Fiat ducato camion sau masina. Fiat Ducato: descriere și specificații

Fiat Ducato este o dubă italiană celebră, care este la mare căutare în rândul șoferilor ruși. Această mașină vine în 17 versiuni diferite. Datorită unei game atât de largi, este posibil să alegi varianta care ți se potrivește cel mai bine. În plus, caracteristicile sale tehnice sunt impresionante: Fiat Ducato va fi o alegere bună pentru orice pasionat de mașini.

Un pic de istorie

Fiat Ducato a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 1981. Face parte din clasa vehiculelor comerciale mari. Prima generație a fost produsă în mai multe versiuni. Modelele se distingeau prin capacitatea de transport. În 1993, a fost prezentată a doua generație a dubei. În același timp, caroseria a fost complet reproiectată. Unul dintre cele patru motoare era amplasat sub capotă. În 1999, au fost prezentate o serie de modificări, printre care și vehiculele utilitare. În 2006, seria de vehicule comerciale a fost reînnoită, în timp ce reprezentanții benzinării au renunțat la linia de motoare.

Fiat Ducato: modele

Cumpărătorii pot alege dintre trei tipuri de camion: Ducato Van, Ducato Chassis și Ducato Combi. În plus, mașina poate varia în lungime, poate avea ampatamente diferite: mediu, lung și extra-lung. Volumul compartimentului de marfă variază de la 8 la 17 metri cubi. Capacitate de transport - de la 725 la 1870 kg. „Ducato Combi”, de exemplu, spre deosebire de celelalte două opțiuni, este conceput pentru a transporta nu numai mărfuri, ci și pasageri.

Mulți utilizatori îi laudă caracteristicile tehnice. Fiat Ducato, spun ei, are dimensiuni diferite. Ampatamentul celui mai scurt tip de furgonetă este de 3 metri, lungimea caroseriei este de 5. Pentru această versiune sunt disponibile două înălțimi: 2,25 și 2,52 m. În același timp, lățimea rămâne neschimbată și egală cu puțin mai mult de doi metri. Lungimea caroseriei dubei cu baza mediană este de 5,43 m, iar ampatamentul este de 3,45. Înălțimea și lățimea sunt aceleași ca în prima versiune. Cea mai lungă dubă s-a „întins” 6 și 6,36 metri (două opțiuni). Distanța dintre axe este de 4 m. Parametri precum înălțimea și lățimea sunt aceiași ca în versiunile anterioare.

Există și o modificare numită „Fiat Ducato Maxi” (sau altfel „Șasiu”). Furgoneta este furnizată atât cu cabine simple, cât și cu două cabine. În familia Ducato, Fiat Ducato Maxi are cel mai accesibil preț. Caracteristicile tehnice (de ansamblu) sunt următoarele: greutatea vehiculului - 3500 kg, capacitatea de transport - de la 1,5 la 1,9 tone. Echipat cu acelasi motor ca si restul modificarilor.

Avantaje

O varietate de tot felul de modificări este, desigur, un plus pentru reprezentantul concernului auto italian. În plus, mașina arată foarte elegantă la exterior, iar designul dubei se bazează pe liniile aerodinamice ale trenurilor de mare viteză. Datorită acestui fapt, are calități precum dinamism, putere și originalitate. S-a impus ca o mașină de încredere, cu caracteristici excelente de conducere și capacitate mare. Ce este important: îndeplinește toate cerințele moderne de siguranță.

Trebuie remarcat faptul că modificările diferă în ceea ce privește lungimea ampatamentului, precum și înălțimea caroseriei. Există conversii pasager și marfă-la-pasager. Această dubă se caracterizează prin cea mai convenabilă încărcare/descărcare datorită prezenței ușilor largi, a micilor surplome și a pragurilor joase. Numărul deplasărilor poate fi redus datorită prezenței unui corp spațios, în urma căruia eficiența muncii va crește. În același timp, duba din metal are o funcționalitate largă. Este gata să transporte aproape orice marfă atât în zonele urbane, cât și în transportul interurban. În plus, duba este adaptată pentru utilizare în condiții rusești. Mașina a fost un succes și din exterior: are un aspect original și stilat. Să vorbim acum despre caracteristicile tehnice ale lui Fiat Ducato. Să spunem câteva cuvinte despre interior.

Proiecta

În ceea ce privește interiorul, interiorul mașinii arată destul de simplu. Are o ergonomie bine gândită și este decupat îngrijit. Producătorul italian nu a uitat să aibă grijă de confortul șoferului. La urma urmei, acest lucru este extrem de necesar pentru astfel de vehicule care sunt destinate călătoriilor lungi. Opțional vor fi disponibile funcții suplimentare: aer condiționat și scaune încălzite.

Fiat Ducato (diesel): caracteristici tehnice

Camionul este propulsat de un motor diesel care s-a dovedit bine. 120 Multi Jet acționează ca o unitate de putere. Este de remarcat faptul că compania auto italiană Fiat a fost printre primele care au oferit un motor diesel cu injecție directă. Apropo, motorul de 2,3 litri cu 16 valve generează 120 de cai putere. Este echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte. Principalele caracteristici ale acestui motor sunt elasticitatea, tracțiunea și puterea.

Este recomandat să porniți cu un astfel de motor din treapta a doua. În caz contrar, este posibil să aveți alunecare. A treia sau a patra viteză este cel mai bine utilizată în oraș. Pe pistă, puteți trece la treapta a cincea sau a șasea. Trebuie remarcat faptul că această unitate de putere este instalată, fără excepție, la toate modificările autoutilitarei. Este echipat cu un turbocompresor cu intercooler si injectie directa. La 2000 rpm, motorul prezintă deja un vârf de cuplu de 320 Nm. Pentru un motor diesel, consumul de combustibil este declarat de 10 litri la 100 de kilometri. Pentru o dubă atât de mare, acesta este un indicator foarte bun. Mai mult, având în vedere capacitatea sa de încărcare. Consumul de combustibil aici va fi cam același cu cel al unui SUV, care are pofte bune.

Viteza maximă a dubei este de 145-150 km/h. Este echipat exclusiv cu un sistem de tracțiune față. Roțile axei față au discuri de frână ventilate. Unul dintre avantajele mașinii este un nivel ridicat de izolare fonică, doar ocazional se aud sunetele unui flux de aer. Costul unei mașini variază în funcție de modificare, iar prețul mediu al acesteia este de aproximativ 1 milion de ruble. Astfel de caracteristici tehnice (Fiat Ducato) atrag mulți șoferi, motiv pentru care este atât de popular în Rusia și în lume.

Peste 2,6 milioane Fiat Ducato din toate generațiile au fost vândute în treizeci și trei de ani de producție. Succesul este foarte vizibil. De exemplu, în Italia, Elveția și Scandinavia este modelul numărul 1 în segmentul său, iar în Franța este al doilea după Renault Master. Pe piața noastră de vehicule utilitare, unde astăzi Gazelle și Soboli reprezintă două treimi, cota lui Ducato pentru opt luni ale acestui an a fost de aproximativ 5%. Printre mașinile străine acesta este locul doi - doar Volkswagen Crafter are mai multe (aproximativ 8%). Și apoi, în august, această cifră a scăzut la 4%, dar Mercedes-Benz Classic, asamblat la GAZ, a preluat conducerea.

Multijet-II 10 CP mai puternic decât predecesorul său, iar cuplul maxim nu este de 2000, ci de 1800 rpm

Noul Ducato a fost prezentat oficial rușilor la recentul Salon Auto de la Moscova. Principalele diferențe față de predecesorul său sunt aspectul mai agresiv, designul interior și nivelul de echipare. Dispunerea și unitatea de putere au rămas aceleași, totuși, turbodieselul a fost puțin „enervat” și a numit MultiJet-II. A devenit 10 CP. mai puternic, iar cuplul maxim scade acum nu la 2000, ci la 1800 rpm. Toate de dragul reducerii emisiilor nocive și a unei mai mari eficiențe. Conform acestor indicatori, Ducato este unul dintre cei mai buni din segment.

Au fost aduse unele modificări în designul suspensiilor, însă nu fundamentale: în față există încă lonjeroane MacPherson, în spate sunt mici arcuri lamelare. Dar lista sistemelor care oferă confort și siguranță s-a extins. În bază ABS, airbag șofer, monitorizarea presiunii în anvelope, controlul nivelului uleiului în carterul motorului. Ca opțiuni sunt disponibile airbag-uri pentru pasagerii din față, mai avansate decât cel de bază, servodirecție cu performanță variabilă automat, sistem de stabilizare cu funcție anti-răsturnare, sistem de detectare a sarcinii și a centrului de greutate, control al tracțiunii, asistenți de urcare și coborâre, aer condiționat, control climatizare, sistem audio și de navigație cu recunoaștere a indicatoarelor, marcaj rutier și avertizare de apropiere camere video, cameră cu vedere spate. În general, în comparație cu predecesorul său - doar spațiu! Dar principalul plus, probabil, este garanția extinsă la cinci ani (150 de mii de km de rulare) menținând în același timp intervalul de service de 20 de mii de km.

Variațiuni pe o temă Fiat Ducato

Ca și în generația anterioară, noul Ducato are un singur grup motopropulsor: acum este un turbodiesel de 130 de cai putere și o transmisie manuală cu 6 trepte. Unul dintre avantajele Ducato este înălțimea sa mică de încărcare datorită tracțiunii față (în mod corespunzător, nu există arbore de elice sub podea) și suspensiei spate compacte, dependente de arcuri cu lame mici. Există trei opțiuni de bază, ca și până acum: 3000, 3450 și 4035 mm. Înălțimea în compartimentul de marfă este de la 1662 la 2172 mm, în funcție de opțiunea acoperișului (jos, mediu, înalt), volumul util este de 8-17 m 3, iar capacitatea de transport este de 1,5-2,2 tone. În plus, cinci - și autobuze cu nouă locuri (bază scurtă și medie, acoperiș scăzut sau mediu), șasiu cu cabine pe un și două rânduri, camioane cu platformă și chiar autobasculante cu descărcare în trei sensuri. Prețuri (fără echipamente suplimentare) pentru camionete - de la 1.075.000 la 1.310.000 de ruble, pentru microbuze - de la 1.275.000 la 1.325.000 de ruble, iar pe șasiu - de la 1.049.000 la 1.270.000 de ruble. Corpul de gunoi din fabrică - o opțiune pentru 275.000 de ruble. În general, aproape orice capriciu pentru banii tăi...

Rezultat

Andrei Kochetov, editor:

- Din punctul de vedere al șoferului, diferența de comportament pe drum între noul și precedentul Ducato este mică, deși sesizabilă: mașina este acum puțin mai rigidă pe denivelări și și mai stabilă la viteze mari. În plus, pedala de frână a devenit mai ușoară și mai informativă. Toate acestea valorează foarte mult: nu există senzația că conduci o mașină grea. Cu excepția cazului în care dimensiunile nu sunt ușoare...

Fiat Ducato aparține celei mai comune familii de așa-numite camioane printre camioane. Pot transporta o mulțime de marfă, dar, spre deosebire de camioanele mari reale, nu sunt atât de voluminoase. Ele pot fi conduse prin oraș, chiar dacă există un indicator „Mișcarea camioanelor este interzisă”. Furgonetele ușoare de livrare au o greutate brută mai mică de 3,5 tone, ceea ce înseamnă că aparțin în mod oficial categoriei autoturismelor. Una dintre caracteristicile lui Fiat Ducato este carlinga mare și spațioasă. Această mașină are o ușă foarte largă. În general, interiorul lui Ducato lasă o senzație de spațiu. O mare parte din acest sentiment provine din faptul că nu există nicio manetă de viteză între scaune. Este conceput ca un „joystick” și este situat pe panoul frontal. Pe vremuri, o astfel de aranjare a schimbătorului de viteze a făcut o adevărată revoluție (mașina este produsă din 1994), dar acum este percepută aproape ca norma pentru camioanele moderne. Scaunul are doar două reglaje. Există, de asemenea, plângeri cu privire la panoul de instrumente: nu există o scară de tahometru pe el, iar marcajele numerice sunt destul de mici. Pe de altă parte, șoferul ar trebui să iubească volanul excelent, cu o aderență aproape perfectă și adâncituri pentru degete. Cabina este finisată cu o calitate înaltă, dar destul de modestă - plasticul dur negru a ieșit de mult timp la modă. În plus, pe uși există mult metal neînvelit. Șoferul din Ducato stă destul de sus. Această aterizare „autobuz” are avantajele și dezavantajele sale. Plusul este că oferă o vizibilitate excelentă, mai ales în jos. Pe de altă parte, șoferul, stând drept, va obosi după câteva ore de condus continuu. După cum se potrivește unui camion modern, Fiat Ducato este oferit în tot felul de combinații. De exemplu, există mașini cu un acoperiș simplu sau înalt, precum și o opțiune cu ampatament crescut. Există modificări de marfă-pasager care pot transporta până la 9 persoane (există o opțiune cu o capacitate de 15 persoane, dar nu este furnizată Rusiei). În versiunea cargo, volumul portbagajului variază de la 7,5 la 12 „cuburi”. Ducato se remarcă prin distanța mare a pasajului roților, ușa laterală largă și înălțimea redusă de încărcare. Spre comparație: „Gazelle” are o înălțime de încărcare spate de 725 mm, în timp ce Ducato are 610 mm. S-ar părea că diferența de 115 mm nu prea contează, dar oricine a încărcat vreodată o astfel de mașină cu o sarcină mare știe că acești milimetri sunt de mare importanță. Singurul dezavantaj al compartimentului de marfă ar trebui să fie recunoscut ca o podea neîncălzită. Deși, după cum arată practica, majoritatea autoutilitarelor se vând fără podea, proprietarul alege de obicei ceea ce are nevoie. În Rusia, unul și jumătate este necesar nu numai un compartiment de marfă confortabil, ci și o bună manevrabilitate și, cel mai important, adaptabilitate la drumurile proaste. Mașina italiană arată bine aici. Are o gardă la sol record pentru această clasă de mașini - 215 mm (pentru aceeași "Gazelle" - 175 mm). Și dacă adăugăm la aceasta barele de protecție în poziție înaltă și roțile de 16 inchi, este clar că pe Ducato nu vă puteți teme atât de borduri, șine de tramvai și alte „delicii” ale drumurilor rusești. Dar ceea ce nu va plăcea tuturor este suspensia rigidă, care se face simțită mai ales când mașina nu este încărcată. Printre motoarele pentru livrarea în Rusia, sunt oferite trei opțiuni: un motor pe benzină de 2 litri cu o putere de 110 CP. si doua dieseluri. Au aceeași cilindree de 2,8 litri, dar unul este turbo (122 CP) iar celălalt nu (87 CP). Ultimul motor este cel mai slab, dar, în ciuda acestui fapt, o dubă cu un astfel de motor se va simți normal în oraș. Pe autostradă, însă, lipsa puterii va afecta considerabil, mai ales la urcări abrupte când este încărcat complet. Motorul de 87 de cai putere este destul de vorace (comparativ cu alte motoare) - aproximativ 12 litri la 100 km. Adevărat, trebuie avut în vedere că vorbim de motorină ieftină, și nu de benzina a 95-a, așa cum este cazul unui motor de 2 litri de 110 cai putere. Pe acest fundal, turbodieselul arată cel mai bine. Are de toate: putere (122 CP) și cuplu mare (285 Nm) și economie (8,6 litri la 100 km).

A deținut un ducato timp de 4 ani, l-a cumpărat în 2015, a condus 210 mii km, a fost cumpărat într-o afacere pentru transportul de pasageri. Am ranit 400 km in fiecare zi. Nu există plângeri legate de design și interior, totul este făcut frumos, scaunele sunt de înaltă calitate, caroseria este plată. Metalul caroseriei este de clasa C, pe alocuri ranforsat, pe alocuri foarte subtire si este presat printr-o usoara presiune, in locurile unde vopseaua ciobita a ruginit destul de repede, au fost multe probleme cu vopseaua de pe capota. în timp ce conducea de-a lungul autostrăzii și străpungea fiecare piatră în metal. Șasiul pe astfel de mașini pleacă ca un consumabil, la fiecare 40 de mii a schimbat stabil amortizarea în jur, silentblocuri, niște pârghii, totul se uzează repede. Motorul este de clasa C, as dori mai multa dinamica si pickup de jos, problemele au inceput sa aduca abia dupa 150 de mii de kilometri, asa ca l-au vandut. Este scump să-l serviți, deși nu este o marcă foarte scumpă, dar piesele sunt scumpe și greu de găsit în orașul nostru, de multe ori trebuie să așteptați o comandă.

Despre argumentele pro și contra, vă voi spune despre fiat-ul meu, kilometrajul în acest moment este de 180 de mii de km, o mașină din 2017, un centru de marfă.Pro: control moale și la pornire, o cabină ergonomică - totul este convenabil amplasat, gardă la sol bună. Dezavantaj: cutie de viteze slabă - a ars ambreiajul timp de 40 de mii de km, cu timpul începe să bată, la început funcționează clar și ușor, se uzează în 30-40 de mii de km. Motorul este lin, fără defecțiuni bruște și alunecare, dar iarna nu se simte bine, îi lipsește puterea și se răcește rapid - se va opri timp de 15 minute și motorul este deja rece. Suspensia este dură pentru o astfel de lungime, fiecare scădere de viteză trebuie să fie târâtă cu mare atenție. Pentru 180 de mii de rulări, aproximativ 150-170 de mii de ruble au fost investite în mașină pentru reparații - aceasta fără întreținere. Cred că motorul este slab și nesigur, mulți se plâng că deja cu 100 de mii începe să bată, până în acest moment supapa a fost îndoită, așchii au început să apară în filtre - pentru acei 120 a fost doar puțin, iar după 20 de mii km a fost mult mai mult, a trebuit să deschid motorul, frecând pistonul, deși întotdeauna se turna ulei bun în mod regulat, capitalul a costat 50 de mii. De asemenea, pe punctele slabe - amortizoarele originale nu țin, trebuie să căutați analogi mai fiabil, multe lucruri au fost schimbate pe șasiu din cauza slăbirii banale, calitatea metalului nu este deloc.

Fiat Ducato 2016 an producție, kilometraj 140 mii km, 131 CP, mașină funcțională, condus zilnic, recent vândut. L-aș evalua cu 3 din 5, dubă destul de mediocră și problematică. Este specific la lucru, dar drumul este un pic gol dintr-o suspensie rigidă, subminarea nu este rea, se ține bine sub sarcină, este moale, se virează mediocru, mi-ar plăcea să fie puțin mai receptiv. Pe o serie de 50 de mii, suspensia s-a rezolvat complet la service, la 65 de ani sortam cutia, erau probleme constante cu motorul, motorul era extrem de instabil, nu mergea niciodata, apoi bate, apoi vibratii venit din ea, a aruncat constant ceva. Concluzia mea este că nu rezistă la sarcini constante, se uzează rapid, șasiul nu este proiectat pentru a fi încărcat în mod constant la maxim, capacitatea maximă de transport pe el este o cifră condiționată, de fapt este mult mai mică.

L-am cumpărat în 2015 pentru muncă în oraș. La început mi-a plăcut că mașina era rapidă și încăpătoare. Dar când au început avariile, am găsit multe defecte. Călărit în mod repetat cu o încărcătură de aproximativ o tonă. Când mergi încărcat, tremură dintr-o parte în alta. Caroseria este încăpătoare, dar calitatea tapițeriei este slabă - a avut o ceartă peste tot. Garda la sol redusa, punctul de control este zgomotos, caroseria rugineste. Amortizoare, duze și filtre înlocuite, bucșe silentblock, bară stabilizatoare, vârfuri de direcție. Reparațiile și întreținerea sunt costisitoare. Interiorul este prost izolat. Consum 20 l/100 km. Iarna, se întâmplă să pornească mașina fără încălzire.

Fiat Ducato este o dubă comercială populară, care este la mare căutare în rândul consumatorilor ruși. Mașina este produsă de compania italiană Fiat cu diverse modificări. O gamă largă de versiuni vă permite să alegeți modelul optim pentru rezolvarea unor probleme specifice. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, camioneta nu este inferioară altor reprezentanți ai acestei clase.

Productia Fiat Ducato se desfasoara in prezent la fabrici din multe tari din intreaga lume (Italia, Brazilia si altele). Mașina are versiuni identice din punct de vedere tehnic - Peugeot Boxer și Citroen Jumper.

Primele variante ale modelului au apărut în 1981. De atunci, au fost produse peste 2 milioane de vehicule. Astăzi Fiat Ducato se numără printre liderii din segmentul său și este o alegere excelentă pentru orice proprietar de mașină.

Primele exemplare ale Fiat Ducato au fost lansate în octombrie 1981 la o fabrică din Val di Sangro, Italia. Producția modelului a fost organizată la cea mai mare întreprindere din regiunea EBVA. La acea vreme, mașina reprezenta o nouă generație de vehicule comerciale mici cu motor transversal și tracțiune față.

Fiat Ducato era disponibil cu 3 variante diesel (69 CP, 72 CP și 94 CP) și 3 modificări de motor pe benzină (68 CP, 74 CP și 83 CP). Clienților li s-a oferit o alegere între ampatament (2923 mm sau 3653 mm) și tip de caroserie (minivan cu 3 uși sau pickup cu 2 uși). În 1984, mașina a fost modernizată prin schimbarea locației amortizoarelor. Un an mai târziu, a apărut o versiune cu o capacitate de transport de 3500 kg.

Exteriorul mașinii era standard pentru acea vreme. Forme unghiulare, faruri dreptunghiulare mari, o grilă de radiator cu inscripții de marcă și o bară de protecție grea. Praguri mici pentru încărcare și descărcare ușoară, uși largi și motoare economice au venit pe placul consumatorilor. Prima generație de Fiat Ducato a fost la mare căutare în rândul clienților (în special companiile private și pasionații de călătorii).

În 1989, a avut loc premiera celei de-a doua generații Fiat Ducato. Modelul a arătat clar caracteristicile predecesorului său. Nu au existat modificări revoluționare în designul mașinii, a fost doar ușor „împrospătat”. Partea din față a devenit puțin mai alungită, iar grila radiatorului cu faruri a scăzut în dimensiuni. Designul lui Fiat Ducato a suferit modificări minore. În 1989, producătorul italian a introdus o versiune cu tracțiune integrală. Specialiștii de la Steyr-Puch au ajutat la crearea acestuia. Popularitatea modelului a rămas la un nivel ridicat, iar în 1991 Fiat Ducato a depășit pragul de 500.000. La scurt timp, a avut loc debutul versiunii cu un turbodiesel de 2,5 litri și al versiunii Electra, echipată cu propulsie electrică.

În 1993, marca italiană a introdus a treia generație Fiat Ducato. Modelul a primit un corp complet reproiectat, care și-a pierdut angularitatea anterioară. Grila a dispărut, iar bara de protecție a crescut vizibil. Parbrizul a crescut si el in dimensiuni. Noutatea a devenit o adevărată descoperire pe piața vehiculelor comerciale și în 1994 a fost recunoscută drept „Van of the Year”. Direcția prioritară pentru dezvoltatori a fost creșterea confortului, dar au continuat să dezvolte și principalul avantaj al Fiat Ducato (o varietate de modificări). Până în 1994, ținând cont de echipamente, parametri și modificări, modelul a fost oferit în aproape 2000 de variante diferite.

În 1998, linia de centrale electrice a mașinii a fost completată cu un motor Iveco de 2,8 litri și versiunea sa turbo. Un an mai târziu, marca italiană a introdus Fiat Ducato Passenger Transport (versiunea de pasageri pentru 6 sau 9 locuri), Fiat Ducato Goods Transport (modificare pentru transportul mărfurilor) și Fiat Ducato Combi (model marfă și pasageri). Pentru ei au fost dezvoltate noi motoare de putere crescută (diesel și benzină) și transmisii modernizate (cutie automată cu 4 trepte și transmisie manuală cu 5 trepte).

În 2002, a avut loc premiera celei de-a patra generații Fiat Ducato. Modelul nu a primit diferențe serioase față de predecesorul său. Designul zonei frontale a fost împrumutat parțial de la a doua generație, dar a făcut modelul mai raționalizat. Grila frontală a reapărut, iar logo-ul vechi a fost înlocuit cu inscripția mărcii. Cabina a fost echipată cu scaune mai confortabile și izolare fonică îmbunătățită. Unitățile diesel Common Rail au apărut pentru prima dată în linia de motoare. Compania italiană a fost pionierul motoarelor inovatoare care utilizează combustibil de înaltă presiune. Fiat Ducato a devenit prima autoutilitara cu acest tip de motor.

A cincea generație Fiat Ducato a apărut în 2006. În ceea ce privește designul, schimbările au fost revoluționare. Modelul a primit o caroserie complet nouă, proiectată de Giorgetto Giugiaro. Trenul de mare viteză a fost folosit ca model pentru crearea sa. Partea din față a primit o bară de protecție uriașă, iar farurile s-au mutat aproape spre parbriz. Datorită modificărilor, coeficientul de rezistență a fost redus la 0,31.

Modificări majore au avut loc și în gama de motoare. Toate modificările mașinii au fost echipate exclusiv cu motoare diesel. Datorită utilizării sistemului Common Rail, eficiența și productivitatea unităților au crescut semnificativ, iar filtrul încălzit electric a făcut posibilă pornirea motorului în sezonul rece. Pentru noul Fiat Ducato V a fost aleasă o transmisie manuală cu 5 trepte. Modelul a devenit primul vehicul cu tracțiune față din clasa sa, cu un spațiu de încărcare de până la 17 metri cubi. Fiat Ducato V s-a dovedit a fi foarte interesant, iar geografia distribuției mașinii a cuprins 80 de țări ale lumii.

Premiera celei de-a șasea generații Fiat Ducato a avut loc în 2014. Designul actualizat a permis modelului să-și mențină poziția de lider în segmentul său. Faruri cu LED modificate, nișe ascuțite pentru faruri de ceață, o bară de protecție reproiectată a făcut partea din față a mașinii mai agresivă. Noua gamă de motoare a inclus o unitate Multijer de 2,3 litri (130 CP), care a fost asociată cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Modelul a dobândit mulți asistenți și sisteme de securitate:

sistem ESC (protecție la răsturnare);
sistem de monitorizare a presiunii în anvelope;
sistem de avertizare pentru schimbarea benzii;
sistem de recunoaștere a sursei faze lungi;
sistemul Traction +, care crește stabilitatea mașinii în zonele cu probleme;
funcția de limitare a vitezei;
sistem de recunoaștere a semnelor.

În același timp, Fiat Ducato VI a rămas una dintre cele mai accesibile mașini din clasa sa.

O gamă largă de modificări variate au făcut posibilă alegerea unei opțiuni potrivite unor scopuri specifice, ținând cont de bugetul disponibil. Fiat Ducato ar putea fi folosit pentru transportul de pasageri, transportul de marfă și ca mașină de familie. Combinația reușită de funcționalitate, putere și preț accesibil a făcut din model una dintre cele mai avantajoase oferte pentru consumator.

Recenzie video

Specificații

Dimensiuni (versiunea de bază a celei de-a șasea generații):

lungime - 4963 mm;
latime - 2050 mm;
înălțime - 2254 (2524) mm;
ampatament - 3000 mm;
calea din față - 1810 mm;
calea spate - 1790 mm;
înălțimea de încărcare - 535 mm (fără marfă);
consolă față - 948 mm;
consolă spate - 1015 mm;
latimea deschiderii usii - 1562 mm;
cerc minim de rotire - 13900 mm.

Volumul compartimentului de marfă este de 8-9,5 metri cubi (unele versiuni de până la 17 metri cubi). Greutatea proprie a mașinii este de 1935 kg, greutatea brută este de până la 3000 kg. Capacitatea de transport variază de la 560 la 1535 kg.

Viteza maximă a vehiculului este de 150 km/h. Consumul mediu de combustibil este de 8,4 l/100 km. Rezervorul de combustibil conține până la 90 de litri de combustibil.

Motor

Fiat Ducato VI folosește un motor 120 MultiJet cu injecție directă. Principalele avantaje ale acestei unități sunt puterea mare, tracțiunea și flexibilitatea. Motorul pornește cu încredere din treapta a doua. În plus, alunecarea poate apărea în prima treaptă de viteză. Motorul este instalat pe toate modificările vehiculului.

120 MultiJet are un intercooler și un consum redus de combustibil. Motorul în linie cu 16 supape este echipat cu un sistem de control al injecției cu un controler Bosch EDC16c39.

Sistemul MultiJet, spre deosebire de prima generație de motoare Common Rail, are un algoritm de injecție mai agresiv, care mărește puterea centralei cu un sfert și reduce nivelul de zgomot și vibrații. Motoarele 120 MultiJet sunt mai puțin sensibile la calitatea combustibilului datorită arderii mai complete, ceea ce este deosebit de important pentru consumatorii ruși. De asemenea, în comparație cu unitățile clasice Common Rail, durata lor de viață este mai lungă. Cu o întreținere adecvată, motorul va funcționa pentru o perioadă foarte lungă de timp, mulțumit cu o preluare bună și un cuplu ridicat.

Caracteristici ale motorului 120 MultiJet:

volum de lucru - 2,28 l;
putere nominală - 96 (130) kW (CP);
cuplu maxim - 320 Nm.

Fotografie

Dispozitiv

Designul ultimei generații Fiat Ducato este realizat în conformitate cu filozofia mărcii - multe curbe pe caroserie, iluminare puternică și un parbriz mare. Principalele modificări au afectat zona de la stâlpii A. Aici au apărut faruri cu LED-uri înguste, o capotă redusă și subtire în relief. Aceste caracteristici au conferit mașinii un aspect „spațial”. Bara de protecție era încă făcută din 3 componente, ceea ce a făcut posibilă înlocuirea uneia dintre ele cu costuri minime în caz de deteriorare. Mașina avea un nivel ridicat de izolare fonică. Sunetele străine practic nu au interferat cu șoferul în timpul conducerii.

Fiat Ducato a fost construit după schema clasică de motor față cu un aranjament al roților de 4 pe 2. Elementele principale ale modelului sunt amplasate pe un cadru masiv. În față a fost instalată o suspensie independentă de tip MacPherson, cu bară anti-ruliu, arcuri elicoidale, brațe și amortizoare telescopice. În spate a apărut o suspensie dependentă cu amortizoare telescopice, arcuri parabolice și opritoare elastice de cursă. La unele modificări, suspensia pneumatică a fost instalată opțional. În loc de arcuri, au existat suporturi adaptive de gaz cu un rezervor de aer ascuns în bază. Această opțiune nu a fost ieftină, dar a adăugat semnificativ confortul de conducere. În acest echipament, cursa lui Fiat Ducato a devenit mai moale.

Transmisia era o transmisie manuală cu 6 trepte, cu un ambreiaj cu o singură placă, cu oprire hidraulică. Tip de unitate - față. Cutia de viteze a oferit o conducere lină și a dezvăluit perfect capacitățile mașinii. O transmisie similară a fost folosită în modelul Ford Transit introdus în 2015. Pentru unele modele, era oferit opțional un „robot”.

Direcția este cu cremalieră și pinion. În configurația minimă, modelul a fost echipat cu servodirecție.

Fiat Ducato a fost echipat cu un sistem de frânare hidraulic cu dublu circuit, cu servomotor. Roțile punții față au primit frâne cu disc. Frânele cu disc au fost instalate și pe roțile din spate în ultima generație. Deja în versiunea de bază, modelul a venit cu sisteme ABS și EBD (distribuția electronică a forței de frânare).

În configurația minimă, Fiat Ducato era echipat cu jante de 15 inchi 215/70 R15C (opțional 225/70 R15C, 215/75 R16C, 225/75 R16C).

Caroseria mașinii s-a dovedit a fi destul de reușită. Balamalele ușilor armate și mecanismele cu role au avut o durată de viață de până la 500.000 de deschideri (aproximativ 10 ani cu funcționare constantă). Acest element a eșuat doar în cazuri rare. În cabină a apărut un panou de instrumente inovator cu „puțuri” adânci de indicatoare, un ecran mare de computer de bord și iluminare de fundal roșu aprins. Frâna de mână a fost plasată pe stânga, ceea ce va părea foarte neobișnuit pentru șoferii casnici. În plus, frâna de mână a suprapus mecanismele de reglare a scaunului.

Noul salon a primit un suport multifuncțional care vă permite să plasați o tabletă sau un smartphone. Scaunele din Fiat Ducato au fost reproiectate și îmbunătățite semnificativ în ceea ce privește confortul și fiabilitatea. Scaunul șoferului a fost reglat pe înălțime și înclinare. De asemenea, a devenit posibilă reglarea suportului lombar, a pernei și a spătarului scaunului. Fiat Ducato a fost echipat cu scaune pentru pasageri simple și duble. Acesta din urmă ar putea fi transformat într-o masă prin coborârea spătarului scaunului.

În a șasea generație a mașinii, a apărut un număr mare de compartimente pentru lucruri și diverse lucruri mici. Conform acestui parametru, Fiat Ducato a devenit lider absolut. În interior există buzunare mari pe uși, un torpedo voluminos, compartimente de depozitare sub scaunele din față și o cutie specială în centrul cabinei. Dar nu erau atât de multe locuri pentru lucruri mari.

Ușile mașinii au fost închise cu un „bucnire” plăcut, mai inerent mașinilor scumpe. Aici nu s-a auzit niciun zgomot de fier. Un efect similar a fost obținut datorită noilor întăriri ale cadrului caroseriei, care au crescut rigiditatea întregii structuri. De asemenea, ușile glisante au început să funcționeze mai liniștit și mai moale (de vină sunt mecanismele cu role modernizate). Chiar și pasagerii destul de înalți ar putea sta în interiorul cabinei - înălțimea tavanului a crescut la 1900 mm.

Toate modificările Fiat Ducato sunt construite după aceeași schemă și reprezintă cu demnitate marca italiană. Mașina va atrage diverse categorii de consumatori datorită faptului că îmbină funcționalitatea ridicată, confortul, accesibilitatea și fiabilitatea. Fiat Ducato va fi un excelent partener de afaceri și un mare „prieten” pentru familie.

Pretul Fiat Ducato nou si folosit

Etichetele de preț pentru noile versiuni de Fiat Ducato arată foarte atractiv. În procesul de schimbare a generațiilor, costul modelului practic nu a crescut. În același timp, prețul a fost determinat în mare măsură de modificarea selectată. Pe piața rusă, consumatorilor li se oferă 2 versiuni de mașină: Fiat Ducato „Nou” și Fiat Ducato Combi. Costul primei variații începe de la 1,3 milioane de ruble, a doua - de la 1,17 milioane de ruble.

Pe piața rusă există o mulțime de Fiat Ducato second hand. Modelele 1998-1999 vor costa aici 150.000-300.000 de ruble, 2005-2006 - 450.000-600.000 de ruble, 2013-2014 - 0,8-1,2 milioane de ruble.