Indeksi i shpejtësisë. Madhësia dhe shenjat e gomave

Goma e re ka shumë shenja në pjesën anësore. Shumica e tyre përmbajnë informacione të një natyre pronësore, megjithatë, disa mund të jenë të dobishme për blerësin.

Kur zgjedhin goma të reja, ato udhëhiqen, para së gjithash, nga madhësia e tyre ose, më saktë, nga madhësia e tyre standarde. Zbatohet në anën anësore të gomës me simbole të mëdha, kombinimi i të cilave duket si ky:

175/70 R13 82 T, ku

175 - gjerësia e profilit të gomave, mm;
70 - lartësia e profilit, e treguar si përqindje e gjerësisë. Në rastin tonë, lartësia është 70% e gjerësisë (175 mm), pra 122.5 mm. Lartësia e profilit shpesh quhet seri. Në disa madhësi standarde, numri i serisë mungon, për shembull, 185 R14 C 102 Q. Goma të tilla quhen me profil të plotë, dhe raporti lartësi-gjerësi në këtë rast është 80% ose 82%.
R13- e ashtuquajtura rrezja e gomave - ky është diametri i timonit në të cilin duhet të instalohet një gomë e kësaj madhësie. Shkronja R tregon një lloj gome radiale.
82 - indeksi ose faktori i ngarkesës. Ky është një tregues i kushtëzuar që tregon ngarkesën e lejuar në gomë në kg. Një shpjegim i koeficientëve më të përdorur jepet në tabelën e indekseve të ngarkesës. Shpesh, ngarkesa deshifrohet në vetë gomën: mbishkrimi Max Load pasohet nga dy numra, i pari në kg, i dyti në paund.
T- indeksi i shpejtësisë. Ky tregues tregon shpejtësinë maksimale të lejuar me të cilën prodhuesi garanton se do të ruhen karakteristikat e synuara të performancës së gomës. Shpjegimi është dhënë në tabelën e indekseve të shpejtësisë.

Disa madhësi standarde kanë emërtime shtesë të shkronjave: 185 R14 C 102 Q, indeksi C tregon të ashtuquajturat goma "të përforcuara" me një faktor ngarkese të lartë. Ka edhe emërtime të tjera, por jashtëzakonisht të rralla. Përveç madhësisë standarde, emri i prodhuesit duhet të tregohet në murin anësor të gomës, për shembull, nokian dhe emri i modelit të gomave, për shembull, NRT2.

Tabela e kapacitetit të gomave

Tabela e indeksit të shpejtësisë

Përveç sa më sipër, ka emërtime të tjera që përmbajnë shumë informacione të dobishme:

LLOJI TUBE - konstruksion i dhomës.
TUBELESS është një dizajn pa tub.
TREADWEAR 380 - koeficienti i rezistencës ndaj konsumit, përcaktohet në lidhje me "gomën bazë", për të cilën është e barabartë me 100.
TËRHEQJA А - koeficienti i ngjitjes, ka vlerat А, В, С. Gomat me koeficient А kanë masën më të lartë të tërheqjes në klasën e tyre.
TEMPERATURA A - gjendja e temperaturës, një tregues që karakterizon aftësinë e gomës për t'i bërë ballë ndikimeve të temperaturës. Ai, si ai i mëparshmi, ndahet në tre kategori A, B dhe C.
E17 - pajtueshmëria me standardet evropiane.
DOT - Pajtueshmëria me standardet e SHBA.
M + S (baltë dhe borë), Dimër (dimër), Shi (shi), Ujë ose Aqua (ujë), Gjithë stinët Amerika e Veriut (të gjitha stinët e Amerikës së Veriut), etj. - goma të projektuara për përdorim në kushte specifike. M + S është një gomë për të gjitha sezonet, lloji më i përhapur i gomave të përdorura në Rusi.
PLIES: TREAD - përbërja e shtresës së shkelës,
SIDEWALL - përbërje e shtresës së murit anësor.
MAX LOAD është ngarkesa maksimale në kg/lbs perandorake.
PRESION MAX - presioni maksimal i brendshëm i gomave, kPa.
ROTATION> - drejtimi i rrotullimit.
LEFT - goma është e instaluar në anën e majtë të automjetit. *
DJATHTA - goma është e instaluar në anën e djathtë të automjetit. *
JASHTË ose Ana e kthyer nga jashtë - pjesa e jashtme e njësisë. *
BRENDA ose Ana e kthyer nga brenda - ana e brendshme e njësisë. *
* Për gomat me model asimetrik të shkelës.
DA (vulë) - defekte të vogla prodhimi që nuk ndërhyjnë në përdorimin normal.
TWI D - Matësi i treguesit të konsumit të projektorit. Treguesi në vetvete është një zgjatje në fund të brazdës së shkeljes. Kur shkelja konsumohet në nivelin e kësaj gome, është koha për të zëvendësuar gomën.
MADE IN FINLAND - vendi i origjinës.

