Fiecare șofer responsabil știe că uleiul de motor este esențial și are un impact mare asupra motorului. Unitatea de alimentare este formată dintr-un număr mare de piese, care în timpul funcționării sunt supuse unor sarcini serioase, atât mecanice, cât și de temperatură.
În ceea ce privește uleiul, fluidul lubrifiant formează o peliculă de protecție pe suprafețele de împerechere, evitând frecarea uscată și uzura accelerată. De asemenea, lubrifiantul îndeplinește o funcție de spălare și, de asemenea, răcește suprafețele pieselor din zona de frecare.
Alegerea uleiului de motor este destul de largă, astăzi puteți găsi un număr mare de produse diferite. În același timp, uleiurile sunt minerale. De asemenea, în unele cazuri, este obișnuit să separăm în continuare sintetici în uleiuri PAO complet sintetice și hidrocrație.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra uleiului mineral pentru motor, a caracteristicilor și diferențelor acestui produs față de alte analogi. De asemenea, în acest articol vom vorbi despre ce avantaje și dezavantaje are o apă minerală în comparație cu lichidele lubrifiante semisintetice sau sintetice.
Citiți acest articol
Ce ulei este mai bine să completați motorul
În primul rând, vă atragem imediat atenția asupra faptului că uleiul cel mai bun pentru motor va fi un lubrifiant potrivit pentru un anumit ICE, ținând cont de toate toleranțele și recomandările producătorului de mașini. Aceste recomandări sunt prezentate separat în manualul de instrucțiuni.
Mergem mai departe. Este important să înțelegem că orice ulei de motor este o bază de ulei de bază, în care este adăugat un pachet de aditivi pentru a oferi proprietățile și caracteristicile operaționale necesare. O astfel de bază poate fi atât minerală, cât și sintetică. Semisintetica este de fapt un amestec de baze minerale și sintetice într-o anumită proporție.
Indiferent de baza folosită, uleiul de motor ar trebui, în primul rând, să fie bine pompat în timpul pornirii la rece, iar pelicula de ulei să rămână stabilă în condiții de încărcare și temperaturi ridicate. De asemenea, uleiul ar trebui să protejeze piesele nu numai de uzură, ci și de coroziune, să aibă capacitatea de a „spăla” motorul din interior și să nu-și piardă proprietățile declarate pe toată durata de viață.
Pro și contra de ulei mineral pentru un motor
În ceea ce privește uleiul mineral, particularitatea este că acest produs este natural. Cu alte cuvinte, baza minerală este obținută din ulei prin distilare și perfecționare. Această tehnologie pentru fabricarea uleiului de motor este cea mai simplă, în urma căreia uleiul mineral are cel mai accesibil preț în comparație cu semisinteticele, hidrocrațarea sau lubrifianții sintetici.
Uleiurile cu ulei mineral formează o peliculă de ulei stabilă, care se remarcă pentru buna sa stabilitate. De asemenea, ar trebui să evidențieze capacitatea de a curăța delicat piesele motorului de diferite depozite și contaminanți. Uleiul mineral, ca oricare altul, conține în compoziția sa un pachet de aditivi activi care îmbunătățesc proprietățile de îmbrăcăminte și spălare ale lubrifiantului, protejează motorul de coroziune, neutralizează produsele secundare ale combustibilului etc.
Principalul dezavantaj al „apei minerale” este considerat a fi faptul că, la temperaturi scăzute, vâscozitatea uleiului mineral se schimbă semnificativ. În cuvinte simple, pe vreme rece, un astfel de lubrifiant devine prea gros și.
Drept urmare, este dificil să porniți motorul, deoarece este „greu” pentru demaror să se rostogolească cu unsoare îngroșată. De asemenea, după pornire, lubrifiantul vâscos nu ajunge la piese în întregime, ceea ce provoacă, de asemenea, o uzură severă a unității de alimentare.
De asemenea, după ce motorul atinge temperaturile de funcționare, aditivii adăugați la baza minerală ard rapid și se declanșează. Aceasta înseamnă că un astfel de ulei îmbătrânește mai repede și își pierde proprietățile. Cu alte cuvinte, durata de viață a uleiurilor minerale este vizibil mai scurtă decât cea a sinteticilor și semi-sintetice, un astfel de lubrifiant trebuie modificat mai des.
Sintetică și hidrocrație: ceea ce trebuie să știți
Acum să aruncăm o privire asupra proprietăților uleiurilor sintetice pentru a le compara cu uleiurile minerale. Pentru început, astfel de produse sunt fabricate folosind o tehnologie specială și destul de sofisticată. De asemenea, observăm că în cazul hidrocrației (HC), uleiurile sunt adesea poziționate ca sintetice, dar acest lucru nu este în întregime adevărat.
De fapt, uleiul de hidrocrație este, de asemenea, obținut din ulei, dar este supus unei prelucrări complexe, ceea ce permite ca baza inițială naturală să fie adusă cât mai aproape de cea sintetică la nivel molecular.
Dacă vorbim de sinteză pură (uleiuri PAO), acesta este produsul sintezei de înaltă tehnologie a uleiului de bază din gazul de etilenă. Drept urmare, uleiurile PAO au performanțe semnificativ mai bune în comparație cu lubrifianții minerali de bază și, de asemenea, depășesc produsele hidrocrațante.
Cu alte cuvinte, fluiditatea rămâne la rece, în timpul încălzirii unui astfel de lubrifiant nu se arde, proprietățile de antifricție sunt de asemenea îmbunătățite, se menține o durată de viață extinsă și o tendință mai mică la oxidare și îmbătrânire.
Dacă este simplă, caracteristicile de performanță ale sintezelor durează mai mult, acest tip de lubrifiant nu se teme atât de temperaturi scăzute, cât și de încălzire ridicată.
Având în vedere informațiile de mai sus, poate părea că cea mai bună opțiune este o bază PAO exclusiv sintetică. Vă rugăm să rețineți că, în multe cazuri, chiar și pentru motoarele moderne, nu este necesar să completați ulei de motor complet sintetic. Mai mult, pentru unele motoare cu combustie internă, un astfel de lubrifiant nu este deloc potrivit.
Faptul este că nevoia de a utiliza sinteze pure apare numai atunci când:
- uleiul cu vâscozitate scăzută este prescris de producătorul unității de alimentare;
- motorul funcționează la temperaturi extrem de scăzute;
- motorul experimentează constant sarcini puternice, funcționează în moduri de viteză mare etc.
În alte cazuri, dacă în timpul iernii temperatura nu scade sub -30 grade Celsius, este posibil să completați hidrocrație, dacă temperatura scade sub -20, semisinteticele sunt potrivite, până la -15 puteți folosi și o apă minerală de înaltă calitate.
Apropo, dacă motorul are deja o uzură, iar kilometrajul este de aproximativ 120-150 de mii de km. În loc de sinteză „lichidă” sau de hidrocrațare vara sau ținând cont de iarna „blândă”, mulți folosesc semisintetice sau chiar o bază minerală.
În primul rând, dacă motorul este uzat, fluiditatea crescută a uleiului sintetic duce adesea la acest lucru. De asemenea, uleiurile cu vâscozitate scăzută formează o peliculă de ulei stabilă, dar subțire. Un motor cu un astfel de ulei poate uza mai mult.
Presiunea în sistemul de ungere poate fi, de asemenea, scăzută, înfometarea uleiului și defectarea motorului. Din acest motiv, este de preferat uleiul mineral pentru motoarele uzate sau semisintetice. De asemenea, adăugăm că sinteticii curăță mai agresiv motorul, spălând depozitele de piese. Drept urmare, crește riscul de blocare a canalelor petroliere. Uleiurile minerale „spală” motorul mai încet și îl fac în etape, întârzie depozitele spălate, care sunt apoi scoase din motor la schimbarea uleiului.
Pentru a rezuma
După cum puteți vedea, uleiul semi-sintetic sau mineral de înaltă calitate este destul de potrivit pentru multe motoare. Mai mult, mulți șoferi remarcă faptul că, chiar și din fabrică, unii producători de automobile toarnă destul de des apă minerală în motor, mai degrabă decât o sintetică scumpă.
De exemplu, această situație este observată cu mașinile japoneze, care sunt folosite și în Japonia. Motoarele japoneze tehnologice și destul de forțate funcționează destul de normal pe uleiuri minerale și semisintetice, deoarece climatul acestei țări (absența iernilor înghețate) permite utilizarea unor astfel de lubrifianți în ICE, menținând planificarea.
