Întrebarea sănătății sistemului de încălzire a mașinii îi îngrijorează pe toți șoferii. Odată cu apariția vremii reci, o sobă defectă poate juca o glumă crudă cu proprietarul mașinii. Dar nimeni nu vrea să înghețe. Prin urmare, în acest articol vom vorbi despre care pot fi motivele defecțiunii aragazului, de ce nu funcționează și despre cum să remediem aceste probleme.
Depanare și eliminare
Una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale sistemului de încălzire al unei mașini este defecțiunea ventilatorului. Eșecurile acestui element sunt, de asemenea, posibile. Ventilatorul poate funcționa, dar aerul rece va curge în loc de fierbinte. În acest caz, trebuie să verificați conductele care sunt direcționate către sobă de la radiator. Dacă un tub este rece și celălalt este fierbinte, atunci modul de circulație a lichidului de răcire este perturbat în sistemul dvs. de încălzire. În acest caz, verificați dacă robinetul este deschis. De asemenea, trebuie să verificați tijele care sunt responsabile pentru pornirea pe aragaz. Dacă unele componente ale sistemului sunt defecte, de exemplu, un robinet, atunci se recomandă înlocuirea acestora.
- Experții recomandă scăparea robinetului și punerea unei bucăți de țeavă în locul său. Aceasta va umple complet sistemul de răcire cu lichid de răcire.
- Un alt motiv pentru o defecțiune a sistemului de încălzire poate fi blocarea aerului. A scăpa de această problemă este foarte ușor. Este suficient doar să scoateți lichidul de la marginea gâtului, apoi să porniți motorul și să apăsați brusc pedala de gaz. În acest fel, veți putea să rupeți blocajul de aer din sistemul de răcire.
- Un radiator înfundat poate fi, de asemenea, cauza defecțiunii. Pentru a-l curăța, este suficient să efectuați o simplă demontare și să folosiți un aspirator pentru radiatorul intern, iar pentru exterior este mai bine să utilizați fluxuri de aer comprimat.
- Dacă amortizoarele nu funcționează, atunci cel mai probabil există o problemă cu tijele de acționare. De asemenea, se recomandă inspectarea amortizoarelor pentru a verifica starea lor. Nu ar trebui să existe fisuri pe amortizoare.
- O atenție deosebită trebuie acordată radiatorului încălzitorului. În acest caz, acest element este puternic contaminat. El este cel care face ca aragazul să se spargă. Dacă radiatorul este deja puternic murdar, ventilatorul nu va funcționa. Va trebui să dezasamblați sistemul de încălzire și să verificați starea generală a motorului aragazului. Se recomandă schimbarea imediată a pieselor și ansamblurilor.
- Un alt motiv pentru defectarea ventilatorului de încălzire poate fi o rupere a firului. În acest caz, puteți verifica orificiile de ventilație. Găurile se găsesc de obicei pe uși. Dacă într-adevăr există o rupere a firului, atunci este suficient să lipiți firele, iar ventilatorul va începe să funcționeze.
- Dacă observați că aragazul fredonează, atunci există o problemă cu motorul. În acest caz, trebuie să contactați un electrician auto.
Standarde de lucru
La fel ca orice dispozitiv, sistemul de încălzire are propriile standarde. Mai mult, trebuie remarcat faptul că, dacă un sistem de climatizare este instalat în mașina dvs., atunci dispozitivul său este mai complicat, ceea ce înseamnă că întreținerea necesită și anumite cunoștințe. Prin urmare, sistemul de climatizare al mașinii, care se află sub garanția centrului de service, este cel mai bine trimis specialiștilor. În caz contrar, vă puteți pierde garanția.
În ceea ce privește standardele de lucru, atunci de obicei la o temperatură de -25 după 10 minute de funcționare a motorului, temperatura din cabină ar trebui să depășească 15 grade Celsius. Mai mult, nu trebuie să simțiți căldura în partea superioară a cabinei. Cu alte cuvinte, capul tău nu ar trebui să fie fierbinte. Dacă observați că funcționarea sistemului de încălzire în ceea ce privește standardele este încălcată, atunci ar trebui să o verificați.
În cele din urmă, aș dori să observ că, odată cu creșterea kilometrajului, devine mai dificil să ai grijă de sistemul de încălzire. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că nu trebuie verificat. Dimpotrivă, cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât mai des trebuie verificat sistemul de încălzire.
