Pornirea de iarnă a unui motor diesel este un subiect discutat în mod activ în rândul proprietarilor de mașini care funcționează pe motorină în sezonul rece. Odată cu apariția înghețurilor intense, devine frecvent ca pornirea la rece a unui motor diesel să fie dificilă sau complet imposibilă, un motor diesel funcțional este instabil sau se oprește din mers. Să căutăm răspunsuri la întrebări despre ce trebuie să faceți dacă un motor diesel nu pornește iarna și cum să porniți un motor diesel dacă combustibilul diesel este înghețat în rezervor.
Cel mai adesea, un motor diesel complet funcțional nu poate fi pornit la rece tocmai pentru că combustibilul diesel din motorul diesel este înghețat. Combustibilul diesel netratat se îngroașă, devine tulbure și cerurile în rezervorul de combustibil, filtrele și liniile motoarelor diesel chiar și la temperaturi negative relativ scăzute.
Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece
Măsurile cuprinzătoare pentru pornirea unui motor diesel cu un puternic și nu foarte puțin includ pre-umplerea rezervorului cu combustibil cald, în care a fost adăugat un aditiv anti-gel. Separat, luați în considerare proporțiile și recomandările privind adăugarea de antigel la motorină. Amintiți-vă, de asemenea, că producătorii de ICE-uri moderne diesel nu recomandă și uneori interzic complet folosirea aditivilor de combustibil.
La motoarele diesel simple din anii 90, benzina sau kerosenul pot fi adăugate la motorină, dar dacă acest lucru se realizează cu turbodieseluri noi, atunci rezultatul este imprevizibil, în special cu benzina. Echipamentele cu combustibil sensibil se tem deja de aditivi, iar cu ajutorul kerosenului sau benzinei din motorină se poate defecta complet. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că o încercare de a completa pur și simplu un aditiv într-un rezervor cu combustibil diesel congelat anterior nu va aduce rezultate.
Dacă combustibilul diesel din rezervor este înghețat:
- asigurați-vă că trimiteți un uscător de păr pentru construcție / gospodărie la filtrul de combustibil;
- În mod similar, direcționați uscătorul de păr către rezervorul de gaz pentru o încălzire mai eficientă;
- mai întâi încălziți cu grijă recipientul cu motorină la 60 - 70 grade;
- apoi adăugați un aditiv și turnați amestecul finit în rezervorul de combustibil;
Înlocuirea filtrului de combustibil cu unul nou va accelera procesul, iar combustibilul cald cu motor anti-gel ar trebui să ajute la pornirea unui motor diesel. Dacă nu există uscător de păr și nu există niciun plan de înlocuire a filtrului de combustibil, atunci trebuie să înfășurați locul de instalare a filtrului cu o cârpă și să turnați apă fierbinte acolo. În mod similar, puteți turna apă caldă și rezervorul de combustibil. 
Cerosenul în combustibil pentru motoarele diesel vechi este de asemenea potrivit. Lubrifianta sa este mult mai mare decât benzina. Deteriorarea echipamentului cu combustibil al unui motor diesel vechi este minimizată (experții permit, în cazuri extreme, adăugarea de până la 25% kerosen la combustibil diesel), ceea ce nu se poate spune despre noile unități diesel.
În ceea ce privește benzina din rezervorul unei mașini diesel, aceasta nu unge părți ale echipamentului de combustibil, astfel încât benzina din motorină este potrivită pentru cazuri extreme. Atunci când diluați motorina cu benzină, nu va fi inutil să diluați suplimentar acest amestec cu ulei de motor, care va îndeplini funcția de ungere a părților pompei de motorină. Încă o dată, pentru motoarele diesel noi, toate aceste măsuri sunt extreme.
După începerea procedurilor și a frigului în înghețuri severe, lăsați motorul diesel să funcționeze inactiv pentru aproximativ 15 minute pentru a se încălzi. Este necesar să așteptați până când combustibilul cald din motor începe să cadă în rezervor de-a lungul liniei de întoarcere (linia de retur se încălzește). Numai după aceasta poți merge, eliminând riscul ca motorul tău diesel să înceapă să se oprească în mișcare după câteva zeci de metri.
Starea bateriei
Mașinile moderne sunt suprasaturate cu electronice, astfel încât bateria se consumă rapid, mai ales iarna. Motorul diesel necesită o sursă puternică de curent pentru încălzirea dopurilor de încărcare și o pornire sigură. Monitorizați starea bateriei, pre-service, încărcați și înlocuiți imediat bateria, dacă este necesar.
