Conducerea asta. Întreținerea camioanelor: frecvență, domeniul de lucru și recomandări generale

În contact cu

10.08.2018, 12:24 47061 0 Adunarea șoferilor

Toți șoferii știu bine că întreținerea unei mașini face parte din funcționarea acesteia. Cu toate acestea, există încă o categorie de proprietari de mașini care consideră că o inspecție programată a vehiculului cu înlocuirea pieselor de schimb recomandate de producător nu este necesară de nimeni și că acest lucru este doar bani aruncați.

Este într-adevăr? Ce este întreținerea programată? Cum se întâmplă? Ce include și cât de des trebuie completat pentru diferite mărci de mașini? Ar trebui să fac asta deloc? Experții răspund la întrebări, își exprimă opiniile și dau sfaturi.

Asa de. De ce să efectuați o inspecție de rutină?

În primul rând, trebuie să înțelegeți că întreținerea automată în sine este o măsură preventivă care vizează prevenirea posibilelor defecțiuni în primele etape. Cei care cred că așteptarea unei eșecuri a unei piese și apoi înlocuirea acesteia va fi mai economic decât să treacă printr-o întreținere programată se înșeală profund. Orice service auto va confirma că reparațiile auto sunt mult mai scumpe. Și chiar dacă există o mașină nouă a unui brand mondial, legile fizicii funcționează la unitățile sale în același mod ca și la mașinile cu kilometraj mare, astfel încât chiar și o mică eroare de funcționare sau o defecțiune detectată în timpul diagnosticării vă permite să evitați defecțiuni grave sau chiar accidente.

Mai mult, spre deosebire de mașinile din generațiile anterioare, o mașină modernă este un complex dintre cele mai complexe unități controlate de electronică, prin urmare, diagnosticul computerizat și alte măsuri nu pot fi omise.

Tipuri de întreținere programată și ce include?

Frecvența înlocuirii diferitelor materiale și părți ale unei anumite mărci de mașini este indicată în manualul acesteia. Cunoscând aceste recomandări ale producătorului și luând în considerare kilometrajul unei anumite mașini, determinați frecvența întreținerii programate a mașinii. În acest caz, următoarele tipuri de întreținere sunt efectuate pentru toate mașinile.

EO - inspecție zilnică, care include activități obligatorii înainte de fiecare plecare.

În același timp, șoferul însuși verifică starea generală a mașinii, poziția și posibila reglare a oglinzilor, funcționarea senzorilor, a farurilor, a altor echipamente electrice, verificarea sistemului de direcție, a frânelor, a stării corpului - într-un cuvânt, inspectarea mașinii și acele măsuri care pot fi efectuate independent.

- întreținere, care trebuie efectuată, în funcție de cerințele producătorului auto, la fiecare 10, 15 sau 20 mii km.

De obicei, TO 1 include următoarele tipuri de lucrări:

- înlocuirea filtrului de aer;

- schimbare de ulei;

- verificarea încărcării bateriei;

- inspectarea bujiilor;

- lubrifierea balamalelor;

- Verificarea anvelopelor cu echilibrare și umflare, dacă este necesar;

- verificarea nivelului fluidelor tehnice cu completare, dacă este necesar;

- diagnosticarea sistemelor de șasiu și frână, a echipamentelor electrice și a altor sisteme auto cu eliminarea erorilor identificate și a defecțiunilor.

PENTRU 2 - întreținere efectuată la fiecare 30 de mii de kilometri. Obiectivele și obiectivele sale sunt aceleași ca în TO 1, dar cu o cantitate mare de muncă și complexitatea lor mai mare.

De exemplu, în timpul întreținerii 2, se schimbă filtrul de combustibil, filtrul de cabină, se schimbă lichidul de frână, lichidul de răcire. În timpul întreținerii 2, cureaua de distribuție și alte lucrări pot fi înlocuite.

CO- întreținere sezonieră. Evident, acest tip de întreținere se efectuează de 2 ori pe an și include măsuri de pregătire a mașinii pentru schimbarea condițiilor meteorologice, precum schimbarea uleiului pentru ulei sezonier, cauciuc, verificarea încălzitorului interior, a aparatului de aer condiționat etc.

Mai jos sunt exemple de reglementări de întreținere de rutină pentru unele mărci de mașini. Fiecare regulament este un document care indică lista activităților și frecvența implementării acestora.

Întreținerea programată a KIA Sportage III

Există reglementări similare pentru întreținerea programată Nissan, Mercedes, Mazda. Într-un cuvânt, există grile de lucru pentru întreținerea periodică a absolut tuturor mărcilor de mașini fabricate.

Cât costă întreținerea și puteți economisi pe ea?

Este evident că un proprietar de mașină instruit din punct de vedere tehnic poate efectua anumite tipuri de muncă independent. În acest caz, oricum, ar trebui întocmit un program de întreținere și, dacă este necesar, de exemplu, diagnosticarea computerizată a sistemelor sau alte măsuri complexe, trebuie să contactați un service auto.

Toate acestea sunt valabile pentru mașinile cu kilometri mari. Dar, dacă este necesar să se păstreze garanția unui salon, nu se poate face fără să contactați centrele auto autorizate și să treceți MOT acolo cu marcajele corespunzătoare din registrele de service. Puteți economisi numai dacă serviciul permite trecerea MOT cu consumabilele sale.

În plus, trebuie să înțelegeți că prețurile pentru întreținerea serviciilor auto autorizate, chiar și în cadrul aceluiași dealer autorizat, pot varia foarte mult. Acest lucru se aplică și materialelor pe care le utilizează. Practica arată că, dacă nu sunteți prea leneși, apelați la diferite servicii și comparați prețurile, puteți economisi până la 20% la muncă și până la 50% la materiale.

Concluzia este simplă. Este necesară întreținerea programată, puteți încerca să economisiți bani pe ele, dar absolut nu vă puteți risca mașina și nu le ignorați!

Întreținerea mașinii este o necesitate datorită căreia mașina se află în stare tehnică bună. Reparația și întreținerea mașinii sunt concepte diferite. Reparațiile se efectuează în cazul unei avarii a vehiculului, care se poate întâmpla cu ușurință din cauza neîndeplinirii măsurilor preventive descrise în reglementările de întreținere.

Dacă mașina nu este reparată, este garantat că va eșua într-o perioadă relativ scurtă de timp, iar reparațiile pot fi costisitoare.

Toate lucrările de întreținere a mașinii pot fi împărțite în tipurile de lucrări efectuate, acestea includ: lucrări de lubrifiere, lucrări de reglare, lucrări de diagnosticare (controlul componentelor, ansamblurilor și elementelor mașinii), lucrări de fixare, lucrări de realimentare, lucrări electrice, lucrări de înlocuire și altele.

Există 4 tipuri de întreținere a vehiculului, acestea sunt efectuate la intervale regulate. Numărul și complexitatea acțiunilor efectuate la fiecare întreținere sunt diferite. Se disting întreținerea sezonieră (CO), întreținerea zilnică (EO), prima întreținere (TO-1), a doua întreținere (TO-2).

Întreținerea zilnică (EO) este efectuată pentru a menține vehiculul în stare adecvată, pentru a controla fluidele de lucru (ulei, combustibil, lichid de frână etc.) și pentru a asigura siguranța la volan în timpul conducerii.