Indeksi i ngarkesës së gomaveështë një parametër i rëndësishëm që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni gomat e makinave. Shënimi i indeksit të ngarkesës së gomave ndodhet në anën anësore të profilit dhe tregohet si një vlerë numerike. Çfarë do të thotë indeksi i ngarkesës së gomave? Për shembull, 215/65 R16 98T, shënimi dixhital "98" tregon që kapaciteti mbajtës ose indeksi i ngarkesës së gomës është 750 kg.

Tabela e indeksit të ngarkesës së gomave

Përcaktimi i indeksit të ngarkesës së gomave tregohet në shënim me një kombinim numrash. Tabela e mëposhtme e ngarkesës së gomave tregon të gjitha vlerat e indeksit të ngarkesës sipas simbolit të tyre.

Tabela e indeksit të ngarkesës së autobusit me dekodim

Për makinat e pasagjerëve, një indeks i ngarkesës së gomës përdoret nga 60 në 125, ose, me fjalë të tjera, nga 250 kg në 1650 kg. Të dy makinat e vogla dhe SUV-të e mëdha bien në këtë kuadër.

Çfarë do të thotë indeksi maksimal i ngarkesës së gomave?

Indeksi maksimal i ngarkesës së gomave (ngarkesa maksimale e gomave në kg) nënkupton që goma mund të përballojë një ngarkesë të caktuar me shpejtësinë maksimale të lejuar, e cila shënohet si indeks i shpejtësisë maksimale të gomave.

Si të llogarisni indeksin e ngarkesës së gomave për një makinë?

Për llogaritjen e saktë, indeksi i ngarkesës i treguar në gomë duhet të shumëzohet me numrin e gomave në makinë (zakonisht 4), nga vlera që rezulton, zbritni peshën e pangarkuar të makinës dhe peshën e shoferit me pasagjerë. Si rezultat, diferenca që rezulton do të jetë vlera e kapacitetit mbajtës të lirë të makinës. Me fjalë të tjera, rezultati është një vlerë peshe që mund të vendoset në një makinë pa kompromentuar sigurinë kur vozitni me një shpejtësi të përcaktuar nga indeksi i shpejtësisë së gomave të përdorura. Le të shohim një shembull specifik se si të llogarisim indeksin e ngarkesës së gomave për një makinë.

Për shembull, gomat 215/65 R16 98T, ku 98T është shënimi i indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë. Indeksi i ngarkesës "98" korrespondon me një kapacitet ngritjeje prej 750 kg për rrotë. Ne shumëzojmë 750 kg me numrin e rrotave (për shembull, 4), marrim 3000 kg të kapacitetit total të ngarkesës. Tani, nga 3000 kg, zbritni peshën e makinës (për shembull, 1500 kg), peshën e shoferit (të themi, 90 kg) dhe, për shembull, 3 pasagjerë me një peshë totale prej 200 kg, marrim një ndryshim prej 1210 kg, pesha e mundshme e ngarkesës që mund të vendoset në mënyrë të barabartë në makinë pa ulur nivelin e sigurisë kur shpejtësia maksimale e indeksit "T" është 190 km / orë.

