Specifikimet Ural 43206 1011. Ky motor ka parametra

Kamion-traktor kamionësh me shumë qëllime 4x4 "Ural" të serisë 43206-41 ka një gamë të gjerë të modifikimeve dhe është e pajisur me një motor nafte 180 kf të prodhuar nga YaMZ. Kapaciteti i ngarkesës së kamionit është 4.2 ton me ndarjen e vet të ngarkesave, i cili mund të modernizohet dhe ndryshohet në përputhje me kërkesat e specifikuara. Ndër të tjera, një version me një platformë të tipit në bord, instalimi i një tende në tendë, një opsion me stola të lëvizshëm dhe të palosshëm, si dhe pajisje shtesë që lejojnë instalimin e kontejnerit janë në dispozicion.

Kabina e makinës ka një konfigurim prej tre vendësh dhe është i pajisur me një njësi të ventilimit dhe një sistem të fuqishëm ngrohjeje, i cili është plotësisht për shkak të faktit se traktorët e kamionëve Ural përdoren shumë në mënyrë aktive në rajonet veriore.

Dorëzimi i kamionit i lejon asaj të sigurojë parametrat më të lartë për patentë. Në veçanti, makina kapërcen pjerrësi 60 përqind dhe ngrihet deri në 1.75 metra. Qarku i frenave kombinon mekanizmat hidraulikë dhe pneumatikë dhe është i pajisur me një qark rezervë. Vegla drejtuese - konstruksion mekanik me përforcues hidraulik.

Specifikimet Ural 43206-41

Sot krenohet me gati gjysmë shekulli histori. Edhe para fillimit të luftës, në vitin 1941, filloi ndërtimi i ndërtesave të prodhimit, dhe në mars të vitit të ardhshëm, ndërmarrja filloi punën e saj të suksesshme. E para që doli jashtë linjës së montimit ishte ZiS-5V. Ndodhi në verën e 44-të. Deri në verën e vitit të ardhshëm, bima prodhoi rreth 7,000 kopje.

Popullariteti i makinave

Një nga më të njohurit sot është seria e kamionëve Ural 43206. Kjo zonë llogaritet si automjete me qëllime të përgjithshme, të cilat përdoren vetëm për transportimin e një larmie mallrash, si dhe për strukturat tërheqëse të rimorkios.

Ajo u shfaq tashmë në 1977. Versionet e para ishin të pajisura me njësi të energjisë dizel. Ky ishte një fillim i caktuar i një epoke, e ashtuquajtura dizelizim i kamionëve të uzinës Ural.

"Ural" - një makinë që në vitin 1983 iu dha "Marka e Cilësisë së Shtetit". Ky çmim iu dha në atë kohë vetëm më të mirëve nga më të mirat.

modifikim

Kamionët model 4320 janë mësuar edhe sot e kësaj dite. Ata kapnin fjalë për fjalë fusha të ndryshme të ekonomisë kombëtare. Më e popullarizuara është një SUV e lehtë - "Ural 43206". Kjo, nëse mund të them kështu, "foshnja" nuk është praktikisht inferior në asnjë mënyrë ndaj vëllezërve të tij më të afërt, të dalluar nga prania e tre akseve dhe një makine të gjitha rrotave.

"Ural 43206", karakteristikat teknike të kësaj njësie janë thjesht befasuese. Përkundër faktit se formula e rrotave është vetëm 4 nga 4, ajo mund të lëvizë në çdo rrugë, me çfarëdo sipërfaqe, dhe madje edhe atje ku nuk ka rrugë si e tillë. Shpesh përdoret për të kapërcyer dunat e dëborës dhe një larmi moçalesh dhe forme baltë.

Shërbimi ushtarak

Shoqëria ka zhvilluar mendimin se Ural 43206 është një automjet ushtarak. Disa faktorë kanë kontribuar në këtë. E para është karakteristike kryesisht për pajisjet ushtarake. E dyta - kjo automjet u përdor kryesisht nga ushtarët për të transportuar armë, për të dërguar personelin në destinacionin e tyre. Falë karakteristikave të shkëlqyera dinamike, makina tërheq lehtë një larmi të ngarkesave ushtarake dhe rimorkiot.

