Ce lege cu anvelopele de iarnă. Când să folosiți anvelopele de iarnă

Șoferilor le este greu să țină evidența tuturor regulilor trafic rutier, și puțini știu dacă vara este amendă pentru conducerea cu cauciucuri de iarnă.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre moduri tipice rezolvarea problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Pentru a nu plăti în exces, ar trebui să înlocuiți „pantofii” pentru roți la timp. Acest lucru ar trebui făcut de două ori pe an - în sezonul cald și rece.

Fiecare pasionat de mașini știe că, din cauza adâncimii reduse a benzii de rulare și a durității unei anvelope de mașină, este pur și simplu imposibil să conduci o mașină pe care sunt uzate anvelopele de vară iarna. Același lucru este valabil și pentru anvelope de iarnă v ora de vară.

Informații generale

Există un regulament la care trebuie să respecte toți proprietarii unui vehicul personal.

Materialul din care sunt fabricate anvelopele de iarnă este mai greu, iar mersul pe astfel de anvelope vara are următoarele consecințe:

• datorită topirii puternice a cauciucului, crește distante de franare;
• roțile nu aderă bine pe asfalt, ceea ce face ca direcția să fie mai instabilă;
• anvelopele devin foarte calde;
• Anvelopele de iarnă se uzează rapid vara, făcând anvelopele inutilizabile după doar câteva călătorii.

Pedeapsa pentru „pantofii” greșiți pentru mașină a fost introdusă relativ recent.

Noțiuni de bază

Condiții pe care fiecare șofer ar trebui să le cunoască:

Majoritatea termenilor auto sunt învățați prin antrenamentul de conducere.

În ce perioadă este necesară schimbarea pantofilor (de la ce dată)

Anvelopele sunt schimbate de două ori pe an, așa că fiecare șofer ar trebui să aibă două seturi - iarnă și vară.

V sezonul de vară utilizarea cauciucului împânzit este interzisă. Timpul de instalare poate varia în funcție de regiune.

În majoritatea regiunilor și republicilor, interdicția de a opri utilizarea roților cu țepi intră în vigoare în mai și se încheie în septembrie.

Există cauciuc care poate fi folosit în orice sezon, dar prețul pentru acesta este semnificativ mai mare decât pentru cel obișnuit.

Șoferul trebuie să schimbe tipul de cauciuc atunci când este anume regim de temperatură- anvelopele de vara se pun cand temperatura medie zilnica creste peste +7 grade.

Conform legii, este necesară schimbarea anvelopelor de la anvelope de iarnă la anvelope de vară la 1 martie. Cu toate acestea, mulți șoferi preferă să le înlocuiască mai târziu - în mai.

Acest lucru se datorează faptului că în luna martie în multe regiuni vreme rece, iar utilitățile nu sunt foarte active în greblarea năvalelor de pe drumuri.

Legea nu trebuie luată prea literal și este posibil să se înlocuiască cauciucul după 1 martie - la mijloc sau la sfârșitul lunii.

Cadrul de reglementare (Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse)

Potrivit, sancțiunile se aplică șoferilor care:

1. Anvelopele de iarnă sunt folosite în sezonul cald, cu condiția ca adâncimea benzii de rulare să fie de până la 4 milimetri.
2. V timp de iarna folosiți anvelope de vară.

În conformitate cu amenzile sunt aplicate dacă:

• șoferul a intrat pe șosea cu o anvelopă chel, în timp ce înălțimea benzii de rulare pentru un autoturism este mai mică de 1,6 mm;
• la oprirea inițială se atribuie o penalizare minimă, ulterior mărimea acesteia este mărită;
• dacă șoferul nu dorește categoric să respecte cerințele și să respecte regulile, este posibil să-și retragă permisul prin instanță.

Legea prevede că în fiecare an șoferii trebuie să pună la dispoziție o mașină pentru trecere inspecția tehnică... În acest moment ies la iveală diferite neconcordanțe.

Care este penalitatea pentru anvelopele de iarnă în vara anului 2019

În timpul funcționării vehiculului, este foarte important să ne amintim despre numeroasele reguli, inclusiv despre faptul că în primăvară este necesară înlocuirea anvelope de iarnă pentru vara.

Utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor nu este doar plină de accidente datorate pierderii controlului. Anvelopele se uzează mult mai repede, iar șoferul trebuie să cheltuiască mulți bani pentru reparații.

Restricții de conducere în afara sezonului

Primele încercări de introducere a unei legi, în conformitate cu care șoferii au dreptul la amenzi pentru conducere în afara sezonului, au fost făcute în 2013, dar apoi au eșuat total.

Și abia după adoptarea Reglementărilor tehnice s-a adoptat o lege privind penalizarea șoferilor pentru utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor de iarnă sau de vară.

Se precizează că anvelopele auto trebuie să fie adecvate sezonului:

În restul - anotimpuri de tranziție, alegerea anvelopelor se efectuează în funcție de vremea din regiune.

Cât este cuantumul penalității

Scopul principal al legilor și al aplicării de sancțiuni precum amenzile este prevenirea accidentelor rutiere, în special a celor care pot fi prevenite.

La oprirea inițială și la pregătire, se percepe o penalizare de 500 de ruble. Dacă șoferul ignoră cerințele inspectorului și nu dorește să înlocuiască anvelopele nici după mai multe verificări, amenda se majorează la 2.000 de ruble.

Acest tip de pedeapsă este determinat la categoria „Conducerea vehiculelor care nu respectă cerinte tehnice". Acest lucru va fi consemnat și în procesul verbal întocmit de polițistul rutier.

