Când să includeți a doua treaptă de viteză. Cum să mergi cu o cutie de viteze manuală

Adesea, un șofer novic răsucește puternic motorul în primul rând, apoi conduce cu al doilea sau al treilea schimb de viteze cu o viteză de 60-80 km / h în loc să treacă la mai mare. Rezultatul - consum mare de combustibil, sarcină suplimentară pe motor și transmisie.

De asemenea, adăugăm că de multe ori cauza problemelor este o funcționare incorectă cu pedala de ambreiaj. De exemplu, obiceiul de a nu pune cutia în neutru în timp ce este parcat la un semafor, adică menținerea pedalelor de ambreiaj și de frână apăsate în același timp, în timp ce transmisia rămâne angajată. Această obișnuință duce la o uzură rapidă și la defectarea rulmentului de eliberare a ambreiajului.

De asemenea, unii șoferi în timp ce călăresc își țin piciorul pe pedala de ambreiaj, chiar apăsând ușor și, astfel, controlează tracțiunea. Acest lucru nu este adevărat. Poziția corectă a piciorului stâng pe o platformă specială lângă pedala de ambreiaj. De asemenea, obiceiul de a aduce piciorul peste pedala de ambreiaj duce la oboseală, iar performanțele de taxi se deteriorează. De asemenea, remarcăm că este foarte important să reglați corect scaunul șoferului, astfel încât să ajungeți ușor la volan și la maneta schimbătorului de viteze.

În concluzie, aș dori să adaug că în timpul antrenamentelor pe o mașină cu mecanică, un tahometru poate ajuta la schimbarea corectă a angrenajelor. De fapt, din tahometrul, care arată viteza motorului, puteți determina momentul schimbării vitezei.

Conducerea unei mașini cu o cutie de viteze manuală: porniți și începeți să vă deplasați, atunci când treceți, frânați, invers.

Până în prezent, volumul producției de vehicule noi echipate este în creștere semnificativă. Cu toate acestea, mașinile cu cutie de viteze manuală sunt de asemenea populare, în special în rândul automobilistilor cu experiență, care consideră, pe bună dreptate, cele mai fiabile.

În practică, o cutie de viteze mecanică poate fi într-adevăr considerată o soluție mai fiabilă decât o „automată” și, în plus,. Cu toate acestea, principalul dezavantaj, în special pentru șoferii începători, este principiul transmisiei manuale și gestionarea unei astfel de cutii pe un fundal al celor automate.

În continuare, vom vorbi despre modul în care este aranjată cutia de viteze mecanică și vom lua în considerare superficial principiul de funcționare al unei cutii de viteze de acest tip, și, de asemenea, să acordăm atenție separat modului de schimbare a angrenajului pe mecanică.

Citiți acest articol

Principiul funcționării unei cutii de viteze mecanice

Inițial, o transmisie manuală poate părea o decizie dificilă și incomodă, întrucât recent un procent din ce în ce mai mare de viitori șoferi învață să conducă mașini echipate cu transmisie automată. Motivul este simplu - astfel de șoferi nu au experiența adecvată conducând o mașină cu transmisie manuală.

Mai mult, este o cutie de viteze manuală integrală care permite să dezvăluie conceptul de „conduce o mașină”. Pentru a afla cum să călărești mecanica și să conduci profesional o mașină cu o astfel de cutie de viteze, trebuie să înțelegi aspectul dispozitivului său și să cunoști principiul de funcționare al mecanismelor sale.

Deci, o cutie de viteze manuală se referă la cutii de viteze rapide, al căror principiu se bazează pe schimbare. Fiecare etapă are propriul raport al angrenajului (raportul dintre numărul de dinți al angrenajului condus și numărul dinților angrenajului de conducere).

De regulă, pe mașini este instalată o cutie de viteze cu 4, 5 sau 6 trepte. La camioane, numărul de cutii de viteze ajunge la 12 (datorită folosirii unor jumătăți de trepte pentru o utilizare mai eficientă a cuplului motorului la sarcini mari de tracțiune).

Principalele părți și componente ale unei cutii de viteze manuale:

• arbore primar (acționare), arbore secundar (acționat) și arbore de direcție cu angrenaje;
• carcasa angrenajelor;
• axa suplimentară și viteza inversă;
• maneta schimbatorului de viteze;
• mecanism de schimbare a angrenajului cu dispozitiv de blocare și de blocare (schimbător de viteze);

În ceea ce privește principiul de funcționare a transmisiei manuale, pentru a începe mișcarea mașinii, se folosește pârghia de schimbare, care este transferată din poziția neutră în prima poziție a angrenajului.