Një nivel i lartë i aftësisë ndër-vend bën të mundur arritjen në zonat më të izoluara të njësive ushtarake. Falë kësaj makine, ushtarët nuk e ndiejnë nevojën e ndonjë pajisje shtesë për të furnizuar pajisjet e nevojshme.

shasi

Modeli është në dispozicion në dy versione - shasia Ural 43206 dhe një kamion në bord. Ato ndryshojnë mes vete vetëm në disa tregues. Kapaciteti mbajtës i shasisë është 5.5 ton. Një automjet me një platformë në bord mund të transportojë 4.2 ton ngarkesa të ndryshme, si dhe 27 persona të vendosur në pjesën e pasme, të pajisur me stola të posaçëm që mbështjellin nëse është e nevojshme. Në varësi të llojit të modifikimit, mund të jetë me një standard ose me një taksi të dyfishtë. Shpesh përdoret opsioni i dytë "Ural 43206". Specifikimet e kësaj të fundit nuk janë shumë të ndryshme nga standardi, por ai ka dy herë më shumë vende në kabinë. Ky konfigurim ju lejon të mbani armë, dhe në kabinë ekziston një llogaritje e veçantë për mirëmbajtjen e pajisjeve ushtarake.

Fusha e aplikimit

Shasi "Ural 43206" sot është në kërkesë të veçantë, si në tregjet ruse ashtu edhe në ato të huaja. Kjo është një makinë mjaft kompakte, e cila përdoret në ndërmarrjet komunale dhe në ndërmarrjet e prodhimit të naftës dhe gazit. Shumë shpesh ky transport drejtohet nga shërbimet rrugore. Një zonë e tillë e gjerë e përdorimit është shkaktuar nga aftësia për të instaluar një larmi pajisjesh, gjë që e bën këtë shasi një makinë universale për kushte moderne të punës.

Makina është e përkryer për instalimin e pajisjeve shpuese dhe qendrave të komunikimit ushtarak, dyqane të vogla riparimi celular dhe instalime manipuluese.

Puna në Ministrinë e Emergjencave

Nëse është fjala për të kursyer njerëz, atëherë asnjë makinë e vetme nuk mund të përballojë si Ural 43206. Kamioni i zjarrit është i pajisur me një tank të specializuar. Përveç kësaj, me ndihmën e kësaj kamioni, dorëzohet llogaritja e zjarrfikësve, si dhe të gjitha pajisjet e nevojshme dhe direkt furnizimi me ujë. Si rregull, përdoret një makinë me një taksi të dyfishtë, e cila është në gjendje të transportojë 6 shpëtues (së bashku me shoferin). Karakteristikat teknike të rezervuarit janë thjesht mbresëlënëse. Vëllimi i tij është 4 metra kub. m Në të njëjtën kohë, kapaciteti i rezervuarit për të krijuar shkumë është 300 litra.

Specifikimet teknike

Për të përmbushur të gjitha kërkesat moderne për transport, "Ural 43206" duhet të ketë thjesht parametra të shkëlqyeshëm. Nën kapuçin, projektuesit instaluan një termocentral me 6 cilindra dhe turbocharg shtesë. Punon në karburant dizel. Vëllimi i punës është 11.5 litra, ndërsa fuqia është 230 kuaj-fuqi. Motori përputhet me standardet Euro-2.

Për të rritur autonominë e kamionit është e pajisur me dy tanke. Njëra mban 200 litra karburant, dhe një shtesë - vetëm 60. Me këto parametra, konsumi i naftë është 24 litra për njëqind kilometra, duke i nënshtruar lëvizjes me një shpejtësi prej 60 km / orë. Ky është një tregues mesatar, pasi në kushte reale shenja e shkallës së rrjedhës mund të arrijë në 30 litra.

transmetim

Një transmetim mekanik me pesë ingranazhesh është instaluar në Ural 43206. Prodhuesi - bimë Yaroslavl. Për të përmirësuar aftësinë ndër-vendore, përdoret një fazë dy-fazore me një bravë të instaluar. Kjo ju lejon të merrni shpejtësinë maksimale, me një peshë totale prej 12.4 ton - rreth 80, dhe nganjëherë 85 km / orë. Nëse makina lëviz si pjesë integrale e trenit rrugor, atëherë ky parametër zvogëlohet në 75 km / orë.