Indeksi i ngarkesës është vlera maksimale e lejueshme, të cilës është më mirë të mos i afroheni gjatë funksionimit të automjetit. Është e nevojshme të merret parasysh fakti se si dhe ku do të vendoset ngarkesa në makinë. Si rregull, vendi më i popullarizuar për vendosjen e ngarkesave është në bagazhin, me ngarkesën kryesore në boshtin e pasmë ose me fjalë të tjera, në 2 rrota. Bazuar në këtë, dhe ju duhet të llogaritni peshën maksimale të ngarkesës në bagazhin. Si të llogarisni ngarkesën e gomave në këtë rast? Në shembullin e mësipërm, pesha maksimale e ngarkesës për një makinë është 1210 kg, por nëse ngarkoni bagazhin, atëherë pesha maksimale e mundshme e ngarkesës do të jetë në nivelin 600 kg, dhe për lëvizje të sigurt - jo më shumë se 450 kg . Në rastin e afrimit maksimal ndaj vlerave të rekomanduara të indeksit të ngarkesës ose tepricës së tij, gomat mund të konsumohen dhe deformohen më shpejt nën ngarkesat e goditjes në rrugë të pabarabarta. Përdorimi i ngarkesës maksimale të mundshme, në raport me indeksin e ngarkesës, në shpejtësitë maksimale të mundshme, në raport me indeksin e shpejtësisë së gomave - E PASIGURT!

Dekodimi i indeksit të ngarkesës së gomave

Dekodimi i indeksit të ngarkesës së gomave është i mundur vetëm falë tabelave të veçanta, të tilla si "Dekodimi i indeksit të ngarkesës së gomave" () ose me ndihmën e konsulentëve nga dyqanet e gomave të makinave, të cilët duhet të japin çdo informacion me interes për produktin e propozuar. Kur zgjidhni goma të përshtatshme, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje faktit që sa më i lartë të jetë indeksi i ngarkesës së gomave nga rekomandimi i prodhuesit të makinës, aq më pak komoditet mbetet, për shkak të rritjes së ngurtësisë dhe përforcimit të murit anësor të gomave për të përballuar ngarkesën e peshës. indeks. Gjithashtu nuk ia vlen të nënvlerësohet indeksi i ngarkesës së rrotave të rekomanduara nga prodhuesi i makinës, dhe në këtë rast, komoditeti i lëvizjes do të jetë më i madh, por niveli i sigurisë pasive do të ulet.

Gomat e automobilave janë të ekspozuara ndaj ndikimeve më të mëdha negative nga faktorët e jashtëm. Mbi to vepron një forcë konstante nga masa e makinës, e cila kur bashkohet me sipërfaqen e sipërfaqes së rrugës, shpatet i nënshtrohen veprimit mekanik, të temperaturës dhe në dimër dhe kimik nga reagentë të ndryshëm. Për më tepër, mënyrat e ndryshme të drejtimit ndikojnë gjithashtu në konsum, veçanërisht nëse indeksi i shpejtësisë dhe indeksi i ngarkesës së gomave nuk merren parasysh gjatë funksionimit.

Informacioni në lidhje me kushtet në të cilat prodhuesi rekomandon përdorimin e gomave të tij është i printuar në anën e timonit. Në formën e koeficientëve dhe shenjave të shkronjave, kompania prodhuese informon blerësit për karakteristikat dhe mënyrat e lejuara të funksionimit të rrotave.

Besohet se ky parametër është më interes për drejtuesit e kamionëve. Ata shpesh i kushtojnë vëmendje, pasi indeksi i ngarkesës në goma nënkupton vlerën maksimale të lejueshme të përpjekjes që lejohet për rrotë. Informacioni shfaqet në kilogramë.

Një tregues më i lartë i këtij indeksi tregon se kërkesat e shtuara për materialin janë aplikuar në prodhimin e gomës dhe kanë bërë të mundur sigurimin e stabilitetit më të mirë të makinës gjatë drejtimit. Forcimi i ndërtimit të pjerrësisë në këtë rast çon në një reagim më të ashpër të gomës ndaj të gjitha pabarazive të rrugës. Ky është një shpagim për mundësinë për të ngritur ngarkesën.

Për të shmangur zhurmën nga rrotat, duhet të përdorni gomë me një indeks të reduktuar. Shoferi do të jetë në gjendje të marrë më pak ngarkesë në bord, por do të sigurojë një udhëtim më të qetë të makinës, do të zvogëlojë ngarkesën në pezullimin dhe njësitë e tjera strukturore. Kështu, nëse i përmbaheni parametrave të vendosur nga prodhuesit dhe kuptoni se cili është indeksi i ngarkesës së gomave, dhe gjithashtu dini se si të zgjidhni gomën e duhur me të, atëherë do të rezultojë të sigurojë një ngarje të sigurt dhe të rehatshme auto.