Mecanismul de blocare fixează poziția pârghiei, nepermițând deconectarea acestei angrenaje. Includerea angrenajelor conduce la ambreiajul angrenajelor arborelor primari, secundari și intermediari.

Angrenajele au un număr diferit de dinți. Dacă suma dinților angrenajului de pe arborele de antrenare este jumătate din numărul dinților de angrenare pe arborele de acționare, raportul de viteză va fi redus la jumătate.

De exemplu, dacă primul angrenaj are 20 de dinți, iar cel de-al doilea 40, atunci cu două rotiri ale primei angrenaje, al doilea va face o singură revoluție (raportul de viteză este de 2). În transmisia manuală a mașinii există un set mare de viteze.

Prin angajarea diferitelor perechi, este posibil să se modifice raportul de viteză total al cutiei de viteze. Se pare că, ca urmare a transmiterii impulsului de rotație a arborelui motor principal prin axa intermediară la arborele secundar al cutiei de viteze, cutia de viteze distribuie sarcina pe motor și controlează viteza vehiculului.

Cu ajutorul unei axe suplimentare cu o treaptă de mers înapoi, se efectuează o mișcare în sens invers (invers). Sincronizatoarele, amplasate în intervalele angrenajelor arborelui secundar, oferă o schimbare lină și silențioasă a vitezei.

Schimbarea vitezei pe mecanică la începutul mișcării mașinii

Deci, înainte de a începe mișcarea, este necesar să strângeți ambreiajul și să setați maneta de schimbare în poziția neutră.

Apoi, ținând pedala de frână, puteți porni motorul, după care, eliberând pedala de frână, trebuie să strângeți pedala de ambreiaj și, fără a o elibera, angajați prima treaptă de viteză.

După ce porniți primul angrenaj, eliberând ușor ambreiajul, puteți începe să mișcați. Dacă este necesar, pedala de gaz este, de asemenea, ușor presată în paralel cu eliberarea lină a ambreiajului.

Trebuie, de asemenea, amintit că, atunci când accelerați o mașină, comanda schimbătorului de viteze trebuie să fie strict ascendentă. Chiar și după începerea mișcării, nu mai este necesară eliberarea ambreiajului cât mai lin posibil. Cu alte cuvinte, după pornirea, de exemplu, a doua sau a treia viteză, ambreiajul poate fi „aruncat” mai repede și mai ascuțit.

Dacă trebuie să aplicați frânarea de urgență, ar trebui să apăsați simultan pedala de frână și ambreiajul, în timp ce maneta de schimbare poate fi mutată mai târziu în poziția neutră.

Schimbarea vitezei în transmisia manuală are loc în următoarele intervale: prima viteză 0-20 kilometri pe oră, a doua viteză 20-40 kilometri pe oră , a treia viteză de 40-60 de kilometri pe oră, a patra viteză de 60-90 de kilometri pe oră, a cincea treaptă de 90-110 kilometri pe oră.

A șasea treaptă de viteză este angajată atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză de peste 110 kilometri pe oră. De asemenea, roata din spate este cuplată numai după ce automobilul s-a oprit complet.

Schimbarea corectă a treptelor de transmisie manuală previne uzura prematură a motorului și reduce consumul de combustibil. Trebuie amintit că atunci când schimbarea vitezelor este incorectă, discul ambreiajului suferă în principal, deoarece prezintă sarcini mari.

Cu alte cuvinte, transmisia manuală corectă a cutiei de viteze va salva resursa ambreiajului și va proteja elementul de uzura prea rapidă.

Principalele greșeli ale șoferilor la trecerea angrenajelor la transmisia manuală

• Funcționare incorectă a pedalei. În primul caz, pedala de ambreiaj este stoarsă pentru prima dată, în timp ce piciorul este încă pe pedala de gaz.
• În acest caz apare „supraîncărcare”, motorul începe să urle, apoi pedala de gaz este eliberată și schimbarea angrenajului.

În cel de-al doilea caz, atunci când pedala de gaz este eliberată mai întâi, apoi ambreiajul este strâns, apare (așa-numitul „ciupit”). În această situație, mașina trece mai întâi la frânare, iar apoi motorul este deconectat de la cutia de viteze, după care schimbarea angrenajului.