Features

Mund të pajiset me një shumëllojshmëri kabina. Standardi është një taksi me dy dyer të gjitha metalet, i cili është projektuar për vetëm tre persona me shofer. Opsioni i dytë është një kabinë me dy dyer me një kapacitet shumë më të madh. Mund të strehojë 6 persona. Por versioni i dytë ka një aftësi mbartëse pak më të ulët. Ky parametër është 3.65 ton.

Relativisht kohët e fundit, bima lëshoi \u200b\u200bnjë version më moderne pa mbulesë. Ai ka një kabinë të dyfishtë, e cila është instaluar drejtpërdrejt mbi motorin. Kjo kamion dallohet nga pjesa tjetër, pasi ka një formë krejtësisht të ndryshme dhe një pamje më të rrumbullakët.

blerje

Dokush mund të blejë Ural pa ndonjë problem. Mimi i tij ndryshon në varësi të pajisjes dhe modifikimeve të instaluara. Makinat e reja shiten me një kosto prej një e gjysmë milion rubla, dhe automjetet me pajisje të specializuara shtesë të instaluara - nga 2.4 milion. Autobusët e bërë në bazë të shasisë do të kushtojnë 1,8 milion e më shumë, gjithçka varet nga materiali dhe opsionet shtesë. Një shasi pa pajisje mund të blihet mesatarisht për 1.7-1.8 milion rubla, por kjo nuk është shumë për një transport të tillë si Urals. Makina është testuar me kohë dhe shumë prova të vërteta. Shumë kamionë modernë janë duke u krijuar, por shumë janë besnikë ndaj Urals.

Kush nuk e njeh makinën URAL? Kur bëhet fjalë për makina të kësaj marke, ato shoqërohen me një automjet të qëndrueshëm gjithëpranor, i cili mund të kapërcejë pothuajse çdo papërballueshmëri, me Forcat e Armatosura, ku ato përdoren gjerësisht për shkak të kryqit, besueshmërisë dhe pavëmendshmërisë së tyre. Dhe me kalimin e viteve, ne kemi arritur të mësohemi me të, në Urale ata bëjnë makina triaksiale. Por kohët e fundit në asortimentin e A3 "URAL" ekziston edhe një version biaksial. Departamenti ynë i testimit solli edhe njohje të afërt me të.

"URAL" -43206-0111-41 është plotësisht i unifikuar nga përbërësit dhe asambletë me makina me tre boshte, por ndryshon nga makina që kemi testuar në Miass, para së gjithash, me formulën e rrotave, kjo nuk është 6x6, por 4 × 4. Natyrisht, mungesa e një boshti të vetëm ndikoi në aftësinë mbajtëse të makinës, si dhe në masën e rimorkios së tërhequr. Makina është e "transportuar" në goma të tjera - modele ID-P284 të madhësisë 500 / 70-508.

Makina kalon provën e burimit në gjendje të detyruar në lloje të ndryshme të rrugëve, midis të cilave ekzistojnë vetëm rrugë me asfalt, domethënë pothuajse një jashtë rrugës, ne gjithashtu do t'i atribuojmë kalldrëmit. Nëse dikush nuk është dakord, le ta hipë mbi të në URAL, pas kësaj, shpresojmë, ai do të pajtohet me ne. Për të njëjtën arsye, para një përshkrimi të shkurtër teknik të makinës, ne ofrojmë një ekstrakt nga specifikimet teknike për makinën URAL-43206-0111-41, e cila i referohet kushteve të funksionimit.

Meqenëse e testuam makinën nën provë, ne duhej të kufizoheshim në matjen e karakteristikave të vetëm një makine të ngarkuar, megjithatë, si në një version të vetëm ashtu edhe me një rimorkio që peshonte 5 ton. Përshtypja e parë e makinës ishte shumë e këndshme. Kur krahasohet me triaxialin, kjo makinë është më e frikshme. Por më pëlqyen veçanërisht gomat. Krahasuar me URAL me goma tradicionale të të gjitha terrenit, makina është bërë më e qetë, nuk ka asnjë ulërimë gome tipike kur drejton. Po, dhe rezistenca e rrotullimit të këtyre gomave në terma indirekte është shumë më e mirë. Kjo mund të gjykohet nga konsumi ynë i karburantit dhe i mbaruar.

