Peugeot boxer diesel ce motor este mai bun. Resursa motorului și transmisiei Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

.
Dacă nu vă plac pisicile.
Doar că nu știi cum să le gătești.

Motor 2.2 hdi produs în engleză Dagenham într-un centru comun Vadși PSA pentru dezvoltarea și producția de motoare pentru vehicule comerciale.

Motorină motor 2.2 hdi este analog cu motorul ford ZSD duratorq tdciîn special, instalat pe mașinile Ford Transit. Ne vom uita la acest motor sub capota Peugeot Boxer și Citroen Jumper din a treia generație a concernului PSA Peugeot Citroën.

Echipament pentru combustibil motor diesel 2.2 hdi este un sistem common rail realizat de denso... Acest echipament de combustibil permite obținerea unor performanțe excelente în ceea ce privește puterea și cuplul, precum și zgomotul și vibrațiile motorului.

Dintre caracteristicile acestui motor diesel sistem de galerie de admisie demn de remarcat VÂRTEJ care, datorită caracteristicilor sale de design, vă permite să creați un vârtej al aerului de admisie, geometria fluxului de aer vă permite să amestecați mai eficient aerul cu combustibilul în camera de ardere, ceea ce vă permite să obțineți o performanță mai lină a motorului pe o scară largă. gama de revoluții.

Corp cilindric motor diesel PUMA fabricat din fontă de înaltă rezistență, cu o structură de grafit orientată la înaltă tehnologie, care permite creșterea duratei de viață a oglinzii cilindrului datorită structurii de reținere a uleiului și rezistenței crescute a peretelui cilindrului.
Acționarea cu lanț a mecanismului de distribuție a gazului face posibilă transmiterea mai clară a momentelor de deschidere a supapelor Sincronizare, este echipat cu un lanț cu role cu două rânduri, în general, are fiabilitate bună și zgomot redus, precum și o durată de viață crescută în comparație cu cureaua Sincronizare.

O atenție deosebită trebuie acordată chiulasei acestui motor, realizată din aliaj ușor AS7 cu utilizarea unei tehnologii speciale de prelucrare termomecanică patentată PSA... Avantajele declarate ale acestui lucru Cap cilindru se spune despre rezistenta sa crescuta la supraincalzire si intr-adevar experienta de reparare a acestor motoare confirma ca atunci cand motorul se supraincalzeste, planul de asociere al chiulasei nu sufera deformari ca la altele. Cap cilindru... Și în general Cap cilindru acest motor are o rezistență crescută la distrugerea elementelor Cap cilindruși Sincronizare cu deteriorarea fizică a cilindrului.

Motorul nostru 2.2hdi are două modificări 100 și 120 l/s, diferența dintre aceste motoare constă în prezența unui volant cu dublă masă și prezența unui sistem suplimentar de răcire pentru coroana pistonului pe motorul de 120 l/s, programul din motor unitatea de control diferă de asemenea.

Conform experienței noastre în repararea acestor motoare, cel mai adesea aceste motoare au defecțiuni asociate cu întreținerea necorespunzătoare a mașinii: nu înlocuirea la timp a uleiului și filtrelor, nu combustibil de înaltă calitate. În special, există cazuri de ardere a coroanei pistonului cu distrugere ulterioară a pistonului din cauza unei duze defectuoase. Motivul funcționării defectuoase a injectoarelor și a altor elemente ale sistemului de injecție common rail precum și pe alte motoare provin din întreținerea necalificată și intempestivă a sistemului de combustibil al motorului, realimentarea cu motorină de calitate scăzută.

Motor diesel general 2.2 hdi PUMA este destul de fiabil, are cei mai înalți indicatori de performanță, pe acest motor au fost aplicate multe soluții de înaltă tehnologie și motorul s-a dovedit bine în țara noastră datorită gamei largi de temperaturi de funcționare, în special, a unui motor diesel modern pornire la rece Sistemul cu control inteligent este utilizat pe motorul nostru, care vă permite să porniți motorul atunci când temperaturile sub - 25 de grade într-un timp scurt, cu pierdere minimă de încărcare a bateriei
.
Unul dintre noii proprietari ai Peugeot Boxer a vorbit cu entuziasm despre avantajele mașinii sale, despre minunatul său motor care „sparge” pe toată lumea de la semafoare și a întrebat neliniştit cât timp merge acest motor diesel, cât de des se defectează și ce fel de boli. Răspunde la aceste preocupări pe care le pot aici și acum: motor diesel 2.2 hdi PUMA este un motor modern de înaltă tehnologie echipat cu un remarcabil sistem de injecție a combustibilului diesel common rail, dar avantajele acestui motor au un preț - este utilizarea de combustibil diesel de înaltă calitate și întreținerea mașinii calificată în timp util. Sub rezerva acestor două reguli simple, motorul practic nu se defectează și toate unitățile motorului își desfășoară perioadele de funcționare și chiar multe altele. Deci nu este atât de greu să gătești aceste pisici...

P.s. Suntem adesea întrebați unde sunt plăcuțele de identificare pe această mașină, publicăm o fotografie.

