Faw Besturn 2019 este un SUV chinezesc cu tracțiune față din clasa K1 de la producătorul auto Besturn. Faw x80 a debutat pentru prima dată în 2013 la Shanghai. În centrul construcției lui Fav x80 se află o platformă modernizată de la Mazda 6. Este asamblată în orășelul chinezesc Chang Chun.
În exterior, Faw Besturn x80 cu cinci locuri și patru uși este destul de atractiv, în deplină concordanță cu tendințele moderne și standardele de design.
Parametrii Besturn sunt următorii: lungime - 4.586 mm, lățime - 1.820 mm, înălțimea - 1.695 mm, garda la sol de aproximativ 189 mm. Dimensiunea ecartamentului roților - față și spate - este egală cu 1.580 mm, unghiul de plecare / intrare corespunde la 27 și 26 de grade.
Masa echipamentului sedan este de la 1.500 la 1.570 kg (totul depinde de configurație). Un rezervor de benzină cu un volum de 64 de litri. Dimensiunea anvelopelor este de 215/60 R17. Volumul portbagajului este de 398 de litri (dacă rabatați banchetele din spate, atunci capacitatea acestuia va crește).
Înainte de Fav sunt farurile originale (în versiunea de top - adaptive, xenon). Capota este decorată cu nervuri longitudinale care separă aripile față și compartimentul motor.
Oglinzile retrovizoare sunt masive, acoperișul caroseriei este bombat, transformându-se ușor într-o vizor. Pasaje de roată impresionante, cadrul de sticlă a parbrizului este împins înapoi, parcă. Bara de protecție este puternică, fiabilă.
Caroseria mașinii este realizată din aliaje de înaltă rezistență, tratate cu o soluție dintr-o compoziție specială. Sudarea cu laser. La testul C-NCAP, Besturn x80 a primit cinci stele.
Decorații cromate pentru caroserie, mânerele ușilor, șinele de plafon, lămpile de ceață și pe grila radiatorului.
Interior
Salon Fav Besturn x80 este, de asemenea, plăcut mulțumit. Tabloul de bord este informativ, lizibil, realizat într-un stil modern (ca o pereche de puțuri adânci), consola centrală este decorată cu o inserție argintie.
Volanul este confortabil, reglabil în rază și înălțime. Scaunele din mașină sunt moi, dar nu există suficient loc pentru pasagerii din rândul din spate și nu există suport lateral. Șoferul și pasagerul din primul rând sunt asigurați cu confort și spațiu, dar cei care sunt în spate vor trebui să le facă loc (dacă sunt trei). Tapițerie de piele.
Și, de asemenea, salonul Fav Besturn x80 este dotat cu perdele laterale, airbag-uri, sistem de stabilizare, distribuitor de discuri de frână. Există un buton de pornire/oprire, un sistem multimedia modern, climatizare/control, bluetooth, un navigator cu ecran TFT, DVD.
Nu sunt uitate: amplificatoarele usii, alarmele din fabrica, imobilizatorul, zonele de siguranta programate, indicatorul de presiune in anvelope si sistemul anti-remorcare.
Specificații
Pe Besturn x80 sunt instalate următoarele motoare: CA4G1 2.0 - 147 CP, cutie de viteze în șase trepte, viteza 185 km/h, consum de combustibil 8,2 litri; sau CA4G3 2.3 - 160 CP, sistem automat Aisin cu șase trepte cu tracțiune integrală, viteză maximă 190 km/h, consum de benzină 9,1 litri. pentru 100 km. Motoarele sunt echipate cu o sincronizare cu șaisprezece supape, 184 Nm la 4.000 rpm.
În viitorul apropiat, producătorii chinezi intenționează să introducă un motor turbo pe benzină de 1,8 litri, care este încă în curs de dezvoltare în comun cu Toyota.
Suspensia față este un design independent, cu bare MacPherson, cu bară stabilizatoare și brațe duble. Suspensiile din spate sunt de tip E multi-link, cu o bară stabilizatoare transversal stabilă.
Set complet si pret
În China, există patru configurații FAW cu un motor de doi litri - Luxury AT, Base, Comfort, Luxury MT și trei cu un de 2,3 litri (cu transmisie automată) - Luxury, Fashion, Flagship.
Până în prezent, un set complet Faw Besturn x80 este prezentat șoferilor ruși spre vânzare: tracțiune față, mecanic, cu un motor pe benzină de doi litri. În China, prețul în yuani este de 119.800/181.800 (19.800-30.000 USD), în Rusia costul acestei versiuni este de 650.000 - 700.000 de ruble.
Kilometraj: 2500 km
S-a întâmplat să ia o nouă chineză cu benzină. Alegerea nu a fost foarte lungă, în câteva luni m-am hotărât și am cumpărat. L-am luat din disponibilitate.
Transmisie automată normală, trapă, garda la sol 190 mm, torpilă moale, suport lombar reglabil, multe sertare și o cotieră normală, roată de rezervă completă, multi-link, combustibil de 64 litri, motor cu cursă scurtă (bănuiesc că de la Mazda, ceva din seria MZR), scaunele din spate așezate pe o podea plană fără treaptă, senzori de presiune în anvelope, servodirecție. În timp ce am alergat și nu am fost dezamăgit nici măcar o dată. Dacă cineva nu se teme de China și de faptul că brandul este foarte rar pe drumurile noastre, în opinia mea este un dispozitiv destul de normal.
Avantaje:
1. Motor. Pentru mine m-am hotărât să nu virez peste 3000 rpm până la 3000 km, așa că deocamdată conduc calm, dar după vreo 2000 km am observat că subiectiv, împingerea a crescut. Observ la aceeași creștere prelungită a turației motorului. Deoarece motorul are cursă scurtă, se pare că îi place să se învârtească. Între timp, pentru oraș, dinamica este suficientă pentru ochi, iar pe autostradă a depășit camioanele, virate până la 2500 rpm, nu a avut probleme cu depășirea, am crezut că va fi mai rău. Deja obișnuit cu turbodieselul de pe mașina anterioară, există întotdeauna un arbore de tracțiune. Dar până acum nu am fost dezamăgit nici aici.
2. Geometrie. Este clar că această mașină nu va forma nicio competiție în capacitatea de cross-country pentru același Duster, dar unghiurile de intrare/ieșire sunt destul de normale (26/27, respectiv). Deja am urcat puțin pe grundul spart. Nu prins nicăieri. Deși amorsa este amorsa și este posibil acolo unde conduc, pentru tine va fi în general gunoi. Dar pentru nevoile mele, pentru ochi.
3. Suspensie. Rulourile sunt mici. La început m-am gândit că după sedan va fi un fel de diferență puternică. Da, există bănci, dar nu critice ca să le poți sublinia cumva. Prin natura sa, suspensia este probabil similară cu cea a lui Sportage 2, densă. În oraș, unde mai încet încet, acum merg pe jos, dar fără fanatism.
4. Rezervorul are de fapt 64 de litri, poate chiar mai mult, sau poate doar benzinăriile mint. Indicatorul era o jumătate de rezervor, poate doar puțin mai puțin, cred, ei bine, 30-32 de litri vor încăpea în plin. Montat 37 litri. Chiar ieri am alimentat, era ceva mai putin de 3/4 din rezervor, ma gandeam si ca nu incape mai mult de 15-17 litri, 22 fit.
5. Cutie. Aici este interesant. Cartea nu menționează ce anume este cutia pe mașină, a cărei transmisie hidraulică specifică, dar pe site-urile chinezești, dacă este tradusă, pare coreeanul Aisin. Adevărat sau nu, voi săpa, dar până acum totul pare să fie bine. Schimbă ușor și rapid, dar primii 1500 de km undeva evident stupid. Acum nu prea o observ. Există un mod sport și un mod manual. Este mai convenabil să conduci manual pe munte; în deplasare, încearcă întotdeauna să mențină transmisia mai sus, ceea ce nu este întotdeauna convenabil. Adevărat, aici și chinezii sunt prinși, în modul manual, pentru a trece la o treaptă superioară, aceasta nu pentru a împinge maneta departe de tine, ci dimpotrivă - pentru a o trage spre tine.
6. Aparatul se încălzește suficient de repede. Temperatura motorului în modul normal este de 93 de grade pentru îngrijire. În ambuteiajele de la 88 la 100. Iarna, să vedem cât de cald va fi, cât timp totul e ok.
7. Taxiuri. Nu am observat deloc nicio diferență cardinală cu alizeul. Există un gur, există un gur. Zero este suficient de clar, înțeleg întotdeauna cum se rotesc roțile. Volanul se rotește destul de ușor, nu este o problemă să conduci cu o singură mână. Nu se simte prea tare. dar acum este uscat, dar iarna va fi vizibil si apoi ma voi dezabona. Pe autostradă, mașina nu suflă de vânt, este destul de grea - 1545 kg greutate proprie conform pașaportului.
8. Salon si portbagaj. Aici este în general frumusețe. Este mult spațiu, atât în față, cât și în spate. Plin de sertare în care poți arunca gunoaie. Portbagajul sub podea. Capacul de pardoseală este dublu, ceea ce este convenabil. poti ajunge la roata de rezerva fara sa descarci toti sacii. Am luat covorașe de cauciuc în cabină. Fixați bine, nu vă târâi.
9. Fara de cap. Lentila farurilor. Faza scurtă cu o margine clară de lumină și umbră, necesită obișnuință. Pe autostrada este destul de mult pentru sine, cea cu raza lunga este buna. În comparație cu mașina anterioară, nu am pierdut nimic. Ceața luminează foarte bine marginile drumurilor. Tumanki din spate sunt tăiate separat.
10. Mi-am amintit de frâne. Frânele sunt discuri în cerc. Încetinește bine, previzibil. Niciodată încordat după vechiul alize.
Ei bine, tot felul de nishtyaki în lucruri mărunte. Rezervorul mașinii de spălat probabil 6 litri cu siguranță. Toată vinetele neînghețate a urcat. Închiderile de ferestre sunt similare tuturor ochelarilor. Luke este cool. Radioul captează bine, cu siguranță mai bine decât la mașina veche. Oglinzile se pliază automat dacă pui semnalizarea. Nu există senzor de ploaie și mă bucur enorm de mult. O ajustare destul de mare a frecvenței ștergătoarelor, dar la viteza minimă, aș dori o operație și mai rară. Există un singur leagăn. Oglindă de salon cu atenuare automată de la senzorul de lumină. misto. Senzorii de presiune în anvelope chiar funcționează. Din salon s-au umflat 3 roti la 3 atm, iar una la 2,3 iar pictograma de presiune de pe ordonat clipea uneori. M-am gândit că ar putea fi buggy până când am verificat presiunea din roți cu un manometru. A egalat presiunea. icoana de pe ordonat s-a stins.
26 ianuarie 2014, ora 01:32
Model: FAW Besturn X80
Anul: 2014 Evaluare:În scurt:
Portbagajul mic, doar tracțiune față, rostogolire mare în colțuri,.
Crossover-ul FAW Besturn X80 a fost public la sfârșitul lunii aprilie 2013 la Salonul Auto de la Shanghai. Acest forum auto, prin tradiție, este unul dintre cele mai semnificative pentru producătorii de automobile din China, deoarece modelele prezentate aici sunt destinate în primul rând piețelor țărilor din regiunea asiatică.
Premiera crossover-ului X80 de la gigantul industriei auto chineze, concernul FAW și pentru șoferii autohtoni s-a dovedit a fi interesantă. Cert este că mașina prezentată este deja planificată în viitorul apropiat. Așadar, Besturn X80 va fi prezentat mai întâi la Salonul Auto de la Moscova, după care vânzările oficiale vor începe în dealeri.
Istoria mărcii
Este de remarcat faptul că preocuparea FAW, creată la mijlocul anilor 50 ai secolului trecut, cu participarea directă a specialiștilor din URSS, a devenit prima fabrică de automobile din Republica Populară Chineză. Astăzi, FAW este unul dintre cei mai mari producători de mașini din China. Concernul deține aproape trei duzini de filiale. În plus, producătorul chinez este implicat în joint-ventures cu giganți precum Toyota, Volkswagen și Mazda. Potrivit experților străini, locurile de producție ale fabricii FAW sunt cele mai moderne.
Pentru potențialii cumpărători din Rusia, modelul FAW Besturn X80 poate fi numit cu încredere o mașină interesantă din toate punctele de vedere. Un astfel de tip de caroserie precum un crossover compact este foarte popular în țara noastră astăzi. Baza pentru apariția versiunii de producție a lui X80 a fost pusă în urmă cu trei ani, când conceptul FAW X a debutat la Salonul Auto de la Shanghai 2011.
Aspect crossover modern
Când ne uităm la mașină, caracteristicile exterioare ale primei generații Infiniti FX și ale celui mai bine vândut Mazda CX-5 din prezent sunt surprinse în mod clar. Adevărat, conform asigurărilor oficialilor FAW, exteriorul modelului lor X80 a fost dezvoltat fără a privi înapoi la concurenții celebri, dar ținând cont de tendințele moderne în designul auto.
Oricum ar fi, aspectul crossover-ului s-a dovedit a fi armonios și atractiv. Optica modernă a capului cu LED-uri integrate pentru luminile de zi arată bine în tandem cu o grilă expresivă a radiatorului, în mijlocul căreia se etalează emblema producătorului. Acoperișul înclinat, transformându-se într-o vizor - spoilerul celei de-a cincea uși, oferă exteriorului dinamicii mașinii chinezești.
Barele de protecție impresionante cu o geometrie neobișnuită, combinate cu două țevi de eșapament ale sistemului de evacuare, adaugă un spirit sportiv și ușor agresiv aspectului mașinii. Poate că luminile de marșarier arată oarecum străine, parcă atașate de hayon de la o altă mașină.
Producătorii mașinii nu s-au zgârcit cu ornamentele cromate pentru elementele caroseriei, inclusiv mânerele ușilor, balustradele de acoperiș, împrejurimile lămpilor de ceață și grila radiatorului. În acest sens, se urmărește clar școala orientală de design și răsfățarea gusturilor pasionatului de mașini chinezești. Dar decalajele dintre elementele caroseriei sunt uniforme, articulațiile de mers pe caroseria mașinii nu pot fi găsite cu siguranță.
Un salon de calitate este jumătate din bătălie
Dar, poate, interiorul mașinii surprinde și mai plăcut. Stând la volanul lui FAW Besturn X80, putem spune cu o certitudine absolută că arhitectura interioară nu este preluată din depozitele abandonate Toyota, care stochează detaliile interioare de la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut. La urma urmei, din păcate, majoritatea producătorilor de mașini din Regatul Mijlociu continuă să facă exact așa, copiend tendințele de design care au fost de multă vreme irelevante. Calitatea interiorului crossover-ului X80, desigur, nu ajunge la mostrele celor mai cunoscute mărci, dar poate concura cu modele ieftine din Europa sau Coreea de Sud.
Plasticul moale este folosit aproximativ în egală măsură cu plasticul dur. Volanul, optim ca diametru și secțiune transversală, este acoperit cu piele din piele de înaltă calitate și se potrivește confortabil în palmă. Tastele de control îngrijite sunt aranjate în blocuri logice. Tabloul de bord este o pereche de puțuri adânci, în partea de jos a cărora instrumentele principale sunt îndepărtate. Citirile sunt bine citite, indiferent de ora din zi.
Scaunele din față nu sunt în general rele, dar nu sunt deosebit de încântați de ușurința de aterizare. Evident, la călătoriile lungi, spatele șoferului și pasagerului din față va avea un moment greu. Dar canapeaua din spate va găzdui confortabil trei persoane, cu toate acestea, datorită unei scăderi accentuate a liniei acoperișului din spatele acesteia, călăreții înalți își pot sprijini capul de tavan.
Alte dezavantaje ale cabinei includ un ecran mic de computer de bord situat în mijlocul panoului frontal, deasupra consolei centrale. În plus, informațiile de pe ecranul computerului sunt greu de perceput din cauza estompării imaginii. Din păcate, torpedoul s-a dovedit a fi impresionant doar ca aspect, dar în realitate era foarte puțin spațiu în ea. În ceea ce privește portbagajul, o mare parte din acesta a „mâncat” profilul dinamic al acoperișului. Capacitatea portbagajului X80 este modestă pentru această clasă de mașini, 400 de litri. Interiorul este bine transformat, prin extinderea scaunelor din spate, puteți obține o suprafață de podea aproape plană.
Impresia de ansamblu a nivelului de asamblare al cabinei este foarte placuta. Stând în interiorul mașinii, este aproape imposibil de înțeles că aceasta este creația industriei auto chineze în sensul ei obișnuit. În funcție de configurația selectată, mașina poate fi echipată cu patru airbag-uri și perdele de aer laterale, sisteme ABS și EBD.
Pasagerii li se oferă un sistem de climatizare cu două zone, precum și un complex multimedia modern, care include navigație, suport Bluetooth și alte dispozitive. Motorul este pornit de la un buton, iar la cererea cumpărătorului, interiorul mașinii poate fi acoperit cu piele deschisă sau închisă la culoare.
Indicatoare tehnice ale vehiculelor
Vorbind despre partea tehnică a mașinii, trebuie spus că FAW X80 este proiectat pe platforma celei de-a doua generații a modelului Mazda 6, care a fost echipat cu bare McPherson în față și o suspensie multi-link în spate. . Dimensiunile vehiculului sunt de 4.586 mm în lungime, 1.820 mm în lățime și 1.662 mm în înălțime. Distanța de încrucișare nu este atât de impresionantă și este egală cu 190 mm. În același timp, în Rusia vor fi vândute doar versiunile cu tracțiune față ale modelului.
Având în vedere platforma japoneză Mazda, mașina este destul de bună de condus însă, în timp ce suspensia Mazda este destul de strânsă, și chiar rigidă la unele modele, atunci X80 are un cu totul alt caracter. Comportamentul mașinii seamănă cu un „american” impunător. Virajele abrupte sunt contraindicate pentru această mașină. Rulourile, chiar și la o viteză relativ mică, provoacă disconfort grav. În același timp, pe porțiuni drepte de drum, mașina ține bine drumul, înghițind cu încredere nu doar neregulile mici și medii, ci și gropile mai grave. Toate cele patru roți ale crossover-ului sunt echipate cu frâne cu disc ventilate.
Ce este sub capotă?
Crossover-ul este echipat cu unul dintre cele două motoare Mazda pe benzină. Baza va fi un motor de 2 litri care dezvoltă 145 CP. si avand un cuplu de 184 Nm la 4000 rpm. Pentru o astfel de unitate de putere, este prevăzută o transmisie manuală cu 6 trepte, precum și o cutie de viteze robotizată cu 6 benzi.
Al doilea motor are 158 de cai putere la o cilindree de 2,3 litri. Cuplul unui astfel de motor este egal cu 207 Nm la 4000 rpm. Un motor mai puternic este agregat exclusiv cu o cutie de viteze robotizată. Ambele motoare îndeplinesc cerințele standardului de mediu Euro-5 și îl vor încânta pe proprietarul mașinii cu un consum moderat de combustibil.
În ciclul combinat, unitatea de 2,3 litri mai „lacomă” consumă nu mai mult de 10 litri de benzină la 100 de kilometri. Este de remarcat faptul că, conform declarațiilor reprezentanților companiei producătoare, noul crossover chinezesc va primi o cutie robotică de tip adaptiv. O astfel de unitate este capabilă să se adapteze la stilul de conducere al unui anumit șofer, optimizând astfel performanța dinamică și a combustibilului.
În arsenalul producătorului există o altă unitate de putere. Acest motor turbo cu un volum de lucru de 1,8 litri a fost dezvoltat de inginerii FAW împreună cu specialiști din concernul Toyota. Dar, deoarece instalarea unui astfel de motor se va face puțin mai târziu, autorii mașinii nu oferă informații mai detaliate despre acesta.
Perspective în Rusia
Rezumând, se poate observa că noua mașină nu numai că a făcut o impresie bună, dar a devenit o confirmare reală că vine vremea când mașinile cu drepturi depline vor fi produse în China.
Segmentul, care include FAW X80, este caracterizat de cea mai acerbă concurență din partea producătorilor mai eminenți. Crossover-urile din Rusia sunt populare printre toate categoriile de cumpărători. În acest sens, prețul mașinii prezentate va fi punctul cheie. Dacă costul X80 în configurația medie va fi de 700-750 de mii de ruble în Rusia, în calitate de creatori ai planului de crossover, atunci cererea pentru model va fi asigurată. Este puțin probabil ca acesta să fie un succes răsunător pe piața internă, dar dacă autorii mașinii schimbă setările suspensiei sale, atunci noul „chinez” îl va accepta cu siguranță.
Crossover-ul FAW Besturn X80 a intrat pe piața rusă anul trecut, deși mașina în sine a fost prezentată în Rusia în 2014, la Salonul Auto Internațional de la Moscova. Mai mult, când mașina a fost primită de dealerii ruși, o versiune restilizată era deja comercializată în China cu putere. Acum a ajuns pe piața noastră.
Din punct de vedere tehnic, nu au existat modificări: Besturn X80 este echipat cu un motor pe benzină de 2 litri, 142 CP, adaptat pentru combustibil AI-92. Mașina este exclusiv cu tracțiune față. Versiunea restilizată este cel mai ușor de recunoscut după farurile înguste și o grilă diferită a radiatorului, care a primit o formă trapezoidală, păstrând trei matrițe orizontale.
Pe piața rusă, mașina a fost prezentată în singura configurație Comfort cu o mașină automată pentru 1.149.000 de ruble. Versiunea actualizată a primit o versiune „ușoară” de Basic și mai scumpă Luxury, care este disponibilă atât cu o transmisie manuală, cât și cu o automată Aisin cu 6 trepte.
Pachetul Basic include două airbag-uri, ABS, sistem de stabilizare, stopuri LED, senzori de parcare, aer condiționat, un sistem audio cu port USB, scaune față încălzite și frână de parcare electromecanică. Va costa 1.099.000 de ruble.
Pachetul de lux are în plus ornamente pentru scaune din piele ecologică, o cameră pentru vedere în spate, o trapă electrică, un scaun pentru șofer reglabil electric, un senzor de ploaie, control de croazieră și un sistem multimedia cu ecran de 8 inchi. Cu o transmisie manuală, acest echipament este evaluat la 1.199.000 de ruble, și cu un automat - în 1 299 000 de ruble... Adică, de fapt, prețul mașinii a crescut cu 100 de mii de ruble.
FAW Besturn X80 este un crossover cu tracțiune față din segmentul compact care combină un design atractiv, „umplutura” tehnică decentă și un nivel bun de echipare... Publicul său țintă principal este locuitorii orașului (de multe ori familia), care duc un stil de viață activ. și exersarea exersărilor...
Primul SUV din istoria producătorului auto chinez a fost prezentat publicului mondial în aprilie 2013 la standurile Salonului Auto Internațional de la Shanghai, iar vânzările sale pe piața chineză au început luna următoare. Această mașină, apropo, construită pe baza primei generații Mazda 6, a ajuns în Rusia doar patru ani mai târziu - în aprilie 2017 (și în formă de pre-styling).
În septembrie 2016, FAW Besturn X80 a suferit o modernizare planificată (dar a ajuns la cumpărătorii ruși sub această formă doar în iulie 2018) - SUV-ul sa reîmprospătat, devenind și mai asemănător cu modelul Infiniti, a primit un interior serios reproiectat și a primit un nou echipament, dar în același timp a păstrat partea tehnică fără nicio modificare.
În general, aspectul crossover-ului este destul de modern, atractiv, dar cu unele elemente arată clar ca Infiniti FX (prima generație) și Mazda CX-5 (tot primul).
Partea frontală a lui FAW Besturn X80 este împodobită cu faruri complexe cu „sprincene” LED de lumini de mers, un „hexagon” impresionant al grilei radiatorului și o bară de protecție masivă, iar spatele său subțire prezintă o tehnologie de iluminare plăcută și o pereche de țevi de evacuare rotunde. ieșind de sub bara de protecție.
Cu toate acestea, mașina arată cel mai avantajos din punct de vedere - care sunt doar contururile îngrămădite ale acoperișului, linia „pragului” care se înalță spre spate și nodulii în relief ai pasajelor roților, care cute dau aspectului un aspect dinamic și tonifiat .
Lungimea caroseriei lui Besturn X80 este de 4620 mm, ampatamentul ajunge la 2675 mm, lățimea este de 1820, iar înălțimea este de 1695 mm. Ecartamentul roților din față și din spate este de 1580 mm, garda la sol a crossover-ului nu depășește 190 mm, iar unghiul de intrare/ieșire (respectiv) este de 26 și 27 de grade.
Greutatea proprie a mașinii variază de la 1.500 la 1.570 kg, în funcție de configurație.
Interiorul FAW Besturn X80 arată atractiv și modern și, în plus, se poate lăuda cu o ergonomie de înaltă calitate și un nivel solid de performanță (materialele plastice moi și dure sunt combinate în interior). În câmpul vizual imediat al șoferului se află un volan greu cu trei spițe și un tablou de bord decorat cu o notă de sportivitate, care prezintă între ele o pereche de cadrane și un afișaj color al computerului de bord. O consolă centrală frumoasă și laconică este decorată cu un sistem multimedia „tabletă” proeminent de 8 inchi și blocuri convenabile de radio și „microclimat”.
Scaunele din față sunt suficient de confortabile pentru călătorii în oraș, dar atunci când conduceți o perioadă lungă de timp, sarcina pe spate este vizibil vizibilă. Este mult mai confortabil să stai în rândul din spate, dar numai dacă ești scund (pasagerii înalți de aici își vor sprijini capul pe acoperișul înclinat).
Lucrurile nu stau în cel mai bun mod aici cu portbagajul, care are o capacitate de 398 de litri (pentru un crossover de această dimensiune, acest lucru nu este suficient). Corectează oarecum situația, împărțită în două secțiuni inegale, spatele canapelei din spate - care se pliază aproape la același nivel cu podeaua, crescând astfel volumul „deținere” de mai mult de trei ori.
Pe piața rusă, FAW Besturn X80 este oferit cu un motor pe benzină - un „aspirat” de 2,0 litri (îndeplinește standardele de mediu Euro-5) CA4GD1 cu un aranjament în linie, injecție de combustibil distribuită și o curea de distribuție DOHC cu 16 supape. Dezvoltă maxim 142 de cai putere la 6500 rpm și 184 Nm cuplu la 4000 rpm, și se acoperă cu o transmisie „mecanică” sau „automată” cu 6 trepte și exclusiv cu tracțiune față.
Cât de agil este crossover-ul în overclockarea de la zero la prima „sută” nu este raportat. Maximul „chinezesc” este capabil să accelereze până la 180-185 km/h, iar consumul său de combustibil variază de la 8,2 la 8,6 litri în modul combinat, în funcție de tipul cutiei de viteze. Volumul rezervorului de benzină al vehiculului de teren este de 64 de litri.
City SUV FAW Besturn X80 este construit pe baza platformei Mazda 6 (prima generație), pe care chinezii au modificat-o ușor „la standardele lor”. Partea din față a vehiculului se sprijină pe o structură independentă cu bare MacPherson, bară anti-ruliu și brațe duble. Spatele este susținut de o structură multi-link de tip E cu bară anti-ruliu.
Roțile din față ale modelului cu cinci uși sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, roțile din spate sunt echipate cu frâne cu disc simple. În „stare” mașina este echipată cu direcție cu cremalieră și pinion cu un servomotor hidraulic integrat.
Pe piața rusă, FAW Besturn X80 în 2018 este oferit în două niveluri de echipare - „de bază” și „de lux”.
- Versiunea de bază a crossover-ului costă minim 1.099.000 de ruble - pentru acești bani obțineți o mașină cu o cutie de viteze „manuală”. În mod normal, modelul cu cinci uși este echipat cu: patru airbag-uri, ABS, ESP, ornamente din material, un sistem audio cu conector USB, jante din aliaj de 17 inchi, scaune față încălzite, aer condiționat, patru geamuri electrice și alte echipamente.
- O mașină în versiunea „top” cu transmisie manuală este vândută la un preț de 1.199.000 de ruble, iar suprataxa pentru o transmisie automată este de alte 100.000 de ruble. Un astfel de vehicul off-road include în plus în funcționalitatea sa: climatizare cu o singură zonă, interior „piele”, scaune electrice din față, trapă, media center cu ecran de 8 inchi, control de croazieră, senzori de lumină și ploaie, cameră de vedere spate, sistem de intrare fără cheie, senzori de parcare din spate și alte câteva „gadget-uri”.