe nga ndarja e pasagjerëve për të krijuar presion në sistem.
2. Komponentët e ngrohësit, përkatësisht radiatori, janë montuar me avullues në një ndarje të vetme, e cila strehon bllokun e prishësit.
3. Sensorë për monitorimin e temperaturës dhe vendndodhjen e prishësve.
4. Paneli i kontrollit të procesorit dhe sistemit.
5. Një bllok që është përgjegjës për gjendjen dhe pozicionin e prishësve.
6. Sistemet e kanaleve të ajrit dhe deflektorët.

Për të instaluar saktë të gjitha njësitë e kontrollit të klimës në vend të një kondicioneri, është më mirë të kontaktoni një specialist.

Nëse tubat lidhës të furnizuar, kompresori dhe pjesët e tjera që do të instalohen nën kapuç janë të ngjashme me ndërtimin e një kondicioneri konvencional, atëherë instalimi i një njësie ngrohëse dhe pastaj kontrolli i tij dhe monitorimi i të gjithë sistemit kërkon aftësi profesionale.

Pajisja klimatike përmban funksione shtesë që mund të përmirësojë performancën e tij:

• Mund të përkthehet në kontroll manual, e cila do të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e energjisë. Në këtë rast, sistemi nuk ndizet kur motori është ndezur, siç ndodh me automatikun, por vetëm nëse shoferi dëshiron që ai të funksionojë.
• Ju mund të krijoni një rrjedhë të veçantë ajri për xhamin e përparëm ashtu siç është. Në këtë rast, konsumi i energjisë rritet pak, sepse tifozi detyrohet të punojë me fuqi të plotë. Zgjedhja është që shoferi të ulet dhe të presë që xhami të thahet vetë dhe ta fshijë atë, ose të rrisë ngarkesën në sistem për një minutë.
• Pajisja mund të programohet për të dhënë ajër në pjesë të ndryshme të trupit, të tilla si duart ose fytyra.

Video: kontrolli i klimës për klasikët.

Superioriteti i kontrollit të klimës do të thotë që në të ardhmen e afërt të gjitha makinat do të pajisen me sisteme të tilla.