Unde este produs Opel? Unde este asamblat Opel - gama și caracteristicile mărcii

Până în prezent, gama de mașini Opel este destul de diversă. Pe piața internă, sedanul de clasă medie cu 4 uși, Opel Astra, atrage cea mai mare atenție. Acest model de mașină poate fi numit și „folk”, deoarece producătorul a asamblat o mașină pe care mulți și-o pot permite. Pe segmentul de buget, ocupă un loc aparte, pentru că Astra a câștigat deja dragostea atâtor fani și proprietari. Dar, cu toate acestea, compatrioții noștri sunt interesați de unde este asamblat Opel Astra pentru țara noastră?

În statul nostru, această mașină germană poate fi numită un vechi. Am început să asamblam „germanul” în urmă cu unsprezece ani (2004) la Kaliningrad la întreprinderea Avtotor. Patru ani mai târziu, germanii au început producția la o altă fabrică autohtonă General Motors din Shushary. Dar, aici mașina a fost asamblată doar pentru un an, iar la uzina din Kaliningrad mașinile sunt încă produse doar sub un alt nume - Familia Astra. Gama de motoare a Astrei rusești este destul de diversă. Cumpărătorii pot achiziționa un sedan de buget, cu unități pe motorină și pe benzină din care să aleagă. Cilindrata motorului variaza de la 1,4 litri la 1,9 litri. Transmisia poate fi si diferita: 5-6 trepte "mecanica" sau 4-6 trepte "automat".

Caracteristicile modelului rusesc

O companie rusă asamblează mașini cu aceleași caracteristici ca un „german” de rasă. Viteza maximă a sedanului este de 193 de kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, acest model aparține vehiculelor economice. În funcție de locul de funcționare și de centrală, mașina poate consuma 5,3 / 6,6 / 8,3 litri de combustibil. Pentru drumurile urbane, acest „german” este pur și simplu perfect. Dimensiunile mașinii sunt: ​​4658mm×1814mm×1500mm. Acolo unde produc Opel Astra pentru ruși, ei țin cont de condițiile de funcționare și de calitatea drumurilor noastre.

Un motor de 1,4 litri cu 4 supape și 4 cilindri este instalat pe un sedan de fabricație internă. Volumul portbagajului mașinii este de 460 de litri, acesta cu scaunele din spate desfăcute, dacă le rabatați, puteți crește această cifră la 1010 litri. Greutatea proprie a mașinii este de 1400 de kilograme. Suspensia independentă față și spate semi-independentă asigură protecție mașinii. Atât șoferul, cât și pasagerii se vor simți confortabil și în siguranță în interiorul acestui vehicul. Centralele Astra respectă standardele de mediu Euro-4.

Pentru a asigura o siguranță maximă, producătorul a instalat pe acest model de mașină sisteme ABS și ESP și un set de airbag-uri frontale și laterale. Iar sistemul de aer condiționat va avea grijă de confortul maxim al fiecărui pasager și al proprietarului mașinii. Scaunele din față ale mașinii au funcție de încălzire, iar aici a fost instalat și un sistem de geamuri electrice.

Calitate de construcție

Sedanul Opel Astra este proiectat pentru funcționare atât în ​​oraș, cât și pe drumuri de pământ neasfaltate. „Umplutura” sedanului este cea mai modernă și, conform recenziilor, este clar că proprietarilor le place. Unii susțin că faptul în care este produs Opel Astra afectează calitatea vehiculului. Dar, în ultimii ani, proprietarii Opel autohton nu au plângeri puternice cu privire la ansamblul autohton. Deși, există oameni care sunt nemulțumiți de calitatea vopselei mașinii, ei spun că este ieftin și arată sumbru.

De asemenea, merită menționat că acest model de mașină este asamblat și în:

• Polonia (Gliwice)
• Germania (Bochum)
• Belgia (Anvers)
• Anglia (Ellesmere).