Proastă mașină! Metalul este de proastă calitate; la spălare, bucăți de vopsea zboară. Iarna, nu poți lucra deloc la ea, soba nu poate face față încălzirii cabinei, chiar dacă stai într-o haină de oaie! Pentru a găsi piese de schimb, trebuie să treci printr-o anumită căutare și încă mai ai multe de făcut pentru ea! Pe scurt, acesta este cel mai scump gunoi ruginit din viața mea!

Lucrez la un boxer din 2016, mașina mea, kilometrajul este de 140 de mii de km, traduc mobila pe el, mă mișc, încărcătura nu este mai mare de o tonă în orice moment. Tot timpul, amortizoarele au fost schimbate de vreo 3 ori, șasiul său este dur, se direcționează bine, nu există plângeri despre cabină, motorul este subversiv, dar problematic. Sunt multe probleme cu motorul, in curand vom valorifica deoarece bate si mai multe reparatii nu ajuta. Pe perioada garantiei au fost dezasamblari constante in service, greu de demonstrat ca nu a fost vina mea care s-a rupt, iar amortizoare, au fost probleme cu pistonul, cu lumanari care straluceau de fiecare data. Cred că Peugeot este o mașină problematică și nesigură.

L-am cumparat in 2016 si l-am vandut in 2018. Nu pot spune nimic bun despre mașină. Garanția este doar în cuvinte, de fapt, aproape întotdeauna se spune că defecțiunea este rezultatul unei funcționări necorespunzătoare, pentru ITV la dealer se sparg sub 20ku, ca urmare, au refuzat serviciile, tot nu vor să se schimbe orice sub garanție. Piesele de schimb sunt scumpe si trebuie sa cumperi din timp, ca practic nu este nimic in stoc, totul este doar la comanda. Un maestru inteligent nu poate fi găsit, măcar în provincii, toată lumea se leapădă de franceză.
În ciuda dinamicii și manevrabilitatii sale bune, rămân doar amintiri proaste. Jocul nu merită lumânarea.

Cine are ce. Am condus un boxer timp de doi ani și am fost mulțumit, în general, de tot. Pe lângă garda la sol redusă, din cauza căreia întreaga suspensie a fost deja mutată în prima sută a cursei, în plus, pe cheltuiala sa, din moment ce mi s-a refuzat service-ul în garanție, din motive necunoscute de mine, și cu excepția parbriz, care crapă de la cele mai mici resturi care zboară de pe drumuri. Am schimbat paharul de două ori, pe cheltuiala mea, repet, de două ori! În general, să investesc mulți bani într-o mașină și să mergi fără muncă nu este ceea ce mă așteptam atunci când îmi cumpăr o mașină pentru serviciu.

Danil Gerasimenko

Pentru condițiile noastre, această mașină nu este în general potrivită, motorul nu este adaptat la combustibilul casnic și din această cauză apar adesea probleme. Nu numai că pot exista o serie de centre de service pe degetele unei mâini, dar există și o calitate a serviciului în sine. Mașina este cam fragilă, suspensia se destramă, dar reparația ei costă destul de mult.

Zakhar Laptev

O găleată cu o valoare prea scumpă, nimic care să o facă să iasă în evidență pe fundalul altor mărgele și că trebuie să plătești așa bani. Vopseaua nu se lipește și cade de pe cele mai mici pietricele și începe imediat să se tragă cu capace de lapte de șofran, chipsurile din mașină apar mai repede decât le puteți repara.

Mi-am cumpărat un boxer, mașina nu este rea, îmi place mai ales spațiul ei, se potrivește perfect pentru munca mea. Suspensia este puțin aspră, dar poate fi tolerată. Abia după ce a trebuit vândut primii sută de metri pătrați ai cursei, pentru că au început problemele, primele ciuperci, cutia au început să se blocheze, electricianul a fost periodic buggy, iar motorul a încetat să tragă cursa la viteze mari, a mers la service. cu toate acestea, au făcut totul, au reparat, dar să repare una urmată de o a doua defecțiune și așa mai departe într-un cerc vicios. Am condus cu grijă, nu am supraîncărcat, de ce mașina s-a deschis brusc dintr-o parte nouă, neplăcută pentru mine, este încă o întrebare. Dar nu mai merg la boxeri.

Sunt mașini care, în ciuda stării ușoare de prăbușire, sunt capabile să treacă de ani și ani, dar boxerul are o altă situație, la început mașina pare să funcționeze bine, dar după puțin timp totul începe să se prăbușească. la rândul său, este norocos dacă este încă în garanție și se va dovedi să-l vândă. Dar dacă boxerul a început să se destrame, atunci acesta este definitiv.

Observ că la exterior mașina mi se pare drăguță, dar, din păcate, nu același lucru se poate spune despre umplerea Boxer. Motorul nu este adaptat combustibilului casnic, puteți număra pe degete numărul de servicii de întreținere, iar serviciul este foarte scump. Parbrizele sunt prea fragile, iar drumurile sunt pline de pietre mici, motiv pentru care apar in mod constant mici fisuri, iar inlocuirea parbrizului este foarte costisitoare.

mașina nu este rea, și merge, și este norocoasă, și există confort, pare să fie bună pentru toată lumea, dar există mai multe colțuri care ucid tot ce este pozitiv în mașină, în primul rând, aceasta este o problemă în electronice electrice, tot timpul se întâmplă ceva, ceva clipește și se stinge și nu știi dacă este o defecțiune, sau o altă eroare, trădare constantă și așteptarea unei avarii, luminile farurilor sunt aprinse o dată pe lună, în iarna joci o roata de loterie, o sa incepi, sau o sa sari cu o tamburina, iar balamalele usilor din spate, am avut o poveste asemanatoare cu VAZ 2108, oricat am incercat sa elimin lovitură și spargerea balamalelor ușii din spate, nu a ieșit nimic, și apoi aceeași poveste, în general, în ciuda tuturor avantajelor mașinii, nu voi mai cumpăra un astfel de dispozitiv, chiar dacă ceva mai modest dar fără probleme.

Sanek Klevin

La un moment dat am suferit foarte mult cu Boxer și până la urmă a trebuit să vând, pentru că este prea nesigur și problematic. Motorul nu este adaptat combustibilului nostru, prin urmare, mai ales iarna, este greu. Serviciul este scump, sunt puține servicii și sunt puțini specialiști pe degetele unei mâini. Parbrizele sunt fragile, dar scumpe iar repararea lor costa mult.

S-ar putea să-mi placă mașina dacă nu ar fi motorul stricat și electronica constantă, motorul 2.2, pistonul explodat și căptușele întoarse, blocul pentru înlocuire, și arborele cotit, minții spun că nu are rost să reparăm motor, este mai bine să luați unul contractual, iar prețul lui înțelegeți mușcături , cu o asemenea fiabilitate și un astfel de preț, nu se ridică la așteptările sau investițiile.

Carbonate

Probabil că îi voi sprijini pe comentatorii de mai jos, pentru că nu sunt un fan al boxerului. Nu vrea să lucreze ca un camion, schimbându-se lin și conducând încet - nu pentru el. Suspensia este rigidă, fiecare denivelare este curse frenetice. În plus, foarte pretențios.

pentru un amator, acest boxer, trebuie să slujești ca o prințesă și să monitorizezi constant starea motorului cu ardere internă, suspensie, caroserie, service adesea, numai ITV-ul este indispensabil aici. Îmi cumpăr o mașină ca să lucrez la ea și nu o sapă în fiecare săptămână, mai ales pentru banii aia

Parbrizul este călcâiul lui Ahile al unui boxer. Se rup și se sparg ușor și, din păcate, nu sunt ieftine de înlocuit. M-am spart, mi s-a refuzat înlocuirea în garanție, am înlocuit-o singur, m-am îndrăgostit de datorii, acum voi vinde mașina, schimbarea geamului de fiecare dată pentru banii aia nu este profitabilă.

gandeste-te de cateva ori inainte sa-l cumperi. aici 50 până la 50, cineva se prăbușește, cineva se ține, poate depinde de regiune. Am avut ghinion inițial - după 3 luni motorul a început să picure, DMRV-ul era acoperit în spate, după silentbolt - poate că nu erau pregătiți pentru iarna rusească și s-au crăpat. toate acestea s-au întâmplat în 1,5 ani, nu știu ce se va întâmpla în continuare

Și iată că de mai multe ori sunt prins pe drum din cauza senzorului de combustibil înșelător. Arată în mod constant că rezervorul este încă plin, dar de fapt o dată - și a stat pe drum. Am început să port combustibil într-o canistra cu mine, dar așa se presupune că pentru așa și așa bani?

Sunt de acord cu nefiabilitatea acestui model. Motorul nu este deloc adaptat la combustibilul nostru, se poate opări atât de ușor la un moment dat și va fi un skiff. Pictura lui a fost si ea defecta, nu stiu care a fost problema sa o vopsesc normal. Sunt puține servicii, iar dacă le găsești, îți vor desprinde trei piei, iar tu vei rămâne fără ultimii pantaloni!

Igor Ponteleev

Este foarte capricios în privința combustibilului nostru, știi ce calitate are. Vopseaua s-a desprins în timp și, după cum s-a dovedit, au existat o mulțime de defecte în pictură. Suspensia, cu utilizarea activă a mașinii și sarcina normală, a fost ucisă foarte repede de drumurile noastre. Nu avem serviciile lor, așa că a trebuit să merg în alt oraș și acolo m-au înșelat și la prețuri exorbitante. In general, pana la urma l-am vandut si sunt foarte multumit de el, acum nu mai este asa bataie de cap.

Ei bine, care sunt cu adevărat transportatorii dintre noi cărora le place aspectul Boxerului?! E tot incomod! Este scump de întreținut, dar are doar o mulțime de dezavantaje și doar ai timp să mergi în service! Și prețurile de acolo sunt astfel INTO Mama, nu vă faceți griji. Ei bine, în exterior, s-ar putea înregistra totuși, dar motorul lui cu ulei casnic nu este deloc prietenos, îl poți strica atât de repede.

Berdiaev Anton

Nu recomand această mașină pentru condițiile noastre. Suspensia este slabă, așa că va fi ucis pe drumurile noastre într-o clipă. Motorului nostru nu-i place combustibilul, prin urmare senzorul de combustibil este deseori vechi. Lobovukha este foarte fragilă, am prins odată o pietricică mică pe drum, iar sticla a crăpat rău. Când am auzit prețul înlocuirii sale, falca a scăzut. În timp ce eram în service, am decis să verific totul în același timp și acolo au găsit o mulțime de probleme. Drept urmare, am decis să-l vând și să găsesc o opțiune mai fiabilă.

Desigur, pot enumera câteva dintre avantaje, motorul funcționează destul de repede, altfel probabil că totul nu va fi atât de pozitiv. terminand totul, scaunele sunt in general incomode, pentru barbatii inalti Va fi extrem de greu, bine, personal, sufar, metalul arata ca plastic pe corp, unele piese de schimb par a fi cele mai ieftine si de proasta calitate intenționat , iar pretul este pur si simplu nejustificat, regret banii cheltuiti, nu sfatuiesc.

Avantaje: Confort, calitate, confort.

Defecte: Motorina rusă, cu excepția SHELL, NESTE, LUKOIL și a unor companii, nu este pentru el.

Ceea ce voi spune este experiența prietenului meu. A cumpărat o mașină Peugeot Boxer folosită.
Totul a fost perfect la început: booster hidraulic, accelerație excelentă a motorului și accelerație bună la orice sarcină a mașinii, platformă de încărcare joasă, care a fost întotdeauna plăcută, murmur plăcut al motorului, confort, capacitate de transport de 2 tone, turbodiesel.

Dar...
Motorina în Rusia este încă de o calitate foarte scăzută. Și motorului îi plăcea din ce în ce mai puțin.
De asemenea, renovare. Prietenul nu locuia în Sankt Petersburg, ci într-un sat destul de îndepărtat. Nu a existat și în multe părți ale Rusiei nu există încă un serviciu decent pentru repararea unui aparat complex.
Plus electronice. Mașinile uzate Boxer sunt adesea vândute după intervenția sistemului de alimentare. Și acest lucru este plin de consecințe.

Electronica scoate CREIERUL!!! in mod constant ies un fel de verificari, greseli, motorina este doar cea mai scumpa, usile pe balamale sunt rupte si cel mai interesant lucru este spargerea tot ce poate doar !!! masina merge doar pe autostrada nu vede orasul !!! Oficialii se pot conecta doar la computer și șterge erorile, chiar nu pot face nimic cu senzorii, planta nici măcar nu oferă sutei sale de oameni dreptul de a opri senzorii inutile, dacă vreun senzor nu funcționează - întreaga mașină intră în situație de urgență modul și totul este doar oficialilor. Nu lua niciodată - am 6 astfel de hemoroizi !!!

A luat o mașină din Olanda în 2010, kilometraj 150.000 km. Carte de servicii. La început nu m-am săturat de el. Motorul este doar de clasa. Dintr-un semafor face orice mașină. Pe pista 160, este ușor. Mănâncă pe - Ura, că cu încărcătură, că fără. În cockpit - totul pentru persoana „albă”: condensator, croazieră, încălzire. vizibilitate - SUPER !!! Dar după 10.000 km, a venit suspensia - kirdyk. „Cred: nu se știe cât de mult am condus înainte, o voi face cu conștiință” i-am dat - 14.000 UAH (toate noi hodovka + ambreiaj + cremalieră de direcție). Fericire - suficient pentru 5000 km. si mergea in cerc: rulment stanga, rulment dreapta, amortizare, varfuri etc. Și totul s-a stricat pe rând, iar aceasta este o mașină pentru muncă.

L-am schimbat pe toate de trei ori, am pus atât originalul, cât și cel chinezesc - totul a venit kirdyk. Mai mult, că deja am început să ocol chiar și gropi mici. Am cheltuit douăzeci de mii pe un skip. La începutul anului 2012 am decis să vând acest miracol, iar apoi m-a așteptat o surpriză. Nici un singur apel, iar prețul este chiar mai mult decât rezonabil. După jumătate de an în care am încercat să vând - l-am scurs pentru a supralicita. Uneori merg pe site-ul unde vindeam - așa că oamenii încă vând)))

Pe scurt - NU CUMPARATI - este mai ieftin sa angajezi un sofer cu propria masina - decat sa faci service.

Am cumparat aceasta masina pentru aspectul ei frumos. Pentru fiabilitatea mult lăudată. Pentru faptul ca se spunea evacuare gratuita pe durata garantiei care dureaza 2 ani fara a limita kilometrajul. Această mașină a făcut cu adevărat o impresie excelentă în timpul unui test drive în cabină. Am crezut că nu m-aș bucura să mă bucur. Pentru că ideea este foarte, foarte bună. Salonul este spatios. exista un airbag. Schimbarea de viteze convenabilă. Mai exact, maneta schimbătorului de viteze este așezată foarte bine și cu bunăvoință. Cazare buna. Stabilitate bună la viraje. Credeam că această mașină va parcurge cel puțin 200.000 km fără probleme.

Dar s-a dovedit că tot ce se spune despre el este o minciună bună. Totul se strică tot timpul. Poate fi reparat numai de dealeri autorizați. Deci mașina este nouă și nu există piese de schimb nicăieri. Masina este foarte proasta. La cumpărare s-a spus că garanția este de 2 ani fără limitare de kilometraj. APOI trec regulat prin că nu are sens în haină. Sub garanție, nu fac nimic. Ei scot o carte de service în care garanția practic se termină după primul ITP. O momeală este că, după 20.000 de kilometri de mașină, practic nu există nicio garanție. Cred că chiar și mașinile chinezești sunt mai bune. Toată garanția se încheie după 20.000 de kilometri.

Totul se rupe. Mingea a fost schimbată cu 2 pentru 50.000 de alergări. Am schimbat vârful de direcție și l-am desfăcut după 30.000 de alergări. Acesta este singurul lucru care a fost făcut sub garanție. Lumina de pe panou se stinge periodic. Asta arde atunci nu. Ei au spus că va dura mult timp repararea întregului panou și au refuzat să-l repare, spunând că nu există nicio garanție pentru acest lucru. Toba de eșapament s-a strecurat după 15.000 de rulări. Centura s-a rupt după 25555 km. Renovarea a fost pe cheltuiala mea. Vopseaua dintr-o pietricică mică este ciobită pe suprafețe mari. Radioul este stricat. Au spus că este o astfel de petrecere. Înregistrare constantă pentru reparații. Pentru lucru este nevoie de o mașină comercială în fiecare zi. Dar vai! Totul este lung. Se strică adesea. Comutatorul fazei scurte la faza lungă s-a rupt. Becurile sunt aprinse constant (faza scurtă). De ce?

Acum, după 50.000 de kilometri, volantul este mai precis. Nu există nicio garanție pentru asta. Costul reparației costă pe cheltuiala mea în valoare de peste 60.000 de ruble. Acesta nu este un coșmar de mașină.

Gazela este reparată cel puțin conform paznicilor. nu există gardă după 20.000 de alergare. Nu lua mașina asta. Foarte rău.

De la început m-am bucurat - acum mă gândesc cum să scap repede de el, nu degeaba îi critică pe francezi - așezat - doar un coșmar incomod - greu - bărbați înalți Nu recomand nu confortabil motor diesel bun fără cuvinte - șasiu slab zgomotos totul scârțâie bate
62000 deja trebuie schimbate rotile fata si spate, service foarte scump si cum sa laudati site-ul Peugeot ???

Ori oamenii nu înțeleg, ori au condus o gazelă toată viața. Am condus un Volkswagen Transporter folosit timp de 10 ani - doar cer și pământ

Recenzii neutre

Am lucrat câțiva ani la un boxer la Moscova într-un serviciu de livrare, pe pistă este excelent, dar numai pe drumuri curate, iarna dacă o face, apoi ține-te bine de roată, întoarce-l astfel încât să nu va avea timp să reacționeze, chiar și la vârfuri, de câteva ori a fost... Reacționează bine la virajele de direcție, suspensia este rigidă, asamblată, în regiunile cu drumuri proaste nu va trăi mult, din moment ce se întâmplă să dai într-o gaură și silent block-ul deja se rupe. Are o unitate de control buggy care se poate ridica pe drum și nu pornește și abia după un timp va porni din nou.

Un cal de bătaie, o mașină foarte sinceră. Costul conținutului este palpabil. În general, pasagerul este confortabil. O mașină de încredere, șoferul a lucrat cu plăcere, i-a fost convenabil să lucreze la volanul mașinii mele. Interior puțin exploziv din plastic și zgomotos, totuși, se tratează cu izolație suplimentară dacă se dorește, deoarece avem o mașină comercială, aceasta nu a fost o sarcină prioritară, în caz contrar serviciul s-a efectuat conform reglementărilor.

Sunt prezente mici defecțiuni, dar acestea nu sunt dezastre, ceea ce este important pentru un taxi de rută. Iarna, mașina este caldă, ceea ce este important pentru pasageri, interiorul este bine încălzit.

pro
Întreținere ieftină, ușurință în utilizare, întreținere, vizibilitate, drumul este vizibil din toate părțile, motorul pornește mereu pe orice vreme, destul de jucăuș.

Minusuri
Ei spun că ni se potrivea un motor slab, la fel cum ștergătoarele de parbriz nu puteau rezista în condițiile de funcționare iarna, dar iarna noastră este „umedă”, interiorul este zgomotos, dar asta în comparație cu mașinile necomerciale, dar e în regulă. .

IMPRESIE GENERALA
Mai bine scaunul Gazelle nu este confortabil
AVANTAJE
diesel 2.2 motor bun kilometraj 168000 și nicio problemă în cinci ani mașina nu a eșuat niciodată
LIMITĂRI
șezutul este un coșmar pentru pitici încă nu este nimic - pentru 0000000 de becuri înalți în fiecare săptămână schimb după diagnostice ei spun norma

IMPRESIE GENERALA
Mașina nu este atât de fierbinte. Pentru un european, nu vă așteptați la asemenea ticăloși. Mai ales reparatii in garantie. Timp de șase luni de funcționare, se destramă din mers, în special partea corpului.Suspensia scurtă se agață de defectele drumului în dezghețul de primăvară.Fără o pâlnie suplimentară, nu se toarnă în butoiul spălării. Numărul motorului nu poate fi atins.
Forța motorului este cu siguranță impresionantă, dar restul este așa.
LIMITĂRI
pierderea puterii motorului, ruperea cadrelor ușilor dubei, creșterea puterii în rețeaua de bord.

