Alegeți uleiul de transmisie pentru transmisie manuală. Ce ulei de viteze este mai bine de utilizat: rezultatele testelor și recenzii

În acest articol vom spune ce ulei trebuie să completați cutia de viteze  - în „mecanică” (transmisie manuală) și „automată” (transmisie automată). Care este diferența între ele ulei de angrenaj?

Ulei de transmisie manuală

Ca și uleiurile de motor, uleiurile cu angrenaje au propriile lor niveluri de calitate în funcție de SAE și clasa de vâscozitate în funcție de API și pot fi minerale, semisintetice și sintetice.

Cei mai comuni indici de vâscozitate sunt 75W; 80W; 90W; 110W. Cu cât este mai mic numărul din fața indicelui W, cu atât temperatura mai scăzută poate rezista uleiul înainte de a se îngroșa la frig. Cel mai comun ulei pentru cutie mecanică  angrenaje: 75W-90 este considerat universal și se potrivește cu majoritatea mașinilor.

Gradul de vâscozitate Ulei API marcate cu literele GL  iar numărul după litere cuprinde între 1 și 5. Cu cât este mai mare numărul, cu atât mai multe proprietăți de detergent, anti-confiscare și anti-spumă apar în ulei. Prin urmare, uleiuri clasă diferită  vâscozitate folosită în diferite unități ale mașinii. Clasele de la GL1 la GL3 pot fi utilizate în cutii de viteze ale mașinilor mai vechi.

Uleiurile de clasă GL4 și GL5 sunt avansate. Acestea sunt supuse unor cerințe stricte pentru proprietățile anti-confiscare și anti-uzură. pentru mașini moderne  este necesar să completați uleiul de viteze cu un marcaj nu mai mic decât GL4 (pentru mașinile noi străine - GL5).

Ulei de transmisie automată

Pentru transmisii automate, sunt produse uleiuri speciale, care sunt prezentate cerințe speciale  în vâscozitate și spumare. Cel mai important este să ia în considerare spumarea. Acest lucru se datorează faptului că dacă uleiul spumă puternic, atunci bula de aer poate bloca supapa de control și oricare dintre angrenaje va înceta.

Fluide de transmisie automată (ATF) este un fluid de transmisie automată.  ATF are o caracteristică - culoarea. Pentru a nu le folosi în mod accidental în cutii de viteze obișnuite, pentru care nu sunt destinate în principiu, sunt vopsite special într-o culoare vizibilă, cel mai adesea roșie (pot fi de altă culoare).

Spre deosebire de uleiurile pentru „mecanici”, lichidele pentru „mașini” nu au standarde internaționale stricte. S-au dezvoltat liderii auto mondiali cerințe proprii  pentru ei și clasificările pe care ATF trebuie să le respecte. în Motoare generale  acestea sunt grupele Dexron II, III și IV. norme compania Ford  denumit Mercon, îl preocupă pe DaimlerChrysler - MV 236.1 / 236.5.

Selectați uleiul pentru cutia de viteze pe baza documentație tehnică  la mașină. Rețineți că pe multe mașini perioada de schimbare a uleiului de transmisie este egală cu viața unității în sine. Pentru a fi sigur vremuri mai bune  în 4-5 ani, înlocuiți uleiul din cutie.

Eficiența de ungere a suprafețelor de lucru este exprimată în proprietățile anti-uzură ale uleiului. Proprietățile anti-confiscare ale uleiurilor de viteze sunt responsabile de prevenirea notării și sudării angrenajelor metalice ale transmisiilor manuale. Ambele proprietăți sunt extrem de importante și sunt principalele cerințe pentru fluidele de transmisie ale unei cutii mecanice.

Ce fluid am nevoie pentru a completa transmisia manuală?

Uleiurile angrenajelor joacă un rol lubrifiant în sistemul dispozitivului. Fluide de lucru de bună calitate și cu caracteristici excelente, în timpul funcționării transmisiei manuale înveli toate mecanismele de angrenare și de cuplare, creând pe suprafața lor folie protectoare. Aceasta crește rezistența la uzură a suprafețelor protejate, ceea ce afectează, fără îndoială, rezistența acestora. Prin urmare, uleiul de transmisie manuală este un element important.

Acum, imaginea a devenit puțin înțeleasă, care este un fluid de lucru pentru o transmisie manuală. Puteți pune corect întrebări: „Care este diferența față de motor? Și, îl pot completa într-o cutie de viteze manuală? ” Răspunsurile la aceste întrebări sunt foarte mixte.

Conform recomandărilor producătorilor, este permisă completarea motorului în transmisie manuală în interior următorul caz  - dacă mașina dvs. este cu tracțiune din față. În astfel de mașini, cutia are angrenaje de formă cilindrică, astfel încât ridicarea în acest caz este mică.

Chiar dacă mașina dvs. se potrivește cu descrierea, în primul rând, încercați să consultați producătorul dacă este potrivită lichid motor  pentru mecanica ta. Astfel, puteți salva serviciul auto al casei de marcat din noua agitație a facturilor.

Principala diferență între uleiurile de motor și de transmisie este vâscozitatea. Motorul este mai „lichid”, acest lucru poate fi văzut chiar și în mod improvizat, și anume să agitați o sticlă de ulei de motor și de transmisie.

