Çfarë do të thotë shënimi i gomave? Çfarë kuptimi kanë numrat dhe simbolet në gomat e makinave?

Përshëndetje, Miq te dashur! Pak më pak se një muaj ka kaluar nga botimi im i fundit, gjatë gjithë kësaj kohe unë kam zgjeruar horizontet e mia në lidhje me temat e automobilave dhe më beso, kam mësuar shumë! Tekste interesante, por kryesisht të dobishme, të shkruara në gjuhë të thjeshtë dhe të arritshme, ju presin përpara. Ne do të flasim për një larmi temash dhe mund të jeni të sigurt se të gjitha ato patjetër do të jenë me interes për çdo shofer! Sot, unë do të vendos në raftet të gjitha informacionet në lidhje me gomën e rrotave, falë të cilave, në përgjithësi, lëvizja është e mundur. automjet... Sigurisht, vëmendje e veçantë do t'i kushtohet procedurës së quajtur dekodimi i shënimit të gomave.

Jam i sigurt se shumë prej jush do të pyesin menjëherë: "Pse më duhen të gjitha këto, sepse asistenti i shitjes gjithmonë mund të nxisë në momentin e konfuzionit?" Questionshtë një pyetje mjaft logjike, por këtu duhet të kuptoni se ka një numër të madh prodhuesish në botë dhe të gjithë prodhojnë goma me karakteristika të ndryshme teknike. Shumëllojshmëria e tyre nuk do të përshtatet as në kokën më të zgjuar, e cila tashmë është atje një konsulent. Për më tepër, pjesa e luanit në të gjitha produktet e tilla është e papërshtatshme për operim në kushtet e vendit tonë. Prandaj, për të mos blerë "budallallëqe", nuk duhet t'i besoni kërkesave, është më mirë të mësoni se si të deshifroni vetë shënimet e fabrikës.

Klasifikimi i gomave të makinave

Në parim, deshifrimi i shënimit të gomave të makinave është një proces i thjeshtë, por siç e kuptoni vetë, për ta kryer atë, do t'ju duhet të mbani mend disa gjëra. Sigurisht, ju patjetër duhet të dini se në cilat lloje të gomës ndahet. Ekzistojnë disa grupe të gomave të makinave që ndryshojnë në karakteristikat e tyre teknike.

• Gomat e makinave për makina pasagjerësh- janë të destinuara ekskluzivisht për Automjet një masë e vogël, meqenëse një gjykatë polimer përdoret në prodhimin e tyre.
• Gomat verore - të dizajnuara për operim në sipërfaqen e rrugës me asfalt vetëm në temperatura pozitive të ambientit.
• Gomat e dimrit - të përdorura për rrugë të akullta dhe me dëborë, ato janë në gjendje të kthejnë nivelin normal të kapjes së gomës në sipërfaqet e rrëshqitshme.
• Gomat për të gjitha sezonet (All Season) janë një përzierje e dy opsioneve të mëparshme, në klimat e butë ato mund të përdoren gjatë gjithë vitit, e cila simbolizohet me shënimin AS.
• Gomat për SUV - mund të përdoren gjithashtu për 12 muaj në absolutisht çdo sipërfaqe të rrugës, të forta dhe të buta për shkak të rritjes së aftësisë ndër -vend.
• Goma për pajisje speciale - secili model i gomës së tillë është individual (domethënë, ka për qëllim një zonë të caktuar të funksionimit). Për shembull, goma për kamionë, të cilat jo vetëm që transportojnë ngarkesa të rënda, por gjithashtu e bëjnë atë me një shpejtësi mjaft të madhe (dhe që distanca nga pika A në pikën B është ndonjëherë qindra kilometra), u zhvilluan duke marrë parasysh specifikat e aktiviteteve të tyre të punës.

Lloji i gomave është vetëm një pjesë e vogël e informacionit që mund të na tregojnë shenjat e gomave. Nuk është e vështirë ta njohësh atë, kryesisht imazhe të thjeshta dhe të kuptueshme. Në territorin e vendit tonë, gomat e shënuara "M + S" (baltë + borë) janë veçanërisht të njohura. Sidoqoftë, për të krijuar një pamje të plotë të pronave model specifik e mundur vetëm pas leximit të plotë të këtij kodi të fabrikës. Kjo është ajo që ne do të bëjmë në të ardhmen, kështu që përqendrohuni dhe bëhuni gati për argëtim!

Kod i paklasifikuar nga prodhuesi

Një entuziast i zakonshëm i makinave, si dhe ai që ndjek tendencat e fundit të modës kur zgjedh goma, i jep rëndësi kryesore markës. Dhe kjo është deri diku e saktë, por ka disa nuanca që janë jashtëzakonisht të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Shiko tek ky moment më shumë se një duzinë prodhues nga e gjithë bota janë në trend.

• Hankook dhe Marshal - Koreja e Jugut.
• Avon dhe Dunlop - MB.
• Kontinentale dhe Pneumante - Gjermani.
• Mastercraft dhe Cooper - SHBA.
• Bridgestone dhe Yokohama - Japoni.
• Debika dhe Diplomat - Poloni.
• Nokian - Finlandë.
• Pirelli dhe Marangoni - Itali.
• Michelin dhe Cleber - Francë.
• Kama dhe Amtel - Rusi.

Do të duket se gjithçka është e thjeshtë dhe e kuptueshme, por kjo është larg nga rasti. Fakti është se pjesa më e madhe e të gjitha kompanive të listuara kanë prodhimin e tyre në vendet e tjera. Produktet e prodhuara në fabrika të tilla, edhe pse kanë logo origjinale marka tregtare mund të ndryshojë ndjeshëm nga origjinali. Për shembull, Michelin frëngjisht dhe tajlandez janë, siç thonë në Odessa, dy gjëra të ndryshme. Dhe këtu është pak e çuditshme, sepse të dy vendet ndryshojnë nga njëri -tjetri jo vetëm në zonën klimatike, por edhe në infrastrukturë. Por, sido që të jetë, cilësia përfundimtare e produktit varet nga firma e prodhuesit, kështu që unë ju këshilloj të mbani mend më autoritaret prej tyre. Emri i plotë i prodhuesit është gjithmonë i pranishëm direkt në gome, kështu që është e lehtë ta kuptosh. Sa i përket vendit, kërkoni miq të krijuar.

Modele të ecjes dhe gomave

Shoferët me përvojë rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje së pari llojit të modelit të shkeljes dhe gomave. Të gjitha hapat ekzistues mund të ndahen në dy lloje: me një model që ndikon në shumë faktorë në ndërveprimin e gomës me siperfaqja e rruges(secili lloj gomash ka modelin e vet, i cili ndihmon në krijimin e kapjes më të mirë në kushte të ndryshme të funksionimit), dhe pa një model - të ashtuquajturat feta. Këto të fundit kanë një strukturë të veçantë për shkak të së cilës, ata e mbajnë në mënyrë të përsosur makinën në një vend të thatë, dhe më e rëndësishmja - në një sipërfaqe të barabartë të rrugës, është realiste të gjesh modele për mot me shi.

Çfarëdo që të ishte, asortiment i madh mbrojtës, i ndan të gjitha gomat e makinave të njohura në disa kategori:

• Universale;
• I gjithë terrenit;
• Urbane;
• Rruga;
• Sportive;
• Gjysmë-atletike.

Ata të gjithë kanë tiparet e tyre të projektimit dhe janë të përshtatshme për përdorim në kushte të caktuara. Gjetja e shenjave të përshtatshme me të cilat mund të kuptoni llojin është mjaft e vështirë, dhe ndonjëherë edhe e pamundur. Prandaj, ato dallohen drejtpërdrejt nga lehtësimi i shkeljes.

Indekset e gomave

Ekzistojnë tre indekse në karakteristikat e çdo gome, të cilat mbajnë informacion në lidhje me shpejtësinë maksimale, kapacitetin mbajtës dhe modelin e një modeli të veçantë. Indeksi i shpejtësisë, siç e keni kuptuar tashmë, simbolizon maksimumin e tij vlera e lejuar... Shifra më e ulët prej 40 km / orë është shënuar me shkronjën latine A, më e larta (mbi 300 km / orë) - Z. Tabela e mësipërme do të tregojë të gjitha përcaktimet për çdo shpejtësi.

Indeksi i ngarkesës është një numër dy, dhe nganjëherë tre shifror, i cili tregon pragun e kapacitetit mbajtës të lejuar në niveli maksimal presioni i ajrit brenda gomës. Vlera më e ulët tregohet me numrin 50 (190 kg), tavani është 100 (800 kg). Ju lutemi vini re se prodhuesi mund të specifikojë vetë vlerën në vend të shifrës. Në këtë rast, duhet të jeni gati për të parë diçka të tillë: Max Load 220 KG ose Max Load 450 LBS (për paund britanikë). Në përgjithësi, si në rastin e mëparshëm, foto e plote në pyetjen e indeksit të ngarkesës do të shfaqet tabela.

Presioni maksimal i lejuar i gomave është gjithashtu një tregues i rëndësishëm, fabrika e tij tregon sipërfaqen anësore të gomës në paund (psi) ose kilopaskale (kpa) për inç katror. Ju lutemi vini re - të gjitha vlerat tregohen për gomën në gjendje të ftohtë, kjo shenjë duket kështu: 300 kpa e ftohtë. Sigurisht, neglizhimi i këtyre kërkesave mund të çojë në pasoja katastrofike, kështu që zgjidhni modele me një diferencë të vogël të shpejtësisë dhe ngarkesës, si dhe presionin e lejuar të gomave.

Indeksi i projektimit ndihmon prodhuesin të përcjellë tek konsumatori teknologjinë për prodhimin e një modeli specifik të gomave. Ne më së shpeshti kemi goma radiale (dizajn jo ekuilibër), të shënuar me shkronjën R, ato janë mjaft elastike dhe kanë kapacitet të madh mbajtës... Gomat me një dizajn diagonale (fija është e vendosur në një kënd prej 30-40 gradë), tregohen nga këto simbole<<–>>> Që do të thotë një dizajn i balancuar i gomave.

Madhësia dhe një lloj tjetër i gomave të makinave

Të gjithë ne, shoferë me përvojë dhe pa përvojë, shkojmë për të blerë goma me përmasa të caktuara. Ne jemi më të shqetësuar për, natyrisht, diametrin, por vlerat e tjera janë gjithashtu të rëndësishme. Pra, për ta bërë më të qartë, le të marrim, për shembull, një kod të tillë nga goma e makinës sime - 205/60 R14 94 H XL. Dekodimi i madhësive duket diçka si kjo:

• Gjerësia e gomave - 205 mm;
• Proporcionaliteti - 60%;
• R - indeksi i ndërtimit, në këtë rast kemi të bëjmë me një kordon radial;
• Diametri i gomave - 14 inç;
• H - indeksi i shpejtësisë;
• Indeksi i ngarkesës - 94

Ekziston gjithashtu një variant i përcaktimit të tipit të një 31X10.5 R14 të tillë, të thuash - në mënyrën amerikane, ne do ta analizojmë atë gjithashtu.

• Diametri i unazës së jashtme të gomës - 31 inç;
• Gjerësia e gomave - 10.5 inç;
• R - indeksi i ndërtimit;
• Diametri i unazës së brendshme të gomave - 14

Siç mund ta shihni, gjithçka është mjaft e thjeshtë: merrni dhe lexoni! Sidoqoftë, pak njerëz dinë për një karakteristikë tjetër të absolutisht të gjitha gomave të makinave. Përkundrazi, për të ditur, atëherë ndoshta të gjithë e dinë, por vetëm disa do të jenë në gjendje të marrin me mend se kjo pronë tregohet drejtpërdrejt në autobus. Dhe kjo nuk është pa sugjerim. Pra, si etiketohen gomat me tuba dhe pa tuba?

• Lloji i tubit (TT) - Gomat e përdorura së bashku me një tub.
• Tubeless (TL) - modele pa tuba.

Sigurisht, ju mund të përdorni një gomë të markës TL së bashku me një aparat fotografik, por në këtë rast, duhet të merrni parasysh disa nuanca. Pra, ekspertët thonë se në një modifikim të tillë, zgavra e brendshme e gomës nuk është krijuar për kontakt të ngushtë me kamerën, e cila, siç e kuptoni vetë, nuk mund të shmanget, prandaj ky efekt anësor.

Shënim shtesë

Dhe kjo nuk është e gjitha, plus, përveç gjithçkaje të shkruar në trupin e gomës, mund të gjeni shumë informacione të dobishme. Këtu mund të gjeni edhe vitin e lëshimit, zakonisht tregohet me tre ose katër numra, të shënuar në një ovale. Gjithashtu, në shumicën e modeleve do të ketë një vlerë që ju tregon se në cilët disqe të montoni gomën, para ose mbrapa. Këtu janë disa emërtime të tjera të ngjashme:

• Rrota e pasme - goma është projektuar për përdorim në boshtin e pasëm.
• Rrotullimi ose shigjeta e zakonshme kaçurrelë - flet për drejtimin në të cilin duhet të instaloni gomën.
• Ecje: 2PL - Rayon: 2PL Steel - prodhuesi thotë për cilësinë e lartë të produkteve të tij.

Në përgjithësi, kjo është përafërsisht si duket fotografia në lidhje me deshifrimin e shënimit të fabrikës vetë. Ne kemi kaluar pothuajse çdo shkronjë dhe numër që mund të jetë i pranishëm në trupin e një gome. Për ata që janë të interesuar për një procedurë të ngjashme për rims, shikoni videon, ka më së shumti transkriptim real disqe. Kjo është e gjitha për mua, faleminderit për vëmendjen tuaj ndaj meje. Shpresoj se kam qenë i dobishëm. Unë rekomandoj fuqimisht që të ndiqni nga afër përditësimet e blogut, sepse ka shumë gjëra interesante përpara, nuk është mëkat të ftoni miq! Përkulem dhe tërhiqem, të gjitha më të mirat!

Të gjitha gomat moderne të makinave kanë shenja që ju duhet të jeni në gjendje t'i kuptoni në mënyrë që të blini rrota të përshtatshme për makinën tuaj. Shenjat përmbajnë informacion në lidhje me parametrat dhe karakteristikat teknike të gomave. Sot do t'ju tregojmë për tiparet e shënimit dhe do t'ju mësojmë se si të zgjidhni gomën më të mirë.

1 Kërkesat e prodhuesit dhe parametrat bazë të gomave

Manuali (manuali i përdorimit) i makinës përmban rekomandime të rëndësishme të prodhuesit të automjetit përzgjedhja e saktë gome. Kur blini goma të reja, është e domosdoshme të merret parasysh lloji i rimave (aliazh i lehtë ose çeliku), sezoni i funksionimit të tyre (dimër ose verë) dhe madhësia standarde e fabrikës.

Disa shoferë nuk i përmbahen rekomandimeve të prodhuesit dhe blejnë goma që nuk janë të përshtatshme për markat e tyre të makinave. Goma të tilla mund të dëmtojnë përdorshmërinë e automjetit, të konsumohen shpejt dhe madje mund të çojnë në aksidente në rrugë.

Të gjitha shenjat e gomave janë të shtypura në muret anësore në të dy anët. Zakonisht, sipas shënimit standard, mund të merrni informacion në lidhje me madhësinë e rrotave, prodhuesin, indeksin e shpejtësisë dhe ngarkesës, datën e prodhimit dhe sezonalitetin e funksionimit. Përveç kësaj, gomat gjithashtu mund të përmbajnë shenja shtesë të cilat japin informacionin e mëposhtëm:

• dizajni i gomave;
• material anësor;
• presioni i lejuar;
• rezistenca ndaj nxehtësisë;
• standard i cilësisë;
• drejtimi i rrotullimit, etj.

Vetëm pas mirëkuptimit shënjimet numra dhe shkronja, mund të shihni nëse gomat janë të përshtatshme për modelin e makinës tuaj.

2 Ne i kuptojmë parametrat kryesorë të gomës moderne

Mënyra më e lehtë për të gjetur informacion në lidhje me prodhuesin e gomave është gjetja e tij. Emri i markës tregohet me shkronja të mëdha në anën e gomës, kështu që nuk do të jetë e vështirë për t'i gjetur ato. Për makinën tuaj, ju duhet të blini gome vetëm nga prodhues të besueshëm, të besuar, për shembull, nga kompanitë:

• Michelin;
• Nokian;
• Yokohama;
• Dunlop;
• Kontinentale;
• Pirelli.

Nëse një prodhues pak i njohur tregohet në gomat për të cilat jeni të interesuar, atëherë para se të blini është më mirë të konsultoheni me shitësin ose të kërkoni rishikime për produktet e kompanisë në internet.

I dyti karakteristikë e rëndësishme që ju duhet të gjeni në rrota - dimensionin e gomave. Ekzistojnë 4 parametra që përshkruajnë madhësinë e produktit:

• gjerësia;
• lloji i konstruksionit;
• lartësia e profilit;
• diametri i uljes.

Madhësia standarde zakonisht shënohet si më poshtë: 185 / 65R15, ku:

185 - gjerësia në mm;

65 – përqindje lartësia dhe gjerësia e profilit, domethënë: 185 / 100x65% = 120.25 mm;

R - lloji radial i strukturës (nëse shkronja "D" tregohet në shënim, atëherë lloji i strukturës është diagonale);

15 është diametri i uljes në inç.

Emërtimi i mëposhtëm në shënim përshkruan indeksin e shpejtësisë - shpejtësia e lejuar makinë, në të cilën gomat garantojnë ngjitje me cilësi të lartë me rrugën. Prodhuesit zakonisht mbivlerësojnë shpejtësinë maksimale të lejuar, kështu që është shumë e dekurajuar të përshpejtoni makinën në shpejtësinë maksimale. Në treg mund të gjeni goma makinash me shkronja latine:

• L - 120 km / orë;
• M - 130;
• N 140;
• P - 150;
• Q - 160;
• R - 170;
• S - 180;
• T - 190;
• H - 210;
• V - 240;
• W - 270;
• Y - 300.

Në gomat për makina sportive dhe me shpejtësi të lartë, mund të përdoret një shënim i veçantë - indeksi ZR, që do të thotë se goma mund të përdoret në kushte kritike dhe me shpejtësi të madhe - mbi 240 km / orë.

Parametri tjetër i rëndësishëm është indeksi i ngarkesës, i cili përshkruan ngarkesën maksimale të lejuar të peshës në secilën rrotë në kg. Duhet të kihet parasysh se pesha e makinës është e ndarë në mënyrë të pabarabartë midis akseve, prandaj, nuk do të jetë e mundur të marrësh rrotat thjesht duke ndarë peshën e makinës me 4. Për të përcaktuar gomat me një indeks të përshtatshëm të ngarkesës, duhet të zbritni 20% nga masa e një makine pasagjerësh (30% e masës së një SUV) dhe vetëm atëherë të ndani shifrën që rezulton me 4.

Indeksi i ngarkesës tregohet në gome në dy numra. Numrat nënkuptojnë ngarkesën maksimale në secilën rrotë, për shembull:

Sa më e lartë vlera e indeksit, aq më e trashë dhe më e ashpër do të jetë kufoma e gomave dhe aq më e keqe do të ketë cilësitë e absorbimit të goditjes.

3 Klasifikimi i gomave sipas stinës së funksionimit

Sipas sezonit të funksionimit, të gjitha gomat ndahen në tre kategori:

• gjatë gjithë sezonit;
• dimër;
• verë

Goma për përdorim në sezonin e ngrohtë zakonisht nuk ka shenja dhe emërtime të veçanta. Easyshtë e lehtë ta dallosh atë nga llojet e tjera vizualisht nga brazdat gjatësore të shkelës, të cilat janë krijuar për të kulluar ujin. Gomat verore janë mjaft të forta, ato nuk kanë një model mikro, ato janë të qëndrueshme dhe mund të sigurojnë kapjen e cilësisë më të lartë të rrotave me rrugën në temperatura pozitive.

Gomat e dimrit shënohen ose me fjalën "Dimër" ose me një model të flokut të dëborës. Ata janë shumë më të butë se goma verore, kanë shkel e larte me një mikro-model të veçantë. Prania e një piktogrami të flokut të dëborës në shënim është një garanci e mundësisë funksionim i sigurt makinë me goma të tilla në ngricat më të rënda.

Herë pas here, gomat e makinave shënohen me shkronjat "M + S" ose "M S". Disa pronarë të makinave gabojnë shenja të tilla për gomat e dimrit. Në fakt, këto shkronja tregojnë mundësinë e përdorimit të gomave në kushte të veçanta... Shkronjat M S në gome qëndrojnë për "Baltë + Borë", domethënë "baltë + borë". Shenja të tilla mund të jenë të pranishme në çdo gomë (verë dhe dimër), dhe kjo do të thotë që gomat mund të përdoren në mënyrë të sigurt kur ngasni jashtë rrugës, në rrugë të mbuluara me baltë dhe borë.

Nëse shihni mbishkrimin "Dimri" ose imazhin e një fije dëbore në shkeljen e gomave, atëherë keni goma dimri

Ekzistojnë gjithashtu goma universale në treg që mund të përdoren në dimër dhe verë. Gomat e të gjithë sezonit mund të kenë emërtime të ndryshme, të cilat japin informacion mbi kushtet e mundshme të funksionimit të kësaj gome. Më shpesh, ka produkte me shkurtesat e mëposhtme:

• "AW" - goma te gjithe sezonit për çdo mot (çdo mot);
• "RW" - gjatë gjithë sezonit për zonat e ftohta (Road Winter);
• "AS" - Gjithë sezoni.

Gomat e të gjithë sezonit gjithashtu mund të kenë përcaktime shtesë, deshifrimi i të cilave do të bëjë të mundur të kuptohet se mund të përdoret kur shirat e dendur... Gomat e shiut mund të etiketohen "Ujë", "Aqua", "Aquacontact" ose një model ombrellë. Ata kanë aftësinë për të devijuar ujin nga aeroplani në të cilin makina kontakton rrugën, gjë që minimizon gjasat e avaplaningut.

Gomat e të gjithë sezonit, pavarësisht nga të gjitha avantazhet e tyre, nuk mund të operohen në mënyrë të sigurt në ekstrem Kushtet e motit, për shembull, në ngrica të rënda.

4 Cilat emërtime të tjera mund të gjenden në gomën moderne?

Tregu modern ofron shoferë asortimenti më i gjerë gomat e makinave, mbi të cilat ka emërtime të tjera, më pak të zakonshme ose të rëndësishme. "Presioni maksimal", i ndjekur nga një vlerë numerike, përshkruan presionin e lejuar në gomë.

Rrotullimi me një shigjetë drejtimi do të thotë që rrota ka një model drejtimi. Instaloni gomën në mënyrë që shigjeta të drejtohet në drejtim të udhëtimit. Indeksi i rezistencës ndaj nxehtësisë përshkruhet me përcaktimin "Temperatura" me numrat A, B ose C. A është indeksi maksimal i mundshëm.

"Tubeless" gjendet në goma pa tuba, dhe fjalët "Tipi i Tubit" tregojnë goma të destinuara për përdorim me tuba. Goma speciale shënohet me shkronja "RSC", e cila ju lejon të vazhdoni të vozisni makinën edhe nëse goma është e dëmtuar - e prerë ose e shpuar. Me një gomë të plasur, ju mund të vozisni deri në 100 km në një gomë të tillë.

Shkurtesa "TWI" tregon se një fener i veçantë ndodhet në brazdën e shkeljes, e cila shërben si një tregues i konsumit të gomës. Shkronjat "PR" qëndrojnë për forcën e kufomës së gomave, të përshkruar nga numri i shtresave të gomës.

5 Çfarë kuptimi kanë vijat dhe rrathët me ngjyrë në goma?

Pronarët e makinave sot takohen në rrota jo vetëm dixhitale dhe emërtimet e shkronjave por edhe shënues ngjyrash të ndryshme. Rrathët me ngjyra në mur anësor të gomës përshkruajnë tiparet e tij individuale të projektimit:

• rrethi jeshil - goma të destinuara për instalim në një makinë në fabrikë;
• e kuqe - zona e rëndë e gomës;
• e verdhë - një pjesë e lehtë e gomës.

Rrathët e verdhë dhe të kuq gjenden vetëm në goma me tuba. Goma është e pozicionuar në mënyrë që zona më e lehtë e gomës të qëndrojë në dalë. Kjo arrin ekuilibrin e përsosur të timonit kur rrotullohet. Ndonjëherë ka shënues të veçantë në goma, të cilët janë numra në forma të bardha gjeometrike (trekëndësh, katror, ​​rreth, etj.). Emërtime të tilla tregojnë se goma ka kaluar një kontroll të veçantë të cilësisë dhe tregojnë një person specifik që ka kryer kontrollin dhe është përgjegjës për të.

Shumë goma moderne kanë vija me ngjyrë në anën e vrapimit. Këta shënues janë të parëndësishëm për pronarët e makinave. Ato janë të nevojshme për të identifikuar me lehtësi produktin në ruajtje dhe për ta dalluar atë nga analogët. Punëtorët e magazinave e kanë të vështirë të përcaktojnë madhësinë dhe karakteristikat e tjera të secilës gomë nëse ka mijëra prej tyre në dhomë, dhe nëse përqendroheni në ngjyrën e shiritave, mund të përcaktoni shpejt klasën e rrotës, madhësinë e saj dhe të tjera informacion.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinave është i vështirë?

Nëse po lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• STO para të mëdha për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Çelësat e thjeshtë punojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal, dhe nuk ka dyshim të vozitni gjatë gjithë stacionit të shërbimit, atëherë keni nevojë për një AUTOSCANNER të thjeshtë ROADGID S6 Pro që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt gjithmonë do të gjeni një problem, shuani KONTROLLI dhe jo keq ruani !!!

Ne e kemi testuar këtë skaner vetë makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani jua rekomandojmë të gjithëve! Kështu që ju të mos bini pas Të falsifikuara kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të AutoScanner.

Kur zgjidhni dhe blini goma për një makinë, është shumë e rëndësishme të kuptoni se çfarë nënkuptojnë të gjitha këto në shikim të parë shkronja dhe numra të pakuptueshëm në sipërfaqet anësore të gomave. Pa njohuri të caktuara, është thjesht e pamundur të bësh zgjedhjen e duhur, pa iu drejtuar ndihmës së specialistëve. Në fund të fundit, pikërisht në këto shenja vendosen parametrat kryesorë, sipas të cilëve, në fakt, zgjidhet goma.

Deshifrimi i përcaktimit të gomave nuk kërkon ndonjë njohuri shtesë nga një blerës i zakonshëm. Për të zgjedhur gomat e duhura, thjesht duhet të dini se çfarë madhësie nevojiten, si dhe si dhe kur do të përdoren.

Ku të filloni

Manuali i makinës zakonisht përmban disa rekomandime për zgjedhjen e saktë të gomave. Ai merr parasysh llojin e rimave (çeliku ose aliazh të lehtë), sezonin e përdorimit (verë, dimër), si dhe madhësinë standarde të fabrikës. Natyrisht, jo çdo shofer i përmbahet rekomandimeve të tilla, kjo është arsyeja pse gomat mund të instalohen në makinë, e cila në parametrat e tyre nuk plotëson kërkesat e prodhuesit.

Prandaj, është më mirë të filloni duke studiuar kërkesat standarde për goma të caktuara. Nëse jeni të kënaqur me llojin dhe madhësinë e gomës që është instaluar në makinë, ju vetëm duhet të rishkruani të gjitha përcaktimet ekzistuese.

Parametrat kryesorë të gomës: përcaktimet, shënimet

Të gjitha mbishkrimet e gomave aplikohen në muret anësore në të dy anët. Emërtimet kryesore në goma mbajnë informacion në lidhje me:

Përveç këtyre, mund të ketë përcaktime shtesë në goma, duke informuar për:

• ndërtimi i gomave;
• lloji i gomave;
• materiali nga i cili është bërë muri anësor;
• presioni maksimal i lejuar;
• drejtimi i rrotullimit;
• rezistenca ndaj nxehtësisë;
• standardi i cilësisë, etj.

Të dhënat e prodhuesit

Emërtimet e gomave që përmbajnë emrin e prodhuesit janë të shtypura në muret anësore me printim të madh. Simplyshtë thjesht e pamundur të mos e vësh re.

Prodhuesi është gjëja e parë për të cilën duhet vendosur. E tillë markave të njohura të tilla si Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone nuk kanë nevojë për prezantim. Gomat e këtyre kompanive janë të njohura në të gjithë botën për cilësinë dhe besueshmërinë e tyre. Por ka prodhues të tjerë, emrat e të cilëve shumë pak njerëz i dinë. Në këtë rast, do t'ju duhet këshilla të ekspertëve ose të kërkoni rishikime objektive.

Madhësia e gomave

Ky kriter është themelor në zgjedhjen e gomës. Ai përfshin katër parametra:

Përcaktimi i madhësisë së gomave duket kështu: 185 / 65R15, ku 185 është gjerësia siperfaqja e punes goma (në mm), 65 - përqindja e lartësisë së profilit nga gjerësia (185: 100 x 65% = 120.25 mm), R - lloji i konstruksionit (radial), 15 - diametri i brendshëm(në inç).

Disa shoferë shpesh ngatërrojnë shenjën "R" me rrezen e gomës. Në fakt, kjo nuk është një përcaktim i madhësisë së gomave, por lloji i konstruksionit, në varësi të vendndodhjes së fijeve të kordonit. Ato mund të vendosen si në mënyrë radiale (R) ashtu edhe diagonalisht (D). Gomat e paragjykimeve janë shumë më pak të zakonshme sot, pasi gomat radiale, duke qenë më praktike, i kanë zëvendësuar ato praktikisht.

Indeksi i Shpejtësisë

Kjo vlerë tregon shpejtësinë maksimale të lejuar të makinës në të cilën goma është e garantuar të përballojë detyrat e saj. Përkundër faktit se prodhuesit pothuajse gjithmonë e mbivlerësojnë këtë parametër, nuk rekomandohet fuqimisht të shpejtoni makinën tuaj në këtë shpejtësi. Këtu gjithashtu duhet të kihet parasysh se kompanitë e huaja prodhuesit e gomave nuk kanë ide për gjendjen e rrugëve tona, kështu që në asnjë rast nuk duhet të përpiqeni të kontrolloni indekset e treguara të shpejtësisë. Për përcaktimin e gomave nxitimi maksimal shënuar me një shkronjë të alfabetit latin, duke treguar shpejtësinë e lejuar. Më shpesh gjejmë gome të shënuar me shkronjat e mëposhtme:

Për makinat sportive dhe makinat që marrin pjesë në gara të ndryshme, sigurohet një përcaktim i veçantë i gomave. Indeksi i shpejtësisë "ZR", për shembull, tregon se goma mund të përdoret në gjendje kritike mënyrat e shpejtësisë, d.m.th. nga 240 km / orë

Indeksi i peshës

Ky indeks tregon ngarkesën maksimale të lejuar për rrotë në kilogramë. Megjithatë marr goma te pershtatshme ndarja e masës së makinës me 4 nuk do të funksionojë. Këtu duhet të kihet parasysh se pesha e makinës shpërndahet në mënyrë të pabarabartë midis akseve, kështu që indeksi që rezulton do të mbivlerësohet ndjeshëm. Së pari, duhet të zbritni 20% të vlerës së tij nga masa e makinës (për SUV - 30%), dhe vetëm atëherë ndani me 4.

Emërtimet e ngarkesës përmbajnë dy ose tre shifra që korrespondojnë me një masë të caktuar. Për të përcaktuar këtë kriter për lloje të ndryshme makinash, ka tabela të veçanta, por ne do të marrim parasysh treguesit kryesorë të përafërt për makinat e pasagjerëve:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 - 925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Duhet gjithashtu të theksohet se sa më i lartë indeksi i ngarkesës, aq më i trashë dhe më i ashpër është kufoma e gomave, gjë që zvogëlon ndjeshëm vetitë e tij të amortizimit.

Goma dimri dhe vere

Sipas kritereve sezonale, të gjitha gomat klasifikohen në tre lloje:

• verë;
• dimër;
• gjatë gjithë sezonit.

Gomat e verës zakonisht nuk kanë ndonjë shenjë të veçantë. Ju mund ta dalloni atë vizualisht nga llojet e tjera nga brazdat gjatësore të dizajnuara për të kulluar ujin. Përveç kësaj, ato nuk kanë mikro-vizatim. Gomat verore janë mjaft të forta, gjë që siguron qëndrueshmëri optimale dhe tërheqje maksimale në temperaturat e ngrirjes.

Një përcaktim i gomave të dimrit mund të përmbajë ose fjalën "Dimër" ose një ikonë të flokut të dëborës. Ata janë shumë më të butë se ato të verës dhe kanë një shkelje të lartë të theksuar me një model mikro. Shënimi i flokëve të dëborës të gomave të dimrit siguron përdorim të sigurt në kushte ekstreme të ngricës.

Shumë shpesh, entuziastët e makinave, duke parë shënimin në goma në formën e shkronjave "M S" ose "M + S", i marrin gabimisht për dimër. Por kjo nuk është një përcaktim për gomat e dimrit. Kjo është një shenjë që tregon mundësinë e përdorimit të gomës në kushte të veçanta.

Emërtimi "M S" në goma është "Baltë dhe dëborë", që përkthehet nga anglishtja si "baltë dhe borë". Mund të aplikohet në çdo gomë, pavarësisht nga sezonaliteti. Me fjalë të tjera, përcaktimi "M S" në goma është një shenjë që tregon se kjo gome është e destinuar për ngarje jashtë rrugës ose në asfalt të mbuluar me baltë të lagur ose llum bore. Goma të tilla quhen gjithashtu grykë, dhe ato përdoren në pjesën më të madhe ose për SUV.

Gomat për të gjitha sezonet: përcaktimet, shenjat

Ekzistojnë gjithashtu goma universale që mund të përdoren në çdo kohë të vitit. Përcaktimi i gomave për të gjitha sezonet varet nga kushtet e përdorimit të tyre dhe mund të ketë shkurtimet e mëposhtme:

• "AS" (Gjithë sezoni, çdo stinë) - të gjitha stinët;
• "R + W" (Rruga + Dimri) - gjatë gjithë sezonit për rajonet e ftohta;
• "AW" (Çdo mot) - gjatë gjithë sezonit për çdo mot.

Për më tepër, përcaktimi i gomave gjatë gjithë sezonit shpesh përfshin fjalët "Aqua", "Water", "Aquacontact", "Shi" ose një model ombrellë. Kjo do të thotë që goma është në gjendje të kullojë në mënyrë efektive ujin nga rrafshi i kontaktit me sipërfaqen e rrugës, gjë që zvogëlon ndjeshëm mundësinë e avaplanifikimit. Këto goma quhen goma shiu.

Por mos harroni se goma gjatë gjithë sezonit është një koncept mjaft konvencional, dhe duhet të përdoret në kushte ekstreme i dekurajuar fort.

Date e prodhimit

Necessaryshtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje datës së prodhimit jo vetëm kur blini goma të përdorura, por edhe kur blini një të re. Gjë është se shitësit e paskrupullt shpesh blejnë gome me një çmim të ulët që ka vite që nuk është kërkuar në magazina.

Prodhuesit e gomave pohojnë se ruajtja afatgjatë bën që gomat të humbasin formën dhe performancën e tyre. Natyrisht, nuk mund të flitet për ndonjë siguri kur përdorni gome të tillë.

Të zbulosh se kur është prodhuar një gomë nuk është e vështirë. Shënimi aplikohet gjithashtu në anën dhe përbëhet nga katër shifra që tregojnë javën dhe vitin. Për shembull, mbishkrimi 1609 tregon se goma është prodhuar në javën e 16 -të të vitit 2009. Pothuajse të gjithë prodhuesit global të gomave i përmbahen kësaj shenje, kështu që mungesa e saj në mur anësor është shenja e parë e një produkti të pa certifikuar.

Nga rruga, deri në vitin 2000, data ishte caktuar me pesë shifra, dy të parat prej të cilave janë numri i javës, dhe tre të tjerat janë kodi i vitit të prodhimit.

Emërtime të tjera

Por përveç përcaktimeve themelore, goma shumë shpesh ka shenja të tjera:

• "Presioni maksimal" me një tregues dixhital - tregon presionin maksimal të lejuar në gomë (zakonisht në kilopaskalë ose shufra);
• "Brenda", "Autside" - tregojnë se gomat janë asimetrike;
• "Rrotullimi" me shigjetë drejtimi - tregon që goma ka një model drejtimi, duhet të instalohet në mënyrë të përshtatshme;
• "Temperatura" A, B, C - indeksi i rezistencës ndaj nxehtësisë (A - maksimumi);
• "Tërheqja" A, B, C - indeksi i frenimit, i cili përcakton efektivitetin e frenimit emergjent (A - më i miri);
• "Pa tuba" - goma pa tuba;
• "Tipi i Tubit" - një gomë e projektuar për përdorim me një tub;
• "RSC" - goma speciale me teknologji Vraponi rrafsh Komponenti i Sistemit, i cili ju lejon të vazhdoni vozitjen kur goma është e shpuar ose e prerë. Gome e tillë mund të udhëtojë deri në 100 km pa presion të brendshëm;
• "TWI" - një mbishkrim që tregon se goma ka një "fener" të veçantë të vendosur në brazdën midis shkelës, i cili është një tregues i veshjes së tij;
• "PR" është forca e kufomës së gomave, e matur me numrin e shtresave të gomës.