Niveli i zhurmës në kabinë është ende mjaft i lartë, që është një pengesë e rëndësishme për një makinë që përdoret jo vetëm për qëllime ushtarake, por edhe për nevoja civile. Shtë e qartë se makina ishte projektuar për Forcat e Armatosura, por edhe pas një marshimi prej 500 kilometrash është e dëshirueshme të keni një drejtues të aftë. Prandaj, na duket se nevoja është pjekur prej kohësh, nëse jo për zëvendësim, të paktën për modernizimin e kabinës për të përmirësuar ergonominë dhe rehatinë e vendit të punës të shoferit.

Për një aparat biaksial, fabrika parashikon të mbajë presion të ndryshëm të ajrit në gomat e boshteve të përparme (3.5 kg / cm 2) dhe boshtet e pasme (5.5 kg / cm 2) në një sipërfaqe të ngurtë. Me një sistem të centralizuar të inflacionit të gomave, kjo doli të ishte i papërshtatshëm. Pasi e morëm makinën, ne natyrisht e sollëm presionin në normalitet. Për ta bërë këtë, së pari duhej të fryj gomat e boshtit të përparmë në normale, pastaj përdorni çelësin për të mbyllur vinça në rrotat e boshtit të përparmë, pastaj sillni presionin e gomave në normë. Nuk ka probleme të tilla në kasetë: duhet të ketë presion të njëjtë në të gjitha gomat. Dhe ndryshon direkt nga kabina duke lëvizur thjesht levën.

Masa e lejueshme e rimorkios e tërhequr në tokë është 5 ton, në rrugë - 7 ton. Meqenëse kjo nuk ishte e disponueshme në vendin tonë (dhe duket se nuk ka as rimorkiot në nomenklaturën vendase), ne përdorëm një rimorkio me masën e saj prej 4.5 tonësh, duke e ngarkuar atë me çakëll 500 kg. Situata është shumë e pakuptueshme, por makina, me sa duket, kishte për qëllim të tërheqë diçka si top.

Kur vozitni pa rimorkio përgjatë rrugës së simulimit të trafikut urban (IGD), gjithçka është shumë e mirë, pesë ingranazhe në kuti janë të mjaftueshme për nxitim normal, makina është mjaft e ftohtë për masën e saj. Ai kapërcen të gjitha ngjitjet në veshje të sipërme. Në një rrugë dinamometri, rezultatet nuk janë të këqija. Gjykoni për veten tuaj. Shpejtësia maksimale është 91.8 km / orë, e cila është e mjaftueshme për një makinë me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit është gjithashtu i mirë, me 50 km / orë - më pak se 20 litra në 100 km., Dhe me shpejtësinë maksimale - 36 litra për 100 kilometra.

Dhe performanca e duhur e nxitimit: deri në 60 km / orë në 25.7 sekonda. Eh, do të kishte akoma një nivel normal të zhurmës në kabinë, dhe do të bëhej shumë mirë. Jo mjaft moment i këndshëm u zbulua gjatë fotografisë. Në karrierë, diferenca qendrore ishte e bllokuar. Pasi mbaruam gjithçka, ne hipëm në asfalt dhe u përpoqëm ta fiknim këtë bravë, por nuk ishte aty. Diferenciali nuk donte të zhbllokonte. Tejkalimi i kokëfortësisë së tij pati sukses vetëm pas përpjekjeve të shumta të pasuksesshme. Pra, ne kemi një pretendim për cilësinë e prodhimit të transmetimit të makinës.

Rritja prej 5 tonë peshë rimorkio është, natyrisht, e prekshme. Kur simuloni trafikun urban, dinamika u përkeqësua disi, por jo shumë. Shpejtësia mesatare në rrugë ra vetëm 1.6 km / orë, konsumi i karburantit u rrit me 7 litra për 100 kilometra. Për të kapërcyer ngjitjet tashmë kërkohej veshja e 4-të, por kjo është mjaft normale. Shpejtësia maksimale e trenit ishte 89.2 km / orë me një harxhim të karburantit 42.6 litra në 100 km, që është mjaft e pranueshme për një makinë të tillë. Konsumi i karburantit, natyrisht, është rritur disi, por duket mirë, siç mund të shihet nga tabela.