Atunci când aleg un fluid care trebuie umplut, de regulă, acestea sunt respinse din cele două caracteristici cele mai semnificative: gradul de vâscozitate și proprietățile operaționale.

  Proprietăți operaționale

• GL-1 - ulei mineral fără aditivi;
• GL-2 - conține produse grase;
• GL-3 - conține aditivi de presiune extremă;
• GL-4 - conține presiune extremă, anti-îmbrăcăminte și alți aditivi;
• GL-5 - conține, de asemenea, presiune extremă, anti-îmbrăcăminte și mulți alți aditivi.

De exemplu, fluidele de lucru din clasele GL-1 - GL-3 sunt utilizate în transmisia manuală a mașinilor vechi. GL-4 și GL-5 sunt utilizate pentru cutii autoturisme diferite tipuri. Este foarte important de știut că GL-4 este turnat doar într-o cutie mecanică autoturisme cu roți din față. La rândul său, uleiurile din clasa GL-5 sunt utilizate pentru cutii mașini cu tracțiune din spate  și pentru poduri. Există, de asemenea, o clasă GL-6, dar nu este aplicabilă în prezent, deoarece GL-5 îndeplinește cerințe mai mari.

Gradul de vâscozitate

Litera "W" (iarnă - iarnă) în indicele numeric de vâscozitate indică relația cu sezonul de aplicare a uleiului în sezonul rece. Lipsa literei „W” - utilizarea uleiului în ora de vară  an.

Practica a arătat că, printre anotimpuri și în toate anotimpurile, cea mai mare preferință este dată pentru toate anotimpurile (astfel de uleiuri sunt desemnate SEA 80W-90). Acest lucru se datorează faptului că în perioada de utilizare a uleiului de sezon, de multe ori nu are timp pentru a-și îndeplini potențialul. Prin urmare, schimbarea uleiurilor de sezon în fiecare sezon este incomodă și costisitoare din punct de vedere economic.

Tabelul vâscozității în funcție de clasa de ulei de angrenaj (conform SAE)

Cum să verificați nivelul uleiului în transmisia manuală?

1. Verificați nivelul uleiului strict cu o cutie de viteze rece. Aceasta este undeva la 3-4 ore de la ultima călătorie.
2. Mașina trebuie mai întâi poziționată pe o suprafață orizontală. Conduceți într-un pasaj sau un șanț de vizionare într-un garaj.
3. Verificarea nivelului se efectuează prin orificiul de control sau de umplere. O puteți găsi după dimensiunea capacului șurubului - iese în evidență.
4. Suma din jurul alezajului cutiei de viteze este curățată cel mai bine.
5. Deschideți pluta. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza cheia sau cheia.
6. În cutia de viteze, nivelul uleiului trebuie să corespundă cu nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere. Dacă după scoaterea dopului, uleiul începe să scurgă, atunci nivelul său este normal. În caz contrar, nivelul trebuie verificat coborând un deget sau o bucată de sârmă în gaură.

Schimbarea manuală a uleiului de transmisie

Așa că ați verificat nivelul de ulei, ați deschis dopul de umplere, dar nu curge nimic. Aceasta înseamnă că, din anumite motive, nivelul uleiului este sub valoarea optimă. Motive pentru scăderea nivelului fluid de lucru  un pic. Acest lucru se întâmplă adesea datorită izolare slabăcare asigură sigilii de ulei. Dacă sigiliile își fac treaba prost, atunci cel mai probabil va fi necesar să completați unsoarea mai des decât ar trebui. De asemenea, pot fi schimbate.

Sau o altă opțiune, de îndată ce dopul de umplere a fost scos, lichidul turnat imediat. Aceasta indică o cantitate suficientă de ulei. Pentru a vă asigura că este necesară o schimbare de ulei, trebuie să verificați starea și calitatea acestuia. Dacă lichidul are o culoare neagră și un miros „ars”, este necesar să schimbați lubrifiantul. De asemenea, înlocuirea este relevantă după o alergare de 60 de mii de km.

Pentru a înlocui lubrifiantul de lucru, este necesar să se scurgă acest lubrifiant. Ridicând uleiul, noi diluăm noul doar cu cel vechi și nu îl înlocuim.

1. Pentru a scurge lichidul acolo gaură de scurgere. Acesta este de obicei situat în partea de jos a tigaiei cu ulei.
2. Înainte de a-l deschide, pregătiți un rezervor pentru lichidul rezidual. În timp ce uleiul se va contopi, iar acest lucru se va întâmpla timp de 10-15 minute, puteți pregăti pentru completarea unuia nou.
3. Veți avea nevoie de o seringă cu piston sau ca o opțiune mai simplificată - o pară medicală obișnuită cumpărată la orice farmacie sau o seringă mare cu 16 cuburi. Dacă este necesar, puteți utiliza un tub de cauciuc. De când în diferite mașini  gaura de umplere a carterului poate fi într-un loc foarte incomod pentru umplere, tubul poate veni la îndemână.
4. Folosind o seringă sau o pere, umpleți cutia de viteze goală cu noul fluid selectat anterior.
5. După ce a atins nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere, alimentarea cu lichid trebuie oprită.
6. Închideți pluta.

