Un șofer cu experiență poate determina cauza defecțiunii și modul de remediere a acestuia prin sunetele mașinii sale. Dacă centura fluieră când aparatul de aer condiționat este pornit, atunci cel mai adesea problema este legată de antrenarea centurii în V. Articolul discută cauzele fluierului și metodele de eliminare a acestuia.
[Ascundere]
Care este sursa problemei?
Cel mai adesea, transmisia apare din cauza frecării. Aceasta înseamnă că suprafețele și-au pierdut calitățile inițiale. În timpul funcționării, centurile, scripetele și lagărele vehiculului sunt supuse sarcinii și uzurii constante în timp. Următorii factori afectează calitatea lucrărilor componente:
Motivele pentru care fluierele motorului pot fi diferite. Trebuie să rezolvați problema în fiecare caz.
Dacă apare un fluier, trebuie aplicate următoarele măsuri:
- verificați starea centurii;
- reglați tensiunea centurii;
- ungeți rola de tensiune;
- în unele modele, cauza poate fi alinierea scripetelor;
- curățați suprafața curelei sau înlocuiți dacă există urme de ulei sau antigel care pot determina alunecarea produsului.
Sursa fluierului poate fi nu numai tensiunea, ci și calitatea piesei. Uneori, înlocuirea cu un produs nou nu ajută să scapi de sunetele de fluiere. Prin urmare, trebuie să cumpărați numai consumabile originale de la producători cunoscuți.
Diagnosticare și reparații
Când porniți motorul rece, poate apărea un fluier, care poate duce la alunecarea centurii pe scripete. Până la încălzirea utilajului în sezonul rece, grăsimea din rulment are uneori o astfel de consistență încât centura nu poate învârti scripetele și să alunece. Motivul pentru aceasta poate fi grăsimea de calitate slabă, cureaua slab tensionată, uzura acesteia. Situația poate fi corectată prin schimbarea uleiului, reglarea tensiunii curelei și înlocuirea acestuia în caz de uzură.
Dar mai întâi trebuie să verificați dacă scripeta se învârte. Există momente în care unitatea se mărginește, atunci mai întâi de toate trebuie să fie reparată. Cauza fluierului poate fi uzura pe suprafața scripetei alternatorului, în unele mașini fiind în stare deschisă. La modelele în care scripetul alternatorului este situat sub scripetul arborelui cotit, poate apărea un blocaj de scripete, în special pe SUV-uri. Dacă este instalat, cauza este rulmentul.
Adesea cureaua fluieră pe vreme ploioasă cu umiditate ridicată. Umiditatea devine pe suprafața scripetelor și centurilor, ceea ce reduce calitățile de frecare. Astfel de fluiere sunt temporare și dispar treptat. Dar acest lucru spune că cureaua nu este suficient de strânsă și trebuie strânsă dacă nu este încă uzată. Prin apariția unui fluier pe vreme umedă, puteți diagnostica că în curând veți avea nevoie de o înlocuire a centurii.
Agentul chimic Hi-Gear ajută la combaterea fluierului, deși aceasta este o salvare temporară. Agentul este aplicat mai întâi uniform pe întreaga suprafață interioară a curelei. Este suficient să mergi un cerc complet. Apoi aplicați o cantitate mică de spray la exterior. În continuare, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze puțin. Produsul este distribuit uniform pe suprafața centurii și a scripetelor. Spray-ul face materialul flexibil și își îmbunătățește aspectul, protejează împotriva fisurilor și uscării, reduce zgomotul din motor. Hi-Gear Spray prelungește durata de viață a produsului de 1,5-2 ori.
Pe vremuri, colina se folosea pentru aceasta, înmuind-o cu o centură. Rosin a crescut coeficientul de rezistență la alunecare. În același timp, elasticitatea materialului a crescut, uzura sa a scăzut, s-a crăpat mai puțin și s-a rupt mai rar. Astfel, cu utilizarea periodică, durata oricărui produs din cauciuc este prelungită. Datorită utilizării produsului, puteți afla exact ce este fluierul - un rulment sau o centură.