Deci, dacă comparăm Astra rusească cu cea poloneză, atunci sedanul nostru nu are unele elemente, de exemplu, o trapă, perdele în interiorul mașinii și conectivitate Bluetooth. Deoarece acest model de mașină aparține clasei de mijloc, costul acestuia va varia de la 650.000 de ruble, în funcție de configurație.

Noua mașină de golf Opel Astra a debutat în 1991, înlocuind modelul Kadett E. Cumpărătorilor li s-au oferit versiuni hatchback cu trei și cinci uși, sedan, break și decapotabile, a căror dezvoltare și producție la scară mică a fost realizată de italianul. firma Bertone. Alegerea motoarelor a fost, de asemenea, largă: benzină 1.4 (60–90 CP), 1.6 (71–101 CP), 1.8 (90–116 CP), precum și un motor diesel de 1.7 litri cu putere de la 57 la 82 l. cu. Versiunile „fierbinți” ale mașinii se numeau Astra GSi, erau echipate cu motoare pe benzină 1.8 și 2.0, dezvoltând de la 125 la 150 CP. cu.

Acest model a fost produs în Germania, Marea Britanie, Belgia, Africa de Sud, Polonia, China, India. Pe piața britanică, era cunoscut sub marca Vauxhall, în Australia sub numele de Holden Astra, în America de Sud, precum și în Africa de Sud sub numele de Opel Kadett. În 1998, vânzările primei generații Astra pe principalele piețe europene au fost întrerupte din cauza apariției unei mașini noi (decapotabilă a fost produsă până în 2000), dar pentru încă patru ani, sub numele Opel Astra Classic, mașina a fost asamblată. la fabrica din Polonia a companiei și vândut în Europa de Est și Turcia.

a 2-a generație (G), 1998–2004

A doua generație de Astra a început să fie oferită clienților în 1998. Lista tipurilor de caroserie a fost completată cu un coupe cu două uși, care, ca un decapotabil, a fost produs în Italia la fabrica Bertone. Gama de unități de putere a devenit și mai largă. Acum, Opel Astra de bază era echipat cu un motor de 1,2 litri cu o capacitate de 65-75 CP. cu., alte versiuni - 1.4 (90 CP), 1.6 (75–103 CP), 1.8 (116–125 CP), 2.0 (136 CP) și 2.2 (147 CP). ) Motoarele diesel aveau un volum de 1,7 sau 2,0 litri si putere de la 68 la 125 litri. cu. Motor pe benzină de doi litri turbo care dezvoltă 190 CP. cu., pus numai pe coupe.

În 1999, în linie a apărut un hatchback cu trei uși „încărcat” Opel Astra OPC, echipat cu un volum „aspirat” de doi litri de 160 de cai putere. Și în 2002, cu plăcuța de identificare OPC, au început să ofere nu numai hatchback-uri cu trei uși, ci și cinci uși, break, coupe-uri și decapotabile, sub capota cărora se afla deja un motor turbo de doi litri cu o capacitate. de 192–200 CP. cu.

În Europa de Vest, Astra a doua generație a fost produsă până în 2004, până în 2009 a continuat să fie sedanuri sub denumirea de Astra Classic în Polonia. În America Latină, modelul a fost oferit până în 2011, iar în 2004-2008 în Togliatti, la societatea mixtă GM-AvtoVAZ, au făcut Astra cu un sedan numit.

A 3-a generație (H), 2004–2014

A treia generație Opel Astra a fost introdusă în 2004. Mașina are versiuni cu caroserie hatchback cu trei și cinci uși, sedan și break, iar în 2006 a fost creat un coupe-cabriolet pe baza lui. În ciuda apariției mașinilor de nouă generație în 2009, această versiune este încă în producție. Pe piața rusă se vinde sub numele.

Generația a 4-a (J), 2009–2016

Opel Astra este disponibil în stiluri de caroserie hatchback cu cinci uși, break și sedan. Mașinile sunt echipate cu motoare pe benzină și diesel. La sfârșitul anului 2015, marca Opel va părăsi piața rusă, iar vânzările modelului Astra se vor încheia.