Dopuri incandescente
Nu mai puțin frecvente cauze ale eșecului motorului la pornirea la rece sunt dopurile de luci. Dacă motorul diesel este OK, atunci chiar și la -5, motorul trebuie să pornească cu unul sau două mufe de luminozitate defecte. La temperaturi mai scăzute, pornirea unui motor diesel cu astfel de lumânări va fi imposibilă.
Defecțiunea mufelor cu glow diesel poate fi diagnosticată de întârzierea la momentul reglării motorului. Motorul diesel rece este puțin „troit” la momentul pornirii și necesită asistență pentru pornire. Ștecherele cu sclipici ieftine sunt de calitate scăzută și pot eșua literalmente într-un sezon, așa că este mai bine să nu economisiți pe ele.
Pentru a porni motorul diesel la temperaturi scăzute, utilizați metoda simplă. Este suficient să porniți contactul de mai multe ori înainte de pornire. Această metodă ajută la dopurile de strălucire caldă. Apoi puteți începe să răsuciți dispozitivul de pornire. Pentru motoarele diesel mai vechi, apăsarea simultană a pedalei de gaz pe podea este încă adecvată.
rezultate
Este evident că atunci când motorul diesel îngheață, este mai bine să încălziți mașina și să încercați să porniți într-o cutie caldă. Dar dacă sunteți sigur că problema se află doar în baterie, atunci puteți încerca să începeți cu o altă mașină.
Încercările de „aprindere” a unei mașini diesel includ anumite riscuri sub forma unei defecțiuni a componentelor electronice, atât în \u200b\u200bmașina pornită, cât și în mașina care este sursa curentă. Dacă este nevoie urgentă de astfel de manipulări, atunci este corect să folosiți cabluri de alimentare cu o secțiune transversală mare.
Când se decide să pornească un motor diesel cu o remorcă, apoi încercați să porniți motorul nu mai puțin decât de la a treia viteză și, de asemenea, eliberați ambreiajul în prezența unei transmisii manuale cât mai delicat posibil. Adăugăm că este mai bine să vă abțineți de la astfel de metode de pornire a unui motor diesel modern, prin „iluminare” sau remorcare, la cea mai mică ocazie, pentru a reîncărca separat bateria sau a livra mașina diesel la o cutie caldă fără a porni motorul.
Dieselul nu va începe iarna: soluția problemei
În timpul iernii, proprietarii de mașini cu motor diesel se confruntă cu probleme tipice: înghețarea uleiului de motor și a combustibilului pe autostrăzi și rezervor, motorul cu ardere internă nu pornește sau funcționează instabil, troite, tarabă. Cum să facilitați pornirea unui motor diesel pe timp de iarnă prin mijloace simple - citiți mai jos.
1- încălziți motorul
Pătură automată este un accesoriu util pentru motor, care este capabil să faciliteze pornirea motorului cu ardere internă "la frig" și astfel să protejeze piesele diesel de uzură. Vibrațiile de la motor, care merg la temperaturi de funcționare, sunt transmise mai puțin către corp. Un bonus este economia de combustibil, care se arde în timpul încălzirii motorului cu ardere internă.
O astfel de izolare a motorului este utilă pentru acele mașini care nu sunt depozitate în garaj noaptea. Și, de asemenea, dacă fluctuațiile de temperatură ajung la -10 ° C și mai jos.
Pături auto din fabrică pot fi găsite la vânzare. sau fă-o singur, principalul lucru este să alegeți materialele potrivite. Trebuie să fie rezistente la uzură și incombustibile: fibră de sticlă pentru înveliș, vată minerală pentru umplutură, fire rezistente la foc pentru firmware. În plus, o chestiune tehnică: materialul este tăiat și cusut pe trei părți, este completat, a patra parte este cusută.
Pătură trebuie să repete exact parametrii compartimentului motorului, marginile pot fi răsucite. Este necesar să așezați izolația în compartimentul motorului, astfel încât să acoperiți în mod fiabil toate fisurile și, în același timp, să excludeți contactul cu atașamentele și centurile de antrenare.
Dacă totul este făcut corect, motorul va porni mai repede când începe frigul și se va răci mai mult de 2-3 ori. După o scurtă oprire, uleiul nu se va îngroșa, va fi mai ușor să porniți motorul.