În spatele împânzitului

În ianuarie 2015 au fost stabilite cerințe care trebuie îndeplinite de toți șoferii. Acestea se referă la înălțimea anvelopelor de vară, de asemenea, dacă se folosește cauciuc cu crampoane.

Pentru anvelopele de vară, dimensiunea benzii de rulare este de cel puțin 1,6 milimetri. La oprire, inspectorul va impune o amendă de 500 de ruble dacă șoferul folosește cauciucuri cu crampoane la un moment nepotrivit.

Cu toate acestea, Regulamentul Uniunii Vamale nu stabilește nicio restricție privind utilizarea acestui tip de cauciuc.

Însă, conform standardelor general acceptate, anvelopele cu crampoane sunt echivalente cu anvelopele de iarnă, prin urmare, folosirea lui vara se pedepsește cu amendă.

Anvelope chel

Cauciucul cu banda de rulare uzată este numit „chel” printre șoferi. Conform regulilor relativ recent adoptate, folosirea lui este pedepsită. La elaborarea inițială a protocolului se aplică o amendă de 500 de ruble.

Deci, conform regulilor de circulație, este interzisă folosirea unui autoturism al cărui model de anvelope a fost șters și este mai mic de 1,6 milimetri.

Conform normelor Codului de abateri administrative, cu opriri repetate și întocmirea unui protocol, pentru folosirea anvelopelor chele, amenda crește la 2.000 de ruble.

Video: executare silita pentru anvelope

Metode de plata

Există mai multe opțiuni pentru plata amenzilor de circulație pe care proprietarul mașinii le poate folosi:

1. Cu apariție personală la secția regională de poliție rutieră de la locul de reședință. Plata se face la ghișeele organizației.
2. Prin casieria unei bănci - publică sau privată - la primire.
3. La Poșta Rusă.
4. Pe portalul Serviciului de Stat.
5. Prin sistemul Yandex.Money sau WebMoney.
6. Aplicație mobilă Sberbank-online.

Majoritatea șoferilor preferă metodele de plată de la distanță. De reținut că cuantumul amenzii poate fi redus cu 50%, cu condiția ca plata să se facă în termen de 20 de zile de la data formării sediului.

Pentru a plăti amenda, trebuie să completați formularul corespunzător și să îl prezentați casieriei. De asemenea, puteți completa o cerere online. Cu toate acestea, unele servicii percep un comision de 1-3% din amenda.

Pentru a plăti prin portofelul QIWI aveți nevoie de:

• introduceți într-un anumit câmp data întocmirii protocolului;
• notează numărul decretului;
• indica cuantumul total al amenzii.

Plata se face în funcție de disponibilitatea banilor în contul electronic.

Foto: plata amenzilor de trafic pe site-ul portofel Qiwi

Ce pedeapsă îl așteaptă pe șofer

Principalul tip de pedeapsă care se aplică șoferilor în conformitate cu Codul contravențiilor administrative este o amendă de 500 de ruble.

La oprirea inițială, un avertisment poate fi dat sau suprapus penalizare... Dacă șoferul nu respectă cerințele inspectorului sau se comportă agresiv, la opririle ulterioare, cuantumul amenzii crește la 2.000 de ruble.

Aceeași penalizare se aplică șoferilor pentru utilizarea anvelopelor cu țeavă perioada de vara. Această acțiune este considerată o neconcordanță a mașinii cu reglementările tehnice.

Privarea de drepturi este posibilă dacă, împreună cu abuz anvelopele de vară sau de iarnă vor fi găsite alte încălcări mai grave.

O excepție se face doar pentru acele regiuni în care utilizarea anvelopelor de iarnă în sezonul de vară este o necesitate datorită particularităților climatului.

O amendă se impune, de asemenea, dacă pe anvelope se găsește un model diferit al benzii de rulare, dar numai dacă se află pe aceeași axă.

În conformitate cu Hotărârea Comisiei Uniunii Vamale din 9 decembrie 2011 N 877, din 1 ianuarie 2015, reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți”. Vehicul»

Cum i-a afectat adoptarea acestui regulament șoferii și dacă se preconizează că aceștia vor fi utilizați anvelope de vară iarna în 2017-2018?

Anvelopele de vară sunt interzise iarna

Pentru a nu ne chinui imediat, să zicem că folosirea anvelopelor de vară iarna nu este interzisă. Cum și de ce vom lua în considerare mai jos.

Clauza 5.5 din Anexa nr. 8 „Cerințe pentru vehiculele în circulație” reglementari tehnice Uniune vamală „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți” interzice folosirea vehiculelor cu crampoane vara si fara anvelope de iarna iarna.

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu crampoane antiderapante vara. (Iunie iulie August).

Este interzisă utilizarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele punctului 5.6.3 din prezenta anexă în perioada de iarna (decembrie ianuarie februarie)... Anvelopele de iarnă sunt instalate pe toate roțile vehiculului.

5.6. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:

5.6.3. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M + S” , „M&S”, „MS” (când lipsa indicatorilor de uzură) în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4,0 mm;

Vă rugăm să rețineți că anvelopele cu crampoane nu trebuie instalate vara, dar utilizarea anvelopelor de vară în timpul iernii este interzisă... Adică, reglementările permit utilizarea anvelopelor de iarnă fără știfturi vara.

Datorita conditiilor climatice diferite din teritoriile in care este in vigoare aceasta reglementare tehnica, perioadele de interzicere a functionarii pot fi marite, dar nu reduse.