Fluierul care apare la instalarea aparatului de aer condiționat poate apărea din cauza curelei alternatorului. Unitatea de antrenare a curelei este sub sarcină mare și produsul alunecă de-a lungul scripetei.
În acest caz, tensiunea curelei ajută. Dacă, după întindere, centura continuă să fluiere, atunci motivul este în compresorul de aer condiționat. Pentru a trage cureaua, trebuie să faceți următoarele:
- În primul rând, ridicați roata dreaptă cu un cric.
- Apoi, deșurubați protecția de la bara de protecție dreapta.
- Apoi scoateți căptușeala din aripa dreaptă.
- Folosind o cheie de inel pe „12” și un prelungitor, deșurubați șurubul de fixare și șurubul de întindere, centura va deveni mai slabă.
- Apoi, folosind o cheie specială, rotind în sens invers acelor de ceasornic, centura este trasă.
- După întinderea centurii, strângeți mai întâi șurubul principal și apoi șurubul de tensiune.
Dar centura nu este întotdeauna cauza unui sunet de fluiere atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, uneori este necesar să înlocuiți uleiul în compresor și sunetele neplăcute dispar. Uneori, lipsa unei cantități suficiente de freoni provoacă o alunecare a ambreiajului de antrenare a compresorului. Compresorul nu are lubrifiere, de aceea este dificil să se rotească. Sarcina pe ambreiajul electromagnetic crește.
Puteți scăpa de fluier atunci când porniți aparatul de aer condiționat prin ungerea lagărelor scripetei, compresorului, în funcție de caracteristicile de proiectare ale aparatului de aer condiționat. Dacă toate celelalte se defectează și sunetul rămâne, atunci poate fi necesar să înlocuiți ambreiajul sau compresorul electromagnetic.
Pentru a evita fluiere neplăcute în timpul funcționării motorului, trebuie luate următoarele măsuri preventive:
- monitorizați în mod regulat starea acționărilor cu curea;
- controlul tensiunii curelei;
- verificați ungerea rulmenților și a bucșelor;
- diagnostica starea componentelor.
Utilizarea regulată a Hi-Gear va prelungi durata de viață a centurilor de antrenare.
Pentru a elimina apariția sunetelor șuierătoare, este important să diagnosticați corect.
Șoferul, dacă el, bineînțeles, nu a condus ieri și cel puțin puțin înțelege dispozitivul mașinii, auzind sunete străine când pornește mașina, trebuie să fie prudent. Pentru o persoană dedicată, fluierul unei mașini este diferit în același mod în care un conductor distinge între notele false.
Defecțiunea poate fi identificată prin sunet
Sunetele care provin de sub capotă numai pentru persoana neinițiată sunt aceleași. De fapt, fiecare dispozitiv, fiecare dispozitiv din mașină are propria sa gamă, în care va fluiera, a zâmbi sau a șuieră. Recunoașteți sunetele care provin de la motor, care nu sunt predate în nicio școală de șoferi. Puteți învăța să le recunoașteți numai din propria experiență și greșeli.
Deci, dacă o garnitură curge pe galeria de evacuare, un șofer cu experiență nu va spune niciodată că garnitura de pe conducta principală este spartă. Dacă se formează un decalaj între filtrul de aer și carburator, șuierul care va fi auzit în acest caz este greu de confundat cu sunetul produs de garnitura de pe galeria de admisie.
Dar, mai ales, șoferii sunt învățați să înțeleagă ce zgomot și fluiere sunt produse de o centură generatoare sau de aer condiționat. Mai trebuie menționat un „autor” de fluier în mașină -. De ce este atât de mult zgomot din aceste dispozitive și cum să le rezolvi, iar acest articol a fost scris.
Ce zgomot de ureche?
Expresia „Și în ce ureche se bâlbâie în mine?”, Rostită de Freken Bock în celebrul film de animație, a trecut de mult în categoria artelor populare. Și pentru șofer, această frază este foarte relevantă, întrucât totul poate fi zgomotos și fluierând de oriunde.
Și cea mai importantă sarcină a șoferului este să învețe să determine cât mai aproape de adevăr ce sună străin. Dacă planurile dvs. nu includ oprirea de la stația de service pentru fiecare sunet străin făcut de mașină, atunci trebuie să învățați să recunoașteți aceste sunete și să învățați să le reparați cu propriile mâini.
