M-am înregistrat deja unde am putut, încă nu am fost aici
Eram obsedat de preludiul 3, le-am văzut în toată viața 3-4 bucăți. Și pe internet, m-am uitat la ele în fiecare zi de 1000 de ori și nu m-am putut opri să admir formele acestei minunate mașini. Ei bine, al treilea preludiu este just corp perfect. De la capotă până la portbagaj, îmi place. perfect echipat, asezat in el aproape pe podea, poti folosi cu usurinta toate dispozitivele fara sa ridici spatele de pe scaun, fie ca este vorba de deschiderea trapei, pornirea radioului sau schimbarea vitezelor, totul este la indemana. Vizibilitatea este uimitoare, + am și senzori de parcare din spate =)
Vara, cu geamurile în jos și trapa uriașă deschisă, nici nu ai nevoie de un decapotabil, dar totuși, aerul condiționat nu ar strica în ambuteiaj ((Sistemul 4 este foarte util la pornire) drum îngust, te incadrezi mereu fara probleme. Ce să mai spun? Foarte multumit de masina. singurul lucru pe care îți dorești este să subestimezi și să-ți pui pantofii potriviți. Cine vrea masina asta, nu e de ce sa se teama, toate piesele de schimb sunt pe existentiale si deloc scumpe. Singura problemă va fi cu caroseria, dar există destule pe internet, mai ales în Rusia. Mașina va fi incomodă pentru băieții cu fundul gras și stângaci. Acest coupe business-sport iubește băieții tineri și impulsivi. Al treilea preludiu nu-i place teribil de fermă colectivă, aceasta nu este un VAZ, nu este recomandabil să faceți evidențierea picioarelor, tonifiind și picioarele. de asemenea, nu este recomandat să faceți lumini de fundal cu diode în barele de protecție etc. Prelude îi place pur stoc sau original
Îți poți crea imaginea unei persoane care nu ar vrea să conducă singur?, dar acesta este un lucru de dorit, iar adevărul este că foarte puțini oameni își pot permite astfel de mașini. Ce să spunem despre Ferrari, chiar dacă unul sport nou, sau poate fi clasificat în siguranță drept Mașină de vis, categoria de mașini la care visează mulți școlari de azi, dar ce să facă când școala este deja greu de reținut, în spatele umerilor a unui institut, a unei școli tehnice, poate nu este un loc de muncă și bani pentru un rapid mașină cu două uși nici macar in viitor? 
Oamenii care sunt cu adevărat pasionați de mașini nu sunt mulțumiți de această perspectivă, pentru că nu vor să călătorească ca ceilalți, vor să simtă acest zbor scăzut, să conducă pe autostradă și să se înalțe. Aceștia sunt oamenii cărora le-ar putea plăcea Honda Prelude 3, produs din 1988 până în 1991. Această generație de Prelude este extrem de rară, are atât bune, 
precum și punctele negative. Principalul plus este că atunci când cumpărați un Prelude de a treia generație, obțineți un rar, aproape masina exclusivista. Dezavantajul este ca poti cauta caroserie si multe alte piese de schimb la dezasamblari, precum si in magazine 
orasul tau va fi pur si simplu fara sens, dar datorita magazinelor online, problema pieselor de schimb pt mașini rare nu la fel de înfricoșător ca înainte.
Merită să spunem imediat că al treilea Preludiu se referă la mașini care arată mult mai cool în viața reală decât în fotografie, dar puteți observa și în fotografii: „nasul ascuțit” conceput pentru a tăia spațiul este foarte nivel scăzut plafonul are doar 1250mm, iar caroseria este destul de lată la 1710mm. De la noi aspect Preludiu îi spune viitorului proprietar - „împreună vom conduce repede”. Cu o lungime de 4460 mm, cu roti 
baza Honda sport- 2570 mm, curatenie totala egal cu 140 mm. Greutatea proprie a Honda cu două uși este de 1105 kg. Este interesant că modificări de bază cu un singur arbore motoare cu carburatorîncălțat în anvelope destul de obișnuite: 185/70 R13, dar Preludele puternice cu două arbori sunt încălțate în anvelope al șaisprezecelea, lățimea 195.