Recenzii pozitive

fawn a fost cumpărat în 2010, vândut în 2016, un kilometraj excelent al mașinii înainte de vânzare a fost de 480.000 km. nu au fost probleme deosebite pentru tot timpul, apropo, contorul de parcurs merge doar pana la 400000 km, apoi firmware-ul si incepe sa conteze pe unul nou de la 0 masini cu categoria C, capacitatea de transport de 1900 kg, de regula , cântărea 2500 kg, noul proprietar a început să mănânce ulei, ei bine, cu acest kilometraj nu este surprinzător

Avantaje: Fiabilitate

Defecte: Nu

O mulțime de impresii bune de la această mașină, îmi place.
Am devenit șofer Boxer acum vreo 10 ani, apoi, pe când eram încă școlar, tatăl meu a deschis un magazin de hardware și, pentru a asigura livrarea acestui autobuz în regiune. S-a întâmplat ca una dintre mașinile pe care am învățat să conduc să fie Boxer și impresiile de la el au fost doar plăcute.

„Pyzhik” avem un motor diesel turbo de 1,9 litri, cu siguranță dinamica nu este foarte bună, dar nu pot obține un cuplu mare, consumul de combustibil este de aproximativ 8-9 litri.

Capacitatea de transport a mașinii este și ea la înălțime (ca să fiu sincer, nu-mi amintesc cât conform pașaportului, dar eu personal am transportat pe ea aproximativ 2,5 tone de ciment - și fără consecințe, nu e rău pentru un astfel de " copil".

Comoditățile din cabină sunt și ele prezente, mașina mea de 2000 de ani avea un casetofon cu o pereche de difuzoare, aer condiționat, oglinzi încălzite... Nici măcar nu voi vorbi despre servodirecție și alte facilități tehnice - totul este la locul lui, in cabina sunt locuri conform principiului 2 +1, este mult spatiu.

Acum, poate că principalul lucru este experiența de operare. Mașina este foarte fiabilă, de 10 ani există un minim de avarii, în principal la șasiu și consumabile, iar cutia de viteze a început și ea să se dărâme, dar trebuie avut în vedere că în fiecare zi pe ea, 1,5 - 2 tone de marfă se rostogolește înainte și înapoi.

În general, mașina este un vis pentru transportul de mărfuri mici, doar că trebuie să ții evidența acesteia, precum și pentru orice altă mașină.

Avantaje: Mașină economică.

Defecte: perdea

Și așa vă voi spune despre o mașină care nu numai că necesită investiții, dar nu este suficient de proastă și aduce și profit. Dacă este folosit cu înțelepciune, este un asistent de încredere care vă va ajuta să transportați un apartament cu o cameră cu mobilă în orice alt oraș. Odată cu amplasarea corectă a încărcăturii, în compartimentul de marfă este plasat un apartament cu o cameră cu lucruri. O mașină destul de încăpătoare, fără pretenții. A fost achiziționat pentru uz personal și de serviciu. În timpul utilizării erorilor și minusurilor mari în această mașină, nu am găsit. Dacă nu doar stoarce sucuri și încerci să câștigi bani, dar și investești puțin în ele, vei servi cu credință.

Avantaje: De încredere

Defecte: La spălare, vopseaua de pe plafonul mașinii zboară.

Peugeot Boxer Furgoneta este doar o mașină cu suflet. Foarte de încredere, nu te dezamăgesc niciodată. Soțul este angajat în transportul de mărfuri, călătorește în toată Rusia. Odată pe drum, ștergătoarele au încetat să funcționeze, după cum spune soțul, a vorbit cu ea (mașina) inimă la inimă și ștergătoarele au început să funcționeze și soțul a ajuns calm acasă (și apoi a ninge) Și au fost mai multe situații când tocmai a vorbit cu mașina și totul a funcționat așa cum trebuie) În general, nu există reclamații serioase, totul funcționează bine. Este instalat un încălzitor de motor webasto, care este foarte convenabil iarna, există un senzor de parcare, este instalat un televizor conectat la un DVD-recorder, ceea ce este foarte bun, atunci când există un copil, puteți activa desene animate pentru el. drumul.) Sonny (3 ani și 3 luni) este încântat de mașină...

Boxer este o mașină foarte încăpătoare și confortabilă, pentru transportul mărfurilor, și doar pentru ca o familie mică să meargă undeva, într-o mașină sunt 3 locuri, avem destule, stai sus și vezi totul, o priveliște bună. La început, însă, nu prea îmi plăcea de ea, înainte mergeam mereu în mașini, dar acum va fi greu să ne despărțim de ea.