Hatchback cu cinci uși Opel Astra

Prețurile pentru un Opel Astra hatchback cu cinci uși cu motor 1.6 (115 CP) încep de la 691.000 de ruble. Lista echipamentelor echipamentului Active initial include patru airbag-uri, un sistem de stabilizare, aer conditionat, un sistem audio CD/MP3, scaune fata incalzite, geamuri electrice fata si oglinzi electrice. O mașină cu geamuri electrice din spate, un radio mai „avansat” și un computer de bord. Versiunea Cosmo (climatizare cu două zone, volan încălzit din piele, cameră de vedere spate, control de croazieră, jante din aliaj, faruri de ceață) este estimată la 760.000 de ruble. Pentru o transmisie automată cu șase trepte, disponibilă în versiunile Active și Cosmo, va trebui să plătiți 40 de mii de ruble.

Opel Astra, echipat cu un motor turbo de 1,4 litri cu 140 de cai putere, este oferit doar cu un „automat” la un preț de 774.000 de ruble pentru versiunea Active. O mașină în configurația Cosmo costă 843.000 de ruble.

Cel mai puternic Astra cu cinci uși, cu un motor 1.6 turbo (170 CP) și o versiune „automată” Cosmo, este oferit la un preț de 989.000 de ruble.

Sedan Opel Astra

Sedanul este oferit în aceleași niveluri de echipare și cu același set de unități de putere și în aceleași niveluri de echipare ca și hatchback-ul.

O mașină cu un motor de 1,6 (115 CP) costă de la 829.900 de ruble, cu un motor turbo de 1,4 litri cu 140 CP. cu. și „automat” - de la 744.000 de ruble. Versiunea 1.6 Turbo (170 CP) este, de asemenea, echipată doar cu o transmisie automată și este oferită la un preț de 1.004.000 de ruble.

Combi Opel Astra Sports Tourer

Familia Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 CP) din pachetul de bază Enjoy costă 817.000 de ruble. Versiunea Cosmo va costa 1.367.000 de ruble. O mașină cu un motor turbo de 1,4 litri (140 CP) este estimată la cel puțin 920.000 de ruble, iar pachetul Enjoy este baza pentru aceasta. Pentru această versiune, ca și pentru mașinile cu un motor de 115 cai putere, puteți comanda un „automat” pentru o taxă suplimentară de 40 de mii de ruble.

Prețurile pentru modificarea 1.6 Turbo (170 de forțe), care este oferită numai cu o transmisie automată, încep de la 1.203.000 de ruble. Un break cu un turbodiesel de doi litri (130 CP) și un „automat” va costa 1.223.000 de ruble.

A patra generație Opel Astra J hatchback a debutat în 2009. Hatchback-urile și sedanurile cu cinci uși pentru piața rusă sunt produse „pe un ciclu complet” la o fabrică din Sankt Petersburg, break și trei uși - cu metoda „șurubelniței” la „Avtotor” din Kaliningrad.

Brandul german Opel este astăzi deținut în totalitate de concernul american General Motors, este reprezentat activ în Europa și este iubit în special în Marea Britanie. Apropo, pentru britanici, compania a lăsat numele mărcii Vauxhall, precum și modele simple și populare ale corporației apar din când în când în liniile de modele ale mărcilor mici într-o versiune licențiată. Opel este unul dintre cei mai deschisi producatori, a carui gama de modele poate satisface atat studentul cat si pensionarul. Recent, propunerile concernului au fost schimbate în mod activ, ceea ce a condus la multe întrebări din partea potențialilor cumpărători. De exemplu, atunci când cumpărați un vehicul, a început să se pună întrebarea unde este asamblat Opel, cât de bine este efectuată asamblarea.

