Ulei de motor mineral. Ulei mineral pentru motor

Fiecare șofer responsabil știe că uleiul de motor este esențial și are un impact mare asupra motorului. Unitatea de alimentare este formată dintr-un număr mare de piese, care în timpul funcționării sunt supuse unor sarcini serioase, atât mecanice, cât și de temperatură.

În ceea ce privește uleiul, fluidul lubrifiant formează o peliculă de protecție pe suprafețele de împerechere, evitând frecarea uscată și uzura accelerată. De asemenea, lubrifiantul îndeplinește o funcție de spălare și, de asemenea, răcește suprafețele pieselor din zona de frecare.

Alegerea uleiului de motor este destul de largă, astăzi puteți găsi un număr mare de produse diferite. În același timp, uleiurile sunt minerale. De asemenea, în unele cazuri, este obișnuit să separăm în continuare sintetici în uleiuri PAO complet sintetice și hidrocrație.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra uleiului mineral pentru motor, a caracteristicilor și diferențelor acestui produs față de alte analogi. De asemenea, în acest articol vom vorbi despre ce avantaje și dezavantaje are o apă minerală în comparație cu lichidele lubrifiante semisintetice sau sintetice.

Citiți acest articol

Ce ulei este mai bine să completați motorul

În primul rând, vă atragem imediat atenția asupra faptului că uleiul cel mai bun pentru motor va fi un lubrifiant potrivit pentru un anumit ICE, ținând cont de toate toleranțele și recomandările producătorului de mașini. Aceste recomandări sunt prezentate separat în manualul de instrucțiuni.

Mergem mai departe. Este important să înțelegem că orice ulei de motor este o bază de ulei de bază, în care este adăugat un pachet de aditivi pentru a oferi proprietățile și caracteristicile operaționale necesare. O astfel de bază poate fi atât minerală, cât și sintetică. Semisintetica este de fapt un amestec de baze minerale și sintetice într-o anumită proporție.

Indiferent de baza folosită, uleiul de motor ar trebui, în primul rând, să fie bine pompat în timpul pornirii la rece, iar pelicula de ulei să rămână stabilă în condiții de încărcare și temperaturi ridicate. De asemenea, uleiul ar trebui să protejeze piesele nu numai de uzură, ci și de coroziune, să aibă capacitatea de a „spăla” motorul din interior și să nu-și piardă proprietățile declarate pe toată durata de viață.

Pro și contra de ulei mineral pentru un motor

În ceea ce privește uleiul mineral, particularitatea este că acest produs este natural. Cu alte cuvinte, baza minerală este obținută din ulei prin distilare și perfecționare. Această tehnologie pentru fabricarea uleiului de motor este cea mai simplă, în urma căreia uleiul mineral are cel mai accesibil preț în comparație cu semisinteticele, hidrocrațarea sau lubrifianții sintetici.

Uleiurile cu ulei mineral formează o peliculă de ulei stabilă, care se remarcă pentru buna sa stabilitate. De asemenea, ar trebui să evidențieze capacitatea de a curăța delicat piesele motorului de diferite depozite și contaminanți. Uleiul mineral, ca oricare altul, conține în compoziția sa un pachet de aditivi activi care îmbunătățesc proprietățile de îmbrăcăminte și spălare ale lubrifiantului, protejează motorul de coroziune, neutralizează produsele secundare ale combustibilului etc.

Principalul dezavantaj al „apei minerale” este considerat a fi faptul că, la temperaturi scăzute, vâscozitatea uleiului mineral se schimbă semnificativ. În cuvinte simple, pe vreme rece, un astfel de lubrifiant devine prea gros și.

Drept urmare, este dificil să porniți motorul, deoarece este „greu” pentru demaror să se rostogolească cu unsoare îngroșată. De asemenea, după pornire, lubrifiantul vâscos nu ajunge la piese în întregime, ceea ce provoacă, de asemenea, o uzură severă a unității de alimentare.

De asemenea, după ce motorul atinge temperaturile de funcționare, aditivii adăugați la baza minerală ard rapid și se declanșează. Aceasta înseamnă că un astfel de ulei îmbătrânește mai repede și își pierde proprietățile. Cu alte cuvinte, durata de viață a uleiurilor minerale este vizibil mai scurtă decât cea a sinteticilor și semi-sintetice, un astfel de lubrifiant trebuie modificat mai des.

Sintetică și hidrocrație: ceea ce trebuie să știți

Acum să aruncăm o privire asupra proprietăților uleiurilor sintetice pentru a le compara cu uleiurile minerale. Pentru început, astfel de produse sunt fabricate folosind o tehnologie specială și destul de sofisticată. De asemenea, observăm că în cazul hidrocrației (HC), uleiurile sunt adesea poziționate ca sintetice, dar acest lucru nu este în întregime adevărat.

De fapt, uleiul de hidrocrație este, de asemenea, obținut din ulei, dar este supus unei prelucrări complexe, ceea ce permite ca baza inițială naturală să fie adusă cât mai aproape de cea sintetică la nivel molecular.

Dacă vorbim de sinteză pură (uleiuri PAO), acesta este produsul sintezei de înaltă tehnologie a uleiului de bază din gazul de etilenă. Drept urmare, uleiurile PAO au performanțe semnificativ mai bune în comparație cu lubrifianții minerali de bază și, de asemenea, depășesc produsele hidrocrațante.

Cu alte cuvinte, fluiditatea rămâne la rece, în timpul încălzirii unui astfel de lubrifiant nu se arde, proprietățile de antifricție sunt de asemenea îmbunătățite, se menține o durată de viață extinsă și o tendință mai mică la oxidare și îmbătrânire.

Dacă este simplă, caracteristicile de performanță ale sintezelor durează mai mult, acest tip de lubrifiant nu se teme atât de temperaturi scăzute, cât și de încălzire ridicată.

Având în vedere informațiile de mai sus, poate părea că cea mai bună opțiune este o bază PAO exclusiv sintetică. Vă rugăm să rețineți că, în multe cazuri, chiar și pentru motoarele moderne, nu este necesar să completați ulei de motor complet sintetic. Mai mult, pentru unele motoare cu combustie internă, un astfel de lubrifiant nu este deloc potrivit.

Faptul este că nevoia de a utiliza sinteze pure apare numai atunci când:

• uleiul cu vâscozitate scăzută este prescris de producătorul unității de alimentare;
• motorul funcționează la temperaturi extrem de scăzute;
• motorul experimentează constant sarcini puternice, funcționează în moduri de viteză mare etc.

În alte cazuri, dacă în timpul iernii temperatura nu scade sub -30 grade Celsius, este posibil să completați hidrocrație, dacă temperatura scade sub -20, semisinteticele sunt potrivite, până la -15 puteți folosi și o apă minerală de înaltă calitate.

Apropo, dacă motorul are deja o uzură, iar kilometrajul este de aproximativ 120-150 de mii de km. În loc de sinteză „lichidă” sau de hidrocrațare vara sau ținând cont de iarna „blândă”, mulți folosesc semisintetice sau chiar o bază minerală.

În primul rând, dacă motorul este uzat, fluiditatea crescută a uleiului sintetic duce adesea la acest lucru. De asemenea, uleiurile cu vâscozitate scăzută formează o peliculă de ulei stabilă, dar subțire. Un motor cu un astfel de ulei poate uza mai mult.

Presiunea în sistemul de ungere poate fi, de asemenea, scăzută, înfometarea uleiului și defectarea motorului. Din acest motiv, este de preferat uleiul mineral pentru motoarele uzate sau semisintetice. De asemenea, adăugăm că sinteticii curăță mai agresiv motorul, spălând depozitele de piese. Drept urmare, crește riscul de blocare a canalelor petroliere. Uleiurile minerale „spală” motorul mai încet și îl fac în etape, întârzie depozitele spălate, care sunt apoi scoase din motor la schimbarea uleiului.

Pentru a rezuma

După cum puteți vedea, uleiul semi-sintetic sau mineral de înaltă calitate este destul de potrivit pentru multe motoare. Mai mult, mulți șoferi remarcă faptul că, chiar și din fabrică, unii producători de automobile toarnă destul de des apă minerală în motor, mai degrabă decât o sintetică scumpă.

De exemplu, această situație este observată cu mașinile japoneze, care sunt folosite și în Japonia. Motoarele japoneze tehnologice și destul de forțate funcționează destul de normal pe uleiuri minerale și semisintetice, deoarece climatul acestei țări (absența iernilor înghețate) permite utilizarea unor astfel de lubrifianți în ICE, menținând planificarea.

În ceea ce privește țările CSI, problema selectării uleiului trebuie abordată în mod diferit, adică să țină cont de caracteristicile individuale ale funcționării vehiculului (efectuați ajustări pentru intervalele de schimbare a uleiului, calitatea combustibilului, scăderea temperaturii în timpul iernii etc.). De asemenea, adăugăm că în Europa, SUA sau Japonia, uleiul sintetic, în medie, poate fi schimbat la fiecare 20 sau chiar la 25 de mii de km. „Apa minerală” mai ieftină este de asemenea destul de capabilă să ajungă până la 10 mii.

Este important să înțelegem că în CSI, combustibilul de calitate scăzută „ucide” adesea orice ulei mult mai devreme decât timpul declarat, atât minerale cât și sintetice de înaltă calitate. Acest lucru înseamnă că, în condițiile noastre, un lubrifiant sintetic scump va trebui să fie încă scurs după maximum 13-15 mii de km., Este recomandabil să înlocuiți uleiul mineral după 5-6 mii, semisintetic după 7-8 mii km, hidrocrațarea poate ajunge cu greu la 10 mii.

Se dovedește că, dacă producătorul permite utilizarea uleiului mineral în motor, se poate dovedi a fi cea mai rațională alegere din punct de vedere al calității și prețului. Principalul lucru este să schimbați un astfel de lubrifiant în timp. În cele din urmă, observăm că atunci când cumpărăm lubrifianți pentru motor, transmisie și alte componente,

Citește și

Cum să alegeți uleiul de motor potrivit pentru un ICE vechi sau un motor cu un kilometraj de peste 150-200 de mii de km. Ceea ce trebuie să acorde atenție sfaturilor utile.

Aproape toți proprietarii de mașini moderne, într-o măsură sau alta, știu că uleiurile sintetice sunt mai bune și mai practice pentru motoarele cu ardere internă moderne. Cu toate acestea, puțini oameni știu cu adevărat cum diferă aceste uleiuri și de ce motoarele noi necesită sinteze scumpe și nu ulei mineral cu o vâscozitate similară.

Teoretic, motorul este capabil să funcționeze pe orice tip de ulei, singura cerință este respectarea vâscozității la condiții de temperatură. Cu toate acestea, utilizarea uleiului mineral în mașinile moderne poate duce la reducerea resurselor unității de alimentare.

Ce este uleiul mineral?

Uleiul mineral este o tehnologie învechită pentru prelucrarea petrolului brut în ulei, iar uleiul este supus doar unei prelucrări minime sau a unei rafinări simple. În mod natural, la uleiurile minerale se adaugă diferiți aditivi, dar acest lucru nu salvează situația.

Cu această metodă de producție, uleiul mineral păstrează o mulțime de impurități inutile, care ulterior pot precipita și contamina motorul. Unele componente ale uleiului sau contaminarea rămasă după prelucrarea primitivă pot crea ulterior o emulsie. Ceea ce va conduce, de asemenea, la o reducere a serviciului motor.

Anterior, când motoarele au avut un design simplu și toleranțe mari, uleiul mineral nu a putut afecta în esență durata motorului, deoarece motorul în sine a fost realizat mai grosolan, iar impuritățile mici nu l-au afectat în special. În același timp, tehnologia de producere a uleiului sintetic la scară industrială nu a fost suficient dezvoltată.

Anterior, inginerii și producătorii de propulsoare au avut în vedere utilizarea exclusiv a uleiului mineral, care este esențial uleiul rafinat, cu o vâscozitate modificată datorată aditivilor simpli.

Ce este uleiul sintetic?

Uleiul sintetic este deja un produs mai avansat în ceea ce privește procesul de producție și soluțiile tehnologice. Așadar, în procesul de fabricație a „sinteticelor”, uleiul este distilat pentru a se descompune în molecule pure de bază, care sunt colectate ulterior în produsul pur necesar fără impurități, iar prin adăugarea de mulți aditivi necesari, producătorul primește ulei cu caracteristicile necesare.

Astfel, uleiul de motor sintetic este cel mai curat până în prezent, lăsând în urmă un motor curat, precum și cerințe specifice pentru un model de motor specific.

Pe lângă faptul că producătorul, prin adăugarea de aditivi, este capabil să regleze vâscozitatea temperaturii pe culoarele largi, există încă posibilitatea de a adăuga alte componente care vor crește lubrifierea substanței, contribuie la formarea unei pelicule de ulei pe elementele motorului, stabilitatea acesteia, precum și rezistența la temperatură.

Fezabilitatea utilizării uleiului sintetic sau mineral

Așa cum am menționat anterior, producătorii de motoare își adaptează constant unitățile la capacitățile particulare ale uleiului modern și capacitatea sa de lubrifiere. Astfel, utilizarea drumurilor moderne de sinteză pe motorul Lada din anul 80 reprezintă bani aruncați în vânt. Cert este că niciun avantaj al uleiului sintetic al acestui motor nu va afecta funcționarea acestuia, iar costul de întreținere cu ulei scump va crește cu câteva ordine de mărime.

Cu toate acestea, uleiul mineral simplu este deja învechit, iar utilizarea sa nu este în totalitate recomandabilă din punct de vedere al economiei și durabilității. În acest caz, puteți opta pentru ulei semi-sintetic, care are un cost redus și rate mai mari decât uleiul mineral simplu, datorită aditivilor moderni și un proces de producție ușor diferit.

   Cu toate acestea, pentru a avea o mașină cu o unitate modernă de putere, în special echipată cu un turbocompresor, pentru a crește durata de viață a motorului va trebui să folosească exclusiv uleiuri sintetice de înaltă calitate. Mai mult, fiecare producător auto, în cartea de service, scrie un producător specific, numele uleiului, precum și vâscozitatea acestuia. Presupunând utilizarea produsului original al acestui producător.

Faptul este că „sinteticii” diferiților producători și serii se disting printr-un set de aditivi suplimentari pentru care producătorul auto ar putea face un calcul în fabricarea motorului.

Beneficiile uleiului sintetic

Motor curat

După cum am menționat mai sus, atunci când funcționează o mașină, una dintre încărcările principale este plasată pe unitatea de alimentare. În același timp, în timpul funcționării în uleiul de motor, se poate forma un precipitat sau amestec de produse de combustie. Uleiul sintetic previne eficient formarea de sedimente, precum și impuritățile produselor de ardere.