2- instalați preîncălzitorul
Preîncălzitorul ajută la încălzirea motorului sau la încălzirea autonomă a interiorului înainte de pornirea motorului.
Încălzitoarele prestarting pot funcționa pe combustibil (benzină, motorină) și electricitate (Webasto sau tip baterie de sine stătător).
Încălzitoare lichide (benzină, motorină) echipate cu cameră proprie de combustie, pompă de combustibil, pompă de apă. Unele au, de asemenea, un sistem de pornire de la distanță și o unitate de control al ventilatoarelor de încălzire.
Principiul de funcționare este acesta: combustibilul arde în camera de încălzire, trece un schimbător de căldură prin care circulă antigel furnizat de pompă. Când este încălzit, lichidul de răcire transferă căldura la motor.
Atunci când alegeți un încălzitor cu sistem de energie electrică, este important să luați în considerare disponibilitatea conectării acestuia la rețea.
Încălzitoarele autonome Webasto sunt lichide și aer.
aer plasat în cabină și menține o temperatură confortabilă chiar înainte de pornirea motorului. Ei rulează cu combustibil dintr-un rezervor sau camera proprie. Combustibilul se amestecă cu aerul și este aprins de o mufă strălucitoare, arde în interiorul unei camere închise cu un ventilator extern suflând. Ca urmare, aerul cald intră în cabină.
lichid sunt instalate în compartimentul motorului și funcționează prin arderea combustibilului în rezervor. Acestea sunt conectate la circuitul sistemului de răcire, pompând antigel prin pinii ceramici de încălzire.
Apoi, lichidul de răcire încălzit este furnizat motorului într-un cerc mic prin radiatorul încălzitorului. După încălzirea lichidului de răcire la 40 de grade, ventilatorul încălzitorului de cabină este pornit automat. Drept urmare - un motor cald și un salon cald și confortabil înainte de călătorie.
Când alegeți orice preîncălzitor, principalul lucru este să îl conectați corect. În caz contrar, sistemul de răcire poate fi deteriorat.
- Pentru a conecta încălzitorul, trebuie să deconectați bateria, să scurgeți lichidul de la sistemul de răcire, să deconectați conductele, să așezați un încălzitor între aragaz și blocul de cilindri, să conectați conductele și fitingurile astfel încât lichidul să curgă mai întâi în dispozitiv, apoi să curgă în cuptor, să turnați antigel înapoi.
Dacă utilizați în mod constant preîncălzitoare la temperaturi scăzute, puteți prelungiți durata de viață a unui motor diesel și rulați-l fără probleme chiar și în gerul sever. Dar costul unor astfel de dispozitive este mare. În cazul Webasto, trebuie să monitorizați nivelul bateriei - consumă destul de multă energie electrică.
Dacă mașina își petrece noaptea într-un garaj încălzit, iar la exterior nu se întâmplă sub 5-10 grade, o pătură auto va fi suficientă pentru a facilita pornirea motorului diesel.
3- înlocuiți dopurile cu luci
Bujii incandescente - obiect consumabil, acestea trebuie schimbate la fiecare 100 de mii de km. Și dacă motorul diesel funcționează în condiții severe: un climat rece, perioade lungi de oprire în starea rănii, înghețuri nocturne, dopuri strălucitoare trebuie schimbate la fiecare 20-30 mii de km.
Bujii incandescente incalzesc cilindrii din interior, astfel incat amestecul de combustibil sa se aprinda eficient imediat ce motorul cu ardere interna se incalzeste. Cu o lumânare inactivă, pornirea motorului este foarte dificilă, dar teoretic posibilă. Dacă două sau mai multe lumânări nu reușesc, motorul diesel nu va porni „la rece”.
Este important să schimbați lumânările într-un kit, chiar dacă din punct de vedere vizual unii funcționează. Ștecherele de încărcare sunt selectate în conformitate cu recomandările producătorului și în funcție de tipul motorului diesel.
Ștecherele cu glow pot fi înlocuite singure: aveți nevoie de o cheie, o cheie cu clichet și o șurubelniță, precum și o cantitate mică de grafit și unsoare la temperaturi ridicate. În proces, principalul lucru este să nu deteriorați dopurile strălucire, ele sunt fragile. În cel mai rău caz, va trebui să găuriți resturile de sfeșnic din lumânare bine.