Corporația nu actualizează atât de repede gama. Până de curând, gama corporației includea popularul sedan, hatchback și break Astra Classic, al cărui design are deja peste 15 ani. Cu toate acestea, compania este percepută ca o marcă europeană, mulți oameni doresc să cumpere mașini de la acest producător special. Experții spun adesea că investițiile americane au făcut preocuparea germană și mai bună și l-au salvat de la pretenții inutile la fleacuri.

Un pic de istorie și geografie de la concernul de automobile Opel

Dat fiind faptul că compania este destinată doar Europei, geografia de distribuție a capacităților fabricilor nu este atât de mare. Compania nu are site-uri de producție în Brazilia, India și Africa, precum și în China, așa cum este comun în rândul mărcilor moderne. Compania își concentrează producția atât în ​​Europa, cât și în Rusia. Potențialii cumpărători de mașini Opel din țara noastră achiziționează vehicule asamblate intern. Localizarea în companie este destul de mare, iar geografia preocupării este următoarea:

• în Germania, există patru fabrici principale care produc motoare și câteva modele premium;
• producția de aproape toate modelele este stabilită la întreprinderi locale din întreaga Europă;
• Facilitățile de producție cu drepturi depline sunt prezente în Belgia, Spania, Austria, Ungaria și Polonia;
• în Marea Britanie există o producție cu drepturi depline de Astra și alte câteva modele care sunt cele mai populare în Anglia;
• filiala rusă a Opel cu fabrici în Shushary și Kaliningrad produce întreaga gamă de modele;
• în Turcia și Franța, există un ansamblu de mașini Opel la fabricile unor corporații terțe din această zonă;
• Expansiunea corporației continuă exclusiv în Europa de Vest – aici concernul își vede potențiala piață.

Dezvoltarea mărcii este sever limitată de deciziile General Motors. De dragul dezvoltării mărcii Opel, compania retrage Chevrolet de pe piața europeană, permițând germanilor să rămână singurul reprezentant oficial al GM în Europa. Aceasta promite o anumită dezvoltare a corporației și absența concurenței interne. În Rusia, compania a fost reprezentată foarte larg, dar în ultimul an au fost restrânse unele funcții de producție. Compania a părăsit parțial piața din cauza crizei din sectorul auto. Nu cu mult timp în urmă, au fost anunțate planuri de transfer parțial de producție în Belarus.

Gama de modele - bugetul oferă până la 1.000.000 de ruble

Printre modelele prezentate pe piața rusă, puteți găsi atât mașini premium cu performanțe excelente și echipamente de ultimă generație, cât și versiuni destul de vechi de echipamente cu un preț redus. Compania a încercat să mulțumească toți potențialii cumpărători, dar imaginea sa în Rusia a fost destul de limitată. Prin urmare, mașinile scumpe produse de Opel nu sunt încă concurenți foarte populari pentru alte mărci premium. Pentru a înțelege toate caracteristicile transportului la buget de la o companie germană, este suficient să luați în considerare următoarele opțiuni pentru propuneri:

• Familia Astra - un sedan, hatchback și break într-o formă clasică, care oferă un preț scăzut (de la 655.000 de ruble) și un design clasic, tehnologie bună cu caracteristici oarecum învechite;
• Familia Zafira - o versiune veche a unui monovolum de familie, care arată destul de adecvată pentru o funcționare liniștită într-o familie numeroasă, un motor bun și echipamente bune fac din această mașină o achiziție excelentă, costul este de la 830.000;
• Meriva - o altă mașină de familie, dar dintr-o gamă nouă, are un design modern, un interior mai compact și unități de putere nu foarte puternice, costă de la 780.000 de ruble;
• Noua generație Astra în caroserie hatchback, sedan și break - o mașină complet nouă, cu performanțe moderne și design atractiv, rezistență excelentă și consum redus de combustibil, modelul costă de la 741.000 de ruble pentru un hatchback;
• Astra GTC - o versiune sportivă cu 3 uși a hatchback-ului, care este perfectă pentru utilizarea activă a tinerilor sau pentru o familie tânără, un design bun este combinat cu un preț accesibil de 819.000;
• Mokka este un crossover compact pentru tineret, cu un design reușit și performanțe excelente, o execuție complet modernă a fiecărui detaliu, tehnologie de ultimă oră și caracteristici bune de design interior, precum și un preț bun de 830.000 de ruble.