Că nu mi-a plăcut imediat, dar apoi m-am obișnuit! Cu creștere, mă descurc bine, 192, și dimensiunea picioarelor mele, patruzeci și șasea călcat în picioare)). Pedalele de accelerație și de frână sunt foarte aproape una de alta, uneori apăs împreună. Cursă neobișnuit de lungă a pedalei de ambreiaj. Raftul de deasupra capului meu este chiar vizavi de coroana mea, Doamne ferește asta, perna îmi va prinde craniul deja ciobit ((. Frâna de mână este situată incomod, în stânga și foarte jos. Este incomod să turnați lichid în mașina de spălat sticla, ai nevoie de o pâlnie.Stâlpi largi din față, la virare la stânga) vizibilitate limitată, trebuie să te adaptezi, iar principalul dezavantaj este că mașina este foarte dură !!

Cât despre plusuri, sunt peste tot! În mașină, totul pentru șofer, de la abundența de rafturi până la computerul de bord, care arată chiar și restul conducerii înainte de realimentare! Există un webasto, geamuri electrice, un corector electric de faruri și un scârțâit de centură de siguranță, foarte tare și urât)).

Viteza și dinamica sunt în general dincolo de laudă! De-a lungul autostrăzii merge ca o mănușă, 150 nu este o întrebare, nu înfricoșător și nici o capelă!, dar are nevoie de atât de mult camionul? Ar fi mai bine dacă suspensia ar fi făcută mai moale!

In ceea ce priveste consumul de combustibil ma incadrez in 8,5 litri, insa nu stau in ambuteiaje, ci conduc! Kilometrajul său între T.O. este de 20.000 km. Garanție de doi ani, fără limitare de kilometraj.

În ceea ce privește capacitatea de transport, conform pașaportului 1375, încărcat două tone, aproape că nu s-a scufundat, probabil mai mult, dar păcat!

La momentul scrierii recenziei, kilometrajul era de 3000 km. Până acum, nicio problemă, doar în ușa dreaptă ceva zgâiește pe denivelări, dar intrarea înăuntru este problematică!

Un autobuz de marfă în versiunea obișnuită, în baza de mijloc, cu un motor diesel cu 12 supape compensator atmosferic fiabil DJ5 2,5 l (în cazul ruperii curelei, compensatoarele împiedică supapele să îndeplinească pistoanele și consecințele catastrofale, cu excepția înlocuirii curelei, nu nu apar) a fost cumpărat la mâna a doua cu un kilometraj de 300.000 km... În aceleași mâini, a fost operat aproape 8 ani, în timp ce conducem aceeași sumă, ceea ce ne permite să tragem anumite concluzii despre această mașină.

Motivul vânzării a fost nevoia banală de a cumpăra același, dar mărgea prea scumpă și în baza maxi este mai spațioasă, tk. prin acest parametru, acesta a încetat să se potrivească. Pe toata perioada de functionare nu exista reclamatii nici la motor, nici la sisteme. Cheltuielile au fost în principal curente, cauzate de calitatea drumurilor noastre sau a pieselor de schimb furnizate (pe baza acestui lucru, am fost convins că este mai bine să folosim piese de schimb originale decât noi, dar de calitate discutabilă).

Mașina are exact doi ani, kilometrajul este de aproape 80 de mii, nu au fost niciodată probleme cu mașina, călătorește în diferite orașe ale țării noastre vaste, webasto + aragaz suplimentar ajută foarte mult. Înainte de boxter era o caravelă VW T4 din 1996, pe benzină, am încercat prima dată diesel, nu vreau mai multe mașini pe benzină.

Masina foarte economica, varianta de pasageri, nu incarcata pe autostrada, consum 7,5 litri in oras vreo 10 incarcate in oras 12 autostrada 8-9O interior tare, nu am reusit niciodata sa o umplu la maxim Iarna se incalzeste foarte repede cu aragazul nu sunt probleme Întreținere programată la fiecare 20 de mii, foarte convenabil, dar condus din 15 Farurile sunt pur și simplu superbe, mergi noaptea ca și ziua Iarna, totul se vede clar în noroi, un scaun șofer foarte confortabil , ceea ce nu înseamnă despre scaunul pasagerului din față.
Principalul dezavantaj este caroseria, unde sunt așchii, deja devine verde, apărătoarea de noroi s-a desprins, așa că după o lună s-a desprins vopseaua, acum este rugină Interior slab, finisaj prost, plastic crocant teribil.Ușa din mijloc sub garantie s-a facut de 10 ori,este inutil sa inchizi ermetic.locul va fi foarte incomod.Este foarte putin confort,suspensia spate foarte rigida,desi acesta este arcul care ar trebui sa fie.

Masina este super! Kilometraj in 4 ani 260.000 km. Servit doar de oficiali. Un singur proprietar. L-am luat de la zero. Prima dată când am schimbat ambreiajul cu 130.000, plăcuțele pentru 80.000, nu mănâncă nici un gram de ulei, minge și vârfuri pentru 230.000.

Electricianul șchioapă din când în când, dar asta nu este nimic. Ține drumul bine. Am schimbat trei duze pentru 200.000 și la fiecare 80.000 de rulmenți de roată. Nu te poți compara cu Gazelle (sacrilegiu).

Reparații și diagnosticare Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxer este unul dintre puținele microbuze taxi care a câștigat popularitate pe segmentul comercial din vastitatea țării noastre. Este primul de acest fel cu motor transversal, tracțiune pe puntea față și punte spate cu o singură roată. Popularitatea uriașă a microbuzului Peugeot Boxer se datorează confortului și gradului ridicat de siguranță (airbag-uri ABS + ESP), precum și caracteristicilor dinamice excelente datorită motorului diesel 2.2 HDi instalat cu o capacitate de până la 160 de cai putere.
Peugeot Boxer este prezentat în mai multe stiluri de caroserie:

• microbuz vitrate pentru transportul de pasageri, răspândit în taxiurile urbane;
• o dubă din metal folosită pentru transportul mărfurilor;
• un șasiu cu o cabină, care poate fi echipată cu un corp de marfă cu o copertă sau o cabină cu echipament frigorific.

Fiecare dintre variantele lui Peugeot Boxer are mai multe modificări cu diferite lungimi de șasiu și înălțimi ale caroseriei, tehnologie de deschidere a ușilor, tipuri de ampatament. Motoarele din familia P220 de 2,2 și 3,0 litri au fost dezvoltate de producătorii francezi în cooperare cu concernul american Ford Motors Company. Pe lângă airbag-urile și ABS-urile menționate mai sus, echiparea minimă a acestei mărci a microbuzului Peugeot Boxer conține deja ESP, servodirecție, imobilizator și alte soluții tehnice moderne.
Chiar și cel mai puternic motor diesel și suspensia fiabilă a lui Peugeot Boxer, mai devreme sau mai târziu, eșuează sub atacul unei sarcini care cântărește mai mult de o tonă. Peugeot Boxer, care se află în funcțiune constantă și transportă mobilă, echipamente de birou sau mici angro pe distanțe lungi, necesită întreținere la timp.

Executam reparatii microbuze si autoutilitare Peugeot Boxer in Moscova

Creatorii lui Peugeot Boxer au depus cu adevărat mult efort pentru a face o mașină puternică, confortabilă și fiabilă. Și din moment ce această mașină aparține multora operate, este logic să presupunem că reparatie Peugeot Boxer va fi la cerere. Motorul diesel 2.2HDI este echipat cu o turbină, pe Peugeot Boxer este instalat echipament modern de combustibil Common Rail, iar sistemul electronic de injecție a combustibilului de pe acest model de mașină sunt dispozitive complexe, suntem pregătiți să remediem toate defecțiunile care apar în timpul funcționării Peugeot Boxer de înaltă calitate cât mai curând posibil.
Serviciul nostru Diesel din Moscova este dotat cu toate echipamentele și instrumentele necesare pentru întreținerea și repararea unui Peugeot Boxer cu motor diesel. Diesel Service „SARGAAS” vă invită să diagnosticați, să întrețineți și să reparați Peugeot Boxer la prețuri rezonabile (se acordă reduceri suplimentare pentru clienții corporate!). Toate lucrările necesare la întreținerea și repararea Peugeot Boxer, specialiștii service-ului nostru auto din Moscova sunt pregătiți să execute cu înaltă calitate, în cel mai scurt timp posibil și cu o garanție ulterioară. Tot in centrul nostru tehnic diesel exista un departament pentru selectia pieselor de schimb pentru Peugeot Boxer. Vă putem oferi o gamă de piese de schimb originale Peugeot Boxer și de înaltă calitate, neoriginale, la prețuri rezonabile. Atunci când efectuează întreținerea Peugeot Boxer în service-ul nostru în weekend, clienților li se oferă o reducere de 5% la piesele de schimb și lucrările de reparații pentru Peugeot Boxer.

Recomandări pentru reglementările la efectuarea întreținerii Peugeot Boxer

Datorită experienței acumulate în deservirea Peugeot Boxer, am dori să oferim câteva recomandări proprietarilor acestor mașini.

• Faceți întreținere Peugeot Boxer cu un kilometraj de până la 10.000 km
• În timpul întreținerii, înlocuiți nu numai uleiul de motor, ci și filtrul de combustibil + filtrul de aer Peugeot Boxer
• Diagnosticați șasiul în timpul ITV-ului Peugeot Boxer (verificați fiecare rulment al butucului Peugeot Boxer pentru zgomot și joc)
• Verificați starea sistemului de frână al mașinii, nivelul lichidului de frână (schimbați lichidul de frână Peugeot Boxer la fiecare 3 ani, sau cu un parcurs de 60.000 km), inspectați vizual discurile de frână și plăcuțele de frână ale lui Peugeot Boxer pentru uzură
• Schimbați lichidul de răcire cu un kilometraj de 60.000 km
• Înlocuiți cu Peugeot Boxer Timing cu kilometraj de până la 120.000 km
• Alimentați cu motorină numai la benzinăriile dovedite, pentru a preveni defecțiunea prematură a pompei de injecție și a injectorului Peugeot Boxer
• Utilizați uleiurile recomandate de producător, precum și piesele de schimb originale Peugeot, sau înlocuitorii lor de calitate în timpul întreținerii și reparațiilor Peugeot Boxer

Lista lucrărilor de întreținere și reparații pentru Peugeot Boxer: