Filtru transmisie automată Kia Sportage 3 acolo unde se află. Ar trebui să cumpăr un Kia Sportage de a treia generație folosit? Schimbarea parțială a uleiului în transmisia automată

Kia Sportage 3 - SUV cu tracțiune integrală din a treia generație, a ieșit la vânzare în 2010. Echipamentul de bază a fost echipat cu o transmisie manuală cu cinci șase viteze și o automată cu șase trepte.

Mulți proprietari au dificultăți înlocuirea uleiului pentru angrenaje. Pentru a oferi asistență metodologică, luați în considerare procesul de înlocuire a unui fluid într-o transmisie automată folosind un exemplu Kia Sportage 3.

Cât de des trebuie să schimb uleiul într-o transmisie automată?

• dacă mașina este acționată într-un oraș limitează, fără sarcini - o resursă fluidă de 70.000 km;
• încărcări sistematice, moduri frecvente de „pornire-oprire” - 60.000 km.

În practică, puțini proprietari respectă teoria conform căreia întrețin deja aproximativ 50.000 km pentru a prelungi viața mecanismelor și a ansamblurilor Kia Sportage 3.

În același timp, nimeni nu restricționează dreptul proprietarilor de a se întreține în 60/70 mii km. Fiecare alege prioritățile în mod independent. Strângerea intervalului duce la uzura excesivă a componentelor, blocarea rețelei de-a lungul căreia circulă fluidul. În cele din urmă, revizuirea punctului de control.

Alegerea uleiului pentru transmisie automată Kia Sportage 3

Notă șoferului !!! În modelul cu sistem de alimentare cu motorină, se completează 7,1 litri de ulei, benzină - 7,8 litri.

Ce fel de ulei se toarnă într-o transmisie automată Kia Sportage 3: având în vedere caracteristicile tehnice ale modelului, clasa minimă este semi-sintetică. Marcarea conservelor cu abrevierea obligatorie „ATF”.

Cumpărați lichid de transmisie exclusiv la punctele de vânzare autorizate, dealeri și dealeri auto specializate. Recent, achiziționarea cu înlocuirea ulterioară a uleiului direct în stația de service a devenit populară. Profitați de ofertă.

Schimbarea uleiului în transmisia automată Kia Sportage 3

Înainte de a începe munca, vom lua în considerare toate opțiunile posibile pentru înlocuirea fluidului de transmisie:

• parțială;
• completă.

Principala diferență între prima metodă și a doua în ceea ce privește cantitatea de fluid „actualizat”. Înlocuirea parțială nu include procedurile de spălare. Drept urmare, până la 7 - 10% din fluidul vechi rămâne în interiorul transmisiei automate.

Această metodă inițial limitează „viața” aditivilor. Resursa maximă este de 45 - 55 mii km.

Cu o actualizare completă, veți avea nevoie de echipamente speciale care nu se află în „garaj”. De regulă, compresoarele de vid sunt instalate în stațiile de service.

Înlocuirea fluidului de transmisie în acest fel va oferi o viață maximă și o protecție fiabilă pentru transmisia automată. Intervalul de reînnoire a uleiului atinge 75–80 mii de km.

Faza pregătitoare înainte de auto-schimbarea uleiului de transmisie automată Kia Sportage 3 faceți-vă singuri:

• materiale, unelte necesare: container pentru drenarea mineritului, cheie - cap la "24", zdrențe;
• 7.1 (7.8) capac litru cu fluid de transmisie, în funcție de tipul motorului.