   Spre deosebire de uleiul sintetic, un produs mineral are capacitatea de a absorbi activ diferite impurități și, ulterior, formează un precipitat și „nămol” diferit pe pereții motorului, ceea ce duce la o scădere semnificativă a eficienței funcționării sale.

Rezistență la uzură

Când utilizați un ulei nou, versiunea minerală și sintetică este capabilă să protejeze piesele motorului de uzură aproape la același nivel. Cu toate acestea, uleiul mineral își pierde proprietățile mult mai rapid, ceea ce duce la uzura accelerată a mecanismelor. De asemenea, produsul sintetic are o peliculă de ulei mai stabilă, ceea ce crește semnificativ protecția pieselor din metal și oțel de orice uzură în timpul frecării.

Viscozitate și fluiditate

Datorită capacității mai largi de a regla proprietățile necesare ale uleiului sintetic, producătorii sunt capabili să mențină fluiditatea lubrifiantului chiar și la temperaturi scăzute, ceea ce îmbunătățește semnificativ pornirea motorului în condițiile de iarnă și, de asemenea, reduce uzura motorului atunci când lucrează pe unul „rece”.

concluzie

Tehnologia nu stă nemișcată și lucrează nu numai marketerii, ci și chimiștii și inginerii. Prin urmare, noile tehnologii funcționează într-adevăr mai eficient, dar totul își are locul. Este necesar să folosiți ulei sintetic la motoarele pentru care utilizarea „sinteticilor” este într-adevăr vitală. În unități mai simple, sau motoare vechi, este foarte posibil să satisfaceți toate nevoile cu un ulei semi-sintetic bun, al cărui cost este de câteva ordine de mărime mai mic decât „sintetice”.

   De asemenea, rețineți că, până în prezent, proprietarul mașinii ar trebui să se îngrijoreze doar de distanța parcursă după înlocuirea uleiului auto. Deoarece înlocuirea și achiziționarea unui ulei specific pot fi încredințate stăpânilor. De exemplu, ar trebui să apelați la un service auto specializat pentru schimbarea uleiului de motor - iar specialiștii vor ridica uleiul original pe cont propriu și vor face o înlocuire gratuită a motorului.

Ulei sintetic  - o sinteză de uleiuri de bază pe bază de sinteză, precum și aditivi care îi conferă proprietăți utile ( rezistență crescută la uzură, curățenie, protecție la coroziune). Astfel de uleiuri sunt potrivite pentru funcționarea în cele mai moderne motoare și în condiții extreme de funcționare (temperaturi scăzute și ridicate, presiune ridicată etc.).

Uleiul sintetic, în schimb, bazat pe sinteza chimică dirijată. În procesul producției sale, petrolul brut, care este elementul de bază, este distilat și apoi rafinat la moleculele principale. Apoi sunt preparate pe baza acestora, în care se adaugă aditivi, astfel încât produsul final să posede caracteristici excepționale.

Proprietățile uleiului sintetic

Graficul vâscozității uleiului versus kilometraj

O caracteristică a uleiului sintetic este aceea că își păstrează proprietățile pentru o lungă perioadă de timp. La urma urmei, acestea sunt setate în stadiul de sinteză chimică. În procesul său, sunt create molecule „direcționate” care le furnizează.

Proprietățile uleiurilor sintetice includ:

• stabilitate termo-oxidativă ridicată;
• indice de vâscozitate ridicată;
• performanță ridicată la temperaturi scăzute;
• volatilitate redusă;
• coeficient scăzut de frecare.

Aceste proprietăți determină avantajele pe care uleiurile sintetice le au față de semisinteticele și uleiul mineral.

Uleiul de motor sintetic beneficiază

Pe baza proprietăților de mai sus, să luăm în considerare ce avantaje oferă un ulei sintetic proprietarului unei mașini.

Compoziția uleiului sintetic

Motorul sintetic sau uleiul de transmisie constă din mai multe clase de componente:

• hidrocarburi (polialphaolefine, alchilbenzene);
• esteri (produse de reacție ale acizilor organici cu alcooli).

Diferența dintre moleculele de ulei mineral și sintetic

În funcție de compoziția și condițiile reacțiilor chimice, uleiurile sunt împărțite în următoarele tipuri - esențiale, hidrocarburi, polioorganosiloxan, polialphaolefină, izoparafină, substituite cu halogen, care conțin clor și fluor, polialchilenglicol ș.a.

Este important să știți că mulți producători atribuie uleiurilor lor o definiție a sinteticului condițional. Acest lucru se datorează faptului că în unele țări vânzarea de sintetice nu este impozitată. În plus, uleiurile obținute prin hidrocrație, denumite uneori și sintetice. În unele state, amestecurile care conțin până la 30% aditivi sunt considerate uleiuri sintetice, în altele până la 50%. Mulți producători cumpără pur și simplu uleiuri de bază și aditivi de la producătorii de uleiuri sintetice. Amestecându-le, obțin compuși care sunt vândute în multe țări ale lumii. Astfel, numărul mărcilor și uleiului sintetic corespunzător crește de la an la an.