Ngarkimi i tabelës së indeksit

Në prodhimin e gomave, kompanitë udhëhiqen nga klasifikimi i pranuar përgjithësisht i ngarkesave. Çdo gomë ka një peshë maksimale të specifikuar që mund të mbajë. Indekset janë të dizajnuara për peshë nga 45 kg në 33.5 ton për rrotë. Indeksi minimal numerik "0" lejon një ngarkesë deri në 45 kg, dhe maksimumi "230" tregon një vlerë të lejueshme prej 33,500 kg.

Tabela e indeksit të ngarkesës së gomave

Të dhëna të tilla zakonisht kombinohen me treguesit e shpejtësisë, dhe rezultati është një tabelë e indeksit të shpejtësisë dhe ngarkesës së gomave. Sidoqoftë, në praktikë, makinat e pasagjerëve nuk kanë nevojë për një numër të madh vlerash nga një bazë e tillë, sepse është e vështirë të imagjinohet një makinë e plotë me peshë 45x4 = 180 kg me indeksin "0". Duket më shumë si një lloj karroce dore. Gjithashtu në pistë nuk do të shihni një makinë pasagjerësh 33500x4 = 134000 kg dhe indeksin "230". Parametrat e kushtëzuar janë të rëndësishëm për pajisjet e minierave, jo për sedanët. Në realitet, informacioni nga "mesatarja e artë" e një tabele të tillë mbetet në kërkesë. nga indekset e dhjetëshes së pestë deri në fillim të njëqindës së parë.

Për automjetet që përdorin një palë goma, të tilla si autobusë ose kamionë, shënimi tregohet me një fraksion.

Duhet të dini se prodhuesit përfshijnë në karakteristikat e ngarkesës së lejuar mundësinë e një tepricë afatshkurtër të të dhënave me 20-25% të vlerës së llogaritur.

Megjithatë, nuk duhet t'i zgjidhni pjerrësitë për makinën shumë "nga fundi në fund" për sa i përket vlerave. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e formulës për zgjedhjen e ngarkesës në një rrotë: përgjysmoni peshën e makinës dhe shtoni 10%. Prandaj, për një makinë që peshon 1000 kg, do t'ju duhet të zgjidhni goma me indeksin "87" ose "88", dhe deshifrimi është si më poshtë: (1000/2) + 10% = 550 kg.

Karakteristikat shtesë të fuqisë

Indeksi i ngarkesës është një koncept kompleks. Me ndihmën e tij, ju mund të llogarisni sasinë e mundshme të ngarkesave të transportuara. Në këtë rast, mos harroni kapacitetin total mbajtës të automjetit.

Madhësi të ndryshme të gomave

Shenjat e shtresave përdoren si të dhëna që japin një pamje të plotë të karakteristikave të forcës së gomave. Në klasifikimin ndërkombëtar, koncepti shënohet Vlerësimi i Ply ose shkurtim PR... Kapaciteti mbajtës i të gjithë kornizës së gomës varet drejtpërdrejt nga kjo cilësi.

Duhet të dini se goma që mund të përballojë presion të konsiderueshëm nën ngarkesa dinamike është në gjendje të punojë me një kapacitet të konsiderueshëm ngarkese.

Karakteristikat e zakonshme për makinat e pasagjerëve janë 4 PR ose 6 PR... Produktet e shënuara 6 PR ose 8 PR më i përshtatshëm për instalim në furgona ose kamionë të lehtë dhe të mesëm.

Për të treguar një indeks të rritur të ngarkesës, miratohet emërtimi ndërkombëtar Të përforcuar... Në rrota mund të gjesh mënyrat e tij të shkurtuara të të shkruarit në formë Reinf ose RF.

Versioni i përforcuar i gomave mund të përmbajë shkronjën "C" (komerciale) në përcaktim. Shpesh ky simbol shfaqet pas përcaktimit të diametrit të rrotës.

Prodhuesit vendosin ngarkesën maksimale për informacion mbi peshat kufitare. Pas këtij kodi, masa e lejuar shkruhet ose në kilogram ( kg) për vendet me sistem metrik, ose në paund ( £), më shpesh për tregun anglo-sakson.

Instalimi i gomave sipas indeksit të ngarkesës

Nuk është e nevojshme të pajisni makinën me goma me parametrin e ngarkesës të treguar në to më të ulët se sa rekomandon prodhuesi. Kjo çon në konsumim të konsiderueshëm të sipërfaqes së gomës gjatë funksionimit. Është veçanërisht e rëndësishme të përdorni gomat e duhura në rrugë të këqija. Këtu shfaqet një faktor sigurie, sepse një rrotë e dobët nuk mund të përballojë ngarkesën nëse godet vrimën dhe shpërthen.