Așa arată gama de vehicule ieftine de la Opel. Recent, influența designerilor și inginerilor General Motors asupra aspectului și echipamentului tehnic al mașinilor Opel a devenit foarte evidentă. Dacă mai devreme concernul german a rămas autentic, astăzi, în ceea ce privește mașinile ieftine, toate echipamentele și multe caracteristici de design sunt preluate din modelele americane ale corporației. Cu toate acestea, în Europa, Opel este perceput foarte pozitiv. Din păcate, modelul Adam nu este încă prezentat în Rusia - un hatchback mic, cu un design excelent și o mulțime de caracteristici de marcă.

Gamă scumpă Opel - stări de spirit complet diferite

Dacă aveți mai mult de 1.000.000 de ruble pentru a cumpăra o mașină, vă puteți uita la ofertele scumpe ale Opel. Preocuparea poate oferi într-adevăr oportunități interesante pentru o călătorie de calitate. Sunt mult mai puține mașini aici, dar alegerea este încă destul de mare. Tehnologia americană și caracteristicile de design influențează lucrările inginerilor germani din această clasă, dar aici este mai vizibilă autenticitatea și independența preocupării față de proprietarii săi. Printre cele mai interesante oferte ale gamei de modele scumpe a companiei din Rusia, putem aminti următoarele modele:

• Antara - un crossover mare sau SUV full-size (conform diferitelor clasificări), care inspiră încredere prin designul său clasic și oferă un confort real cumpărătorului, are tehnologie modernă și încrezătoare la un cost accesibil de 1.110.000 de ruble;
• Sedanul și hatchbackul Insignia sunt mașini excelente de dimensiuni medii care au devenit concurenți moderni pentru cele mai de succes mașini din industrie, printre calitățile pozitive merită evidențiată relevanța și fabricabilitatea, precum și costul de la 1.110.000 de ruble;
• Insignia Country Tourer - cel mai bun break pentru cei care doresc o călătorie activă și incitantă, completări notabile la designul modelului de bază, roți speciale și protecție a caroseriei din plastic, multe funcții ale unui SUV adevărat, precum și garda la sol crescută la un costă 1.320.000 de ruble;
• Zafira Tourer este un break de familie mare, actualizat, care aduce proprietarului său spațiu premium și dezvoltări tehnice excelente, precum și un spațiu interior excelent, în timp ce costul mașinii nu depășește limite rezonabile - 1.040.000 de ruble.

Acestea sunt oportunitățile neobișnuite oferite de tradiționalul producător german Opel. Compania are de fapt un mare potențial și poate surprinde cu noile sale produse. Cu toate acestea, răspândirea geografică mare a întreprinderilor și prezența unui număr de probleme cu vămuirea constantă cu Uniunea Europeană face ca piața rusă să fie una dintre ultimele în linie de dezvoltare pentru companie. Atâta timp cât există o fabrică SKD în Kaliningrad, primim noi modele și oferte Opel. Vă oferim să urmăriți o recenzie video a noului Opel Insignia Tourer:

Rezumând

Marca Opel, respectată în multe țări civilizate ale lumii, s-a aflat astăzi pe o cale de dezvoltare destul de limitată. Drumul spre alte continente, precum și spre piața chineză foarte gustoasă, este închis brandului. O companie nu poate economisi resurse prin localizarea fabricilor sau centrelor de cercetare în țările în curs de dezvoltare. Opel este nevoit să plătească un preț mare pentru dezvoltarea în Europa de Vest, deoarece aceasta este singura piață disponibilă pentru concern. Astfel de restricții au fost stabilite de concernul-mamă General Motors.