Succesiunea acțiunilor:

1. Încălzim utilajul la temperatura de funcționare pentru a asigura o bună circulație a fluidelor;
2. Agățăm mașina cu un elevator (o instalăm pe o gaură de vizionare) pentru confortul muncii;
3. Deșurubați cele patru șuruburi de sub partea inferioară a mașinii, îndepărtați 8 agrafe de plastic, îndepărtați protecția metalului;
4. Deșurubăm dopul de golire cu transmisie automată, înlocuim un recipient gol pentru umplere. Cantitatea maximă de exploatare care va umple containerul este de 4,0 litri. Restul se află pe autostrăzile circuitului de ulei cu transmisie automată;
5. Răsucim dopul de scurgere, după curățarea magnetului de murdărie, așchii metalice;
6. Ne punem pe o protecție metalică, coborâm mașina;
7. Deschidem capota, scoatem filtrul de aer, deconectăm cele două conducte de cauciuc de la radiatorul de răcire cu transmisie automată;
8. Furtun cu fâșie roșie - alimentare, cu întoarcere galbenă. Înlocuim recipientul, îmbinăm alți 2,0 litri, rezultând 6,0 \u200b\u200blitri;
9. Măsurăm volumul exact al lichidului scurs;
10. Prin deschiderea respirației în compartimentul motorului, umpleți același volum de ulei nou.

Schimbarea automată a schimbului de ulei Kia Sportage 3 fă-o singur. În această etapă, nu am spălat ambreiajele selectorului de ambreiaj în cadrul transmisiei automate. Acest lucru este posibil numai atunci când pompați lichidul în vid.

Prestigioasa mașină coreeană KIA Sportage III este un demn urmaș al predecesorului său din a doua generație. Acest vehicul este echipat cu un Kia Sportage economic cu șase trepte. La fel ca toată mașina prezentată, transmisia automată se caracterizează printr-o performanță tehnică fiabilă și o întreținere fără pretenții. Schimbarea uleiului într-o transmisie automată Kia Sportage 3 se face într-unul din două moduri: schimbarea parțială sau completă a transmisiei.

Descrierea metodelor de schimbare a uleiului, transmisie automată Kia Sportage 3

Mulți proprietari își deservesc vehiculele pe cont propriu. Pentru succesul acestui eveniment, trebuie să studiați în detaliu complexitatea fiecărei operații de schimbare a uleiului în transmisia automată Kia Sportage 3.

Cel mai adesea, o metodă simplificată este utilizată pentru a schimba parțial uleiul într-o cutie de viteze automată. Aceasta nu necesită echipamente specializate și aparate sofisticate. Cu toate acestea, această metodă prezintă dezavantaje semnificative. Principala este lipsa unei garanții de înlocuire 100% a fluidului de transmisie ATF în sistemul de ungere a vehiculului. În acest caz, are loc amestecarea parțială a noii compoziții cu substanța veche.

Pentru a crește procentul de material de transmisie proaspăt în sistemul de ungere automată cu transmisie, această procedură se realizează nu într-o singură, ci în două etape.

Când efectuați o schimbare completă a lubrifiantului în transmisia automată Kia Sportage 3, veți avea nevoie de:

• obțineți o mașină specială de spălat;
• conectați dispozitivul la o transmisie automată prin furtunuri;
• pompați lichidul sub presiune prin întregul sistem de transmisie.

În procesul de pompare a fluidului de lucru prin întreaga transmisie, compoziția veche cheltuită este îndepărtată complet de corpul valvei și din alte locuri retrase ale carterului. Concomitent cu îndepărtarea vechii compoziții, întregul sistem de ungere a mașinii este umplut cu ulei de transmisie ATF proaspăt.

Avantajele înlocuirii complete a lubrifiantului în cutia de viteze automată:

1. Oferă reînnoire de 100% în transmisie automată.
2. Creșterea perioadei de timp între serviciul vehiculului.
3. Performanță îmbunătățită a lubrifiantului.
4. Ușurință și confort vizibile în schimbarea vitezelor.
5. Lipsa manifestărilor negative în funcționarea mașinii (alunecarea ambreiajelor, alunecarea transmisiei automate, șocuri, vibrații, funcționarea incorectă a corpului supapei etc.).

Contra a doua metodă:

• această metodă nu poate fi utilizată acasă;
• necesitatea unei cantități crescute de consumabile;
• costul relativ ridicat al uleiului de marcă ATF;
• serviciile specialiștilor STO calificați sunt un serviciu relativ scump.