Înainte de a conduce o mașină, șoferul trebuie să verifice următoarele puncte:

• Integritatea mașinii (prezența și siguranța oglinzilor laterale, a plăcuțelor de înmatriculare, a roților etc.);
• Starea corpului mașinii (prezența deteriorării mecanice a corpului, starea vopselei);
• Citibilitatea plăcuțelor de înmatriculare, curățarea oglinzilor auto și a sticlei;
• Operabilitatea ușilor, portbagajului, capotei și încuietorilor;
• Facilitatea de întreținere a echipamentelor electrice (curățator de sticlă, dispozitive de iluminat, alarme auto);
• Etanșeitatea sistemului de răcire, a sistemului de alimentare cu combustibil, a sistemului de frânare, a sistemului de ungere a motorului;
• Verificați prezența fluidelor de lucru și nivelul fluidelor de lucru (ulei, lichid de frână, lichid de răcire, lichid de servodirecție, benzină);
• Verificați funcționalitatea sistemului de frânare (pedala de frână nu trebuie să „cedeze”);
• Evaluează roata liberă a volanului;
• Verificați fiabilitatea informațiilor despre instrumentele vehiculului;
• Evaluează presiunea aerului din anvelopele mașinii;
• Verificați locul de parcare al mașinii (nu ar trebui să existe urme de ulei, benzină sau lichid de răcire);

După conducere, există 3 lucruri de verificat: nivelul uleiului motor, nivelul lichidului de răcire, disponibilitatea combustibilului în rezervorul mașinii.

Întreținerea zilnică nu trebuie considerată o glumă sau o parte opțională a întreținerii mașinii. Întreținerea zilnică ajută la identificarea defecțiunilor și deficiențelor importante care pot duce la un accident, defecțiuni ale mașinii pe drum și alte consecințe neplăcute și nedorite. Presiunea aerului din anvelope afectează foarte mult manevrabilitatea vehiculului în timpul condusului dinamic. Lipsa lichidului de frână sau scurgerea sistemului de frână fac defect sistemul de frânare. Vinovatul unui accident în caz de defecțiune a frânei este șoferul vehiculului defect. Se emite o amendă pentru plăcuțele de înmatriculare ilizibile, iar o vedere slabă a drumului din cauza sticlei și oglinzilor murdare crește posibilitatea unui accident de mașină.

Prima și a doua întreținere

Prima și a doua întreținere (TO-1, TO-2) se efectuează atunci când mașina atinge un anumit kilometraj (kilometraj). Kilometrajul, după care se efectuează întreținerea, este afișat în instrucțiunile atașate mașinii. TO-1 și 2 includ lucrări de fixare, curățare, lubrifiere, diagnosticare și reglare. De asemenea, perioadele, întreținerea și frecvența anumitor operațiuni pot depinde de condițiile de funcționare ale mașinii. Filtrul de aer se schimbă mai des atunci când circulați pe drumuri prăfuite și în condiții de teren, frecvența schimbărilor de ulei variază foarte mult în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii (îl puteți citi aici)

De două ori pe an, șoferii pregătesc mașina pentru a conduce în anotimpuri reci și calde. Setul de măsuri se numește întreținere sezonieră (SO). Un exemplu izbitor de JI este înlocuirea anvelopelor auto. În zonele cu un climat dur de iarnă, uleiul de motor se poate schimba de la vară la iarnă și invers. Unii șoferi pot oferi tratamente anticorozive organismului.

Întreținerea mașinii se efectuează în mod regulat. Ar trebui să includă inspecții regulate, inspecții anuale, inspecții sezoniere. Vechimea mașinii, starea tehnică și kilometrajul acesteia afectează regularitatea serviciului.

În continuare, descriem procedurile de întreținere pe baza kilometrajului parcurs și a vârstei mașinii. Serviciile de întreținere includ nu numai inspecția vizuală, controlul sistemelor și elementelor vehiculului. Se efectuează lucrări privind ungerea, reglarea și înlocuirea pieselor. De asemenea, ar trebui să țineți cont de caracteristicile individuale ale mașinii și de recomandările producătorului, unele operațiuni pot fi efectuate mai des sau mai rar. În general, dacă respectați aceste reglementări, marea majoritate a mașinilor nu ar trebui să aibă probleme.

Kilometraj 10-15 mii de kilometri

• Schimbarea uleiului de motor, împreună cu filtrul de ulei;
• Verificați nivelul uleiului de transmisie din cutia de viteze;
• Verificați cureaua echipamentului suplimentar (acționarea generatorului), evaluați vizual starea și tensiunea curelei;
• Verificați starea bateriei;
• Verificați dispozitivele de iluminat (faruri, dimensiuni, semnalizatoare), verificați funcționalitatea indicatorilor de pe tabloul de bord;
• Verificați setarea sincronizării aprinderii (sincronizarea incorectă a aprinderii crește consumul de combustibil);
• Înlocuiți lamele ștergătorului, dacă este necesar;
• Verificați performanța bujiilor, înlocuiți bujii în caz de defecțiune;
• Evaluează starea vopselei (așchii, coroziune, zgârieturi, fisuri);
• Verificați starea fundului, pragurilor, pasajelor roților;
• Dacă este necesar, ungeți încuietoarea portbagajului, balamalele ușii, capota;
• Verificați starea suspensiei autovehiculului (blocuri silențioase, bucșe, perne, rulmenți, pârghii etc.). Diagnosticați suspendarea;
• Evaluează starea anvelopelor. Înlocuiți-le dacă este necesar;
• Evaluați după ureche funcționarea motorului, cutiei de viteze, a sistemului de ambreiaj. Nu ar trebui să existe zgomot străin în timpul funcționării nodurilor;
• Verificați funcționarea sistemului de frânare, evaluați eficiența acestuia. Verificați uzura plăcuțelor de frână;
• Verificați frâna de mână, evaluați cursa pedalei de frână;
• Verificați nivelul lichidului de frână;
• Verificați starea curelei de distribuție (curea de distribuție). Lanțul de distribuție poate sta în picioare;
• Înlocuiți filtrul de aer;
• Verificați dacă există scurgeri în sistemul de alimentare cu combustibil;
• Scoateți apa din filtrul de combustibil (pentru un motor diesel);

Kilometraj 20 - 30 de mii de kilometri

• Înlocuiți bujiile. Lumânările s-ar fi putut schimba mai devreme. Bujiile Iridium se schimbă de 2-3 ori mai rar;
• Înlocuiți filtrul de combustibil;
• Verificați etanșeitatea componentelor și ansamblurilor, garniturilor, garniturilor de ulei;
• Curățați bornele și bornele bateriei;
• Înlocuiți filtrul de combustibil;
• Măsurați toxicitatea gazelor de eșapament, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului;
• Verificați sistemul de injecție a combustibilului
• Evaluați cursa pedalei ambreiajului
• Reglați supapa
• Tratați corpul cu un compus anticoroziv
• Înlocuiți filtrul de combustibil pe motorul diesel
• Verificați starea plăcuțelor de frână

Kilometraj 30 - 45 de mii de kilometri

• Schimbați uleiul din cutia automată;
• Diagnosticați și întrețineți starterul;
• Spălați sistemul de ungere a motorului;
• Verificați funcționarea rapelului de frână cu vid;
• Reglați farurile (direcția luminii);

Kilometraj 50 - 60 mii kilometri

• Schimbați lichidul de răcire
• Diagnosticați și întrețineți generatorul
• Înlocuiți lichidul de frână (în special cu sistemul ABS)

Kilometraj 60 - 75 mii kilometri

• Schimbați uleiul din cutia de viteze manuală;
• Înlocuiți cureaua de distribuție (împreună cu fulia de tensionare);

Cu o creștere suplimentară a kilometrajului sau a vârstei mașinii, cel mai probabil mașina va avea nevoie de reparații. Tipurile de lucrări de întreținere enumerate mai sus nu sunt efectuate în ordine, ci sunt efectuate în mod regulat după trecerea kilometrajului declarat sau a duratei de viață. De exemplu, uleiul de motor este schimbat la fiecare 10.000 - 15.000 km. kilometraj, uleiul de transmisie într-o cutie de viteze automată se schimbă la fiecare 30.000 - 45.000 km., cureaua de distribuție se schimbă la fiecare 60.000 - 75.000 km., kilometraj. Toate celelalte lucrări se desfășoară, de asemenea, pe baza regularității măsurate prin kilometraj sau durata de viață.

Acest material enumeră toate lucrările principale care trebuie efectuate periodic în timpul întreținerii, în conformitate cu reglementările generale. Perioade de lucru pe acestea. service-ul se poate modifica în sus sau în jos în funcție de marca automobilului și de recomandările producătorului. Lista lucrărilor efectuate și timpul implementării acestora pot varia în funcție de acestea. reglementările unei anumite mașini. Multe lucrări de întreținere sunt efectuate de specialiști care au abilitățile și echipamentele necesare.

Autoturismul din timpul nostru este fiabil, rapid și confortabil. Dar pentru a asigura toate aceste proprietăți, pe toată durata de viață a mașinii, este necesar să o păstrați în starea tehnică corespunzătoare. Pentru aceasta, se efectuează un serviciu tehnic adecvat, care permite identificarea prezenței defectelor în timp și eliminarea acestora. Respectarea acestei reguli comune va prelungi durata de viață a vehiculului dvs., vă va reduce costurile cu combustibilul, vă va economisi în cele din urmă bani și vă va oferi plăcerea de a conduce fără să bateți, să scârțâiți sau să faceți zgomot.

Tipuri de întreținere

Se obișnuiește să se facă distincția între mai multe tipuri principale de întreținere a vehiculului. Acestea includ: TO-1 (primul serviciu tehnic al unei mașini noi) și TO-2, precum și servicii zilnice și sezoniere.

Prima întreținere

Operațiunile pentru prima întreținere se efectuează de obicei în intervalul de la 1500 la 5000 km de rulare, în funcție de standardele de funcționare ale unui anumit vehicul stabilite de producător. În acest moment, mașina trece prin așa-numitul rodaj, toate piesele principale sunt frecate, imperfecțiunile din fabrică sunt dezvăluite. Sarcina principală a TO-1 este de a preveni eventualele defecțiuni care ar putea dezactiva vehiculul sau de a crește consumul de combustibil și toți lubrifianții. TO-1, ca și alte tipuri de întreținere, este, de fapt, de natură preventivă, ceea ce diferă de reparația mașinii.

Principalele lucrări

Lucrările principale desfășurate în timpul primei întrețineri includ operațiuni de control și diagnostic, lubrifiere, reglare și fixare, de asemenea, cele legate de întreținerea zilnică. Mai jos este o listă orientativă a lucrărilor necesare pentru TO-1:

1. Efectuarea de lucrări legate de întreținerea zilnică.
2. Monitorizarea performanței principalelor sisteme de vehicule.
3. Verificați și reglați, dacă este necesar, jocul liber al pedalei ambreiajului.
4. Verificarea jocului liber al roții de control, prezența golurilor în articulațiile tijelor de control și a conexiunilor de pivotare.
5. Verificarea știfturilor cu bile și știfturilor piulițelor lor, fixarea brațului articulației de direcție, bipodul volanului, rulmenții cu bile pe axii axului, strângerea piulițelor pentru fixarea vârfurilor și eliminarea, pe baza rezultatelor inspecției, a defectelor constatate.
6. Verificarea dimensiunilor de funcționare și curselor libere ale pedalei de frână și, dacă este necesar, reglarea frânei și a acționării acesteia.
7. Verificarea fixării țevii de eșapament a tobei de eșapament și a suspensiei acesteia.
8. Verificarea fixării roților, starea anvelopelor și presiunea aerului în ele, după cum este necesar, pomparea aerului.
9. Verificarea fixării flanșelor de antrenare ale butucilor și flanșelor arborilor axiali.
10. Verificarea fixării unităților de comandă a cutiei de viteze, a carcasei de transfer și,
    la nevoie, strângerea conexiunilor filetate.
11. Curățarea bateriei de murdărie.
12. Schimbarea uleiului de motor.
13. Controlul și, după caz, completarea fluidelor tehnice.

Metoda de diagnosticare

La efectuarea primei întrețineri, se utilizează metoda principală de diagnosticare, astfel încât maistrii să poată găsi și elimina defecțiunile în timp. Procesul de diagnosticare se bazează pe o serie de operații de control, măsurare și reglare. Pentru a identifica problemele severe, primul examen vizual nu este suficient, prin urmare, se folosesc instrumente de diagnostic speciale. Aceasta înseamnă că serviciul tehnic în sine ar trebui să fie efectuat în stații de service specializate, unde sunt disponibile echipamentele necesare și lucrează mecanici auto experimentați.

Componenta financiară

Fără îndoială, TO-1 solicită anumite costuri monetare, determinate în funcție de marca mașinii, lista de prețuri pentru un anumit 100 și alte evenimente. Mai mult decât atât, ocupă timp personal, cere să găsească documentele necesare, vorbim despre o carte de service, în care veți fi ștampilat cu data întreținerii. Pe de altă parte, o parte neînlocuită, o defecțiune nedetectată, poate duce la daune grave și la reparații costisitoare. Ei bine, dacă puneți neplăcerile și siguranța enumerate pe cântar, ceea ce nu este garantat atunci când conduceți, este posibil să existe un vehicul defect, atunci alegerea devine cu adevărat evidentă.

Întreținerea mașinii, atât pentru mașini, cât și pentru camioane, noi sau vechi, este o parte integrantă a operațiunii. Întreținerea unei mașini noi este, de asemenea, garanția proprietarului. Dacă omiteți un astfel de serviciu, atunci puteți spune la revedere de la garanția mașinii. Pentru o mașină acceptată, întreținerea este, de asemenea, importantă, deoarece este o garanție a siguranței dvs. și o funcționare mai lungă și mai fără griji a mașinii.

Ce este întreținerea

Nu uitați că șoferul trebuie să efectueze o întreținere vizuală (inspecție) înainte de fiecare călătorie cu mașina. Adică șoferul trebuie să verifice:

• Presiunea roții;
• Lucrarea dispozitivelor de iluminat și a indicatorilor de direcție;
• Lucrul cu corn;
• Nivelul uleiului de motor;
• Nivelul lichidului de răcire;
• Nivelul lichidului de frână;
• Nivelul lichidului de servodirecție (dacă este echipat);
• Nivelul lichidului de spălare.

Toate acestea sunt necesare pentru a menține mașina în stare bună de funcționare și pentru a vă asigura siguranța călătoriei, mai ales dacă călătoria este lungă.

Restul întreținerii trebuie efectuat de către personal calificat al reprezentanțelor sau al serviciilor auto. Pentru fiecare mașină, producătorul își stabilește propriile standarde, o listă a lucrărilor și kilometrajul în timpul întreținerii. Dar, în majoritatea cazurilor, ACEASTA sunt:

TO - 0 aceasta este zero întreținere, la oamenii obișnuiți se numește "Break-in" se efectuează după 1000 - 1500 km de rulare a mașinii. La un astfel de MOT, de regulă, schimbă uleiul de motor, filtrul de ulei.

PENTRU - 1 se efectuează după 15.000 de kilometri sau un an de funcționare a mașinii, oricare ar fi primul, indiferent dacă mașina a condus sau nu.

PENTRU - 2

PENTRU - 3 efectuate după 15.000 de kilometri sau un an de funcționare de la întreținerea anterioară (oricare ar fi prima)

Până la - 4 efectuate după 15.000 de kilometri sau un an de funcționare de la întreținerea anterioară (oricare ar fi prima)

Cât de des lucrează întreținerea unui vehicul suportat?

Pentru o mașină acceptată, întreținerea trebuie efectuată după cum urmează:

Sezonier:

• Înlocuirea filtrului de aer din cabină, de exemplu: pentru Moscova, este obișnuit să schimbați filtrul de cabină de două ori pe an, primăvara și toamna.