O zi buna. În postarea de astăzi, vă voi spune de ce aragazul (încălzitorul de cabină) nu se încălzește în mașină. Articolul discută toate motivele - de la un filtru înfundat la probleme cu motorul și oferă un algoritm de depanare pas cu pas.
Este evident că microclimatul din mașină este menținut de sistemul de ventilație. În consecință, pentru depanarea rapidă, este necesar să se înțeleagă structura sa.
Cum este amenajat sistemul de încălzire și ventilație interioară?
În primul rând, vă sugerez să vă uitați la această imagine:
După cum puteți vedea, sistemul de ventilație al cabinei constă dintr-un sistem de pregătire a aerului (filtru și amortizoare), un încălzitor (pentru care se ia căldură din sistemul de răcire a motorului, iar motorul electric atrage aer prin radiator), supape de evacuare și geamuri.
Dacă există probleme cu sistemul de preparare a aerului și încălzitorul, nu va fi căldură în cabină.
Defecțiuni tipice ale încălzitorului de cabină.
Se produce un flux slab de aer, la orice turație de rotație a motorului încălzitorului, se aude zumzetul său de hacking.
Filtrul de cabină este cel mai probabil înfundat.
În acest caz, furnizarea de aer proaspăt este semnificativ slăbită, iar umiditatea aerului din cabină crește rapid.
Soluția la problemă este înlocuirea filtrului de cabină.
Aerul de la încălzitor nu este suficient de cald, chiar și la setarea maximă.
Iată opțiunile:
- Dacă autoturismul este echipat cu un termometru care arată temperatura motorului, verificați dacă acesta se încadrează în toleranța de 70 până la 110 grade, în funcție de cerințele producătorului. Dacă temperatura este mai scăzută -. Dacă mașina dvs. nu este echipată cu un termometru al sistemului de răcire, trebuie să mergeți la diagnostic și să solicitați tehnicianului să se uite la temperatura motorului cu ajutorul unui scaner. Cu toate acestea, acest lucru se poate face folosind obișnuitul elm327.
Dacă temperatura motorului este normală, trebuie să vă uitați la designul încălzitorului special pentru mașina dvs.
- Dacă mașina este nouă, cel mai probabil tracțiunea a adormit sau solenoidul pentru controlul clapelor aragazului a eșuat. În acest caz, fluxul principal de aer ocolește radiatorul încălzitorului și nu se încălzește.
Verificarea amortizoarelor este simplă - rotiți-le de la blocare la blocare, dacă fluxul de aer nu se modifică, problema în amortizoare.
- Dacă mașina este veche, cel mai probabil există o problemă cu macaraua și / sau cu acționarea acesteia. La mașinile noi din încălzitor, am trecut la amortizoare, deoarece robinetele sunt încastrate în mod constant și rulează.
Supapa este verificată în același mod cu clapeta - o deschidem până la capăt, ne uităm la schimbarea temperaturii și controlăm forța de rotire. Dacă supapa se rotește fără efort, ar trebui observat, deoarece tija sa s-a rupt și este într-o stare pe jumătate deschisă.
Debitul de aer din încălzitor este puternic, dar aerul este rece sau ușor cald.
O astfel de defecțiune indică faptul că radiatorul încălzitorului nu degajă căldură.
Uită-te la această imagine:
Există mai multe motive pentru care radiatorul nu degajă căldură:
- există un sistem de blocare a aerului în radiatorul încălzitorului (aragazului). Acestea. există o defecțiune a sistemului de răcire. Motivul blocării aerului din aragaz poate fi mult mai mare - de la un nivel scăzut de antigel la o defecțiune a garniturii chiulasei.
Verificarea unui blocaj de aer este simplă - căutăm furtunurile de alimentare ale încălzitorului și atingerea. Dacă unul este cald și celălalt este ușor cald sau ambele furtunuri sunt reci, iar robinetul încălzitorului este deschis și funcționează corect, felicitări - aveți un blocaj de aer în încălzitor și, ca urmare, nu circulă lichid de răcire prin el.
Soluție la problemă - verificați nivelul antigelului, dacă este normal, verificați sistemul de răcire și garnitura chiulasei (gazele în caz de deteriorare a chiulasei sunt colectate întotdeauna mai întâi în radiatorul încălzitorului).