Concluzie: Potrivit majorității proprietarilor de mașini, o înlocuire parțială a uleiului cu propriile mâini într-un garaj este cea mai bună alternativă la evenimentul cu costuri ridicate pentru a înlocui complet materialul de transport în centrele de service.

Ce tip de ulei pentru a completa o transmisie automată a Kia Sportage a 3-a generație

Este cunoscut faptul că pentru a asigura funcționarea stabilă a transmisiei automate în perioada operațională declarată, este necesar să se utilizeze uleiuri de transmisie numai de clasele recomandate. Următoarele materiale de lucru sunt cele mai potrivite pentru vehiculul Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Shell Spyrax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Primele două elemente din listă sunt cele mai potrivite uleiuri originale pentru acest model de mașină.

Cât ulei va trebui să cumpărați pentru a înlocui parțial sau complet lichidul de lucru în transmisia automată Kia:

• înlocuire parțială - 6 litri de ATP;
• hardware (complet) - cel puțin 12 litri, respectiv.

Sfat: Pentru a asigura stabilitatea mașinii pe perioada lungă de iarnă, proprietarii de mașini cu experiență recomandă schimbarea uleiului pentru cutia de viteze în transmisia automată Kia Sportage 3 în ajunul lunilor de iarnă. Este necesar să lăsați cutia să curgă pe unsoare proaspătă înainte de apariția înghețului. Aceasta contribuie la o prelungire semnificativă a vieții operaționale a unităților de lucru și a mecanismelor de transmisie automată.

Intervalele de schimbare a lubrifiantului ATF

Câți kilometri sunt deserviți de o transmisie automată? Pe baza recomandărilor producătorului, o înlocuire completă a uleiului de transmisie în transmisia automată Kia Sportage 3 trebuie efectuată după 60.000 km de distanța parcursă. Dacă se decide schimbarea lubrifiantului prin înlocuirea parțială, perioada de timp setată se reduce automat la jumătate. Aceasta înseamnă că atunci când se utilizează metoda schimbării parțiale a fluidului de transmisie în transmisie automată, evenimentele se desfășoară după o alergare de 30.000 km lungime.

Sub rezerva reglementărilor prezentate pentru actualizarea fluidului de transmisie în cutia de viteze, este posibilă extinderea semnificativă a duratei de viață a unei transmisii automate a unei mașini fără utilizarea unor aditivi suplimentari.

Simultan cu înlocuirea lubrifiantului de lucru în cutie, filtrul Kia Sportage 3 cu transmisie automată se schimbă automat.

Lista consumabilelor și instrumentelor necesare

Înainte de a schimba uleiul de viteze în transmisia automată Kia Sportage 3, se recomandă pregătirea unei platforme speciale ridicate cu o gaură de vizionare pentru instalarea vehiculului pe o altitudine convenabilă (pasaj). Pentru muncă, veți avea nevoie și de instrumente și dispozitive:

1. O nouă porție de ulei de transmisie ATF.
2. Set de chei.
3. Clește.
4. Capacitate sub formă de găleată sau bazin gol, cu un volum de cel puțin cinci litri, pentru a colecta uleiuri uzate.
5. Pâlnie în gâtul de umplere al cutiei de viteze.
6. Furtun de cauciuc cu diametrul adecvat.
7. Compoziție pentru prelucrarea carburatoarelor (utilă pentru curățarea tigaiei).
8. Garnitura tigaie automată.
9. Filtru de ulei nou.

Procedura de schimbare automată a lubrifiantului: Kia Sportage faceți-vă singuri

Munca directă începe cu o încălzire completă a fluidului de lucru din cutia de viteze până la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și conduceți câțiva kilometri cu mașina timp de șapte minute. Acest lucru este valabil mai ales iarna, când temperatura ambiantă are valori minus. Îndeplinirea acestei condiții este necesară pentru diluarea uleiului de viteze în interiorul cutiei de viteze automate. Uleiul fierbinte cu vâscozitate scăzută se scurge mai repede și mai ușor din carcasa transmisiei automate.