Dekodimi i shenjave të gomave

Shpatet me një diferencë relativisht të vogël sigurie lejohen për instalim. Të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, ato mund të etiketohen RF ose XL.

Gjatë llogaritjes së ngarkesës në rrota, është e nevojshme të merret parasysh shpërndarja e pabarabartë e masës së automjetit. Pjesa e përparme me motor duhet të mbajë peshën e termocentralit, kështu që pjerrësia duhet të zgjidhet për boshtin nën motor me një diferencë të vogël sigurie.

Dekodimi i indeksit të shpejtësisë

Sipas standardit të përbashkët evropian ECE-R54çdo gomë në fytyrë duhet të jetë etiketuar me kushte të pranueshme funksionimi. Këto të dhëna përfshijnë parametrat e peshës dhe kufijtë e shpejtësisë. Informacioni aplikohet në formën e indekseve të shpejtësisë dhe ngarkesës.

Gjatë funksionimit, nuk duhet të tejkaloni kufijtë e vendosur nga prodhuesi, pasi për shkak të intensifikimit të forcave centrifugale, ndodh dridhje rezonante, e cila mund të çojë në pasoja të trishtueshme. Indeksi i treguar i shpejtësisë në goma nënkupton vlerën maksimale të lejueshme të shpejtësisë së lëvizjes së një makine me gome të tillë.

Shenjat e shpejtësisë

Shënimi për indeksin e shpejtësisë pranohet si universal dhe përfaqëson shkronjat e alfabetit latin që korrespondojnë me një kufi të caktuar. Të dhëna të tilla përfshihen në tabelën e indekseve të shpejtësisë. Për shembull, një nga parametrat e zakonshëm "H" tregon parametrin më të lartë të shpejtësisë së lejuar prej 210 km / orë.

Vlerat në tabelë fillojnë me shenjën "A" që korrespondon me një maksimum prej 40 km / orë. Sidoqoftë, parametra të tillë janë të papëlqyeshëm për makinat e pasagjerëve, prandaj, në praktikë, simbolet përdoren nga "J" duke kufizuar lëvizjen prej 100 km / orë në "Y" që korrespondon me 300 km / orë.

Në prodhimin e gomave kompanitë investojnë një diferencë të vogël sigurie për produktet e tyre, por praktika tregon se nuk duhet të mbështeteni në karakteristikat e llogaritura dhe ta çoni makinën në shpejtësitë maksimale të lejueshme. Veçanërisht eksperimente të tilla janë të mbushura me rrugë të brendshme. Preferohet të përdoret burimi në 80-90% të vlerës së llogaritur.

Marrëdhënia ndërmjet indeksit të shpejtësisë dhe indeksit të ngarkesës

Për ata që duan të kuptojnë se cili është indeksi i shpejtësisë së gomave, duhet të dini se ISS është i lidhur ngushtë me indeksin e ngarkesës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për shpejtësitë e larta kufizuese nga fundi i tabelës.

Tabela e indeksit të shpejtësisë

Për shembull, shënimi 90T kodon parametrat e shpejtësisë deri në 190 km / orë dhe një ngarkesë rrote prej 600 kg. Megjithatë, duke rritur shpejtësinë, shoferi rrit forcën dinamike në goma. Si rekomandim, mund të përdorni raportin: tejkalimi i shpejtësisë me 10 km / orë duhet të kompensohet me një ulje të peshës prej 5%. Mosrespektimi i këtyre parametrave mund të çojë në këputje të gomave gjatë vozitjes.

Indeksi i shpejtësisë nuk ndikohet nga kompania ose vendi i origjinës. Ju duhet të zgjidhni rampat për makinën tuaj sipas rekomandimeve të specifikuara në udhëzimet e përdorimit të makinës. Gjithashtu, butësia e gomës varet drejtpërdrejt nga indeksi i shpejtësisë: sa më i lartë të jetë treguesi, aq më i ulët është ngurtësia, që do të thotë aq më i mirë ngjitja në sipërfaqe, por edhe sa më i lartë konsumimi.

konkluzioni

Indekset e shpejtësisë dhe ngarkesës së gomave duhet të merren parasysh kur drejtoni një makinë. Pajtueshmëria me këto parametra ndikon jo vetëm në cilësinë e funksionimit të gomës dhe makinës, por edhe në sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Teprica e zgjatur e vlerave standarde të projektimit për shpejtësinë dhe ngarkesën mund të çojë në këputje të shpateve. Vlerat maksimale të rekomanduara për funksionimin në të dy parametrat janë 90% e standardeve të specifikuara për gomën.

