Potrivirea corespunzătoare în mașină a coloanei vertebrale. Potrivirea corectă a mașinii

O greșeală obișnuită a multor șoferi cu mulți ani de experiență este obiceiul de a lua poziția greșită a corpului în timpul conducerii unui vehicul. Datorită particularităților primei mașini (un comutator de reglare a scaunului rupt, volanul larg Volga etc.), acestea obișnuiesc cu o poziție ineficientă, în care, pe lângă nerespectarea normelor de siguranță, există o amenințare activă pentru sănătate (și anume, postură). Aterizarea corectă a șoferului la volan pentru mulți este un lucru tabu (din anumite motive, admiterea ignoranței acestor principii este considerată rușinoasă). Acest articol are scopul de a risipi numeroase mituri și de a deveni un adevărat ghid pentru cei care nu știu să conducă în mod corespunzător.

Atunci când efectuați următoarele reguli importante, ar trebui să luați în considerare caracteristicile antropometriei dvs. Dacă articolul conține un indicator al unghiului de înclinare a brațului de 120 de grade, atunci datorită particularităților creșterii tale, trebuie să ajustezi toți ceilalți indicatori la valorile corespunzătoare (lungimea scaunului, înălțimea volanului etc.).

De asemenea, un factor important este senzația de confort după ajustarea tuturor componentelor în conformitate cu nota descrisă mai jos. Nu vă fie frică să experimentați și să vă îndepărtați de valorile setate (în măsuri ale normei admise). Deoarece particularitățile structurilor diferitelor persoane sunt individuale, standardele vor fi aplicabile unuia și imposibil pentru altele. Analizați informațiile primite și determinați cele mai importante dintre ele.

Prioritatea este confortul și comoditatea șoferului, nu a pasagerului din spatele său.

Reglarea scaunelor

Aceasta este baza tuturor elementelor de bază. Odată cu ajustarea acestui factor, începe procesul de creare a unui loc care satisface toate cerințele. Aterizarea corectă a șoferului depinde în totalitate de poziția scaunului. Înainte de setare, este necesar să se țină seama de caracteristicile înălțimii și greutății șoferului. Asigurați confortul maxim de conducere, apoi continuați cu reglarea.

• În poziție de ședere, este necesar ca rezerva de putere la marginea scaunului să fie egală cu minim 3-4 centimetri.
• Picioarele trebuie să fie libere pentru a ajunge la pedale.
• Nivelul de îndoire a piciorului la genunchi trebuie să fie de aproximativ 120 de grade.
• Unghiul spătarului scaunului șoferului trebuie să fie egal cu 75-90 grade (în funcție de distanța de deplasare).
• Spatarul trebuie să fie complet în contact cu spătarul scaunului.
• Tetiera trebuie să fie reglată strict la înălțimea buricului.

  Unghiul de îndoire a genunchiului și articulației cotului poate varia până la 10-15 grade.

Reglarea volanului și poziția mâinii

După finalizarea reglării înălțimii și lungimii scaunului, trebuie să procedăm la aranjarea mâinilor pe volan. Aterizarea corectă la volan este una dintre cele mai importante condiții, deoarece manipularea mașinii depinde direct de ea. Trebuie avut în vedere capacitatea de a efectua rapid manevra necesară, fără a schimba mai întâi poziția corpului și a brațelor. Cu accesul configurat la volan, acest lucru economisește milisecunde prețioase.

Experții auto și instructorii din școlile de șoferi sfătuiesc împărțirea volanului într-un cadran condiționat și oferă sfaturi plecând de la următoarele valori:

• așezați mâna dreaptă în poziția condiționată „2 ore”;
• așezați mâna stângă în poziția condiționată „10 ore”;
• cotul la coate este de 120 de grade (mâinile deasupra coatelor);
• degetele apucă complet volanul. Degetul mare trebuie să fie în contact cu bara orizontală (dacă există).

Este foarte important să înveți să nu dai drumul la volan, mai ales atunci când faci manevre ascuțite (dacă nu vorbim despre o mașină cu interfață de control autonomă). Pentru a intercepta alternativ volanul, împiedicându-l pe acesta să se rotească liber.

  Un exemplu de palmele poziționate corect pe un volan.

Centura de siguranță

Să nu fim vicleni: nivelul de utilizare a centurilor de siguranță în regiunea noastră este foarte scăzut, fiind lider în tabelul ratei accidentelor rutiere. Cu toate acestea, trebuie amintit că setările de poziție de mai sus și ajustarea potrivirii corecte nu vor duce la nimic, decât dacă se folosește această măsură de siguranță pasivă. Este imperios necesar să știți cum să vă fixați centura de siguranță, astfel încât senzorii de volum ai airbagului să funcționeze corect. Deci, cum se face:

• o centură fixată nu trebuie să intre în contact cu gâtul;
• o centură fixată trebuie să curgă în diagonală de la umăr peste piept până la șold;
• fixați șoferul / pasagerul pe scaun (ar trebui să simțiți presiune, dar fără fanatism);
• clema de prindere trebuie să țină zăvorul centurii, chiar dacă este supusă serios la forță.

  Centurile de siguranță nu trebuie să apese puternic corpul și să îl împingă pe scaun, dar este recomandabil să simțiți întinderea.

Setarea oglinzilor laterale și a oglinzilor retrovizoare

Când am luat locul potrivit și convenabil pentru noi și am verificat disponibilitatea controalelor importante, trebuie să vă asigurați că aveți un acces bun la zonele inspectate. Pentru a nu întoarce capul în lateral și pentru a fi extrem de concentrat pe zona de conducere din fața ta, ar trebui să configurați mai întâi oglinzile retrovizoare și oglinzile laterale. Reglarea oglinzilor retrovizoare și a oglinzilor laterale se realizează în conformitate cu standardele specificate:

• oglinzile exterioare ar trebui să lumineze suprafața și cerul drumului în raport de 1: 1 (orizont condiționat la mijloc);
• în oglinzile exterioare trebuie să fie vizibil mânerul ușii din spate;
• fereastra din spate a mașinii trebuie să fie afișată în oglinda retrovizoare (din interior).