Tuturor iubitorilor de mașini rapide tip coupe caroserie 
Îmi place nu numai datorită atractivității sale exterioare, ci și datorită ușii uriașe prin care te poți așeza cu ușurință. scaunul din față. Desigur, scaunele Prelude sunt foarte joase, volanul cu trei spițe nu interferează deloc cu citirea datelor, 
iar in poza se vede cat de scurta are maneta schimbatorului de viteze aceasta Honda. Ca opțiune, primul cumpărător și-ar putea moderniza Salonul de preludiu piele de căprioară, dar să întâlnești o astfel de mașină pe piața noastră secundară este, pe scurt, dificil. Un alt lucru este că interiorul nu poate fi modificat de primul proprietar, mașinile precum Prelude sunt adesea reglate de proprietarii lor.
Specificatii Honda Prelude 1988 - 1991
Un singur arbore de bază, motor carburator cu un volum de 2,0 l dezvolta 109CP si 154N.M. Acest motor nu este foarte bun. un grad înalt raport de compresie de 9,1:1, ceea ce vă permite să nu solicitați prea mult calitatea benzinei. Cu mecanică, un set de 100 km cu un astfel de motor se face în 10.4s, viteza maxima- 187 km.
Al doilea motor cu carburator cu același volum dezvoltă o putere de 114 CP, odată cu el Prelude câștigă 100 km în 9,8 s și dezvoltă o viteză maximă de 192 km. Un raport de compresie de 9,2:1 vă permite să completați a 92-a benzină.
Un motor DOHC cu doi arbori cu un volum de 2.0l și un SJ 10.5:1 produce 140 CP și acest lucru este suficient pentru ca proprietarul Preludei să accelereze până la 100 km în 8,9 s, pe autostradă o astfel de Honda este capabilă să câștige 205 km.
Este de remarcat faptul că Preludiile cu cel mai puternic motor pentru 150 de cai și 182 de Newtoni de tracțiune ar putea fi echipate cu roți pivotante din spate. Cel mai puternic Prelude 3 accelerează până la 100 km în doar 7,9 secunde, cu o viteză maximă de 212 km.
Frânele sunt pe disc față și spate, rezervorul de benzină are o capacitate de 60 de litri și este interesant că, conform datelor din pașaport, cea mai puternică modificare s-a dovedit a fi cea mai economică în modul mixt, consum mediu declarat la nivelul de 8,8l.
Pret Honda Prelude 3
Puteți cumpăra o Honda Prelude 3 astăzi pentru 3.500 USD - 4.500 USD. Pretul lui Honda Prelude 3 nu este deloc mare, insa momentul cu service-ul trebuie luat foarte in serios.
O mașină precum Prelude din 1988 - 1991 nu poate fi cumpărată doar din cauza prețului său atractiv pe piață secundară, mai multe vizite la benzinărie vor arăta că nu este așa masina ieftina. Mașina este veche, dar, în ciuda acestui lucru, ea știe să dea plăcere, așa că puteți recomanda cumpărarea ei doar acelor persoane care au nevoie de ea. Dacă aveți experiență în deținerea acestei mașini minunate, mai jos puteți lăsa recenzia dvs. pe.
Prima generatie
aceasta clasă de mijloc mașini cu modificare coupe. A debutat pe piață pentru prima dată în 1978. Prima generație avea un motor de 1,6 l / 80 CP. Până în 1983, această clasă a fost produsă pe baza modelului Accord. Apoi mașina a suferit modificări fundamentale și a devenit o unitate independentă modernă, cu un motor cu 12 supape cu un V-m de 1,8 litri cu o capacitate de o sută doi cai putere.
A doua generație
Honda Prelude avea 4,9 m lungime, 1,635 m lățime și 1,29 m înălțime profil largși interior din piele. Erau mașini cu trapă. În ceea ce privește controlul mașinii, acesta avea doar recenzii pozitive. Unele modificări au avut o putere de până la 140 CP. Până la sfârșitul lansării, această generație este cunoscută pentru o versiune de tranziție cu un motor de până la 150 CP. Astfel de modele au fost produse în 1000 de mașini: jumătate cu comanda dreapta și jumătate cu controlul din stânga.
a treia generatie
S-a făcut simțit în 1987. Honda Prelude a fost vândut pe piața internă și s-a remarcat prin sistemul „4WS” - care face posibilă controlul tuturor celor 4 roți. Ea a moștenit conceptul popular al celui de-al doilea număr, care a fost deosebit de popular în rândul tinerilor. A fost supranumită „mașina de întâlniri” și amintea foarte mult de „Ferrari”, deoarece avea faruri ascunse și nasul jos.