Në përgjithësi, megjithë zhurmën në kabinë, ne na pëlqeu shumë vetura, veçanërisht nëse kujtojmë cilësitë e saj të tëra-terrenit. Dhe ato janë mbresëlënëse. Makina është në gjendje të kapërcejë: borë e virgjër deri në 1 metër të thellë; mur vertikal deri në 0.55 metra i lartë; pjerrësia deri në 20 о dhe sistemi i nënshkrimit të njësive ju lejon të kapërceni fords deri në 1.7 metra të thella. Në shasinë URAL-43206-0111-41 prodhohet një shumëllojshmëri e pajisjeve speciale, autobusët e ndërrimit, kamionët e zjarrit, defektet e borës etj. Në tregun rus, kjo makinë tashmë është në kërkesë.

"Ural" - një makinë e njohur për shumë ushtarë. Kjo kamion është regjistruar zyrtarisht në ushtrinë ruse. Shtë një automjet jashtë rrugës. Prodhuar serial që nga viti 1977. Ajo që bie në sy, prodhimi i makinave të këtij modeli nuk është ndalur - ato ende po bëhen falë porosive shtetërore. Farë është Ural-43206? Specifikimet teknike dhe informacionet e tjera të dobishme do të paraqiten në artikullin tonë sot.

shfaqje

Makina është pikturuar në kaki, si dhe me ngjyra të kuqe, jeshile dhe blu (në varësi të destinacionit). "Ural-43206" është ndërtuar në një strukturë kornizë që kombinon një kabinë dhe një platformë ngarkesash në bord.

Mund të instalohet një tendë pëlhurë gomuar. Përveç kësaj, kamioni është i pajisur me stola për transportimin e udhëtarëve në pjesën e pasme. Ekzistojnë edhe versione të tjera (për shembull, zhvendosje), por rreth tyre pak më vonë. Sa për taksinë, modeli i saj nuk ka ndryshuar që nga vitet '70. Ural-43206 ka një plan urbanistik dhe krahë të gjerë. Parakolp metalik me dy goditje tërheqëse. Disa modifikime mund të pajisen me një çikrik që funksionon në një bosht të ngritjes së energjisë.

Optika - halogjen, me sinjale kthesash të veçanta. Një dritë kërkimi shtesë është instaluar në anën e shoferit, dhe dritat anësore janë në çati. Kabina në kamion është mjaft e ngushtë, për shkak të së cilës pasqyrat anësore në harqe janë shumë të largëta. Strehimi i filtrit të ajrit ndodhet veçmas në krahun e djathtë. Ky vendim lejoi të shkarkojë një pjesë të ndarjes së motorit.

Dimensionet, pastrimi i tokës, kapaciteti i ngarkesës

Ural-43206 është ndoshta kamioni më kompakt në formacion. Pra, gjatësia e saj totale është 7.9 metra, gjerësia e saj është saktësisht 2.5, dhe lartësia e saj është 2.96 metra. Dimensionet e platformës së ngarkesave janë 3.89 x 2.33 x 1 m. Platforma është krijuar për të transportuar 27 persona. Rrezja kthyese e Ural-43206 është 11 metra. Kapaciteti i përgjithshëm i automjetit është 4 ton me një peshë totale 12.1 ton. Makina është e pajisur edhe me një tërheqje tërheqëse, e cila ju lejon të transportoni rimorkiot me një peshë totale deri në 5 ton.

Sa i përket pastrimit të tokës, vlera e saj është sa 40 centimetra. Kjo ju lejon të kryeni çdo punë mirëmbajtjeje pa ashensor dhe një vrimë shikimi. Për shkak të pastrimit të lartë të saj, makina ka një kryq të mirë.

sallon

Dizajni i brendshëm gjithashtu nuk ka ndryshuar për vite. Pra, ekziston ende një timon i madh me dy drejtime dhe një panel instrumenti metalik me peshore të stilit të vjetër. Përveç tahometrit dhe shpejtësisë, ekzistojnë shumë tregues të tjerë. Në thelb ato lidhen me presionin e ajrit në sistem (në marrës, rrota dhe frena). Paneli gjithashtu ka një njësi të largët të inflacionit të gomave. Në anën e pasagjerit ka një kuti dorezash dhe një palmë metalike. Vetë kabina është projektuar për tre persona. Dyert janë të mbuluara me dermatin. Në dysheme - linoleum rezistent ndaj veshin. Leva e ingranazhit është e integruar direkt në kuti ingranazhesh. Qarku komutues është tërhequr në pult. Motori është mbërthyer nga butoni, i cili ndodhet në dyshemenë afër pedalit të tufës. Një skemë e ngjashme u zbatua në ushtrinë KamAZ 6 x 4. Xhamat e xhamit - Stalinite. Ndahet në dy pjesë. Shtë dhënë një dritare anësore, e cila hapet në një kënd prej më shumë se 100 gradë. Disavantazhi kryesor i kabinës është izolimi i dobët. Tingulli i motorit është qartë i dëgjueshëm si në revole të larta, ashtu edhe në bosht.

Vendi i shoferit është gjithashtu i mbuluar me dermatin. Ajo nuk ka një gamë normale rregullimesh dhe asnjë rollers mbështetëse anësore. Makina është e përshtatshme vetëm për distanca të shkurtra. Gjithashtu, rishikimet vërejnë mungesë të hapësirës së lirë në kabinë. Shtë shumë e ngushtë, me një tavan të ulët. Këtu sigurohet një sistem ngrohjeje. Por ajo, sipas shoferëve, është e paefektshme në ngricat e rënda. Nxehtësia shpejt shuhet përmes vulave dhe metalit të zhveshur. Ju nuk mund të bëni pa instaluar një ngrohës autonome.

Specifikimet teknike

Nën kapuç, Urals ka një motor nafte nga Uzina Motor Yaroslavl. Ky është motori YaMZ-236, i njohur nga 500 MAZ-të e tjerë. Motori është në formë V, me gjashtë cilindra. Prodhuesi thotë zyrtarisht se kjo njësi përputhet me standardin mjedisor Euro-0.

Fuqia maksimale e motorit dizel është 180 kuajfuqi me një vëllim prej 11.500 centimetër kub. Theift rrotullues është 667 Nm. Largësia për të rregulluar - të paktën 200 mijë kilometra. Njësia e energjisë ka provuar veten në anën pozitive. Ajo nuk ngrohet në temperatura të larta dhe fillon me sukses në acar të rëndë. Ky motor i mungon zgjidhje moderne siç janë sistemet e injektimit të drejtpërdrejtë dhe riciklimit të gazit. Ky motor është shumë i thjeshtë në dizajn - në thelb nuk ka asgjë për të thyer këtu.

Sa i përket transmetimit, ai është gjithashtu nga Fabrika e motorëve Yaroslavl. Kutia mori një indeks prej 236U. Ky është një transmetim manual me 5 shpejtësi. Shtë i pajisur me një tufë të thatë dhe mundësohet nga një makinë pneumatike.

Sipas rishikimeve, kjo kuti është mjaft e mjaftueshme për përshpejtimin normal dhe lëvizjen me shpejtësi të madhe - transmetimi është shumë i gjatë. Gjatë provave, kamioni jashtë rrugës tregoi rezultate të mira. Përshpejtimi në 60 kilometra në orë zgjat 25 sekonda. Shpejtësia maksimale është 92 kilometra në orë. Ka çift rrotullues të mjaftueshëm për të kapërcyer ngjitjet e pjerrëta.

Sa për konsumin e karburantit, Ural-43206 harxhon 36 litra në 100 kilometra me një shpejtësi prej 80 kilometrash në orë. Në 50, kjo shifër është shumë më pak - 24 litra për njëqind. Nga rruga, makina përdor dy tanke. Kryesorja ka një vëllim prej 200 litrash, dhe shtesë (rezervë) - 60.