  Memo pentru setarea vizualizării în oglinzile de vedere din spate și din lateral.

Poziția corectă a picioarelor șoferului pe pedale

Dispunerea corectă a picioarelor este, de asemenea, importantă, la fel și aranjarea mâinilor de pe volan (puteți citi despre asta puțin mai sus). Acest articol este extrem de important pentru proprietarii de mașini pe transmisia manuală, deoarece trebuie să-și rupă periodic picioarele de pe suprafața pedalei în timpul conducerii. Următoarele reguli vă vor ajuta să așezați corect picioarele pe pedale și să crească în mod semnificativ eficiența managementului:

• piciorul trebuie să contacteze în mod constant oricare dintre pedale;
• piciorul piciorului drept trebuie plasat între pedala de gaz și pedala de frână, iar presarea se efectuează prin transferul greutății piciorului pe o parte (călcâiul nu vine de pe podea);
• fulcul atunci când este apăsat trebuie să fie în mijlocul piciorului.

  Nu rupeți călcâiul din presupusul centru de acces la ambele pedale (frână și gaz).

Trebuie menționat că astfel de manipulări înainte de fiecare călătorie nu sunt necesare. După ce ați reglat scaunul, spătarul, volanul și oglinzile pentru dvs., nu veți mai trebui să efectuați acțiuni similare de fiecare dată (poate fi necesar să fiți reglați ocazional). Cu toate acestea, înainte de a porni, este important să completați mai mulți algoritmi minori, dar extrem de importanți, care vor crește semnificativ viața mașinii. Pentru începători, trebuie să memorați următoarea listă de reguli:

• dacă mașina dvs. are o transmisie manuală, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că mânerul este în poziția P sau apăsați pedala de ambreiaj;
• verificați unghiul de vizualizare în oglinzi (poate că în timpul absenței dvs. a existat o schimbare neautorizată de poziție a oglinzilor);
• Dacă mașina este subordonată a 2 sau mai mulți șoferi, verificați și reglați poziția scaunului individual pentru dvs.

Nu vă fie teamă să fiți atenți și atenți la cele mai mici detalii și supravegheri. Este important să te obișnuiești să reacționezi cât mai devreme la schimbările de confort și siguranță. Respectarea prevederilor de mai sus va crește semnificativ nivelul de conducere și crește siguranța. În materialul următor, vom lua în considerare în detaliu sfaturi și reguli cu privire la modul de a conduce și conduce corect un vehicul.

Majoritatea șoferilor știu să conducă corect. Dar, din păcate, există o mulțime de oameni care nu dau absolut nimic. Pentru că este incomod, pentru că este prea mare, pentru că este prea dur. Între timp, poziția corectă de conducere nu numai că garantează siguranță, ci asigură și confortul la mers. Mai jos sunt cele mai frecvente erori.

1. Prindere greșită a volanului.

Mulți șoferi susțin că poziția corectă a mâinilor pe volan este determinată de cadranul convențional al ceasului, al cărui rol îl joacă volanul. Toate sunt împărțite în două tabere: prima susține că mâinile ar trebui să fie strânse de la cincisprezece la trei (adică la 9 și 3 ore), a doua - la zece minute la două (10 și 2 ore). Acestea din urmă greșesc foarte mult. Studiile privind preocupările auto nu lasă nicio îndoială în acest sens. Ținând mâinile în pozițiile 10 și 2, cu rotirea activă a volanului, forțele sunt distribuite inegal, iar șoferul nu are control complet asupra procesului de control. Mâinile situate la ora 3 și 9 sunt în cea mai corectă poziție. Șoferul care conduce mașina cu o mână și îl ține pe celălalt cu maneta de schimbare se pune în pericol, deoarece nu va putea răspunde adecvat și rapid la ceea ce se întâmplă pe drum.

2. Picioare drepte.

Aceasta este cea mai frecventă greșeală care are consecințe grave în caz de accident grav. Picioarele trebuie să fie ușor îndoite în timp ce se mișcă, chiar și atunci când pedala de ambreiaj este complet apăsată. Piciorul nu trebuie lăsat să se întindă complet la genunchi, iar strălucirea și coapsa ar trebui să formeze o linie dreaptă. Mai ales periculoasă este poziția în care trebuie să sfâșiați pelvisul de pe scaun pentru a deprima complet pedala. În cazul unei lovituri la piciorul îndreptat, întregul impuls este transmis către coapsă. Dacă piciorul se dovedește ușor îndoit la genunchi, atunci energia de impact se va disipa: piciorul se va îndoi și mai puternic la genunchi, dar se pot evita consecințele catastrofale.

3. Tetiera este prea joasă.

Tetiera nu este concepută pentru a oferi confort. În primul rând, este un element de securitate. Prin urmare, în Volvo, tetierele nu sunt reglementate deloc pentru a exclude posibilitatea unei ajustări incorecte. O tetieră prea scăzută este aceeași cu lipsa. Drept urmare, la lovirea spatelui, se produce o mișcare ascuțită a vârfului capului înapoi, ceea ce duce la deteriorarea vertebrelor cervicale. Prin urmare, tetiera trebuie extinsă atât de sus încât marginea superioară a acesteia este aproape la nivelul coroanei capului. În acest caz, într-o coliziune, tetiera va împiedica o mișcare lungă a capului. Multe tetiere de tip nou au, de asemenea, reglare orizontală. În acest caz, acesta nu trebuie să fie localizat din spatele capului nu mai mult de 3-4 centimetri.

4. O înclinare mare a spatelui.

Șoferii de curse se așează pe scaune cu spatele montat vertical. Și nu este o coincidență. În această poziție, un control mai bun al direcției. În plus, nu sună paradoxal, dar cu această poziție a coloanei vertebrale, spatele se obosește mai puțin. Principalul lucru este că ambele lame ating continuu spatele scaunului, indiferent de manevra efectuată. Pentru aceasta, partea din spate a scaunului ar trebui să aibă o îndoire specială care să împiedice lamele să rupă de pe suprafața scaunului chiar și cu o întoarcere maximă a umerilor. În caz contrar, în momentul despărțirii, șoferul va începe să prindă și să atârne de volan și nu va putea să-l controleze, așa cum trebuie.

5. Centura de siguranță strânsă.

După reglarea scaunului, majoritatea șoferilor se pun pur și simplu pe centura de siguranță și se lovesc de drum. Între timp, centura trebuie să fie strânsă. Această situație este adesea observată în timpul iernii, când șoferii cu jachete groase își pun casual o centură. Mai rău, când unii șoferi lasă centura lipsă în spatele spatelui pentru a păcăli lumina de avertizare a cataramei de siguranță. În mod ideal, partea inferioară a centurii de siguranță se află pe stomac, atingând ușor șoldurile. Partea superioară trebuie să treacă prin centrul pieptului și să fie amplasată la mijloc între marginea umărului și a gâtului. Chiar și în ciuda jachetei groase, este necesar să poziționați centura astfel încât să se înfășoare în jurul corpului.

6. Scoaterea necorespunzătoare de pe volan.

Reglarea volanului pe verticală și orizontală este o invenție din ultimii ani. Nu are nicio importanță mică. Un procent mare de automobilisti au volanul prea aproape de ei. Ei fac acest lucru, în speranța unui control mai bun al drumului. Între timp, un astfel de aranjament de direcție poate avea consecințe fatale în momentul accidentului. Când volanul se află la mai puțin de 35 de centimetri de piept, airbag-ul este mai probabil să rănească și să provoace răni decât să se protejeze împotriva avariilor. Prin urmare, 35-40 cm este cea mai optimă poziție: nici mai mult nici mai puțin.

7. Aterizare prea mare sau joasă.

Scaunele din majoritatea mașinilor au o gamă foarte largă de reglaje. Mulți șoferi au setat-o \u200b\u200bcât mai jos. Aceasta este ceea ce șoferii tineri adoră să facă, preferând să simtă că conduc o mașină sport joasă. Aceasta este o greșeală. Cu cât șoferul este mai mic, cu atât câmpul său vizual este limitat, atât înainte cât și înapoi. Poziția cea mai optimă este când capul se va afla la o distanță de 10-15 centimetri de tavanul mașinii. Nu este recomandat să stai mai sus, din cauza apropierii periculoase a capului de tavan, ceea ce poate duce la răni grave la întoarcerea mașinii.

Recent, am vorbit despre cum să țineți corect volanul. Acum este timpul să vorbim despre secretele debarcării în mod corespunzător pe scaunul șoferului.

În caz de urgență, șoferul acționează instinctiv. Mai mult, chiar înainte de lovitură, își sprijină involuntar mâinile pe marginea volanului, iar picioarele pe podea sau pedale, încercând să diminueze consecințele. Dacă articulațiile genunchiului și cotului sunt complet îndreptate, puteți fi rănit chiar și printr-o apăsare blândă.

Membrele ușor îndoite par mai bine lovitura. De aici, prima regulă de montare a scaunului: brațele și picioarele drepte - nu!

A doua regulă: controalele nu ar trebui să servească drept fulger. Dacă este mai ușor, ei sunt gestionați cu ajutorul lor și nu sunt reținuți asupra lor. Iată cel mai simplu mod de a verifica: stând pe scaunul șoferului, rupeți-vă picioarele de pe podea și palmele de pe volan.

Dacă în același timp corpul tău nu coboară înainte sau înapoi, aterizarea este corectă. În caz contrar, reglați poziția scaunului. Uneori doar o mică modificare a înclinării pernei.

Înainte de a conduce vehiculul, trebuie să dezvolți obiceiul de a inspecta mașina înainte de a pleca. În același timp, drumul este examinat în apropiere și sub mașină (pot exista obiecte periculoase, animale, copii care se joacă), farurile și toate dispozitivele de semnalizare externe, curățenia și integritatea vitrajului mașinii, se acordă o atenție deosebită stării anvelopelor și gradului de umflare a acestora.

Cum să intri în cabina mașinii

Cu mâna stângă deschidem ușa, devenim partea dreaptă către scaun. Apoi punem mâna dreaptă pe arcul superior al volanului și, în același timp, aducem piciorul drept în cabină la pedala de frână, ghemuit pe piciorul stâng și alimentând corpul înapoi. În acest caz, mâna stângă ține ușa de la închidere și se sprijină pe ea. Coborând pe scaun, aduci piciorul stâng în cabină și îl așezi în stânga pedalei de ambreiaj. Piciorul drept este pe pedala de frână.

Distanța de cârma: mai bine aproape sau departe?

Așa că ai ajuns la volan. Acum trebuie să vă așezați corect pe scaun. Unii fac marea greșeală de a sta prea aproape de volan sau de a atârna aproape de el. Acest lucru duce la faptul că, cu o plimbare lungă, mâinile șoferului se obosesc repede și, cel mai important, el nu este capabil să rotească rapid și liber volanul, dacă este necesar. Un șofer fără experiență stă instinctiv aproape de volan, deoarece i se pare că situația este mai vizibilă în acest caz. Cu toate acestea, vizibilitatea și vizibilitatea în acest sens nu se îmbunătățesc, dar performanțele volanului se deteriorează. În plus, fără sprijin din spate, un astfel de șofer obosește mai repede.

Reglarea scaunelor

Mașinile moderne au reglarea longitudinală și în greutate a scaunului, reglarea unghiului spătarului și volanului. Acest lucru vă permite să reglați locul de muncă, ținând cont de caracteristicile individuale ale fizicului șoferului, ținând cont de comoditatea controlului și asigurând siguranța în trafic. Aterizarea corectă ajută la reducerea oboselii în timpul unei călătorii lungi, asigură libertate de mișcare și vizibilitate maximă, vă permite să faceți eforturi mentale și fizice minime pentru a conduce mașina.

În primul rând, trebuie să înveți cum să reglați corect scaunul în înălțime. Pentru a face acest lucru, așezat pe scaun (spatele este complet adiacent la spate), ajustați-l astfel încât picioarele să ajungă liber la pedalele în stare presată. În același timp, unghiul în îndoirea genunchiului trebuie să fie de 120-150 ° (pentru mașini), iar brațul alungit, nu complet întins (stânga) cu încheietura mâinii atinge partea superioară a jantei. După ce ați obținut această poziție prin reglarea scaunului, apoi reglați spatele scaunului, astfel încât să fie complet cu spatele. În această poziție, reglați centurile de siguranță: mâna trebuie să se încadreze bine sub centura fixată la nivelul pieptului. Instalați tetiera astfel încât să interfereze cu capul mișcându-se înapoi și sprijină partea din mijloc de partea din spate a capului.

Centura de siguranță

Când purtați centura de siguranță, verificați capacitatea întrerupătorilor de pe panoul de bord, maneta schimbătorului de viteze, a cărei poziție poate fi reglată și pentru creșterea autovehiculelor.

Conducere adecvată

Cu o potrivire corespunzătoare, ceafa și coloana vertebrală sunt pe aceeași linie, aproape de perpendiculara pe podea (75-90 ° în funcție de creștere). Psihofiziologii au stabilit că o astfel de postură a șoferului vă permite să mențineți atenția mai mult timp în condiții dificile de trafic.

De ce trebuie să poți conduce corect

Aterizarea corectă a șoferului este pronunțată mai ales în colțuri atunci când este afectată de forța laterală. În același timp, un șofer cu experiență ține volanul, ca și cum s-ar îndepărta ușor de el și se apropie mai mult de spătarul scaunului, ceea ce face mai ușor să reziste influenței forței laterale. Un șofer neexperimentat pe o cotitură când este agățat necorespunzător atârnă de sectorul lateral al volanului. Mai mult, dacă mașina nu se încadrează în viraj, poate fi foarte dificil și incomod să rotiți volanul, deoarece, în primul rând, mâinile sunt într-o poziție inconfortabilă pentru rotirea volanului, iar în al doilea rând, șoferul folosește volanul ca un fulcru pentru a menține echilibrul.

Discuția

13/01/2015 16:43:23, BertGarage

Nu ar fi inutil să completați articolul cu nuanțe atât de importante precum selecția accesoriilor și bijuteriilor înainte de a conduce. Spre deosebire de accesoriile pentru bărbați, accesoriile pentru femei sunt semnificativ mari și luminoase. Dacă luminozitatea accesoriilor nu contează, atunci valoarea este lipsită de ambiguitate. Cert este că accesoriile nu ar trebui să intervină în niciun caz cu șoferul în timpul conducerii. Dacă accesoriile intervin și își enervează proprietarul, atunci concentrarea atenției pe drum scade foarte mult, ceea ce provoacă un risc de accident de circulație. Prin urmare, accesoriile ar trebui să fie elegante, modeste și adecvate.

auto în articolul său chiar conduce colțurile, dar abia acum s-a întrebat cine va măsura în viața reală. Trebuie să stați la volan, astfel încât să fie confortabil și spatele să nu obosească - asta este toată știința.

„milady” a fost scris pentru automilady, ce altceva te-ai putea aștepta? :))
deși pentru gheață totul este descris în detaliu :) acum avem nevoie de atât de multe despre parcare

Simte apropierea de 1 aprilie :)
Secțiunea numărul 2 este doar o melodie, dar restul nu rămân în urmă :)
Doar de ce nu se află în secțiunea „umor”?

verbiage este completă

Comentați articolul „Cum să stați la volanul unei mașini?”

Înainte de asta, doar într-o școală de șoferi acum 10 ani am stat la volan. Trebuie să ne așezăm și să mergem. Am avut doar o astfel de situație - am avut dreptul, nu am condus nimic deloc și apoi timp de 10 ani nu am condus.

Anul acesta, rușii nu i-au cruțat pe ruși, dar în august, căldura mult așteptată revine la noi. Pentru a asigura rapid temperatura necesară în interiorul cabinei, multe aparate de aer condiționat auto au o capacitate comparabilă cu sistemele utilizate pentru răcirea caselor mici, ceea ce afectează considerabil consumul de combustibil și puterea mașinii și îmbunătățește impactul negativ asupra mediului. Suntem obișnuiți să percepem aerul rece din mașină ca ceva de la sine ...

🔹 În primele luni după naștere, copilul își petrece tot timpul cu mama sa, el are nevoie de ea pentru o dezvoltare deplină. Mama se apleacă spre copil, se uită în față, se coacă ușor cu el, alegând intuitiv calea potrivită de a comunica. Este important ca mama să vorbească constant cu copilul, fredonându-i: Ahhh! Oh-oh-oh! Pentru ca bebelușul să vadă chipul mamei sale, își vede articularea. 🔹 Vorbește cu copilul tău despre tot, comentează toate acțiunile tale: „Aici mama a luat o sticlă. Mama a turnat în ...

Anticii au spus că o persoană are trei fețe: - una care se gândește la sine, - a doua că ceilalți se gândesc la el și - a treia este adevărata lui față, adevărata sa esență, ceea ce este cu adevărat ... Deci, oamenii sunt diferiți, sunt încrezători și nu sunt foarte, există egoiști și există altruiști, există bine și rău ... și cel mai important, "nu există un rău mai rău care se preface a fi bun" ... Desigur, în general , o persoană și, astfel, este clar cum trăiește, cu cine trăiește, ce fel de stil de viață duce, cum comunică ...

Dacă o mașină care conduce pe drum face o manevră imprevizibilă, șoferul bărbatului va spune cu siguranță: „Probabil, femeia este la volan!”. Dar presupunerea lui va fi corectă doar în 50% din cazuri. Karl Benz, creatorul primei mașini pe benzină, a dormit liniștit în timp ce soția sa, Berta, în compania a doi fii, a început o invenție a soțului nou, care încă nu fusese încercată pe drumuri și a plecat.

O mașină în megacități a devenit de mult timp aproape un membru al familiei: un copil îl cunoaște imediat după ce a fost externat din spital, în timp ce se conduce acasă pentru prima dată cu mama sa și, când copilul a învățat să stea, este gata să conducă. Și nu contează a cărui mașină va fi - tătic, bunic, propria sa (una din plastic cu lumini intermitente și tweetere) sau un vecin cu cutie de nisip (cu alte tweetere!), Un lucru este clar: este dificil să găsești copii indiferenți față de mașini. Trimite fotografii cu bebelușii și bebelușii tăi cu mașini, mașini ...

Nu este un secret faptul că reglajul corect al corpului vă poate îndepărta vizual vreo trei kilograme și poate funcționa ca un antrenor muscular. Uitați-vă la dansatori, ei sunt întotdeauna alungiți, coroana, ca și cum s-ar întinde, umerii coborâți, spatele drept, pieptul înainte ...)) Ei bine, înțelegeți :) Dacă nu aveți un astfel de obicei, mersul cu o postură frumoasă este doar arc este important să o rezolvați. Nu este numai estetic frumos, dar este util și pentru presă - un fel de antrenor permanent. Ce putem face în acest ...

UMBRELLA NICIODATĂ NICIODATĂ nu va fi în stare deschisă - nici la birou, nici la o petrecere. Trebuie să fie pliat și pus într-un suport special sau agățat. O BAGĂ NU TREBUIE să fie pusă pe genunchi sau pe scaun. Puteți pune o mână sau un ambreiaj elegant elegant pe o masă, să agățați o geantă în vrac pe spătarul scaunului sau să o puneți pe podea dacă nu există un scaun special (acestea sunt adesea servite în restaurante). Servietă pusă pe podea. PACHETELE CELOFANICE sunt permise numai la întoarcerea din supermarket, precum și hârtie ...

Fiul meu cel mai mic, din păcate (și poate, dimpotrivă, din fericire), încă mai spune puțin, dar cel mai în vârstă, dă afară din plin și în fiecare zi. Am decis să înregistrez câteva dintre perlele lui. Recent, în timpul unei călătorii cu întreaga familie pentru o plimbare, am început să-l învăț pe tatăl său cum să conducă o mașină, iar el conduce în principal în timp ce conduce, iar eu sunt în apropiere doar pentru a-i explica cum să conducă corect. Și o fac cu mult entuziasm. Sotul meu, de-a lungul anilor ...

Când l-au legat, mi-a spus - merg la mine la o întâlnire și am o panică - nu pot conduce: (conduc de trei ani și conduceam. mi-au cerut să mă purge și eu (am hrănit mai mult, așa că ...

M-am gândit să conduc mașina la părinții mei (în orașul lor intenționez să nasc) și după spital voi conduce și mă întorc acasă. Ca aici, stând pe șold, conduceți o mașină. Și, de asemenea, să încărcați tot timpul de la spital și să „răsuciți” la bebeluș tot timpul. Nu, nu - aceasta nu este o opțiune.

Stau, aproape că plâng. Ei bine, da - încerc tot ce pot, din lateral, probabil am foarte mult impresia că am apucat roata.Nevoia de a merge după volan a apărut după 5 ani. Am luat lecții de la un instructor.

Conduc de mult timp. Pe cât posibil, încerc să respect regulile și să nu îi deranjez pe ceilalți. Este clar că toți oamenii sunt diferiți și cine se gândește la ceea ce este necunoscut. Dar cât de mult trebuie să fii în tine însuți pentru a pune mașina așa? Linkul este un raport întreg.

După ce ai examinat la poliția rutieră și după ce mașina „mirosea” cu adevărat, recomand întotdeauna să angajezi orice instructor care îți place (în timpul primei conversații de cinci minute, va deveni clar dacă persoana vi se potrivește sau nu). Faptul că, ulterior, toți instructorii vor putea să vă învețe cel puțin (sau perfect și perfect) cum să conduceți o mașină, nu am nicio îndoială. Va trebui să petreci mai mult de o oră cu instructorul cot la cot, iar dacă persoana nu este pe aceeași lungime de undă cu tine, atunci îți va fi greu să ai încredere în el ...

nu am stat niciodată la volan, am călătorit în jur de 70 de ore reale (neacademice) cu instructorul, instructorul este sensibil, am predat orașul doar de 4 ori, în timpul încercărilor 28, pisica de primăvară.

Înregistrează-te acum. Conduce un beat ... Căsătorit 10 ani, doi copii. Divorțează. Sunt serios. Imaginează-ți că tatăl copiilor tăi stă pentru crimă și dansează din ea. 15/10/2010 14:44:13, Etagerka.

De îndată ce funcționează, este posibil să conduceți. După o operație abdominală grea, m-am așezat la o săptămână după descărcarea din mașină. A fost nevoie să mergem cumva la pansament.

Mama s-a dat la volan după 40. Mama s-a dat la volan după 40. Acum, așa, Schumacher, viteza mai mică de 80 nu recunoaște. Așa că mergeți mai departe, veți reuși.

Aici recent m-am prins gândindu-mă că mi-a fost complet incomod să stau pe bancheta din față a mașinii. M-a luat la serviciu să mă conduc, a trebuit să mă urc urgent la volan cu un instructor cu o săptămână înainte să plec și să mă angajez.

Nu știu să depășesc teama de a conduce. Când am studiat la o școală de șoferi, instructorul mi-a spus că conduc bine, când eram la volan, instructorul adormea, avea încredere în mine. Am absolvit o școală de șoferi, am obținut permis, m-am urcat în mașină și ... a început! Soțul stă în apropiere, nu îmi dă ...

Aterizarea corectă a șoferului la volanul mașinii, fără a dăuna coloanei vertebrale este cheia unei bune performanțe a șoferului și depinde dacă poziția sa este convenabilă. O aterizare corectă creează o vizibilitate bună a drumului din spatele volanului, nu creează multă oboseală, prin urmare este de o importanță extremă. Poziția șoferului nu trebuie să creeze pericol pe drum.

Importanța conducerii

Specialiștii în domeniul medicamentului consideră că poziția sa de ședere are cel mai mare rău pentru o persoană. Însă conducerea unei mașini într-o poziție de repaus nu funcționează, deci luați în considerare câteva sfaturi care vizează reducerea tensiunii și, de asemenea, astfel încât șoferul să fie gata pentru situații extreme de trafic.

De ce se acordă o mare atenție conducerii corespunzătoare?

1. Creează circulația sanguină adecvată.
2. Oferă un răspuns rapid la situații de trafic extrem.
3. Poziția corectă a șoferului îi permite să se afle mult timp la volan, fără prea multă oboseală.

Când are loc un accident, șoferul este cel mai adesea influențat de instinctele sale. Înainte de coliziune, el se sprijină spontan pe volan, iar în partea inferioară cu picioarele, încercând să înmoaie lovitura.

Dacă genunchii și coturile cotului sunt îndreptate în timpul coliziunii, cu alte cuvinte, probabilitatea de accidentare chiar și de la o apăsare mică. În schimb, picioarele sau brațele ușor îndoite vor înmuia în mod semnificativ lovitura. De aici rezultă primul sfat al montării unui șofer: nu vă puteți îndrepta complet brațele și picioarele.

Confort și siguranță

Producătorii de scaune pentru șoferi de mașini susțin că dispunerea scaunului este normală și nu dăunează. Este suficient să reglați corect scaunul pentru dvs. și puteți fi sigur de starea coloanei vertebrale, să nu vă strângeți mușchii spatelui și să vă bucurați de conducere chiar și în călătorii lungi, menținând în același timp momente plăcute și condus confortabil.

Dacă șoferul are o sănătate bună în timpul conducerii, atunci este mai ușor pentru el să fie concentrat pe drum, iar atenția sa este sporită.

Mulți oameni se întreabă: cum să te urci la volan, pentru ca spatele inferior să nu doară? Șoferii experimentați cunosc principiile de bază ale unei aterizări adecvate în timpul conducerii, dar majoritatea nu respectă. Regula este cel mai mare contact al spătarului cu spatele scaunului.

scaun

O greșeală obișnuită a șoferilor este că aceștia stau în spatele volanului în poziția unui șofer de taxi, care atârnă de volan sau reglează o înălțime mare a scaunului, astfel încât să poată ține spatele.

Acest lucru afectează negativ coloana vertebrală, care în același timp suferă un mare stres. În viitor, aceste încărcături contribuie la complicații și boli ale coloanei vertebrale. Pentru a lua cea mai corectă poziție în timp ce stă la volan, șoferul trebuie să se așeze, să prindă volanul în punctul cel mai îndepărtat, să împingă pedala de ambreiaj până la capăt sau să pună piciorul pe platformă, apoi să găsească poziția dorită a scaunului șoferului.

Scaunul trebuie reglat astfel încât brațele și picioarele să fie ușor îndoite la cot și la genunchi. Aterizarea corectă a șoferului în timpul conducerii este considerată dacă spatele lui se atinge în trei puncte ale spatelui - acestea sunt omoplații, partea inferioară a gâtului și partea inferioară a spatelui ar trebui să atingă spatele scaunului.

Această poziție pentru spate este foarte utilă. Este posibil să simțiți mai bine mișcarea mașinii și să vă așezați sigur în colțuri fără a aluneca de pe scaun. Mulți șoferi conduc un vehicul în timp ce conduc, aplecându-se pe volan, care limitează antebrațul. Drept urmare, mâinile nu sunt capabile să facă o rotire completă a volanului. Chiar șoferii experimentați încearcă să explice că în acest fel cresc vizibilitatea, dar acesta este un sentiment înșelător. Când șoferul se apleacă asupra volanului, vizibilitatea se deteriorează și funcționarea eficientă a aparatului vestibular este de asemenea redusă, ceea ce este un factor periculos.

Prindere dreapta

După determinarea poziției corecte a scaunului, este necesar să se regleze poziția volanului. Trebuie să se așeze o palmă între picioare și marginea volanului. Volanul nu ar trebui să îngreuneze deplasarea șoferului sau închiderea tabloului de bord. Unele mașini sunt echipate cu comenzi speciale ale volanului. Pe marginea timonelor moderne există proeminențe speciale care vă permit să țineți mai convenabil volanul, ceea ce simplifică foarte mult găsirea poziției potrivite pentru mâini.

Un punct important este obișnuirea cu faptul că volanul nu servește pentru susținerea întregului corp, ci doar pentru mâinile în sine. Greutatea corporală trebuie concentrată pe scaunul șoferului, pe baza pernei 0,3 din greutatea totală, iar spatele - 0,7. În acest caz, principalul lucru este să nu uitați că volanul are un airbag integrat, și anume în butonul volanului. Prin urmare, în caz de accident, este posibilă o lovitură puternică, ceea ce este periculos, deoarece mâinile șoferului vor fi aruncate înapoi pe fața sa.

Mulți se vor întreba: cum se testează corect distanța dorită de la șofer până la volan? Acest lucru se face cu ușurință. Este necesar ca încheieturile să atingă partea superioară a jantei volanului, iar butucul său are o direcție în fața șoferului. La mașinile mai vechi, volanul este incomod, deoarece la efectuarea manevrelor nu oferă posibilitatea de a poziționa corect mâinile. Volanele moderne din 2017, chiar și la viraje ascuțite, vă permit să controlați cu ușurință mașina în timp ce conduceți, fără a apela la o schimbare accentuată a poziției mâinilor pe volan.

Dar virajele în curți strânse și parcările pentru volanul unui crossover modern, dimpotrivă, sunt incomode. Pentru șoferii tineri, este mult mai ușor să învețe să se obișnuiască cu prinderea corectă a volanului. Pentru șoferii cu experiență care au dobândit obiceiuri vechi de conducere, trebuie să muncești din greu pentru a obișnui să ai un airbag. Desigur, ele posedă multe caracteristici ale unei călătorii sigure, dar uitați de prezența unui airbag.

Cum să așezați picioarele

Un factor important este amplasarea picioarelor șoferului pe pedale. Pentru a le poziționa în mod corespunzător, mai întâi trebuie să așezați piciorul stâng pe ambreiaj și piciorul drept pe frână dacă mașina rulează pe mecanică. Tocurile trebuie așezate în partea de jos a fiecărei pedale. În continuare, șosetele trebuie rupte, păstrând poziția inițială a tocurilor.

Cu această poziție, degetul piciorului stâng va fi situat pe zona de repaus situată în stânga pedalei de ambreiaj, în timp ce degetul piciorului drept va fi pe pedala de gaz. Când deplasați piciorul între pedale, nu puteți rupe piciorul, deoarece acest lucru va schimba poziția centrului de masă și va împiedica o manevră rapidă.

Nu trebuie să se permită controlul pentru a deveni un suport pentru șofer. Cu alte cuvinte, atunci când împingeți, nu puteți să vă așezați mâinile pe volan, precum și alte părți ale tabloului de bord. Dimpotrivă, ele trebuie controlate și nu fac mișcări de apucare. Pentru a afla dacă stai corect pe scaunul șoferului, poți folosi un mod interesant.

Pentru a face acest lucru, scoateți-vă mâinile de pe volan și ridicați picioarele în sus. Dacă corpul tău nu se apleacă înainte sau înapoi, atunci ai luat poziția corectă la volan. Dacă în acest caz corpul dvs. a devenit instabil, atunci ar trebui să încercați să reglați poziția scaunului mașinii. Adesea este suficient doar să înclinați perna, dar această funcție nu este disponibilă pentru toate vehiculele.

Cum să reglați tetiera

Un factor important în postura normală în timpul conducerii este tetiera. Experții spun că atunci când conduc pe un drum de țară, mulți șoferi împing capul în tetiera. Acest lucru creează cu siguranță un anumit confort, ca și celelalte componente ale mașinii, dar tetiera necesită o reglare corectă.

Mulți greșesc afirmând că tetiera trebuie ridicată la gât. Acesta este un factor periculos, în caz de accidente îți poți rupe gâtul. Această poziție este deosebit de periculoasă atunci când mașina ta este lovită din spate. Într-o astfel de situație, chiar și o mică apăsare poate provoca vătămări și uneori chiar poate duce la moarte.

Dacă tetiera se află la înălțimea buricului și panta este astfel încât umerii, nucul și spatele să fie în aceeași linie, faceți un unghi de 110 grade. Acest aranjament al tetierei este considerat sigur. Însă trebuie luat în considerare faptul că nu există reguli speciale pentru reglarea tetierei, în timp ce trebuie luate în considerare caracteristicile individuale ale anatomiei corpului șoferului.

De asemenea, trebuie să vă uitați la îndepărtarea capului și a tavanului cabinei. Nu ar trebui să fie prea mic. Pentru a determina, așezați pumnul între cap și tavan - dacă trece ușor, atunci capul este localizat în siguranță. Dacă pumnul nu se potrivește, atunci trebuie să coborâți scaunul. În caz contrar, acesta va provoca răni la lovirea capului și a acoperișului mașinii. Acest lucru este posibil chiar și cu o conducere normală, și nu într-un accident. O altă condiție importantă este aceea că între tetiera și spatele capului trebuie să existe un decalaj în grosimea palmei.

Centura de siguranță

Acest factor de siguranță trebuie, de asemenea, ajustat. Adesea, șoferii de mașini nu înțeleg importanța centurii de siguranță, iar mulți în loc să le fixeze pur și simplu îi aruncă pentru vizibilitate. Dar această atitudine incorectă față de propria viață poate duce la rezultate dezastruoase. Un fapt interesant este faptul că o centură fixată crește probabilitatea ca șoferul sau pasagerul să supraviețuiască de mai multe ori unei coliziuni, iar atunci când mașina este răsturnată, șoferii fixați aproape mereu rămân în viață.

Dacă viteza este mai mică de 60 km pe oră, atunci persoanele care și-au fixat centura nu vor primi nicio pagubă în 80% din cazuri. Dar centura nu va putea salva dacă este tratată casual și fixată în mod necorespunzător. Lungimea centurii este ajustată astfel încât centura să treacă peste umăr și piept. Nu așezați centura pe gât, deoarece acest lucru poate duce la răni grave.

Tensiunea centurii ar trebui să permită palmei să treacă prin piept și centură. În acest fel, centura tensionată nu va pune prea multă presiune pe piept, iar în cazuri de urgență va oferi un efect maxim. De asemenea, trebuie remarcat faptul că centurile moderne sunt echipate cu reglare automată. Dar speciile vechi pur și simplu aruncă și pot fi periculoase, în caz de coliziune, agrafa poate să-ți lovească tare capul.

Erori de conducere populare și consecințe posibile

• O greșeală frecventă făcută de șoferi este o prindere greșită a volanului. Mulți oameni consideră că nu este necesară o conducere adecvată și nu poate asigura un control constant asupra drumului. Aceasta este o opinie eronată, prinderea corectă a volanului trebuie să fie în primul rând. Poziția cea mai periculoasă este atunci când mâinile sunt în poziția 3 câte 9, așa cum se vede din fața ceasului. Această poziție oferă sarcini inegale, ceea ce poate duce la scăderea controlului asupra drumului. Diverse studii care sunt efectuate periodic prin preocupări auto au determinat poziționarea optimă a mâinilor pe volan, ceea ce corespunde poziției 10 cu 2.
• Nu este posibil să conduceți corect dacă tetiera este configurată incorect. Importanța acestui factor este confirmată de faptul că unele mașini străine sunt fabricate cu un tetier deja configurat, a cărui înălțime nu poate fi modificată independent.
• În caz de urgență, consecințele grave pot fi cauzate de picioarele drepte la volan. În același timp, forța loviturii este percepută de șold, iar pentru șoferii care se plimbă cu picioarele îndoite, inerția greutății corporale va fi mai puțin fatală.
• Partea din spate a scaunului șoferului este importantă pentru crearea poziției corecte a corpului. De exemplu, putem lua în considerare călăria călăreților - poziția sportivă a caroseriei în spatele volanului este însoțită de poziția verticală a spatelui, care asigură un control complet și constant al mașinii, indiferent de complexitate. Conform recomandărilor profesioniștilor, o potrivire corespunzătoare nu va relaxa șoferul.

Erorile considerate sunt cele mai periculoase și, dacă există mai multe dintre aceste erori, pot contribui la decesul șoferului sau la răni grave. Prin urmare, orice vehicul trebuie configurat individual pentru fiecare șofer sau separat în fața unui drum lung.

Ar trebui să știți că școlile de mașini nu învață întotdeauna cum să conduceți în mod corespunzător pe mașini cu cutii de viteze automate sau pe mecanică. Nu este o coincidență că se vorbește mult despre aterizarea corectă, acest lucru crește siguranța pe drum și facilitează foarte mult funcționarea mașinii.

Mașină și coloana vertebrală

Oamenii au suferit în orice moment de diferite boli ale coloanei vertebrale, iar populația masculină suferă de coloana vertebrală mult mai mult. Acest lucru se datorează muncii masculine - pescajele, ridicarea greutății.

Conducerea pe termen lung a unei mașini obține o persoană mental și fizic și este, de asemenea, cauza bolilor coloanei vertebrale. Medicii au descoperit că șoferii adesea stau într-o mașină incorect. Aceasta este de obicei o poză atunci când corpul este înclinat înainte și picioarele sunt întinse. În acest caz, efortul pe discurile intervertebrale crește la nivelul coloanei vertebrale. Se intensifică din cauza scuturărilor frecvente. Ca urmare, apar astfel de boli - spondilolisteză, osteochondroză și altele. Cu un disc herniat al secțiunii vertebrale, medicii nu recomandă să conducă deloc.

Principala cauză a osteochondrozei pentru șoferi este lipsa modului motor, care se numește inactivitate fizică. Condițiile de conducere se caracterizează prin suprasolicitarea mușchilor umerilor și picioarelor. O astfel de încărcare constantă timp de mai mulți ani contribuie la apariția diferitelor boli.

Hernia discului vertebral este cea mai populară boală a acestui departament. Este asociat cu întreruperea proceselor de schimb de pe discuri.

• Locul șoferului este cheia sănătății. Este mai bine dacă este echipat cu sprijin pentru spate, astfel încât spatele inferior să nu doară. Acest dispozitiv trebuie să fie în partea de jos și reglabil în înclinare și înălțime.
• La fiecare două ore trebuie să vă opriți și să vă întindeți spatele, să mergeți, să faceți câteva exerciții și, în același timp, să inspectați mașina.
• Trebuie să stați drept, să vă sprijiniți pe spătarul scaunului.
• Prezența unei tetiere este obligatorie pentru a preveni rănirea coloanei vertebrale cervicale în timpul zdruncinărilor bruște ale mașinii.

Cum să stai șoferi cu un corp personalizat

Dacă fizicul dvs. este diferit de persoana obișnuită, atunci vi se recomandă să urmați câteva reguli:

1. Cu mâinile slabe, ar trebui să instalați volanul cu o dimensiune crescută pe mașină și să-l acoperiți în partea superioară a jantei cu ambele mâini, respectând o prindere largă.
2. Cu brațele scurte, trebuie să stai în poziție verticală, cu picioarele ușor îndoite. De asemenea, este recomandat ca butonul de schimbare să fie îndoit, astfel încât să nu fie nevoie să fie înclinat în față atunci când este acționat.
3. Dacă aveți o dimensiune mică a piciorului, este recomandat să puneți o placă mică, alegând înălțimea acesteia, astfel încât tocurile să fie pe ea.
4. Dacă aveți brațele lungi, atunci înclinați spatele scaunului înapoi și mutați fesele la marginea scaunului. În acest caz, gâtul se va obosi mai mult, va trebui să te obișnuiești.
5. Dacă picioarele sunt prea lungi, trebuie să vă schimbați aterizarea pe scaunul auto. Torsul și picioarele trebuie să facă un unghi aproape de o linie dreaptă. Dacă mâinile sunt amplasate convenabil pe volan, atunci picioarele li se va crea și confort.

Sfat important: este necesară obținerea stabilității corporale, greutatea trebuie să meargă pe pernă și pe spatele scaunului. Aterizarea este verificată astfel - dacă ai reușit să ridici brațele și picioarele în același timp, atunci stai corect.

1. Când conduceți pe drumuri alunecoase și suprafețe denivelate, întindeți ușor coatele brațelor spre exterior și în sus, astfel încât să vă asigurați funcționarea normală a mușchilor coloanei vertebrale, ceea ce va facilita controlul mașinii, mai ales cu tracțiunea față.
2. Cu mersul în oraș, trebuie să îndoiți coatele mai mult. Corectitudinea acestui unghi este determinată - îndreptați-vă mâna și așezați-o pe volan, astfel încât marginea sa să fie la nivelul cotului.
3. După pornirea angrenajului necesar, nu trebuie să plasați piciorul peste ambreiaj mult timp, acest lucru va reduce controlul asupra mașinii și mușchii se vor obosi rapid. De asemenea, reduce timpul pentru a finaliza o manevră rapidă.
4. După ce angrenajul este angrenat, mâna dreaptă trebuie să fie returnată imediat la volan.

O persoană este capabilă să se obișnuiască cu multe circumstanțe în 21 de zile. Este necesar să acordați această perioadă și să vă verificați constant poziția în mașină. Astfel de obiceiuri sunt utile șoferului, o potrivire adecvată și control va salva vieți în cazuri de urgență.