- a blocat, în poziția închis, supapa pentru reglarea debitului antigelului prin radiator.
În acest caz, furtunul care duce la robinet va fi cald, orificiul de ieșire rece.
Soluția la problemă este înlocuirea robinetului încălzitorului.
- radiatorul este înfundat cu murdărie și solzi.
Această problemă se confruntă cu acei proprietari de mașini care permit funcționarea mașinii fără a schimba lichidul de răcire sau chiar pe apă. Sper că nu ești unul dintre ei. Dacă vi s-a întâmplat o astfel de neplăcere, radiatorul trebuie îndepărtat, spălat cu o refluxare sau chimie și reinstalat.
- partiția din radiatorul încălzitorului a dispărut. Pentru a înțelege problema, uitați-vă la această imagine:
După cum puteți vedea, în jumătate din radiator, fluxul antigelului este direcționat într-o direcție, iar în jumătate în direcția opusă.
Tot acest flux de lichid este reținut de un mic deflector de cauciuc, în timp se usucă și cade.
Este ușor de verificat - atingem furtunurile care merg la radiatorul sobei. Dacă temperatura lor este aceeași și ridicată, puteți fi sigur că tocmai această partiție a dispărut și antigelul nu trece prin celulele radiatorului.
De regulă, această partiție este stoarsă după 10-15 ani de funcționare, dar uneori chiar mai devreme, mai ales dacă mașina a fost acționată pe apă! Și scara s-a adunat în radiator ... ..
Soluția la problemă este înlocuirea radiatorului.
Motorul încălzitorului nu funcționează.
Opțiuni sunt posibile și aici:
Cea mai comună opțiune - siguranța a suflat, apropo, există siguranțe excelente cu un indicator de rupere aici este un link către ele... Când o astfel de siguranță suflă, lampa de avertizare se aprinde și puteți găsi cu ușurință defectul.
Soluția este simplă - înlocuiți siguranța arsă, respectând ratingul acesteia!
Dacă autoturismul este echipat cu un regulator de viteză pentru încălzitorul neted (la autoturismele scumpe), unitatea de control al climatizării poate eșua. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar.
Soluția în acest caz este repararea sau înlocuirea unității de control, dar cu siguranță putem vorbi despre o defecțiune după un diagnostic complet.
A doua opțiune cea mai comună - defecțiunea motorului încălzitorului, dar, de regulă, nu se defectează imediat, la început funcționează mult timp cu zgomot și vibrații crescute.
Soluția la problemă este înlocuirea ansamblului motorului încălzitorului sau repararea acestuia (ansamblu perie și bucșe).
A treia opțiune - defectarea comutatorului mecanic de rotații a încălzitorului. Este aranjat foarte simplu și mai des se rupe mecanic decât renunță la bătrânețe.
A patra opțiune - defectarea rezistențelor limitative.
La autovehiculele economice se utilizează regulatoare de viteză convenționale ale ventilatorului încălzitorului mecanic. 3-4 poziții. Toate modurile de viteză redusă sunt prevăzute cu rezistență suplimentară. Iată o schemă tipică de cablare:
Când acest rezistor arde, încălzitorul va pierde toate viteza, cu excepția celei maxime.
Soluția problemei este înlocuirea rezistorului cu una nouă.
Concluzie.
Asta e tot pentru mine astăzi. Sper că articolul ți-a fost util și a răspuns pe deplin la întrebarea - de ce soba nu se încălzește în mașină?
Dacă aveți întrebări sau comentarii, scrieți comentarii.
Funcționează normal dacă, la o temperatură de minus 25 ° C „la bord” în mașină, aerul se încălzește până la + 16 ° C (jos) și până la +10 (sus) în 10-15 minute de funcționare a motorului. În acest caz, temperatura scaunelor din spate ar trebui să crească la + 15 ° C. Dacă astfel de rezultate nu pot fi obținute în perioada specificată cu motorul pornit, atunci este timpul să aruncăm o privire mai atentă asupra posibilelor motive ale funcționării anormale a sistemului de încălzire. De ce soba a funcționat mai rău?
Radiator aragaz și blocaj de aer
Unul dintre motivele posibile pentru performanța slabă a sistemului de încălzire este înfundarea. Ca urmare, radiatorul aragazului poate fi înfundat cu diferite tipuri de resturi (de exemplu, puf, frunze mici, praf, insecte etc.), ceea ce duce la o scădere a efectului transferului de căldură. Prin urmare, inspectați filtrul și înlocuiți-l dacă este necesar.
Există un alt motiv pentru munca de calitate slabă, care este pătrunderea diferitelor tipuri de substanțe de etanșare cu care ați fi încercat odată să eliminați o mică scurgere în sistemul de răcire. Faptul este că există tuburi foarte înguste în radiatorul cuptorului, iar etanșantul înfundă nu numai locurile în care curge lichidul de răcire, ci și tuburile radiatorului. Într-un astfel de caz, puteți încerca să spălați sistemul de răcire cu compuși speciali - dacă nu funcționează, atunci, din păcate; caloriferul aragazului va trebui schimbat. În viitor, dacă devine necesară eliminarea scurgerilor folosind substanțe de etanșare, trebuie doar să închideți robinetul încălzitorului.
Termostat și antigel
Un termostat deteriorat va duce, de asemenea, la o funcționare ineficientă a sobei auto. Dacă acest element al sistemului de răcire eșuează, antigelul (sau apa) „merge” într-un cerc mare, deoarece termostatul este deschis permanent. O dovadă indirectă a unei defecțiuni a termostatului este încălzirea foarte lentă a motorului (în special la temperaturi negative). Eșecul termostatului poate fi „promovat” de antigel de calitate slabă - achiziționarea unui produs ieftin duce în cele din urmă la costuri suplimentare.
Un motiv comun pentru funcționarea ineficientă a aragazului este un robinet de încălzire inoperant - o astfel de defecțiune este tipică pentru mașinile „clasice” rusești de tipul VAZ2101-07. De asemenea, macaraua poate să nu funcționeze din cauza ruperii tijelor care vin la ea din habitaclu. Prezența aerului în sistemul de răcire duce, de asemenea, la o performanță slabă a încălzitorului. Aerul poate fi împiedicat să pătrundă în sistem la înlocuirea antigelului. Înainte de a umple lichidul de răcire nou, parcați mașina cu o ușoară înclinare (10 grade) înapoi (roțile din spate sunt puțin mai mici decât roțile din față). Antigelul trebuie turnat într-un curent subțire.
Mulți proprietari de mașini, din păcate, se confruntă cu o problemă neplăcută atunci când aragazul din mașină nu se încălzește bine. Dacă nimeni nu acordă atenție acestui lucru vara, atunci iarna trebuie să căutați rapid o ieșire din această situație. Articolul de astăzi este dedicat găsirii unei modalități de a remedia o defecțiune a sistemului de încălzire interioară. În caz contrar, va trebui să înghețați înainte de apariția căldurii.
Recomandările simple ale autorilor unei resurse auto foarte utile Avtopub vă vor ajuta să scăpați de aceste probleme și să vă bucurați de confort în timp ce folosiți mașina. Vom lua în considerare mai multe opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor - dacă aragazul a încetat să funcționeze într-un moment frumos și dacă aragazul nu se încălzește bine, dar funcționează în continuare.
Soba a încetat brusc să funcționeze
Dacă aragazul a încetat să funcționeze în timp ce conducea și răceala a început să sufle din găuri, vă sfătuim să nu mai conduceți și să verificați cantitatea de lichid din sistemul de răcire al mașinii. Pentru a face acest lucru, deschideți capota și acordați atenție nivelului de lichid din rezervorul de expansiune. De obicei, dacă temperatura din habitaclu scade foarte rapid, problema este o scurgere de lichid de răcire.
Dacă nivelul este într-adevăr scăzut sau nu există deloc lichid în recipient, verificați starea furtunurilor și a conexiunilor (acordați o atenție deosebită locurilor în care se conectează). Merită, de asemenea, să inspectați radiatorul sobei și radiatorul de răcire al motorului. Nu este ușor să rezolvați problema în cazul deteriorării mecanice a conductei de pe drum. Desigur, nu veți putea înlocui elementul, dar puteți restabili cel puțin temporar performanța acestuia. Banda electrică obișnuită vă va ajuta în acest sens. Dacă mamelonul este foarte lung, partea deteriorată poate fi tăiată dacă poate fi refolosită ulterior.
Imediat după eliminarea cauzei retragerii lichidului de răcire, este necesar să îl adăugați la nivelul necesar. În loc de antigel sau antigel, puteți folosi apa, acest lucru vă va ajuta să ajungeți la locul unei reparații complete. În ultimă instanță, umpleți rezervorul cu zăpadă. Acest lucru este mult mai bun decât supraîncălzirea motorului și oprirea deplasării.
Soba suflă inegal
Uneori sistemul de încălzire furnizează aer cald și rece în habitaclu. Motivul pentru aceasta este pătrunderea aerului în sistemul de răcire. Acest lucru se întâmplă în astfel de situații:
- îmbinările țevilor ramificate sunt etanșe;
- aerul care intră în rezervorul de expansiune în timpul procesului de înlocuire a lichidului de răcire;
- defectarea supapei rezervorului de expansiune.
După ce ați determinat cauza, trebuie să scăpați de priză. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul rezervorului de expansiune și apăsați pedala de accelerație de mai multe ori, iar temperatura motorului nu trebuie să fie sub 90 de grade.
Ventilatorul funcționează corect, există suficient lichid, dar aragazul nu se încălzește
Vinovatul problemei poate fi un control în interiorul mașinii. O manetă de acționare normală ar trebui să deschidă robinetul situat pe radiatorul încălzitorului. Acest lucru duce la începutul circulației fluidului în sistemul de răcire.
Uneori aragazul nu se poate încălzi bine din cauza deteriorării sau deconectării cablului care conectează maneta de control rece / căldură la robinetul de pe radiatorul aragazului.
Ventilatorul nu se rotește
De regulă, este necesar să căutați deja o defecțiune a echipamentelor electrice. Asigurați-vă că toate siguranțele sunt intacte mai întâi. Dacă este necesar, înlocuiți elementul corespunzător. Uneori butonul de alimentare nu funcționează. Verificarea performanței sale este ușoară - firele sunt ocolite (direct).
Cea mai gravă defecțiune din cauza căreia aragazul nu se încălzește este deteriorarea ventilatorului aragazului. Va trebui să schimbați ventilatorul, iar acest lucru nu este atât de ușor.
Aragazul suflă cu aer cald (nu fierbinte)
Probabil, motorul nu a avut încă timp să se încălzească la temperatura necesară. Dacă acul de pe senzor nu atinge 90 de grade, cauza problemei este evidentă. În cazul observării constante a unui astfel de fenomen, este necesar să vă asigurați că termostatul funcționează corect. De obicei, în astfel de situații, trebuie înlocuit.
De fapt, această listă poate fi completată cu alte recomandări. Mai multe despre de ce aragazul nu se încălzește bine -
Vestea bună este că tehnologia încălzitorului auto este destul de simplă în comparație cu multe alte sisteme din mașina dvs., deoarece nu s-a schimbat cu adevărat de-a lungul anilor. Dar vestea proastă este că există multe lucruri diferite care pot provoca o problemă, cum ar fi eșecul aragazului, iar unele dintre ele intră sub statutul „diagnosticat de un mecanic profesionist”. Pentru a înțelege mai bine ce s-a întâmplat, de ce aragazul nu funcționează, care sunt motivele pentru acest lucru și ce ar trebui să facem pentru a-l repara, vom înțelege principalele componente ale aragazului.
Dacă aragazul funcționează, dar nu se încălzește (suflă aer rece)
În primul rând, este important să înțelegem esența de bază a funcționării majorității încălzitoarelor auto. Există excepții, dar sobele care folosesc motoare răcite cu apă folosesc și lichid de răcire foarte fierbinte pentru a încălzi interiorul mașinii. Acest lucru se realizează prin rularea antigelului printr-o componentă specială numită tija de încălzirecare este asemănător ca design și funcționare cu un radiator mic. Când motorul ventilatorului trage aer prin acest schimbător de căldură, acesta curge în interiorul mașinii, care se încălzește ca urmare.
Dacă aveți de-a face cu o situație în care aerul rece suflă din deflectoarele aragazului, chiar și atunci când mașina este suficient de caldă, atunci ați putea avea de-a face cu unul dintre motivele pentru care aragazul nu funcționează, cum ar fi:
- nivel scăzut de lichid de răcire;
- blocarea liniei de încălzire;
- amortizoarele aragazului nu funcționează;
- supapa de încălzire blocată;
- problemă electronică: întrerupător defect sau fire rupte.