Vâscozitatea și clasificarea uleiului sintetic

viscozitate  - aceasta este capacitatea uleiului de a rămâne pe suprafața pieselor, menținând în același timp fluiditatea. Cu cât este mai mică vâscozitatea uleiului, cu atât grosimea filmului de ulei este mai mică. Ea este caracterizată indicele de vâscozitate, care indică indirect gradul de puritate al uleiului de bază din impurități. Uleiurile de motor sintetice au o valoare a indicelui de vâscozitate în intervalul 120 ... 150.

De obicei, componentele de bază care au cele mai bune proprietăți de temperatură scăzutăși aparținând unei game largi de clase de vâscozitate. De exemplu, SAE 0W-40, 5W-40 și chiar 10W-60.

Gradul de vâscozitate este utilizat pentru a indica standard SAE - Asociația Americană a Inginerilor Auto. Această clasificare oferă intervalul de temperatură la care poate funcționa un ulei. Standardul SAE J300 împarte uleiurile în 11 tipuri, dintre care șase sunt de iarnă și cinci de vară.

Cum să alegeți vâscozitatea uleiului de motor

În conformitate cu acest standard, desemnarea este formată din două numere și litera W. De exemplu, 5W-40. Prima cifră indică coeficientul de vâscozitate la temperatură scăzută:

• 0W - utilizat la temperaturi de până la -35 ° C;
• 5W - utilizat la temperaturi de până la -30 ° C;
• 10W - utilizat la temperaturi de până la -25 ° C;
• 15W - utilizat la temperaturi de până la -20 ° C;

• atunci când se dezvoltă o resursă de motor de până la 25% (motor nou), este necesar să se utilizeze uleiuri cu clasele 5W-30 sau 10W-30 de toate timpurile;
• dacă motorul a dezvoltat 25 ... 75% din resursă - 10W-40, 15W-40 vara, 5W-30 sau 10W-30 iarna, SAE 5W-40 - tot timpul;
• dacă motorul a dezvoltat mai mult de 75% din resursele sale, atunci este necesar să folosiți 15W-40 și 20W-50 vara, 5W-40 și 10W-40 în timpul iernii, 5W-50 tot timpul.

Este posibil să amestecați uleiuri sintetice, semisintetice și minerale

Vom răspunde imediat la această întrebare - amestecați uleiuri, chiar de același tip, dar de producători diferiți foarte descurajat. Acest fapt este cauzat de faptul că la amestecarea reacțiilor chimice pot apărea între diferiți aditivi, rezultatul căruia este uneori imprevizibil. Adică, amestecul rezultat nu va îndeplini cel puțin unele norme sau standarde. Prin urmare, amestecarea uleiurilor este cea mai mare ultimul recurs când nu există altă cale.

Dependența de temperatură a vâscozității

De regulă, amestecarea uleiurilor are loc la schimbarea unui ulei în altul. Sau în cazul în care este necesar să se ridice, dar uleiul potrivit nu este la îndemână. Cât de rău se amestecă pentru motor? Și ce să facem în astfel de cazuri?

Un singur ulei al producătorului este garantat să fie compatibil. La urma urmei, tehnologia de producție și compoziția chimică a aditivilor în acest caz vor fi aceleași. Prin urmare, atunci când schimbați uleiul pentru încă câțiva lucrători, va trebui să completați uleiul din aceeași marcă. Este mai bine să înlocuiți, de exemplu, uleiul sintetic cu ulei mineral de la un producător decât cu alt „sintetic” de la un alt producător. Cu toate acestea, este mai bine să scapi cât mai curând de amestecul rezultat din motor. La schimbarea uleiului, aproximativ 5-10% din volumul său rămâne în motor. Prin urmare, în următoarele câteva cicluri, schimbarea uleiului trebuie efectuată mai des decât de obicei.

În care cazuri este necesar să spălați motorul:

• în cazul înlocuirii unei mărci sau producător de petrol;
• când există o schimbare a caracteristicilor uleiului (vâscozitate, tip);
• în caz de suspiciune că un motor străin - antigel, combustibil - a intrat în motor;
• există suspiciunea că uleiul utilizat este de proastă calitate;
• după orice reparație la deschiderea chiulasei;
• în caz de îndoială, aceasta din urmă a fost realizată cu mult timp în urmă.

Recenzii de ulei sintetic

Vă aducem în atenție un rating al mărcilor de uleiuri sintetice, care este compus pe baza recenziilor automobilistului  și opiniile unor experți de renume. Pe baza acestor informații, puteți decide care ulei sintetic este cel mai bun.

TOP 5 cele mai bune uleiuri sintetice:

Motul specific DEXOS2 5w30. Ulei sintetic aprobat de General Motors. Prezintă o funcționare stabilă, de înaltă calitate, la temperaturi ridicate și joase. Funcționează cu orice tip de combustibil.

SHELL Helix HX8 5W / 30. Uleiul este realizat printr-o tehnologie unică care vă permite să curățați activ piesele motorului de acumularea de murdărie și formarea de sedimente pe nodurile sale. Datorită vâscozității scăzute, economia de combustibil este asigurată, precum și protecția motorului între schimbările de ulei.

