Încălzitorul de pornire a motorului pentru mașină. Principiul de funcționare al preîncălzitorului motor Principiul de funcționare al preîncălzirii motorului

Deja astăzi, unii producători de automobile care își furnizează modelele către Rusia oferă ca opțiune instalarea unui preîncălzitor autonom pentru motor și habitaclu. Acest lucru, în special în regiunile de nord-est ale țării, este practic de neînlocuit, iar beneficiile acestuia sunt de neprețuit. Dar ce se întâmplă cu acei șoferi ruși care nu au un astfel de dispozitiv în lista echipamentelor auto? Din fericire, acum este ușor să achiziționați și să instalați un preîncălzitor pentru motor și interior. Întrebarea este - merită să cheltuiți bani pe el și care este utilizarea practică a acestui dispozitiv? Vom încerca să răspundem la toate aceste întrebări și la multe alte întrebări din acest articol.

Întrebarea 1. Ce este un preîncălzitor.

Preîncălzitorul este, așa cum am menționat deja mai sus, un dispozitiv mic, care este conceput pentru a încălzi motorul fără a-l porni direct, interiorul mașinii, poate fi folosit și pentru a dezgheța geamurile și ștergătoarele înghețate. Dispozitivul în sine constă din mai multe elemente: așa-numitul „cazan”, care include un schimbător de căldură și o cameră de ardere, o pompă de combustibil și o conductă de combustibil, o altă pompă, a cărei funcție este de a trece prin sistem. În plus, acesta include un releu termic care activează ventilatorul sistemului climatic standard, o unitate de control electronic și dispozitivul în sine care pornește preîncălzitorul.

Este instalat în compartimentul motor al mașinii. Se montează destul de simplu: schimbătorul de căldură al dispozitivului este conectat la un circuit mic al sistemului de răcire a motorului, unitatea electronică de control este conectată la rețeaua electrică a mașinii. În ciuda ușurinței aparente de instalare, această operațiune este cel mai bine încredințată specialiștilor.

Întrebarea 2. Cum funcționează preîncălzitorul?

Să presupunem că ați decis să instalați un preîncălzitor, ați cumpărat un dispozitiv și l-ați instalat pe mașină. În acest caz, cu siguranță veți fi întrebat: cât de exact doriți să porniți dispozitivul: direct din cabina mașinii, folosind telecomanda (transponder) sau direct de pe telefonul mobil (modul GSM). Prima opțiune este cea mai ieftină (în medie - 2500 ruble cu instalare), dezavantajele sale pot fi atribuite doar faptului că, dacă trebuie să reprogramați preîncălzitorul, va trebui să vă întoarceți la mașină și să rearanjați timpul. A doua opțiune este mai scumpă (în medie - 9.000 de ruble cu instalarea), dar nu îi lipsește prima opțiune. În cele din urmă, a treia opțiune este cea mai convenabilă, deoarece nu implică purtarea unui dispozitiv suplimentar cu dvs., deoarece toate operațiunile pot fi efectuate de pe un telefon mobil. Cu toate acestea, va trebui să cheltuiți bani pentru achiziționarea unui modul GSM, al cărui cost variază foarte mult.

După ce semnalul de la cronometru, telecomandă sau telefon intră în unitatea de comandă a preîncălzitorului la ora specificată, dispozitivul pornește, benzina sau motorina vor începe să aspire în camera de ardere din rezervorul mașinii prin conducta de combustibil. Acolo combustibilul se va amesteca cu aerul, iar amestecul rezultat aer-combustibil se va aprinde de la bujie sau pinii ceramici. Căldura degajată se acumulează în schimbătorul de căldură, de unde este condusă printr-un circuit mic folosind o pompă și încălzește motorul, contribuind la o pornire rapidă. Dacă funcția de încălzire interioară este activată, atunci când se atinge o anumită temperatură, termostatul pornește și căldura provenită de la schimbătorul de căldură este direcționată către interiorul mașinii, precum și către geamuri.

Când se atinge temperatura din habitaclu setată de șofer, releul termic oprește ventilatorul aragazului, pornindu-l din nou dacă temperatura aerului din habitaclu scade. Drept urmare, când șoferul se apropie de mașină, el primește un motor cald și un interior cald. Rămâne doar să porniți motorul și - plecați!

Întrebarea 3. Care sunt tipurile de preîncălzitoare.