Cu toate acestea, vedem dezvoltarea activă a corporației, schimbarea caracteristicilor de design ale transportului și o serie de alte caracteristici care permit mărcii să avanseze. Compania nu caută să preia conducerea pe anumite piețe, dar își primește vânzările în totalitate. La urma urmei, Opel oferă mașini foarte bune la prețuri grozave, ceea ce este suficient pentru a rămâne pe linia de plutire pe piața provocatoare și competitivă de astăzi. Ce părere aveți despre oferta actuală de modele a Opel?

Diagnosticarea computerizată a unei mașini este o procedură importantă care include mulți parametri și sarcini. Cu toate acestea, pentru a o realiza, mai întâi trebuie să conectați un dispozitiv special prin slotul corespunzător.

La mașinile Opel Astra, conectorul de diagnosticare poate fi amplasat în locuri diferite, în funcție de generația/anul modelului. Un dispozitiv este instalat în priza de diagnosticare folosind un adaptor de interfață, care verifică sau reglează anumite sisteme ale vehiculului. Un scanner sau un laptop cu un program de diagnosticare conectat la conector prin adaptorul corespunzător poate acționa ca dispozitiv.

De ce ai nevoie de diagnosticare pe computer?

După determinarea locului în care se află conectorul de diagnosticare Opel Astra, la acesta este conectat un dispozitiv (vezi fotografia), care este capabil să efectueze următoarele operațiuni:

• Citirea codurilor.
• Resetarea codurilor (erori).
• Modificarea codurilor unor parametri pentru a modifica puterea, caracteristicile de tracțiune ale unui motor cu ardere internă (chip tuning).
• Modificarea parametrilor unității electronice de control (ECU) în vederea optimizării acesteia. Aceasta poate fi reglarea vitezei de ralanti sau funcționarea sistemului de combustibil.
• Citirea datelor de la diverși senzori, verificarea stării acestora.
• Diagnosticare șasiu (suspensie).
• Sisteme de frânare, inclusiv distribuția forței de frânare, senzor ABS.
• Sisteme de stabilizare dinamică (ESP).
• Citirea informațiilor din motor. Aceasta include verificarea compresiei, sistemelor de injecție, sursei de alimentare și multe altele.
• Verificarea și reprogramarea unei transmisii automate. Acest lucru este necesar atunci când transmisia funcționează defectuos și nu include nicio treaptă de viteză, consumul de combustibil, uleiul în transmisie crește

Serviciile auto oficiale ale dealerului în diagnosticare folosesc următoarele echipamente:

1. OP-COM. Acesta este un program de diagnosticare care este instalat pe un laptop cu OC Windows. Are suport pentru multe opțiuni de diagnosticare OBD II. Interacționează cu adaptoare K-line/CAN-bus.
2. Tech 2. Acesta este un microcomputer folosit de dealerii oficiali. Include adaptoare interschimbabile și un bloc de setări software instalate pe cardul de memorie. Atunci când interacționează cu complexul TIS, acesta are toate funcționalitățile necesare.

Citeste si: Clearance (garda la sol) Opel Corsa și recomandări pentru creșterea acestuia

• La modelul din generația G, priza este amplasată în habitaclu. Există un dop pe tunelul central între maneta de viteze și frâna de mână. După îndepărtarea acestuia, punctul de conectare al dispozitivului va deveni vizibil. Pentru această generație Opel Astra, conectorul de diagnosticare contactează dispozitivul prin adaptorul K-line.
• La Opel Astra N ar trebui să cauți și un punct de legătură pe tunelul central, sub frâna de mână. Cu toate acestea, în loc de adaptor, se folosește o magistrală CAN.
• Pentru o mașină din generația Jay (J), fanta pentru magistrala CAN este situată în stânga șoferului, sub nișa sertarului (vezi foto). In acest caz, panoul de plastic trebuie demontat pentru un acces mai usor.

Unde este conectorul pentru diagnosticare Opel Astra J