Proporții de ulei în 2 timpi. Cum se alege uleiul pentru motoarele în doi timpi

Aproape orice mașină modernă este echipată cu un motor în patru timpi, astfel încât cei mai cunoscuți producători dezvoltă lubrifianți pentru ei. Uleiurile pentru motoarele în 2 timpi sunt mai puțin frecvente, deoarece sunt mai puțin frecvente. Cu toate acestea, acestea se găsesc pe bărci cu motor, motociclete, ferăstraie cu lanț, mașini de tuns iarba. Astfel de motoare au greutate redusă și densitate mare de putere, sunt ieftine datorită designului lor simplu și costului redus de fabricație. Desigur, astfel de motoare nu pot fi umplute cu ulei convențional în 4 timpi.

Caracteristicile acestor uleiuri

Trebuie remarcat faptul că astfel de uleiuri sunt de unică folosință și se pierd complet. Acestea nu sunt turnate în carter pentru a lubrifia grupa cilindru-piston. Acestea sunt turnate direct în combustibil. Este destul de logic ca uleiul pentru motoarele în 2 timpi să ardă împreună cu combustibilul. Dacă intrați în detalii, atunci aproximativ 25% din produs este cheltuit pe deșeuri, restul de 75% din ulei este emis în atmosferă ca gaze de eșapament. Rezultatul este o ceață de ulei. În unele modele, este introdus într-un raport de 1: 100 sau 1:20. Raportul combustibil / ulei poate varia în funcție de modelul motorului.

Motoarele moderne în 2 timpi au un sistem, adică cantitatea necesară de ulei este furnizată în conformitate cu sarcina de pe motor, ceea ce permite reducerea consumului de lubrifiant.

Funcționarea motoarelor în 2 timpi

Folosește un sistem de carburator pentru alimentarea unui amestec de aer-combustibil. Datorită principiului de funcționare a unui astfel de motor, golirea camerei de gazele de eșapament și alimentarea amestecului proaspăt se efectuează aproape simultan. Din această cauză, o parte din combustibil și lubrifiant este evacuată odată cu evacuarea. Și o treime din grăsimea proaspătă dispare. Acesta este cel mai mare dezavantaj al motoarelor în doi timpi, datorită căruia eficiența motorului este scăzută. Aici o parte din ulei arde, se formează o cantitate mare de emisii. Prin urmare, în regiunile dens populate, unde sunt adesea folosite motorete cu motoare similare, pe stradă există mult smog, fum și zgomot. Un exemplu îl reprezintă orașele din multe țări asiatice, unde principalul mijloc de transport al populației locale este un moped.

Cu toate acestea, în ultimii ani, defectele de proiectare ale acestor motoare au fost compensate prin utilizarea noilor tehnologii pentru injecția directă sau indirectă a combustibilului. Ca urmare, emisiile au fost reduse și consumul de combustibil a fost redus.

O pentru motoare în 2 timpi

Există diferite mărci care produc produse de calitate diferită. Eficiența motorului și durabilitatea acestuia depind direct de calitatea lubrifiantului. Atunci când alegeți ulei pentru motoarele în 2 timpi, trebuie să acordați atenție următoarelor criterii:

1. Proprietăți de lubrifiere.
2. Prezența caracteristicilor anti-uzură.
3. Prezența în compoziția detergenților care îndeplinesc funcția de curățare a motorului de nămol.
4. Capacitatea de a preveni depunerile în sistemul de evacuare. Cel mai adesea, uleiul are o oportunitate similară în prezența aditivilor de spălare în compoziție.
5. Nivel scăzut de fum în gazele de eșapament. Dacă, atunci când se utilizează ulei, iese mult fum din sistemul de evacuare, atunci acest lucru indică faptul că cea mai mare parte a lubrifiantului se pierde.
6. Curățenia bujiei. Mulți experți recomandă verificarea cât de întunecate sunt lumânările după aplicarea uleiului. Dacă sunt într-adevăr foarte negre, atunci este mai bine să nu cumperi un astfel de lubrifiant.
7. Vâscozitatea uleiului și fluiditatea ridicată. Unele uleiuri se îngroașă la temperaturi scăzute, iar apoi eficiența lor este mult redusă.
8. Proprietăți anticorozive.

Recenzii

Dacă credeți că recenziile, atunci pe piața rusă un lubrifiant de la producătorul "GazpromNeft" este destul de bun. La un preț foarte mic, compania produce un lubrifiant bun, care nu este inferior calității produselor mărcilor mondiale. De asemenea, recenzii bune despre producătorul Makita, care furnizează uleiuri minerale excelente pe piață. Adevărat, sunt foarte scumpe. Și dacă costul unui litru de grăsime GazpromNeft este de 120 de ruble, atunci prețul unui litru de grăsime Makita este în medie de 500 de ruble.

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE sunt lubrifianți străini scumpi care colectează, de asemenea, recenzii bune. Puteți citi adesea comentarii bune ale experților despre uleiurile Sadko. Produsele acestei companii reprezintă 85-98% din bază - un lubrifiant, restul este dat aditivilor pentru a da compoziției caracteristicile necesare descrise mai sus. Mai mult, toate uleiurile de bază sunt potrivite, de la lubrifianți neutri selectivi la polialfaolefine sintetice.

Cele elementare

Produsele fiabile bune utilizate împreună cu motoarele în doi timpi conțin esteri sintetici împreună cu hidrocarburi. Aceste uleiuri de motor semi-sintetice în 2 timpi sunt dezvoltate în principal pentru aplicații marine. Cu toate acestea, uleiurile pe bază de minerale sunt cel mai adesea dezvoltate pentru motoarele în doi timpi. Sunt ieftine, dar mai puțin eficiente. Având în vedere că uleiul, în orice caz, se pierde, mulți proprietari nu se deranjează și aleg lubrifianți ieftini.

Apropo, spre deosebire de lubrifianții pentru motoarele clasice în 4 timpi, pentru motoarele în 2 timpi, se acordă puțină atenție performanțelor la temperaturi scăzute. Brightstock, un aditiv cu punct de scurgere scăzut, este pur și simplu adăugat la ulei.

Clasificare

Când vine vorba de alegerea unui lubrifiant pentru motoarele forboard răcite cu aer sau răcite cu apă, atunci este adecvat să acordați atenție în primul rând uleiurilor fără cenușă. Cei mai buni producători de astfel de produse sunt Mobil, Esso, Shell, Sadko. Acestea sunt împărțite în următoarele tipuri conform clasificării API:

1. TSC-1 (TA). Aceasta include uleiuri pentru motoare mici cu un volum al cilindrilor de până la 0,5 m 3. Centrale electrice similare sunt utilizate în motorete și generatoare de energie mobile.
2. TSC-2. Această categorie include uleiurile destinate motoarelor cu un volum de 0,5-2,0 m 3. Astfel de motoare sunt instalate atât în \u200b\u200bmotorete și ferăstraie cu lanț, cât și în motociclete. Lucrează la sarcini mari.
3. TSC-3. Uleiurile din această categorie sunt de calitate superioară și sunt utilizate pe motoare care sunt foarte exigente în ceea ce privește calitatea lubrifierii. Produse adecvate pentru motoare de motociclete, snowmobile și alte echipamente cu un volum de 0,5-2,0 m 3.
4. TSC-4. Aceste uleiuri sunt concepute pentru bărci cu motor cu motoare răcite cu apă. Având în vedere faptul că astfel de motoare sunt răcite cu apă, lubrifianților li se impun cerințe de mediu destul de ridicate.

Există, de asemenea, o marcare a lubrifianților pentru motociclete:

1. JASO FA și JASO FB - clasa de uleiuri pentru motoare de motocicletă.
2. JASO FC - Această clasă include uleiuri fără fum pentru motoare în 2 timpi la motociclete și mașini.

Costul

Prețul mediu al uleiului pentru motoarele în 2 timpi este destul de ridicat - aproximativ 300 de ruble pe litru. Mai mult, există produse în valoare de 120 de ruble și chiar 600 de ruble pe litru. suficient de mare, dar este important să determinați ce ulei este potrivit pentru tipul dvs. de motor și să-l utilizați. Folosirea unui lubrifiant greșit va afecta eficiența centralei și durata de viață a acesteia.

Raportul dintre petrol și benzină este principalul combustibil pentru motoarele în doi timpi. Amestecul de combustibil asigură funcționarea eficientă a motorului, ajută la păstrarea componentelor sale în mișcare și la reducerea numărului de avarii.

Nu este întotdeauna ușor să pregătiți corect amestecul de combustibil. Este necesar să calculați corect proporțiile, să amestecați lichidele și să păstrați corect amestecul finit. Unii șoferi își folosesc propriile rețete, adăugând ingredientele lor „secrete”, care pot include chiar și sifon. Pentru ca amestecul de combustibil să nu fie o problemă, trebuie să urmați câteva reguli simple și să urmați instrucțiunile producătorului.

Pentru a prepara amestecul, utilizați benzină standard și ulei de la diferiți producători. Ce marcă de benzină ar trebui să folosesc pentru a prepara amestecul de ulei? Unii oameni cred din greșeală că benzina de 80 de grade este cea mai potrivită, deoarece conține mulți aditivi diferiți. Acest lucru este parțial adevărat, dar acest lucru nu o face mai bună decât 92 și 95 de mărci de benzină.

Mai mult decât atât, este foarte dificil să obțineți benzină de 80 de grade în Rusia, deoarece acum nu există un mare producător de combustibil din țară. Prin urmare, cea mai bună opțiune este benzina din clasa a 95-a, care are aproape același cost ca benzina din clasa a 92-a.

Care este cel mai bun ulei pentru amestecare? Totul depinde de preferințele șoferului la un anumit producător. Singurul lucru este important să folosiți ulei numai pentru scopul propus. Dacă uleiul este pentru un tractor sau o barcă, atunci nu ar trebui să-l folosiți pentru o mașină.

Regulile de pregătire a amestecului de combustibil

Procesul de preparare a amestecului de combustibil ar trebui să înceapă cu o cunoaștere detaliată a instrucțiunilor atașate acestuia. După cum sa menționat la începutul articolului, unii șoferi care, în opinia lor, au o experiență incredibilă, fac totul „cu ochii”. Desigur, de-a lungul timpului, fiecare șofer știe cum și ce să facă, dar fiecare amestec are propriile diferențe, așa că nu va fi niciodată de prisos să vă familiarizați cu sfaturile producătorului.

Principalele reguli pentru operarea amestecului de combustibil includ:

• În niciun caz nu reduceți proporția de petrol la benzină. Petrolul este o componentă scumpă, așa că mulți oameni decid să economisească. Cu toate acestea, o cantitate insuficientă de ulei în amestec duce la încălzirea puternică a pistonului și a cilindrului motorului. Din această cauză, apar sechestrele, ceea ce duce în cele din urmă la necesitatea unor reparații serioase.
• Nu utilizați prea mult ulei în raport cu benzina. Creșterea proporțiilor uleiului este, de asemenea, în detrimentul performanței motorului. O cantitate excesivă de ulei duce la creșterea depozitelor de carbon și la uzura rapidă a mecanismului motorului. Repararea în acest caz va fi la fel de costisitoare ca în primul caz.
• Nu depozitați amestecul preparat mai mult de 30 de zile. În caz contrar, își pierde proprietățile, iar utilizarea unui astfel de amestec poate dăuna motorului.
• Nu permiteți pătrunderea murdăriei, prafului și a altor resturi mecanice, din cauza cărora motorul poate deveni inutilizabil.

Proporții și proces de amestecare

Cum se determină proporțiile pentru amestecarea uleiului cu benzina? Proporțiile standard trebuie indicate pe recipientul de ulei. Cantitatea de ulei utilizată poate diferi în funcție de producător, dar proporțiile de 1:40 sau 1:50 sunt adesea folosite. Este permisă o ușoară abatere de la acest raport - acest lucru nu va avea consecințe grave.

După ce ați determinat proporțiile exacte, trebuie să procedați la prepararea directă a amestecului. Cum se poate face acest lucru? Pentru aceasta sunt potrivite diverse recipiente. Important: în niciun caz nu trebuie să amestecați combustibilul cu uleiul direct în rezervorul de gaz, turnând un lichid după altul la rândul său - amestecul este întotdeauna pregătit separat și abia apoi este turnat încet în rezervorul de gaz.

Se poate utiliza o mare varietate de instrumente de amestecare, inclusiv:

1. Recipiente speciale pentru amestecare. Acestea sunt canistre la îndemână cu două compartimente separate - separate pentru benzină și ulei. Pentru a pregăti un amestec într-un astfel de recipient, trebuie doar să turnați cantitatea necesară de lichid, să închideți recipientul și să înclinați recipientul de mai multe ori. Astfel de dispozitive sunt foarte convenabile, dar sunt și destul de scumpe. Dacă trebuie să amestecați amestecul suficient de des, atunci ar trebui să vă gândiți la achiziționarea unui astfel de recipient.
2. Canistre convenționale din metal și plastic. Canistrele standard sunt cele mai practice opțiuni. Trebuie doar să fii atent atunci când folosești canistre din plastic și sticlă, deoarece atunci când le folosești, există posibilitatea unei descărcări electrice. Dacă trebuie să faceți o cantitate mică din amestec, puteți folosi o sticlă obișnuită din plastic.
3. Mijloace improvizate. Pentru a economisi bani, mulți oameni folosesc dispozitive improvizate, de exemplu, coarne pentru bebeluși și chiar seringi. Astfel de fonduri nu sunt foarte convenabile, dar costă un ban.

Cum și în ce se păstrează amestecul finit?

Producătorii recomandă depozitarea amestecului de combustibil într-un recipient curat, de preferință într-un recipient metalic. În niciun caz amestecul nu trebuie lăsat în lumina directă a soarelui, deoarece acest lucru va duce nu numai la pierderea proprietăților sale, ci și la alte consecințe foarte neplăcute. Perioada de valabilitate maximă a amestecului gata amestecat este de 30 de zile.

În funcție de cât de des este folosită mașina, unii șoferi pregătesc amestecul o dată pe săptămână, alții o dată pe lună. Desigur, nu fiecare proprietar are timp să măsoare constant proporțiile și să amestece combustibilul cu uleiul. Este important să ne amintim că, cu cât amestecul este mai proaspăt, cu atât este mai bun pentru motor.

Mulți oameni folosesc cutii și sticle de plastic ca recipiente pentru depozitarea amestecului. Este convenabil și practic. Există întotdeauna loc pentru o sticlă mică de plastic. Cu toate acestea, ar trebui să fii atent în acest sens. Faptul este că, în timpul depozitării pe termen lung într-un recipient din plastic, amestecul de combustibil poate literalmente „mânca” printr-o gaură din el. Procesul de corodare a plasticului este foarte rapid. Prin urmare, cel mai bine este să folosiți recipiente metalice.

Poate că nu este atât de convenabil, dar este mai fiabil. Cu toate acestea, dacă este nevoie să utilizați un recipient din plastic, amintiți-vă că amestecul poate fi păstrat în el timp de cel mult două până la trei zile. Apoi trebuie turnat într-un alt recipient.

Semne de abuz

Utilizarea unui amestec murdar sau disproporționat poate duce la defecțiuni grave ale motorului. Dacă ați făcut o greșeală când ați amestecat - este în regulă, deoarece mașina în sine vă va spune despre asta. Trebuie doar să fii atent la unele semne, inclusiv:

• Apariția murdăriei și a diverselor depuneri pe carburator.
• Înfundarea rapidă a filtrului de combustibil situat în rezervorul de gaz.
• Oxidarea pereților carburatorului și pierderea elasticității diafragmei din cauciuc în diferite părți ale rezervorului de gaz. Acest simptom se manifestă numai cu depozitarea prelungită a unui amestec inutilizabil direct în rezervorul de benzină al unei mașini.

Formarea depozitelor gumioase în zona carburatorului.

La cea mai mică manifestare a unuia dintre semne, este necesar să se facă modificări în procesul de amestecare, alegând proporții mai potrivite. În acest fel, poate fi selectat amestecul ideal de combustibil și pot fi evitate defecțiunile grave ale motorului.

Pentru a pregăti în mod independent amestecul de combustibil corect, care va asigura performanța ideală a motorului, trebuie să utilizați combustibilul potrivit, să respectați cu strictețe proporțiile indicate de producător, să folosiți un recipient adecvat și să păstrați amestecul gata nu mai mult de 30 de zile. Respectând aceste reguli, veți pregăti amestecul perfect pentru motorul mașinii dvs.

Video: pregătirea unui amestec de combustibil pentru un motor în doi timpi

Ce este un amestec de benzină și ulei în doi timpi? Motoarele în doi timpi ale diferitelor echipamente motorizate funcționează pe baza unui amestec combustibil de benzină și ulei. Atunci când sunt pregătite și echilibrate corespunzător, funcționează mult timp și fără probleme. Dimpotrivă, în caz de funcționare incorectă, apar diverse defecțiuni tehnice. Motivul principal pentru astfel de situații este proporționarea incorectă a amestecurilor de combustibili. Lipsa parțială sau completă de ulei în rezervorul de combustibil duce, de asemenea, la defecțiuni. La prepararea combustibilului, se utilizează un amestec special de ulei, conceput pentru motoarele în doi timpi. Deși motoarele în doi timpi sunt adesea utilizate pentru o varietate de scopuri, de la aparate de grădinărit la motoare forboard, metoda de preparare a amestecurilor de combustibil este aproximativ aceeași.

Motoarele în doi timpi ale diferitelor echipamente motorizate funcționează pe baza unui amestec combustibil de benzină și ulei.

Cum se pregătește un amestec de combustibil pentru motoarele în doi timpi

Pentru a ști cum să pregătiți în mod corespunzător amestecul de combustibil, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu proprietățile de performanță ale tehnicianului pentru care este destinat combustibilul. Faptul este că producătorii prescriu diferite proporții ale proporției de petrol și benzină. Acest lucru depinde în primul rând de dispozitivul pentru care este conceput materialul combustibil și, de asemenea, parțial de compatibilitatea sa bună cu uleiul. Proporționalitatea poate fi măsurată la 1:40 sau 1:50. În unele cazuri, numerele sunt măsurate ca 1:80. Dar acest lucru nu ar trebui să fie înșelător. Este necesar să acordați atenție rezervorului uleiului achiziționat sau instrucțiunilor sale de utilizare, unde pot fi indicate proporțiile necesare. Dar chiar și o abatere de la proporția recomandată nu ar trebui să afecteze foarte mult funcționarea motoarelor. Cu o singură aplicație, este puțin probabil să se întâmple ceva rău, chiar dacă întregul rezervor de benzină este ars. În practică, au existat cazuri în care uleiul de măsline obișnuit, care este folosit pentru gătit, a fost turnat în rezervorul de combustibil împreună cu benzina.

În unele cazuri, conform poveștilor proprietarilor echipamentului, pentru producție au folosit o sticlă de doi litri de sodă Pepsi și vodcă de sticlă, care au fost apoi pur și simplu amestecate cu benzină. În ciuda acestui fapt, motoarele au funcționat bine. Desigur, acest mod exotic și ușor de gătit este cel mai bine lăsat în afara practicii. Odată cu utilizarea sa frecventă, rămâne riscul unui efect negativ al unui astfel de amestec asupra funcționării unității motorului în ansamblu.

Înapoi la cuprins

Combustibil pentru motoarele în doi timpi

Uleiul în doi timpi poate fi achiziționat astăzi la orice supermarket sau magazin de clădiri care vinde uleiuri de fabricație.

La prepararea unui amestec combustibil pentru motoarele în doi timpi, se folosește benzină motor standard. Există mai multe tipuri de combustibili folosiți în mod obișnuit, fiecare cu propriile sale avantaje. Înainte de a utiliza benzina, există câteva lucruri de luat în considerare:

1. În ceea ce privește proporționalitatea, este mai bine să urmați recomandările producătorului acestui tip de combustibil. În cazul în care producătorul de benzină nu a lăsat recomandări specifice de utilizare, alegerea trebuie făcută între benzina 92 \u200b\u200bsau 95. Dar este mai bine să acordați preferință acestuia din urmă.
2. Există o concepție greșită că benzina de orice clasă a 80-a este creată folosind diverși aditivi, deci este mai bună decât 95. Aditivii au fost întotdeauna utilizați și această tendință va continua. Dar nuanța este că a 80-a benzină nu este produsă de aproape niciun producător important de combustibil din Rusia. Iar diferența în costul celor mai noi două mărci este practic aceeași. Nimeni nu primește acum 95 de benzină folosind clasa 92.

În general, clasa a 95-a este cea mai bună opțiune pentru alegerea unui combustibil. Nu are contraindicații și este potrivit pentru amestecarea cu ulei specializat.

Înapoi la cuprins

Ulei pentru unități în doi timpi

Uleiul special poate fi achiziționat astăzi la orice supermarket sau magazin de vânzare cu uleiuri industriale. Există câteva reguli simple pentru achiziționarea și utilizarea uleiurilor speciale, acestea sunt după cum urmează:

1. Este necesar să alegeți un ulei destinat unui motor în doi timpi din întreaga gamă. Dar alegerea ar trebui să fie determinată de achiziționarea de ulei pentru un anumit tip de echipament. Dacă, de exemplu, învelișul spune că uleiul este destinat echipamentelor pentru bărci, atunci ar trebui utilizat în mod special pentru echipamentele pentru bărci și în niciun caz nu ar trebui utilizat, de exemplu, pentru producerea de amestec de combustibil pentru ferăstraie cu lanț. Acest lucru se datorează faptului că încărcarea ambelor dispozitive este diferită, iar acest lucru va afecta negativ tehnica aplicată. Singurul dispozitiv care poate consuma ulei pentru orice tehnică în doi timpi este aparatul de tuns. Dar aceasta este mai degrabă o excepție de la regulă.
2. Este imperativ ca înainte de a începe să utilizați uleiul, să fie necesar să se analizeze proporționalitatea în utilizarea acestuia cu benzina. Aceasta este o regulă importantă, dar nu trebuie respectată cu o precizie extremă. Este permisă o ușoară abatere de la proporțiile specificate, dar un decalaj mare va duce la consecințe negative în funcționarea unității de propulsie.

Alegerea uleiului depinde în principal de doi factori. Primul este dispozitivul care se potrivește cel mai bine. Iar al doilea se referă la preferințele cumpărătorului pentru un anumit producător.

Înapoi la cuprins

Pregătirea și funcționarea

Înainte de a începe să pregătiți amestecul de combustibil, trebuie să citiți cu atenție instrucțiunile atașate produsului achiziționat. Dar de ce este atât de important să le observăm? Printre regulile de funcționare există astfel de elemente:

1. Evitați proporții prea mici de ulei în raport cu benzina. Faptul este că, cu o cantitate insuficientă de ulei în benzină, va începe o încălzire puternică a pistonului și a cilindrului, vor apărea semne de captură și acest lucru va contribui la defectarea ulterioară a elementului motor, ca urmare a căruia vor fi necesare reparații costisitoare.
2. Evitați prea mult ulei în raport cu benzina. Dimpotrivă, dacă există prea mult ulei, atunci acest lucru va crește dramatic depozitele de carbon și va provoca o defecțiune a mecanismului motor.
3. Este necesar să păstrați amestecul utilizat timp de cel mult o lună. După o lună de întreținere, își pierde efectul anterior.
4. Nu depozitați amestecul la soare sau deschis. Evitați să introduceți apă sau praf în el, deoarece acest lucru va deteriora motorul.

După ce ați determinat proporțiile, trebuie să decideți cum să amestecați ulei și benzină. Nu ar trebui să existe nicio problemă aici. Instrumentele de amestecare includ:

1. Canistre speciale cu semne gradate și două găuri - pentru benzină și, respectiv, pentru ulei. Este necesar să turnați ingredientele în ambele găuri, strângeți ambele capace, amestecați, înclinând recipientul de mai multe ori. Acestea sunt cele mai convenabile dispozitive pentru diluarea amestecului de combustibil, dar astfel de cutii sunt, de asemenea, destul de scumpe.
2. Cutii standard și sticle de plastic. Acestea, dacă sunt utilizate, sunt perfecte pentru a amesteca benzină și ulei. Ca măsură de siguranță, aveți grijă când utilizați aparate din plastic și sticlă, deoarece electricitatea statică poate fi descărcată în timpul utilizării. Aceste cutii sunt mai ieftine decât cele specializate.
3. Cei care nu doresc să cheltuiască bani pe accesorii pot folosi metode alternative testate în timp, precum seringi sau coarne pentru bebeluși. Acesta este cel mai simplu și mai ieftin mod, necesită mai mult timp, dar vă permite să economisiți cheltuieli financiare.

Nu puteți stoca amestecul de benzină într-un recipient din plastic, deoarece combustibilul în sensul cel mai adevărat al cuvântului va coroda corpul de plastic al recipientului.

În cel mai bun caz, combustibilul poate fi depozitat într-un recipient din plastic timp de două sau trei zile, dar nu mai mult. Un amestec de benzină și ulei pentru motoarele în doi timpi este astăzi principalul combustibil pentru zeci de tipuri diferite de echipamente. În primul rând, trebuie să încercați să mențineți proporțiile. După cum sa menționat mai sus, nu este necesar ca acestea să coincidă, dar rata prescrisă ar trebui să fie apropiată de cea practică în timpul fabricării amestecului de combustibil. Respectarea tuturor regulilor de pregătire și funcționare va face munca aparatului de locomotivă lungă și fiabilă. Dacă cantitatea de amestec diluat sa dovedit a fi mai mult decât este necesar, atunci resturile sunt cel mai bine depozitate într-un recipient metalic sau într-un borcan de sticlă.

Orice echipament, în special motoarele, are nevoie de servicii în timp util și de înaltă calitate, așa că, dacă ați cumpărat un motor pentru barcă, asigurați-vă că utilizați un ulei de motor adecvat și de calitate decentă. Foarte des, pentru anumite modele de motoare exterioare, producătorul oferă recomandări puternice pentru o anumită marcă de ulei, deoarece toate testele au fost efectuate pe acesta și uleiul a arătat cea mai bună eficiență.

Dar, pe de altă parte, s-ar putea crede că este profitabil pentru un producător de motoare să promoveze un anumit ulei. Prin urmare, nu există un răspuns clar cu privire la uleiul recomandat, deci este mai bine să vă bazați pe feedbackul proprietarilor, să ascultați recomandările producătorului și să utilizați ulei adecvat nu ieftin.

Încă din perioada sovietică, majoritatea motoarelor de tip Vortex sau Veterok foloseau uleiuri obișnuite de calitate scăzută sau Avrol pentru funcționare, dar acest lucru și-a dat propriile probleme sub formă de depozite de carbon pe inele și necesitatea de a curăța toba de eșapament.

Astăzi, principalul criteriu pentru alegerea unui ulei este tipul de motor utilizat:

• 2 timpi - astfel de motoare sunt folosite pentru o lungă perioadă de timp, bărci folosite pentru a produce doar motoare 2 timpi. Versiunile mai eficiente în 4 timpi sunt la modă astăzi, dar motorul în doi timpi are avantajele sale. O caracteristică este că un minim de ulei intră în camera manivelei, dacă există un motor mai vechi cu carburator, intră un amestec de benzină și ulei. Dacă un motor mai modern este injectat direct printr-o duză specială. Pentru uleiul de 2 T, sunt prezentate cerințe de calitate mai stricte, ar trebui să ardă rapid și să formeze un minim de fum și depozite de carbon pe inele.
• 4 timpi - în astfel de motoare accentul se pune mai mult pe cantitatea și presiunea uleiului, motorul trebuie să reziste mai bine la încălzire și răcire. Cerințele pentru un astfel de ulei sunt destul de mari și numai uleiurile certificate le pot îndeplini. Uleiul ar trebui să funcționeze stabil când pătrunde apa, ar trebui să îmbătrânească încet și atunci când se lucrează la viteze mari. Acest lucru este foarte important având în vedere că motoarele exterioare funcționează întotdeauna la viteza maximă.

Ce tip de ulei trebuie să umpleți un motor de bord de 2 T?

În plus față de inscripția de pe containerul 2T, uleiul trebuie să fie marcat cu TC-W3, care este aprobat oficial de către asociația de construcții navale. Aceste marcaje vor confirma că uleiul lubrifiază eficient și oferă o protecție adecvată mecanismelor. Uleiul de înaltă calitate trebuie să îndepărteze efectiv căldura de la toate mecanismele motorului care funcționează. Asigurați-vă că nu există anioni metalici în ulei, fără aceștia uleiul va garanta motorului fără depuneri de carbon.

Printre cele mai bune uleiuri 2 T, merită subliniat:

• Motul Outboard Synth 2T este un renumit brand francez care produce uleiuri excelente pentru motoarele forboard. Acestea sunt conforme cu standardul internațional TC-W3, oferind cea mai curată „evacuare”. De asemenea, este interesant faptul că acest ulei poate fi utilizat pentru un amestec într-un raport de 1: 100. Unul dintre cele mai bune uleiuri atât pentru motoarele cu carburator, cât și pentru modelele cu injecție electronică.
• Liqui Moly Marine Fully Synthetic este un ulei sintetic în doi timpi cu o mare cerere pe piață. Din păcate, uleiul nu poate fi numit accesibil, costul său variază de la 1.500 de ruble pe 1 litru. Marele plus al mărcii este punctul minim de aprindere, redus la 120 de grade.

În ce este diferit uleiul de motor pentru ambarcațiuni?

Comparativ cu un motor de mașină, o barcă are o rotație mult mai mare. Când, în funcționare normală, un motor de mașină produce două până la patru mii de rotații, apoi o barcă una - cinci până la șase mii. Ideea este că un motor de barcă trebuie să funcționeze într-un mediu cu densitate mult mai mare. Există, de asemenea, un mediu acvatic, care are un efect dăunător asupra tuturor mecanismelor.

Merită să ne amintim că uleiul pentru motoarele de curse diferite este foarte diferit.

La motoarele în doi timpi, toate elementele în mișcare din interiorul motorului sunt lubrifiate prin alimentarea cu aer a unui amestec combustibil-ulei. Uleiul în sine este turnat în combustibil, împreună cu care arde. Aceasta înseamnă că un astfel de ulei, pe lângă caracteristicile sale de vâscozitate și lubrifiere, nu ar trebui să fie fum.

Pentru un motor în patru timpi, ungerea elementelor în mișcare are loc în același mod ca la un motor auto, într-un ciclu închis. Cererile mai mari sunt aplicate uleiului aici datorită rotației mai mari. Un astfel de ulei nu este mult diferit de uleiul de automobile, doar aditivii sunt adăugați la acesta, care protejează împotriva coroziunii și elimină perfect produsele de combustie pe benzină.

Cele mai bune uleiuri pentru motoare de 4 T.

• Motul Outboard Tech 4T - din nou plumbul merge la Motul, prețul mediu al petrolului este de 600 de ruble pe litru. Există o combinație excelentă de preț și calitate, la contactul cu apa, se creează o emulsie minimă.
• Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 este un ulei belgian, prețul este puțin mai scump decât Motul - 770 ruble pe litru. Calitatea uleiului este confirmată de capacitatea de a-l umple pentru motoarele japoneze de până la 60 CP. Cu o funcționare prelungită, se creează depozite minime de carbon, chiar și atunci când funcționează la viteze mari. Din păcate, uleiul nu este atât de popular în magazine, deși are calități excelente și este testat de mulți experți.

Am aflat care este uleiul cel mai bun pentru un motor de barcă, pe care îl alegeți pe baza bugetului și recomandărilor dvs. Pentru a nu calcula greșit, alegeți uleiurile marca Motul, acestea sunt foarte populare și au câștigat un respect deosebit în rândul proprietarilor de motoare exterioare.

Cât de mult ulei se toarnă în motorul exterior?

La motoarele exterioare, uleiul nu este turnat într-un recipient special; trebuie diluat cu benzină, creând un amestec combustibil optim. Dacă dețineți un motor de foraj de 2 T, ar trebui utilizată o cantitate crescută de ulei în timpul spargerii - un raport de 1:25.

Dacă utilizați motorul forboard în modul standard și uneori extindeți distanțe lungi, raportul recomandat este de la 1 la 50. Când acționați motorul forboard pentru distanțe scurte la rpm ridicate, selectați un raport ulei / benzină de 1:75. În cazul acționării motorului în modul obișnuit măsurat, este permisă diluarea într-un raport de 1: 100.

Este important să înțelegeți că nu puteți economisi ulei, altfel toate componentele și mecanismele se vor uza repede și se vor defecta.

Dacă se depășește cantitatea de ulei, motorul fumează mai mult, apar depuneri de carbon pe lumânare și în camera de ardere.

Video

Uleiurile pentru motoarele în 2 timpi diferă de uleiurile de motor pentru motoarele în patru timpi în ceea ce privește compoziția și structura. Atunci când alegeți un fluid de motor pentru un motor în doi timpi, este necesar să vă familiarizați cu principiul de funcționare a acestui tip de unități de putere, clasificările și toleranțele general acceptate ale instalațiilor de fabricație.

Motorul în 2 timpi nu are carter, este lubrifiat cu un amestec de ulei și combustibil, care arde complet în camera de ardere a cilindrului motorului. Lichidele motorului pentru unitățile în patru timpi nu intră în contact cu combustibilul. Datorită diferențelor în principiul de funcționare, producătorii de lubrifianți au cerințe diferite pentru proprietățile fluidelor motorului pentru acționările în 2 și 4 timpi.

Un motor în 2 timpi necesită ulei care va arde complet în camera de ardere fără a lăsa nămol și funingine. Este important ca reziduurile de ulei ne-arse care intră în gazele de eșapament să fie biodegradabile.

Pentru unitățile de putere în patru timpi, principalul parametru al amestecurilor de motoare este vâscozitatea - capacitatea fluidelor de a-și menține structura în diferite condiții de funcționare pentru a asigura formarea unei folii lubrifiante puternice pe elementele de acționare.

Standarde și specificații

Există 2 standarde de ulei pentru acționările în doi timpi:

• 2T - utilizat pentru unitățile de putere răcite cu aer;
• TC-W3 - utilizat la motoarele răcite cu apă.

Conform clasificării API, uleiurile de motor ale acționărilor în doi timpi sunt împărțite după cum urmează:

• TA - utilizat pentru motoare de motorete mici, motociclete, mașini de tuns iarba;
• TV - pentru motoare puternice pentru motociclete;
• TS - aplicabil pentru motoarele echipamentelor care funcționează pe uscat;
• TD - conceput pentru unitățile de bord.

Amestecurile de motoare pentru motoarele în doi timpi ale motocicletelor și ale altor mașini sunt clasificate conform JASO

• FA - îndeplinesc cerințele țărilor în curs de dezvoltare;
• FB - îndeplinesc condițiile de operare în Japonia;
• FC - amestecuri de motor fără fum;
• FD - Fluide motorizate fără fum avansate.

Dacă fluidul este selectat corect, acesta va prelungi durata de viață a motorului, altfel perioada de funcționare a vehiculului va scădea.

Urmăriți un videoclip despre uleiuri pentru motoare în 2 timpi:

Vâscozitate, bază

Motoarele în 2 timpi au caracteristici de proiectare; pentru a asigura funcționarea lor normală, este necesar să selectați un ulei corespunzător clasei de vâscozitate specificate de producătorul motocicletei, mașinii și altor unități. Numai producătorul poate indica vâscozitatea optimă pentru un anumit tip de motor.

Dacă vâscozitatea este prea mică, uleiul nu va proteja părțile motorului de frecare - acest lucru va duce la uzura unității de putere. Utilizarea unui lubrifiant prea gros afectează procesele de ardere, crește pierderile de frecare și duce la formarea crescută de carbon.

Când alegeți între amestecurile de motoare minerale și sintetice, urmați regulile:

1. Apa minerală este utilizată la motoarele uzate datorită prezenței unei cantități mari de depozite de carbon în ele.
2. Sinteticele sunt utilizate în unitățile moderne echipate cu un sistem de injecție sau dozare. Fluidele sintetice se caracterizează prin proprietăți îmbunătățite; prin urmare, nu este recomandat să le turnați în unități de putere cu kilometraj mare.
3. Respectați aprobările și recomandările dealerului vehiculului.

Există pe piață uleiuri BIO cu biodegradare accelerată. Prețul lor este cu 50% mai mare decât lubrifianții convenționali. Acest cost se datorează posibilității ca produsele de ardere să se descompună complet în apă; aditivul BIO, care face parte din aceste fluide, nu afectează funcționarea motorului.

Concluzie

Încercați să cumpărați lubrifianți cu caracteristici care îndeplinesc recomandările producătorului vehiculului. Un fluid selectat incorect va duce la cocsarea inelelor pistonului, va determina formarea crescută de carbon și va accelera uzura motorului.

Funcționarea corectă a motorului poate fi asigurată de fluide cu o selecție competentă de aditivi, a căror cantitate excesivă (peste 20% din volumul total) va duce la o deteriorare a funcționării unității. Luați în considerare: raportul corect al elementelor chimice este conținut în produsele certificate care îndeplinesc standardele internaționale.

Atunci când alegeți un amestec de ulei-benzină într-un motor în 2 timpi, acordați atenție dozajului indicat de producător. Dacă motorul dvs. trebuie să funcționeze cu un fluid 1: 100, nu utilizați un amestec 1:50. Îngrijirea ta va invidia viața de conducere.