După tipul de dispozitiv, preîncălzitoarele sunt împărțite în lichid și aer. Încălzitoarele lichide sunt utilizate la autoturisme, iar echipamentele speciale, camioanele, autobuzele și navele sunt utilizate pentru dispozitivele aeriene. Aerotermele sunt mai mari decât cele lichide, generează mai multă căldură și, prin urmare, consumă mai mult combustibil.

Preîncălzitoarele lichide, la rândul lor, sunt împărțite în mai multe tipuri. Observăm că acestea sunt proiectate să funcționeze cu motoare pe benzină și diesel, precum și cu centrale electrice care funcționează pe gaz. În mod convențional, aceste tipuri pot fi desemnate după cum urmează:

A - pentru autoturisme compacte;

B - universal;

Vizualizarea „A” are cele mai compacte dimensiuni dintre toate prezentate, proiectată pentru instalarea pe mașini cu dimensiuni interioare mici și motoare de până la 2,0 litri. Bineînțeles, consumul de combustibil al acestor încălzitoare este cel mai economic. Tipul „B” este considerat universal deoarece echilibrează proprietăți precum economia și dimensiunea - un astfel de dispozitiv poate fi instalat atât pe o mașină compactă, cât și pe un microbuz comercial. În cele din urmă, al treilea tip „B” este mai mare decât primele două, degajă mai multă căldură și consumă mai mult combustibil. Caracteristica sa este în modul de circulație fluid optimizat, care permite încălzirea mai rapidă atât a unui motor mare, cât și a unui interior mai mare.

Întrebarea 4. Pro și contra a preîncălzitoarelor.

Să observăm imediat - preîncălzitoarele au mai multe avantaje decât dezavantaje. În primul rând, un pasionat de mașini care și-a instalat un preîncălzitor autonom pe mașină își pune la dispoziție o mașină gata de utilizare, al cărei motor și interior sunt încălzite la temperaturi optime. În al doilea rând, utilizarea unui dispozitiv pentru încălzirea motorului ajută la prelungirea duratei de viață a unității de putere, deoarece, deși majoritatea motoarelor sunt „obișnuite” să pornească în cele mai severe înghețuri, este totuși stres pentru centralele electrice, ceea ce le reduce durata de viață.

Marile dezavantaje ale încălzitorilor autonomi de pre-pornire includ costul relativ ridicat. În medie, un astfel de dispozitiv va costa 35-40.000 de ruble cu instalarea. Mai puține contra - o creștere a consumului de combustibil, deoarece pentru munca lor, încălzitoarele folosesc combustibil din rezervor. Merită să cheltuim bani pe acest lucru, în general, un lucru util în climatul nostru, este de latitudinea fiecărui automobilist să decidă.

Un articol despre preîncălzitoarele pentru motoarele auto - tipurile, scopul, funcționarea acestora. La sfârșitul articolului - un videoclip despre ce pre-încălzitor să cumpere

Pentru a asigura o funcționare pe termen lung, este furnizat un dispozitiv precum un preîncălzitor. Vom afla la ce folosește și cum să alegem modelul potrivit.

• uleiul se îngroașă la frig, iar pompa de ulei nu poate face față alimentării sale în volumele necesare;
• lipsa de ulei furnizat motorului duce la faptul că acele părți ale motorului care ar trebui să se deplaseze în lubrifiant funcționează de fapt „uscate” și astfel se uzează rapid, devenind inutilizabile;
• amestecul de aer-combustibil din frig se aprinde mai greu și arde mai încet;
• arderea lentă a amestecului aer-combustibil duce la arderea garniturii blocului de cilindri, a pistoanelor și a supapelor motorului.

Una dintre modalitățile de a aduce mașina în stare de funcționare la rece este pornirea motorului și menținerea acestuia la ralanti pentru o vreme, încălzind astfel motorul la temperatura normală de funcționare. Cu toate acestea, în acest caz, problema nu este încă complet rezolvată: uzura motorului crește chiar și în timpul mersului în gol dacă mașina este pornită pe vreme rece.

Statisticile colectate de birourile de design auto arată următoarele cifre dezamăgitoare: în timpul pornirii inițiale a motorului într-o stare rece, uzura acestuia crește de zece (!) Ori. Se crede că o pornire la rece poate fi comparată cu ușurință în ceea ce privește sarcina pe motor în ceea ce privește gradul de încărcare și uzură cu câteva luni de funcționare a mașinii în condiții normale la o temperatură stabilă de +25 grade.

Preîncălzitoarele au fost dezvoltate pentru a evita numărul maxim de fenomene negative și pentru a salva resursa motorului.

Pionierii în dezvoltarea și aplicarea încălzitorului au fost țările din nordul Scandinaviei și din nordul Europei, unde condițiile climatice, deși nu la fel de severe ca pe teritoriul nostru, strică totuși o mulțime de nervi pentru proprietarii de mașini, obligându-i să inventeze numeroase modalități de pornire a motorului la rece, evitând în același timp deteriorarea motorului.

Un preîncălzitor modern îndeplinește următoarele funcții:

• încălzește motorul la temperatura de funcționare;
• facilitează pornirea motorului în îngheț;
• încălzește interiorul mașinii;
• încălzește compartimentul motorului, crescând astfel temperatura nu numai a combustibilului din motor, ci și a altor fluide de lucru, precum și a pieselor conectate la motor.

• o scădere notabilă a gradului de uzură a pieselor motorului în timpul iernii de funcționare a vehiculului;
• economie de combustibil;
• încălzirea interioară, eliminarea gheții de pe sticlă până când șoferul se urcă la volan;
• pentru motoarele diesel - posibilitatea încălzirii suplimentare a motorului.

În primul rând, trebuie să înțelegeți că încălzitoarele sunt:

• pentru interiorul mașinii;
• pentru motor;
• combinate (încălzind atât motorul, cât și interiorul mașinii).

Incalzitoare electrice

De fapt, acesta este un analog al unui cazan convențional, care este montat într-un bloc de cilindri. Sarcina sa este de a încălzi lichidul de răcire. Principiul de funcționare se bazează pe faptul că lichidul de răcire mai cald crește în sus, asigurând o încălzire uniformă a întregului volum de lichid.

Încălzitoarele electrice sunt la mare căutare în Europa, dar nu foarte populare în țara noastră. Motivul este simplu: în Europa, aproape fiecare parcare este dotată cu prize electrice, iar singura întrebare este dacă proprietarul a uitat să conecteze încălzitorul.

Pentru țara noastră, utilizarea unui încălzitor electric este relevantă dacă mașina este lăsată peste noapte într-un garaj dotat cu o priză de curent.

Există, de asemenea, modele echipate cu un temporizator de funcționare, dar nu sunt la fel de eficiente, deoarece nu se bazează pe citirile de temperatură.

Preîncălzitoare de aer

Încălzitoarele de aer sunt de tip dependent și independent. Preîncălzitoarele de aer dependente sunt alimentate de un motor în funcțiune. De regulă, un încălzitor independent este suficient doar pentru a încălzi motorul însuși - nu este capabil să încălzească interiorul mașinii.

Designul încălzitorului de aer este relativ simplu. Se compune dintr-un sistem de radiatoare umplut cu antigel încălzit și un ventilator care furnizează aer încălzit. Acest dispozitiv încălzește foarte repede aerul din habitaclu. La modelele moderne, temperatura este menținută folosind un senzor de temperatură.

Preîncălzitorul motorului încorporat în sistemul de răcire

Principiul de funcționare al acestui încălzitor este foarte similar cu cel al unui încălzitor de aer autonom. Combustibilul se aprinde, schimbătorul de căldură încălzește lichidul de răcire.

Una dintre problemele importante atunci când alegeți tipul de încălzitor este locația sa. Dacă trebuie instalat un sistem de încălzire sub capota unei mașini, începeți prin analiza: există spațiu liber? Nu toate modelele de mașini vă permit să strângeți cel puțin ceva în plus sub capotă.

Producătorii moderni de încălzitoare au lansat o luptă serioasă pentru miniaturizarea dispozitivelor lor. Cu toate acestea, nu merită să funcționeze pe modele foarte miniaturale: au mai puțină putere, iar în climatul nostru acest lucru poate fi o risipă de bani.

Sunt disponibile și modele cu temporizator. Dacă proprietarul mașinii îl scoate în același timp, puteți seta temporizatorul să înceapă și să nu vă mai faceți griji: în momentul potrivit totul va fi încălzit, trebuie doar să vă urcați la volan și să începeți pe drum.

O altă opțiune sunt încălzitoarele cu telecomandă. Dezavantajul acestui model se află în gama mică a emițătorului de semnal. Raza declarată de un kilometru în mediul urban este mult redusă datorită densității clădirilor și a transmisiei slabe a semnalului.

Rezumând informațiile de mai sus, putem spune următoarele:

1. Un preîncălzitor în latitudinile noastre este un lucru necesar.
2. Dacă aveți acces la curent, modelele electrice vor rezolva problema perfect.
3. Dacă accesul mașinii la electricitate este problematic, este mai bine să optați pentru un încălzitor autonom încorporat în sistemul de răcire.