• Funcționarea incorectă a manetei de viteze. Schimbările brute ale angrenajelor sau angrenajele sunt deplasate în diagonală, în timp ce angrenajele greșite sunt cuplate.
• Selectarea incorectă a angrenajului. Acest lucru se produce atunci când șoferul vehiculului în timp ce conduce, reducând viteza, stoarce ambreiajul și angajează un angrenaj care nu corespunde acestui mod de viteză. Rezultatul - turația motorului este prea mare sau mică, mașina se poate bloca.

Mulți șoferi începători când depășesc un vehicul includ viteză mare, pierzând astfel dinamica și viteza. În acest caz, șoferii cu experiență recomandă coborârea angrenajului cu unu sau doi pași la începutul depășirii.

Care este rezultatul

După cum puteți vedea, chiar și ținând cont de faptul că transmisia manuală este cunoscută pentru fiabilitatea, durabilitatea și mentenanța sa, este necesar să se respecte regulile de bază ale funcționării unei cutii de viteze mecanice descrise mai sus. În caz contrar, chiar și un manual auto fiabil va necesita în curând reparații majore.

De asemenea, remarcăm că pentru a învăța cum să acționezi mașina pe mecanică, eliberezi fără probleme ambreiajul, cuplează-te în timp util și selectează angrenajele necesare, trebuie să ai răbdare și abilități practice.

Din acest motiv, fără o anumită experiență de management în perioada inițială de pregătire, este mai bine să abandonați încercările de ieșire pe drumurile publice într-o mașină cu transmisie manuală. Este optim să stăpânești „mecanica” în zone închise sub îndrumarea unui instructor experimentat.

Citește și

Dispozitivul și principiul funcționării unei cutii de viteze mecanice. Tipuri de cutii mecanice (cu doi arbori, trei arbori), caracteristici, diferențe

Cutia de viteze manuală este încă una dintre cele mai populare dintre toate cutiile de viteze. Majoritatea automobilistilor prefera aceasta cutie din urmatoarele motive: usurinta de reparare in caz de avarie, fiabilitate ridicata, capacitatea de a controla bine functionarea masinii.

Începătorii însă nu le place în special acest tip de schimbare a vitezei, deoarece durează mult timp pentru a învăța să conduceți cu această unitate interesantă. Călătoria pe o astfel de mașină implică participarea la funcționarea mașinii, deoarece angrenajele vor trebui să fie schimbate pe cont propriu și în anumite momente. Va trebui să strângeți ambreiajul în mod constant, în timp ce conduceți, gândiți-vă ce roată trebuie să angajați cu sarcina pe motor.

Se pare că acest lucru este atât de complicat, dar numai la prima vedere, deoarece într-adevăr există multe aspecte pozitive pentru o transmisie manuală. În acest articol, vom analiza în detaliu modul de a schimba corect angrenajele.

Deci, pentru a conduce o mașină cu o astfel de cutie de viteze, trebuie să învățăm mai întâi să deplasăm aceste viteze. Pentru a mări angrenajul, coborâți-l sau setați-l pe neutru, ar trebui să strângeți complet ambreiajul înainte de a face acest lucru.

Cum să pornească o mașină

Dacă o explicați într-un limbaj clar, se va dovedi astfel: cutia și motorul sunt părți foarte strâns legate între ele, ambreiajul face posibilă deconectarea acestor părți, apoi schimbarea angrenajului și mecanismele sunt din nou îmbinate.

Vom spune imediat că există un număr mare de tehnici de schimbare a angrenajelor, de exemplu, echipament sportiv. Dar vom lua în considerare opțiunea standard din acest articol: ambreiajul este strâns, angrenajul este schimbat, ambreiajul este eliberat treptat și lent.

Atenție!

Trebuie amintit că în momentul în care ambreiajul este stors, există o discrepanță în transmiterea puterii de la motor la roți. În acest moment, mașina se mișcă exclusiv prin inerție. Când schimbarea angrenajului trebuie să se țină cont de viteza mașinii.

Procesul de funcționare a ambreiajului

Esența regulii de mai sus este că, dacă turația motorului este incorectă, acestea vor crește rapid sau vor dispărea. Această din urmă opțiune este periculoasă, deoarece în acest moment tracțiunea dispare, iar acest lucru este inacceptabil la depășire.

Când aveți în vedere un caz în care pedala de ambreiaj este eliberată rapid, puteți simți o apăsare puternică a mașinii - acest lucru se întâmplă atunci când angrenajul cu viteză mică a fost angajat. În acest caz, mașina poate începe să piardă rapid viteza, uneori aceasta se poate produce ca o frânare bruscă de urgență. În acest moment, frânează cutia și motorul. Această metodă este folosită și de unii șoferi pentru a economisi combustibil. Dar nu toți oamenii fac asta, atât de mulți au auzit despre această metodă ca o opțiune pentru frânare atunci când frânele nu reușesc.

Experții care au studiat „frânarea motorului” au concluzionat în unanimitate că . Aceasta conduce la o uzură rapidă a motorului, a ambreiajului, precum și a altor elemente ale piesei de transmisie. Pe baza celor de mai sus, putem ajunge imediat la concluziile:

1. Angrenajele trebuie schimbate fără probleme.
2. Angrenajul trebuie selectat în funcție de viteza mașinii.
3. De asemenea, ar trebui să luați în considerare alți factori, de exemplu, coborârea sau urcarea, ar trebui să luați în considerare și pe ce suprafață de drum vă deplasați.
4. Cu toate acestea, comutarea trebuie efectuată rapid pentru a nu pierde tracțiunea.

Să ne uităm când trebuie să schimbați angrenajele. Vom trece de la intervalul de viteză mediu (viteza aproximativă și numărul de transmisie corespunzător vor fi indicate). Un raport competent pentru o cutie de viteze cu 5 trepte este:

• 1 treapta - 0-20 km / h
• A 2-a viteză - 20-40 km / h
• A treia treaptă - 40-60 km / h
• A 4-a viteză - 60-80 km / h
• A treia viteză - 80-100 km / h

Instrucțiuni pentru schimbarea angrenajelor la un mecanic

Atenție!

Toate mecanicile auto din lume nu recomandă comutarea cu 1 viteză și conducerea cu viteză mare. Dacă faceți acest lucru, în curând punctul de control va începe să facă mult zgomot, iar după aceasta va eșua complet.

Rețineți că toți indicatorii sunt mediați, iar la comutare trebuie să vă concentrați și pe alți factori. De exemplu, trebuie să luați în considerare și starea suprafeței drumului dacă mașina are o sarcină, va trebui să comutați puțin mai devreme . Dacă conducerea nu interferează cu mașina, atunci puteți utiliza schema de comutare de mai sus.

Atunci când mașina se deplasează pe gheață, nisip sau pietriș, este necesar să schimbați angrenajul mai devreme sau mai târziu (totul depinde de anumite condiții). De exemplu dacă urcați în sus, comutarea ar trebui să se facă puțin mai devreme. Și dacă cobori, atunci poți crește transmisia puțin mai târziu.

Cu alte cuvinte, este posibil să fie nevoie să accelerăm cu viteza inferioară în orice moment pentru a trece la una superioară. Acest lucru se realizează pentru a preveni alunecarea roților, pentru a nu pierde tracțiunea, pentru a reduce consumul de combustibil și, de asemenea, din alte motive.

Dacă descrieți în general o cutie mecanică, obțineți următoarele:

• Primul angrenaj este necesar pentru a porni - pentru a muta mașina dintr-un loc.
• A doua este necesară pentru a obține accelerație (uneori chiar accelerare foarte rapidă) până la 40-60 km / h.
• A treia viteză este perfectă pentru depășirea la viteze de 55-80 km / h.
• A patra treaptă de viteză permite menținerea unei viteze constante.
• A cincea treaptă de viteză este cea mai ergonomică în ceea ce privește consumul de combustibil, permite mașinii să se deplaseze de-a lungul autostrăzii cu o viteză de aproximativ 100 km / h.

Pentru a schimba angrenajul pe mecanică, efectuați următoarele:

1. Eliberați complet gazul și, în același timp, strângeți ambreiajul până la capăt (această operație se poate face destul de repede).
2. Mai mult, în timp ce strângeți ambreiajul, în mod uniform, dar este de dorit să mutați rapid butonul selector în poziția neutră.
3. Apoi, transferați mânerul de la neutru la angrenajul necesar.
4. De asemenea, înainte de a porni angrenajul, puteți adăuga puțin gaz. Astfel, viteza motorului va crește, iar angrenajul se va angaja mult mai repede și mai ușor. Această caracteristică vă permite, de asemenea, să compensați reducerea vitezei la comutare.
5. Când angrenajul este deja angajat, puteți elibera treptat pedala de ambreiaj complet, nu este recomandat să faceți acest lucru rapid.
6. Rămâne doar să adăugați gaz și este deja posibil să continuați conducerea cu angrenajul instalat.

Cutia mecanică are o caracteristică interesantă, constă în faptul că vitezele pot fi comutate în orice secvență, adică nu neapărat 1, 2, 3 ... De exemplu, dacă ați accelerat la treapta a treia cu viteze de 80 până la 80 km / h, puteți trece imediat la a cincea .

Dacă utilizați funcția de mai sus, trebuie să țineți cont de faptul că viteza va scădea vizibil. Din acest motiv, este posibil ca o accelerare suplimentară să nu fie la fel de rapidă ca înainte. De asemenea, dacă reduceți viteza, atunci când treceți printr-o singură viteză, viteza va crește semnificativ.

Cea mai frecventă greșeală în rândul începătorilor este un joc interesant cu o pedală de ambreiaj. Deoarece majoritatea oamenilor au dificultăți la început, există și șoferi care au setat greșit angrenajul, ținând cont de toți factorii externi.

De asemenea, șoferii începători au adesea șocuri puternice și zgârieturi atunci când schimbă angrenajele. Aceasta poate fi cauza principală a defecțiunilor, atât a părților individuale ale transmisiei, cât și a cutiei de viteze în sine. În plus, motorul poate suferi de o astfel de conducere. De exemplu, dacă vehiculul se deplasează în sus în treapta a 5-a la viteze foarte mici, atunci degetele pistonului vor începe să bată puternic, acest lucru va crește uzura pieselor și, în cazuri rare, pistonul se poate rupe chiar.

Pistoanele se sparg adesea la astfel de sarcini, deoarece procesul de detonare începe în motor - o explozie spontană a amestecului combustibil-aer are loc la viteze mici ale motorului. Din astfel de explozii, pistoanele se pot crăpa și uneori chiar se pot rupe complet. Dacă auziți că detonarea din motor are loc, atunci încercați să o eliminați cât mai curând posibil. Mai întâi opriți mașina și, cel mai probabil, detonarea se va opri. În viitor, va trebui să vizitați stația de service pentru a verifica deteriorarea motorului.

Atenție!

Există momente în care un șofer novic se teme să se ridice, de aceea a violat primul pentru o lungă perioadă de timp, iar apoi se deplasează la a 2-a și a 3-a viteză de 70-80 km / h. Astfel de acțiuni nu duc la nimic bun - există un consum puternic de combustibil și se introduc sarcini uriașe pe motor și transmisie.

De asemenea, merită să adăugați că există șoferiști destul de leneși cărora nu le place să pună selectorul într-o poziție neutră în timpul unei opriri. Adică țin atât pedala de ambreiaj cât și pedala de frână, în timp ce transmisia în sine rămâne într-o anumită poziție. O astfel de obișnuință proastă va duce la uzura foarte rapidă a rulmentului ambreiajului. Crede-mă, înlocuindu-l te va lovi în buzunar, deoarece meșterii vor trebui să demonteze întreaga componentă a ambreiajului.

Rulment de eliberare a ambreiajului rupt

Unii pasionați de mașini le place să-și țină strânsoarea pe deplasare atunci când conduc, determină acest lucru prin controlul tracțiunii. Nu este necesar să faceți acest lucru, este recomandat să așezați piciorul pe o platformă special pregătită lângă pedală. Dacă vă puneți periodic piciorul pe pedala de ambreiaj, atunci acest lucru vă va obosi curând. Iar acest lucru, la rândul său, va afecta conducerea și taxiul. Pentru a reduce oboseala la acțiuni inutile la minimum, vă sfătuim să reglați corect scaunul șoferului. Crede-mă, va deveni mult mai convenabil și mai confortabil pentru tine să conduci o mașină.

Problema schimbării adecvate a treptelor de viteză devine treptat un lucru din trecut - împreună cu o cutie de viteze manuală. Dar există încă adevărați cunoscuți ai „mecanicii”, pentru care „clatterul” programelor este mai bun decât orice muzică :), iar deplasarea corectă este un element al abilității de conducere, al dezvoltării de sine și al plăcerii estetice de a conduce. În acest articol voi scrie despre cum să schimbați angrenajele, iar în următorul - cum să schimbați angrenajele.

Dacă sunteți un conducător începător și nu sunteți obișnuiți cu termenii stabiliți, am să spun imediat: mutarea înseamnă trecerea de la primul la al doilea, de la al doilea la al treilea și așa mai departe. Declanșarea, respectiv, de la a cincea la a patra, de la a patra la a treia și așa mai departe.

Reguli pentru schimbarea angrenajelor

Imediat voi da regula de bază a CUMUL pentru a schimba corect angrenajele: este necesar să schimbați corect angrenajele, astfel încât mașina să funcționeze cât mai lin posibil, iar oamenii din cabină să nu simtă niciun fel de bucăți, zgârieturi și zgârieturi în momentul comutării. Și nu credeți atunci când spun că este imposibil să comutați fără probleme la viteze mari ale motorului sau în timpul accelerației intense. Poți! Dacă cineva de la cunoscuții tăi care pretinde acest lucru, mașina se aruncă la schimbare - chiar și la viteze mari, chiar și cu „gaz la podea” - sfătuiește-l să schimbe garnitura. Între volan și scaun, bineînțeles :) Deși acest lucru nu indică neapărat un nivel scăzut de abilități de conducere, este foarte posibil ca o persoană să poată comuta fără probleme, pur și simplu nu se deranjează.

Când începeți doar să stăpâniți conducerea, atunci conducerea unei mașini cu transmisie manuală (în continuare MCP) pare o acțiune destul de dificilă pentru un începător. Dar, aplicând sfaturile de mai jos, puteți stăpâni cu încredere controlul unei mașini cu o cutie de viteze manuală, iar în viitor vă va fi ușor să conduceți o astfel de mașină. Pe blogul nostru, am pregătit instrucțiuni rezonabile și inteligibile „pentru oameni” și o analiză a tuturor situațiilor principale care pot provoca dificultăți pentru un șofer novic.

Cum porniți motorul

Dacă motorul și mașina în ansamblu sunt funcționale, atunci trebuie să știți doar câteva puncte pentru a prelungi durata de viață a mașinii.

• După întoarcerea cheii la aprindere, atunci când echipamentul electric este pornit, veți auzi un zgomot ușor, zumzet. Așteptați 2-3 secunde pentru ca pompa de combustibil să pompeze combustibilul în motor. După aceea porniți mașina.
• Când ați întors cheia, a pornit demarorul și a pornit motorul, eliberați imediat cheia pentru a nu supraîncărca starterul.
• Dacă motorul încă nu pornește imediat, nu acționați demarorul mai mult de 3 secunde. Pauză și încearcă din nou.

Înainte de a porni calul de fier - verificați întotdeauna dacă mașina are o viteză neutră. Dacă mașina este în roată, atunci o fabrică va avea loc în fabricație și vă puteți prăbuși, de exemplu, într-o bordură sau o mașină parcată în față. Ca urmare a unei astfel de uitări, puteți deteriora bara de protecție fără să fiți nevoiți să conduceți pe drum! Pentru a ne reasigura în această situație, recomandăm șoferilor fără experiență să pună o frână de mână și abia apoi să pornească mașina. În timpul iernii, ar trebui să-l jucați în siguranță, strângeți pedala de ambreiaj înainte de a roti cheia în contactul de aprindere. Acest lucru va facilita pornirea motorului.

Aterizare la volan

Confortul de a conduce este foarte important, mai ales dacă nu există experiență. Adesea, din cauza leneșiei în această chestiune, puteți provoca un accident pe drum, deoarece atenția dvs. într-un moment crucial va fi distrasă de un scaun inconfortabil sau de o distanță selectată incorect de pedale. Reglați poziția spătarului și distanța la pedale, astfel încât picioarele să ajungă ușor și să le strângeți fără probleme, astfel încât mâna dreaptă să se sprijine confortabil pe mânerul cutiei de viteze. Vă recomandăm să cumpărați un capac suplimentar pentru scaune, opțiunile standard nu sunt întotdeauna convenabile, mai ales în regiunea lombară.

Începutul mișcării

Instrucțiunea pas cu pas clasică arată astfel:

• Strângeți ambreiajul pe podea
• Schimbă pârghia în 1 viteză
• Eliberați ambreiajul și apăsați treptat acceleratorul până la pornirea mașinii

Dar principala problemă pentru șoferii începători este găsirea unui echilibru în funcționarea ambreiajului și a gazului. Vă oferim o tehnică alternativă care vă va ajuta să evitați această problemă.

Strângeți ambreiajul până la capăt, cuplați prima treaptă de viteză, apăsați pedala de gaz până la 2000 de rotații ale motorului prin tahometru. Apoi, eliberați lin și simultan ambele pedale - gaz și ambreiaj. Mașina va începe să se miște. Apăsați imediat pe gaz, astfel încât motorul să nu se oprească. În această tehnică, pedalele se mișcă sincron și nu există nicio problemă de echilibrare a gazelor.

Schimbarea vitezei

Echipament de vârf

Instrucțiuni pas cu pas:

• Eliberați complet pedala de gaz
• Prindere extremă
• Fără a elibera pedala, mutați maneta în poziția neutră
• Puneți următorul echipament
• Eliberați încet ambreiajul

Nu uitați să lăsați gazul să ajungă până la capăt. Această eroare este adesea întâlnită chiar și de către șoferii cu experiență.
De asemenea, strângeți întotdeauna ambreiajul până la capăt atunci când schimbați angrenajele. În caz contrar, veți avea o uzură crescută și o înlocuire rapidă a discurilor de ambreiaj.

Angrenaj redus

• Lasă gazul să meargă complet
• Strângeți ambreiajul
• Mutați maneta în jos cu o treaptă de viteză
• Așteptați scăderea vitezei de la cea inițială cu aproximativ 10-20 km / h
• Eliberați ambreiajul

Când treceți la o treaptă inferioară, ambreiajul trebuie eliberat lent pentru a evita supraîncărcarea cutiei de viteze și zgârierea vehiculului.

Comutator de depășire

Este suficient să strângeți pedala de accelerație și să câștigați viteză ocolind o altă mașină. Există situații când nu este posibil să acționezi în acest fel, deoarece acul tahometrului apropie prea repede pragurile pragului.

Pentru a avea mai mult loc pentru manevră, schimbați viteza în avans.

• Adunați viteza în fața mașinii și trageți mai aproape de ea
• Viteza comutatorului la mare
• Depășește-te, asigurându-te că nu există vehicule care sosesc și trec
• Strângeți acceleratorul, depășiți-vă și schimbați-vă banda

Înainte de a părăsi banda de depășire, uitați-vă întotdeauna în oglinda din stânga, asigurându-vă că nimeni nu a început să depășească înaintea voastră. Începătorii adesea se concentrează asupra situației care urmează, uitând să controleze mișcarea din spatele lor.

Frânare de urgență

Frânarea de urgență este o manevră complexă care nu este predată în timpul pregătirii pentru examene pentru permisul de conducere.

• Strângând simultan pedala de frână, strângeți ambreiajul pe podea
• Ambreiajul este eliberat în momentul opririi complete

Ce viteză cu ce viteză?

Există indicatori standard:

• De la 1 la 2 - 20 km / h
• De la 2 la 3 - 40 km / h
• De la 3 la 4 - 60 km / h
• De la 4 la 5 - 90 km / h

Dar aceste cifre nu pot fi tratate fără ambiguitate. Datele depind direct de puterea motorului a mașinii. În unele cazuri, acul vitezometrului măsoară rapid viteza, așa că deja la a 2-a viteză puteți atinge 70 km / h în câteva secunde.

Încercați să determinați momentul în care trebuie să comutați, după ureche. Nu este atât de dificil pe cât pare. După șase luni de experiență de conducere, puteți stăpâni bine acest lucru. De asemenea, ori de câte ori situația traficului o permite, selectați o roată superioară. Acest lucru va economisi benzina și viața motorului. Nu este necesar să supraîncărcați motorul cu viteze mari dacă nu există niciun motiv pentru acest lucru.

Învață să folosești un tahometru

În cazul general, pentru a comuta viteza mai mare, este necesară creșterea turației motorului cu 500-1000 într-un tahometru. După comutare, veți vedea că valoarea tahometrului a scăzut cu aproximativ 500 de rotații.

Cadranul indică zona în care săgeata nu ar trebui să cadă. În acest moment, motorul începe să se supraîncălzească, ceea ce duce la uzura rapidă a pieselor.

Descărcați ochii pe vitezometru. Aruncați doar o privire scurtă asupra dispozitivelor, concentrându-vă pe drumul care urmează și, de asemenea, nu uitați de oglinzi. Șoferul trebuie să înțeleagă situația traficului la 360 de grade.

Motorul s-a oprit pe o pantă

Dacă motorul se oprește în creștere, atunci trebuie să fiți în măsură să utilizați simultan trei elemente pentru a continua să avanseze și să nu alunece în jos. Trebuie să aplicați frâna de mână, să angajați prima treaptă de viteză și să apăsați treptat gazul pentru a vă asigura că turația motorului este mai mare de 2000. După aceste simple fraude, puteți îndepărta frâna de mână pentru ca mașina să înceapă să se ridice.

Există o altă opțiune pe care o folosesc drivere mai experimentate. În timp ce vă opriți în creștere, aplicați frâna principală cu piciorul și apăsați prinderea. În momentul în care trebuie să vă îndepărtați, îndepărtați rapid piciorul drept de la frână și strângeți gazul puțin mai tare decât atunci când începeți să vă deplasați pe o suprafață plană. Apoi, fără întârziere, dar eliberați ușor gazul cu ambreiajul până când mașina începe să se miște. Apoi apăsați imediat gazul. După puțin antrenament pe dealul de antrenament, veți stăpâni fără îndoială această tehnică.

Parcarea pe deal

Când deplasarea este finalizată și mașina s-a oprit în orice caz, activați frâna de mână. Acest lucru este deosebit de important dacă mașina este parcată pe o pantă.

Dacă panta este abruptă, frâna de mână este posibil să nu poată face față forței gravitației, vă este teamă că mașina va merge până când sunteți în apropiere sau veți fi distras - puneți mașina în primul loc și lăsați motorul oprit. Acest truc simplu vă va permite să vă parcați mașina chiar și pe dealuri abrupte.

O opțiune bună ar fi, de asemenea, să ai câteva cârlige de roată, de exemplu, blocuri de busteni din lemn cu formă triunghiulară. Le puteți strecura sub roți pentru asigurare suplimentară.

inversarea

Când doriți să inversați, asigurați-vă că opriți complet mașina să înainteze înainte de a angaja butonul de schimbare în spate. Adesea, șoferii, având stăpânirea schimbărilor de viteze, se grăbesc și, nepermițând automobilului să se oprească până la capăt, de exemplu, într-un viraj în trei trepte, schimbă rapid viteza și dă gaz pentru a se întoarce. Astfel de acțiuni pot deteriora grav cutia de viteze - astfel încât fără reparație mașina nu mai poate fi acționată. Știm despre mai multe cazuri.
  Amintiți-vă că cheia siguranței este absența grabei. Nu degeaba spune că înțelepciunea populară - mergi mai liniștit - vei continua!

Mișcarea în jos

Când conduci în jos, nu porniți viteza neutră și rulați ca un căruț simplu, economisind benzină. Acest lucru va slăbi semnificativ stabilitatea mașinii și controlul rutier. Dacă trebuie să încetiniți dealul - încercați profesioniștii, treceți treptat la viteze inferioare, acest lucru va cauza așa-numita frânare a motorului și o încetinire semnificativă a mașinii. Dar acționează cu atenție, măsoară viteza și transmisia, pentru a nu deteriora cutia de viteze.

Așadar, acesta este un set de sfaturi simple, dar eficiente pentru șoferii începători, care trebuie să conducă o mașină cu o cutie de viteze manuală. Nu uitați, abilitățile vin odată cu timpul și practica. Exersează și vei reuși.

Drum alunecos

Dacă drumul este alunecos, după ploaie sau iarnă, amintiți-vă că distanța de frânare va fi crescută, trebuie să păstrați o distanță mare în fluxul de mașini, trebuie să frânați ușor pentru a evita pierderea stabilității mașinii pe șosea. De asemenea, este util să știm că cel mai alunecos drum este în primele 15-30 de minute de la începerea ploii, când murdăria crește cu apă deasupra asfaltului și creează o peliculă care interferează cu aderența roților la șosea. Mai târziu este spălată de fluxuri de apă dacă ploaia este suficient de puternică.

Sperăm că sfaturile noastre te vor ajuta să înveți cum să conduci bine o mașină pe un mecanic și să înveți cum să schimbi corect angrenajele. Exersați în mod constant pentru a învăța cum să faceți față diverselor manevre. Deși unele dintre ele pot părea complexe și imprevizibile, acuratețea și prudența garantează întotdeauna rezultatul dorit. Exersează și vei reuși.