Merită să ne amintim că nu puteți amesteca produse petroliere de diferite baze și clase. Este optim să completați substanța care a fost inițial.

Seringă profesională plunger

Seringa pentru 16 cuburi cu tuburi și sticle cu ulei

Seringă cu piston de tip pistol

În acest caz, a fost produs înlocuire parțială  ulei într-o cutie de viteze manuală. Este parțial, deoarece o parte din uleiul vechi a rămas pe suprafața pieselor de transmisie manuală din interiorul carterului.

O schimbare completă a lubrifiantului este efectuată prin spălare, deplasarea uleiului vechi cu ulei nou, etc. Dar acest proces necesită mai mult timp și mai complex. Mai bine să-i încredințezi specialist experimentat  service auto.

Moli lichid aditiv pentru transmisie manuală

Aditivii sunt astfel de aditivi în bază lichid de uleiconceput pentru a îmbunătăți calitatea și performanța. Unul dintre acești aditivi este aditivul anti-frecare Getriebeoil-Additiv. Potrivit producătorului, acest produs este conceput pentru a reduce semnificativ uzura și temperatura pe suprafețele de frecare.

Acest lucru duce la o înmuiere a schimbării vitezei și a funcționării sale bune. Prin adăugarea acestui aditiv la cutiile vechi, producătorul promite că își va îmbunătăți performanța netezind dinții. Schimbarea angrenajului dobândește netezime și există, de asemenea, o creștere a eficienței cutiei de viteze mecanice.

Efectele și proprietățile aditivului:

• frecarea redusă și rezistența la uzură crescută;
• claritate sporită a schimbării angrenajelor;
• conservarea proprietăților la încărcături mari pe termen lung;
• crește fiabilitatea cutiei;
• reducerea zgomotului în timpul funcționării transmisiei.

Uleiul auto nu permite contactarea pieselor metalice între ele în timpul frecării în stare de lucru. Previne uzură prematură. Înlocuirea este foarte procedură importantă  pentru buna funcționare a unității. În articol răspundem la întrebarea: „Ce tip de ulei pentru cutia de viteze?”

valoare

Pentru a înțelege rolul lubrifiantului pentru acest mecanism, „priviți” în interior. Cutia de viteze este formată din angrenaje care sunt montate pe arbori. Acestea din urmă se rotesc pe rulmenți. Angrenajele sunt în contact cu dinții. În plus, acest lucru afectează negativ lubrifiantul presiune mare. Distruge filmul în locul elementelor de frecare. Din această cauză, metalul se lipește și se prăbușește treptat.

Proprietățile

Pentru a preveni efectele negative mediul  și reduceți procesul inevitabil de uzură, utilizați ulei, care include aditivi speciali. Apoi este oferită o mică sensibilitate la diverse influențe.

Angrenajele și alte elemente ale cutiei de viteze sunt acoperite cu fosfat. Prin urmare, compoziția specială a fluidului lubrifiant este atât de importantă.

Aditivii din ele sunt aceiași ca în uleiurile de motor. Este vorba despre aditivi anti-anticorozivi, care funcționează într-o gamă largă de temperaturi. Cu toate acestea, în uleiul pentru cutie de viteze, selecția se efectuează într-o proporție diferită.

Pentru a face și mai fiabil, se adaugă clor, sulf, zinc și fosfor. O cantitate întreagă de oxizi este creată care inhibă expunerea procese mecaniceefectuat sub presiune ridicată.

fundație

Uleiul de transmisie, precum și uleiul de motor, sunt împărțite în trei tipuri în funcție de tipul de bază:

• minerale;
• semisintetică;
• sintetice.

Ne vom da seama care este diferența una de la alta și ce fel de ulei pentru a completa o cutie de viteze manuală. Da, vorbim despre mecanică, deoarece această clasificare nu este inclusă în selecția pentru transmisii automate. Dar vom vorbi despre asta mai târziu.

Care ulei este mai bun?

mulțumesc pret accesibil  cel mai adesea dobândesc fluid lubrifiant mineral. Componenta sa principală este substanțele din minerale naturale. De înaltă calitate  o astfel de grăsime nu este diferită. Prin urmare, pentru a crește eficiența, se adaugă aditivi conținând sulf.

Semisintetica este o combinație între sintetica artificială și apa minerală naturală. În acțiunea sa, este ceva mai eficient decât apa minerală. Cu toate acestea, semnificativ inferioară celor sintetice. Unii „meșteri” încearcă manual să amestece uleiul pe bază minerală și sintetică. Cu toate acestea, este absolut imposibil să faceți acest lucru dacă doriți ca transmisia să dureze mult timp. Cert este că amestecarea în fabrici are loc sub rezerva unor condiții și proporții speciale. Manual nu va funcționa.

Baza sintetică are o origine complet artificială. Costă cel mai mult. Dar este cea mai bună soluție  pentru mecanism. Lichidul lubrifiant are o fluiditate semnificativ mai bună. Dar acest lucru poate provoca scurgeri prin garniturile de ulei ale cutiei de viteze. Mașini cu kilometraj mare.