Consumul de combustibil a fost de 8-10 litri la suta de kilometri pentru un tip de motor și de 9-10 litri la suta de kilometri pentru al doilea. În același timp, volumul motoarelor a fost de 2l / 137 CP. Până în 1990 a fost lansat motor nou 140 CP Managementul „4WS” pentru acest model a fost aplicat pentru prima dată. Pentru unele niveluri de echipare Honda Prelude, s-au folosit piele de cămil și faruri pe caroseria din față, care nu au fost ascunse. Era o mașină foarte manevrabilă.
A patra și a cincea generație
Se distinge printr-un motor puternic - cu un 2.2 în formă de V motor de litri Sistem VTEC si 200 CP. Aceasta a fost perioada 1991-1996.
Ulterior generațiile Honda Prelude a avut o lungime mai mare de 3,5 m, ceea ce a îmbunătățit o călătorie confortabilă din spate, dar a dat un aspect de neprezentat. Cu toate acestea, din punct de vedere tehnic, acest model avea caracteristici demne: diferența dintre roți, servodirecție, dependentă de viteză, având o economie de combustibil excelentă, marcată cu literele „VTEC”. A cincea ediție a avut două tipuri de motoare:
- 2l / 133 CP;
- VTI 2.2L / 185 CP și VTI "S" 2.2l / 200 CP
Cea mai recentă versiune a „VTI-S” avea un sistem de alimentare și o unitate de control îmbunătățite. Este forțat cu resursă mare service motor combustie interna. Date Modele Honda Prelude a fost echipat cu mecanică și cutii automate angrenaje. Sistemul 4WS avea suspensie bunași posibilitatea instalării „ATTS” - un sistem de distribuire a tracțiunii către o roată mai încărcată. Acest model avea un „dar” - preț mare ceea ce a redus cererea pentru acesta.
Fapte interesante povestiri
În 2000, producția Honda Prelude a încetat, deși uneori se scurg zvonuri despre dezvoltarea celei de-a șasea generații. În orice caz, această mașină a lăsat o amprentă strălucitoare în istorie. coupe sport. Modelul 2.2 VTEC iese în evidență în rândul Honda Prelude: mersul pe el are un caracter agresiv și reduce literalmente fluxul de aer care se apropie...
Producția în serie se desfășoară de mai bine de treizeci de ani. Caroseria mașinii este cunoscută pentru dinamica sa plictisitoare, imaginea sportivă și eleganța sa. bara de protectie frontala. În acele vremuri, corpurile rotunjite erau la modă în Europa, iar cele alungite în America. Japonezii i-au întrecut pe toți și au eliberat mașină economică cu o aerodinamică excelentă.
Această mașină a primit numele melodic „preludiu”, care i-a fost prezentat de Toyota. „Prelude” a pus bazele modelelor ulterioare cu nume „muzicale”: „Honda Quint”, „Honda Concerto” și „Honda Ballade”.
Honda Prelude III, 1987
O mașină pentru cei care preferă un stil de condus sportiv, atât în oraș, cât și pe autostradă. Sistem de alimentare Honda Prelude III - două carburatoare, post-arderea gazelor nearse, 12 supape, cursă scurtă motor de mare viteză, căruia, de altfel, nu-i place să conducă în stil „feminin”, dar cere mai multă viteză pentru ca arborele cotit cu garnituri să se simtă bine. Turnam benzina doar 98 - masina pt combustibil bun Mulțumiri cel mai bun început de la semafoare.
Important, urmează trenul de rulare Honda Prelude III, conduceți cel puțin ocazional (dacă nu înțelegeți singur) pentru o sută și cereți diagnosticare, pentru că trebuie să plătiți pentru stabilitate mare pe drum cu tracțiune și stabilizatori suplimentari și este mai bine să restaurați imediat sau schimbați mingea și benzile de cauciuc, apoi toate odată de-a lungul lanțului, inclusiv rafturile. Toate cele patru frâne cu disc, de unde scurtul distante de franare, urmăriți nivelul lichid de frână si, daca incepe sa curga, cauta unde si schimbi mansetele. Apropo, și avantaj semnificativ Honda Prelude III - frâna de mână apasă pe aceleași plăcuțe ca și cele din spate funcționale. Mecanismul este complex, dar eficient, deoarece. vă permite să vă deplasați în derivă fără riscul de a răsuci plăcuțele.