  SN / CF. Uleiul este produs pe teritoriul Federației Ruse. Aprobat de astfel de producători de renume precum Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Uleiul aparține clasei premium, astfel încât poate fi utilizat în cele mai moderne motoare pe benzină și diesel cu turbocompresie. De obicei folosit pentru mașini, autoutilitare și camioane mici. De asemenea, potrivit pentru motoarele de mașini sport cu impuls.

TOTAL QUARTZ 9000 5W 40. Ulei sintetic multigrad pentru motoare pe benzină și diesel. De asemenea, potrivit pentru motoarele cu turbocompresor, mașinile cu catalizatori care utilizează benzină cu plumb sau gaz lichefiat.

Castrol Edge 5W 30. Ulei sintetic demi-sezon, poate fi utilizat atât în \u200b\u200bbenzină cât și în benzină. deoarece are astfel de clase de calitate: A3 / B3, A3 / B4, ACEA C3. Producătorul promite o protecție și mai bună prin dezvoltarea unui film de ulei întărit care se formează pe piese. Acesta prevede intervale de înlocuire extinse de peste 10 mii de km.

Cum să distingi uleiul sintetic

În ciuda faptului că vâscozitatea uleiurilor minerale, semisintetice și sintetice poate fi aceeași la anumite temperaturi, caracteristicile „sintetice” vor fi întotdeauna mai bune. Prin urmare, este important să se poată distinge uleiurile după tipul lor.

Când cumpărați ulei sintetic, trebuie să acordați mai întâi atenție informațiilor indicate pe recipient. Deci, uleiurile pe bază de sinteză sunt desemnate prin patru termeni:

• Fortificat sintetic. Astfel de uleiuri sunt fortificate sintetic și au impurități ale componentelor sintetice de până la 30%.
• Tehnologie bazată pe sinteză. În mod similar cu cel precedent, cu toate acestea, cantitatea de componente sintetice este de 50%.
• Semi sintetice. Cantitatea de componente sintetice este mai mare de 50%.
• Complet sintetic. Este un ulei 100% sintetic.

În plus, există metode cu care puteți verifica singur uleiul:

• Dacă amestecați ulei mineral și „sintetice”, amestecul se va ondula. Cu toate acestea, trebuie să știți exact la ce tip aparține al doilea ulei.
• Uleiul mineral este întotdeauna mai gros și mai întunecat decât cel sintetic. Puteți arunca o bilă metalică în ulei. În mineral, se va scufunda mai încet.
• Uleiul mineral este mai moale la atingere decât cel sintetic.

Din moment ce uleiul sintetic are caracteristici excelente, din păcate, puteți găsi un număr mare de produse contrafăcute pe piață, deoarece atacatorii încearcă să profite din fabricația sa. Prin urmare, este important să se poată distinge uleiul original de un fals.

Cum să distingi un fals

Cum să distingi uleiul de motor original de un fals. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Există câteva modalități simple de a vă ajuta să distingeți un recipient sau o sticlă de ulei auto fals de original:

• Examinați cu atenție capacul și calitatea blocajului.. Unii producători instalează antene de umplere pe capac (de exemplu, SHELL Helix). De asemenea, atacatorii pot lipici ușor capacul pentru a cauza suspiciunea blocajului inițial.
• Atenție la calitatea capacului și a recipientului (conserve). Nu ar trebui să fie scufundate. La urma urmei, cea mai populară metodă de ambalare a mărfurilor contrafăcute este în containerele achiziționate la stațiile de service. Este indicat să știți cum arată șapca originală (cea mai populară marcă de ulei falsificată este). Dacă există cea mai mică suspiciune, verificați întregul corp de recipient și refuzați achiziția, dacă este necesar.
• Eticheta originală trebuie lipită uniform.  și arată proaspăt și nou. Verificați cât de bine este lipit de corpul cutiei.
• Pe orice ambalaj (sticle, cutii, cutii de fier) \u200b\u200btrebuie indicate numărul lotului și data producției  (sau data până la care uleiul este potrivit pentru utilizare).

Încercați să cumpărați ulei de la vânzători de încredere și reprezentanți autorizați. Nu-l cumpărați de la oameni sau din magazine suspecte. Acest lucru vă va salva pe dvs. și pe mașina dvs. de posibile probleme.

Uleiul de motor mineral este fabricat din materii prime naturale - ulei. În cazuri rare, un produs similar este obținut prin prelucrarea culturilor. Baza minerală este un produs natural, diferă de uleiurile de motor semisintetice și sintetice la un preț semnificativ scăzut. Este utilizat pentru a lubrifia motoarele cu un kilometraj mare și un grad semnificativ de uzură.

Prin distilarea petrolului brut și purificarea ulterioară, se obține un produs mineral natural. Procesul relativ simplu pentru producerea unui astfel de ulei explică costul scăzut. Cu toate acestea, trebuie să se țină seama de următoarele caracteristici: apa minerală are volatilitate ridicată și nu diferă în stabilitatea performanței.

În forma sa pură, produsul obținut prin distilarea uleiului (ulei combustibil) nu este utilizat. Pentru ca acesta să poată proteja detaliile unității de alimentare, i se adaugă aditivi speciali de stabilizare, astfel încât să se obțină efectul dorit.

Uleiuri minerale - amestecuri lichide de hidrocarburi cu masă moleculară mare, produse de distilare a uleiului (distilare de combustibil) urmate de purificare în mai multe etape. Punctul de fierbere al acestor hidrocarburi variază între 300 și 600 ℃, iar structura lanțurilor este instabilă. Diferite ca lungime și configurație, își pierd proprietățile originale sub influența termică.

Purificarea amestecurilor obținute constă în reducerea conținutului de sulf prin hidrotratare, îndepărtarea hidrocarburilor de parafină și gudron. În prezent, procesul de curățare prin hidrocrație a devenit larg răspândit, ceea ce a permis apropierea bazei minerale de uleiurile sintetice în proprietăți tehnice.

Aproximativ 12% din componentele stabilizatoare se adaugă uleiurilor minerale utilizate ca bază pentru lichidele motorii pentru automobile. Aceste substanțe fac posibilă asigurarea produsului cu proprietăți anticorozive, de spălare și rezistență optimă la uzură.

Procesul de producere a uleiului mineral

Tehnologia de producție este distilarea produselor petroliere. Hidrocarburile din compoziția uleiului natural sunt instabile, au o structură moleculară eterogenă. Această calitate face ca amestecul rezultat să fie instabil la diferiți indicatori de temperatură.

Pentru a obține amestecuri motorii, componentele naturale sunt utilizate ca aditivi. Dar înainte ca uleiul de motor să intre în sistemul de ungere a motorului, uleiul obținut prin distilare este supus mai multor grade de purificare. Pentru a îmbunătăți structura compușilor hidrocarburi instabili, se efectuează mai multe proceduri:

• eliminarea substanțelor dăunătoare, cum ar fi rășinile, acizii și compușii cu sulf;
• hidrocracare. Această metodă permite nu numai curățarea eficientă a materiilor prime obținute, dar și modificarea lungimii lanțurilor de hidrocarburi. Astfel, stabilitatea este atinsă, iar lubrifianții produși prin metoda hidrocrației nu sunt inferioare sintetice din punct de vedere al proprietăților lor operaționale.

Baza de ulei de bază utilizată pentru producerea de lichide motorii poate avea caracteristici de vâscozitate diferite.

Specificații tehnice

Principalul indicator al uleiurilor de motor bazate atât pe baze minerale cât și pe baze sintetice este vâscozitatea. Într-o apă minerală, acest indicator se schimbă sub influența temperaturilor: cu cât termometrul este mai mic, cu atât este mai mare vâscozitatea.

Indicele de vâscozitate - un indicator al dependenței proprietăților de vâscozitate de temperatură, indică nivelul de diluare. Cu cât este mai mare acest indice, cu atât este mai bine uleiul. De exemplu, pentru un lubrifiant care nu include stabilizatori, valorile indicelui variază între 85 și 100, iar pentru lubrifianții cu aditivi stabilizatori ajunge la 120.

Un indicator scăzut indică dificultatea unui început de frig în timpul iernii și vulnerabilitatea la frecare la temperaturi ridicate vara. Atunci când alegeți ulei de motor mineral, este necesar să se țină cont de faptul că, odată cu creșterea temperaturii, vâscozitatea scade, iar odată cu creșterea negativă a termometrului crește.

Grosimea peliculei de ulei formată de lubrifiant depinde direct de indicele de vâscozitate. Pentru stabilitatea stratului de film, pe lângă aditivii principali, sunt folosiți aditivi de presiune extremă.

Pe lângă principalele calități, trebuie menționate mai multe, nu mai puțin importante:

• punct de aprindere. Acest factor este important, deoarece în producție sunt folosiți carbohidrați cu greutate moleculară mare. O viteză rapidă de bliț va crește consumul de lubrifianți;
• punct de turnare. Limita valorii minus la care are loc îngroșarea, cristalizarea și pierderea proprietăților de bază;
• numărul alcalin indică gradul de neutralizare a acizilor, oferind protecție la coroziune;
• numărul de acid indică prezența produselor formate în timpul reacției oxidative.

Avantaje și dezavantaje

Conform caracteristicilor sale tehnice, uleiul mineral standard pierde lubrifianții pe baze sintetice și semisintetice. Lubrifianții minerali sunt capabili de ceva timp să „readucă la viață” sigiliile de cauciuc uzate. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele al căror kilometraj este de peste 500 de mii de km.

Dar principalul avantaj este totuși costul redus al apei minerale în comparație cu produsele sintetice. Șoferii trebuie, de asemenea, să țină seama de faptul că înlocuirea uleiurilor de motor minerale trebuie efectuată mai des.

Dacă ne orientăm la aspectele pozitive ale produsului în cauză, putem distinge următoarele:

• uleiurile minerale spală treptat funinginea de piese, nu provoacă înfundarea sistemului de ungere și a canalelor motorului;
• mai puțin agresiv față de piesele din cauciuc, spre deosebire de sintetice și semisintetice;
• umplerea la distanță optimă a ICE cu un grad ridicat de uzură, prin urmare, la vehiculele cu kilometraj semnificativ, utilizarea uleiului mineral este cel mai justificată. Cu utilizarea constantă a apei minerale pentru o perioadă lungă de timp, trecerea la alte baze de bază este nedorită, deoarece sinteticii nu vor face față unei cantități mari de funingine.

Uleiul mineral tradițional a fost folosit ca lubrifiant mecanic. O alternativă este uleiurile de motor cu hidrocrație, obținute prin distilare și purificare profundă, cu modificarea structurii lanțurilor de hidrocarburi. În funcție de caracteristicile sale tehnice, este cel mai asemănător cu cele sintetice.

Dar aici este necesar să se țină cont de un minus atât de important: astfel de lubrifianți îmbătrânesc rapid, iar acestea trebuie schimbate de 2 ori mai des. Îmbătrânirea lubrifiantului se explică prin faptul că aditivii ard rapid.

Dezavantajele apei minerale în primul rând includ instabilitatea. Deci, la temperaturi minus, lubrifiantul se îngroașă și cristalizează, este slab pompat la momentul pornirii. Demarorul poate face față cu greu arborelui cotit, care se află într-o masă densă. În plus, lubrifiantul îngroșat nu este capabil să curgă în cantitatea corectă către suprafețele pieselor și să asigure protecția lor împotriva uzurii.

Care fluid de motor se va folosi într-un caz particular va indica documentația tehnică a vehiculului. Uleiurile minerale sunt utilizate în unitățile de alimentare ale vechiului model cu kilometraj mare. Este mai bine să le folosiți în sezonul cald, cu alte cuvinte, pentru a evita o diferență mare de temperatură în timpul funcționării.

Multe întrebări despre uleiurile de motor vin pe site-ul meu. Iar cea mai frecventă întrebare este - care este diferența dintre uleiul sintetic și uleiul semisintetic? Întrebarea, după cum mi se pare interesantă, astăzi voi încerca să îi răspund ...

Multe persoane aleg doar cele mai bune pentru mașinile lor. Desigur, utilizarea uleiului de motor sintetic este preferabilă folosirii semi-sintetice. Dar care este diferența dintre aceste uleiuri?

- sau pur și simplu „sintetice”, cel mai avansat tip de ulei de motor. Creat folosind reacții chimice complexe, precum și sinteză chimică. Are o formulă moleculară îmbunătățită, datorită căreia practic nu se oxidează, nu reacționează (de exemplu, cu garnituri de ulei de motor), are o vâscozitate îmbunătățită și, de asemenea, practic nu se oxidează. Uleiurile sintetice sunt cu adevărat cele mai avansate dintre cele trei tipuri de uleiuri (minerale, semisintetice și sintetice). De asemenea, un mare avantaj este că în „sintetici”, există deja mulți aditivi care ajută la creșterea compresiei motorului, precum și la reducerea consumului de combustibil. Pornirea pe timp de iarnă a motorului este mult mai ușoară, deoarece la temperaturi scăzute uleiul nu se îngroașă atât de mult.

Singurul negativ al sinteticii este prețul ridicat. Nu este întotdeauna sensibil să turnați sintetice scumpe într-o mașină bugetară, de exemplu AvtoVAZ.

  - uleiul de motor semisintetic din structura sa are atât „sintetice”, cât și ulei de motor mineral. Adică este un fel de amestec de uleiuri de motor. Trebuie menționat că nu există o reglementare strictă care să controleze amestecul de uleiuri. Diferenti producatori au procente diferite de adaos de petrol. Cu toate acestea, aceasta variază de la 40 la 50% sintetici. Adică în uleiul semisintetic 40 - 50% din sintetici și 50 - 60% în uleiul mineral. Astfel, uleiul de motor semisintetic are cea mai slabă vâscozitate, procent de oxidare și niveluri de aditiv mai scăzute. Pornirea pe timp de iarnă a motorului nu este la fel de simplă ca, să zicem, în sinteză, totul deoarece nivelul de vâscozitate este mult mai mare decât cel al sinteticii. Cu toate acestea, opțiunile semi-sintetice sunt de aproape două ori mai ieftine decât cele sintetice. Prin urmare, utilizarea sa în mașini ieftine este recomandabilă.

Sper că a devenit clar care sunt principalele diferențe dintre aceste uleiuri.

Sintetice - mai scumpe, realizate prin sinteză și reacții chimice, uleiul cel mai avansat.

Semisintetica este de două ori mai ieftină decât „sintetica”, dar nu este atât de perfectă în compoziția sa, este adesea diluată cu ulei mineral ieftin (comparativ cu sinteticii și semi-sinteticii).

Dacă aveți o mașină nouă, atunci cu siguranță sintetice. Cu toate acestea, citiți AUTOBlog-ul nostru.