Ford Focus 2 nu a început dimineața? Ei bine, nimic, defecțiuni se întâmplă cu fiecare mașină. Trebuie să vă dați seama de ce v-ați urcat în mașină, dar el nu a început să rezolve această problemă. Cel mai important, dacă motorul nu pornește și demarorul se transformă, atunci această problemă poate fi rezolvată. Pentru a face acest lucru, trebuie să împărțiți cazurile în 3 categorii:
Cu toate acestea, la începutul încercărilor dvs. de a obține un al doilea Ford Focus de generație, trebuie să încercați următoarea metodă. Este necesar să stoarceți gazul până la capăt și să porniți demarorul. Deci, benzina nu va intra în cilindri și lumânările ar trebui să se usuce. Simțiți-vă liber să rotiți cheia și să încercați să porniți motorul.
lansa
Dacă Ford Focus 2 nu pornește, atunci cea mai frecventă problemă se află în sistemul de pornire. De regulă, starterul nu se transformă și se aud diverse clicuri.
Starterul nu se răsucește
Acest lucru se datorează defecțiunii de contact a cablurilor, defectării contactului, scurtcircuitului de pornire, defecțiunii releului de tracțiune sau unei cutii de siguranțe F13 suflate.
Dacă auziți clicuri, atunci aceasta este o problemă la o baterie slabă, un contact slab sau o înfășurare deteriorată a releului de tracțiune.
Starterul nu funcționează.Cum se face un bendix
Demarorul continuă să se răsucească după pornirea motorului
Aceasta este o problemă serioasă și trebuie să opriți imediat motorul, apoi priviți contactele releului de tiraj și dacă acestea nu se lipesc, atunci problema se află în carcasa ambreiajului. Această problemă este rezolvată de specialiștii din stația de service.
Volanul care începe să funcționeze nu se răsucește
Starter-ul funcționează, ancora funcționează și volanta nu se întoarce. O astfel de problemă apare atunci când volanul, arcul tampon, dispozitivul de antrenare șase sau o conexiune slabă a carcasei ambreiajului și a demarorului în sine sunt deteriorate.
aprindere
Acordați o atenție deosebită siguranței) Folosiți mănuși și unelte din cauciuc cu mânere din cauciuc. Dacă Ford Focus 2 nu pornește și acest lucru se datorează sistemului de aprindere, atunci trebuie să verificați funcționarea bobinei de aprindere și a cablului propriu-zis. Cum să verificați bobina de aprindere, vedeți videoclipul.
Ford Focus 2 nu a început dimineața? Ei bine, nimic, defecțiuni se întâmplă cu fiecare mașină. Trebuie să vă dați seama de ce v-ați urcat în mașină, dar el nu a început să rezolve această problemă. Cel mai important, dacă motorul nu pornește și demarorul se transformă, atunci această problemă poate fi rezolvată. Pentru a face acest lucru, trebuie să împărțiți cazurile în 3 categorii:
Cu toate acestea, la începutul încercărilor dvs. de a obține un Ford Focus de a doua generație, trebuie să încercați următoarea metodă.
De ce nu începe Ford Focus 2?
Numărul metodei 1
Este necesar să stoarceți gazul până la capăt și să porniți demarorul. Deci, benzina nu va intra în cilindri și lumânările ar trebui să se usuce. Simțiți-vă liber să rotiți cheia și să încercați să porniți motorul.
Dacă Ford Focus 2 nu pornește, atunci cea mai frecventă problemă se află în sistemul de pornire. De regulă, starterul nu se transformă și se aud diverse clicuri.
Starterul nu se răsucește
Acest lucru se datorează defecțiunii de contact a cablurilor, defectării contactului, scurtcircuitului de pornire, defecțiunii releului de tracțiune sau unei cutii de siguranțe F13 suflate.
Dacă auziți clicuri, atunci aceasta este o problemă la o baterie slabă, un contact slab sau o înfășurare deteriorată a releului de tracțiune.
Demarorul continuă să se răsucească după pornirea motorului
Aceasta este o problemă serioasă și trebuie să opriți imediat motorul, apoi priviți contactele releului de tiraj și dacă acestea nu se lipesc, atunci problema este în carcasa ambreiajului.
Această problemă este rezolvată de specialiștii din stația de service.
Volanul care începe să funcționeze nu se răsucește
Starter-ul funcționează, ancora funcționează și volanta nu se întoarce. O astfel de problemă apare atunci când volanul, arcul tampon, dispozitivul de antrenare șase sau o conexiune slabă a carcasei ambreiajului și a demarorului în sine sunt deteriorate.
Acordați o atenție deosebită siguranței. Folosiți mănuși de cauciuc și instrumente cu mânere din cauciuc. Dacă Ford Focus 2 nu pornește și acest lucru se datorează sistemului de aprindere, atunci trebuie să verificați funcționarea bobinei de aprindere și a cablajului în sine.
Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect:
MOTORUL NU începe
Tehnici generale de pornire a motorului
Metodele de pornire a motorului cu injecție sunt aceleași la orice temperatură a aerului și a lichidului din sistemul de răcire a motorului.
Pentru a începe, pur și simplu porniți demarorul fără a atinge pedala de accelerație. Sistemul de gestionare a motorului va seta în mod independent parametrii necesari pentru începerea alimentării cu combustibil și a timpului de aprindere.
1. Deschideți capota deblocându-l cu o cheie.
2. Măsurați nivelul uleiului cu o joja de ulei. Ar trebui să fie între marcile de sus și de jos.
3. Verificați nivelul lichidului de răcire.
4. Verificați cu atenție motorul și compartimentul motorului. Atenție la scurgerile de benzină, ulei, frână și lichide de răcire. Asigurați integritatea cablajului. Verificați potrivirea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinei de aprindere, pe lumânări.
5. Fără a închide capota (în caz de ploaie sau zăpadă), conduceți. Porniți contactul prin rotirea cheii din comutatorul de contact (blocare) în poziția „II”. Aceasta va porni pompa de benzină. Porniți motorul prin rotirea cheii în comutatorul de contact în poziția „III”.
Este mai bine să închideți capota după ce motorul începe să funcționeze. Înainte de aceasta, este recomandat să inspectați din nou motorul, pentru a vă asigura că nu există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire, sunete externe. Dacă, din orice motiv, în timpul încercării de pornire fără succes, bujii sunt „umplute”, folosiți modul de purjare a cilindrului. Pentru a face acest lucru, apăsați până la capăt pedala de accelerație și porniți demarorul. În acest mod, nu există alimentare cu combustibil și excesul de gaz este îndepărtat din butelii printr-un flux de aer curat, în timp ce bujiile sunt uscate. După epurare, încercați să începeți din nou, ca de obicei.
Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează.
În plus față de motivele principale enumerate, motorul poate să nu pornească dacă supapa de purjare adsorberă funcționează defectuos sau când scurgerile de aer prin conexiunile furtunului sistemului de recuperare a vaporilor.
Defecțiuni în sistemul de pornire
Defecțiunile sistemului de pornire se manifestă în funcționarea anormală a demarorului. Se pot distinge următoarele cinci defecțiuni principale ale demarorului.
1. Starterul nu se aprinde. Motivele sunt suflarea insertului de siguranță F13 în cutia de siguranțe și relee instalate în compartimentul motorului, defecțiunea conexiunilor de contact, un circuit deschis sau scurt în circuitele de comutare a demarorului, o defecțiune a releului de tracțiune.
2. Când starter-ul este pornit, se aud mai multe clicuri. Motivele sunt o defecțiune a înfășurării de susținere a releului de tracțiune, bateria este foarte descărcată, conexiunile de contact din circuitul de pornire sunt desfăcute.
3. Starterul se pornește, dar ancora nu se rotește sau se rotește lent. Motive - bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt rupte, contactele releului de tracțiune sunt arse, colectorul este murdar sau periile sunt uzate, inter-viraj sau scurtcircuit în înfășurări.
4. Demarorul se pornește, ancorul său se rotește, dar volanta rămâne staționară. Motivele sunt slăbirea fixării demarorului pe carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volanului sau a angrenajului de antrenare, alunecarea roții libere a acționării, spargerea pârghiei, a inelului de antrenare sau a arcului tampon al dispozitivului de pornire.
Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect.
Astăzi vom afla de ce se rotește demarorul, dar motorul nu pornește și vom găsi modalități de rezolvare a acestei probleme. Hai să mergem imediat la afaceri!
Motorul nu va porni din cauza aprinderii, puterii și pornirii. Dacă nu puteți porni o mașină dimineața, atunci încercați să strângeți pedala de gaz până la capăt, activați demarorul și abia apoi porniți motorul. Dacă bujii sunt umplute, atunci această metodă va forța combustibilul să se scurgă din camerele de ardere, noua nu va cădea în cilindri și lumânările se pot usca puțin.
Motorul nu va porni din cauza sistemului de aprindere
Atenție! Poate fi periculos) Sistemul de aprindere Ford Focus 2 este realizat cu ajutorul unor fire de înaltă tensiune și poate fi al dracului periculos. Prin urmare, atunci când depanați, trebuie să utilizați mănuși de cauciuc și o unealtă cauciucată. Punem mașina pe frâna de mână, pornim neutrul și verificăm integritatea firelor de pe bobina de aprindere. Dacă totul este în ordine, atunci trebuie să verificați scânteia în bujii.
Verificarea bujiilor sub presiune acasă
Motorul nu va porni din cauza sistemului de pornire
Starterul nu se răsucește
Cea mai frecventă problemă la pornirea motorului este atunci când demarorul nu se învârte. Acest lucru se întâmplă dacă integritatea contactelor firelor este ruptă, siguranța suflă, releul de tracțiune se rupe și se produce un scurtcircuit.
Dacă demarorul se transformă, dar clicurile sunt audibile, atunci această problemă se poate datora unei încărcări reduse a bateriei, a unui contact deficitar și a problemelor cu înfășurarea releului de tracțiune.
Dacă releul de pornire este blocat / blocat și trebuie să îl porniți, atunci demarorul trebuie să fie scurtcircuitat!
Există o situație în care demarorul se întoarce, ancora funcționează, dar volanta nu răspunde. În această situație, trebuie să vă uitați la volan. Cel mai probabil este deteriorat sau deteriorat carcasa ambreiajului.
Starter se transformă, dar probleme cu ancora. Poate funcționa lent sau în timp. În acest caz, priviți încărcarea bateriei, contactele releului de tracțiune și toate conexiunile.
Când demarorul se întoarce după pornirea motorului, trebuie să opriți imediat motorul și să schimbați siguranța. Problema poate să nu dispară și va trebui să apeleze la minți.
Motorul nu va porni din cauza sistemului de alimentare
Dacă motorul Ford Focus 2 nu pornește și problema pompează sistemul de alimentare, atunci trebuie să verificați filtrul de aer. Dacă totul este normal cu el, atunci verificăm contactele sistemului de injecție. În continuare, trebuie să inspectați pompa și să terminați aici, deoarece dacă contactele sunt în regulă și pompa funcționează, atunci este deja nevoie de o atenție bună.
Mașina funcționa perfect. Ajuns acasă, pune mașina în garaj. După câteva ore, mașina nu va porni. Demarorul se transformă, dar pompa de gaz nu este audibilă. Senzorul de imobilizare (lumină roșie rotundă) clipește adesea pe panou. Siguranțe verificate (inclusiv siguranța pompei de combustibil). Dar totul este bine peste tot, iar mașina refuză prost să pornească.
Intră pe internet toată ziua. Acolo toată lumea strigă în cor că imobilizatorul (imobilizatorul) a blocat, de fapt, un sistem antifurt. Iar pentru a-l debloca, trebuie să mergi la serviciu și să dai de la 4 la 6 mii de ruble. Drept urmare, s-a dus la electrician și a bănuit o pompă de benzină. Dar se dovedește că accentul meu nu are o trapă sub rezervor în cabină. Drept urmare, a trebuit să scot rezervorul, am scos pompa, în el există gheață!
Și toate semnele erau ca un imobilizator încuiat. Se pare că benzina este de vină - pompa nu a putut pompa, un contact s-a topit din sarcină, dar sistemul a reacționat la timp și a oprit-o. Contactul a fost sigilat, pompa s-a dezghețat, a fost pusă în funcțiune și mașina a pornit. Și pentru a scăpa de condens, care poate fi pe benzină, am turnat doi litri de alcool tehnic într-un rezervor plin de benzină. Promovează arderea umidității cu benzina. În plus, pe timp de iarnă, vă sfătuiesc să păstrați rezervorul de gaz complet, astfel încât pereții rezervorului să nu rămână goi și să nu se acumuleze condens pe ele. Sper, dragi prieteni, articolul meu va fi util automobilistilor, de exemplu, chiar aveam nevoie de un astfel de articol.