Parametrat si indeksi i shpejtësisë dhe indeksi i ngarkesës janë jashtëzakonisht të rëndësishëm kur zgjidhni gomat. Mospërputhja e plotë e këtyre parametrave me karakteristikat e makinës suaj mund të çojë në një situatë të rrezikshme në rrugë. Prandaj, kur zgjidhni goma, kushtojini vëmendje shkallës së shpejtësisë dhe ngarkesës të treguar në mur anësor.

Indekset e shpejtësisë së gomave të makinave

Indeksi i shpejtësisë tregon kufirin maksimal të lejuar të shpejtësisë me të cilin mund të përdoren këto goma. Indeksi i shpejtësisë tregohet me shkronja latine nga A në Z (shpejtësia në rritje). Përjashtim: simboli H, sipas korrespondencës së shpejtësisë (210 km / orë), i vendosur midis simboleve U dhe V.

Indekset e ngarkesës së gomave të makinave

Indeksi i ngarkesës (faktori i ngarkesës, indeksi i kapacitetit të ngarkesës) tregon peshën maksimale (në kilogramë) në të cilën ruhet madhësia dhe gjeometria e pjesës së kontaktit, dhe goma ruan të gjitha karakteristikat e saj. Kur zgjidhni gomat, mbani në mend se pesha nuk shpërndahet gjithmonë në mënyrë të barabartë midis katër rrotave. Ndonjëherë (gjatë frenimit të fortë, kur kthen kthesën), pjesa më e madhe e peshës mund të bartet nga dy ose edhe një rrotë.

Emërtime të tjera.

Këto emërtime mund të shihen kryesisht në shkrimin e modelit të gomave dhe në vetë gomën.
A.G.T. - (All Grip Traction) - gomë për të gjitha sezonet.
B.S.W. - (Black Side Wall) - shkronja të zeza në anën anësore të gomës (në përcaktimin e markës së gomave).
C.M.S. - (Construction Mining Service) - goma për miniera dhe pajisje ndërtimi.
FB - (Flat Base) - gomë pa mbrojtje buzësh.
FR - (Flange pRotector) - gomë me mbrojtje buzësh.
H.C.T. - (Heavy Constructor Transport) - goma për pajisje të rënda ndërtimore.
L.C.M. - (Logging / Construction / Mining) - goma për kullim, ndërtim, pajisje minierash.
LI - (Indeksi i ngarkesës) - indeksi i ngarkesës.
L.P.T. - (Low Platform Trailer) - goma për rimorkio dhe rimorkio me ngarkesë të ulët.
LT - (Light Truck) - goma për kamionë të lehtë, minifugona, automjete të vogla komerciale, SUV të rënda.
M.L. - (Mining Logging) - goma për pajisje minerare dhe pyjore.
ML - (emërtim vetëm për goma për makina pasagjerësh) - goma me mbrojtje buzësh, për Mercedes-Benz ose Audi.
M0 është një gomë e krijuar për Mercedes-Benz.
M3 është një gomë e krijuar për BMW.
N1, N2, N3 - goma të dizajnuara për Porche.
N.D. - (Non Directional) - autobus jo-drejtues.
N.H.S. - (Shërbimi jo i autostradës) - jo për rrugë ekspres.
O.W.L. - (Outline White Letters) - Vizatoni shkronjat e bardha në anën anësore të gomës.
P - (Pasagjer) - goma për makina pasagjerësh.
Feinf. - (E përforcuar) - një gomë me shtresa shtesë kordoni (ndërtim i përforcuar).
S.A.G. - (Super All Grip) - goma për të gjithë terrenin.
S.L. - (Shërbim i kufizuar) - përdorim i kufizuar.
SY - (Symbol i shpejtësisë) - indeksi i shpejtësisë së gomave.
TL - (TubeLess) - gomë pa tub.
TT - (Tube Type) - gomë tub.
U.G.S. - (Undeground Special) - goma për automjete nëntokësore.
W.S.W. - (White Side Wall) - shirit i bardhë në anën anësore të gomës.
XL - (Ngarkesë eXtra) - gomë me ngarkesë të shtuar.

