Autobuzele creează gama. Autobuze PAZ (Uzina de automobile Pavlovsk)

Producția de transport este stabilită la uzina de autobuze Pavlovsk, situată în regiunea Nijni Novgorod. Autobuzele PAZ sunt în prezent în curs de modernizare regulată, în urma căreia caracteristicile lor de consumatori se îmbunătățesc constant. Modelele moderne, chiar și în configurații de bază, sunt echipate cu un sistem de frânare cu motor.

Setări principale:

• numărul de locuri - 11 și 30;
• volumul rezervorului de combustibil - 95 și 140 litri;
• clasa ecologică - 4 sau 5;
• combustibil uzat - benzină, motorină;
• motoare - YaMZ, ZMZ, Cummins.

Avantajele autobuzelor PAZ includ:

• cost redus al echipamentelor;
• piese de schimb ieftine;
• fiabilitate și nepretenție;
• rambursare rapidă.

O caracteristică distinctivă a produselor Uzinei de automobile Pavlovsk este o suspensie foarte puternică, care poate rezista traficului pe orice drum. Autobuzele PAZ sunt indispensabile pentru comunicarea între sate și centrele regionale.

Beneficiile cooperării cu Rusbiznesavto

Dealerul oficial de echipamente speciale ale producătorilor autohtoni și străini „Rusbiznesavto” vinde autobuze PAZ în condiții favorabile:

• cel mai mic preț posibil care vă permite să stabiliți o cooperare directă cu producătorii;
• garantie pentru toate transporturile stabilite de producator;
• posibilitatea de a cumpăra pe credit sau leasing în condiții favorabile clientului;
• posibilitatea de a returna echipamentele uzate în cadrul programului Trade-in și de a primi o reducere substanțială la cumpărarea unui autoturism nou;
• suport tehnic complet pentru toți clienții Rusbiznesauto, inclusiv întreținere și toate tipurile de reparații în oricare dintre cele 26 de servicii auto specializate situate în marile orașe ale Rusiei. In cazul in care este imposibil sa livram echipamentul defect la statia de service, sunati-ne telefonic, iar la adresa indicata va fi trimisa o echipa de reparatii la fata locului.

Rusbiznesauto are birouri de vânzări în peste 30 de regiuni din Rusia. Puteți aplica online.

Motivul pentru care, în ciuda concurenței uriașe din partea producătorilor străini, numărul persoanelor dispuse să cumpere un autobuz PAZ nu scade este de înțeles. Fabrica de automobile Pavlovsk a reușit să atingă un echilibru, în care mașinile produse de ea au o bună manevrabilitate, sunt economice, au un nivel suficient de siguranță, compact și, cu toate acestea, costul autobuzului PAZ rămâne astfel încât să poată fi numit popular.

Compania noastră este un dealer oficial al PAZ. Oferim din depozitele noastre din Moscova să achiziționăm un nou PAZ dintr-o gamă completă de modele și suntem gata să folosim orice formă de calcul convenabilă pentru client. Datorită livrărilor directe și reducerilor speciale ale dealerilor, prețul pentru un nou PAZ este semnificativ mai mic decât cel al majorității concurenților.

Pe site-ul nostru sunt de vânzare autobuze turistice, precum și autobuze urbane, suburbane și interurbane de diferite clase. Vânzarea de noi PAZ-uri se realizează într-o configurație gratuită, iar fiecare cumpărător poate comanda opțiuni suplimentare pentru el însuși. Informații despre producător puteți găsi pe pagina dedicată Uzinei de autobuze Pavlovsk.

Înainte de a fi puse în vânzare, autobuzele noi PAZ trebuie să fie supuse unei instruiri complete la centrele de service de marcă. Prețul pentru autobuzul PAZ include garanții de fabrică pe termen lung și suplimentare, în plus, toate mașinile achiziționate sunt furnizate în viitor cu orice piese de schimb și consumabile.

PAZ 3204
Acest autobuz de pasageri spațios cu două uși este echipat cu un motor diesel Cummins puternic și fiabil și o cutie de viteze manuală ZF importată. Proiectat pentru a transporta 43 de pasageri, acest model de autobuze PAZ are 25 de locuri moi în cabină (fără a lua în calcul scaunul șoferului).

PAZ 32053
Este cel mai accesibil model cu un motor pe benzină simplu și fiabil. PAZ 32053 are o singură ușă, dar mașina poate transporta cu ușurință 41 de pasageri, iar cabina are 25 de locuri confortabile.

PAZ 32054
Petrolul ieftin PAZ 32054 este realizat după aspectul clasic al vagonului cu 2 uși. În cabina sa sunt 23 de locuri, iar mașina în sine este concepută pentru a transporta 42 de persoane.

PAZ 3206 4x4
PAZ 3206, realizat pe o schemă de roți 4x4, are o capacitate crescută de cross-country și este capabil, dacă este necesar, să transporte 25 de pasageri, pentru fiecare dintre care există un loc separat în cabină, în condiții complete de off-road. Vehiculul este echipat cu un motor puternic pe benzină și are o singură ușă pentru îmbarcare și debarcare.

PAZ 32054-07
PAZ 32054-07 cu două uși este produs cu un motor diesel complet eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Mașina este concepută pentru a transporta 39 de persoane, iar în cabină sunt instalate 39 de locuri pentru pasageri.

PAZ 4234
PAZ 4234 extins are o capacitate crescută și este proiectat pentru a transporta 50 de persoane, pentru îmbarcare și debarcare dintre care există 2 uși pentru pasageri. Mașina este echipată cu un motor diesel puternic de import și, pe lângă cabina șoferului, sunt instalate încă 30 de locuri.

PAZ 32053-77
Școala PAZ 32053-77 este concepută pentru a transporta 20 de copii, fiecare având propriul scaun de pasager în cabină. În plus, au fost instalate 2 scaune pentru doi adulți însoțitori. În mașină există două uși pentru urcare și debarcare, iar ca centrală electrică este folosit un motor diesel.

PAZ-4234
Orașul PAZ-4234 este singurul vehicul cu podea joasă produs de uzina de autobuze Pavlovsk. Vehiculul este conceput pentru a transporta 50 de pasageri și este echipat cu un motor diesel Cummins și o transmisie automată Allison. Cabina are 30 de locuri și există două uși pentru intrarea și ieșirea pasagerilor.

Afișați numai echipamente - selectați un producător - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ GOLAZ Group Bashevrokub

PAZ-3205 poate pretinde laurii, dacă nu cel mai masiv, atunci unul dintre cele mai masive autobuze... nu, nu Rusia. În toată lumea! Cu excepția produselor producătorilor chinezi, desigur.

Uzina de autobuze Pavlovsk a fabricat deja peste 220.000 (două sute douăzeci de mii!) Dintre aceste mașini. Este bestsellerul absolut din clasa sa. Și din iulie 2015 a început o nouă etapă în istoria acestui, fără exagerare, groove „al tuturor timpurilor și popoarelor”. Producătorul a trecut complet, definitiv și irevocabil la lansarea unei versiuni restilizate, pe care o studiem cu stil.

01. Pe lateral, este același groove clasic. Forme simple și laconice familiare din copilărie. Mai mult, din prima copilărie. La urma urmei, eu și PAZ-3205- semenii.

PAZ-3205 mai în vârstă decât mine cu doar câteva luni. Ne-am născut într-un an - 1979. Doar el este în căldura verii, iar eu sunt în frigul de decembrie. Cu această ocazie, micuțul nostru Observație.

Observație a lui M-Park

02. În prima jumătate a anilor 1970, PAZ a dezvoltat un moștenitor pentru model 672M... Ar fi trebuit să devină PAZ-3203- un autobuz mic complet nou și foarte progresiv pentru acele vremuri, cu o caroserie complet nouă și unități complet noi. Livrarea acestor unități către transportorul său PAZ, „mulțumită” sistemului de planificare economică sovietică, nu a putut trece. Drept urmare, în aprilie 1978, Ministerul Industriei Auto al URSS, din cauza lipsei de componente noi, a ordonat toate lucrările pe această temă. PAZ-3203 Stop.

03. Dar era nevoie de un produs nou. Ca un omagiu adus eforturilor depuse (cel puțin asupra corpului) eforturilor, a apărut un model de „compromis”, care a devenit PAZ-3205- simbioza corpului „a la 3203 „, Dar cu motor și transmisie de la PAZ-672M... În comparație cu un model realizat cu atenție 3203 Compromisul-simbiotic „Zero Fifth” a fost, într-un fel, un „pas înapoi” în planul tehnico-agregat, dar un pas forțat înapoi. A început să fie proiectat în primăvara anului 1978. În vara anului 1979, primul prototip PAZ-3205 a fost gata. Iată exact acea mașină din 1979:

04. Au urmat câțiva ani de teste. În statisticile lansării produsului PAZ-3205 va apărea abia în 1984. Dar acelea erau copii pe bucată asamblate folosind tehnologii de eludare.

05. Și pe transportor PAZ-3205 va deveni la 10 ani de la producerea prototipului. În ianuarie - un ansamblu de testare pe o linie a transportorului, apoi 11 luni de dezvoltare tehnologică, iar în decembrie 1989 - un transfer complet al transportorului către PAZ-3205... Majoritatea benzilor transportoare timpurii PAZ-3205 avea doar o astfel de culoare roșie și albă.

06. Aspectul clasic al „ochiului bun” va fi atașat acestui autobuz de mulți, mulți ani. Prototipul versiunii restilizate „cu strabiul lui Lenin” va apărea în 2010, iar din 2013 masca restilizată va fi oferită cumpărătorilor ca opțiune ieftină.

Dar, de dragul dreptății istorice, nu putem să nu menționăm faptul că actualul restyling nu este prima încercare de a schimba aspectul obișnuit. PAZ-3205... Nu primul în principiu, dar primul care a văzut serialul. Care au fost cele anterioare? Acesta este al doilea nostru Observație.

Observație a lui M-Park

07. Aceasta este o opțiune PAZ-32051-50 prezentat în 1994. Experimentează, nu mai mult.


Fotografie Serghei ANDREEV

08. Zece ani mai târziu, a avut loc o a doua încercare. PAZ-32052-07, prezentat în 2004, a rămas și el doar un prototip.

09. La mijlocul anilor 2000, căutările de design au continuat. Și, după cum putem vedea, una dintre opțiuni a fost lansată.

10 ... Acum „față” PAZ-32053 arata asa. Elementele din plastic ale căptușelii frontale a caroseriei pentru PAZ sunt fabricate de compania Togliatti Polad... Anterior, versiunea restilizată era asamblată în paralel cu „ochii”, acum doar o nouă versiune este în producție.

11. A funcționat bine? Categoric bun! O intervenție estetică minoră a schimbat și a întinerit fața autobuzului. Anterior, imaginea vizuală a părții frontale se baza pe contrastul dintre culoarea grilei din plastic și culoarea caroseriei. Versiunea actualizată folosește o singură culoare pentru tot. Apropo, albul este de bază.

Acum să trecem la detalii.

12. Farurile cu lentile pentru faza scurta si lunga sunt furnizate de companie Bună... Lampă de zi, realizată sub forma unui inel de diodă cu un indicator de direcție inscripționat - producție rusă.

13. În modul faza scurtă, optica funcționează astfel:

14. Și așa în modul îndepărtat. Noile faruri luminează cu siguranță drumul mai bine decât cele vechi.

15. Iluminatul din spate este de asemenea nou, la fel ca și bara de protecție.

16. Farurile din spate sunt furnizate de aceeași companie ca și lentilele din față - Bună.

17. PAZicii trebuie să conducă nu numai pe asfalt, prin urmare anvelopele sunt diferite. Aici este instalat „moderat dinți”. Omskshina U-2.

18. Marimea 8.25R20- clasic pentru caneluri. Acesta a fost folosit chiar și pentru familia a 652-a. Dar, firesc, fără litera R. Atunci nu existau cauciucuri radiale. Pentru a fi precis, dimensiunea „pantofului” pentru 652 a fost indicată doar prin cifre. 8,25-20 ... Dar legătura dintre generații este încă pe față.

19. Să ajungem la locul de muncă al șoferului. Pentru aceasta este necesar să „depășim” un pas. Este bine protejat de murdărie.

20. Tabloul de bord este încă bine folosit, oh-oh-foarte mult „vechea școală”. Dar, ei spun că un „îngrijire” complet nou este deja undeva pe drumul spre producția de masă. Asteptam cu interes.

21. În această versiune, locul de muncă al șoferului este separat de habitaclu printr-un compartiment „semi-orb”.

22. În dreapta șoferului se află capacul compartimentului motor.

23. O mișcare ușoară a mâinii și a motorului, în sensul literal al cuvântului, este la îndemână.

24. Pe PAZ-urile din familia 3205 sunt instalate diferite motoare. În acest caz, este un carburator pe benzină cu 8 cilindri în formă de V ZMZ-52342.10.

25. De asemenea, este ușor accesibil din față. Înlocuirea curelei nu este o problemă.

26. Ușa de la intrare, datorită dimensiunilor de gabarit și tradițiilor consacrate, este desigur îngustă. Lățimea sa este de doar 73 cm. Împreună, nu o puteți rata. Dar „unul câte unul” este în regulă să intri și să ieși.

27. Dacă nu ați avut timp să intrați, atunci ar trebui să știți că există un „buton secret” ascuns în dreapta. Chiar funcționează, așa că atunci când apăsați, îndepărtați imediat mâna. Aș plasa acest buton la fel pe peretele lateral - acest lucru este mai vizibil și mai sigur.

28. Dar la treptele cu siguranță la accidentare totul este în ordine. Toate liniile sunt netede, nu există un singur colț ascuțit. Mi-a plăcut.

29. În familie PAZ-32053 există mai multe opțiuni pentru amenajarea cabinei. În acest caz, este o versiune pentru navetiști cu 25 de locuri. La această modificare, primele două rânduri de scaune din babord sunt instalate vis-a-vis.

30. Și întregul rând de pasageri din față merge cu spatele.

31. Vedere generală a salonului. În exterior, acesta este un fel de „salutări din anii 80”, dar, de fapt, să stai aici este mult mai confortabil decât în ​​majoritatea „dubelor”. Înclinarea scaunului este suficientă chiar și pentru persoanele înalte.

32. Partea „în spatele” a cabinei. Aici, locurile pentru 10 persoane sunt dispuse în formă de U. Nu veți admira în mod deosebit splendoarea vederilor din afara ferestrei, dar acest lucru a făcut posibilă organizarea unei zone de depozitare destul de spațioase și...

33. ... și acces gratuit la ieșirea de urgență.

34. Sistemul de balustrada este foarte bine organizat. Nu sunt deosebit de vizibile, în timp ce sunt suficiente pentru toată lumea.

35. Și mi-a plăcut foarte mult iluminatul interior. Este luminos și uniform distribuit. Citirea unui ziar într-o seară întunecată nu este o problemă.

36. Acest autobuz este un succes absolut al uzinei Pavlovsk. Da, foarte simplu, extrem de simplu. Și ieftin. În același timp, oferă un nivel de confort complet acceptabil pasagerilor și poate fi reparat în orice atelier de mașini-tractoare din orice fermă colectivă. Așa a fost conceput PAZik-3205 chiar și sub Brejnev și așa rămâne și astăzi. Și acesta este ceea ce îl face un hit, încă solicitat pe piață.

Știi, n-aș fi surprins dacă zece ani mai târziu PAZ-3205 vor fi în continuare produse și vândute. Mă întreb dacă îi vor face un nou restyling atunci?

Mulțumesc SRL RUSAVTOPROM(Borisov) pentru cele prevăzute pentru studiu PAZ-32053și, de asemenea, N. Markov și D. Dementieva pentru sfaturi istorice și tehnice.