În mod obișnuit, dopurile incandescente sunt amplasate în partea superioară a chiulasei lângă injectoarele diesel.
- Înlocuirea este următoarea: trebuie să îndepărtați protecția (capacul de plastic sau capacul motorului), deconectați borna negativă a bateriei, deșurubați piulițele pentru fixarea capetelor de sârmă pe tijele de contact ale dopurilor cu strălucire, mutați sârma în lateral, deșurubați lumânările vechi cu un clichet.
- Apoi dezlipiți contactele de pe fiecare fir de înaltă tensiune a lumânărilor, curățați puțurile de lumânare de funingine, aplicați un pic de grăsime pe radiatorul lumânărilor noi și înșurubați lumânările noi, strângând rezistența necesară.
Dacă motorul diesel nu pornește după o parcare la rece prelungită, puteți verifica funcționarea mufelor de încărcare prin conectarea lor direct la baterie, efectuând un test de scânteie (numai pentru dizelele vechi, care nu sunt echipate cu electronice sofisticate) sau verificând rezistența cu un multimetru.
- Pentru a verifica starea de sănătate a dopurilor de luci cu un multimetru, trebuie să deconectați cablul de alimentare de la electrodul central și să verificați rezistența acestuia din urmă atașând sonda la acesta.
Înainte de apariția vremii reci, dopurile strălucitoare trebuie verificate chiar dacă motorina începe fără probleme.
De asemenea, pentru a facilita pornirea la rece a unui motor diesel în timpul iernii va ajuta:
- selectarea și întreținerea corespunzătoare (dacă este necesar - înlocuirea) bateriei
- înlocuirea filtrului de combustibil.
- selecția de combustibil diesel „de iarnă” de înaltă calitate
- utilizarea de aditivi anti-gel, dacă este necesar
De ce motorul diesel nu pornește „la rece” și ce veți găsi cu el veți găsi.
În catalogul nostru puteți găsi pompe de combustibil, pompe de injecție pentru motoarele diesel
are multe avantaje, dar nu a scăpat dezavantajelor. Iarna nu este o perioadă ușoară pentru o mașină cu motorină și pentru proprietarul acesteia.
Temperaturile scăzute reprezintă un adevărat stres pentru mașină și motor. Mulți șoferi în frig se confruntă cu problema pornirii unui motor diesel. Acest lucru este evident mai ales dimineața, când temperaturile negative sunt maxime.
Este important. Șoferul trebuie să înțeleagă că nu glumesc cu ger. La sfârșitul articolului puteți găsi videoclipulcum să porniți un motor diesel la rece. Va ajuta la o mai bună înțelegere a materialului prezentat.
- efectua;
- înlocuiți filtrul de ulei;
- verificați filtrul de combustibil;
- schimbă anvelopele;
- încărcați bateria;
Ce să faci dacă este imposibil să pornești un motor diesel la rece?
Nu este nevoie să intrați în panică, toate acțiunile ar trebui să fie clare și consecvente. Acest lucru va ajuta chiar și în gerul sever.
- rotiți cheia de aprindere și porniți fasciculul principal timp de 5 secunde;
- activează de cel puțin două ori și abia apoi începe;
- nu „răsuciți” demarorul mult timp;
- dacă mașina se află pe „mecanică”, la pornirea motorului, apăsați pedala de ambreiaj;
- atunci când conduceți o mașină, încercați să nu supraîncărcați motorul timp de 20-30 de minute.
Dacă vârfurile nu v-au ajutat și motorul nu dorește să pornească, trebuie să „îl aprindeți” din bateria unei mașini de lucru. Firuri speciale folosite pentru „iluminare”.
Un mod eficient și sigur, dar numai dacă totul este conectat corect. În caz contrar, un scurtcircuit și o unitate de control eșuată sunt garantate.
Dacă nu există fire pentru iluminat, rămâne o modalitate mai radicală de a porni un motor diesel la rece. Pornirea motorului mașinii de la „împingător”. Aveți nevoie de o a doua mașină cu o funie de remorcare sau câțiva tipi duri. După cum arată practica, mașina este mai bună.
Vehiculul accelerează până la o anumită viteză (suficient 20-30 kilometri pe oră), iar a doua viteză este angajată într-o cutie mecanică. Motorul „ridică” cuplul de la roți și pornește. Această metodă este periculoasă pentru deteriorarea cutiei de viteze și a unei curele de distribuție rupte.
Multumesc, noroc pe drum.
Temperaturile ambientale scăzute întotdeauna fac dificilă pornirea unei unități de alimentare cu motorină, care se datorează anumitor caracteristici ale combustibilului diesel, ale căror proprietăți se schimbă în timpul răcirii. De aceea, toate motoarele diesel întâmpină dificultăți în timpul pornirii la rece, deși majoritatea mașinilor moderne oferă o serie de sisteme care oferă proprietarului mașinii posibilitatea de a nu observa aceste dificultăți.
Cu toate acestea, în regiunile în care temperaturile de iarnă sunt deosebit de scăzute, este posibil ca aceste sisteme să nu poată face față sarcinii necesare dacă vreunul dintre elementele lor eșuează parțial sau complet. În plus, există mai multe „slăbiciuni” ale proiectării în sistemul de motoare diesel care sunt deosebit de sensibile la îngheț. Una dintre cele mai frecvente probleme este depunerea parafinelor pe tuburile sistemului de alimentare cu combustibil. Parafina este prezentă în orice motor diesel, însă, în funcție de marca benzinăriei (sau de absența acesteia) și de calitatea combustibilului, poate exista atât de multă parafină în combustibil, încât poate înfunda complet tuburile.
Unul dintre cele mai cunoscute motive pentru care un motor diesel se oprește este nerespectarea de către proprietarul mașinii a normelor de funcționare. De asemenea, acesta este afectat de încălcarea termenilor pentru implementarea activității preventive. De exemplu, la fiecare 7,5 mii de kilometri ar trebui să schimbați uleiul, deoarece există mult sulf în motorină. Uleiul se oxidează destul de repede, ceea ce implică pierderea caracteristicilor sale operaționale, iar acest lucru afectează negativ starea pistoanelor. Este extrem de important să monitorizăm periodic curățenia sistemului de combustibil și să drenăm în timp util deșeurile din filtru și rezervor. Este recomandabil să le curățați de două ori pe an, ceea ce va face posibilă prevenirea înfundării filtrelor.
Combustibilul în sine are, de asemenea, un impact uriaș asupra funcționării unui motor diesel. Trebuie să îndeplinească sezonul de funcționare. De exemplu, în timpul iernii, o unitate de alimentare cu motorină se poate opri ca urmare a faptului că proprietarul mașinii folosește grade de vară combustibil care se îngroașă în ger și se transformă într-o masă vâscoasă. În consecință, pompa de combustibil nu poate furniza combustibil motorului și, deoarece lubrifiază pompa, unitatea se uzează rapid dacă este absentă. Singura cale de ieșire în această situație este de a conduce mașina într-un garaj cald și uscat pentru a încălzi combustibilul.
Cum să verificați mufele strălucire pe un motor diesel
Ștecherele cu încărcare sunt proiectate pentru a îndeplini o singură funcție - lansarea unei unități de alimentare cu motorină. Una dintre legăturile slabe este resursa lor mică. Lumânările originale instalate de producător, de regulă, „trăiesc” mai mult decât restul. Există cazuri când motorul pornește când există două lumânări din patru, dar numai dacă elementele rămase sunt în stare bună.
Puteți verifica lumânarea folosind un tester convențional fără a o demonta de la motor, pentru care facem următoarele:
- Instalăm testerul în modul de măsurare a rezistenței.
- Prima ieșire a testerului este conectată la masa vehiculului, iar cealaltă la ieșirea lumânării.
- Dacă nu există contact, bujia este defectă și trebuie înlocuită.
Diagnosticul lumânării eliminate:
- Aplicăm tensiune de la terminalul „pozitiv” al bateriei la borna lumânării, corpul lumânării este conectat la „masă”.
- Dacă lumânarea funcționează, tubul său de picurare se va încălzi imediat. După zece secunde, devine fierbinte și începe să strălucească. Dacă nu, are sens să înlocuiți lumânarea.
Cum să verificați releul cu încărcător diesel
De asemenea, este recomandabil să verificați releul bujiei, adică dacă curentul este furnizat la magistrala bujiei atunci când contactul este pornit. Puteți verifica cu un bec sau un tester, conectând un contact al testerului la sol, iar celălalt la autobuz. Este mai bine să verificați un motor rece, deoarece releul este posibil să nu pornească lumânările atunci când unitatea de alimentare are o temperatură de funcționare.
Dacă demarorul se întoarce și motorul nu pornește, verificați
Dacă demarorul se întoarce și motorul nu pornește, dar bujiile sunt funcționale la sută la sută, trebuie să verificați următoarele componente.
pompa diesel manuala
Dacă broasca, după torsiunea de la starter, se retrage și își păstrează poziția sau, atunci când este pompată manual, se întoarce în poziția anterioară foarte lent, atunci grila de primire a rezervorului a fost înfundată cu parafină sau parafină a apărut în linia de combustibil. În acest caz, este imposibil să răsuciți demarorul, deoarece șansa de a descărca bateria este suficient de mare, iar șansa de a porni motorul este minimă.
linie de combustibil diesel cum se purge
Cea mai eficientă metodă în acest caz este purjarea conductei de combustibil cu o pompă / compresor. Îndepărtăm alimentul din filtru, deschidem capacul de umplere, îl suflăm, asistentul ar trebui să audă un bubuit în rezervor. Dacă nu este dificil să ajungeți la revenire, iar compresorul este la îndemână, este posibil să pompați combustibilul cu un compresor va fi mai ușor decât o pompă manuală. Închidem gâtul de umplere, demontăm furtunul de la ieșirea filtrului de combustibil și conectăm compresorul la linia de retur până când un solariu curge din ieșirea filtrului.
cum să încălziți rezervorul de combustibil
Pentru a încălzi rezervorul de combustibil, ar trebui să înlocuiți un suflare sub el timp de 10-15 minute, direcționând focul nu în rezervor, ci de-a lungul acestuia. Pompați-l sistematic prin pompare manuală până când lichidul de bronzare curge din ieșirea filtrului sau credeți că pompa de bronzare este într-adevăr care pompează. Dacă rezervorul nu este încălzit, este foarte posibil ca atunci când începeți să vă deplasați, grila de primire a rezervorului să fie din nou înfundată cu parafină.
dacă motorul pornește, conduce puțin și nu trage - grila de primire a rezervorului este înfundată cu parafină, cum să încălzești rezervorul
Dacă motorul diesel pornește, parcurge o distanță scurtă și nu trage, înseamnă, cel mai probabil (90%), rețeaua de admisie din rezervor este înfundată cu parafină. Pentru a rezolva problema, suflați conducta de combustibil și încălziți rezervorul de combustibil așa cum este descris mai sus. Deși în acest caz, cel mai adesea este suficient doar să încălziți rezervorul de jos.
filtru fin înfundat, semne ale acțiunilor de luat
Dacă linia este purjată de compresor, rezervorul este cald, motorul pornește, dar nu dezvoltă viteză, atunci filtrul fin este înfundat. Există suficientă capacitate de filtrare pentru a menține viteza de ralanti, dar o mașină nu poate conduce. În acest caz, încălziți filtrul (arzător sau apă clocotită). Înlocuirea filtrului va oferi doar un rezultat pe termen scurt, după care se va bloca din nou. O soluție bună în acest caz este să umpleți rezervorul cu solariu cald (de preferință cald), încălzindu-l fie acasă în baie, fie cu un clocot, deschizând gâtul.
Încălzirea electrică, ce probleme va rezolva instalația de încălzire?
Principalele diferențe între încălzitoarele electrice pentru motoarele diesel de la dispozitive similare pentru motoarele pe benzină se datorează parametrilor combustibilului și comportamentului său în condiții de temperaturi ambientale negative. La temperaturi scăzute, vâscozitatea combustibilului diesel crește semnificativ. Motivul pentru aceasta este conținutul ridicat de parafină, precum și diferite impurități care sunt prezente în combustibil.
Pe pereții camerei de ardere se așează pe pereții camerei de ardere, în timp ce înfundați conductele și filtrele. Prin urmare, încălzitoarele cu motor sunt instalate pe mașini în faza de montaj a fabricii lor.
Încălzitoarele electrice sunt conectate la rețea și încălzesc antigelul cu ajutorul unui element electric de încălzire. Lichidul de răcire circulă prin sistem ca urmare a diferențelor de temperatură. Pentru a preveni supraîncălzirea, releul termic încorporat declanșează atunci când este atinsă temperatura dorită.
Nu subestimați aceste dispozitive - ele facilitează foarte mult lansarea vehiculului, care este împiedicată de temperaturile negative caracteristice condițiilor climatice ale țării noastre. Deși în cazul mașinilor diesel, dificultățile de pornire pot apărea chiar și la temperaturi negative minime - vâscozitatea combustibilului crește brusc cu acestea, ceea ce poate determina motorul să nu pornească deloc. În acest caz, încălzirea motorului nu este un capriciu al proprietarului mașinii, ci o necesitate. Atunci când alegeți un încălzitor diesel înainte de pornire, ar trebui să acordați atenție caracteristicilor sale tehnice și calității sale, și nu prețului dispozitivului.
Dezghetoare și aditivi, cum vor ajuta mașina
Pentru a preveni înghețarea combustibilului diesel, ar trebui să se utilizeze aditivi speciali de deprimare - anti-geluri, care reduc temperatura de gelare și temperatura limitabilă de filtrabilitate, ceea ce facilitează foarte mult pornirea motorului diesel la temperaturi scăzute. Dar, în cazul în care combustibilul a fost deja înghețat și anti-gelurile nu sunt eficiente, este necesar să folosiți dezghetări speciale de combustibil diesel concepute pentru a dizolva parafină și cristale de gheață în motorina congelată.
Principalul lucru! Nu lăsați combustibilul diesel să se transforme într-o mizerie, folosiți combustibilul diesel sezonier.
Pentru a dezgheța combustibilul diesel, mulți proprietari de mașini adaugă diverse mijloace care nu sunt destinate acestui lucru, cum ar fi kerosenul, benzina, alcoolul și altele. Desigur, acestea sunt mijloace destul de eficiente în caz de urgență, dar este mai bine să folosiți decongelatoare și aditivi speciali, pentru a evita defecțiunile în viitor.
În frig, mulți proprietari de mașini se ciocnesc. Acest lucru se datorează, în primul rând, faptului că pentru a începe lucrul aveți nevoie de o temperatură mai mare decât benzina. În plus, la temperaturi scăzute, în combustibil se formează fulgi particulari - rezultatul cristalizării cu parafină. Acestea îngreunează trecerea motorinei prin filtrul de combustibil. De aceea, se recomandă să nu folosiți o mașină diesel pe vreme rece.
Cum să evitați problemele cu pornirea unui motor diesel
Proprietarul unei mașini cu motor diesel trebuie să instaleze o baterie cu consum energetic bun, care are un curent de intrare ridicat. De asemenea, ar trebui să alegeți combustibil diesel de înaltă calitate, conceput special pentru condițiile de iarnă. În acest moment, ar trebui să acordați o atenție deosebită, deoarece în Rusia foarte des la începutul iernii vând combustibil diesel de vară, este mai vâscos.
În plus, trebuie utilizat un aditiv anti-gel, care îmbunătățește lubrifierea combustibilului, îmbunătățind astfel calitatea acestuia. Este imperativ să treceți la uleiul de motor conceput pentru sezonul rece.
Cum să ajute motorul să pornească
Mai întâi trebuie să strângeți ambreiajul și să împingeți sufocul. Este folosit exclusiv pentru pornirea mașinii. Apoi, ar trebui să porniți cheia, să porniți aparate electrice și să așteptați până la apariția becului dopurilor cu strălucire. Lăsați bateria să se încălzească și porniți farurile.
Apoi, trebuie să porniți contactul și să porniți motorul până la pornirea motorului. Principalul lucru este să nu întrerupeți încercarea de lansare. După pornirea motorului, adăugați puțin gaz. În acest caz, nu eliberați niciodată ambreiajul. Acest lucru va permite motorului să funcționeze cu viteză normală.
Dacă după toate manipulările, mașina nu a pornit, atunci merită să încercați să folosiți instrumente speciale pentru pornirea la rece a motorului, care trebuie injectat în admisia de aer înainte de începerea lucrului.
În plus, recent, încălzitorii preîncălzitori sunt solicitați în rândul proprietarilor de mașini diesel. Încălzesc fie combustibilul, fie motorul. Preîncălzirea încălzitorilor de combustibil va costa mult mai ieftin decât concurenții, dar sarcina lor este doar să se asigure că combustibilul nu îngheață la rece. Încălzitoarele motorului prestarting fac posibilă nu numai încălzirea motorului, ci și creșterea temperaturii din mașină.
Aceste tehnici pot ajuta la pornirea motorului la temperaturi de până la -20 ° C. În gerurile de peste -25 ° C se recomandă refuzul călătoriei.