Për shumë struktura, asamble dhe pjesë individuale, ekzistojnë shkurtesa të ndryshme, shkurtesa, të cilat, në emërtimin e tyre të vogël, përmbajnë informacion të detajuar. Pra, në rastet me goma për lloje të ndryshme mjetesh teknike, ekzistojnë të ashtuquajturat tregues të shpejtësisë dhe ngarkesës. Duke i njohur ato, mund të keni informacione të dobishme që pak njerëz e dinë.

Cili është indeksi i ngarkesës së gomave?

Indeksi i ngarkesës së gomave është një përcaktim numerik që përmban informacion në lidhje me ngarkesën maksimale që mund të përballojë një gomë. Për më tepër, ngarkesa e specifikuar në goma nuk është një herë, por afatgjatë.

Ky është një informacion shumë i dobishëm, duhet ta dini në mënyrë që të zgjidhni dhe blini një gomë që do të zgjasë shumë dhe do të jetë e sigurt për funksionim.

Për të deshifruar indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave, përdoren tabela të përpiluara posaçërisht. Për të zgjedhur gomat e duhura, thjesht duhet të dini peshën dhe shpejtësinë e lejuar.

I nderuar lexues, a e dini se ka zinxhirë dëbore, por ka byzylykë. shume e thjeshte.

Numrat e ngarkesës nuk janë absolute ato që mund të përballojnë gomat. Sa më e lartë të jetë vlera e indeksit të ngarkesës, aq më e madhe është pesha maksimale e lejuar.Përpara se të blejnë goma, shoferët shtrojnë pyetjen: cilin indeks të ngarkesës së gomave të zgjedhin? Ju thjesht mund të dëgjoni një asistent shitjeje, ose mund ta llogaritni atë nga të dhënat mbi peshën e makinës.

Duke ditur peshën maksimale, dhe kjo është: pesha e frenuar e makinës (rezervuari i plotë i karburantit + rrota rezervë + të gjithë rezervuarët teknologjikë të mbushur + një grup çelësash) + numri i njerëzve që mund të futen në makinë sipas numrit të sediljeve me sasinë e ngarkesës shtesë (për xhipat është 500 kg ngarkesë, për makina nga 100 deri në 200 kg), mund të llogaritni saktë indeksin e masës së ngarkesës.

Për ngarkesat e rënda, të rënda dhe të mëdha, ekzistojnë rregulla transporti. Kur duhet të keni parasysh shumë nuanca. Përndryshe, nëse nuk respektohen rregullat e veçanta, makina me ngarkesë mund të përmbyset.

Konsideroni vlerat e përafërta të indekseve për lloje të ndryshme të makinave:

1. deri në 60 kg - ngarkesa jo më shumë se 250 kg. Kjo është për makina të klasit A.
2. 68 - jo më shumë se 315 kg për rrotë. Kjo është për makinat e klasit B.
3. 75 - jo më shumë se 387 kg për rrotë. Kjo është për makinat e klasit C.
4. 87 - jo më shumë se 545 kg për rrotë. Kjo është për minibusët, minibusët dhe kryqëzimet.
5. 99 - jo më shumë se 775 kg për rrotë. Është për xhipa, SUV dhe mjete transporti komerciale. Nëse, atëherë ky është misioni diplomatik i të huajve.

Masa që rezulton duhet të ndahet me 4 (pasi ka 4 rrota). Pas kësaj, shtoni 35-40% të stokut në vlerën e fituar. Vlera që rezulton është ajo që tregon se sa kilogramë mund të përballojë një gomë. Pas kësaj, duhet të përdorni tabelën dhe të gjeni simbolin për indeksin e ngarkesës së automjetit.

Për zgjedhjen e saktë sipas tabelës, duhet të zgjidhni koeficientin që është i përshtatshëm për vlerën më të madhe më të afërt.

Mund të jepet informacion i dobishëm për pronarët.

Për lehtësinë e blerësve, shumë dyqane të pjesëve të automjeteve kanë disa lloje gomash për një markë dhe model specifik makine.

Një zgjedhje efektive do të ishte nëse bëni më shumë hapësirë ​​për kokën për rrotat e pasme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet që mbajnë ngarkesa të rënda. Por, mos merrni shumë të fuqishme, të cilat mund të përballojnë ngarkesa që janë shumë më të mëdha se ato që mund të mbajë një makinë. Këto goma janë të trasha dhe të rënda, gjë që do të rezultojë në rritjen e konsumit të karburantit dhe uljen e shpejtësisë së udhëtimit.

Kushdo që ka bërë ose ka blerë një kart të ri duhet të dijë se presioni i gomave duhet të kryhet pas 3-4 xhirosh. karting është vendosur nga 0,9 në 1,5 bar, në varësi të llojit të gomës. Këto janë vlera për gomën mesatare dhe të fortë.

Më poshtë është një tabelë e dekodimit të indekseve të ngarkesës së gomave. Tabela tregon të gjitha llojet e makinave: makina, crossover, SUV, minibusë, kamionë, autobusë. Gomat me një indeks ngarkese nga 60 në 125 përdoren për makina të klasit A ​​dhe deri në automjete të rënda jashtë rrugës.

Shumë prej tyre tani kanë filluar të bëjnë ato të bëra vetë. Është e lehtë për t'u bërë dhe, për më tepër, do të jetë e dobishme çdo gjysmë viti.

Indeksi i shpejtësisë - çfarë është?

Në gomat (gomat) tregohen pranë njëra-tjetrës vlerat e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë. Indeksi i ngarkesës është me numra dhe indeksi i shpejtësisë është me një vlerë shkronjash nga A në Z. Për shembull, tregoni 88T ose 92S.

Një vlerë varet nga tjetra dhe tregon se çfarë lloj ngarkese mund të përballojë goma me shpejtësinë maksimale të lejuar për këtë gomë.

Indeksi është mjaft i lehtë për t'u deshifruar. Për shumicën e shkronjave, një rregull i tillë është që sa më shumë të jetë shkronja në numrin alfabetik, aq më shumë ngarkesë mund të përballojë. Por, për shkronjën H, e cila është midis U dhe V, ky rregull nuk zbatohet. Pra, ne shikojmë tabelën e indekseve të shpejtësisë së gomave:

Përcaktimi i shpejtësisë dhe indeksit të ngarkesës

Për shënimin e gomave, si dhe për vajrat dhe sendet e tjera, ekzistojnë standarde të caktuara për aplikimin e indekseve në goma.

Ekziston një standard evropian ECE-R54. Një nga rregullat e së cilës është se duhet të aplikohen shënimet e indekseve. Nëse dy goma vendosen në njërën anë të boshtit, domethënë çiftëzohen, atëherë dy vlera aplikohen në anën e gomës përmes një prerjeje, për shembull, 102 / 100R. Numri i parë 102 është për një instalim të vetëm, i dyti 100 është për dy goma. Gomat komerciale kanë këto shenja. Këto goma janë të shënuara me shkronjën C ose të shkruara të plota Commercial.

Nëse indekset në gomat e blera janë më pak se sa kërkohet për një makinë të caktuar, atëherë ato nuk mund të vendosen.

Indeksi i specifikuar i shpejtësisë në gomë nuk lejon drejtimin me shpejtësinë maksimale të specifikuar për këtë gomë për më shumë se gjysmë ore. Pajtueshmëria me këtë rekomandim do të zvogëlojë konsumimin e gomës. Nëse ka një konsum të pabarabartë të gomave, atëherë është e nevojshme të bëni procedurën "camber-toe". Por, përpara se të bëni kamerën ose konvergjencën, duhet të kontrolloni për veshjen e tufave izoluese të dridhjeve (blloqe të heshtura). Nëse është konsumuar, atëherë së pari, dhe pastaj shkoni te shtrirja e rrotave.

Gjithashtu, ekziston një rekomandim tjetër i rëndësishëm për zgjedhjen e gomave, ky është të mos zgjidhni gomat më të shpejta. Sa më e lartë të jetë shpejtësia për të cilën është projektuar goma, aq më e butë është. Sigurisht, është mirë që goma e butë të mbajë rrugën më mirë, të sigurojë kapje të mirë në sipërfaqen e rrugës, por goma të tilla konsumohen shpejt. Një shembull i mirë janë gomat për makinat super të shpejta të Formula 1, të cilat duhen ndërruar pas disa xhirosh.

konkluzioni

Para se të blini një gome të re, duke marrë parasysh indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë, është më mirë të shtoni deri në 20% për të dy indekset. Do të jetë më e sigurt.