În timp, în rezervorul de expansiune al mașinii tale, în loc de culoarea obișnuită (uneori galbenă), se formează brusc un lichid întunecat de neînțeles. De obicei, fie negru sau maro închis. Și acest lucru se întâmplă uneori după înlocuirea lichidului de răcire. Atunci de ce se întâmplă asta? De ce antigelul devine întunecat cu timpul sau imediat (după câteva săptămâni)? Este posibil să mergi sau să fii schimbat imediat - analizăm principalele motive ...
Pentru început, vreau să spun că aceasta nu este umplută toată viața mașinii dvs., după un anumit kilometru, cu siguranță, trebuie să fie schimbată și nu ar trebui să neglijați aceste recomandări. Pentru orice producător, acest lucru este scris în instrucțiunile de utilizare, de obicei este de aproximativ 40-60 000 km, rar poate fi după 90-100 000 km. O astfel de rulare este caracterizată de diverși aditivi și compoziția lichidelor de răcire (acum există clase G11, G12, G13). În consecință, G13 va merge mai mult.
Ce se va întâmpla dacă nu se schimbă?
Întrebarea, cum se spune, este retorică. Orice cel mai avansat „chiller” își pierde proprietățile în timp și nu mai poate funcționa la 100%.
Dacă nu îl schimbați, este foarte probabil ca sistemul să se supraîncălzească (mai ales vara, în blocajele de trafic), ceea ce poate duce la supraîncălzirea motorului. Și, pentru a spune ușor, nu este bine, fie se vor bloca, fie racleta de ulei și inelele de compresie se vor așeza - puterea va fi pierdută și va exista un consum mare de ulei de motor. În orice caz, mai devreme sau mai târziu, o astfel de unitate de alimentare va trebui să.
Cauzele întunecării
Nu sunt multe, dar toate reflectă probleme importante. Și uneori este antigel maro, alteori negru (uneori cu cereale), dar alteori, de asemenea, spume.
- de viață a venit . După cum am scris mai sus, se întunecă din faptul că aditivii (baza) pur și simplu nu mai funcționează. În interior se pot forma plăci și sedimente
- Oxidarea pereților din interior . Pe baza primului paragraf, putem înțelege că protecția pieselor metalice nu mai apare la nevoie, pereții încep să se oxideze. Există rugină, aici aveți o culoare maro
- Piese din cauciuc . Din nou, ne uităm la paragraful „1”, antigelurile (antigeluri) sunt substanțe active, dacă nu au aditivi (care le inhibă ardoarea), atunci pot distruge pereții furtunurilor, țevilor și alte lucruri. Mai mult, în acest proces se formează o nuanță negricioasă
- Fierbeti la foc mic. Din faptul că aditivii au încetat să funcționeze, este posibil să fierbeți în interiorul sistemului, desigur, toate acestea pot merge în rezervorul de expansiune. Chestia este că un antigel care funcționează normal poate rezista la temperaturi de 120 de grade și deja uzat la 90 de grade, vor începe să se formeze bule. Acest lucru afectează negativ lichidul în ansamblul său (inclusiv culoarea acestuia) și starea motorului
- Apa de la robinet. Pe un drum lung se întâmplă că sistemul dă o scurgere, de exemplu - un furtun se sparge. O elimini, dar „frisoara” de care ai nevoie nu este în apropiere (pentru a suplimenta nivelul)! Turnați apă obișnuită de la robinet sau dintr-o sticlă cu apă minerală. Dar această apă nu este destinată sistemului, va lăsa scară pe pereți. Din nou, este posibilă o nuanță maro.
- Ulei de motor. Uneori, uleiul intră în sistemul de răcire, fie prin schimbătoare de căldură, fie prin garnitura capului unității. Dă o culoare închisă
- Aditivi. Adăugarea oricărui miracol înseamnă radiatorului (de exemplu, eliminarea scurgerilor). Cine spune ceva, dar, de asemenea, nu înțelege cum reacționează la antigel sau la „TOSOL”, culoarea după utilizarea lor este probabil să se schimbe.
- Acoperire albă (emulsie de fulgi) pe capacul sau pereții rezervorului de expansiune. NU și, din urmă, apare un înveliș alb (deși lichidul în sine este de o umbră normală), uneori sub formă de fulgi, alteori doar sub formă de film. Aceasta este intrarea uleiului de motor în sistem, fie în timpul reparației, fie garnitura capului este spartă. Este imposibil să amânați reparația;
În orice caz, dacă culoarea s-a schimbat, atunci trebuie să luați măsuri urgente - AȚIȚIȚI-UȚI ACUM NU ESTE NORMAL.
Ce să faci
Pentru început, pentru defecțiuni grave - dacă există o emulsie albă sau există de obicei ulei de motor în rezervor sub formă de picături sau cheaguri, atunci trebuie să vă uitați spre garnitură - dacă este necesar, schimbați-o. Voi spune acest lucru, se întâmplă atunci când motorul „jumătăți” (capul este îndepărtat) uleiul de motor poate intra în canalele de răcire, apoi va apărea o emulsie. Aici merită să spălați sistemul și să înlocuiți TOSOL sau antigel, dacă simptomele nu reapar, atunci este doar introdus în timpul analizei și nu ar trebui să vă faceți griji. La unele motoare poate trece prin garnitura schimbătorului de căldură (de exemplu - motoarele ECOTEC), de asemenea trebuie schimbată.
Dacă antigelul dvs. s-a întunecat doar din cauza timpului (și-a pierdut proprietățile), atunci înlocuiți-l.
Cu toate acestea, este important să vă amintiți că sistemul TREBUIE SĂ fie spălat! Și dacă există depozite brune - clătiți de mai multe ori. Până când vine apă limpede. Apa distilată este utilizată pentru acest proces, precum și produse speciale, cum ar fi „”, sau pur și simplu „acid citric”.
După aceea, sistemul este curat și gata pentru o funcționare normală.
Înlocuit după câteva săptămâni din nou la întuneric
Acest lucru se întâmplă, de asemenea, ca să turnați un lichid vechi și să turnați unul nou curat, dar au trecut câteva săptămâni și este din nou întunecat. DE CE? DA, totul este simplu. Nu ați curățat sistemul, ESTE O MAI MARE EROARE!
Când antigelul este nou, începe să spele toată placa veche de pe pereți și conductele din interior. Din această cauză, chiar și un nou lichid se va transforma rapid în maro.
Din când în când, orice proprietar de vehicul trebuie să verifice starea lichidelor, în special antigel. Există situații în care lichidul de răcire își schimbă culoarea, devine maro, ruginit. Pentru a înțelege motivul, trebuie să efectuați o analiză și este posibil ca o simplă înlocuire să nu rezolve problema.
Motivele principale
Trebuie menționat că antigelul, ca și uleiul, are o anumită perioadă de utilizare. Adesea, înlocuirea este necesară la fiecare 50.000 km, dar indicatorul este mediu și depinde de calitatea producătorului de lichide.
Există mai mulți factori principali de ce antigelul a devenit ruginit. Principalele sunt:
- Termenul de valabilitate a expirat. O nuanță brună indică faptul că aditivii din material nu mai pot îndeplini funcțiile atribuite, începe precipitația, ceea ce provoacă o schimbare de culoare.
- Supraîncălzirea motorului. Problema poate fi o schimbare prematură a lichidului, iar după încheierea duratei sale de viață, fierbe rapid, nuanța inițială se schimbă. În plus, supraîncălzirea motorului poate fi din multe alte motive care provoacă și o culoare ruginită.
- Oxidarea pieselor. Sistemul de răcire are structuri metalice care pot rugina și schimba nuanța antigelului. Problema este tipică pentru funcționarea pe termen lung a lichidului, care nu mai poate proteja suprafața metalică. Procesul natural de oxidare începe.
- Distrugerea conductelor de ramură. Fără înlocuirea planificată a lichidului de răcire, acesta face ca produsele din cauciuc să nu fie adecvate, și anume conductele, acestea se descompun treptat, iar părțile lor cad în lichidul în sine, dar culoarea va fi adesea neagră, nu roșie.
- Apa în loc de antigel. În timpul scurgerilor, mulți folosesc apa ca alternativă temporară. Folosiți astfel de măsuri în cazuri extreme și, după apă, este important să clătiți bine sistemul, turnați în antigel. Dacă nu respectați regulile, atunci piesele metalice din rugina apei, în viitor vor schimba culoarea lichidului de răcire.
- Deversare de ulei. La spargerea garniturilor, uleiul din motor poate intra în sistemul de răcire, schimbându-se culoarea în timpul amestecării. În acest caz, antigelul nu va fi doar ruginit, va apărea o emulsie în rezervor, care seamănă cu laptele condensat în culori și consistență.
- Utilizarea chimiei. Scurgeri de radiatoare apar adesea în timpul călăriei; în situații de urgență, aditivi pot fi folosiți pentru a elimina scurgerile, substanțele de etanșare și alte substanțe chimice. Ele ajută pentru o perioadă scurtă de timp, iar antigelul în sine se vopsea rapid.
Înțelegând motivul, este necesară eliminarea acestuia și înlocuirea fluidului cu unul nou. Părăsirea procesului pe cont propriu este plină de consecințe. Principalul pericol este supraîncălzirea motorului, ceea ce provoacă reparații grave și costisitoare.
În unele cazuri, chiar și după schimbarea antigelului, acesta poate deveni roșu după câteva săptămâni. Problema apare din cauza nerespectării regulilor de bază. Anume că, după înlăturarea cauzei principale, sistemul trebuie spălat, în caz contrar, antigelul va deveni rapid roșu, iar proprietățile sale se vor pierde. Un nou fluid în sistem începe să spele vechiul strat de acoperire, colorarea treptat.
Metode de rezolvare a problemelor
Pentru a rezolva problema cu antigel ruginit, automobilistul trebuie să știe exact cauza. Dacă apare o emulsie sau părți ale uleiului din motor sub capacul rezervorului de expansiune, trebuie să căutați funcționarea cât mai repede posibil. Se recomandă să fiți atenți la:
- Garnitura capului de cilindru.
- Schimbator de caldura
- Țevi de ramură și alte tipuri de așezare.
De regulă, în primele două locuri există adesea un contact de ulei și lichid de răcire. După combinarea fluidelor, începe blocarea sistemului de răcire, apar defecțiuni ale motorului. După înlăturarea cauzei, sistemele sunt spălate și înlocuite lichidul de răcire.
Este mult mai ușor să rezolvi problema dacă antigelul a expirat. Va fi suficient să înlocuiți lichidul, dar mai întâi clătiți totul cu mijloace speciale sau apă distilată. Clătirea se efectuează până când apa este curată, fără o nuanță roșie.
Antigelul este unul dintre principalele fluide dintr-o mașină. Funcționarea întregului sistem de răcire și funcționarea centralei depind direct de calitatea acestuia. Adesea în timpul funcționării, agentul frigorific își schimbă culoarea, iar apoi trebuie să acționați urgent. De ce antigelul a devenit maro și cu ce este legat, vom vorbi în articolul nostru.
[Ascundere]
Ce se va întâmpla dacă nu vă schimbați în timp?
Trebuie înțeles că, după o utilizare îndelungată, agentul frigorific își pierde proprietățile inițiale. Circula în interiorul sistemului, dar eficiența sa este redusă treptat. Din acest motiv, unitatea de răcire suferă sarcini mari, ceea ce afectează negativ motorul.
Fiecare producător stabilește termene diferite pentru înlocuirea agentului frigorific, dar, de fapt, durata de funcționare este aceeași pentru aproape toate mașinile.
Perioada estimată de utilizare a antigelului:
- G11 - 2-3 ani;
- G12 - până la 5 ani;
- G13 - aproximativ 6 ani.
Cauze de decolorare și miros
Șoferii cu experiență știu că, în timp, în interiorul rezervorului de expansiune, în loc de nuanțele obișnuite, puteți vedea un lichid întunecat de neînțeles. Procesul de schimbare a culorii agentului frigorific nu este normal.
În majoritatea cazurilor, Antigelul devine maro sau complet negru, în cazuri rare - se spumă, se întunecă, uneori cu cereale. Și de multe ori acest lucru se întâmplă undeva în 2-3 săptămâni după înlocuirea lichidului.
Orice întunecare a antigelului reflectă probleme importante care nu pot fi ignorate. Probabil afară. Acest lucru poate fi determinat prin transformarea culorii. În primul rând, se schimbă de la albastru la verde, apoi la transparent. Sau devine galben, apoi complet incolor. Astfel, pierderea culorii inițiale indică inadecvarea lichidului pentru o operare ulterioară. În același timp, agentul frigorific capătă un miros puternic și neplăcut. 
Dar de multe ori problema este cauzată de următoarele motive:
- Suprafețele ansamblurilor metalice și părțile pe care le spală fluidul sunt oxidate. Aceasta este o problemă comună în mașinile uzate. Pe ei apare rugină, intră în antigel care circulă prin sistem. Acest lucru schimbă culoarea.
- În rezervorul de expansiune a fost umplut cu Tosol de calitate scăzută, fără aditivi descurajatori. După cum știți, lichidul prea agresiv mănâncă cu ușurință prin materiale de cauciuc: furtunuri, conducte, garnituri. În acest caz, agentul frigorific va fi negru.
- În loc de antigel, se folosește adesea apa obișnuită. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, pe drum, când lichidul de răcire nu este la îndemână și una dintre conducte se rupe. Trebuie să umplem apa de la robinet, care în timp va forma scară pe pereții caloriferului.
- Antigelul și-a pierdut proprietățile și și-a schimbat culoarea. Aditivii săi cu caracteristici de protecție au încetat să funcționeze, lichidul nu mai poate rezista la temperaturi ridicate. Deja se poate forma spumă la 90 ° C.
- Uleiul de motor a intrat în lichidul de răcire. Acest lucru se întâmplă din diferite motive, de regulă, garnitura chiulasei se usucă.
- Adăugarea de substanțe chimice la calorifer. Unii automobiliști cred în aditivi miraculoși, care se presupune că elimină rapid scurgerile din calorifer. De fapt, nu beneficiază de ele, dar culoarea agentului frigorific variază foarte mult, deoarece reacționează cu aceste substanțe.
- Antigelul a fost înlocuit, dar sistemul nu a fost spălat mult timp. Depozitele acumulate. Când un nou lichid este turnat, toate impuritățile se amestecă cu acesta, Antigelul devine negru sau devine tulbure.
- Sistem de răcire defect sau schimbător de căldură cu ulei, care este instalat pe multe mașini moderne cu motoare puternice. Mai ales dacă Antigelul este înnegrit.
Este de remarcat faptul că, în unele cazuri, antigelul devine roșu. Acest lucru se întâmplă în timp, iar cauza este reacția unui motor care este supus la sarcini excesive. De exemplu, dacă mașina este adesea blocată în trafic sau stilul de conducere al șoferului nu respectă regulile, lichidul de răcire își pierde rapid proprietățile. În plus, culoarea roșie indică prezența coroziunii pe elementele sistemului.
Ce să faci
În primul rând, având în vedere importanța centralei și pentru a vă proteja de costurile inutile de revizuire, se recomandă verificarea motorului. Dacă nu se observă o supraîncălzire evidentă, antigelul este încă adecvat pentru o utilizare ulterioară, atunci schimbarea de culoare este cauzată în mod clar de coroziunea în tuburi sau de arderea aditivilor. Reîmprospătarea agentului frigorific în această situație nu va fi în afara locului, deși acest lucru nu este necesar.
Dimpotrivă, în cazul în care Tosol își schimbă culoarea în negru sau maro și miroase puternic, iar motorul deseori se supraîncălzește, este necesar să înlocuim funcționarea cât mai curând posibil.
Pentru a înlocui fluidul, se recomandă să faceți următoarele:
- Scurgeți toate substanțele antigel din sistem.
- Îndepărtați rezervorul de expansiune, apoi curățați-l cu atenție și clătiți-l. Există multe modalități de a face acest lucru. Puteți turna înăuntru o piatră mărunțită mărunțită și apoi agitați activ recipientul timp de câteva minute. Goliți rezervorul de murdărie și clătiți cu apă curată.
- Turnați distilatul în calorifer.
- Conduceți aproximativ 5 km și îmbinați-vă.
- Repetați procedura de trei până la patru ori.
- Reumpleți antigel de înaltă calitate.
Dacă se observă o emulsie albă în agentul frigorific, iar uleiul de motor plutește în rezervor sub formă de picături sau cheaguri, se recomandă verificarea sigiliilor de cauciuc. Garniturile care au devenit uscate sau deteriorate în orice alt mod trebuie înlocuite.
Cum să spălați sistemul
Laptele înapoi Acidul acetic Acid citric aerisire
Apa distilată nu este singura unealtă recomandată pentru spălarea sistemului de răcire.
Iată câteva alte opțiuni:
- Acidul citric diluat cu apă. Este capabil să curețe eficient canalele sistemului de rugină și contaminanți. Este necesar să amestecați 30 de grame de acid cu 1 litru de lichid. Dacă furtunurile sunt foarte înfundate, cantitatea de pulbere poate fi crescută.
- Acidul acetic. De asemenea, curăță bine unitatea. Se amestecă cu apă într-un raport de 0,5 l de oțet la 10 litri de lichid.
- Băuturi carbogazoase precum Fanta, Cola, Sprite. Procedura este scumpă, deoarece trebuie să utilizați cel puțin 10 litri de sodă, dar este eficientă.
- Revers la lapte Pentru a elimina contaminanții, substanța este turnată în calorifer. În faza finală de curățare, este obligatoriu să spălați sistemul cu apă.
- Soda caustica sau hidroxid de sodiu. Aceste substanțe curăță excelent caloriferele de cupru. Pentru piesele din aluminiu, acestea sunt contraindicate.
De ce după înlocuirea Antigelului s-a întunecat rapid
Trebuie să aflați dacă există contaminanți în sistemul de răcire. Întrucât agentul frigorific se poate întuneca rapid din cauza faptului că sistemul de răcire nu a fost spălat. Impuritățile și depozitele rămân în interiorul canalelor și furtunurilor, care se încadrează în antigelul recent inundat care circulă într-un cerc.
Prin urmare, cu o înlocuire a lichidului planificată, este necesar să se scurgă vechiul Tosol și să se adauge apă sau compușii descriși mai sus în radiator. După ce ați curățat sistemul în acest fel și a scăpat de substanța murdară, puteți alimenta în siguranță mașina cu antigel nou. Este foarte descurajat să adăugați pur și simplu agent frigorific în unitate.
Video "Antigel ruginit pe VAZ 2107"
În videoclip puteți vedea de ce Antigelul a devenit ruginit. Împușcat de Evgenius.
Sistemul de răcire este o componentă esențială a fiecărui vehicul. Mulți sunt obișnuiți să o numească „antigel” sau „antigel”, dar oricare dintre aceste nume desemnează aceeași componentă.
La vânzare puteți găsi care variază în compoziție cu un set de aditivi. Dar nu toți șoferii dintr-un lichid de răcire auto își păstrează „culorile curcubeului” mult timp. O situație obișnuită este atunci când antigelul își schimbă culoarea după câteva zile sau săptămâni și devine maro închis sau negru. În acest articol, avem în vedere cu ce este conectat și cu ce se poate face pentru a evita o problemă similară.
Cuprins:Cât de des pentru a schimba antigel
Când șoferul observă că antigelul i s-a făcut maro, poate decide dacă îl înlocuiește, având în vedere că a ajuns la sfârșitul vieții sale. De fapt, acest lucru nu este întotdeauna cazul, iar antigelul trebuie schimbat în funcție de kilometrajul parcurs de mașină și nu de culoarea acesteia.
Diferenți de producători recomandă intervale diferite de înlocuire antigel. În medie, se obișnuiește schimbarea lichidului de răcire la fiecare 40-60 de mii de kilometri, dar pe unele mașini perioada de înlocuire poate ajunge la 90-100 de mii de kilometri.
Vă rugăm să rețineți: frecvența schimbării antigel depinde nu numai de mașină, ci și de lichidul în sine. Antigelul poate fi de diferite clase, acum cele mai frecvente sunt G11, G12, G13. Sistemul de răcire din clasa G13 își păstrează proprietățile pentru cel mai lung timp datorită utilizării de aditivi mai buni.
De ce să schimbi lichidul de răcire?
Cel mai adesea, înlocuirea lichidului de răcire a vehiculului este efectuată ca parte a unuia dintre serviciile tehnice. Aceasta este o procedură extrem de importantă, care nu trebuie ignorată, în caz contrar pot apărea probleme grave în exploatarea mașinii.
Dacă nu schimbați lichidul de răcire în timp util, există un risc ridicat de apariție. Cert este că în timpul funcționării, antigelul își pierde treptat calitățile și nu este capabil să răcească corect piesele motorului.
Încălzirea motorului se poate produce în momentul cel mai neașteptat, de exemplu, pe pistă în timpul unei călătorii lungi. Există un risc ridicat ca motorul să „fumeze” cu consecințe care pot fi diferite, începând cu, terminând cu blocarea motorului. Adică, în cazul înlocuirii premature a lichidului de răcire, șoferul riscă să reducă durata de revizuire a motorului.
De ce lichidul de răcire a motorului se întunecă
Dacă lichidul de răcire nu și-a „retras” încă kilometrajul, dar s-a întunecat deja, acest lucru nu înseamnă nimic bun. Nu numai că va fi necesară schimbarea antigelului în sine, de asemenea, este necesar să aflăm cauza care a dus la problema similară. Putem distinge următoarele motive principale pentru care lichidul de răcire din motorul mașinii se întunecă:
După cum se poate observa din motivele descrise mai sus, cel mai adesea întunecarea antigelului este asociată calității sale. Dacă lichidul a fost epuizat sau are o calitate slabă, cel mai probabil se va întuneca. Puteți considera întunecarea antigelului ca un anumit semnal că acesta trebuie schimbat, dar amintiți-vă că de multe ori această problemă poate apărea din cauza mai multor motive, și nu doar din cauza calității lichidului în sine.
Periodic, fiecare motorist trebuie să verifice nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului. Aceasta este aceeași procedură ca aceea, care trebuie, de asemenea, să fie efectuată în mod regulat. Și acum, o altă verificare arată că antigelul (sau antigel) și-a schimbat culoarea obișnuită în roșu sau maro. Știm cu toții că lichidul de răcire trebuie să fie roșu, albastru sau verde. Care ar putea fi motivul schimbării culorii inițiale a antigelului (antigel)? Este posibil să continuați să operați o astfel de mașină sau este necesar să rezolvați problema?
La începutul acestui articol, este de menționat că lichidul din sistemul de răcire a mașinii are o anumită durată de serviciu, ceea ce este indicat de producătorul său. De regulă, acest indicator este de aproximativ 50 de mii de kilometri. Totul depinde de costul produsului și de caracteristicile acestuia. Diferite substanțe sunt utilizate în timpul producției de antigel, prin urmare, durata de viață a lichidelor diferitelor companii poate varia semnificativ.
Motivele schimbării culorii
Analiza diferitelor materiale pe această temă a arătat că merită subliniat mai mulți factori cheie care, în cele mai multe cazuri, duc la faptul că antigelul devine o culoare ruginie (maro).
- termenul de valabilitate expirat. Am menționat acest lucru la începutul articolului. Întunecarea lichidului de răcire indică faptul că aditivii pe baza acestuia nu mai pot face față funcțiilor lor. Drept urmare, în sistemul de răcire se formează un precipitat caracteristic, ceea ce duce la o schimbare a culorii antigelului.
- Supraîncălzirea motorului și fierberea lichidului de răcire (lichid de răcire). Acest factor este rezultatul înlocuirii premergătoare a antigelului. Durata de viață a lichidului se termină, nu-și mai poate îndeplini sarcina, ceea ce duce la fierbere. Drept urmare, lichidul de răcire își schimbă culoarea inițială.
- Oxidarea părților metalice ale sistemului de răcire. Acest articol este asociat, de asemenea, cu sfârșitul vieții antigel. Componentele lichidului nu mai pot proteja pereții interni ai metalului, motiv pentru care începe procesul de oxidare. Drept urmare, antigelul devine ruginit.
- Distrugerea conductelor de cauciuc. Uneori, ca urmare a îmbătrânirii lichidului de răcire și a întârzierii de către proprietarul mașinii înlocuirea acestuia, componentele de cauciuc ale sistemului încep să se descompună. Drept urmare, antigelul se întunecă, dar în acest caz culoarea sa este mai mult ca negrul.
- Utilizarea apei ca lichid de răcire. Există situații în care sistemul de răcire a motorului începe să curgă, iar motoristul îl umple cu apă simplă din cauza lipsei de antigel sau antigel. Dar o astfel de soluție poate fi folosită doar în cazuri de urgență. Imediat după aceasta, sistemul trebuie spălat, restabilirea etanșării și completarea unui lichid de răcire nou. Deoarece nu toată lumea face acest lucru, de-a lungul timpului văd antigel maro în rezervorul de expansiune.
- Contact cu uleiul de motor. Cauza întunecării lichidului de răcire poate fi contactul acestuia cu uleiul. Acest lucru poate apărea din cauza deteriorării garniturii chiulasei sau schimbătorului de căldură (în acesta, lichidul de răcire se poate amesteca cu ulei). De obicei, în astfel de situații în rezervor nu va exista doar un lichid, ci un fel de emulsie de culoare bej, care se mai numește „lapte condensat” (într-adevăr similar!).
- Mijloace pentru eliminarea scurgerii caloriferelor. Mulți șoferi folosesc o varietate de substanțe de etanșare concepute pentru „tratarea” scurgerilor de calorifer. De obicei își fac treaba bine, dar numai pentru o perioadă scurtă de timp. În plus, antigelul în sine după un astfel de contact poate schimba culoarea în maro sau rugină (dar acest lucru se întâmplă rar).
Oricare dintre situațiile de mai sus trebuie efectuată prin anumite acțiuni din partea proprietarului mașinii. Lăsând totul așa cum este, este foarte nedorit și ar trebui să înțelegeți acest lucru.
Rezolvarea problemelor
Totul depinde de ceea ce a dus la o schimbare a culorii lichidului de răcire. Dacă vedeți o emulsie sau picături de ulei de motor în rezervorul de expansiune, vă recomandăm să rezolvați problema cât mai curând posibil. Trebuie să săpați spre garnitura chiulasei sau schimbătorul de căldură. Doar în aceste locuri poate apărea contactul cu ulei de motor și antigel. Nu merită să întârziați, deoarece un astfel de amestec va înfunda sistemul, iar motorul nu se va răci normal. În astfel de situații, după eliminarea cauzei emulsiei, se face o spălare de înaltă calitate a sistemului de răcire și înlocuirea antigelului.
Dacă cauza culorii brune (rugină) a antigelului este sfârșitul vieții sale de funcționare, trebuie doar înlocuită.
Important! În orice caz, spălați sistemul de răcire a motorului. Folosiți numai apă distilată pentru asta. Clătiți până când apa este limpede. Abia apoi completați lichidul de răcire nou.
Dacă ați înlocuit antigelul, a trecut ceva timp (zile sau săptămâni), iar culoarea sa s-a schimbat din nou, ceea ce înseamnă că spălarea sistemului de răcire a fost făcută cu rea-credință.
Și nu puteți schimba lichidul de răcire și porniți mai departe?
Toate tipurile de lichid de răcire au o anumită durată de viață. După ceva timp, antigelul își va pierde caracteristicile. La ce duce acest lucru? Așa este, supraîncălzirea motorului! Și la ce duce supraîncălzirea? În cel mai bun caz, puterea motorului va scădea serios, iar consumul de ulei va crește. În cel mai rău caz, va bloca pur și simplu și nu veți putea continua să vă mișcați.
La întunecarea antigelului (antigel), este mai bine să rezolvați imediat problema, deoarece în viitor acest lucru poate duce la apariția unor dificultăți mai grave care necesită investiții financiare semnificative. Schimbați lichidul în sistemul de răcire a motorului în timp util și nu uitați că prevenirea este întotdeauna mai ieftină decât repararea!