Pse gomat kanë nevojë për qarqe me ngjyrë?

Me siguri keni hasur në goma me rrathë me ngjyra në muret anësore. Ka shumë zëra për origjinën e tyre, duke filluar me faktin se këto janë etiketa teknologjike që janë të nevojshme vetëm në procesin e prodhimit të gomës dhe duke përfunduar me faktin se prodhuesi ose shitësi shënojnë kështu një gomë me cilësi të ulët ose të dëmtuar.

Në fakt, këto qarqe shumëngjyrësh tregojnë tiparet e dizajnit të gomës. Dekodimi i përcaktimit të gomave të shënuara me njolla të verdha ose të kuqe është si më poshtë:

Por pse dikush do ta dijë se ku është pjesa e lehtë dhe ku është ajo e vështirë? Thatshtë kaq e thjeshtë! Në mënyrë tipike, për gomat me tuba, goma është e instaluar me zonën më të lehtë në dalë. Kjo ndihmon për të arritur ekuilibrin e përsosur kur rrotulloheni.

Në disa raste, në murin anësor të gomës, mund të gjeni një shenjë të përbërë nga një numër në një rreth, katror, ​​trekëndësh, të aplikuar me bojë të bardhë. Kjo është një lloj shenje që produkti ka kaluar kontrollin e cilësisë (si Departamenti ynë i Kontrollit të Cilësisë). Përveç kësaj, ajo tregon një kontrollues specifik i cili është përgjegjës për verifikimin.

Linja me ngjyra në shkel

Pothuajse të gjitha gomat e reja kanë vija me ngjyrë në anën e shkeljes së gomave. Ata gjithashtu nuk janë me interes të veçantë për pronarin e makinës dhe nuk mbajnë ndonjë informacion të dobishëm për të. Kodimi i ngjyrave gomat janë krijuar për ta bërë më të lehtë identifikimin e tyre në magazina.

Kur mijëra goma grumbullohen në një magazinë, punonjësi nuk mund të përcaktojë llojin dhe madhësinë e tyre pa parë shenjat e vendosura në mur anësor. Me ndihmën e këtyre shiritave me ngjyrë, të rregulluar në një rend të caktuar, ju mund të njihni qartë llojin e gomës dhe madhësinë e saj.

IDENTIFIKIMI DHE KLASIFIKIMI I GOMAVE AUTOMOTIVE

Për të siguruar sa më shumë trajtim më i mirë, stabiliteti dhe aftësia ndër-vend, është e nevojshme që gomat të jenë të përshtatshme për automjetin dhe kushtet e tij të funksionimit.

Goma përbëhet nga: kufoma, shtresat e rripit, shkelja, rruaza dhe pjesa anësore.
Në varësi të orientimit të litarëve në trup, dallohen gomat:
radiale
diagonale
Në gomat radiale, fijet e kordonit janë të vendosura përgjatë rrezes së rrotës, dhe në goma diagonale - në një kënd me rrezen e rrotës, dhe fijet e shtresave ngjitur kryqëzohen. Gomat radiale janë më të forta, kanë burim më i madh, qëndrueshmëri më e mirë e formës së copëzës së kontaktit, më pak rezistencë rrotullimi.

1. Unazë me tela rruaza
2. Mur anësor
3. Brazda gjatësore e shkelës
4. Mbrojtës i shpatullave
5. Brinja qendrore e shkelës
6. Mbrojtës
7. Shtresa e rripit najloni
Shtresa 8.2 e rripit të çelikut
Shtresa 9.1 e rripit të çelikut
10.2 shtresa e kornizës së tekstilit
Shtresa 11.1 e kornizës së tekstilit
12. Shirit anësor
13. Thembra e rruazës
14. Baza e bordit
15. Tabela e gishtërinjve
16. Kordoni mbushës
17. Shtresa e vulosjes
18. Shkelje e shkurtuar

Goma ka përbërësit e mëposhtëm:
- kufomë- elementi kryesor mbajtës i gomës, i përbërë nga një ose më shumë shtresa të kordonit të gomuar, të fiksuar, si rregull, në unazat e rruazave. Kordoni është një pëlhurë e përbërë nga fije të trasha të deformimit dhe fije të hollë të rralla të endura, të bëra në bazë të fibrave natyrore ose sintetike, ose fije të hollë çeliku (kordon metalik);
- prishës- pjesa e brendshme e gomës, e vendosur midis kufomës dhe shkelëses dhe e përbërë nga disa shtresa prej metali të gomuar ose kordon tjetër. Ndërprerësi është krijuar për të zbutur ngarkesat e goditjes në gomë që ndodhin kur automjeti është duke lëvizur në rrugë;
- shkel- pjesa e jashtme e gomës e mbulesës së gomave, si rregull, me një model lehtësimi, i cili siguron tërheqje me rrugën dhe mbron trupin e pajetë nga dëmtimi;
- anësore- një shtresë prej gome zorrë të vendosur në murin anësor të gomës, e cila mbron trupin e pajetë nga dëmtimet e jashtme;
- rruaza gome- pjese e veshtire goma pneumatike, duke siguruar lidhjen e tij me buzën e rrotës.
Në rripin e gomave të paragjykimeve, litarët në shtresat ngjitur kryqëzohen me njëri -tjetrin në një kënd prej 45 deri në 60 °, dhe në ato radiale - në një kënd prej 45 deri 65 °.
Gomat radiale, në kontrast me ato diagonale, kanë një kufomë me më pak shtresa kordoni, një ndërprerës të fuqishëm (zakonisht kordon çeliku), i cili u siguron atyre më pak deformime rrethore gjatë rrotullimit dhe më pak rrëshqitje të shkelës në kontakt me rrugën. Gomat radiale gjithashtu kanë gjenerim më të ulët të nxehtësisë dhe humbje më të ulëta të rrotullimit, jetë më të gjatë shërbimi dhe përballojnë ngarkesa dhe shpejtësi më të larta.

Informacion i pergjithshem

Nga dizajni, gomat mund të jenë me dhomë dhe pa tuba, dhe sipas modelit, radiale dhe diagonale. Në varësi të qëllimit dhe kushteve të funksionimit, gomat ndahen në:
rruga(zakonisht quhet verë), janë të destinuara për përdorim në temperatura pozitive në autostrada. Gomat e këtij lloji sigurojnë kapjen më të mirë në rrugë të thata dhe të lagura, kanë rezistencë maksimale ndaj konsumit dhe janë më të përshtatshmet për ngasje me shpejtësi të lartë. Ato janë pak të dobishme për ngasjen në rrugë të poshtra (veçanërisht ato me lagështi) dhe në dimër.
dimër përdoret në rrugë të akullta dhe të mbuluara me dëborë, cilësitë e kapjes së sipërfaqes së së cilës mund të ndryshojnë në varësi të situatës, nga ato minimale (akulli i lëmuar ose qullë dëbore dhe uji) në të vogla (bora e mbështjellë në të ftohtë). Ata kanë veti të mira rrugore, disi inferiore ndaj "gomës" verore. Shumë goma dimri lejojnë ose kanë kapëse kundër rrëshqitjes.
gjatë gjithë sezonit janë një kompromis midis gomave të verës dhe të dimrit, prandaj ato janë inferiore për sa i përket kapjes ndaj së parës dhe të dytës në kushtet e përshtatshme për sezonin. Ato ju lejojnë të përdorni makinën gjatë gjithë vitit në një grup gomash.
universale kanë veti që i lejojnë ato të përdoren si në autostrada ashtu edhe në rrugë të poshtra. Këshillohet që ato të përdoren për automjete jashtë rrugës që bëjnë kilometrazh afërsisht të barabartë në autostrada dhe rrugë. Mund të jetë e vështirë të vizatoni një vijë të qartë midis tyre dhe gomave të të gjitha sezoneve.
jashte rruge projektuar për terren jashtë rrugës dhe të butë. Këshillohet që të përdorni goma të tilla vetëm kur vozitni rrallë në autostradë. Përndryshe, ata do të lodhen më shpejt dhe do të gjenerojnë nivele të larta të zhurmës.

Madhësitë kryesore të gomave:

diametri i vrimës (d) në buzën e timonit, të treguar në inç;
gjerësia (et) e profilit i montuar në buzë dhe i fryrë pa ngarkesë, i treguar në milimetra ose inç. Kjo madhësi duhet të korrespondojë me gjerësinë e uljes së buzës (tabela 1, 2, 3);
seri (h)- raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë e tij në përqindje. Nëse grupi mungon në shënim, atëherë ky raport është 80% ose më shumë;
diametri i jashtëm (D) është diametri i gomës së montuar në buzë dhe të fryrë pa ngarkesë. Treguar në katalogë;
lartësia e profilit (H)- ndryshimi midis diametrit të jashtëm dhe atij të uljes. Nuk tregohet në përcaktimin e gomave.

Modelet e shkeljes së gomave:

model jo i drejtuar (foto a) - simetrik në lidhje me rrafshin radial të timonit që kalon nëpër boshtin e tij të rrotullimit. Theshtë më e shkathëta, prandaj, shumica e gomave prodhohen me këtë model;
model drejtimi (foto b) - simetrike në lidhje me aeroplanin që kalon në mes të shkelës. Ka një aftësi të përmirësuar për të kulluar ujin nga kontakti me rrugën dhe zhurmë të zvogëluar;
model asimetrik (foto c) - jo simetrik në lidhje me rrafshin qendror të rrotullimit të rrotës. Përdoret për të zbatuar veti të ndryshme në një autobus. Për shembull, pjesa e jashtme e një gomë funksionon më mirë në rrugë të thata, ndërsa brenda performon më mirë në rrugë me lagështi.

Emërtimet e gomave:

Përmban informacion mbi dimensionet, ndërtimin e gomave, shpejtësinë dhe vlerësimet e ngarkesës. Në përputhje me standardet aktuale, përcaktimi i madhësisë mund të jetë në milimetër, inç ose i përzier.
1 - ngarkesa dhe presioni maksimal (sipas standardit amerikan);
2 - përcaktimi i anës së brendshme të gomës me një model shkelës asimetrik *. Ana e jashtme në këtë rast, ai përcaktohet "JASHT";
3 - numri i shtresave dhe lloji i trupave të kufomës dhe rripave;
4 - markë tregtare e prodhuesit;
5 - gjerësia e profilit;
6 - seri;
7, 15 - përcaktimi i një gome radiale;
8 - përcaktimi i një gome pa tub;
9 - diametri i uljes;
10 - indeksi i kapacitetit mbajtës;
11 - indeksi i shpejtësisë;
12 - përcaktimi i drejtimit të rrotullimit të gomës në makinë (me një model të drejtuar të shkeljes);
13 - data e prodhimit, për shembull, java e 28 -të e 2001 (deri në vitin 2000 - një numër tre shifror);
14 - shenja e miratimit të gomës për pajtueshmërinë me Rregulloren Nr. 30 të UNECE, numri i kushtëzuar i vendit që ka lëshuar certifikatën dhe numri i certifikatës;
16 - emri i modelit.

Shembuj të përcaktimit të gomave sipas GOST 4754-97:
1) 185 / 70R14
2) 215 / 90-15C
3) 5.90-13C
Numrat dhe shkronjat nënkuptojnë:
185; 215; 5.90 - gjerësia e profilit në mm ose inç;
70; 90 - seri (raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë e tij në përqindje;
R - përcaktimi i një gome radiale (në përcaktimin e një gome të njëanshme, shkronja "D" nuk tregohet);
katërmbëdhjetë; 15; 13 - diametri i uljes së buzës në inç;
C - një indeks që tregon se goma është menduar për kamionë të lehtë dhe autobusë me kapacitet veçanërisht të vogël.

Në qarkullim, ka goma me emërtime të tjera, për shembull:
1) 6,15-13/155-13
6.15 dhe 155 - gjerësia e profilit në inç dhe milimetra;
13 - diametri i uljes së buzës në inç.
Nuk ka R, që do të thotë se goma është diagonale. Meqenëse asnjë lartësi profili nuk është e specifikuar, është mbi 80%.
2) 31x10.5R15 (për gomat jashtë rrugës, të gjitha madhësive në inç)
31 - diametri i jashtëm;
10.5 - gjerësia e profilit;
R - gomë radiale;
15 - diametri i uljes.

Shënimi i gomave shtëpiake

Në përputhje me GOST 4754-97, mbishkrimet e mëposhtme të detyrueshme aplikohen në gomë:
marka tregtare dhe (ose) emri i prodhuesit;
emri i vendit të origjinës në anglisht - "Made in…";
përcaktimi i gomave;
markë tregtare (modeli i gomave);
indeksi i kapacitetit mbajtës (kapaciteti mbajtës);
indeksi i kategorisë së shpejtësisë (Tabela 4);
"Pa tuba" - për goma pa tuba;
"Përforcuar" - për goma të përforcuara;
"M + S" ose "M.S" - për gomat e dimrit;
"Të gjitha stinët" - për gomat e të gjitha sezoneve;
data e prodhimit, e përbërë nga tre shifra, dy të parat tregojnë javën e prodhimit, e fundit - vitin;
"PSI" - indeksi i presionit nga 20 në 85 (vetëm për gomat me indeksin "C");
"I ripërtëritshëm" - në rast të mundësisë së thellimit të modelit të shkeljes me prerje;
shenja e miratimit "E" që tregon numrat e miratimit dhe vendin që lëshon certifikatën;
"GOST 4754";
shenja kombëtare e konformitetit me GOST (lejohet të aplikohet vetëm në dokumentacionin shoqërues);
numri serik i autobusit;
shenjë e drejtimit të rrotullimit (në rastin e një modeli të drejtuar të shkeljes);
"TWI" - vendndodhja e treguesve të konsumit;
shenja balancuese (me përjashtim të gomave 6.50-16C dhe 215 / 90-15C të furnizuar në punë);
vula e kontrollit teknik.

Shënimi i gomave të huaja

Ata mund të kenë disa emërtime të tjera:
"Tous terren" - gjatë gjithë sezonit;
"R + W" (Rruga + Dimri) - rruga + dimri (universal);
"Rivendos" - restauruar;
"Brenda" - ana e brendshme;
"Jashtë" - jashtë;
"Rrotullimi" - drejtimi i rrotullimit (për gomat me model drejtimi);
"Ana e drejtuar nga brenda" - ana nga ana e brendshme;
"Ana e drejtuar nga jashtë" - ana nga jashtë (për gomat asimetrike);
"Çeliku" - përcaktimi i pranisë së një kordoni çeliku;
"TL" - gomë pa tuba;
"TT" ose "MIT SCHLAUCH" - gomë tubi.

Rekomandimet

Desirableshtë e dëshirueshme që të gjitha gomat e instaluara në makinë të mos jenë vetëm të së njëjtës madhësi dhe dizajn, por edhe të të njëjtit model dhe, nëse është e mundur, të të njëjtit prodhues. Megjithë ngjashmërinë e jashtme të disa modeleve të shkeljes, çdo model gomash ka një sërë vetish të qenësishme vetëm për të. Kur gomat me një model të ndryshëm, megjithëse shumë të ngjashëm janë instaluar në akse të ndryshme të një makine (kjo lejohet nga Rregullat e Rrugës), vetitë e ngjitjes do të ndryshojnë në mënyrë të pashmangshme, gjë që mund të ndikojë negativisht në trajtimin në situata kritike. Në rast të instalimit të detyruar të gomave jo identike, kombinimet e mëposhtme duhet të shmangen kur është e mundur:
"gome" me profil të ulët përpara dhe me profil të lartë në pjesën e pasme;
gomat e mbushura janë instaluar në boshtin lëvizës të automjetit me rrota të përparme, dhe pa kapëse në pjesën e pasme;
goma të reja janë instaluar përpara, dhe goma plotësisht të konsumuara në pjesën e pasme, ose anasjelltas, etj.
Dy opsionet e fundit janë veçanërisht të rrezikshme, pasi në asfalt të lagësht ose të akullt kapja e gomave të pasme me rrugën është zvogëluar ndjeshëm, gjë që mund të çojë në rrëshqitje dhe aksidente.
Të gjitha gomat, edhe brenda të njëjtit lloj, ndryshojnë në kiminë e gomës, strukturën e brendshme dhe modelin e shkeljes. Kjo është për shkak të faktit se është e pamundur të bësh një gomë "të përsosur" që do të siguronte realizimin maksimal të karakteristikave të makinës në të gjitha kushtet e rrugës. Prandaj, prodhuesit prodhojnë goma:
me një specializim të caktuar, kur një (ose dy) prona janë më të zhvilluara (si rregull, në një dëm të vogël për të tjerët). Për shembull, një gomë autostradë me zhurmë të ulët dhe cilësi të mirë udhëtimi mund të mos sigurojë stabilitet të mirë dhe trajtim me shpejtësi të lartë. Ose goma ka një burim të shtuar dhe siguron konsum më të ulët të karburantit (krahasuar me modelet e tjera) për shkak të rezistencës së ulët të rrotullimit, por mund të mos sigurojë rehati, stabilitet dhe kontrollueshmëri të mirë. Si rregull, të gjithë prodhuesit kryesorë (për fat të keq, deri më tani kryesisht të huaj) tregojnë në broshurat e tyre reklamuese se cilat janë saktësisht vetitë më të mira të këtij modeli të gomave. Vërtetë, në të njëjtën kohë ata heshtin për ato prona që "sakrifikuan";
me veti mesatare, afërsisht të njëjta në vlerë, për të siguruar një zbatim të pranueshëm të karakteristikave të makinës në një gamë të gjerë të kushteve të rrugës.
Prandaj, para se të zgjidhni goma, është e nevojshme të përcaktoni:
cilat veti të gomave, përveç rrokjes së besueshme, janë më të rëndësishmet për ju - "sportiviteti", komoditeti, efikasiteti, etj.
kushtet në të cilat makina do të përdoret për një kohë më të gjatë;
kapaciteti dhe shpejtësia maksimale mbajtëse, dimensionet e përgjithshme të gomës, të cilat duhet të korrespondojnë me automjetin.
Kur kaloni në një dimension tjetër, është e dëshirueshme që diametri i jashtëm i gomës të mos ndryshojë, gjë që mund të llogaritet me formulën: D = 25.4d + 2sh,
ku d është diametri i buzës së rrotës (inç), s është gjerësia e seksionit kryq të gomave (mm), h është seria e gomave (raporti i lartësisë së seksionit kryq të gomës me gjerësinë e saj në%) Me Opsionet e rekomanduara të zëvendësimit tregohen në tabelë. 5
Duhet të kihet parasysh se funksionimi i gomave me shpejtësi dhe ngarkesë maksimale zvogëlon ndjeshëm burimin e tyre.