Testet u kryen gjithashtu me një rimorkio me 5 ton. Shpejtësia maksimale me të ra me vetëm 2 kilometra në orë. Dhe konsumi u rrit me 7 litra.

shasi

Makina ka një formulë rrote 4 x 4. Një pezullim i varur nga pranvera me amortizues teleskopik është instaluar në të dy akset. Urat janë të pajisura me një bravë që aktivizohet nga kabina. Makinë është e plotë, e përhershme. Për më tepër, makina është e pajisur me një rast transferimi me dy faza.

Gomat ushtarake të profilit të lartë me shkelma baltë janë instaluar nga fabrika në kamion. Rrotat kanë një sistem të centralizuar shkëmbimi. Por kapja është se presioni i gomave në boshtin e përparmë duhet të jetë 1.5 herë më pak. Dhe kompresori pompon të gjitha rrotat në mënyrë të barabartë. Drejtues - një redukues i ingranazheve me përforcues hidraulik. Sistemi i frenave është pneumohidraulik. Mekanizmat e daulle të përparme dhe të pasme janë instaluar.

passability

Për shkak të pastrimit të lartë të saj në tokë, bazës së shkurtër dhe lëvizjes me katër rrota me bravë, kjo makinë tregon performancë të shkëlqyer ndër-vend. Pra, kamioni është në gjendje të kapërcejë fordet 1.7-metër dhe shpatet me 20 shkallë. Po ashtu, makina me siguri “po binte me vrap” mbi një metër dëborë të virgjër në goma standarde.

modifikim

Përveç kamionëve të ngarkesave ushtarake, një sasi e madhe pajisjesh të tjera prodhohen në bazë të shasisë Ural-43206. Këto janë dëbora, autobusë ndërrimi, tanke. Gjithashtu, zjarri zjarrfikës Ural-43206 prodhohet në fabrikë. Mund ta shihni në foton më poshtë.

Makina karakterizohet nga aftësi e lartë ndër-vendore, për shkak të së cilës lehtë mund të arrihet në fushat e djegura, pyjet dhe bagazhet e torfe. Ekzistojnë gjithashtu versione mallrash me një trup enë.

kostoja e

Mimi i këtyre kamionëve mbahet në një nivel të lartë. Pra, për modelin 2006 ata pyesin rreth një milion rubla. Ka edhe raste të reja. Kostoja e Urals me një trup në bord është 1 milion 700 mijë rubla. Por autobusi i ndërrimit është në dispozicion me një çmim 3 milion 900 mijë rubla. Trupi është bërë nga fletë çeliku. Si ngrohës, përdoret një shkumë 60 mm.

Brenda, ndërrimi ka përfunduar me leckë plastike dhe mure. Kati është prej druri, i izoluar, me veshje gome të valëzuar. Përfshihet gjithashtu në paketë:

• Kabinet elektrik
• Prizë e dyfishtë 220 volt.
• Dritat e ndriçimit.
• Ngrohës autonome "Planar".
• Lavaman.
• Cilindri i oksigjenit dhe i propanit.
• Kapëse, shkallët e lëvizshme.
• Dollap rrobash.
• Zjarrfikës, gomë rezervë.

përfundim

Pra, zbuluam se çfarë kanë motori Ural-43206, specifikimet teknike dhe të brendshme. Makina është shumë e besueshme, kjo është arsyeja pse përdoret në ushtri dhe shërbimet e urgjencës.

Shumë prej tyre janë mësuar tashmë me SUV me tre boshte Ural 4320 të prodhuara nga Ural Automobile Plant si mjete të fuqishme me të gjitha terrenet, jo modeste dhe të besueshme, me një karakter të fortë mashkullor. Por kohët e fundit, ky veteran i respektuar ka fituar një vëlla të ri të shkathët, dy herë. Sigurisht, nën emrin e ri - Ural-43206. Ky fëmijë i lehtë dhe i ftohtë është plotësisht i unifikuar në njësi dhe asamble me automjete me tre boshte të tëra-terrenit, jo inferiorë ndaj vëllezërve të tij më të vjetër në patentë, as në besueshmëri dhe mirëmbajtje. Nuk është çudi që menjëherë veshi kamuflime të ushtrisë dhe uniforma sportive. Thedo gjë është e qartë me ushtrinë - ata ishin klientët kryesorë të një automjeti të lehtë jashtë rrugës, por sulmuesit dhe gjykuesit ende duhej të tregonin të gjitha avantazhet e tyre. Whatfarë bëri Ural 43206 i ri me guxim, pasi kishte sjellë shumë çmime dhe vlerësime të shkëlqyera nga shumë gara në gjyq dhe tubim në uzinën e tij të lindjes.

Monopole dhe biznesi gjithashtu vërejti shpejt një makinë të vogël që mund të zvarritet në çdo vrimë në pothuajse çdo terren. Ata e rrethuan me pajisje të ndryshme speciale dhe e dërguan në rimëkëmbjen ekonomike, ku ai gjeti njohjen e tij të vërtetë, pasi ai filloi të shijonte më shumë kërkesë në tregun rus. Dhe Uralet tashmë prodhojnë disa modifikime të pajisjeve në bord bazuar në shasinë Ural-43206, dhe fabrikat e pajisjeve speciale po grumbullojnë njësi dhe bashkangjitje për industrinë e naftës dhe gazit, shërbimet publike dhe punëtorët e rrugës në një shasi me dy boshte.

Dhe tani një fragment i vogël nga kushtet teknike për funksionimin e modifikimit Ural-43206:
Makina Ural-43206-1111-41 dhe modifikimet e saj me një rregullim të rrotave 4x4, një motor nafte dhe një kabinë tre-vendësh pas motorit janë të dizajnuara për t’u përdorur në ruajtje pa garazh në temperaturat e ambientit nga –45 në + 50 ° C (lejohet funksionimi afatshkurtër në –50 ° C), me lagështi relative të ajrit deri në 98% (në + 25 ° C), me përmbajtje pluhuri të ajrit deri 1.5 g / m3, me shpejtësi të erës deri në 20 m / s dhe në zona të vendosura në një lartësi prej
deri në 4500 m mbi nivelin e detit, duhet të kapërcejnë kalimet deri në një lartësi prej 4,650 m mbi nivelin e detit me një ndryshim korrespondues në tërheqje dhe cilësi dinamike.Para e garancisë caktohet për 12 muaj ose 30 mijë kilometra. Burimi para riparimit të parë nën kategorinë e parë të kushteve të funksionimit nuk duhet të jetë më pak se 200 mijë km.

Ural-43206-1111-41 është në dispozicion në versionet e një shasi me një kapacitet mbajtës 5.5 tonë dhe një kamion në bord me ngarkesë prej 4.2 ton. Nën kapuçin e makinës është një motor nafte me 230 kuaj fuqi YaMZ-236NE2 (Euro-2), i cili përshpejton makinën me një peshë bruto prej 12 4 t në 80 km / orë. Transmetimi përfshin një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi mekanike dhe një "razdatka" me 2 shpejtësi me një qendër mbyllëse diferenciale. Pezullimi si pranvera e përparme ashtu edhe ajo e pasme e varur, drejtimi është i pajisur me një përforcues hidraulik. Përveç makinës pneumo-hidraulike me qark të dyfishtë të frenave të daulleve të punës, përdoret një mbajtës motorik. Zhdoganimi i tokës është 360 mm. Masa e rimorkios tërheqëse arrin 7 ton.

Modifikimi Ural-43206-1551 dallohet nga një kabinë dyshe me dy dyer për gjashtë persona dhe një kapacitet ngarkesash i zvogëluar në 3.650 kg.
Për këtë modifikim, një vinç manipulator (CMU) është montuar prapa kabinës, me një kapacitet ngritës deri në një ton.

Me popullaritetin gjithnjë në rritje të kësaj serie kamionësh me dy boshte Ural, ia vlen të kujtojmë edhe një herë cilësitë e saj si një fitues jashtë rrugës. Makina është në gjendje të kapërcejë tokën e virgjër të dëborës deri në 1 m të thellë, një mur vertikal deri në 0.55 m të lartë, një pjerrësi deri në 20 gradë, dhe sistemi i nënshkrimit të njësive ju lejon të kapërceni fords deri në 1.7 m të thella.

Burimet e përdorura:

avtoural, ru
rosavtoholding, com
uralst, ru
autoinf org
liveguns, ru
img-fotki.yandex, ru