Condițiile interzicerii operațiunii pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor membre ale Uniunii Vamale.

În conformitate cu Decretul Guvernului Federația Rusă din 15 iulie 2013 N 588, de la 1 ianuarie 2015 au fost aduse modificări principalelor prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor. V noua editie Se stabilește clauza 5.1 din lista defecțiunilor și condițiilor, în temeiul cărora este interzisă exploatarea vehiculelor.

5.1. Cauciucuri autoturisme de pasageri au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

Notă. Pentru remorci, sunt stabilite normele de înălțime reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopelor, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

• pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;
• pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcat cu semnele „M + S” , „M & S”, „MS” (în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de 4 mm.

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule în acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

Vă rugăm să rețineți, în conformitate cu cerințele prevederilor de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor nu există interdicție de exploatare a vehiculelor în condițiile descrise în regulamentul tehnic... Adică, în conformitate cu acest document, nu este interzisă folosirea anvelopelor de vară iarna.

Noua ediție adaugă o cerință pentru adâncimea reziduală a modelului anvelopelor de iarnă, dar nu există nicio obligație de utilizare a acestora. Cu toate acestea, cerințele prevederilor principale privind admiterea în exploatare a vehiculelor nu anulează cerințele reglementării tehnice.

Penalizare pentru anvelopele de vara iarna 2017-2018

Răspunderea pentru încălcările în domeniul traficului rutier este stabilită în Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse:

Articolul 12.5. Conducerea în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor

1. Conducerea unui vehicul în prezența unor defecțiuni sau condiții în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligații oficiali pentru a asigura siguranța traficului rutier, operarea unui vehicul este interzisă, cu excepția defecțiunilor și condițiilor specificate în părțile 2-7 ale acestui articol, -

presupune avertisment sau impunere amendă administrativăîn valoare de cinci sute de ruble.

Răspunderea pentru încălcarea de către șofer a cerințelor reglementărilor tehnice „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut.

Motive pentru nu există nicio penalizare pentru exploatarea anvelopelor de vară iarna în 2017-2018.

Un proiect de lege care introduce o amendă pentru anvelopele de vară în timpul iernii și anvelopele cu vârfuri în timpul verii este în vigoare Duma de Stat aflat în considerare și anul acesta nu a fost încă adoptat.

În ianuarie 2015 a intrat în vigoare o nouă reglementare tehnică a Uniunii Vamale, în conformitate cu care restricții privind adâncimea admisă banda de rulare a anvelopei: pentru iarnă - 4 milimetri, pentru vară - 1,6 milimetri. Primul ministru rus Dmitri Medvedev, în decembrie anul trecut, a instruit guvernul să dezvolte măsuri eficiente pentru a preveni blocajele de trafic în timpul iernii și să modifice legislația care impune șoferilor să folosească anvelope cu gheață de iarnă. Să luăm în considerare ce penalități pentru anvelopele cu crampoane sunt valabile pentru 2017.

Bill pentru anvelope de iarnă

La 10 ianuarie 2013, Vadim Tyulpanov, președintele Comitetului Consiliului Federației pentru Reglementarea și Organizarea Activităților Parlamentare, a propus un proiect de lege care prevede amenzi pentru anvelopele de iarnă neidentificate pe roțile auto în sezonul de iarnă. Se presupune că legea va intra în vigoare la 1 ianuarie 2014.

Documentul este planificat să completeze Codul contravențiilor administrative cu un articol dezvoltat care precizează că funcționarea unui vehicul în lunile strict specificate ale anului fără anvelope de iarnă va atrage o amendă pentru anvelope în valoare de 5 mii de ruble. Pentru oficiali și entitati legale cuantumul amenzii este susceptibil să fie mai semnificativ, ceea ce va fi cunoscut după elaborarea ulterioară a proiectului de lege. Versiunea originală a fost respinsă.

Legea anvelopelor de iarnă, potrivit parlamentarilor, va rezolva majoritatea problemelor rutiere, va preveni multe accidente rutiere și va proteja atât șoferii, cât și pietonii de pe drum. Motivul căutării opțiunilor de introducere a amenzilor pentru anvelopele fără crampoane a fost apariția a numeroși mulți kilometri de ambuteiaje, paralizând circulația transportului cu motor nu numai în oraș, ci și în autostrăzi federale Rusia. În majoritatea cazurilor, blocajele de trafic au fost cauzate de nerespectarea regulilor de circulație și de absența anvelopelor de iarnă pe mașini.

Schimbați legea anvelope auto conform unui program strict stabilit, cel mai probabil vor fi acceptate deja de sezonul de iarna 2013-2014 Această comandă a fost anunțată de către prim-vicepremierul țării, Igor Shuvalov, către departamentele relevante. Problema programului de schimbare a anvelopelor de la vară la iarnă și invers la sfârșitul lunii februarie a fost discutată în cadrul unei reuniuni a Comisiei guvernamentale pentru siguranța rutieră, cu participarea ministrului comunicațiilor și mass-media al Rusiei Nikolai Nikiforov, ministrul Sănătate Veronika Skvortsova, ministrul transporturilor Maxim Sokolov, ministrul adjunct al Afacerilor Interne Viktor Kiryanov și alți reprezentanți ai ministerelor și departamentelor.

Potrivit serviciului de presă al Inspectoratului de Stat de Trafic, Igor Shuvalov a dat ordinul privind anvelopele de iarnă cu o limită de timp - un set de măsuri ar trebui luate deja pentru iarna 2013-2014, în ciuda faptului că regulamentul tehnic al Eurasiatic Comisia Economică pentru anvelopele de iarnă intră în vigoare doar la 1 ianuarie 2015. Prim-viceprim-ministrul a recomandat analizarea experienței mondiale în domeniul anvelopelor de iarnă și rezolvarea problemei sezonalității în regiuni.

Conform proiectului de lege elaborat de Vadim Tyulpanov, acesta a propus să se considere perioada de la 1 decembrie până la 1 martie drept perioadă de iarnă, dar în regiuni ar trebui să fie încă posibil să-și exprime propriile limite de iarnă pentru cauciuc. Trebuie remarcat faptul că o țară atât de uriașă precum Rusia este străbătută de mai multe zone climatice, fluctuațiile de temperatură în mijlocul iernii apar cu o amplitudine de la -3C la -40C, în iulie răspândirea este de asemenea semnificativă - de la 0 la + 38C. Conform statisticilor Centrului Hidrometeorologic din Rusia, condițiile meteorologice din orice regiune se pot schimba în fiecare an. Există abateri de la valorile medii anuale până la 15C în nord și până la 30C în sudul Rusiei.

Experții spun că în sezonul de iarnă, accidentele rutiere cresc cu 30-40%, mai ales dacă drumul este înghețat, ceea ce reduce aderența anvelopelor de vară la asfalt și, desigur, aceasta devine o problemă gravă atât pentru autorități, cât și pentru poliția rutieră și publicul.

In afara de asta, călărie de vară pe anvelopele cu crampoane poate fi la fel de periculoasă ca iarna fără crampoane. Spikes pot zbura pur și simplu din roată într-un vehicul care merge în spate, astfel de anvelope se uzează și sparg asfaltul etc.

Anvelope de iarnă și reglementări ale Uniunii Vamale

Cerință pentru aplicare obligatorie anvelopele de iarnă sunt potrivite conditiile meteo, inclusiv pentru camioane, este specificat în reglementările tehnice ale Uniunii Vamale. Legea Schimbării Anvelopelor nu este doar o inițiativă a autorităților interne, este o cerință obligatorie a reglementărilor Uniunii Vamale aplicate în cadrul Uniunii Economice (Eurasiatice) „Cu privire la Siguranța Vehiculelor”. Rusia ar trebui să își asume aceste obligații de la începutul anului 2015.

Cu toate acestea, reprezentanții ruși ai comunităților de transport rutier (protejarea drepturilor șoferilor vehicule grele) se opun unor astfel de reguli care pot duce la dificultăți financiare și chiar pot provoca încetarea activităților unui număr de companii de transport.

Legea anvelopelor de iarnă - Experiență europeană

In multe tari europene precum Finlanda, Suedia, există legi care prescriu prezența obligatorie a anvelopelor de iarnă. Absența anvelopele potrivite cu mașina la perioada convenită a anului în aceste țări este o încălcare gravă a regulilor de circulație și se pedepsește amenzi grele si chiar responsabilitate administrativa grava.

Deci, clima Finlandei este similară cu cea rusească. Șoferii sunt obligați să monteze anvelopele de iarnă în țară de la 1 noiembrie și să nu le scoată până la aproximativ 31 martie, sau mai bine zis: să treacă la anvelope de vară se poate face într-o săptămână după Paște. În afara perioadei desemnate, este posibil să folosiți anvelope de iarnă în Finlanda, dacă este nevoie de ele - s-a format gheață, a căzut zăpadă etc.

În Letonia, mașina trebuie să fie echipată cu anvelope de iarnă de la 1 decembrie la 1 martie, dar legiuitorii plănuiesc să schimbe acest cadru pentru perioada octombrie-aprilie.

În Estonia, folosirea anvelopelor cu vârfuri este strict interzisă. În cele trei luni de iarnă pot fi montate numai anvelopele de iarnă cu marcajul M + S.

În Germania, legea tocmai este în curs de finalizare, versiunea anterioară a acesteia este destul de vagă - șoferii sunt obligați să pună cauciucuri de iarnă cu ochii pe situația de pe șosea.

În Norvegia, legea face concesii doar străinilor pe roți care au voie să intre în țară într-o mașină cu orice cauciuc, localnicii fiind obligați să monteze anvelope corespunzătoare iarna.

O lege interesantă privind anvelopele de iarnă în Elveția. Sau mai bine zis, nu există o lege ca atare, dar în cazul unui accident de iarnă din vina șoferului dintr-o mașină cu anvelope de vară, acesta va fi cu siguranță externat amendă suplimentară... În plus, în Elveția nu puteți circula cu anvelope cu crampoane peste 80 km/h în afara orașului și peste 50 km/h - în orice localitate.

Fezabilitatea introducerii unei clauze privind anvelopele de iarnă în actele legislative

În luna martie a acestui an, Ministerul Afacerilor Interne a instruit institute și departamente specializate, pe baza unui studiu de amploare în fiecare regiune, să determine fezabilitatea unei legi privind iarna și anvelope de vară... A devenit cunoscut faptul că acest lucru se face astfel încât în ​​unele regiuni trecerea de la anvelopele de vară la anvelopele de iarnă și invers să fie pur consultativă.

Ministerul Afacerilor Interne înțelege că anvelopele de iarnă pentru camioane nu există - niciun vârf nu poate rezista la astfel de greutate mare... Și totuși, în planurile parlamentarilor există să se oblige companii de transport lanțuri speciale anti-alunecare.

Rusia intenționează să aplice o abordare flexibilă a raționalizării anvelopelor de iarnă și lanțuri anti-alunecare... Dacă cercetările științifice confirmă importanța și necesitatea vitală a anvelopelor de iarnă într-o serie de regiuni, regulile de circulație vor fi completate cu un nou alineat al normelor care specifică perioada de utilizare a anvelopelor de iarnă - de la 1 noiembrie până la 1 aprilie.

Dacă vreuna dintre Regiunile rusești oficialii vor conta utilizare obligatorie anvelopele de iarnă, care vor fi consacrate prin lege, Ministerul Afacerilor Interne invită infractorii să emită o amendă simbolică de 100 de ruble. Cu toate acestea, deputații continuă să insiste asupra unei pedepse mai grave - o amendă de 1-5 mii de ruble, pentru ca șoferii să realizeze importanța inovației.

Oponenții „legăturii” cu anvelope consideră că siguranța în trafic poate fi asigurată și în alte moduri. În primul rând, calitatea suprafeței drumului ar trebui îmbunătățită, eficiența muncii ar trebui mărită. servicii rutiere care efectuează curățenie la timp carosabil din zăpadă și gheață. În cele din urmă, se pot aplica măsuri indirecte. De exemplu, în cazul unui accident din vina unei mașini „neîncălțăminte”, acordați dreptul companiilor de asigurări să recupereze daune de la infractor. Sau introduceți un articol special despre anvelopele de iarnă atunci când treceți o inspecție a vehiculului.

În plus, niciunul dintre cele cinci proiecte de lege pentru anvelopele de iarnă, pregătite în Duma de Stat și în Consiliul Federației și care nu au fost încă luate în considerare de parlament, nu stipulează cerințe speciale pentru anvelopele în sine. Legislația actuală formulează și ea doar Cerințe generale la anvelopele auto (vorbim despre două decrete: „Cu privire la aprobarea reglementărilor tehnice privind siguranța vehiculelor pe roți” și „Cu privire la regulile de circulație”). Cei mai specifici parametri ai anvelopelor de iarnă sunt descriși în reglementările Uniunii Vamale „Despre siguranța vehiculelor cu roți”, care enumeră în mod clar caracteristicile anvelopelor cu crampoane.

Anvelope de iarna 2015

Facturile anterioare care solicitau șoferilor să folosească anvelopele pentru sezon au eșuat și au fost respinse. Cu toate acestea, de la 1 ianuarie 2015, reglementările tehnice ale Uniunii Vamale vor intra în vigoare în toată Rusia. Acest document interzice exploatarea vehiculelor fără utilizarea anvelopelor de iarnă în perioada de iarnă, din decembrie până în februarie. Anvelopele de iarnă vor fi interzise în lunile de vară, din iunie până în august.

Desigur condiții climaticeîn diferite regiuni ale țării noastre au propriile caracteristici, iar la nivelul subiectelor, intervalele de utilizare a anvelopelor de iarnă vor varia.

Șoferii vor fi amendați cu 2.000 de ruble pentru folosirea anvelopelor în afara sezonului.

Dar deja în 2014, când șoferii ruși și-au schimbat mașinile în anvelope de iarnă, au început să primească amenzi de la poliția rutieră pentru absență. luneta din spate pictograma „Ш” (spini), notificând despre utilizarea cauciucului cu țepi de către alți utilizatori ai drumului.

Aceste acțiuni ale poliției rutiere i-au înfuriat extrem de pe activiștii pentru drepturile omului, deoarece o amendă de 500 de ruble acordată șoferilor pentru această infracțiune nu este prevăzută de Codul contravențiilor administrative și, prin urmare, nu este legitimă.

Urma dezvoltare ulterioară evenimente cu noi prin abonarea la nostru.

Anvelope de iarna 2016-2017

Legiuitorii au adus modificări la Regulile de circulație rutieră, care descriu acum în mod clar conceptele de iarnă, vară și toate cauciuc sezonier, și, de asemenea, reglementează utilizarea lor, cu toate acestea, proiectul de lege privind anvelopele de iarnă nu a început să funcționeze în vigoare, deoarece o amendă pentru încălcarea acestor cerințe nu a fost încă introdusă în Codul administrativ.

Anterior, deputații Dumei de Stat au sugerat pedepsirea contravenienților cu o amendă de 10 mii de ruble, deoarece, în opinia lor, valoarea amenzii ar trebui să fie egală cu costul unui set de anvelope. Cu toate acestea, proiectul de lege este încă în curs de finalizare și încă nu se știe care va fi decizia finală cu privire la cuantumul amenzii.

Astfel, pentru lipsa anvelopelor de iarnă, sau mai bine zis pentru încălcarea cerințelor pentru adâncimea benzii de rulare a anvelopelor, la începutul anului 2017, șoferul se confruntă în continuare cu o amendă de 500 de ruble. Și cum se va schimba situația în viitor - timpul va spune.

Alina Yagodnaya, Victoria Goldina, 29.03.2013, actualizat: 02.02.2017
Retipărirea fără acordul editorului este interzisă.

Interesant pe tema

Oleg 23.07.2015 22:59
Buna! Mi-am cumpărat o mașină vara, are cauciucuri de iarnă pe ea, dar nu există nici un țeapă metalic, inspectorul a spus că nu își va semna declarația până nu pun cauciucuri de vară, apoi a spus despre parbriz ca pana il inlocuiesc va fi la fel, APOI am trecut prin, in interiorul masinii crapatura sticlei nu se vede, inspectorul se bazeaza pe un fel de regulament intreband ce a raspuns, uita-te pe internet, s-a intors si a plecat, nu ma aud mai departe! Nu există nimic pe Internet, doar că scrie doar ce acte sunt necesare la înmatricularea unei mașini! Cum este legal acest lucru? Pe ce reglementări se bazează?

alim 06.03.2015 16:28
amenzile la burtii grase si la fundurile grase ale functionarilor publici, deputatilor si tot felul de birocrati sunt necesare, nu pe cauciuc

Nikolay 27.01.2015 11:07
Vă cer scuze... pentru KVNschikov...

Nikolay 27.01.2015 11:04
Locuiesc în sudul regiunii Rostov și zăpada a căzut o singură dată, în noiembrie aproximativ, și apoi, conform previziunilor, solid + sy ... Drumurile sunt uscate și acum ... Despre ce spini putem vorbi ?? ? Legiuitorii stau în ambuteiajele de la Moscova (deși mă îndoiesc că sunt) și conduc o ȚĂRĂ URIAȘĂ în Ringul Grădinii... reamintim). Pe scurt, ceea ce nu este lege este hrana pentru scopuri...

Și în Krasnodar nu e zăpadă, pentru amenzile alea, de ce naiba sunt lamaesh cu spini, așa se dovedește Tovarăși, funcționarii publici probabil că nu vor mai veni cu legi care se contrazic între ei, probabil că e timpul să lucrăm, și nu inventezi legi care fură oameni, contrazicându-se și apărând în legislație un pic poate nu în fiecare zi, cu care nici unii avocați nu reușesc să le țină pasul, ca să nu mai vorbim de oamenii obișnuiți.Și siguranța rutieră probabil că nu este motivul absenței. sau prezenta spinilor, dar motivul este ca absenta serviciilor rutiere pe carosabil si daca sunt vizibile undeva atunci calitatea intretinerii drumurilor pe alocuri ajunge la zero.Imi cer scuze pentru greseli,am scris in graba.Lucrez la transportul de mărfuri în Rusia, un dolnoyer, nu mai puțin și mă mișc prin Rusia și într-o mașină, 15 ani de experiență și nu mi-am pus niciodată pe mașini cauciucuri cu țep, pe anvelope cu țep, am condus de trei ori cu fratele meu într-o mașină, asa ca dau o iluzie de incredere si pierde vigilenta in randul soferilor si tot prosti pe drum, au chiar si camioane lipici.

Introducerea unor cerințe stricte pentru utilizarea cauciucului sezonier s-a datorat nevoii de siguranță rutieră. Anvelopele de iarnă asigură o aderență mai sigură a mașinii suprafața drumului, care are un efect pozitiv asupra securitatea transportului... Cu toate acestea, unii proprietari de mașini ignoră acest aspect. Acest comportament duce adesea la accidente și ambuteiaje, deoarece o mașină cu un set de anvelope în afara sezonului este destul de dificil de condus în siguranță.

Subtilități ale legislației existente

Când se discută despre legea anvelopelor de iarnă, este necesar să se facă distincția între documentele care sunt deja obligatorii din punct de vedere juridic și cele aflate în considerare de către deputați.

Reglementările tehnice sunt în vigoare din ianuarie 2015, precizând când să poarte legal anvelopele de iarnă, de asemenea, separă clar conceptele de anvelope de iarnă și de vară și introduce cerințele corespunzătoare. Conform acestui document, nu există nicio penalizare pentru anvelopele de vară iarna. Cu toate acestea, există responsabilitate administrativă pentru nerespectarea înălțimii benzii de rulare cu cerințele reglementărilor.

În paralel, inițiativa unui membru al Consiliului Federației V.A. Tulipova. Documentul introduce modificări în legislația actuală și prevede răspunderea administrativă pentru nerespectarea cerințelor de siguranță la operarea vehiculelor cu roți. Proiectul de lege a fost depus spre examinare în martie 2014 și se află în faza de luare a deciziei până în prezent. Legea anvelopelor de iarnă nu a fost adoptată în 2015, amendă pentru anvelopele de vară iarna pt acest moment este încă ilegal.

Prima mențiune a acestei inițiative datează din ianuarie 2013. În forma sa inițială, legea a avut dezacorduri cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale și a fost trimisă înapoi spre revizuire. După efectuarea modificărilor corespunzătoare, V.A. Tulipov și-a prezentat din nou inițiativa pentru examinarea deputaților. După cum notează autorul proiectului de lege, astăzi toate clauzele legii îndeplinesc cerințele reglementării tehnice.

Data intrării în vigoare a legii

Anterior, intrarea în vigoare a proiectului de lege era planificată la începutul anului 2015, dar acest lucru nu s-a întâmplat. La 1 octombrie 2015, viceprim-ministrul Igor Șuvalov și-a exprimat îngrijorarea cu privire la o procedură decizională atât de lungă și a promis că va ajuta la examinarea din timp a inițiativei legislative. Astfel, documentul poate intra în vigoare la începutul anului 2016. Indiferent dacă legea cauciucului este adoptată sau nu, puteți verifica .

Cu toate acestea, există motive să credem că examinarea documentului va fi amânată încă o dată. Toate proiectele similare anterioare nu au fost aprobate de deputați și nu au fost adoptate. Motivul pentru aceasta a fost inconsecvența cu cerințele reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale. Acest document este valabil pe teritoriul tuturor statelor membre ale Uniunii Vamale și stabilește cerințe pentru vehiculele cu roți.

Intrarea în vigoare a legii anvelopelor de iarnă va face posibilă aducerea legislației ruse la cerințele Uniunii Vamale, astfel încât adoptarea proiectului de lege ar trebui să fie așteptată în viitorul foarte apropiat.

Esența inițiativei

Proiectul de lege luat în considerare presupune introducerea unei amenzi pentru anvelopele de vară în afara sezonului. Același lucru este valabil și pentru anvelopele cu crampoane vara ( O precizare importanta: vara, amenda se aplica doar pentru anvelopele cu crampoane, si nu pentru toata clasa de anvelope de iarna.).

Documentul va indica si cand se monteaza anvelopele de iarna conform legii. Limitarea va afecta perioada de la 1 decembrie la 1 martie și de la 1 iunie la 1 septembrie... În virtutea caracteristici climatice acești termeni pot fi modificați în sus.

Printre altele, legea stabilește acum clar cerințele pentru anvelope autoîn diverse scopuri.

Răspunderea pentru încălcarea legii

Când vorbim despre o amendă pentru anvelopele de iarnă, ar trebui să diluați cerințele actuale legislatie si un document aflat in analiza deputatilor.

Articolele existente ale Codului contravențiilor administrative nu prevăd pedepse pentru încălcarea cerințelor de sezonalitate a anvelopelor. O amendă poate fi emisă numai dacă înălțimea benzii de rulare lipsește. La anvelopele de iarnă ar trebui să fie de cel puțin 4 mm, iar la anvelopele de vară, 1,6 mm.În caz de discrepanță între acești parametri, acesta este furnizat pedeapsă administrativă la rata de 500 de ruble.

La rândul său, inițiativa senatorului Tyulpanov presupune introducerea unei amenzi pentru anvelopele cu crampoane vara și anvelopele de vară iarna. Valoarea răspunderii administrative va fi de 2.000 de ruble. Trebuie menționat că valoarea amenzii a fost inițial de 5.000 de ruble. În cursul revizuirii, suma a fost redusă de 2,5 ori.

Prezența unei sancțiuni sub forma unei amenzi ar trebui să încurajeze proprietarii de mașini să respecte actele legale. Cu toate acestea, unii șoferi preferă să suporte pedepse administrative decât să urmeze litera legii, deoarece schimbarea unui set de anvelope este ceva mai costisitoare. Trebuie spus aici că o încălcare poate fi înregistrată de mai multe ori și acest lucru poate duce la pierderi financiare și mai mari.

Ce consecințe se pot aștepta din activitatea legii

Autorii proiectului sunt încrezători în potențialul mare al inițiativei lor. Legea, potrivit senatorilor, ar trebui să contribuie la normalizarea traficului pe timp de iarnă. Lipsa documentelor de reglementare permite proprietarilor de mașini să fie neglijenți în ceea ce privește siguranța rutieră, ceea ce se reflectă într-un număr mare de accidente și aglomerații. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele care nu sunt potrivite pentru sezon nu sunt capabile să ofere o aderență adecvată pe suprafața drumului.

Experții spun că conducerea unui autoturism echipat cu un set de anvelope extrasezon este extrem de periculos pentru toți utilizatorii drumului. O astfel de mașină nu este capabilă să răspundă clar la acțiunile șoferului și poate pierde cu ușurință controlul. Dovadă este un blocaj de 200 km lungime pe una dintre autostrăzi, care a devenit unul dintre motivele creării facturii.

Dezavantajele legii

Cu tot potențialul său, factura unei amenzi pentru anvelopele de iarnă are o serie de neajunsuri și momente neprevăzute. Unul dintre principalele dezavantaje este relația legii cu echipament greuși camioane... Anvelopele cu crampoane nu sunt folosite la construcția unor astfel de vehicule. Sunt echipate cu anvelope realizate dintr-un material mai moale, care este capabil să reziste la sarcini mai semnificative.

Dezavantajele inițiativei legislative pot fi atribuite și prețului unui set de anvelope de iarnă. Poate fi destul de mare, în funcție de marca mașinii. În plus, noile cerințe vor obliga producătorii de anvelope să se reconsidere. Politica de prețuri companiile lor, iar șoferii pot fi obligați să cumpere seturi noi de anvelope, în ciuda celor existente.

Proprietarii de mașini din regiunile de sud ale Rusiei vor fi, de asemenea, puși într-o poziție dificilă. Documentul definește cu strictețe când să îmbraci anvelope de iarnă conform legii, dar climatul local îți poate permite să mergi cu un set de anvelope de vară pe tot parcursul anului.

Legea poate aduce siguranță pe drumurile unei țări și poate insufla cetățenilor responsabilitatea pentru cei din jur. Dar unele dintre punctele sale necesită încă revizuire și analiză detaliată. Dacă toate deficiențele sale sunt eliminate, atunci proiectul de lege va deveni un excelent regulator al siguranței rutiere în timpul iernii.

»Noua lege a anvelopelor de iarnă 2016 - 2017

Adoptarea legii privind anvelopele de iarnă

La sfârșitul lunii octombrie 2016, printre șoferi, începe o perioadă marcată de tematica anvelopelor de iarnă. Pe lângă conversațiile obișnuite despre unde să obțineți piese auto, a fost adăugat și subiectul unei noi legi a cauciucului.

Știri dezamăgitoare de pe canalele TV vin de la Duma de Stat, care spune despre amenzi pentru folosirea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru sezon. Majoritatea site-urilor auto susțin că încă nu există motive de îngrijorare.

Amenda pentru anvelopele in afara sezonului exista de mult, iar in ceea ce priveste noul proiect de lege aflat in discutie in corpul legislativ principal, nu este nimic iesit din comun.

Duma este în plină discuție despre noua lege a „anvelopelor”. La intrarea în vigoare, lege noua va obliga proprietarii de mașini să aibă o adâncime a benzii de rulare în conformitate cu noile standarde (neaprobate încă), iar aceste eforturi vor dura de la începutul lunii decembrie până la începutul lunii martie. Pentru a spune simplu, aceștia vor fi pedepsiți pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna.

O altă caracteristică, anvelopele de iarnă uzate sunt, de asemenea, supuse unei amenzi. Vor fi amendați și pentru că au condus pe „ghimpi”. drumuri de vară de la începutul lunii iunie până la începutul lui septembrie. În ambele cazuri amenda va fi de până la 2.000 de ruble.

Trebuie spus că noua lege a anvelopelor de iarnă nu a adăugat la regulile existente nimic nou. Într-adevăr, conform standardelor existente, iarna, pe cauciuc sunt permise numai dispozitivele de protecție cu o adâncime mai mare de 1 milimetru pentru autoturisme.

Și atunci când conduceți o mașină pe tronsoane de drum cu zăpadă și gheață, adâncimea proiectorului de cauciuc conform reglementărilor trebuie să fie de cel puțin 4 milimetri. Aparent, în noua legislație, aceste cerințe au fost pur și simplu înăsprite, deși, conform vechilor reguli, asemenea cerințe nu erau nici ele noi.

De ce este interzisă folosirea anvelopelor de vară iarna?

1. Distanțe de frânare mai mari datorită compoziției și modelului modificat al cauciucului anvelopei.
2. Lipsa vârfurilor pe cauciuc.
3. Manevrarea mașinii este redusă din cauza deteriorării tracțiunii roților pe gheață și zăpadă.

Tocmai ceea ce nu era în vechile reguli erau referiri la sezonalitatea anvelopelor, dar clauze similare erau cuprinse în alte reglementări. Legea nu a aplicat o amendă pentru anvelopele de vară pe timp de iarnă până în 2015, deși au existat încercări de implementare a acesteia în 2013. Acele reglementări, adoptate de Uniunea Vamală în 2014, impun o amendă pentru conducerea cu anvelope în afara sezonului.

Conform reglementărilor, folosirea anvelopelor de vară este interzisă iarna, din decembrie până în februarie, și invers, vara din iunie până în august, conducerea cu anvelope de iarnă este inacceptabilă.

De ce este interzisă folosirea anvelopelor de iarnă vara?

1. Distanța de oprire crescută din cauza alunecării țepi de metal pe trotuar asfaltat
2. Cauciucul împânzit deteriorează suprafața asfaltului ca șmirghel
3. Zgomot crescut de la contactul cu vârfurile de cauciuc pe suprafața drumului

Acest standard există de doi ani. Cu toate acestea, în special în SDA și Codul Administrativ nu există o reglementare clară cu privire la utilizarea anvelopelor extrasezon, pur și simplu, nu există un astfel de articol acolo. Astfel de încălcări sunt apreciate doar ca o încălcare a regulamentului privind operarea transportului, fără respectarea cerințelor tehnice. Minim amenda într-o astfel de situație este de 500 de ruble.

Există indicații specifice în această prevedere că sunt permise ajustări regionale ale normelor de utilizare a anvelopelor sezoniere, în diferite condiții meteorologice. Cu alte cuvinte, nu are sens să folosești anvelope de vară în condiții de permafrost, de exemplu în nord. Întrucât astfel de ajustări pot fi doar de natură regională, acest lucru, la rândul său, duce la neînțelegeri din partea poliției rutiere, care ar putea să nu cunoască astfel de modificări. De asemenea, logica dictează că în regiunile sudice ale țării s-ar putea reduce perioada de purtare a anvelopelor de iarnă, dar, din păcate, autoritățile regionale au mai multe competențe să mărească o astfel de perioadă, și nu să o reducă.

Video despre legea anvelopelor de iarnă

Dacă înțelegi deja normele existente, apoi devine clară dorința deputaților de a introduce doar astfel de legi. Aceștia (deputații) încearcă să corecteze aceste conflicte în lege, astfel încât regulile de circulație să interzică conducerea pe vârfuri în lunile de vară din iunie până în august, și invers, a fost impusă o interdicție completă pentru anvelopele de vară în iarna din decembrie până în Februarie. Iar modificările aduse Codului administrativ trebuiau să formeze un articol clar și o amendă de 2 mii de ruble... După cum puteți vedea, nu există modificări „apocaliptice” în legi, iar șoferii nu au de ce să se teamă.

Sarcinile cu care se confruntă deputații îi îndeamnă să activeze aceste legi începând de la 1 decembrie și există șanse pentru acest lucru. Autoritățile de la toate nivelurile, precum și publicul interesat, toate susțin aceste idei. Nu poți glumi cu siguranța conducerii condițiile de iarnă, folosind anvelope de vara, nici un motiv de economisire nu este nepotrivit aici. De asemenea, distrugerea suprafeței de asfalt vara nu trebuie permisă prin mersul pe anvelope de iarnă cu crampoane.

Decodificarea marcajelor anvelopelor auto - indice de viteză, sarcină, dimensiune
Clasificarea anvelopelor auto
Vopsire auto cu cauciuc lichid, toate avantajele și dezavantajele Ți-ai uitat drepturile acasă - ce personal și ce să faci în această situație Acumulator baterieși generator cu mașina
Senzori de presiune anvelope - dispozitiv și instalare, video
Un pic despre consumul de combustibil pentru Peugeot Boxer- informatii complete!