Hollësitë e shënimit të gomave

Nëse prodhuesi i makinës ju lejon të ndryshoni madhësinë e gomave brenda kufijve të caktuar, atëherë gomat më të gjera janë të preferueshme për verën. Mbi to, makina ngadalëson pak më mirë dhe kalon më pak gjatë nxitimit intensiv. Por në të njëjtën kohë, është më pak e kontrollueshme në kthesa të vogla - goma duhet të rrëshqasë për faktin se anët e kundërta Hapi mbulon shtigje të ndryshme, dhe sa më e gjerë të jetë goma, aq më i madh është ndryshimi në rrëshqitje. Përveç kësaj goma te gjera notojnë në pellgje me një shpejtësi më të ngadaltë se ato të ngushta.
Drejtimi dhe qëndrueshmëria e makinës dhe butësia e udhëtimit varen drejtpërdrejt nga seria ose lartësia e profilit të gomave. Muri i lartë anësor i reziston goditjeve më mirë, por kur futeni në kthesë, kjo gomë do të prishet, duke vonuar reagimin dhe do të ndryshojë trajektoren. Por gomë me profil të ulët- e ashpër dhe nuk toleron rrugë të këqija.
Një kategori e veçantë e gomave është "M + S" (baltë dhe borë). Këto goma kanë performancë mesatare në asfalt, por kanë përparësi në rrugë të ndyra dhe me borë. Sidoqoftë, në këtë të fundit ata sillen më keq se ato të dimrit të vërtetë, të treguar shtesë nga një ikonë me një majë malore me tre koka dhe një fije dëbore. Sidoqoftë, mund të mos ketë një simbol.
Një kategori tjetër "gjysmë-terren"-Goma gjatë gjithë sezonit-goma për të gjithë sezonin. Në një farë mase, ato janë afër gomave të llojit "m + s", pasi ato lejojnë funksionimin si në verë ashtu edhe në dimër. Ky shkathtësi është e pranueshme në rajonet e ngrohta, ku dimrat janë të shkurtër dhe jo të ftohtë, dhe verat nuk janë shumë të nxehta. Gomat universale mbeten ndjeshëm pas gomave të verës në goma të verës dhe dimrit në dimër.
Gomat e rrafshëta (të papërshkueshme për shkak të mureve anësore të përforcuar) kanë shenjat e tyre dalluese, të cilat tregohen në tabelë:

Shenjat e tjera që mund të gjenden në goma tregohen në tabelë:.

Për gustatorët
Njerëz të tillë preferojnë të zgjedhin një grup gomash nga e njëjta grumbull, duke u përpjekur të shmangin edhe devijimet minimale në prona. Atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje shënimit të llojit: "DOT GU N4 FRVX 1908". Në gomat Michelin, ky kolektivisht quhet numri i certifikimit DOT i prodhuesit dhe nënkupton sa vijon:
DOT (Departamenti i Trasnpotacionit) - Departamenti Amerikan i Transportit;
GU - kodi i prodhuesit;
N4 - kodi i madhësisë:
FRVX është një kod shtesë, shpesh duke përfshirë një numër grumbull ose brigade;
1908 (mund të nxirret veçmas nga DOT) - dy shifrat e para nënkuptojnë javën e vitit (këtu 19), dy të fundit - vitin (2008) të prodhimit të gomave.
Mund të aplikohen certifikatat ECE, ETRO dhe FMVSS.
Gomat e tufave të ndryshme, nëse ndryshojnë, atëherë jo aq sa të vërehen nga konsumatori. Dallimi është zakonisht i papërfillshëm.
Unë do të zbuloj një sekret të vogël që shumë punëtorë të gomave përpiqen të mos reklamojnë për arsye të dukshme. Prodhuesit e makinave për goma OE bëjnë kërkesat e tyre. Mercedes, për shembull, përqendrohet në rehati, BMW në trajtimin - si rezultat, bilanci i vetive të gomave ndryshon pak. Në të njëjtën kohë, emri dhe modeli i shkeljes mbeten të paprekura, dhe është e pamundur të bëhet dallimi midis tyre. Prandaj, për to aplikohen shenja të veçanta, të cilat jepen në tabelë:

Shenja shtesë në goma të furnizuara me pajisje origjinale
Instaluar me kërkesë të prodhuesve të makinave:

Shënim: Michelin rekomandon:
1. unshtë e papranueshme të përdorni goma pa shenja përkatëse në makinat e markës të shënuara me shkronja të zeza.
2. Gomat e shënuara me shkronja të zeza nuk duhet të përdoren në automjetet e një prodhuesi tjetër.

Gomat pa shenja të tilla janë mesatare, dhe dalin në shitje ose për një grup të plotë makinash pa kërkesa të veçanta tek gomat.
Nëse jeni duke kërkuar një gomë për BMW ose Porsche, është më mirë të kontrolloni nëse ka një shënim të veçantë. Nëse ka, kërkoni të njëjtën gjë, duke porositur përmes një tregtari makinash. Shtë e qartë se një gomë e tillë do të kushtojë më shumë se një gomë e zakonshme dyqani. Por vetëm atëherë mund të jeni të sigurt se në situatë emergjente makina nuk do të fillojë me një "gomë mesatare". Nëse nuk mund të gjeni një, do t'ju duhet t'i blini të katër në një dyqan gomash të rregullt.

Rreth hernisë
Një rritje në vlerësimet e shpejtësisë dhe ngarkesës nuk do të thotë që goma do të ketë më pak frikë nga prishjet dhe fërkimet kundër kufijve. Por ka akoma përparësi të vogla. Më shumë goma me shpejtësi të lartë strukturore më e fortë në drejtimin radial. Shpesh për shkak të një jastëku përforcues midis rripit dhe kornizës. Këto goma janë pak më pak të prekshme nga goditja, por priren të jenë më të forta dhe më të zhurmshme.
Gomat me një indeks më të lartë të kapacitetit mbajtës të ngarkesës dallohen jo vetëm nga mbushja shtesë, por edhe nga muret anësore të përforcuara. Ata janë vërtet më të qëndrueshëm. Për gomat SUV, supet janë gjithashtu të përforcuar me rreshta, kështu që nëse duhet të hipni rrugët e prishura, mund të marrësh ato që janë të përshtatshme për sa i përket dimensioneve dhe aftësive të shpejtësisë. Nga rruga, disa makina të importuara për Tregu rus prodhuesit pajisen me goma me kapacitet dukshëm më të lartë mbajtës. Mbani në mend se ato janë më të rënda, më pak të rehatshme dhe rrisin konsumin e karburantit. Përveç kësaj, gomat e forta nuk thithin dobët energjinë e goditjes, kështu që pezullimi dhe trupi vuajnë më shumë. Një variant i një rritjeje të lehtë të "rezistencës së hernisë" është rritja e presionit mbi atë të rekomanduar me 0.3-0.5 bar. Por le të mos harrojmë se kjo do të përkeqësojë kapjen e rrotave dhe butësinë e udhëtimit.

Tatuazh mbi supet

1. Kohët e fundit, muret anësore të gomave të disa prodhuesve janë zbukuruar me fotografi të diçkaje si më poshtë.
Nga e majta në të djathtë, kjo do të thotë: verë, shi, borë, ekonomi karburanti, kthesa të sigurta. Të tjerët, nëse prezantojnë simbole të ngjashme, përpiqen t'i mbajnë në faqen e internetit të kompanisë, sepse ky informacion është i nevojshëm vetëm kur zgjidhni goma.

2. Gomat jeshile kanë konsum më të ulët të karburantit dhe nivele më të ulëta të zhurmës. Sa - vetëm prodhuesi e di.
një ikonë e tillë përdoret nga Michelin. Dhe Nokian dhe Pirelli - gjethe të stampuara

3. Një majë dëbore me tre koka me një fije dëbore tregon se gomat janë bërë për kushte të vështira dimri. Përdoret si një shënim shtesë për gomat e llojit "M + S"

4. Treguesi më i përshtatshëm i konsumit (Nokian) - vetëm një vështrim i shpejtë në shkel për të gjetur se cila është thellësia e tij e mbetur (numrat "shtrydhen" në një thellësi të caktuar) dhe nëse gomat kanë ruajtur aftësinë për të mbetur dimër ( fije dëbore do të fshihet nga hapi kur thellësia e brazdave të saj mbetet më pak se 4 mm)

5. Një tjetër truk i Nokian është shënimi i pozicionit të rrotave në makinë kur ndërrim sezonal Goma.

6. Interpretimi i ngjyrave të rrumbullakëta dhe trekëndore në muret anësore të gomave nuk rregullohet nga asnjë dokument ndërkombëtar ose evropian. Për shembull, Bridgestone, Yokohama, Kumho, etiketojnë produktet në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave. Kjo është arsyeja pse shenjat e ngjyrave mund të gjenden në gomat OE.
Interpretimi më i zakonshëm i shenjave të verdha është pjesa më e lehtë e gomës. E kuqja tregon vendndodhjen e ndërprerjes maksimale të energjisë ose pjesën më të rëndë të gomës. Një shenjë e bardhë e çdo forme është një fragment i një vule OTK.
Shiritat me ngjyra në brazdat e shkeljes janë zakonisht sinjale logjistike që e bëjnë jetën më të lehtë për punonjësit e magazinave. Për të ditur me siguri se çfarë do të thotë çdo shirit ngjyrash ose etiketë e çdo konfigurimi, do të duhet të kontaktoni prodhuesin e gomave.