Dacă în mașină este instalată o transmisie cu centură în V, atunci putem vorbi în siguranță despre prezența frecării, care nu ar trebui să fie. Și, la rândul său, înseamnă că unele suprafețe au defecte care vor trebui să fie remediate.
Cauza fluierării poate fi deformarea centurilor, rulmenților și a altor părți sub influența:
- umiditate ridicata;
- temperatura modificată de lucru;
- uzura din cauze naturale;
- prezența daunelor cauzate de stres mecanic;
- lipsa de lubrifiere a rulmenților și alte motive.
Motivele pentru apariția zgomotului străin în zona motorului sunt de fapt mult mai multe. Fiecare dintre ele trebuie considerat în conformitate cu ceea ce însoțește și contribuie la aceasta. Luați în considerare mai multe situații.
Ar trebui să fluiere motorul iarna?
Porniți motorul din noiembrie până în aprilie și sub capotă se aude un fluier neplăcut. Motivul pentru aceasta poate fi faptul că lubrifiantul din mașină, situat pe stradă, începe să se îngroașe. Același lucru se întâmplă și în rulmentul generatorului. Drept urmare: centura se învârte în ralanti, scripetele generatorului nu sunt capturate. Sfat: puteți schimba grăsimea din rulment, verificați tensiunea și uzura curelei alternatorului.
Dacă motorul se încălzește și fluierul dispare, atunci aceasta este problema. Dacă în timpul verificării s-a dovedit că scripetele alternatorului se învârte, atunci 99% din motivele de fluiere la pornirea pe una rece se datorează unei lubrifieri slabe sau a unei centuri. Dacă se dovedește că scripetele nu se învârt deloc, atunci reparațiile grave nu pot fi evitate.
Nu interferează cu verificarea suprafeței de lucru a scripetei alternatorului. Acest lucru este valabil mai ales pentru modele precum Suzuki vitara, Renault LOGAN, Mitsubishi galant, Mitsubishi lancer. În ele, scripetele sunt amplasate astfel încât influența externă să fie posibilă și nimic nu o poate preveni. În mașini ca. Opel Vectra, BMW este instalată o transmisie cu curea de viteze. În acest caz, nu vă puteți face griji cu privire la starea scripetelor, dar verificați imediat rulmentul.
Centura generatorului fluieră în ploaie
Dacă pe stradă există ceață sau ploaie, sau ambele împreună, atunci este oferită muzică în mașinile cu transmisie cu centură în V. Dacă cel puțin o picătură a ajuns pe centură, aderența scade și se deteriorează. Dacă fluierul se aude exclusiv atunci când plouă, atunci prea multă relaxare nu merită. Cu fluiere frecvente, puteți vorbi deja despre slăbirea centurii și despre necesitatea de a o aborda. Dacă centura este uzată suficient, atunci merită să vorbim doar despre înlocuire.
Alunecarea pe vreme umedă este un semnal pentru un șofer cu experiență, ceea ce indică clar că va trebui să vizitați în curând un atelier de reparații auto pentru a înlocui centura. Însă, meșterii de la Hi-Gear au găsit o modalitate de a face fără zgomot în acest caz.
Chimie sau zgomot?
Fluierul nu este doar artistic. Foarte des este doar enervant. Șoferii au reacționat întotdeauna negativ la o astfel de creativitate. Dar, în loc să înlocuiască o centură uzată și să scape de zgomot în acest fel, oamenii au început să gândească înțelepciunea populară cum să-i prelungească viața.
Printre cele mai populare măsuri de prelungire a vieții a fost tratamentul curelei cu colofă dizolvată în alcool. Acest lucru a permis ca centura să fie mai elastică, mai puțin sensibilă la fisuri, alunecarea a fost redusă. Într-o oarecare măsură, acest tratament a permis creșterea duratei de viață a centurii.