Sfat: Pentru a accelera procesul, meșterii cu experiență îndepărtează în plus sonda de măsurare din transmisia automată, în timp ce aerul intră în cutie.

Algoritmul pentru înlocuirea uleiului în transmisia automată:

1. Setați mașina pe un pasager.
2. Opriți motorul.
3. Aplicați frâna de parcare.
4. Înlocuiți recipientul pregătit sub orificiul de scurgere al cutiei de viteze.
5. Deșurubați dopul de golire situat în partea de jos a carcasei. Se știe că nu toate fluidele lubrifiante curg din cutie. Aproape jumătate din cantitatea de lubrifiant de transmisie rămâne în corpul supapei și în convertorul automat de cuplu de transmisie.
6. Când uleiul nu mai scurge, demontați tava de picurare automată. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile de fixare într-o cantitate de 21 de bucăți și turnați cu atenție uleiul rămas (aproximativ 200 ml) în recipient.
7. Scoateți filtrul de ulei înfundat și magneții.
8. Pentru a curăța de bărbieritul metalic și alte depozite dăunătoare, sub formă de murdărie și emulsie, magneți și paleta unei cutii dintr-o cutie.
9. Când curățați tigaia, utilizați o soluție de carburator sau benzină obișnuită.
10. Îndepărtați garnitura uzată rămasă și instalați un element de etanșare nou folosind sigilant.
11. Închideți gaura de scurgere.
12. Completați uleiul pentru angrenaje noi folosind găuri de jgheab. Pentru aceasta, se folosește pâlnia și furtunul pregătite. Volumul de lichid care trebuie turnat trebuie să corespundă cantității de deșeuri îndepărtate înainte de aceasta.
13. Verificați nivelul uleiului. Ar trebui să fie setat la punctul mediu al sondei.

După realimentarea unui nou ulei de transmisie în transmisia automată, trebuie să porniți motorul și să conduceți uleiul prin transmisia automată, schimbând selectorul de viteze de mai multe ori în moduri diferite, cu întârziere (aproximativ cinci secunde) în fiecare poziție.

Interesant: în transmisia automată a Kia Sportage 3, este instalat un filtru de ulei, echipat nu cu ochiurile obișnuite de oțel, ci cu un element în două straturi dintr-o pâslă specială. Acest material de filtrare nu poate fi re-curățat sau recuperat. Mecanismul este complet demontat și este instalat un nou filtru de ulei cu un design similar.

Dacă în timpul reînnoirii uleiului de transmisie în transmisia automată a vehiculului, mecanismul de filtrare nu este înlocuit, presiunea uleiului din sistemul de ungere a transmisiei va scădea brusc. Drept urmare, cutia de viteze va începe să funcționeze instabil, atunci când vitezele de comutare vor apărea cele tangibile. Procesul de trecere la o altă viteză va fi întârziat. Canalele de ulei ale corpului supapei de transmisie automată vor fi rapid înfundate, vor începe periculoase și vor fi necesare reparații scumpe neprogramate.

A treia generație Kia Sportage poate fi numită una dintre cele mai lichide mașini folosite. Crucile coreene second-hand găsesc noi proprietari foarte repede. Dar a treia generație Sportage poate fi numită unul dintre cei mai de încredere „escroci”? Marea întrebare! Oricât ar dori proprietarii crossover-ului coreean să admită acest lucru, mașina nu este lipsită de defecte grave de proiectare.

Posibile probleme ale corpului

Calitatea picturii Kia Sportage, însă, nu are nicio reclamație. Chiar și pe cele mai vechi exemplare, focarele de coroziune sunt extrem de rare. Cu toate acestea, merită să vă apropiați de inspecția caroseriei care vă place înainte de a cumpăra foarte serios. Cert este că costurile panourilor caroseriei originale pentru KIA Sportage sunt destul de mari. Așadar, refacerea unei mașini, chiar și cu pagube aparent ușoare, poate fi foarte costisitoare. Pare, de asemenea, surprinzător faptul că pe piață nu există atât de multe piese de caroserie mai accesibile de la producători terți. Iar calitatea lor ridică o mare întrebare.

Când inspectați un Sportage, nu va strica să verificați operativitatea opticii din față și din spate. iar luminile de pe crossover-ul coreean se aprind destul de des. Și cel mai rău dintre toate, legătura slabă a echipamentelor electrice ale mașinii nu a fost încă găsită. Un alt punct slab Sportage din primii ani de eliberare - ușile șoferului, care tind să scadă după o alergare de 30-40 de mii de kilometri. Din fericire, pot fi reglate suficient de repede.

Nu vă lăsați când inspectați mașina pentru a verifica prezența unui sigiliu lateral pe aripa stângă. Pe multe mașini, aceasta a fost deja pierdută, care este plină de umiditate care intră sub capotă, care, dacă nu reușește, ar putea umple unitatea de control a motorului. Și dacă lăsați totul să plutească, atunci foarte curând va trebui să cheltuiți bani pe un bloc nou.

Periodic, proprietarii KIA Sportage folosit vor trebui să-și economisească banii la achiziționarea de senzori de parcare, a căror resursă nu suportă nicio critică. Este posibil să fie necesar să cheltuiți bani pe o cameră din spate. Etanșitatea sa lasă mult de dorit.

Video: Mașini de ocazie - Alegerea unei mașini second-hand: KIA Sportage

Care ar putea fi probleme cu motorul

Dar toate aceste deficiențe nu sunt chiar atât de critice încât refuză să cumpere o mașină din cauza lor. Mai degrabă, achiziția unui Sportage folosit va trebui abandonată datorită motorului său. Puterea pe benzină de doi litri de pe traversările de dorestilare s-a dovedit extrem de nereușită. Nu numai că, caracteristicile sale dinamice lasă mult de dorit, dar și resursele sale sunt extrem de reduse. Judecă-te pentru tine - după 100 de mii de kilometri în motorul atmosferic, pot apărea manevrele garniturilor. Și cel mai rău dintre toate, refacerea unui motor deteriorat este extrem de dificilă și costisitoare. Selecția pieselor de schimb este redusă.

În plus față de întoarcerea garniturilor, proprietarii dorestilați pot întâlni inundarea supapelor de control ale cuplajelor de întoarcere a fazei. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă cu o distanță de 80-100 mii de kilometri. După restyling, motorul de doi litri a devenit mai fiabil. Deși este posibil ca această fiabilitate să fie aparentă, deoarece majoritatea relativ proaspătă Kia Sportage încă nu au reușit să parcurgă cel puțin 100 de mii de kilometri.

Motoare diesel au fost, de asemenea, oferite pentru a treia generație Sportage, care au fost construite pe aceeași bază, dar în detrimentul diferitelor turbine, capete și echipamente de combustibil au produs o putere diferită - 136 sau 184 cai putere. În aceste unități de alimentare, precum și în motoarele pe benzină, se utilizează o acționare în lanț a unui mecanism de distribuție a gazului, care s-a dovedit a fi foarte fiabil. Dar aici se termină punctele pozitive. Contra motoarelor diesel Kia Sportage sunt suficiente. Principalul este echipamentul cu combustibil licitat, care începe să eșueze după o alergare de 100-120 mii de kilometri. Așadar, dacă observați că motorina a devenit mai mare, iar mașina încălzită încetează să pornească prima dată, atunci asigurați-vă că v-ați înfundat cu bărbierituri care au apărut ca urmare a uzurii de înaltă presiune. În acest caz, duzele piezo și pompa vor trebui să fie restaurate, ceea ce va costa o sumă ordonată. Cumpărarea de piese noi se va dovedi în mod natural și mai scump.

Nu este prea bun pe diesel KIA Sportage s-a dovedit el însuși și o volană cu două mase. Rareori alăptează peste 90-100 de mii de kilometri. Dar turbinele pe motorina Sportage au avut o durată de viață neașteptat. Sunt schimbate extrem de rar. Acest lucru este valabil pentru mufele cu luci. Proprietarii de traversări diesel nu se confruntă cu probleme grave cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament.

Video: Amintirea proprietarului Kia Sportage după 3 ani de funcționare

A treia generație Sportage Box și fiabilitatea suspensiei

Cutia de viteze manuală pe piața noastră a fost oferită doar pentru benzină Sportage. Și, din păcate, există o mulțime de reclamații cu privire la „mecanica” crossover-ului coreean. Din cauza defectelor de fabricație ale mașinilor lansate în 2010-2011, cutia de viteze manuală a trebuit schimbată în garanție după 30-40 de mii de kilometri. Desigur, coreenii au făcut față rapid problemei, dar sedimentul a rămas. Așadar, dacă cumpărați Sportage folosit cu „mecanici”, atunci este mai bine să acordați preferință mașinilor din ultimii ani de producție. Și este mai bine să alegeți un crossover cu o cutie de viteze automată. Spre deosebire de „mecanici”, are o fiabilitate de invidiat. Posesorii Sportage cu un „automat” vor trebui să schimbe periodic uleiul de transmisie. Intervalul de înlocuire în condițiile noastre este mai bine să reducem la 40 de mii de kilometri. Este păcat că în cutie poate fi turnat doar ulei Kia original cu toleranțe speciale. Este ușor de găsit, dar prețul nu este mulțumit.

Sistemul de tracțiune integrală a plug-in-ului Sportage de a treia generație a devenit mai fiabil decât predecesorul său, dar nu și-a eliminat complet punctele slabe. Unul dintre ele este o conexiune spline, care trece prin razdatka a arborelui intermediar și a antrenării drepte. La traversările care au fost lansate în 2010-2011, acestea au purtat literalmente după 40 de mii de kilometri. Din fericire, piesele defecte sunt înlocuite de dealeri oficiali în garanție. În rest, nu există nicio reclamație cu privire la transmisia cu tracțiune integrală.

În suspensia unei mașini coreene, rulmenții sunt cele mai mici resurse. La noile traversări, au rezistat mai rar peste 40-60 de mii de kilometri. Din fericire, majoritatea proprietarilor Sportage au reușit deja să le înlocuiască cu omologii mai accesibile, care durează și mai mult. O altă problemă care poate aștepta proprietarii traverselor coreene folosite este ca șuruburile de reglare a camerei din pârghiile din spate să se acopere în timp. Ca urmare - în cel mai rău caz, operațiunea obișnuită „prăbușirea similitudinii” poate duce la înlocuirea și pârghia.

Dar ceea ce Kia Sportage nu are nicio plângere este direcția. Și acest lucru se aplică în mod egal atât pentru servodirecția hidraulică, cât și pentru cea electrică. Sistemul coreean de frânare nu a meritat nici o reclamație specială. Majoritatea proprietarilor crossover-ului au reușit deja să schimbe discurile și plăcuțele din fabrică de calitate scăzută în produse terțe, după care au uitat de sistemul de frânare.

Se dovedește că un astfel de folosit Kia Sportage de generația a treia, popular în țara noastră, nu se poate lăuda cu o fiabilitate ridicată. Mai mult, în primii ani de viață a transportorului, designul mașinii era complet sincer brut. Atunci situația s-a îmbunătățit semnificativ, dar din punct de vedere al fiabilității, Kia Sportage pentru liderii din clasa sa nu s-a apropiat. Și atunci când cumpărați un crossover folosit, acest lucru trebuie luat în considerare. Apelarea la serviciul de la Kia Sportage va avea ceva mai des decât mi-aș dori.