În același timp, densitatea uleiului nu își schimbă atât de mult proprietățile în funcție de temperatură în comparație cu baza minerală. Așa este opțiune optimă  ca anotimp de toată vremea.

Ulei de transmisie manuală

Când selectați un lubrifiant pentru o cutie de viteze, trebuie să înțelegeți cum diferă. Deci, uleiul pentru o transmisie manuală (este marcat ca MTF) face față bine sarcinilor mecanice. Îndepărtează eficient căldura în timp ce prinde particule de rugină. Lichidul lubrifiant este necesar în special pentru angrenaje și rulmenți. În unele mecanisme deosebit de complexe, un mecanism convențional de schimbare a uleiului nu este suficient. Prin urmare, este turnat prin mijloace forțate sub presiune.

Dar uleiurile destinate mașinilor automate (marcarea lor ATF) sunt caracterizate cea mai bună calitatecomparativ cu cele necesare mecanicii. acest caz  li se încredințează sarcina de a transfera energie mecanică în întregul sistem. Prin urmare, este chiar mai indicat să apelezi la fluidul lubrifiant hidraulic.

Nu numai că unge angrenajele, ci creează și condițiile pentru buna funcționare a mecanismelor de frecare. Datorită acestui lucru, căldura este îndepărtată mai bine și este asigurată protecția la coroziune.
  Un astfel de ulei are un indice de vâscozitate mai mare decât cel pentru transmisie mecanică. Aceasta oferă o rezistență mai bună la formarea spumei. În plus, efectul asupra garniturilor și elastomerilor este ceva mai slab. În același timp, grăsimea este foarte rezistentă la procesul de oxidare.

Uneori, proprietarii de mașini cu cutie de viteze manuală pun întrebarea: „Este posibil să completați ATF în transmisie manuală?” Răspunsul la această întrebare este pozitiv. Dar, în același timp, un astfel de lubrifiant va costa mai mult decât pentru o transmisie mecanică.

Clasificarea vâscozității

Pe lângă baza (minerală, semi-sintetică și sintetică), precum și apartenența la o transmisie manuală sau la o transmisie automată (MTF sau ATF), un indicator al vâscozității uleiului este foarte important.

Pentru aceasta, sunt luate în considerare clasificarea după SAE și API. Cu toate acestea, acest parametru este utilizat doar pentru cutii de viteze manuale.

În conformitate cu primul ulei se împart în următoarele clase:

• iarnă;
• vară;
• tot sezonul.

Și prin API, se disting 7 grupe de fluid lubrifiant. În același timp, cea mai comună dintre ele este GL-4 (pentru mașinile străine vechi) și GL-5 (pentru modelele noi).
  Luați în considerare aceste clasificări mai detaliat.

SAE

Această clasificare a fost dezvoltată de Asociația Americană a Inginerilor Automotive. Prescurtarea este derivată din majusculele numelui său în engleză.

1. K uleiuri de iarnă  de exemplu, acestea includ: SAE 0W, 10W, 15W, 20W, 25W. Litera W înseamnă grăsime de iarnă.
2. Uleiul de vară poate fi astfel: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
3. Modelele pentru toate anotimpurile au un cod dublu: SAE 0W-30, 10W-40, 75W-90. Aici, numărul înainte de litera W înseamnă indicatorul de temperatură mai scăzut. Și al doilea număr arată indicele de vâscozitate. Se dovedește că cu cât este mai mică prima cifră, cu atât este mai mic pragul de temperatură la care lubrifiantul îngheață.

De când a apărut tot sezonul, șoferii le-au achiziționat în principal. De exemplu, ulei universal  pentru o transmisie manuală - 75W-90. A dovedit performanțe excelente în diferite condiții meteorologice.

API-ul

O altă clasificare importantă a fost dezvoltată la American Petroleum Institute. Acest standard indică proprietăți operaționale. În funcție de tip, fiecare ulei este capabil să reziste la rezistență la scoring pe elementele de frecare în moduri diferite, să suprime spuma sau să prezinte alte proprietăți care îmbunătățesc performanța transmisiei.

fiecare standard API notate cu literele GL și numerele de la 1 la 5. Acestea prezintă proprietăți diferite.

1. GL-1 este un lubrifiant fără minerale, fără aditivi.
2. GL-2 este un ulei cu alimente grase.
3. GL-3 - fluidul lubrifiant  are deja aditivi de la notare.
4. GL-4 este un ulei pentru angrenaje cu aditivi anti-confiscare, anti-uzură, anticoroziv și alți aditivi.
5. GL-5 este un fluid de calitate îmbunătățit în comparație cu tipul anterior. Se dovedește că, cu cât este mai mare indicele de lubrifiant, cu atât capacitățile sale operaționale sunt mai bune. mașini moderne  cu tracțiune față trebuie să completați GL-4 și cu tracțiunea roții din spate  - GL-5.