Avantaje
: „tragere” sălbatică de la un semafor, stabilitate perfectă în viraje, stil sportiv frumos, priviri admirative ale trecătorilor - toate acestea oferă Honda Prelude III.Defecte : necesită multă atenție (întreținere).
Artem, Moscova
Honda Prelude III, 1989
Pentru început, Honda Prelude III mea este stângaci, deși este fabricată în Japonia. Am luat-o deja cu un kilometraj solid în Rusia, dar pentru banii puțini (2,4 „bucăți de verdeață”) pe care îi aveam, nu am găsit nimic mai bun pentru mine. După „Cadetul” cu motor 1.3, îmi doream volanul pe stânga, motor puternic, nu "manca" ulei la orice viteza, rapel hidraulic, disc frane spate, ABS și scaune sport cu sprijin lateral îmbunătățit. Honda Prelude III a mea a îndeplinit pe deplin aceste cerințe, pentru care a fost cumpărată fără prea multe târguri (bine, a luat foc, ca întotdeauna, ce poți face). După „Cadet” din Honda Prelude III, te așezi ca într-o „Ferrari”. Strâns, dar nu suspensie rigidă dă senzația că călărești un „leopard”. Fără rulouri în colțuri, reconstruire de la rând la rând - clar și frumos. Nu încetează să mulțumească volanul din stânga și amplificatorul hidraulic. Atrăgări excelente pe „de jos” - de asemenea, un plus în ciclul urban. Pe primul și al doilea, dacă apăsați „papucul” în podea și îl învârtiți în zona roșie (6500 rpm), atunci trebuie să alegeți un asfalt foarte uniform și bun - altfel va aluneca după 4500 rpm.
Am „concurat” cu diferiți camarazi, dar doar trei litri și mai mult m-au „făcut” (dacă fără turbo). Este plăcut să conduc pe autostradă - conduc calm la început, iar când mă depășește niște „piper” într-o mașină străină rece, mă așez pe coadă. Nimeni nu a putut scăpa încă. Deși aproape toată lumea încearcă să se scuture de pe tot parcursul acestei „probleme” subdimensionate de neînțeles. Ce altceva se mai poate spune bine? Uimit locul din spate, pe care poate încăpea cu ușurință o persoană cu o înălțime de 1,80. Am fost surprins de vizibilitatea excelentă care este neobișnuită pentru un coupe, atât în față, cât și în spate. De câteva ori am fost salvat de un „ABSka” rar într-o mașină a acestui an.
Avantaje : dinamica excelenta. Tracțiune în partea de jos. Sport în formă.
Defecte : varsta.
Alexandru, Irkutsk
Honda Prelude III, 1990
Senzațiile pe care le dă Honda Prelude III pot fi comparate doar cu zborul unui A-310. Dar totul este poezie. Cei care doresc să se alăture acestuia pot citi prima mea recenzie. Voi adăuga un singur lucru: tot ceea ce am „graficat” acolo poate fi atribuit în siguranță primei zile de cunoaștere cu această mașină și oboseală. De fapt, toate emoțiile sunt amplificate proporțional cu timpul petrecut la volan! Acum exersează: știind foarte bine că cumpăr 15 masina de vara, era gata pentru investiții ulterioare. Parțial, așteptările au fost justificate. Imediat după cumpărare, „jambs” au urcat: ceasul funcționează intermitent, lampa unuia dintre faruri se stinge periodic, articulația homocincioasă zdrăngănește, curge din carter ca o găleată, antena electrică nu funcționează, bateria este pornită. a fi defect.
În garanție (nu fi surprins: conform legilor portugheze, orice lucru are o garanție de un an de la data vânzării, chiar și una de 15 ani) au fost eliminate: o antenă electrică (vânzătorul lacom a pus una obișnuită în locul ei), o gaură în toba de eșapament, o scurgere din carter. Shrus nu apare încă caracteristici speciale anxietate, dar ajunge din urmă cu frica în vârfuri abrupte. Cu un scârțâit piese din material plastic Salon Honda Prelude III încă nu și-a dat seama, la fel și cu becurile (în faruri și, sper, ore). A trebuit să-mi cumpăr eu o baterie - mi-a fost prea lene să mă cert despre performanța precedentului. Toate celelalte sisteme ale acestei minunate unități, după părerea mea de amator, funcționează normal, ținând cont de venerabila vârstă. Cu exceptia unitate de putere! Anii nu au putere asupra lui. A ajuns deja la limita vitezometrului (220 km/h) și a măsurat accelerația (8,3 s la 100 km/h). Cred că este suficient!
Avantaje : dinamica. Exterior excelent.
Defecte : spatiu mic in portbagaj.
Andrew, Lisabona
Honda Prelude III, 1990
foarte echilibrat şi mașină rapidă. Stabil pe pistă, nu pentru toată lumea de pe drum masina moderna ceda. Cruce bună, deși scăzut. Piesele de schimb pentru Honda Prelude III sunt toate acolo, cu excepția caroseriei. Rapid, ca Mark 2.5 aproximativ. Din minusuri: caracter practic. Salon la Honda Prelude III pentru doi. Mic de statura. Imbarcare și debarcare incomod. Raza mare de viraj. Cheltuială mare pentru o astfel de mașină, dar pentru anul acesta este normal. Au fost probleme, rar, dar totul s-a rezolvat rapid. Nu a trebuit să călătoresc de la o benzinărie la alta și să caut un specialist.
Avantaje : rapid. Gestionate. Design atractiv. Făcut pentru oameni, nu pentru marketeri.
Defecte : mic de statura. Incomod.
Pavel, Chita
Marca HONDA se justifică în ceea ce privește calitatea construcției mașinii și performanța de conducere iar acest lucru se vede clar privind preludiul meu. Mașina se comportă foarte bine pe șosea, motorul funcționează ca un ceasornic, iar sunetul creșterii vitezei sale nu poate fi comparat decât cu decolarea unui avion cu reacție.
Culoarea albă se potrivește foarte mult acestei mașini și vizual pare mai mare decât aceleași mașini, dar cu o culoare diferită. Salonul în acest preludiu este foarte rar pentru aceste modele. Este realizat dintr-o combinație de velur roșu și piele. Vara nu este cald in el, iar iarna cand te asezi nu vei ingheta + exista o alarma cu pornire automata in masina si poti porni motorul inainte de a pleca si cand ajungi la masina, temperatura motorului se trezește și poți începe să te miști. Vara, vei fi placut surprins de munca de climatizare si aer conditionat. Când toată lumea se va trezi fierbinte, vei ieși din mașină vesel și proaspăt. Această mașină se potrivește atât stilului celor care iubesc mașinile sport, cât și celor implicați în afaceri. aparatul pare foarte solid.
Îmi pare rău să mă despart de această mașină, dar circumstanțele forțează inutil. am cumpărat o dacha, dar este păcat să conduci o astfel de mașină acolo și nu prea poți pune răsaduri acolo.
Puncte forte:
- salon rar
- Ține drumul bine
- Motorul merge impecabil
Părți slabe:
- Izolarea zgomotului nu este foarte bună, dar aceasta este aproape tot japonez.
Recenzie Honda Prelude (Honda Prelude) 1989
VISUL UNUI STUDENT…
A fost a doua mea mașină după „cinci” interne. Nu voi spune că acesta este raiul și pământul (Zhiguli cumpărați în 1996 de la unul nou mi-au adus imediat în minte mine și tatăl meu, așa că 90 de mii au fugit fără probleme, arătând ca noi), dar „Preludikul meu” ” a lăsat o mulțime de impresii plăcute pentru tot restul vieții mele, bătându-mi ferm în minte că motoarele Honda sunt primele din lume (deși aceasta este renumită în lume și așa). Dar mai întâi lucrurile...
Dacă te uiți la a 3-a generație Prelude din fotografii, nu vei putea niciodată să înțelegi cât de bună este această mașină din toate unghiurile! Și farurile alea care se deschid ca la un Ferrari? Și silueta rapidă a corpului din profil! În general, din punct de vedere al designului, această mașină a fost creată special pentru mine, în plus, era vara înainte și probabil că mi-ar fi asigurat o mulțime de fete (și a fost :-)). Mâinile, i-am spus unui prieten, - ia-mi Zhiguli și 500 de dolari în plus și dă-mi frumusețea ta.