3 generații Kia Sportage au ieșit la vânzare la începutul a 2 mii. Noul Sportage a fost numit - KM. Mașina este o încrucișare cu patru roți cu patru roți (clasa d) și are câteva caracteristici specifice în funcționare și întreținere.

O caracteristică a motorului mic pe benzină al acestui model este o atingere liniștită după pornirea motorului răcit, care durează aproximativ 7-12 secunde. Acest fenomen nu este un defect, ci un indicator că este timpul să efectuați activități preventive.

Adesea, bătutul poate fi eliminat prin selectarea vâscozității care distinge uleiul de motor prin înlocuirea mărcii sale, cel mai bine cu Zic SP4. Înlocuirea uleiului în transmisia automată de pe Kia Sportage 3 nu prezintă nicio dificultate deosebită, așa că o puteți face singur.

Desigur, puteți pur și simplu să scoateți furtunul de aer și să găsiți șurubul de umplere. Este important să nu confundați cu șurubul de plastic de pe capacul de plastic, care nu trebuie atins. Șurubul trebuie să fie din aluminiu, iar pe cutia de blocare în sine. Cu toate acestea, dificultatea este că este amplasat direct sub bateria în sine, ceea ce este destul de problematic pentru a fi îndepărtat.

Există un mod destul de simplu când schimbarea uleiului într-o transmisie automată este mult mai ușoară, direct prin conductele de răcire.

1. După scoaterea furtunului de aer, o vedere a părții din stânga a caloriferului și a părții din față a cutiei, unde puteți vedea tuburile de răcire. Schimbarea uleiului este foarte ușoară prin aceste tuburi. Pe telefoane există semne. Marcajul roșu duce la radiator, iar cel galben la cutie.
2. Îndepărtăm furtunul situat în partea superioară a caloriferului (revenirea la cutie este marcată cu o bandă galbenă) și punem pe un furtun cu un diametru puțin mai mare. Pe de altă parte, introduceți o pâlnie mare. Partea de umplere este gata de utilizare.
3. În mod direct pe duza care iese din calorifer, trebuie să puneți un furtun cu același diametru și să îl trageți între protecția motorului și căptușeala de apărare, înainte de a deșuruba un dispozitiv de fixare din plastic.
4. Pornim mașina și stoarcem exact 4 litri (este mai bine să se măsoare cu un pahar de măsurare), apoi adăugăm exact cantitatea pe care am scurs-o. Această procedură trebuie făcută de cel puțin 2 ori. Dacă dintr-o dată s-a scurs mai mult decât există, se poate adăuga uleiul care a fost scurs, deși primul ulei scurs pare destul de murdar.
5. Imediat după scurgerea principală și răsturnarea ulterioară, toate furtunurile trebuie returnate în locurile lor, porniți mașina și verificați angrenajele.

Benzina Kia Sportage nu are de fapt puncte slabe semnificative. Sub rezerva unei schimbări la timp a uleiului, va funcționa fără probleme și pentru o perioadă destul de lungă de timp. Versiunea diesel a modelului Sportage este un pic capricioasă, dar aceasta se datorează în principal calității scăzute a motorinei.

În cazul în care schimbarea uleiului într-o mașină a acestui brand poate duce la o funcționare dezechilibrată, motorul se poate opri în cel mai nepotrivit timp. Prin urmare, lucrările de întreținere trebuie făcute în mod regulat, pe măsură ce kilometrajul vehiculului crește.

În concluzie, putem spune că mașina Kia Sportage 3 are un motor și cutie de viteze destul de stabilă, dar o suspensie și un ambreiaj destul de slab. Această mașină, cu condiția să fie în stare bună, întreținere preventivă în timp util și schimbări de ulei, poate fi recomandată ca o mașină medie zilnică și numai pentru kilometri pe o suprafață bună a drumului dur.

Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect.

3 generații Kia Sportage au ieșit la vânzare la începutul a 2 mii. Noul Sportage a fost numit - KM. Mașina este o încrucișare cu patru roți cu patru roți (clasa d) și are câteva caracteristici specifice în funcționare și întreținere.

O caracteristică a motorului mic pe benzină al acestui model este o atingere liniștită după pornirea motorului răcit, care durează aproximativ 7-12 secunde. Acest fenomen nu este un defect, ci un indicator că este timpul să efectuați activități preventive. Adesea, bătutul poate fi eliminat selectând o vâscozitate care se distinge prin înlocuirea mărcii sale, cel mai bine cu Zic SP4. Înlocuirea uleiului în transmisia automată de pe Kia Sportage 3 nu prezintă nicio dificultate deosebită, așa că o puteți face singur.

Desigur, puteți pur și simplu să scoateți furtunul de aer și să găsiți șurubul de umplere. Este important să nu confundați cu șurubul de plastic de pe capacul de plastic, care nu trebuie atins. Șurubul trebuie să fie din aluminiu, iar pe cutia de blocare în sine. Cu toate acestea, dificultatea este că este amplasat direct sub bateria în sine, ceea ce este destul de problematic pentru a fi îndepărtat.

Există un mod destul de simplu când schimbarea uleiului într-o transmisie automată este mult mai ușoară, direct prin conductele de răcire.

1. După scoaterea furtunului de aer, o vedere a părții din stânga a caloriferului și a părții din față a cutiei, unde puteți vedea tuburile de răcire. Schimbarea uleiului este foarte ușoară prin aceste tuburi. Pe telefoane există semne. Marcajul roșu duce la radiator, iar cel galben la cutie.
2. Îndepărtăm furtunul situat în partea superioară a caloriferului (revenirea la cutie este marcată cu o bandă galbenă) și punem pe un furtun cu un diametru puțin mai mare. Pe de altă parte, introduceți o pâlnie mare. Partea de umplere este gata de utilizare.
3. În mod direct pe duza care iese din calorifer, trebuie să puneți un furtun cu același diametru și să îl trageți între protecția motorului și căptușeala de apărare, înainte de a deșuruba un dispozitiv de fixare din plastic.
4. Pornim mașina și stoarcem exact 4 litri (este mai bine să se măsoare cu un pahar de măsurare), apoi adăugăm exact cantitatea pe care am scurs-o. Această procedură trebuie făcută de cel puțin 2 ori. Dacă dintr-o dată s-a scurs mai mult decât există, se poate adăuga uleiul care a fost scurs, deși primul ulei scurs pare destul de murdar.
5. Imediat după scurgerea principală și răsturnarea ulterioară, toate furtunurile trebuie returnate în locurile lor, porniți mașina și verificați angrenajele.

Benzina Kia Sportage nu are de fapt puncte slabe semnificative. Sub rezerva unei schimbări la timp a uleiului, va funcționa fără probleme și pentru o perioadă destul de lungă de timp. Versiunea diesel a modelului Sportage este un pic capricioasă, dar aceasta se datorează în principal calității scăzute a motorinei.

Intervalul recomandat pentru schimbarea uleiului în mașină este de aproximativ 90.000 km, în timp ce resursa optimă pentru injectoarele de combustibil este de aproximativ 60.000 - 100.000 km.
  O schimbare prematură a uleiului într-o mașină a acestui brand poate duce la o funcționare dezechilibrată, în cel mai nepotrivit moment. Prin urmare, lucrările de întreținere trebuie făcute în mod regulat, pe măsură ce kilometrajul vehiculului crește.

În concluzie, putem spune că mașina Kia Sportage 3 are un motor și cutie de viteze destul de stabilă, dar o suspensie și un ambreiaj destul de slab. Această mașină, cu condiția să fie în stare bună, întreținere preventivă în timp util și schimbări de ulei, poate fi recomandată ca o mașină medie zilnică și numai pentru kilometri pe o suprafață bună a drumului dur.