Ce fel de ulei este turnat într-o mașină cutie

După cum am menționat mai sus, clasificarea bazată pe SAE și API este relevantă numai pentru transmisia manuală. Pentru mașini folosiți doar un astfel de ulei, astfel cum este furnizat de producător.
  ATF nu are o singură clasificare. Principalii producători din lume au stabilit ei înșiși cerințele. Deci, General Motors are un cunoscut grup Dextron II, III, IV. La Ford, acestea sunt desemnate Mercon. Și îngrijorarea Daimler crislerca MB 236.1 / 236.5.

Atenție: contrafăcut!

Astăzi, piața producătorilor este plină diferite mărci  lichide lubrifiante. Prin urmare, poate fi destul de dificil să decizi ce tip de ulei pentru cutia de viteze. pe recomandari generale  prefera mărci renumitecare fabrică mulți ani.

În același timp, nu uitați că în țara noastră numărul produselor contrafăcute nu a fost încă redus. nu de puține ori ulei normal  doar amestecat cu așa-numitul „fus”. Rezultatul este un produs apropiat de vâscozitate. Prin urmare, un cumpărător fără experiență este dificil de determinat înlocuirea. Cu toate acestea, un astfel de ulei din cutia de viteze nu va oferi protecție. Prin urmare, utilizarea sa poate provoca probleme grave  în sistemul de transmisie.

Cum să distingi un fals

Au existat cazuri în care rețelele cunoscute și-au făcut propria analiză independentă, în urma căreia au fost returnate loturi întregi. Desigur, această abordare este rară. Prin urmare, sub pretextul unui produs de calitate, există întotdeauna pericolul de a achiziționa produse contrafăcute.

Pentru a nu deveni victimă de escroci, va trebui să căutați informații despre care producătorii de petrol sunt adesea falsificați. Nu este deloc necesar. mărci scumpe. Dimpotrivă, escrocii sunt interesați să își vândă produsul mai repede. Prin urmare, „sub atac” este un lubrifiant de categorie de preț mediu și mic.

Este mai bine să refuzați achiziția dacă este mai ieftină decât în \u200b\u200balte magazine. De asemenea, merită să acordați o atenție deosebită sticlei și autocolantului. De regulă, producătorul folosește material de ambalare de înaltă calitate. Dar mărfurile falsificate pot fi distribuite autocolante inexacte sau inegale, sticle protejate sau ușor diferite de dimensiunile standard.

În plus, orice ulei de transmisie destinat completării într-o transmisie automată sau mecanică are o supapă specială care împiedică deschiderea pachetului. Dacă nu este, atunci legalitatea acestui fluid devine o mare întrebare. Uneori, chiar găsesc erori gramaticale pe etichete. Și asta este de înțeles. La urma urmei, producerea de mărfuri falsificate în condiții artizanale, timpul necesar pentru a da bine aparițieei doar nu

Unsoare esențială

Trebuie să fiți conștienți că uleiul de transmisie nu trebuie înlocuit în toate vehiculele. Există mărci (de obicei costisitoare) în care producătorul nu prevede acest lucru. Este vorba despre mașini cu transmisie automată, unde lubrifiantul este proiectat pentru întreaga durată de viață. Prin urmare, nu au nici măcar o jarnă cu care să verifice nivelul uleiului.
  Marca automobilului determină dacă este posibil să schimbi uleiul din cutia de viteze sau nu. Un exemplu de mașini fără stylus sunt următoarele:

• Acura RL tip MJBA;
• Chevrolet Yukon tip 6L80;
• Honda CR-V - cele mai noi modele;
• Ford Mondeo cu transmisie automată FMX;
• mașinile germane, începând cu zero ani de la eliberare.

Cu toate acestea, în ciuda acestui lucru, ca în orice mașină, au probleme la punctul de control. Apoi mecanismul este diagnosticat, dacă este necesar, este schimbat.

Schimbarea uleiului

Dar înapoi la mașină obișnuită. Ulei pentru cutie de viteze  Se recomandă schimbarea în medie la fiecare 80 de mii de kilometri. Când funcționați în modul standard, este de aproximativ 2 ani. Totuși, aici ar trebui să ținem cont de diferite nuanțe. Așadar, de exemplu, 80 de mii de kilometri declarați de producători sunt relevanți pentru conducerea în absența blocajelor de trafic, a condițiilor climatice moderate și, de asemenea, pe drumuri bune.

Totuși, acest lucru este departe de a fi întotdeauna posibil în Rusia. Prin urmare, uneori este mai indicat să schimbați uleiul de viteze aproape de două ori mai des. Unii șoferi nici măcar nu se înlocuiesc după 40 de mii de kilometri, ci după ce au condus doar 25 de mii de kilometri. Putem spune că, conform standardelor europene, călătoria noastră este extremă.

Prin urmare, merită să aveți grijă de mașina dvs. în consecință. Dar, pe lângă kilometraj, merită să fiți atenți la lubrifiantul în sine. Pentru a face acest lucru, din când în când verificați sonda. Dacă culoarea uleiului devine prea întunecată și se simte și mirosul ars, atunci nu trebuie să așteptați kilometrii stabiliți de producător. Înlocuirea în acest caz este necesară imediat.

• Împărțirea uleiurilor după performanța lor
• unele reguli generale  schimbare ulei cutie de viteze
• În loc de o concluzie

Răspunsul la întrebarea cu care uleiul trebuie să completați o cutie de viteze manuală este încă departe de ambiguitatea pentru mulți automobilisti, în ciuda importanței sale pentru funcționare normală  o mașină.

Între timp, fiabilitatea și longevitatea funcționării transmisiei manuale depind în mare măsură de corectitudinea răspunsului. Până la urmă lubrifianți pentru angrenaje  - aceasta este ceea ce poate „facilita” în mod semnificativ funcționarea unităților de cutie, care trebuie expuse în mod constant sarcini mari  și alte dificultăți tehnice.

De fiabilitatea și durabilitatea transmisiei manuale depinde alegerea potrivită  ulei.

Scopul funcțional al lubrifiantului pentru „mecanici”

În orice mecanică cutie auto  angrenaje există multe angrenaje diferite, suprafețe de angrenare care sunt în permanență în contact dinamic între ele. Toate angrenajele sunt montate pe arbori, a căror rotație este asigurată datorită funcționării normale a diferiților rulmenți.

Uleiul protejează transmisia manuală de uzura prematură.

Angrenajele în timpul interacțiunii de contact între ele se uzează treptat, iar arborele cu rulmenți sunt, de asemenea, supuși uzurii datorită forței de frecare. Lichidele de transmisie sunt capabile să crească coeficientul de alunecare, care este opus forței de frecare și efectelor de șoc.

Materialele de înaltă calitate unge eficient piesele de frecare, reduce sarcina mecanică a pieselor. În plus, ele realizează alte lucruri importante funcții suplimentare: efectuați eliminarea căldurii din nodurile supraîncălzite, eliminați poluarea, metalul și alte impurități, curățați suprafețe metalice  de la coroziune.

Trebuie avut în vedere faptul că uleiul pentru o cutie de viteze mecanică trebuie să își îndeplinească funcțiile în condiții foarte dificile: sub presiune ridicată și cu alunecare longitudinală îmbunătățită. Dar chiar și în astfel de condiții, pentru a-și îndeplini optim sarcinile principale, uleiul pentru cutie trebuie să rămână constant în zona de frecare activă. Astfel, trebuie să îndeplinească anumiți parametri.

Înapoi la cuprins

Tipuri de lichide de transmisie

Prima diviziune semnificativă a uleiurilor pentru cutii de viteze mecanice este separarea pe tipuri de materiale pe care se bazează. La fel ca motorul, fluidele de transmisie sunt împărțite în următoarele grupuri:

pașaport tehnic  mașina indică ce tip de ulei trebuie utilizat pentru acest brand.

1. Uleiuri pe bază de minerale. Apariția celor mai răspândiți și activi lubrifianți. Componenta lor principală sunt substanțele obținute din minerale naturale. Popularitatea lor în rândul proprietarilor de mașini a câștigat în principal datorită relativității ieftine. În același timp, uleiurile minerale sunt de calitate inferioară celor semisintetice și într-o măsură și mai mare a lubrifianților sintetici.
2. Uleiuri semi-sintetice. Această varietate lubrifianți  în lor caracteristici de calitate  situat aproximativ la mijlocul dintre mineral și uleiuri sintetice. O „semisinteză” hibridă combinată, hibridă, pe de o parte, într-o serie de parametri „funcționează” mai bine decât omologii săi minerali, dar, pe de altă parte, este mai ieftină decât uleiurile de viteze sintetice de înaltă calitate.
3. Uleiuri pe bază de sinteză. Lichidele lubrifiante din această categorie au parametri îmbunătățiți în comparație cu „apa minerală”. În primul rând, este vorba de caracteristici precum fluiditatea și dependența densității uleiului de condițiile de temperatură. Comparativ cu uleiuri minerale  „Sintetice” se caracterizează printr-o fluiditate mai bună. Este adevărat, pentru mașinile cu un kilometraj mare și o uzură crescută, această proprietate poate avea consecințe negative (de exemplu, atunci când o scurgere de ulei prin sigiliile cutiei). În plus, densitatea nominală a „sinteticilor” vă permite să o operați la îngheț sever, precum și cu fluctuații semnificative de temperatură.

Înapoi la cuprins

Împărțirea uleiurilor pentru cutii de viteze mecanice în funcție de vâscozitate

Viscozitatea este o caracteristică a uleiului de cutie de viteze care indică limitele de temperatură ale utilizării normale a fluidelor.

Acest parametru pentru fluidele de transmisie este similar cu diviziunea corespunzătoare a uleiurilor de motor.

Împărțirea tuturor uleiurilor în clase de vâscozitate a fost dezvoltată de Asociația Americană a Inginerilor Auto. Conform primelor scrisori ale numelui englezesc (Society of Automotive Engineers), standardul corespunzător a primit abrevierea sa - SAE.

standard vâscozitate SAE  împarte toate uleiurile pentru angrenaje în trei grupe mari:

• iarnă (de exemplu, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), unde litera W (din cuvântul iarnă) înseamnă varietate „iarnă”;
• vara (de exemplu, SAE 20, 30, 40, 50, 60);
• all-weather (de exemplu, SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), unde caracterul de intemperii al lichidului este accentuat prin prezența unui dublu index digital.

În denumirile de uleiuri de iarnă (de orice vreme) indicate pe ambalaj pentru aceste fluide, prima cifră (înainte de litera W) este indicatorul de temperatură mai scăzut la care poate fi folosit acest ulei, iar a doua cifră (după litera W) este indicele de vâscozitate. Astfel, cu cât este mai mică prima ordine în ordine, cu atât este mai mic pragul de temperatură al funcționării uleiului înainte de a îngheța în frig.

În prezent, cel mai adesea automobilistii folosesc varietăți de uleiuri pentru toate sezonele. În același timp, uleiul pentru o cutie de viteze manuală a mărcii 75W-90 este considerat cel mai universal. Se arată perfect, lucrând în aproape toate condițiile posibile cu orice transmisie a unei cutii de viteze manuale.

Înlocuirea unei componente, cum ar fi un fluid lubrifiant, prin care piesele metalice care se freacă unele de altele durează mai mult, este foarte importantă. Luați în considerare uleiul pentru cutia de viteze.

valoare

Pentru ce este? Să ne uităm la mecanismul în sine. Cutia de viteze are angrenaje care sunt montate pe arbori. Acestea din urmă se rotesc pe rulmenți. Este clar că angrenajele sunt în contact prin dinți, datorită cărora se produce frecarea. Particule de metal absoarbe ulei pentru sau mecanice.

Cu toate acestea, pe lângă aceasta, presiunea ridicată și alunecarea afectează negativ lichidul. Aceasta are un efect distructiv asupra filmului format pe elementele de frecare. Ca urmare, metalul se lipește, iar structura se prăbușește treptat.

Proprietățile

Pentru a elimina efectele agresive ale mediului, se folosește uleiul de viteze, care are vâscozitate și are aditivi speciali. Datorită peliculei cu ulei, sensibilitatea pieselor cutiei de viteze este redusă semnificativ.

Aditivii din fluidul de transmisie sunt în esență aceiași ca în uleiuri de motor. Acestea sunt aditivi care protejează piesele de uzură și coroziune. Ei acționează într-un anumit mod, în funcție de temperatură și alți factori. Cu toate acestea, pentru ungere în cutia de viteze se adaugă în proporții complet diferite decât în \u200b\u200bfluidul motorului.

Pentru îmbunătățirea și fiabilitatea filmului de ulei, se adaugă clor, fosfor, sulf și zinc. Aceasta este o mulțime elemente chimice. Ele formează oxizi care, în ciuda presiunii ridicate și a frecării mecanice, contribuie la păstrarea pieselor din cutia de viteze.

tipuri

Lichidul lubrifiant pentru transmisie, la fel ca fluidul motor, are trei baze.

Minerale.

Semisintetică.

Sintetic.

Să luăm în considerare mai detaliat caracteristicile fiecăruia dintre ele.

synthetics

Este cel mai bun ulei  pentru cutia de viteze. Are o fluiditate excelentă. Cu toate acestea, dacă schimbările temperaturilor de funcționare sunt puternice, grăsimea poate provoca scurgeri prin garnituri. Acest lucru poate fi în special acut pentru mașinile cu kilometraj mare.

Avantajul uleiului este densitatea acestuia, care este mai puțin dependentă de temperatura scăzută în timpul sezonului rece decât alte baze. Astfel de lubrifianți sunt adesea folosiți ca tot anul.

semisynthetics

Baza sa este obținută prin amestecarea substanțelor sintetice și ape minerale. Uleiul are avantaje față de apa minerală și este mai ieftin decât cele sintetice. Prin urmare, mulți șoferi preferă acest tip particular.

Apa minerală

Dar cel mai adesea folosesc încă apă minerală. Aceasta este opțiunea cea mai ieftină. Pentru a îmbunătăți caracteristicile sale, sunt adăugați acolo niște aditivi de sulf.

Concluzia este simplă: din punct de vedere al caracteristicilor sale, sinteticii sunt superiori apei minerale. Cu toate acestea, datorită costului ridicat, este utilizat mai rar.

În nici un caz nu puteți amesteca singur baza sintetică cu cea minerală. Acest proces se realizează în condiții speciale pe echipamente de înaltă tehnologie. Odată cu auto-amestecarea, rezultatul va fi nevoia de a înlocui cutia de viteze în curând.

Lichid lubrifiant pentru cutii de viteze automate și manuale

Ulei pentru ameliorarea eforturilor, unge elementele de frecare, îndepărtează căldura și rugina formată.

astfel de unelte  iar rulmenții din interior necesită ungere prin imersiune și pulverizare. Uneori nu este suficient și se realizează o alimentare forțată pentru ulei, efectuată sub presiune.

Fluidul de transmisie automată (ATF) are caracteristici de calitate superioară. Aici este destinat să se transmită în întregul sistem. Este chiar mai mult ca untul.

Pe lângă uneltele de ungere, se creează un mediu fluid. Funcționarea tuturor mecanismelor devine netedă, căldura este îndepărtată mai ușor și este asigurată protecția la coroziune.

Indicele său de vâscozitate este de asemenea mai mare, iar lubrifiantul este mai rezistent la formarea spumei.

Uleiul nu afectează atât de mult sigiliile și elastomerii.

O astfel de compoziție este foarte rezistentă la procesul de oxidare.

Uneori, acest tip este folosit pentru cutii de viteze manuale. Acest lucru se poate face, dar o astfel de lubrifiere va costa mai mult.

Clasificarea vâscozității

Atât în \u200b\u200bmotorul, cât și în uleiul de viteze, sunt cunoscute două clasificări:

Prima clasificare împarte uleiurile în vară, iarnă și tot sezonul. Acestea din urmă sunt cele mai frecvente la noi.

Al doilea este pentru șapte grupuri, dintre care cele mai frecvente sunt GL-5 pentru sarcini moderate și GL-4 pentru conducere extremă.

Schimbarea uleiului

Nu toate mărcile auto schimbă ulei de viteză. În unele modele scumpe  o astfel de înlocuire nu este furnizată de producător. De obicei în nou cutii automate  se toarnă pe întreaga perioadă de funcționare. În astfel de mașini, nu există nici măcar o jarnă pentru a verifica nivelul acestui lubrifiant.

La următoarele modele, schimbările de ulei ale cutiei de viteze nu sunt necesare:

mărci germane după anii 90;

Chevrolet Yukon cu cutie de viteze automată  tip 6L80;

Honda CR-V ultimii ani  și altele.

Cu toate acestea, dacă există o problemă în mecanism, atunci uleiul pentru cutia de viteze va trebui în continuare înlocuit. Cu toate acestea, astfel de probleme, desigur, sunt soluționate de specialiști.

Pentru mărcile obișnuite, este de dorit ca la fiecare optzeci de mii de kilometri, adică o dată la doi ani, uleiul pentru cutia de viteze să fie schimbat, fie că este vorba despre un VAZ sau o mașină străină. Desigur, acest indicator este mediat și nu ține cont de diverse circumstanțe, cum ar fi blocajele de trafic complexe condițiile climatice, calitatea drumurilor. Prin urmare, dacă vorbim despre condițiile rusești, atunci ele pot fi aproximate la extreme. Prin urmare, cei care le pasă de mașina lor, schimbă uneori lichidul o dată la patruzeci de mii de kilometri, sau chiar mai des.

Dar și starea lubrifiantului poate fi determinată și inspecție vizuală. Dacă lichidul este întunecat și are și miros de ardere, nu trebuie să vă așteptați la o trecere măsurată de la cutia de viteze. Este mai bine să contactați imediat serviciul pentru a înlocui uleiul.

Cel mai bun ulei pentru iarnă

Ce ulei pentru cutia de viteze să alegeți în acest caz? Completați numai ceea ce este prescris de producător. Dacă acest lucru nu este cunoscut, atunci acestea sunt ghidate de recomandări generale.

Deci, cu temperaturi scăzute  folosiți grăsimi de iarnă. Ele se pot distinge prin litera W, „iarnă”, care înseamnă „iarnă”. cele mai multe opțiune potrivită  este vâscozitatea de 80W, 85W. O mare opțiune va deveni și tot sezonul 75W, care nu va trebui schimbat atunci când începe sezonul cald. Astfel de uleiuri vor schimba cu greu vâscozitatea până la treizeci de grade de îngheț. Prin urmare, va fi posibil să porniți motorul în sezonul rece cu ele fără probleme. În plus, consumul de combustibil în perioada de încălzire este redus, deoarece motorul nu este încărcat suplimentar, așa cum ar fi în cazul rotației angrenajelor din carter, dacă uleiul ar îngheța. Acest lucru este vizibil mai ales pe autoturisme interne. Astfel de sinteze de toate vremile arată o stabilitate mare nu numai iarna, ci și vara.

Cu toate acestea, înainte de a turna lichid în cutia de viteze, trebuie totuși să fiți complet sigur că este potrivit pentru mașină. Cert este că pentru unele mașini străine puteți folosi doar ulei special  pentru cutie de viteze manuală și automată. Este proiectat pentru întreaga perioadă de funcționare. Este destul de dificil să găsești astfel de mărci la vânzare la noi. Cu toate acestea, dacă ignorați instrucțiunile și completați GL-4 sau GL-5 obișnuite, resursa de transmisie poate fi semnificativ redusă.

În timpul înlocuirii

Se crede că atunci când schimbați uleiul de viteze, este recomandat să spălați unitatea. Apoi, particulele de grăsime veche vor fi curățate. Este mai bine să utilizați același ulei pentru această procedură, care va fi completată ulterior. Dar, dacă se pare că este prea scump, atunci puteți alege un transformator special sau ulei de ax pentru cutia de viteze. Pentru a preveni deteriorarea oricărei canale și axa de antrenare, acestea conduc un sfert de kilometru cu o sarcină minimă.

concluzie

Uleiul pentru angrenajul de transmisie este scump. Cel mai scump brand este Motul pentru transmisie automată. Pentru mecanică, lubrifianții sunt mai ieftini.

Cu toate acestea, șoferul trebuie să fie conștient de toate inovațiile emergente, deoarece se știe că această piață este foarte dinamică și se dezvoltă rapid, ceea ce înseamnă că apar noi produse în mod constant, încălcând noi oportunități și îmbunătățind starea pieselor auto.