Hi-Gear oferă o metodă similară de prelungire a duratei de viață. Aerosolul său pentru Dressing Belt, are un cost destul de mediu (în regiunea de 350 de ruble), dar poate dubla aproape durata de viață a centurii. Acest lucru crește elasticitatea, îmbunătățește aspectul. Este posibil să se folosească un spray pentru centurile diferitelor sisteme: serpentină și în formă de pană. Nu se poate spune că acest instrument este o garanție deplină că nu va mai fi un fluier. Dacă se folosește spray, dar fluierul rămâne, atunci materia nu se află în centură, ci în rulment.
Porniți aparatul de aer condiționat și fluieră?
Generatorul nu este singura unitate din mașină care poate fluiera. Dacă banda rulantă, rulmentul au fost testate și trecute cu succes, centura este strânsă exact așa cum este necesar, unsoarea din rulment este proaspătă și de consistență bună, iar fluierul nu se oprește, atunci va trebui să verificați compresorul de aer condiționat. În acest caz, sunetul provine cel mai probabil de la centura de antrenare a ambreiajului situat în compresorul de aer condiționat.
Reparația minimă care poate fi necesară în acest caz, când vine vorba de Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson, este o schimbare de ulei în compresorul în sine. Cauza fluierului poate fi o cantitate insuficientă de freon în aparatul de aer condiționat. În acest caz, se va produce alunecarea ambreiajului de antrenare a compresorului. De aici încărcătura crescută experimentată de ambreiajul electromagnetic. Dacă ungerea tuturor pieselor, inclusiv: rulmenții amplasați pe un scripetă, rulmenții compresorului și altele, nu au dus la dispariția fluierului, atunci merită căzut într-un atelier de mașini și înlocuirea fie a compresorului, fie a ambreiajului electromagnetic în sine.
Ce altceva ar putea fluiera într-o mașină?
Un alt tip de fluier „artistic” este emis de motor atunci când apăsați pedala de gaz. Dacă îndepărtați piciorul de pe pedală, atunci sunetul dispare și el. În același timp, sunetul este destul de liniștit și atât de mult încât de multe ori nimeni nu îl aude în afară de șofer. Da, și mulți șoferi recunosc că preferă „să simtă” decât să audă acest sunet. Și la stațiile de service auto unde generatorul este demontat, toate rulmentele sunt curățate și lubrifiate, nu pot spune nimic definit.
De această dată, „autorul” poate fi considerat nu un generator cu curele și rulmenți, nu este un aparat de aer condiționat, ci o supapă PCV. În același timp, fluierul nu este atât de enervant ca celelalte tipuri, dar trebuie să scapi de el. Pentru aceasta trebuie să efectuați curățarea regulată a robinetului de placă și contaminare. Principalul lucru este să nu încercați să curățați carcasa de plastic cu substanțe puternice. După o astfel de „curățare”, supapa va trebui înlocuită cu una nouă.
Dar, trebuie să recunoaștem că fluierul în acest caz va dispărea pentru perioada respectivă până când nu va exista placă și murdărie. Dacă supapa este metalică, atunci substanțele abrazive și alte substanțe chimice pot fi utilizate pentru a îndepărta murdăria. Partea cea mai dificilă în întreaga operație este să deșurubați cu atenție și să scoateți valva în sine, pentru a nu o deteriora.
De îndată ce toată placa străină a fost scoasă din această unitate, puteți uita de fluierul emis de pedala de gaz.
Cum, în cazul general, să cauți o sursă de fluier sau zgomot?
Multe unități și piese pot fluiera într-o mașină. În cel mai frecvent caz, zgomotul provine din centură, dar nu este singura sursă de supărare a zgomotului pentru șofer. Dacă există zgomot și, cu siguranță, nu puteți spune ce se face simțit într-un asemenea mod, atunci trebuie să:
- primul lucru și cel mai important este să verificați centura. Și scuza că cureaua tocmai a fost livrată nu este relevantă în acest caz. Ai putea fi vândut doar o piesă de schimb defectă;
- dacă nu este centura în sine, atunci următorul candidat pentru un fluier este tensiunea acelei curele. Dacă îl reglați, verificați ungerea rolei de tensiune, apoi 90% dintre șoferi vor spune că fluierul dispare;
- dacă „calul tău de fier” este produs la AvtoVAZ, iar brandul său pornește de la VAZ 2109 sau mai mare, atunci verifică cât de mult se observă alinierea scripetelor. Același lucru trebuie făcut și la mașinile Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
- verificați cât de curățate sunt centura și scripetele. Dacă există murdărie sau precipitații extrane pe ele, atunci nu trebuie să vă așteptați la tăcere în cabină sau la funcționarea normală. Dacă intră picături de ulei, alunecarea centurii este inevitabilă.
Apropo, o centură prea strâmtă nu este mai bună decât una încinsă. Strângeți centura - asigurați sarcina excesivă a generatorului. De asemenea, suferința de tensionare va suferi. Dacă vorbim despre familia VAZ, atunci nu trebuie să uitați că la modelele care pornesc de la Lada Priora și mai sus, tensiunea centurii nu trebuie măsurată cu newtonometre standard, ci vibrațiile sonore ar trebui utilizate pentru acest lucru.
Producătorii de mașini chiar au dezvoltat un dispozitiv în acest scop. Vibrațiile centurii dintre generator și rola de tensiune sunt luate în considerare. Dispozitivul are un afișaj pe care puteți vedea citirile. Dacă vorbim despre Lada Kalina, atunci ar trebui să vă concentrați pe 190-240Hz, dacă pe Priora, atunci citirile ar trebui să fie mai mici - de la 120 la 160Hz. Dacă utilizați acest dispozitiv, atunci fluierul de sub capotă va deveni în curând nu teribil. Poate fi calculat și eliminat.
Dacă înveți să „asculți” mașina ta și folosești fluierul pentru a determina legătura slabă a motorului, atunci costurile de reparație vor fi semnificativ reduse, iar mașina va servi în mod fiabil și fidel timp de mai mulți ani și nu va sta în ralanti în garaj sau în service-ul auto.
Vremea din ultimele decenii nu încetează să mai uimească cu înregistrările de temperatură. Căldura anormală în timpul verii devine deja familiară, încălzirea notorie a climei se face simțită din ce în ce mai mult. Cea mai suferință categorie de oameni din cauza căldurii este, desigur, șoferii. Pentru ei, a sta într-o mașină îndesată, care se încălzește atât datorită funcționării motorului, cât și datorită acumulării de radiații solare de către geamurile din spate și din față este un test serios. Poate din acest motiv producătorii de mașini încearcă să completeze chiar și modele de mașini low-cost. Aducând un climat de siguranță pentru a salva viață, aparatele de aer condiționat auto devin treptat standardul de facto, ajutând șoferii să supraviețuiască vara cu disconfort minim.
Cauzele șuierării în cabină atunci când aparatul de aer condiționat funcționează.
Din păcate, aerul condiționat al mașinii, fiind un dispozitiv tehnic destul de complicat, nu este etern. Cu o îngrijire corespunzătoare și regulată și respectarea regulilor de bază de funcționare, el este capabil să-și servească în mod corespunzător proprietarul timp de mai mulți ani. Dar, în acest caz, nu vă protejați de defecțiuni. Uneori se întâmplă fără simptome pronunțate, dar cel mai adesea apariția de probleme este indicată de apariția de sunete străine, anterior neîntâlnite atunci când porniți sau. A învăța cum să interpretezi corect astfel de simptome este ușor, iar acest lucru va fi dedicat subiectului acestui articol.
Zgomot la pornirea aparatului de aer condiționat auto
Trebuie să spunem imediat că sistemul climatic nu este doar echipament auto, prin urmare, de obicei, astfel de echipamente nu sunt reparate în centrele și stațiile de service. Puteți fi sigur că, în cazul unei defecțiuni, refacerea aparatului de aer condiționat va funcționa destul de puțin, iar șansele de încredere în sine sunt extrem de mici, chiar dacă vă considerați un guru auto. Prin urmare, este atât de important când primele semne de defecțiune par să fie conștienți de ceea ce sunt cauzate de luarea unei decizii operaționale.
Desigur, dacă aparatul de aer condiționat din mașină este mai zgomotos decât de obicei, acest lucru ar trebui să fie interpretat ca simptome, mai devreme decât altele, care indică apariția unor probleme (deși, în unele cazuri, acestea nu pot fi dovezi de defecțiuni). Primul lucru la care trebuie să fiți atenți în astfel de situații este de unde provine. Poate fi ușor de determinat, în special cu gluga ridicată. Cel mai adesea se aud sunete ciudate de la compresor, ceea ce indică clar locul în care ar trebui să cauți probleme.
Localizarea defectelor simplifică foarte mult căutarea cauzei imediate de zgomot. Dar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna: uneori defalcările sunt parțiale. Compresorul poate continua să funcționeze, fără a face zgomot și, cu toate acestea, nu creează presiunea necesară a freonului în sistem. Există cazuri frecvente când dispozitivul funcționează normal, dar etanșeitatea este ruptă, iar acest lucru afectează deteriorarea eficienței de răcire. În cele din urmă, defecțiunea valvei de bypass este o defecțiune frecventă. În orice caz, clarificarea locului în care provine zgomotul ciudat indică clar unde trebuie căutat problema.
Cauzele zgomotului în funcționarea aparatului de aer condiționat
Dacă aflați că sursa de sunete noi la pornire, funcționare și după oprirea sistemului climatic provine de la compresor, aceasta poate însemna mai multe opțiuni:
În mod separat, trebuie spus despre sunetele neobișnuite care apar doar atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Un proprietar de mașină cu experiență își poate judeca originea după natura sunetului. Cea mai frecventă cauză a nivelului crescut de zgomot este contaminarea filtrelor de aer din interiorul unității principale. Creșterea rezistenței la fluxul regulat de aer y duce la turbulențe, care se manifestă sub formă de zgomot. Pentru a scăpa de ea, trebuie doar să îndepărtați filtrele, să le curățați bine sub apă curgătoare caldă, să le uscați și să le puneți la locul lor obișnuit - nu este necesar să duceți mașina la un service auto pentru asta. Șuierul când aparatul de aer condiționat este pornit / funcționează indică o lipsă de freon.
Moduri de a elimina zgomotul
În cele mai multe cazuri, chiar dacă ați stabilit cu exactitate de unde provine zgomotul neplăcut și ghiciți ce a determinat să apară, auto-repararea unui sistem de climatizare auto este practic nerealistă. Chiar dacă vă considerați un guru auto, repararea unui aparat de aer condiționat poate fi prea grea pentru dvs. Zgomotul, zgomotul, zgomotul sau fluierul aparatului de aer condiționat în mașină atunci când sistemul de climatizare este pornit indică faptul că compresorul nu mai poate funcționa în regim normal. Starea „pacientului” poate fi atenuată, de exemplu, prin adăugarea unui pic de ulei la compresor. Exact asta fac mulți proprietari de mașini. Din păcate, făcând acest lucru, acestea întârzie doar dispariția acestei componente cele mai importante a unui aparat de aer condiționat auto.
Și înlocuirea sa completă vă va costa un bănuț destul de mare: costul restabilirii eficienței poate ajunge la 1000 de dolari, ceea ce este comparabil cu costul întregului aparat de aer condiționat. Nu este nimic de surprins: profesioniștii vor trebui să demonteze complet compresorul, să-l curețe / să-l clătească, să schimbe uscătorul și să schimbe uleiul și agentul frigorific. În cazuri neglijate, când, pentru o lungă perioadă de timp, ați încercat să „ignorați” sunetele suspecte în timpul funcționării sistemului de aer condiționat, bărbieritele metalice generate la mutarea buteliilor compresorului pot intra în supapa termostatică. În astfel de cazuri, va trebui modificată, deoarece această unitate nu este reparatorie.
Încălcarea integrității rulmentului poate duce la o contragere, a cărei consecință neplăcută poate fi scurgerea de aluminiu de pe pereții camerelor de compresie. Drept urmare, grafitul intră în sistem, care trebuie spălat și curățat complet. Spălarea obligatorie a sistemului la presiune ridicată devine atunci când apare o întârziere mare. În astfel de cazuri, nu puteți face fără a demonta aerul condiționat, iar aceasta este, de asemenea, o operație scumpă cu înlocuirea uscătorului-receptor cu unul nou.
Când zgomotul provine de la ambreiaj și când aparatul de aer condiționat al mașinii este oprit, aceasta înseamnă că centura compresorului „merge”. De regulă, o astfel de pacoste este însoțită de apariția de mirosuri neplăcute, arzătoare. Pentru a nu agrava situația, este recomandat să scoateți centura (sau să o tăiați, ceea ce este mult mai ușor) înainte de a vizita un centru de service auto. Dacă scripetele s-au dovedit a fi un antrenament obișnuit pentru diferite componente auto, posibilitatea de a continua conducerea la cea mai apropiată stație de service va apărea dacă găsiți o centură scurtă (de exemplu, cu același model de mașină care nu este echipată cu aer condiționat). Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să așteptați întăriri sub forma unui camion tractant sau a unui remorcher.
De exemplu, dacă sunteți proprietarul unei mașini Peugeot 308, există un răspuns foarte specific la întrebarea de ce aparatul de aer condiționat este zgomotos atunci când sistemul de climatizare este oprit, uzura centurii de antrenare a compresorului, care este combinată cu cronometrarea și servodirecția.
Cauza scurgerii agentului frigorific, care se poate manifesta și prin apariția unui zumzet, este cel mai adesea pierderea etanșității din cauza unei încălcări a integrității garniturii. Înlocuirea independentă a acestuia, în majoritatea cazurilor, este posibilă cu demontarea și demontarea compresorului, ceea ce vă va solicita nu numai să dețineți instrumentul adecvat, ci și o răbdare considerabilă. Faptul este că arborele compresorului este atașat nu numai prin intermediul unei conexiuni spline și a unei plăci de fixare - acest lucru poate fi tratat relativ ușor. Dar pentru a elimina tastele, veți avea nevoie de o presă hidraulică, care pentru condițiile de garaj este un instrument extrem de rar (și nu orice stație de service se poate lăuda cu prezența sa).
Un alt punct subtil care trebuie luat în considerare la înlocuirea sigiliului compresorului este că trebuie să efectuați operația de reglare a golurilor dintre placa de fixare și scripetă. Folosind șaibele de reglare speciale, a face direct pe mașină nu este realist. Din acest motiv, majoritatea serviciilor auto refuză să efectueze operația de înlocuire a garniturii fără a demonta compresorul, ceea ce, desigur, crește costul reparațiilor. În orice caz, pentru a scoate sigiliul de ulei deteriorat și a instala unul nou, va fi necesar să demontați întreaga față a compresorului.
Dacă s-a produs zgomot din cauza scăderii presiunii de refrigerent în sistem, scurgerea la joncțiunea celor două părți ale compresorului poate provoca scurgeri Freon. De obicei, două tipuri de garnituri sunt utilizate aici:
- o-Ring clasic, caracterizat printr-o grosime mare;
- garnitură întărită destul de subțire.
Este clar că pentru a înlocui garnitura trebuie să îndepărtați întregul compresor și este puțin probabil să îl puteți face singur din motivele descrise mai sus. Dacă aveți îndoieli că compresorul este de vină pentru apariția zgomotului străin, puteți efectua următoarele verificări suplimentare: încercați să îndepărtați filtrul habitaclului, apoi porniți aparatul de aer condiționat. Dacă șuierul care te-a iritat atât de mult a dispărut - ai noroc, aerul condiționat nu este de vină.
Dacă rămâne zgomot, verificați tensiunea curelei compresorului. Este foarte simplu să faceți acest lucru - apăsați centura cu degetul mare în zona dintre scripetele compresorului și arborele cotit. În condiții de tensiune normală, devierea centurii atunci când este expusă la o forță de aproximativ 10 kg ar trebui să fie de aproximativ 8 milimetri. Dacă este mult mai mic - există o constricție, care poate fi corectată ușor independent. În caz de slăbire severă, centura va trebui schimbată.
Într-un fel sau altul, dacă există zgomot în cabină atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, ar trebui să se înțeleagă că acesta este un prevestitor de probleme mai grave, iar problema ar trebui rezolvată imediat. În caz contrar, riscați să rămâneți fără o sursă de economisire pentru vara.