La fiecare 15.000 de alergări:

• Schimbare ulei motor;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• Înlocuirea bujiilor;
• Înlocuirea filtrului de aer;

La fiecare 60.000 de rulări:

• Înlocuirea lichidului de răcire (antigel);
• Schimbarea uleiului din cutia de viteze (cutia de viteze). Adevărat, pentru mașinile foarte vechi, schimbarea uleiului din cutia de viteze poate face doar rău!

Ce este inclus în întreținere

Dealerii auto efectuează întreținere auto:

• Inspecția mecanismului de direcție;
• Inspecția sistemului de frânare;
• Inspecția sistemului de suspendare;
• Verificarea sistemelor electrice, inclusiv a bateriei;
• Verificarea etanșeității piulițelor roții;
• Înlocuiesc consumabilele în conformitate cu reglementările de întreținere.

Cum puteți economisi la întreținere?

Pentru a păstra garanția autovehiculului, este necesară întreținerea numai în centrele auto ale dealerului autorizate de producător. Profitând de astfel de condiții, dealerii își impun consumabilele, vândându-le către dvs. cu o marjă bună. În același timp, dealerii nu vă oferă să faceți întreținere cu consumabilele dvs., nu este profitabil pentru ei. Singurul lucru pe care îl puteți economisi este să cumpărați un set de consumabile pentru întreținere și să nu plătiți în exces până 3000 ruble. Centrul tehnologic nu are dreptul să vă refuze să efectuați întreținere cu consumabilele sale.

Pentru selecția kiturilor de întreținere gata făcute, aș dori să vă recomand site-ul web TOEXPERT, unde puteți selecta un kit pentru orice MOT și pentru orice marcă de mașină și, în același timp, economisiți pe MOT.

În ceea ce privește TO-1:

Cu privire la procedura de întreținere a locomotivelor TO-1 și a materialului rulant cu mai multe unități pe calea ferată West Siberian.
1. Cerințe generale:
1.1. TO-1 a locomotivelor, materialul rulant cu mai multe unități (MVPS) este efectuat de echipajele de locomotive în timpul acceptării și livrării locomotivelor pe șinele de cale ferată ale depozitului de locomotive principale sau de rulare, la punctele de schimbare a echipajelor de locomotive pe șinele de stație, la opriri la stațiile de cale ferată intermediare, în așteptarea lucrului și a intrării lucrați la echiparea locomotivelor.
Lista lucrărilor este obligatorie pentru echipajele de locomotive din întreaga zonă de circulație a locomotivei. (Lista lucrărilor suplimentare privind întreținerea locomotivelor electrice și diesel, MVPS de către echipajele de locomotive este prezentată în apendicele 1, 2, 3, 4, 5 din prezentul ordin).
1.2. Responsabilitatea pentru performanța de înaltă calitate a locomotivelor TO-1, MVPS și respectarea reglementărilor de siguranță revine șoferului care predă locomotiva.
1.3. Lista lucrărilor de întreținere a locomotivei cu distribuția acestora între echipajele de locomotive în zonele de circulație a acestora ar trebui să fie pe fiecare locomotivă din cabina șoferului, iar echipajul de primire este obligat să controleze performanța lucrărilor specificate în aceasta de către echipajul de livrare.
1.4. La acceptarea și livrarea locomotivei, MVPS, șoferii sunt obligați să facă o înregistrare în jurnalul formularului TU-152 indicând ciclurile TO-1 completate, ora acceptării și aprobarea cu semnăturile lor.
2. Acceptarea locomotivelor
2.1. Echipajul care primește locomotiva este obligat, conform jurnalului formularului TU-152, să verifice datele ultimei verificări de întreținere TO-2, ALSN, CLUB și comunicare radio, să se familiarizeze cu comentariile echipajului de locomotivă care predă locomotiva și cu înregistrările despre reparații conform acestor comentarii.
2.2. La inspectarea locomotivelor, a MVPS-urilor din toate seriile și a modificărilor, echipajul locomotivei primitoare trebuie:
2.2.1. verificați rezultatul efectuării TO-1 prin predarea echipajului locomotivei și, dacă lucrarea a fost efectuată cu calitate scăzută sau nu a fost finalizată, faceți o înregistrare în jurnalul formularului TU-152, eliminați comentariile identificate și, la sfârșitul călătoriei, furnizați un raport scris șefului adjunct al depozitului pentru operațiune pentru analizare;
2.2.2. inspectați partea mecanică a locomotivei (MVPS), acordând o atenție deosebită stării anvelopelor setului de roți, a suspensiei arcului, a cuplajelor automate, a dispozitivelor de siguranță împotriva căderii pieselor pe șină, a stării șuruburilor pentru fixarea carcasei angrenajelor și a capacelor rulmentului axului motor;
2.2.3. verificați starea legăturii de frână, ieșirea tijelor cilindrilor de frână și a altor echipamente de frână în conformitate cu Instrucțiunea pentru funcționarea frânelor materialului rulant al căilor ferate;
2.2.4. verificați starea cutiei de osii a roților de locomotive (MVPS), temperatura de încălzire a acestora. În acest caz, este necesar să se verifice fiabilitatea dispozitivelor de fixare a șuruburilor, starea curelelor din cauciuc-metal, absența fisurilor în carcasele și capacele cutiilor de osii, integritatea benzilor de plată ale cutiilor de osie și fixarea acestora. Un semn de supraîncălzire a unității de rulment este arderea și decolorarea culorii sale, scurgeri de grăsime, etc;
2.2.5. inspectați echipamentul de acoperiș (pentru locomotive electrice, MVPS), fără a vă ridica la acoperiș;
2.2.6. asigurați-vă că dispozitivele electrice, mașinile auxiliare funcționează corect și că pantografele funcționează corect atunci când sunt ridicate și coborâte;
2.2.7. verificați funcționarea dispozitivelor sonore, a reflectoarelor, a lămpilor tampon, a iluminatului;
2.2.8. verificați prezența nisipului și funcționarea cutiilor de nisip;
2.2.9. verificați prezența uleiului în compresoare, combustibil, apă și ulei (pe o locomotivă), citirile contorului (pentru locomotive electrice, MVPS);
2.2.10. îndepărtați condensul din rezervoare, colectoarele de apă, separatoarele de ulei ale echipamentelor pneumatice, asigurați-vă că nu există condens în carterul diesel deschizând supapa de pe conducta de scurgere (umplere), scurgeți uleiul din răcitoarele de aer în timp ce motorina funcționează;
2.2.11. asigurați-vă că instrumentele și lămpile de semnalizare de pe panoul de comandă sunt în stare bună de funcționare;
2.2.12. verifica disponibilitatea și funcționarea instrumentelor, a inventarului, a pieselor de schimb și a materialelor, a dispozitivelor de asamblare a circuitelor de urgență, a accesoriilor de semnal, a numărului și a numărului de saboți de frână (care trebuie introduse în jurnalul formularului TU-152 sau în alt document de pe locomotivă), echipament de protecție, curățarea și lubrifierea materialelor, echipamentele de protecție împotriva zăpezii și, dacă este necesar, completarea acestora, dacă locomotiva (MVPS) este acceptată la depozitul principal de locomotive sau la punctul de schimb;
2.2.13. după pornire, verificați funcționarea grupului electrogen diesel al locomotivei, acordând atenție prezenței zgomotului străin și a vibrațiilor crescute;
2.2.14. verificați ALSN (în secțiunea codificată), comunicațiile radio, dispozitivele de siguranță a traficului și faceți o înregistrare corespunzătoare în jurnalul formularului TU-152;
2.2.15. verificați eficiența lubrifiantului de grăsime și a dispozitivului de control al densității conductei de frână;
2.2.17. verificați disponibilitatea medicamentelor în trusa de prim ajutor, conform listei stabilite de Departamentul de Sănătate al Ministerului Căilor Ferate din Rusia.