Crossover compact BMW X1 a apărut pe piață în 2009. Până în prezent, mașina a trecut prin restilizare. Pentru piața noastră, o mașină este asamblată în Kaliningrad din seturi de mașini care provin din Leipzig, Germania. Astăzi, această mașină a devenit un model global, care este asamblat în China, India, Mexic. Crossoverul se bazează pe obișnuitul break din seria 3 BMW. Prin urmare, în ceea ce privește dimensiunile și capacitatea, mașina este aproape identică.
Bineînțeles, suspensia BMW X1 este mai mult off-road în fața suportului MacPherson, în spate este independentă de mai multe legături. Garda la sol a BMW X1 este puțin sub 20 de centimetri (mai precis 194 mm). Piața oferă o transmisie sDrive cu tracțiune spate, dar principalele vânzări sunt, desigur, versiunile cu tracțiune integrală ale xDrive. În ceea ce privește unitățile de putere, producătorul oferă atât motoare diesel, cât și benzină. Motoarele pe benzină BMW X1 sunt un motor cu patru cilindri de 2 litri 18i (150 CP), care este instalat pe versiunile cu tracțiune spate. Inline cu 6 cilindri de 3 litri 28i cu 258 CP. a fost inițial instalat pe versiunile cu tracțiune integrală a lui X1, dar a fost înlocuit recent cu un cilindru cu 4 cilindri cu 245 de cai.
În ceea ce privește versiunile diesel ale BMW X1, toate cele trei motoare 20d, 23d, 25d au o cilindree de 2 litri, dar puterile diferite sunt de 184, 204 și 218 CP. respectiv. Structural, motoarele sunt aceleași, dar performanțele turbo sunt diferite, de unde diferența de putere.
BMW X1 exterior diferă de break-ul din seria a treia în prezența atributelor off-road tradiționale. De exemplu, barele de protecție cu protecție integrată din plastic, un grătar mai larg al radiatorului și propriile lor praguri originale atrag imediat atenția. Ultima restilizare a afectat aspectul crossover-ului compact nu radical, practic, din nou, barele de protecție și farurile au fost schimbate. Fotografii cu BMW X1 de mai jos.
Fotografie BMW X1
În ciuda faptului că BMW X1 este cel mai mic crossover al producătorului german, interiorul mașinii este destul de spațios, în primul rând datorită ampatamentului, care este de 2760 mm. Atât în față, cât și în spate, pasagerii nu se simt într-o stare de reținere. Apropo, pentru confortul pasagerilor din spate, spătarul din spate poate fi reglat în funcție de unghiul de înclinare. Spătarul în sine este împărțit în trei secțiuni. Fotografii de interior X1 de mai jos.
Fotografie interioară BMW X1
Portbagaj BMW X1 deține aproximativ 450 de litri de volum. Cu toate acestea, dacă scaunele din spate sunt rabatate, această cifră se ridică la 1350 litri. Scaunele nu se pliază la același nivel cu podeaua, dar designul confortabil al spătarului din spate vă permite să selectați diverse opțiuni de transformare pentru a transporta orice.
Fotografie a portbagajului BMW X1
Caracteristicile tehnice ale BMW X1
Caracteristicile micului crossover din Bavaria sunt destul de variate. Pe lângă versiunile pe benzină și diesel cu tracțiune integrală, există și o modificare a tracțiunii spate. Cutia de viteze X1 este o cutie de viteze automată cu 6 trepte și una nouă cu 8 trepte.
În ceea ce privește motoarele, cea mai accesibilă versiune cu tracțiune spate a modelului X1 sDrive18i are un motor pe benzină de 2 litri cu 4 cilindri și 150 CP sub capotă. Acest lucru este suficient pentru a accelera mașina la 100 km / h în 10,4 secunde. Motorul este destul de lacom, așa că orașul mănâncă mult mai mult de 10 litri de combustibil la sută.
Un motor BMW X1 mai modern pe versiunea cu tracțiune integrală xDrive20i cu același volum de 2 litri. Dar designul motorului este mai avansat, deci puterea este deja de 184 CP. Accelerarea până la un geamăt durează 7,8 secunde. Iar consumul de combustibil în condiții urbane, conform producătorului, este de doar aproximativ 9 litri de benzină.
Mai interesante sunt unitățile diesel 20d și 25d, care sunt structural aceleași, dar una are o turbină, iar cealaltă are două, ca urmare, puterea X1 xDrive20d este de 184 CP, iar xDrive25d are 218 CP. Accelerarea dinamicii de 8,1 și respectiv 6,8 secunde până la sute, respectiv. BMW-urile diesel nu sunt doar mai dinamice, datorită cuplului mai mare, ci și semnificativ mai economice. Consumul mediu de combustibil este de doar aproximativ 6 litri de motorină.
Dimensiuni, greutate, volume, spațiu liber pentru BMW X1
- Lungime - 4454 mm
- Lățime - 1798 mm
- Înălțime - 1545 mm
- Greutate - de la 1505 kg
- Greutate completă - de la 1990 kg
- Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2760 mm
- Traseul roților din față și din spate este de 1500/1529 mm, respectiv
- Volumul portbagajului în funcție de unghiul de înclinare al spătarului - de la 420 la 450 de litri
- Volumul portbagajului cu scaunele pliate - 1350 litri
- Capacitatea rezervorului de combustibil - 63 litri
- Dimensiunea anvelopei - 225/50 R17
- Dimensiunea jantei - 7.5Jx17
- Gardă la sol BMW X1 - 194 mm
Video BMW X1
Un test video detaliat BMW X1 de la Stillavin cu testare integrală pe străzile Moscovei acoperite de zăpadă.
Prețuri și configurații pentru BMW X1
Pe fondul fluctuațiilor constante ale cursului de schimb, scrierea despre prețul BMW X1 este o sarcină ingrată, deoarece producătorul rescrie periodic eticheta de preț. Mai recent, costul unui crossover premium a fost după cum urmează - x1 sDrive18 - 1.810.000 ruble, xDrive20i - 2.006.000 ruble, xDrive20d - 2.028.000 ruble. Astăzi, ei cer cel mai dinamic și mai puternic xDrive25d - 2.115.000 ruble. Nimeni nu știe cât vor costa aceste mașini mâine.
Prima serie este o încercare a producătorului bavarez de a-și obține cota pe unul dintre cele mai populare segmente ale pieței auto în acest moment. Este demn de remarcat faptul că designerii au abordat această problemă destul de categoric și au încercat să transfere toate trăsăturile familiale ale fraților mai mari în linia de modele pe o scară mai compactă. În fiecare an, regulile dure dictate de piața automobilelor reduc din ce în ce mai mult această clasificare, drept urmare chiar și astfel de giganți ai automobilelor trebuie să își reconsidere principiile. În ultimele zile din mai 2019, a fost anunțată o serie complet nouă BMW 1, radical diferită de predecesorii săi. Aceste schimbări sunt imediat evidente. A treia generație, care a primit indicele F40, are proporții complet diferite. Hota a devenit mai înaltă și vizibil mai scurtă, consola frontală a crescut, iar roțile din față s-au apropiat de montanți. Per ansamblu, modelul a devenit mai asemănător celei de-a doua serii cu acoperiș inferior.
Dimensiuni (editați)
BMW din prima serie este o mașină de golf compactă, disponibilă acum în formatul unui hatchback cu cinci uși. După o schimbare de generație, mașina are 4319 mm lungime, 1799 mm lățime, 1434 mm înălțime și 2670 mm între seturi de roți. Garda la sol este medie, conform standardelor acestei clase, și este de 153 milimetri. Dezvoltarea mașinii a durat 5 ani, în urma căreia s-a mutat pe platforma cu tracțiune față FAAR, care este rodul modernizării bazei UKL2. De acum înainte, motorul va sta transversal sub capota primei serii. Datorită acestui aranjament și absenței unei transmisii cardanice sub fund, cabina a devenit considerabil mai confortabilă. Mărimea trunchiului a crescut, de asemenea. Cu spatele canapelei spate ridicate, mașina poate rezista până la 380 de litri, iar atunci când este rabatată - 1200. Suspensia are un aspect complet independent. În față vor fi montate McPherson și în spate un link multiplu. Este de remarcat faptul că un astfel de aspect va fi obișnuit pentru toate nivelurile de asamblare, chiar și cele mai slabe versiuni nu vor fi echipate cu un fascicul de torsiune mai ieftin și mai simplu.
specificații
În capota BMW Seria 1 există un total de cinci grupuri de propulsie diferite. Linia de benzină va fi compusă din motoare cu trei cilindri de 1,5 litri, cu 140 de cai putere și un patru de doi litri cu 306 cai putere. Un mecanic cu șase trepte sau un robot cu șapte trepte este andocat cu unități de 1,5 litri și un sistem automat hidromecanic cu opt trepte și un sistem de tracțiune integrală xDrive cu cele patru. Linia diesel este ceva mai bogată. Se bazează și pe motoare cu 3 cilindri de 1,5 litri. Pe combustibil greu, dezvoltă 116 forțe. Pentru o călătorie mai dinamică, puteți comanda un patru de doi litri. Este disponibil în două versiuni - 150 și 190 CP. Un astfel de motor cu mecanică și o mașină automată funcționează, tracțiunea integrală este oferită exclusiv pentru modificarea de 190 de puteri.
Echipament
La fel ca majoritatea concurenților, BMW Seria 1 este echipat cu o suită de siguranță de ultimă generație. În arsenalul său există un asistent avansat de parcare care ajută la manevrarea inversă, monitorizarea punctului mort, un sistem automat de frânare care poate detecta bicicliști și pietoni, control automat al vitezei radar, precum și un sistem care monitorizează banda de circulație și este capabil să păstreze mașina din bandă. Printre altele, este demn de remarcat farurile adaptive complet LED, acoperișul panoramic, iluminarea ambientală interioară, precum și proiecția de sticlă și un panou de instrumente complet virtual.
Video
Specificații BMW seria 1
hatchback cu 5 uși
Mașină de oraș
- lățime 1 799mm
- lungime 4 319mm
- înălțime 1 434mm
- gardă la sol 153mm
- locuri 5
| Motor | Nume | Preț | Combustibil | Unitate de acționare | Consum | Până la o sută |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT (116 CP) | 116d | DT | Față | 3,5 / 4,5 | 10,3 s | |
| 1,5D AMT (116 CP) | 116d | DT | Față | 3,5 / 4,5 | 10,1 s | |
| 1,5 MT (140 CP) | 118i | AI-95 | Față | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 1,5 AMT (140 CP) | 118i | AI-95 | Față | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 2.0D MT (150 CP) | 118d | DT | Față | 3,8 / 4,8 | 8,5 s | |
| 2.0D AT (150 CP) | 118d | DT | Față | 3,8 / 4,8 | 8,4 s | |
| 2.0D AT AWD (190 CP) | 120d xDrive | DT | Deplin | 4,1 / 5,1 | 7 sec | |
| 2.0 AT AWD (306 CP) | M135i xDrive | AI-95 | Deplin | 6 / 8,2 | 4,8 s |
Gardă la sol sau gardă BMW X1 ca pentru orice altă mașină de călători este un factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței drumului sau absența completă a acesteia îi determină pe șoferii ruși să fie interesați de jocul BMW X1 și de posibilitatea de a crește garda la sol folosind distanțiere.
Pentru început, merită să spui asta sincer clearance-ul real BMW X1 poate diferi serios de cel declarat de producător. Întreg secretul se află în metoda de măsurare și locul de măsurare a gardei la sol. Prin urmare, puteți afla starea reală a lucrurilor numai singur înarmați cu o bandă măsură sau o riglă. Eliberare oficială BMW X1 generații diferite sunt diferite. Chiar și modificările diferite au unele diferențe în joc.
- Eliberare BMW X1 E84 din 2009 - 194 mm
- Clearance-ul BMW X1 a restilizat E84 începând cu 2012 - 179 mm
- Eliberare BMW X1 F48 începând cu 2015. - 183 mm
Unii producători optează pentru truc și declară mărimea gardei la sol într-o mașină „goală”, dar în viața reală avem un portbagaj plin de tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată, jocul va fi complet diferit. Un alt factor pe care puțini oameni îl au în vedere este vârsta mașinii și uzura arcurilor, „afundarea” lor de la bătrânețe. Problema este rezolvată prin instalarea arcurilor noi sau prin cumpărarea de distanțieri sub arcuri lăsate BMW X1... Distanțierii vă permit să compensați căderea arcurilor și să adăugați câțiva centimetri de gardă la sol. Uneori chiar și un centimetru în parcarea de pe bordură joacă un rol important.
Dar nu vă lăsați purtați cu „ridicarea” gardei la sol a BMW X1, deoarece distanțierii pentru a crește jocul sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, a căror deplasare este adesea foarte limitată, atunci auto-modernizarea suspensiei poate duce la pierderea controlului și deteriorarea amortizoarelor. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, garda la sol ridicată în condițiile noastre dure este bună, dar la viteze mari pe pistă și în viraje, există o acumulare serioasă și o rulare suplimentară a caroseriei.
Video care demonstrează performanțele la volan ale BMW X1 pe agățat pe diagonală.
Atunci când proiectează o suspensie și alege cantitatea de gardă la sol, orice producător de mașini caută o cale de mijloc între manevrabilitate și capacitatea de traversare. Poate că cea mai ușoară, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este instalarea roților cu anvelope „înalte”. Schimbarea roților facilitează mărirea gardului la sol cu încă un centimetru. Nu uitați că prima generație X1 avea tracțiunea spate ca principală, iar capătul frontal a fost conectat atunci când era necesar. A doua generație a avut situația opusă. Acum roțile din față conduc, iar cele din spate sunt conectate în modul off-road. În acest sens, partea structurală a șasiului și a suspensiei s-a schimbat semnificativ.