În ceea ce privește țările CSI, problema selectării uleiului trebuie abordată în mod diferit, adică să țină cont de caracteristicile individuale ale funcționării vehiculului (efectuați ajustări pentru intervalele de schimbare a uleiului, calitatea combustibilului, scăderea temperaturii în timpul iernii etc.). De asemenea, adăugăm că în Europa, SUA sau Japonia, uleiul sintetic, în medie, poate fi schimbat la fiecare 20 sau chiar la 25 de mii de km. „Apa minerală” mai ieftină este de asemenea destul de capabilă să ajungă până la 10 mii.
Este important să înțelegem că în CSI, combustibilul de calitate scăzută „ucide” adesea orice ulei mult mai devreme decât timpul declarat, atât minerale cât și sintetice de înaltă calitate. Acest lucru înseamnă că, în condițiile noastre, un lubrifiant sintetic scump va trebui să fie încă scurs după maximum 13-15 mii de km., Este recomandabil să înlocuiți uleiul mineral după 5-6 mii, semisintetic după 7-8 mii km, hidrocrațarea poate ajunge cu greu la 10 mii.
Se dovedește că, dacă producătorul permite utilizarea uleiului mineral în motor, se poate dovedi a fi cea mai rațională alegere din punct de vedere al calității și prețului. Principalul lucru este să schimbați un astfel de lubrifiant în timp. În cele din urmă, observăm că atunci când cumpărăm lubrifianți pentru motor, transmisie și alte componente,
Citește și
Cum să alegeți uleiul de motor potrivit pentru un ICE vechi sau un motor cu un kilometraj de peste 150-200 de mii de km. Ceea ce trebuie să acorde atenție sfaturilor utile.
Uleiul de motor mineral este fabricat din materii prime naturale - ulei. În cazuri rare, un produs similar este obținut prin prelucrarea culturilor. Baza minerală este un produs natural, diferă de uleiurile de motor semisintetice și sintetice la un preț semnificativ scăzut. Este utilizat pentru a lubrifia motoarele cu un kilometraj mare și un grad semnificativ de uzură.
Prin distilarea petrolului brut și purificarea ulterioară, se obține un produs mineral natural. Procesul relativ simplu pentru producerea unui astfel de ulei explică costul scăzut. Cu toate acestea, trebuie să se țină seama de următoarele caracteristici: apa minerală are volatilitate ridicată și nu diferă în stabilitatea performanței.
În forma sa pură, produsul obținut prin distilarea uleiului (ulei combustibil) nu este utilizat. Pentru ca acesta să poată proteja detaliile unității de alimentare, i se adaugă aditivi speciali de stabilizare, astfel încât să poată fi obținut efectul dorit.
Uleiurile minerale sunt amestecuri lichide de hidrocarburi cu greutate moleculară mare, produse de distilare a uleiului (distilare de combustibil) urmate de purificare în mai multe etape. Punctul de fierbere al acestor hidrocarburi variază între 300 și 600 ℃, iar structura lanțurilor este instabilă. Diferite ca lungime și configurație, își pierd proprietățile originale sub influența termică.
Purificarea amestecurilor obținute constă în reducerea conținutului de sulf prin hidrotratare, eliminarea hidrocarburilor de parafină și gudron. În prezent, procesul de curățare prin hidrocrație a devenit larg răspândit, ceea ce a permis apropierea bazei minerale de uleiurile sintetice în proprietăți tehnice.
Aproximativ 12% din componentele stabilizatoare se adaugă uleiurilor minerale utilizate ca bază pentru lichidele motorii pentru automobile. Aceste substanțe fac posibilă asigurarea produsului cu proprietăți anticorozive, de spălare și rezistență optimă la uzură.
Procesul de producere a uleiului mineral
Tehnologia de producție este distilarea produselor petroliere. Hidrocarburile din compoziția uleiului natural sunt instabile, au o structură moleculară eterogenă. Această calitate face ca amestecul rezultat să fie instabil la diferiți indicatori de temperatură.
Pentru a obține amestecuri motorii, componentele naturale sunt utilizate ca aditivi. Dar înainte ca uleiul de motor să intre în sistemul de ungere a motorului, uleiul obținut prin distilare este supus mai multor grade de purificare. Pentru a îmbunătăți structura compușilor hidrocarburi instabili, se efectuează mai multe proceduri:
- eliminarea substanțelor dăunătoare, cum ar fi rășinile, acizii și compușii cu sulf;
- hidrocracare. Această metodă permite nu numai curățarea eficientă a materiilor prime obținute, dar și modificarea lungimii lanțurilor de hidrocarburi. Astfel, stabilitatea este atinsă, iar lubrifianții produși prin metoda hidrocrației nu sunt inferioare sintetice din punct de vedere al proprietăților lor operaționale.
Baza de ulei de bază utilizată pentru producerea de lichide motorii poate avea caracteristici de vâscozitate diferite.
Specificații tehnice
Principalul indicator al uleiurilor de motor bazate atât pe baze minerale cât și pe baze sintetice este vâscozitatea. Într-o apă minerală, acest indicator se schimbă sub influența temperaturilor: cu cât termometrul este mai mic, cu atât este mai mare vâscozitatea.
Indicele de vâscozitate - un indicator al dependenței proprietăților de vâscozitate de temperatură, indică nivelul de diluare. Cu cât este mai mare acest indice, cu atât este mai bine uleiul. De exemplu, pentru un lubrifiant care nu include stabilizatori, valorile indicilor variază între 85 și 100, iar pentru lubrifianții cu aditivi stabilizatori ajunge la 120.
Un indicator scăzut indică dificultatea unui început de frig în timpul iernii și vulnerabilitatea la frecare la temperaturi ridicate vara. Atunci când alegeți ulei de motor mineral, este necesar să se țină cont de faptul că, odată cu creșterea temperaturii, vâscozitatea scade, iar odată cu creșterea negativă a termometrului crește.
Grosimea peliculei de ulei formată de lubrifiant depinde direct de indicele de vâscozitate. Pentru stabilitatea stratului de film, pe lângă aditivii principali, sunt folosiți aditivi de presiune extremă.
Pe lângă principalele calități, trebuie menționate mai multe, nu mai puțin importante:
- punct de aprindere. Acest factor este important, deoarece în producție sunt folosiți carbohidrați cu greutate moleculară mare. O viteză rapidă de bliț va crește consumul de lubrifianți;
- punct de turnare. Limita valorii minus la care are loc îngroșarea, cristalizarea și pierderea proprietăților de bază;
- numărul alcalin indică gradul de neutralizare a acizilor, oferind protecție la coroziune;
- numărul de acid indică prezența produselor formate în timpul reacției oxidative.
Avantaje și dezavantaje
Conform caracteristicilor sale tehnice, uleiul mineral standard pierde lubrifianții pe baze sintetice și semisintetice. Lubrifianții minerali sunt capabili de ceva timp să „readucă la viață” sigiliile de cauciuc uzate. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele al căror kilometraj este de peste 500 de mii de km.
Dar principalul avantaj este totuși costul redus al apei minerale în comparație cu produsele sintetice. Șoferii trebuie, de asemenea, să țină seama de faptul că înlocuirea uleiurilor de motor minerale trebuie efectuată mai des.
Dacă ne orientăm la aspectele pozitive ale produsului în cauză, putem distinge următoarele:
- uleiurile minerale spală treptat funinginea de piese, nu provoacă înfundarea sistemului de ungere și a canalelor motorului;
- mai puțin agresiv față de piesele din cauciuc, spre deosebire de sintetice și semisintetice;
- umplerea la distanță optimă a ICE cu un grad ridicat de uzură, prin urmare, la vehiculele cu kilometraj semnificativ, utilizarea uleiului mineral este cel mai justificată. Cu utilizarea constantă a apei minerale pentru o perioadă lungă de timp, trecerea la alte baze de bază este nedorită, deoarece sinteticii nu vor face față unei cantități mari de funingine.
Uleiul mineral tradițional a fost folosit ca lubrifiant mecanic. O alternativă este uleiurile de motor cu hidrocrație obținute prin distilare și purificare profundă, cu modificarea structurii lanțurilor de hidrocarburi. În funcție de caracteristicile sale tehnice, este cel mai asemănător cu cele sintetice.
Dar aici este necesar să se țină cont de un minus atât de important: astfel de lubrifianți îmbătrânesc rapid, iar acestea trebuie schimbate de 2 ori mai des. Îmbătrânirea lubrifiantului se explică prin faptul că aditivii ard rapid.
Dezavantajele apei minerale în primul rând includ instabilitatea. Deci, la temperaturi minus, lubrifiantul se îngroașă și cristalizează, este slab pompat la momentul pornirii. Demarorul poate face față cu greu arborelui cotit, care se află într-o masă densă. În plus, lubrifiantul îngroșat nu este capabil să curgă în cantitatea corectă către suprafețele pieselor și să asigure protecția lor împotriva uzurii.
Care fluid de motor se va folosi într-un caz particular va indica documentația tehnică a vehiculului. Uleiurile minerale sunt utilizate în unitățile de alimentare ale vechiului model cu kilometraj mare. Este mai bine să le folosiți în sezonul cald, cu alte cuvinte, pentru a evita o diferență mare de temperatură în timpul funcționării.
Manual de instrucțiuni
În primul rând, ar trebui să fii ghidat de mașina ta. De regulă, producătorii anumitor mărci testează adesea mecanismele automobilelor lor. Pe baza acestui lucru, acestea fac adesea recomandări cu privire la tipul de ulei care este cel mai potrivit pentru acest tip de motor. Dealerii din centrele de servicii vă pot sfătui, alegând produsele potrivite pentru marca dvs. de model
Este necesar să se țină seama de sezon și de anumite proprietăți ale uleiurilor de motor. Deci, minerale ulei este natural, adică are o bază în forma sa originală după rafinarea uleiului. Și sinteticul este creat prin sintetizarea unei baze naturale cu așa-numitele aditive - aditivi, fiecare având anumite proprietăți. Crearea unei baze sintetice era necesară atunci când mineral uleiutilizat pentru aviație a început să înghețe la temperaturi scăzute. Sub influența moleculelor chimice, baza naturală a dobândit noi proprietăți - rezistența la extreme. Deci a fost inventat mineral sintetic ulei. Capacitatea de a-și menține proprietățile sale inițiale (vâscozitate, fluiditate) cu schimbări în mediu este una dintre principalele diferențe între uleiul sintetic și uleiul mineral. Datorită acestei proprietăți, pentru cei care utilizează materiale sintetice uleimotorul pornește mai ușor. Pentru că la început se încălzește, apoi se supraîncălzește, după care se răcește - și cele sintetice ulei în acest moment funcționează ca de obicei.
A doua caracteristică distinctivă a uleiului sintetic este durata de viață a acestuia. Se toarnă mineral în motorul tău ulei, trebuie să înțelegeți că va trebui să o schimbați mai des, deoarece devine inutilizabil mai repede. Trebuie avut în vedere că cel mai bine este să folosiți motor ulei o categorie și producător. Amestecul de uleiuri nu este de dorit. Cea mai bună opțiune este să fie stocul pe unul uleim sau amestecă uleiuri cu caracteristici diferite (vâscozitate, etichetare) ale aceluiași producător decât cele de același tip (minerale sau sintetice) ale diferitelor companii. Deoarece tehnologia de producție este diferită, ulei se poate ondula, ceea ce nu se dovedește a fi nimic bun pentru motor.
Sfaturi utile
Uleiul sintetic este de asemenea capabil să reducă uzura pieselor motorului, își mărește puterea, ușurează pornirea unui motor care s-a răcit iarna și, de asemenea, economisește combustibil. Uleiurile de motor semi-sintetice combină calitățile uleiurilor minerale naturale și cele sintetice. Ele diferă de cele sintetice prin faptul că conțin o cantitate mai mică și o concentrație de aditivi. Uleiul mineral câștigă de obicei în termeni de preț. De regulă, este de la o jumătate la două ori mai ieftină decât uleiul sintetic.
Alegând lubrifiant în motor pentru mașina dvs. preferată, majoritatea automobilistilor trebuie să facă o alegere. Ce va fi mai bine pentru mașină: ulei mineral sau sintetic? Să ajutăm mulți automobilisti cu selectarea celui mai eficient produs lubrifiant.
De ce au fost create lubrifianții sintetici?
Chiar și din denumire puteți înțelege că produsele minerale sunt ceva natural. Aceste uleiuri sunt obținute direct din ulei. Pe de altă parte, produsele sintetice sunt substanțe speciale care sunt realizate prin sinteză din unele materii prime. Ce este necesar pentru a fi supuse sintezei și de ce specialiștii au creat acești lubrifianți?
Pentru muncă în condiții instabile
Motoarele auto funcționează în condiții instabile. Motorul se încălzește după pornire, după o oprire se răcește. Modurile de operare ICE se schimbă în mod constant.
Pentru funcționarea fiabilă a motoarelor în aceste condiții, s-a decis dezvoltarea unei astfel de compoziții încât proprietățile și caracteristicile uleiului să nu se schimbe și să fie stabile indiferent de condiții. Dar este aproape imposibil. La urma urmei, orice lichid după întărire va deveni mai gros. Dacă viteza de frecare crește, grăsimea se supraîncălzește.
De aceea, când industria auto a început să se dezvolte rapid, s-a pus problema creării unui fluid lubrifiant care să aibă proprietăți mai stabile. Deoarece baza minerală din produsele minerale este oarecum limitată în crearea stabilității, specialiștii au putut obține o bază specială folosind sinteza unor molecule. De la uleiurile minerale, s-a remarcat printr-o mai mare independență față de factorii externi. Deci a existat un ulei sintetic.
Pentru lubrifierea motoarelor de aeronave
Pentru prima dată de la invenție, acest tip de ulei a început să fie utilizat în motoarele de avioane. Uleiul mineral standard „a refuzat” să funcționeze în condiții extreme la temperaturi foarte scăzute. Doar a înghețat.
Uleiul sintetic a avut atunci un cost destul de mare și nu a fost disponibil pentru automobiliști. De-a lungul timpului, odată cu dezvoltarea tehnologiei, aceste produse au devenit mai ieftine. Și astăzi, acești lubrifianți sunt folosiți în motoarele auto.
Ce să aleg?
Sintetica diferă de „fratele” său mineral în proprietăți și caracteristici mai stabile chiar și în funcționare în condiții extreme și temperaturi. Cum se poate aplica acest lucru pe o mașină? Care sunt avantajele uleiului de motor sintetic?
În primul rând, sinteticii funcționează în mod fiabil la temperaturi extrem de scăzute sau ridicate. În al doilea rând, aceste uleiuri sunt capabile să-și păstreze caracteristicile și proprietățile de performanță mai mult timp. Și pentru unele modele de mașini, mineralele sunt pur și simplu interzise, \u200b\u200bdeoarece compozițiile bazate pe componente minerale nu au proprietățile necesare relevante pentru motoarele moderne.
Principalele avantaje pe care le are uleiul sintetic
Uleiurile de calitate au caracteristici de debit mai mari. Acest lucru minimizează frecarea dintre părțile motorului. Ca urmare, este posibil să se obțină un consum mai redus de combustibil și o tracțiune crescută.
Așa cum am menționat deja, aceste uleiuri prezintă performanțe excelente chiar și în gerul sever și în timpul supraîncălzirii. ICE nu va simți supraîncărcare. Sinteticii își păstrează adesea stabilitatea chimică mult mai mult, deoarece practic procesele oxidative nu apar în ea.
Sintetica este un motor curat
Când lubrifiantul circulă în sistemul de ungere, rămâne sedimentul. Dacă se utilizează uleiuri pe bază de minerale, se pot produce depozite grave de suspensie în motor după ceva timp de utilizare. Aceasta reduce semnificativ eficiența motorului cu ardere internă și duce la o uzură crescută.
Uleiul de motor sintetic, spre deosebire de produsele minerale, nu conține impurități și protejează eficient împotriva depunerilor de nămol. Aceasta este o protecție serioasă și maximă.
Protejează împotriva uzurii
Componentele motorului funcționează constant în contact strâns cu alte piese sau componente. Aceasta poate duce la uzură sau daune grave. Pentru a reduce rata de uzură a pieselor, un fluid lubrifiant lucrează între ele. Uleiurile minerale își pierd rapid proprietățile și efectul lubrifiant. Sinteticii își păstrează abilitățile pentru o lungă perioadă de timp, iar caracteristicile sale lubrifiante sunt mult mai mari.
Cum să „alimentați” transmisia?
Este probabil neplăcut să vezi munți de puncte de control „moarte” în orice stație de service, iar marca mașinii din care a fost scoasă cutia nu este nici măcar importantă. Producătorii moderni încearcă să facă această unitate de unică folosință. Cutiile moderne nu sunt reparate. Se schimbă doar. Știți cât costă înlocuirea unei cutii? De aceea, este important să răsfățați în mod constant cutia de viteze cu lubrifianți buni. Uleiul pentru angrenaje sintetice este cel mai potrivit pentru acest lucru. Viscozitatea este mai bine să alegeți 75W, iar clasa de calitate ar trebui să fie cel puțin GL-4. Astfel de produse sunt perfecte pentru cutii de viteze manuale.
Este păcat că producătorii autohtoni de sintetici pentru transmisii nu produc. Tot ce se oferă în dealeri auto sunt produse importate din Europa. Prețurile încep de la 350 r. pe litru până la 775 p.
Au fost efectuate teste cu diferite uleiuri. Deci am obținut un anumit rating. În timpul verificărilor, lubrifianții au fost verificați pentru anumite caracteristici, cum ar fi lucrul în condiții extreme, stabilitatea proprietăților și posibilitatea încălzirii rapide.
Cel mai bun dintre cei mai buni a fost numit Motul Gear 300. Este acest produs care protejează cât mai mult posibil cutia de viteze la sarcină maximă. Două tipuri de uleiuri sunt cea mai bună protecție împotriva uzurii. Este vorba despre uleiuri pentru angrenaje Energear și produse ADDINOL. În ceea ce privește eficiența energetică, gama Gear este de la Motul și Mobil. Pe locul trei se află ADDINOL. Pentru acele mașini care îngheață toată noaptea, produsele SRS, Shell Spirax și Energear sunt cele mai potrivite. Cel mai bun raport calitate / preț este în uleiurile NGN.
Iar câștigătoarea acestui test a fost compania care oferă protecție maximă chiar și în sport. Aceasta este compania Motul.
Alegerea celui mai bun ulei de motor sintetic
Magazinele oferă o gamă largă de produse lubrifiante diferite. Ce să alegem pentru cei care au nevoie de sinteză? Există o evaluare bazată pe caracteristicile lubrifianților de la diferiți producători.
Cercetătorii laboratorului rus sunt adevărați profesioniști. Merită să ai încredere în rezultatele acestui test. În timpul acesteia, experții au testat unele tipuri de uleiuri sintetice.
Zic qx
Aceste produse pot fi denumite o calitate destul de înaltă. Uleiurile pot fi utilizate în înghețuri severe și la căldură de vară. Unsoarea este capabilă să lucreze atât pe un motor pe benzină, cât și pe un motor diesel. Conform rezultatelor testării, caracteristicile acestui fluid sunt în concordanță deplină cu standardele clasei în care este prezentat.
În plus, compoziția are o stabilitate și o aciditate mai bune. Oamenii auto din recenziile acestui ulei scriu că nu există reclamații în acest sens. Este recomandat în cea mai mare parte celor care folosesc utilajul în regiuni reci. Produsul conține modificatori speciali care reduc uzura pieselor. Această sinteză are un consum minim. Valoarea pentru bani este bună.
Mobil Sint S
Lichidele acestui producător sunt cunoscute tuturor automobilistilor, fără excepție. O serie de uleiuri funcționează perfect atât pe motoarele diesel, cât și pe unitățile de benzină. Produsul este pe deplin conform. Îngroșătorul special pe bază de polimeri funcționează excelent. Este conceput pentru a reduce uzura de ulei.
AGA
Acesta este un producător intern. Potrivit experților, lichidul are caracteristici bune. De asemenea, trebuie spus că această sinteză permite motorului să funcționeze perfect „la rece”.
Dar, cu performanțe ridicate, grăsimea îmbătrânește rapid. Kilometrajul mediu pe acest fluid este de aproximativ 6000-8000 km, prețul său este de 600 de ruble.
Elita Mannol
Acesta este un ulei de motor sintetic belgian. Producătorii susțin că lichidul are cele mai mari rate de stabilitate termo-oxidativă. Aceasta este o garanție a muncii îndelungate.
În general, testele au arătat că acest consumabil este potrivit pentru utilizare. Unul dintre dezavantaje este răspunsul lent al polimerilor. Restul este un lichid bun. Costul său este de aproximativ 2 mii de ruble.
Helix Shell
Potrivit experților care au efectuat testele, acest producător produce cele mai bune produse. Aceste grăsimi au o durată de viață excelentă și lungă. De asemenea, trebuie spus că grăsimea universală are un nivel bun de rezistență la procesele oxidative. Acesta este poate cel mai bun ulei sintetic. Recenziile despre el sunt doar pozitive.