Sergey Mishin kontribuoi në artikull

Goma është një nga elementët kryesorë rrota e makines... Prodhuar nga komponim gome me shtimin e përbërësve shtesë (për shembull, vajra dhe rrëshira). Përshtatet në buzën e diskut. Detyrat kryesore janë sigurimi i kontaktit të automjetit me sipërfaqen e rrugës, kompensimi i dridhjeve dhe zbutja e ndikimeve, përmirësimi i nivelit të përgjithshëm të kapjes dhe rritja.

Një gomë përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme:

• kordon;
• kornizë;
• prishës;
• shkel;
• zona e shpatullave;
• mure anësore;
• bordi.

Shënimi, klasifikimi dhe deshifrimi kryesor dhe shtesë i gomave për makinat e pasagjerëve

Shenjat e gomave - shenja, numra dhe shkronja konvencionale të shtypura në muret anësore. Përmban informacionin më të detajuar dhe gjithëpërfshirës për gomën. Ju lejon të përcaktoni vetitë dhe karakteristikat teknike të gomës. Përshpejton dhe thjeshton maksimalisht procesin e përzgjedhjes për blerësin. Ndodh në Evropë, Amerikën e Veriut, Japoneze dhe Australiane. Në tregun e gomave të Federatës Ruse, është zakon të përdorni sistemin e shënimit të zhvilluar në Botën e Vjetër.

Me njohuri dhe përvojë të caktuar, pronari i makinës mund të deshifrojë me lehtësi të gjitha përcaktimet e aplikuara nga prodhuesi. Përcakton sezonalitetin e gomës, llojin e konstruksionit, diametrin e gropës, etj.

Video: Emërtimet dhe deshifrimi në goma

Shënimi kryesor

Për qartësi, ne do të deshifrojmë shënimin e gomave (evropiane) duke përdorur një shembull specifik. Le të marrim si model modelin Сordiant Sport 3 225/65 R17 106H.

• Cordiant është një kompani prodhuese, një nga udhëheqësit në prodhimin e gomave në Evropën Lindore. Prodhon produkte nën 3 markave tregtare: Cordiant, Cordiant Professional dhe TyRex.
• Sport 3 - dhe sportiv. Projektuar posaçërisht. Një nga pikat e forta është rezistenca e saj e lartë ndaj akuaplaningut.
• 225 është një tregues i gjerësisë së gomës. Tregohet në milimetra.
• 65 - raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë. Tregohet si përqindje. Lartësia e gomave matet nga buza e uljes në buzë të produktit të gomave. Duke shumëzuar 225 me 0.65, marrim 146. Kjo është lartësia e profilit në milimetra.
• Shkronja R (e etiketuar gjithashtu Radiale në muret anësore) është përcaktimi për një gomë radiale. Kryesor tipar i projektimit konsiston në rregullimin e litarëve pa mbivendosje. Ato drejtohen nga njëra anë në tjetrën.

• 17 - diametri i uljes së buzës së rrotës. Tregohet në inç (1 inç është e barabartë me 2.54 cm). Kjo karakteristikë duhet të jetë e njëjtë për rrotat dhe gomat.
• 106 - përcaktimi i indeksit të kapacitetit mbajtës maksimal. Numri mund të jetë dy ose tre shifra. Sa më e lartë të jetë, aq më e madhe është ngarkesa e lejuar e modelit të zgjedhur të gomave. Në rastin tonë, vlera numerike 106 vendos maksimumin në 950 kg. Karakteristika është kritike kryesisht për gome ngarkese, meqenëse gomat për makinat e pasagjerëve bëhen me një stok.
• H - indeksi i shpejtësisë. I referohet shpejtësisë maksimale që goma mund të trajtojë nën ngarkesë standarde duke ruajtur performancën e saj origjinale. Indeksi i shpejtësisë caktohet vetëm në bazë të testeve të stolit të kryera prodhuesi i gomave... Tregohet me shkronja latine. Secila prej tyre ka vlerën e vet (në km / orë). H = jo më shumë se 210 km / orë. Nëse nuk ka shenja në murin anësor të gomës, atëherë shpejtësia maksimale e drejtimit të makinës nuk duhet të kalojë 110 km / orë. Gomat sportive janë shënuar me indekse W dhe Y (përkatësisht 270 dhe 300 km / orë).

Klasifikimet e gomave

1. Diagonal dhe radial.

Dallimi kryesor qëndron në teknologjinë e tensionimit të litarëve. Në gomat diagonale, ato mbivendosen. Ato shtrihen nga njëra anë në tjetrën diagonalisht, kështu që kordoni është me shumë shtresa.

Gomat radiale janë produkte më moderne të gomave. Fijet janë rregulluar pa kaluar. Ata shkojnë nga njëra anë në tjetrën përgjatë timonit. Ata kanë një strukturë kordoni me një shtresë, e cila karakterizohet nga besueshmëria, ngurtësia e shtuar dhe shkallë e lartë tensioni.

Përparësitë kryesore të gomave radiale mbi ato diagonale janë si më poshtë:

• bashkim më i qëndrueshëm dhe i balancuar dhe performanca e frenimit, e cila kontribuon në trajtimin dhe qëndrueshmërinë më të mirë të automjetit;
• ulur rezistencën e rrotullimit (kontribuon në ekonominë e karburantit);
• përçueshmëri e lartë termike e kornizës, shpërndarje e përmirësuar e nxehtësisë.

E vetmja pengesë e gomave radiale mbi ato diagonale është përshtatshmëria më e vogël e pjesës anësore (mur anësor) ndaj ndikimeve të jashtme mekanike.

99.9% e gomave moderne të makinave të pasagjerëve kanë litarë radial. Ato shënohen me shkronjën R dhe / ose mbishkrimin Radial.

2. Dhomë dhe pa tuba.

Gomat e tubave shënohen me shkurtesën TT ose Tube Type, pa tuba - TL ose Tubeless. Këto të fundit janë më moderne dhe kanë karakteristika të përmirësuara të performancës. Dallimet kryesore midis gomave pa tuba dhe modeleve të vjetëruara me kamera janë në modelimin e gomës, në mënyrën se si është ngjitur në buzën e buzës. Në rast të shpimit gomë pa tuba shfryhet në çast. Gomat e gomës pa kamerë mund të riparohen shpejt (pa çmontim, duke përdorur një pastë speciale) nëse merrni dëmtime të vogla.

Video: Madhësitë e gomave - si t'i kuptoni ato në mënyrë korrekte?

Rreth shënimit shtesë

• Data e prodhimit;

Tregohet në 4 shifra. Ato përshkruhen në një ovale ose rreth. Dy shifrat e para përfaqësojnë javën, dy të dytat përfaqësojnë vitin e prodhimit. Për shembull, 1816 është java e 18 -të e vitit 2016.

• Emërtimet "moti";

AW, AS (Të gjitha stinët) - një tregues i gomave të të gjitha sezoneve të përdorura në dimër dhe verë. Rekomandohet për përdorim vetëm në gjerësitë jugore të Rusisë. Për pjesën tjetër të Federatës Ruse, është më mirë të përdorni goma të specializuara verore dhe dimërore.

M + S - shënimi i gomave të dimrit. Evidenceshtë dëshmi se ato janë përshtatur mirë për t'u përdorur në rrugë të mbuluara me borë jashtë qytetit, në rrugët e qytetit, ku reagentët, së bashku me borën, formojnë një përzierje baltë-bore.

• pajtueshmëria;

E17 është një përcaktim alfanumerik. Shtë instaluar në muret anësore të gomave të miratuara për përdorim dhe në përputhje me standardet evropiane të sigurisë. Një opsion tjetër është DOT. Ky është një kod shkronje që tregon përputhshmërinë me standardet e sigurisë të Departamentit Amerikan të Transportit.

• tregues të përmirësimit të performancës;

RF ose mbishkrimi Produkte të përforcuara të gomave me një kapacitet më të madh mbajtës.

XL qëndron për Ngarkesë shtesë. Dy shkronja tregohen pas indekseve të ngarkesës kufitare dhe shpejtësisë maksimale. Tregon rritjen e fuqisë dhe rritjen e kapacitetit të ngarkesës. Ato aplikohen nga prodhuesi në modelet e përmirësuara të gomave. Indeksi i ngarkesës së tyre është rritur me 4 njësi në krahasim me ato standarde.

FR - gomë me mbrojtje shtesë të buzës së diskut.

ROF (Run Flat for Pirelli, ZP për Michelin, etj.) Janë goma që mund të funksionojnë në rast të një shpimi. Ata kanë një strukturë të veçantë të përforcuar që i reziston palosjes së mureve anësore. Ato ju lejojnë të drejtoni me lehtësi dhe siguri në shërbimin më të afërt të gomave me një shpejtësi mesatare (maksimale - 80-100 km / orë).

• Simbolet dhe simbolet për të thjeshtuar instalimin.

RROKULLIMI dhe shigjeta e drejtimit aplikohen tek gomat me model shkelës të drejtuar. Lehtësoni procesin e instalimit. Shigjeta tregon drejtimin e rrotullimit.

Shënimi i gomave është, në shikim të parë, një gjë mjaft e komplikuar dhe konfuze. Situata është e ndërlikuar nga një numër i madh i mbishkrimeve, përcaktimeve dhe simboleve shtesë. Sidoqoftë, nëse merrni kohë dhe kuptoni çështjen, lehtë dhe natyrshëm mund të "lexoni" shënimin, të përcaktoni shpejt karakteristikat teknike të gomës. Kjo do të ndihmojë në gjetjen e kompletit të duhur të gomave për automjetin tuaj.