După ce ați oprit vehiculul și după ce ați așteptat suficient timp pentru a permite motorului și sistemului de răcire să elibereze presiune, puteți începe verificând nivelul lichidului de răcire. Dacă nivelul antigelului este scăzut, atunci acesta poate fi motivul pentru care aragazul nu mai funcționează - antigelul fierbinte pur și simplu nu circulă suficient prin schimbătorul de căldură pentru a obține căldură din aragaz și, prin urmare, din acesta din urmă suflă aer rece. Umplerea lichidului de răcire vă poate rezolva problema, cu toate acestea, un nivel scăzut al lichidului de răcire indică adesea o altă problemă - scurgeri prin garnitură sau furtun și, în cel mai rău caz, chiar lichid de răcire în camerele de ardere ale motorului.
Dacă verificarea a arătat că sistemul dvs. de răcire este normal în ceea ce privește nivelul antigelului, atunci puteți porni din nou motorul și lăsați-l să se încălzească, apoi verificați temperatura de-a lungul liniei de curgere a lichidului de răcire în care furtunurile principale ale încălzitorului intră în carcasa principalului încălzitorului. Cel mai sigur mod de a face acest lucru este să folosiți un termometru cu infraroșu fără contact - un pirometru. Dacă toate furtunurile principale se încadrează în același interval de temperatură ca majoritatea conductei de lichid de răcire, dar unul dintre furtunuri este rece, atunci există probabil un blocaj în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Dacă vehiculul folosește o supapă într-unul din furtunurile încălzitorului, este de asemenea important să verificați funcționarea acestei supape. Dacă supapa este blocată, atunci motivul sobei inoperante, cel mai probabil, stă în ea.
Dacă ați reușit să determinați că antigelul fierbinte curge prin schimbătorul de căldură al aragazului în modul normal și toate furtunurile se încălzesc, atunci este posibil să aveți de-a face cu obiecte străine în conducta de aer a aragazului sau cu amortizoare de aragaz blocate. Dacă comutați comanda de încălzire a aragazului în cabină de la cald la rece și invers și nu puteți auzi mișcarea mecanică a amortizoarelor, acest lucru poate indica o problemă cu amortizoarele, care este cauzată fie direct de o problemă cu mecanica acestor amortizoare, fie cu cablarea, comutatorul termostatului sau altele. defecțiuni similare, în funcție de vehicul.
Dacă ventilatorul aragazului nu funcționează (nu suflă)
Celălalt tip principal de problemă cu sobele auto, în afară de aerul rece din deflectoare, este lipsa de flux de aer din deflectoare. De obicei, motivul pentru care o sobă nu funcționează în acest mod constă într-un ventilator electric slab, dar poate fi cauzat și de alte câteva componente conexe. Singura modalitate de a determina ce componentă o cauzează este să luați câteva instrumente de diagnosticare de bază, să localizați ventilatorul electric și să verificați dacă acesta primește deloc energie electrică. Motivul poate fi, de asemenea, în rezistența ventilatorului, în releu sau în comutator. În general, procedura de diagnostic în sine va diferi în funcție de vehiculul specific.
Dacă stabiliți că ventilatorul este alimentat, este posibil ca acesta să se ardă pur și simplu. Cu toate acestea, există ocazii rare în care este posibil să scoateți un ventilator și să constatați că există atât de multe resturi în rotorul său, încât motorul electric nu poate roti lamele, împingându-le prin astfel de resturi. În alte cazuri, puteți găsi rupturi ale firelor, conexiuni de fire oxidate.
Dacă, pe de altă parte, ventilatorul nu este deloc alimentat, va trebui să urmăriți cauza înapoi la sursa de alimentare, dar ar trebui să începeți prin a verifica siguranța. O siguranță suflată indică adesea o altă problemă de bază, deci nu numai că ar trebui să înlocuiți siguranța, ci și să aflați cauza siguranței suflate. Cu toate acestea, dacă pur și simplu înlocuiți siguranța suflată a ventilatorului aragazului cu o siguranță de același nivel, care nu va arde mai târziu, atunci, probabil, problema a fost exclusiv în această siguranță - și ele îmbătrânesc.