Videoclip despre preîncălzitorul de cumpărat:

Un preîncălzitor al motorului este un dispozitiv care vă permite să încălziți motorul unei mașini fără a-l porni. Va fi util mai ales pentru acei șoferi care locuiesc în locuri cu cele mai reci ierni. Astfel, Dumnezeu însuși a ordonat șoferilor ruși să dobândească un sistem similar. Dimensiunile și puterea dispozitivului de încălzire a motorului depind de aplicație.

• interiorul vehiculului;
• parbriz;
• ștergătoare.

Dispozitivul include:

1. Cazanul, care găzduiește camera de ardere și radiatorul.
2. Sistemul de conducte prin care curge combustibilul.
3. Un dispozitiv de pompare responsabil pentru pomparea combustibilului și lichidului de răcire.
4. Releu termic folosit pentru controlul ventilatorului.
5. Unitatea de comandă.
6. Sistem de lansare.

Tipuri de preîncălzitoare, principiu de funcționare

Dacă un pasionat de mașini folosește acest dispozitiv, atunci acesta va facilita foarte mult pornirea motorului mașinii sale la temperaturi scăzute. Un încălzitor motor de mașină încălzește motorul ridicând temperatura lichidului de răcire, a uleiului și a bujilor incandescente.

Preîncălzitor motor electric

Este un dispozitiv introdus în blocul de cilindri. Funcționează de la o sursă de alimentare externă și necesită o tensiune de 220V. Componenta principală a unui astfel de dispozitiv este o spirală electrică specială. Când este instalat, dopul este îndepărtat din blocul de cilindri, ceea ce împiedică formarea de gheață. O spirală este montată în locul său.

Funcționarea preîncălzitorului motorului se întâmplă după cum urmează.

Datorită tensiunii puternice, bobina electrică se încălzește. Lichidul circulă datorită convecției naturale. Acest tip de circulație este mai puțin eficient decât artificial și consumă mai mult timp.

Pentru a utiliza încălzitorul electric de 220V, este necesară o conexiune permanentă la rețea. În plus, risipește multă energie electrică. Un cronometru special furnizat ajută puțin la economisirea energiei electrice, care monitorizează temperatura lichidului și, la atingerea gradului dorit, reglează automat funcționarea dispozitivului.

Atunci când utilizați încălzitorul electric al motorului, bateria poate fi, de asemenea, încărcată automat. Această caracteristică va fi foarte utilă pentru șoferii din sezonul rece.

Preîncălzitor autonom

Sistemele care asigură încălzirea autonomă a motorului sunt, la rândul lor, împărțite în două tipuri.

Preîncălzitoare lichide autonome capabil să încălzească nu numai motorul, ci și interiorul mașinii. Acestea sunt numite lichide datorită faptului că folosesc combustibil din rezervorul mașinii pentru muncă. Pentru ca un astfel de dispozitiv să își îndeplinească corect toate funcțiile, acesta trebuie instalat în compartimentul motorului și conectat la un sistem de răcire cu lichid. Încălzirea habitaclului se efectuează datorită accesului aerului cald prin conducta de aer internă.

Avantajele unui încălzitor autonom al motorului pentru autoturisme includ economia sa. Folosește o cantitate mică de electricitate și combustibil. În timpul funcționării, nu provoacă inconveniente șoferului și pasagerilor prin zgomot puternic.

Puteți activa dispozitivul folosind un cronometru, telecomandă sau chiar un telefon mobil. Semnalul activează unitatea electronică, care, cu ajutorul unui alt semnal, acționează motorul executiv. Acest motor rotește pompa de combustibil și ventilatorul pentru a se deplasa. Pompa pompează combustibilul în arzător, unde se creează un amestec combustibil-aer, apoi aprinderea are loc cu o lumânare. Apoi, căldura generată de arderea combustibilului este transferată la agentul de răcire. Lichidul circulă datorită pompei și transferă treptat energia termică către corpul mașinii. Când lichidul de răcire a atins temperatura dorită, este pornit un ventilator care conduce căldura în habitaclu.

Pre-pornirea motoarelor cu aer nu au niciun efect asupra motorului mașinii. În schimb, încălzesc mai repede aerul din habitaclu. De regulă, astfel de dispozitive nu sunt instalate pe mașini, ci sunt utilizate pe autobuzele de călători. Nu consumă multă energie electrică și nu fac zgomot. Cu toate acestea, au o dimensiune mult mai mare decât omologii lor lichizi și sunt mult mai productivi. Adevărat, consumul de combustibil este puțin mai mare în acestea.

Avantajele utilizării preîncălzitorilor

Pasionații de mașini care conduc o mașină de câțiva ani spun că un astfel de dispozitiv în condițiile iernii rusești este pur și simplu necesar pentru orice mașină. Astfel de dispozitive sporesc confortul la volan și reduc oboseala șoferului. De asemenea, ele extind durata de viață a oricărui motor și asigură o funcționare mai economică.

Se întâmplă așa:

1. Încălzitorul reduce numărul de porniri la rece ale motorului. Fiecare dintre aceste lansări este însoțită de un consum crescut de combustibil și, în consecință, crește costul achiziționării acestuia. Astfel, dispozitivul de încălzire poate economisi șoferului aproximativ trei sute de mililitri de combustibil pentru fiecare pornire a motorului. Consumul de combustibil depinde de temperatura din afara vehiculului. Astfel, un preîncălzitor al motorului poate economisi un șofer aproximativ o sută treizeci de litri de benzină în timpul iernii.

2. Pornirile grele ale motorului duc la uzura prematură a motorului.... Acest lucru se întâmplă datorită faptului că atunci când motorul este pornit fără încălzire, vâscozitatea uleiului de motor este mult mai mare decât de obicei și, prin urmare, își pierde unele dintre proprietățile sale de lubrifiere. Astfel, uzura este semnificativ crescută, în special în mecanismele arborelui cotit și ale pistonului. Creșterea uzurii va duce inevitabil la o reducere a duratei de viață a motorului și defecțiuni rapide și defecțiuni.

Dacă interiorul mașinii este suficient de rece, corpul șoferului începe să degajeze mult mai multă căldură, ceea ce duce la oboseală accelerată. Ca urmare, apar somnolență și distragere a atenției. Crește și probabilitatea de a prinde atât o răceală inofensivă, cât și o osteocondroză cervicală sau lombară gravă.

Care este cel mai bun preîncălzitor al motorului de ales

Pentru un autoturism, desigur, este cel mai potrivit un încălzitor autonom cu motor lichid. Este versatil, deoarece încălzește atât interiorul, cât și motorul în același timp. Este suficient de economic și poate fi lansat de la distanță. Un astfel de dispozitiv este destul de funcțional și poate fi instalat pe toate tipurile de mașini.

Modele populare:

1. Webasto Thermo TOP E este un încălzitor clasic de lichide. Este foarte compact și poate fi folosit chiar și la cele mai mici mașini. Chiar și în timpul pornirii, consumă puțină energie electrică, prin urmare este considerat unul dintre cele mai economice. Pregătirea motorului pentru pornirea în siguranță poate dura maximum 15 minute. Vara, acest model poate chiar aerisi cabina și înlocui aparatul de aer condiționat. Singurul dezavantaj este prețul său. Nu orice pasionat de mașini își poate permite un astfel de dispozitiv. Dar pentru șoferii bogați care apreciază eficiența și economia, este ideal.

2. Teplostar 04TS este un dispozitiv de uz casnic. Acesta încălzește lichidul de răcire și poate fi activat de telecomandă de la o distanță de peste 100 de metri. Cu toate acestea, dacă s-a întâmplat ceva cu dispozitivul de încălzire, atunci șoferul va ști despre asta doar atunci când intră în mașină. Cu toate acestea, are o altă trăsătură utilă. Unitatea de control a acestui model verifică funcționarea fiecărui sistem înainte de pornire. Dacă se găsesc probleme, informațiile sunt afișate pe un ecran special echipat. Acest model este de obicei ales de cei care au nevoie de o fiabilitate sporită și în același timp de un preț scăzut.

3. Severs 103.3741 - un alt încălzitor de motor rusesc. Cu toate acestea, acesta nu este autonom și trebuie conectat la rețea pentru a funcționa. Este echipat cu un regulator special care nu va permite motorului să se supraîncălzească. Motorul este încălzit în decurs de o oră. Principalul avantaj al preîncălzitorului motor Severs (220V) este protecția sporită împotriva umezelii și a șocurilor electrice. Acest model este potrivit pentru acei șoferi care își bagă mașina în garaj în fiecare seară.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Probabil de cinci ani încoace, șoferii nu cred că un dispozitiv care să faciliteze pornirea motorului în timpul iernii este un lux. O mașină încălzită este o condiție importantă pentru funcționarea sa normală. Încălzirea motorului cu ardere internă permite nu numai reducerea consumului de combustibil și a încărcării bateriei, ci și evitarea aproape completă a uzurii componentelor unității de putere. Pentru a implementa această funcție, șoferii autohtoni folosesc din ce în ce mai mult produsele Webasto și Eberspacher și vom analiza caracteristicile fiecăruia dintre ele.

Proiectare: ce încălzitor autonom al motorului lichid este mai bun pentru un autoturism

În timp ce unii proprietari de mașini vorbesc dacă este necesar alții preferă să folosească încălzitoare de apă independente. În esență, este o sobă care funcționează cu combustibil ușor sau greu.

Pompa proprie pompează combustibilul în camera de ardere a dispozitivului, unde se formează un amestec combustibil-aer. Este aprins de știftul ceramic. Dacă cineva nu a decis încă ce încălzitor de motor este cel mai bun de instalat, este util să știm că ceramica necesită mai puțin curent pentru încălzire decât metalul. Acest lucru economisește energia bateriei.

Competiție de lungă durată

Ambele companii sunt din Germania. Atât Webasto Gruppe cât și Eberspacher Climate Control Systems fabrică tehnologie de încălzire pentru mașini și alte vehicule. La începutul secolului, exista o concurență serioasă între acești producători.

Eberspächer s-a poziționat ca o soluție mai ieftină cu gama sa de încălzitoare Hydronic. Cu toate acestea, practica a arătat că astfel de dispozitive sunt fiabile inferioare celor de la Webasto. Motivul acestei imagini a fost actualizările de software pe care inginerii Eberspacher le-au introdus pentru a crește puterea produselor lor. Dar firmware-ul s-a ciocnit adesea cu electronica de control, ceea ce a dus la o probabilitate mare de defecțiuni.

Structural, unitățile au avut, de asemenea, diferențe. Și din nou, Hydronic nu a excelat și aici. Plasa tubului cu flacără a fost înfundată în mod constant la utilizarea combustibilului de calitate slabă, provocând probleme cu bujii incandescente. Ca urmare, pentru a cumpăra un încălzitor autonom al motorului și din ce unitate este mai bine să alegeți - în acele zile, astfel de întrebări nu au cauzat dificultăți.

Situația s-a schimbat în ultimii ani. Acum, costul ambelor produse s-a redus, iar calitatea este la același nivel. Și odată cu lansarea noului Eberspacher Hydronic S3, competiția aproape s-a redus.

Caracteristici de proiectare

Începând cu a doua generație de Hydronic 2, inginerii nu numai că au eliminat problemele problematice cu firmware-ul, dar au schimbat și designul dispozitivului. A devenit mai mic și mai eficient. Aceasta înseamnă că principalii factori la alegerea unui încălzitor de lichid sunt dimensiunile și funcționalitatea celor două mărci.

• O plasă suplimentară a fost instalată deasupra tabletei pentru a menține forma piesei în timpul funcționării.
• Plasa cilindrică din tubul de incendiu a fost îndepărtată din structură; la primele modele, trebuia curățată periodic.

În ambele încălzitoare, o bujie ceramică este situată deasupra peletei. Sistemul de conectare al unor modele diferă destul de semnificativ. De exemplu, Thermo Top Evo de la Webastov este echipat cu doar două conexiuni la sistemul de răcire.


Hydronic are trei astfel de conducte, ceea ce permite unității să funcționeze în mai multe moduri. Acest factor joacă uneori un rol decisiv în întrebarea ce preîncălzitor al motorului este mai bine pus în sistemul auto. Există, de asemenea, trei moduri de conectare a dispozitivului:

• Tradiţional - una dintre conducte este înăbușită, iar încălzitorul va încălzi circuitul motorului cu ardere internă și radiatorul cabinei.
• Încălzirea habitaclului cu prioritate - în primul rând, radiatorul interior se încălzește până la 67 ° C, iar sistemul motorului este dezactivat în această perioadă. După aceea, circuitul motorului se deschide și ambele sisteme sunt încălzite.
• Încălziți motorul cu prioritate - sistemul este conectat prin analogie cu a doua metodă, dar aici motorul se încălzește mai întâi și numai după aceea ambele circuite funcționează, inclusiv interiorul.

Dispozitivele sunt pornite de la telecomenzi standard, butoane din cabină, mini-timer sau de la un telefon mobil prin intermediul unei alarme cu un modul GSM. Echipamentele suplimentare sunt furnizate la un preț separat, iar instalarea sa este complexă, așa că, de obicei, lucrarea este încredințată stăpânilor.

Un alt aspect pozitiv al designului este capacitatea de a porni dispozitivul fără a porni contactul și de a menține o temperatură confortabilă în cabină. În același timp, consumul de combustibil este redus la 17 litri, comparativ cu sistemele standard de pornire automată.

Noua generație Eberspacher

A treia generație Hydronic S3 Economy este ușoară, de aproximativ două kilograme, precum și prezența unei reglări continue a puterii unității. Producătorul a avut grijă de fiabilitatea carcasei, îmbunătățind protecția împotriva sărurilor și umezelii, care a afectat imediat durata de viață a unității.

Inginerii nu au uitat de confortul șoferilor prin dezvoltarea noii unități de control EasyFan. Pentru a înțelege care încălzitor autonom pentru lichidul de răcire a motorului este mai bun, merită menționat avantajele controlerului nou fabricat:

• Timpul de încălzire este scurtat.
• Activarea automată a setărilor ventilatorului și a amortizoarelor sistemului de climatizare auto în etapa inițială a încălzitorului.
• După terminarea funcționării dispozitivului, amortizoarele iau poziția setărilor de pornire.

Pachetul include țevi unghiulare noi care se pot roti la 360 de grade. Aceste piese, împreună cu consolele reproiectate, permit ca Hydronic S3 să fie atașat rapid la vehicul.

Decidem: ce încălzitor lichid al motorului este mai bine să se pună pe un autoturism

Pentru un consumator obișnuit, este important un factor precum ușurința alegerii. Și aici locul principal este ocupat de Webasto, oferind doar două tipuri de cazane cu o capacitate de 4 și 5 kW pentru mașinile cu un volum de motor de până la cinci litri:

1. Webasto Thermo-Top EVO Start.
2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort +.

Eberspächer nu va putea face o alegere rapidă. Există șase tipuri de cazane disponibile, care includ versiuni spațiate și fără spațiu (compact și standard) și seria Comfort. Fiecare opțiune include încălzitoare de 4 și 5 kW. Acest factor vă permite să selectați mai fin un sistem de încălzire pentru propria mașină.

Clasificarea cazanelor hidronice

• Compact - modelul este marcat cu litera „C” la sfârșitul indexului din fabrică. În versiunea diesel, pompele de lichid și combustibil sunt amplasate în carcasa încălzitorului. În versiunea pe benzină, pompa de combustibil este instalată separat datorită aerului posibil al conductei de alimentare la temperaturi ridicate.
• Standart - dispozitivul din această categorie conține litera „S” în numele său, de exemplu, B4W S. Pompele de combustibil și de circulație sunt instalate separat de unitate. Acest lucru face posibilă utilizarea dispozitivului în cele mai inaccesibile locuri din compartimentul motorului. Apropo, Webasto a urmat aceeași cale. Prin urmare, nu va fi ușor pentru un începător să aleagă care este mai bine să pună un încălzitor pentru un motor de mașină - sunt necesare informații suplimentare.
• Confort - o astfel de unitate poate fi configurată pentru încălzirea prioritară a habitaclului sau pentru încălzirea prioritară a motorului. Prețul unei astfel de instanțe este mai mare decât costul unui încălzitor standard.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Echipamente suplimentare pentru încălzitoare

Ambele companii oferă o gamă largă de accesorii pentru controlul dispozitivului de încălzire. În plus față de cronometrele de salon, este posibil să achiziționați:

• Telecomandă prin telefon cu o aplicație gratuită pentru smartphone.
• Telecomandă radio.
• Sistem de telecomandă telefonică cu aplicații Android și iOS.

Timerele de salon Webasto au, de asemenea, o funcție de diagnosticare. La rândul său, Eberspacher a implementat o singură soluție - un dispozitiv de diagnosticare EasyScan pentru stațiile de benzină. Dar controlul Hydronic poate fi activat printr-un canal de semnalizare suplimentar.

Mentenanță și reparații

Prețurile de astăzi pentru produsele acestor producători sunt practic aceleași. Prin urmare, mulți cumpărători sunt interesați nu numai de întrebarea care este cel mai bun pentru a cumpăra un încălzitor autonom al motorului, ci și de costul reparațiilor și posibilitatea restaurării în garanție a dispozitivului.

Practica a arătat că Webasto este mai costisitor în cazurile de reparații decât Hydronic. Acesta din urmă are o mulțime de oportunități pentru reparații minore, în timp ce Webasto folosește practica înlocuirii modulare, ceea ce crește semnificativ costul procesului în sine.

Obligațiile de garanție pentru ambele companii sunt de doi ani de la data instalării dispozitivului pe mașină. Dar termenii garanțiilor sunt diferiți - cel Webasto este mai complet, de exemplu, bujia incandescentă este furnizată cu un certificat, în timp ce Hydronic nu.

concluzii

Produsele Ebersprecher sunt mai ieftine, în plus, dacă doriți, puteți economisi pe panoul de control, al cărui preț ajunge la 12.000 de ruble. Încălzitoarele nu funcționează mai rău decât competitorul lor eminent - Webasto, iar a treia generație Hydronic S3 Economy este, de asemenea, mult mai silențioasă.

Gama de modele Eberspacher vă permite să selectați configurația optimă a sistemului de încălzire pentru unitatea de putere. Există anumite nuanțe și diferențe în obligațiile de garanție care ar trebui studiate cu atenție. Totul depinde de încrederea într-un anumit brand.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pornirea unei mașini în timpul iernii este dificilă pentru oricine nu are preîncălzitorul motorului. Acest dispozitiv este conceput pentru a încălzi lichidul de răcire, care la rândul său încălzește componentele motorului, ceea ce contribuie la pornirea ușoară chiar și la temperaturi extrem de scăzute. Funcționarea RPM permite nu numai facilitarea lansării motorului cu ardere internă, ci și creșterea resurselor sale și, în general, creșterea confortului de funcționare în timpul iernii.

Soiuri de preîncălzitoare ale motorului

Conform principiului de funcționare, PPD pentru motoarele pe benzină și diesel sunt împărțite în două grupe principale:

• autonom;
• electric.

Autonom

Ei folosesc combustibilul mașinii ca energie. Sunt mai convenabile, nu depind de surse externe, dar sunt mai scumpe. Dacă nu există încălzitor standard, la stația de service este instalat un kit de instalare gata pregătit.

Electric

Pentru a opera această opțiune, trebuie să fiți conectat la o rețea electrică de 220 volți. Principiul de funcționare este același ca la un cazan convențional, în care lichidul de răcire este încălzit. Circulația se realizează prin gravitație (cea încălzită crește, iar cea rece coboară).

Încălzitoarele lichide autonome sunt instalate sub capota mașinii și funcționează pe unul dintre tipurile de combustibil: benzină, motorină, gaz.

Longfei cu pompă de 3 kW

Încălzește lichidul de răcire și îl face să se miște într-un ciclu mic, încălzind unitatea de putere chiar și fără funcționare la ralanti, fără a consuma combustibil. Elementul de încălzire este utilizat pentru încălzirea, circulația - echipamentele de pompare centrifugă. Aceste elemente sunt amplasate în corpul dispozitivului și funcționează de la o sursă de alimentare de uz casnic cu o tensiune de 220 volți.

Longfei 3 kW

Acest model are un termostat și un sistem de control al puterii. Când lichidul de răcire atinge limita superioară de temperatură, echipamentul se oprește. De îndată ce se răcește până la limita inferioară setată, încălzirea și pompa sunt pornite automat. Ca urmare, motorul este întotdeauna gata să pornească și să înceapă să se miște.

Încălzitoarele miniaturale Longfei sunt proiectate având în vedere piața. Dimensiunile lor sunt de numai 8 × 7,7 × 11,8 cm. Încălzitoarele sunt fixate în siguranță pe conductele ramificate cu cleme, fără a necesita o fixare specială pentru acest lucru. Acestea sunt fixate într-o metodă secvențială prin tăierea în tubul de admisie al încălzitorului de cabină. Modelul încălzește motorul uniform la viteză mare. Componentele electronice sunt extrem de rezistente la umiditate și sunt fiabile.

Prețul Longfei de la 2390 ruble.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E este instalat pe motoare pe benzină. Putere 4 kW. Tensiunea rețelei de bord este de 12V. Foarte ușor de instalat și de utilizat, kitul include un disc cu o descriere a procesului de instalare și a specificațiilor.

Putere de încălzire reglabilă infinit, protecție sporită împotriva apei și a sării, încălzire mai rapidă a antigelului, consum redus de curent, nivel redus de zgomot. Conform site-ului oficial al producătorului, aceasta este una dintre cele mai bune opțiuni pentru un autoturism.

Încălzitorul „Binar-5S” este conceput pentru a încălzi un motor pe benzină până la patru litri înainte de pornire. Folosit la temperaturi de până la -45 ° C. Poate funcționa în două moduri: preîncălzitor și reîncălzitor.

Specificații: