Este posibil să interferați cu diferite antigel. Pot amesteca diferite antigeluri

Pe vremuri, împărțirea după culoare a lichidelor de răcire se datora ușurinței de selecție și achiziție. Adică verde pentru unele scopuri și roșu pentru altele. Astăzi, spectrul de culori este complet imprevizibil și, prin urmare, este dificil de navigat după culoarea lichidului. Ca urmare, se pune întrebarea dacă este posibil să amestecăm antigel de diferite culori și mărci, la care vom răspunde în detaliu și cu o analiză a diferitelor situații.

1 Standarde existente și culori posibile

Astăzi există o diviziune de doar trei clase de antigel: G11, G12 și G13. În plus, există standarde suplimentare, cum ar fi G12 + și G12 ++. Fiecare tip are anumite proprietăți care sunt furnizate de aditivi, în general au aceeași compoziție - apă distilată și alcool. Singura diferență este că G11 și G12 folosesc etilenglicol, în timp ce G13 utilizează propilenglicol. De fapt, în primul caz, se utilizează un element de bază toxic, al cărui efect negativ asupra metalului este eliminat prin adăugarea de aditivi, iar în al doilea, baza este netoxică și, prin urmare, al treilea tip este considerat universal, mai ales ținând cont de pachetul complet de aditivi.

Sunt folosiți aditivi, așa cum sa menționat mai sus, pentru a exclude distrugerea radiatorului și a întregului sistem de răcire a motorului. Deci, în G11, se adaugă componente care creează o peliculă pe suprafața interioară a rezervorului și a țevilor, deși reduce oarecum eficiența antigelului, reducând conductivitatea termică. Cu toate acestea, protecția împotriva coroziunii este destul de fiabilă. În ceea ce privește G12, aditivii din această compoziție leagă petele de rugină, oprind coroziunea ulterioară. La tipul universal, nu există un astfel de efect negativ asupra sistemului de răcire și, prin urmare, aditivii oferă pur și simplu rezistență la îngheț și alte efecte pozitive - aceleași funcții de protecție și anticoroziune.

În ceea ce privește culorile, verdele a fost definit inițial pentru antigelul G11, dar odată cu apariția din ce în ce mai mulți producători au apărut și alte culori. În special, albastru și chiar roșu purpuriu. Adică, se poate adăuga orice colorant, al cărui scop principal este acela de a indica o scurgere. G12 a fost produs inițial doar în roșu, dar în timp au apărut compuși galbeni și portocalii. Puteți găsi o versiune complet verde, așa că există confuzie. Dacă vorbim despre G13, inițial un astfel de antigel era violet, iar astăzi este produs și galben, care este ușor de confundat cu G12. Prin urmare, în primul rând, trebuie să vă uitați la compoziție și proprietăți.

2 Compoziții de la diferiți producători - ar trebui să acordați atenție nuanței?

Dacă vă amintiți bine că ați turnat un G11 ieftin în rezervor, este foarte recomandabil să achiziționați o compoziție de același standard. Chiar dacă este de altă culoare, proprietățile vor fi aproape sigur identice. Mai mult, acest tip și binecunoscutul antigel sunt în esență același lucru. Și în acest caz, puteți amesteca antigel de diferite culori, deoarece avem de-a face doar cu nume de mărci. Și, desigur, puteți amesteca antigel de aceeași culoare lichidă, dar de la doi producători diferiți bine-cunoscuți, compozițiile vor fi interschimbabile și este destul de permis să se dilueze unul cu celălalt. Repetăm ​​încă o dată - asigurați-vă că urmăriți și comparați compozițiile.

Există un mit conform căruia va exista un efect negativ dacă se amestecă antigel de două culori diferite - se obține o culoare extrem de urâtă, ceea ce înseamnă că proprietățile amestecului rezultat sunt stricate fără speranță. Și cu cât culoarea arată mai rău, cu atât mai periculos pentru motor este rezultatul diluării unui antigel cu altul. Acest lucru este fundamental greșit. Puteți folosi chiar și un amestec maro, dacă amestecați antigel roșu și verde, acesta va asigura răcirea motorului și nu va afecta în niciun fel radiatorul. Dacă numai cele două compoziții incluse în el ar fi identice sau măcar asemănătoare ca proprietăți. Cineva este îngrijorat de ce se va întâmpla dacă amesteci antigel roșu și verde. Este posibil ca durata de viață a lichidului să scadă sau calitatea răcirii să scadă ușor, dar nu mai mult.

Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la culoarea rezultată, mai ales că, diluând un lichid cu altul, veți simți rezultatul, dar este puțin probabil să îl vedeți (cu excepția cazului în care începeți să scurgeți).

3 O culoare, dar standarde diferite - ce se întâmplă?

Un lucru este sigur. Dacă amesteci cel mai scump antigel G13 și cel mai ieftin G11, nu va ieși nimic bun din această combinație. Din simplul motiv că nu se potrivesc. Numai pentru că conțin alcooli diferiți, iar aditivii pot intra într-o reacție imprevizibilă. Până la precipitații. Același lucru este valabil și pentru diluarea antigelului G13 cu lichid standard G12 și invers. Din același motiv - diferite componente de bază.

Nu este recomandat să adăugați o altă marcă de antigel dacă este vorba de standardele G11 și G12. Deși au o componentă de bază comună, efectul aditivilor este complet diferit. În special, pelicula de pe suprafața interioară rezultată din acțiunea compoziției protectoare va interfera cu agentul anticoroziv de suprimare a ruginii. Cu toate acestea, se poate întâmpla ca efectul substanțelor să fie într-adevăr combinat, iar acest lucru este plin de înfundarea sistemului de răcire. Pelicula rezultată în sine face pereții mai groși, iar canalele mai înguste; cristalizarea ruginii poate reduce semnificativ, de asemenea, diametrul tuburilor.

În acest sens, standardele suplimentare G12 + și G12 ++ sunt considerate a fi cele mai universale, care sunt potrivite pentru toți ceilalți. Se pot combina bine atât cu cele mai ieftine formulări, inclusiv cu același antigel, cât și cu tipul G13, ca să nu mai vorbim de G12 aproape egal în proprietăți. Astfel, dacă ai antigel galben, ar trebui să alegi cu grijă cu ce compoziție poți amesteca. Oricum, este indicat să achiziționați cel puțin un G12+. Dar există câteva trucuri care funcționează pentru o perioadă scurtă de timp.

De exemplu, dacă ați dezvoltat o parte din lichid și trebuie adăugat în rezervor, vă puteți limita la diluarea antigelului existent cu apă distilată simplă în sezonul cald. Dar cu condiția ca în viitorul apropiat să schimbi complet antigelul din radiator, altfel uzura motorului este garantată. Există, de asemenea, părerea că, pentru o eficiență mai mare, etilenglicolul și apa distilată trebuie mai întâi amestecate în proporții egale, dar trebuie amintit că cantitatea de aditiv a scăzut proporțional cu nivelul de antigel și veți adăuga un echitabil. cantitatea de bază toxică. Ceea ce poate afecta negativ starea radiatorului.

4 Cum să nu strici antigelul - ferește-te de falsuri

Dacă proprietarul mașinii are îndoieli cu privire la lichidul pe care intenționează să îl toarne în radiator, atunci acesta ar trebui verificat. Pentru a face acest lucru, uneori este suficient să scurgeți cele 2 compoziții existente într-o cutie de conserve obișnuită și pur și simplu să o încălziți pe aragaz la 100 de grade. Este această temperatură, iar pentru unele mărci ceva mai mare, este declarată critică cu risc de fierbere. Dacă observați că amestecul rezultat de antigel pe care îl utilizați și lichidul suspect a început brusc să fiarbă, proprietățile sale sunt mult supraestimate.

La ce necazuri te poti astepta daca adaugi antigel de la o alta marca, complet necunoscuta, dar de aceeasi culoare. În primul rând, un astfel de amestec poate face spumă în calorifer. În al doilea rând, aprinderea sa involuntară poate apărea în timpul încălzirii puternice, care va depăși linia critică mai devreme decât era de așteptat. Și, în sfârșit, își va păstra proprietățile nu timp de 2 ani, așa cum ar trebui să fie cu antigel de înaltă calitate, ci timp de câteva luni. Ca rezultat, radiatorul și, probabil, motorul vor fi deteriorate fără speranță.

Antigel - roșu, verde, albastru... Care este diferența? Culoarea afectează compoziția lichidului de răcire auto? Ce se întâmplă dacă amesteci două culori diferite de antigel?

Aceste întrebări sunt puse în mod activ de șoferi înainte de debutul iernii. Ei bine, hai să încercăm să ne dăm seama.

Ce înseamnă culoarea antigelului?

Antigelul este un lichid special cu o anumită compoziție conceput pentru a răci unitatea de putere a unei mașini. Diferența dintre antigel și apa obișnuită în acest caz este stabilitatea proprietăților de funcționare într-o gamă largă de temperaturi, inclusiv cele foarte scăzute. Adică, folosind antigel, poți fi sigur că nu va îngheța în sezonul rece.

Există o mulțime de sarcini cu care se confruntă producătorii de antigel. Principalele includ stabilitatea proprietăților chimice ale antigelului, neutralitatea acestuia față de elementele tehnice din metal și cauciuc ale motorului și sistemului de răcire, garanții împotriva apariției depunerilor insolubile în timpul funcționării. Producătorii reușesc să asigure toate caracteristicile specificate prin utilizarea unui pachet special de aditivi care conferă fluidului proprietățile necesare.

Mai recent, diferențele în compoziția chimică a antigelului au fost determinate vizual - pe baza culorii lichidului de răcire, care poate fi roșu, verde sau albastru. Deci, culoarea roșie corespundea antigelelor acide, iar albastru și verde - celor silicați. Astăzi, o astfel de gradație nu este întotdeauna utilizată, totuși, pentru antigelurile silicate și acide, separarea este încă valabilă.

După cum rezultă clar din scop, antigelul din orice compoziție este conceput pentru a îndeplini aceeași funcție - să răcească motorul și să o facă atât vara, cât și iarna, fără modificări semnificative ale propriilor proprietăți fizice. De fapt, orice antigel disponibil pe piață, inclusiv antigel casnic, îndeplinește acest criteriu.

Cu toate acestea, în practică, există mult mai multe criterii. Acestea includ:

• rezistență la spumare;
• eficacitatea aditivilor anticorozivi;
• garanții împotriva apariției sedimentelor insolubile în timpul funcționării pe termen lung etc.

Strict vorbind, antigelurile diferă prin aceste caracteristici. Unii „lucrează” mai eficient, alții mai puțin. Aceste caracteristici trebuie luate în considerare la proiectarea unei mașini, iar producătorul auto oferă propriile recomandări pentru antigel, care este optim pentru utilizarea într-un anumit motor de mașină.

De exemplu, „Tosol” autohton are un număr mic de aditivi de protecție și o tendință de spumare, ceea ce limitează utilizarea sa în unitățile moderne de putere turbo ale majorității mașinilor străine și ale multor modele autohtone.

Video - este posibil să amestecați antigeluri de diferite mărci:

O altă nuanță importantă este resursa de antigel, adică durata sa de viață ca lichid de răcire a motorului. Pentru majoritatea antigelelor străine, este de aproximativ 120-150 de mii de kilometri, iar pentru „Tosola” menționat mai sus este, în cel mai bun caz, de aproximativ 60 de mii de kilometri.

Vorbind despre compoziția antigelului, merită remarcat faptul că toți - de la "Tosol" intern până la cele mai scumpe lichide de marcă, au aceeași bază, al cărei rol este jucat de etilenglicolul.

Această substanță are un punct de îngheț foarte scăzut și permite utilizarea antigelului pe bază de acesta în orice îngheț. Cu toate acestea, această substanță în sine este foarte activă și, atunci când este utilizată „goală”, va provoca coroziunea rapidă a elementelor metalice interne.

Din acest motiv, toți producătorii de antigel folosesc aditivi speciali care previn formarea ruginii, reduc spumarea compoziției, cresc proprietățile de lubrifiere etc. Culoarea antigelului depinde în mare măsură de acești aditivi.

Roșu, verde sau albastru...

După ce au studiat diferența dintre antigel, mulți șoferi se întreabă care antigel este mai bun - roșu sau verde, sau poate albastru? Puteți răspunde pe scurt - cel mai bun antigel este cel recomandat de producatorul auto.

Acest lucru se datorează faptului că producătorii auto efectuează propriile teste ale anumitor compoziții și, atunci când folosesc fluidul recomandat, există o garanție că toate componentele sistemului de răcire vor funcționa conform așteptărilor și nu există niciun risc de coroziune.

În consecință, atunci când utilizați un lichid de răcire cu o compoziție diferită, chiar dacă este și mai scump, este posibil să nu conducă întotdeauna la cel mai bun rezultat pentru un anumit motor.

În același timp, culoarea lichidului de răcire nu joacă deloc niciun rol - ceea ce a fost sfătuit, apoi turnăm. Inutil să spun că într-o astfel de situație nu este nevoie să vorbim despre care antigel este mai bun sau mai rău.

Pot amesteca diferite culori de antigel

După cum am scris deja mai sus, culoarea antigelului este adesea dictată de particularitățile compoziției sale chimice, mai precis, de caracteristicile aditivilor introduși în el. În consecință, pentru completare ar trebui utilizat antigel din aceeași compoziție.

Acest lucru se datorează faptului că mulți aditivi pot reacționa destul de agresiv unul cu celălalt. O astfel de interacțiune chimică poate fi exprimată prin apariția unui sediment, o tendință crescută de spumare și alte caracteristici neplăcute.

Mai mult, ele nu apar imediat, ci pe o perioadă lungă de timp.

De fapt, acest lucru înseamnă un lucru - dacă ați adăugat antigel de altă culoare și compoziție la sistem pentru a ajunge acasă și apoi ați înlocuit lichidul de răcire din motor cu cel recomandat de producător, atunci nu va fi rău. Dacă utilizați o mașină cu un amestec similar pentru o perioadă lungă de timp, atunci există un risc destul de mare de a deteriora sistemul de răcire.

Video - este posibil să amestecați antigelul albastru și verde:

În primul rând, în „grupul de risc” se află pompa, care poate eșua din cauza coroziunii sau sedimentelor, care va avea un efect abraziv asupra mecanismelor sale.

Deci, după cum am aflat, în cele mai multe cazuri, amestecarea antigelului de diferite culori este nedorită. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că astăzi există tendința de a produce antigel cu compoziție similară, în care culoarea lichidului poate diferi.

Pe baza acestui lucru, ar trebui să acordați atenție nu atât la culoarea lichidului de răcire, cât la compoziția acestuia indicată pe recipient. Dacă parametrii sunt aceiași, lichidele sunt destul de potrivite pentru amestecare, chiar dacă culoarea lor este diferită una de cealaltă.

În același timp, nu toți antigelurile de aceeași culoare pot fi complementare din cauza diferențelor de compoziție a aditivilor utilizați în ele.

Ce antigel este mai bine să completați și în ce cazuri

Înlocuirea antigelului, în cele mai multe cazuri, este un eveniment sezonier. Adesea, de asemenea, este programat să coincidă cu repararea sistemului de răcire, de exemplu, înlocuirea radiatorului. În plus, antigelul, împreună cu alte fluide de operare, este recomandat pentru înlocuire. Și în acest caz, se pune adesea întrebarea ce antigel să umpleți și în ce cazuri.

Vorbind despre antigel, în primul rând, este de remarcat faptul că majoritatea fluidelor sunt împărțite în anumite clase - G11, G12 și G13.

Clasa G11 include antigeluri ieftine care conțin un set minim de aditivi. De fapt, i se pot atribui „Tosolul” intern și analogii săi.

Clasa G12 înseamnă antigeluri mai scumpe pe bază de aditivi carboxilați. Au cele mai bune proprietăți de disipare a căldurii și oferă, de asemenea, o protecție mai bună împotriva coroziunii.

Antigelurile din clasa G13 se bazează pe polipropilenglicol, ceea ce face ca antigelul să fie mai ecologic de utilizat. Un astfel de lichid nu este otrăvitor și, în același timp, are toate avantajele altor tipuri de antigel. De fapt, majoritatea producătorilor moderni de mașini recomandă utilizarea acestui grup de antigel și se ghidează nu numai după aspecte tehnice, ci și de conceptele de ecologic.

În consecință, este necesar să ne uităm la clasa produsului și nu la culoarea acestuia, care, în acest caz, nu joacă un rol.

De fapt, atunci când înlocuiți antigelul, ar trebui să fiți ghidat exclusiv în conformitate cu caracteristicile tehnice ale vehiculului dvs., precum și cu specificațiile pentru admitere. Acesta din urmă are propriile sale pentru fiecare mașină și este indicat printr-un cod specific, care este indicat și pe recipientul cu antigel.

De exemplu, pentru caietul de sarcini pentru admitere este desemnat ca SSM-97B9102A, pentru Volkswagen - VW TL-774, pentru BMW - Nr. 600.69.0. etc. În consecință, recomandările producătorului auto și ar trebui să selectați antigel pe care îl veți folosi pe întreaga perioadă de funcționare.

Trebuie reținut că pe piață există două tipuri de antigel - concentrat și lichid gata de utilizare. Diferența dintre concentrat este că este diluat cu apă distilată în proporția specificată, care, în majoritatea cazurilor, este 1: 1.

În același timp, nu există nicio diferență în ceea ce privește antigelul de utilizat - diluat sau concentrat. De fapt, antigelul gata preparat în conserve este esența aceluiași concentrat, dar deja diluat înaintea ta de către producător. Deci, doar factorul de confort personal joacă un rol aici, dar nu și performanța lichidului de răcire.

concluzii

Pe baza celor de mai sus, vedem că caracteristicile de performanță ale antigelului depind nu atât de culoarea sa, cât de compoziția și, cel mai important, de pachetul de aditivi folosiți în acesta.

În acest caz, ar trebui să utilizați numai antigeluri recomandate pentru mașina dvs., iar orice experimente de amestecare sunt posibile numai în caz de urgență, dar nu pentru utilizare permanentă într-o mașină.

În același timp, trebuie respectate cu strictețe reglementările de înlocuire a lichidului de răcire și nu trebuie uitate măsurile de siguranță, deoarece orice antigel pe bază de etilenglicol (și aceștia sunt toți compuși de pe piață) este un produs extrem de toxic care trebuie ținut departe. de la copii și folosit cu mare grijă.

Aproape fiecare șofer știe ce este lichidul de răcire (antigel) astăzi. Dar este posibil să amestecați antigelul albastru și verde unul cu celălalt și ce despre asta nu va fi cunoscut de toată lumea. Deoarece subiectul este relevant pentru proprietarii de mașini, astăzi vom vorbi despre amestecarea lichidului de răcire.

După cum știți, orice agent frigorific este un lichid special pentru răcirea motorului unui vehicul. Dar agentul frigorific nu poate doar să se răcească, ci și să înghețe atunci când temperatura ambientală este prea scăzută. De asemenea, se știe că lichidele de răcire ( mai departe - lichid de răcire) poate fi împărțit în mai multe culori, care diferă ca compoziție și proprietăți. Antigelul poate fi amestecat cu Antigel sau lichid de răcire de diferite culori? Vom vorbi mai departe despre asta.

[Ascunde]

Ce se întâmplă dacă amesteci?

Fiecare lichid de răcire luat separat este fabricat pe baza de etilen glicol și o anumită compoziție de aditivi adăugați la acesta și care joacă o funcție diferită. Principala diferență între lichide de răcire nu este culoarea, fie că este roșu, verde, albastru sau galben, ci mai degrabă proprietățile și caracteristicile acestora, care în cele mai multe cazuri sunt determinate de culoare. De exemplu, un agent frigorific poate avea proprietăți de protecție împotriva coroziunii, altul poate avea proprietăți de lubrifiere și un al treilea poate avea un interval specific de temperatură de funcționare.

În plus, agenții frigorifici pot diferi între ei în ceea ce privește temperaturile de fierbere și de îngheț din sistem, precum și în ceea ce privește proprietățile și gradul de agresiune față de piesele vehiculului. Trebuie remarcat aici că nu numai culoarea determină compoziția și proprietățile lichidului de răcire.

Ce se întâmplă dacă amestecați lichid de răcire de la diferiți producători? Există două opțiuni aici:

• Agenții de răcire amestecați de diferite culori formează un amestec între ele, care poate pierde proprietățile agenților frigorifici. Ca rezultat, durata de viață a fluidului va fi redusă semnificativ, adică înlocuirea acestuia va fi literalmente necesară. Acest lucru este cel mai bun;
• dacă diferite substanțe chimice concepute pentru a preveni coroziunea sunt amestecate împreună, acestea pot lucra una împotriva celeilalte. O astfel de amestecare poate cauza nu numai nevoia de spălare a întregului sistem de răcire, ci și defalcarea sa precoce.

Toate lichidele de răcire sunt inițial incolore. Vopseaua este adăugată acestora de către producător însuși pentru a le distinge între ele prin proprietățile și compoziția lor. Dar dacă compoziția agenților frigorifici de la diferiți producători poate fi aceeași, atunci pachetul de aditivi adăugați poate diferi. Când aditivii nu erau atât de populari, toți antigelurile, chiar și de la diferiți producători, erau în esență la fel. Dar totul s-a schimbat odată cu progresul, când aditivii au devenit parte integrantă a oricărui agent frigorific.

Ce se poate întâmpla din amestecarea unui lichid de bună și/sau de proastă calitate? Desigur, nimic bun pentru un vehicul:

• spumând. Formarea de spumă în sistemul de răcire și rezervorul de expansiune este una dintre cele mai frecvente probleme. Adesea, șoferii casnici nu acordă atenția cuvenită alegerii lichidului de răcire, ca urmare a căruia se poate forma spumă în sistem în timp. Doar o spălare completă a sistemului sau utilizarea lichidului de răcire de înaltă calitate va ajuta la eliminarea unei astfel de probleme, indiferent de antigelul de înaltă calitate pe care îl utilizați ulterior;
• formarea sedimentelor. Acumularea de nămol în sistemul de răcire este, de asemenea, o problemă comună. Ca urmare a amestecării lichidelor de răcire de diferite culori sau producători, elementele chimice pot refuza să interacționeze între ele. Acest lucru poate transforma lichidul de răcire într-un amestec gros, care, desigur, nu va curge la fel de ușor prin sistem ca înainte de amestecare. Ulterior, conductele sistemului de răcire se înfundă cu sedimente, care pot fi eliminate numai cu spălarea completă la timp a sistemului. Dacă nu ați spălat sistemul la timp, atunci cel mai probabil va trebui să schimbați furtunurile în viitor.

De asemenea, înfundarea conductelor sistemului de răcire din motor și radiator poate provoca:

• supraîncălzirea pompei de apă și defecțiunea ulterioară a acesteia;
• defectarea rulmentului;
• supraîncălzirea capului sau a blocului motor, ceea ce va duce la deformarea garniturii și la blocarea elementelor grupului cilindru-piston. În cazul unei reparații intempestive, aveți garantată defecțiunea acestor componente.

Dar dacă rămâneți să utilizați un anumit „antigel” în mod continuu, atunci acest lucru nu vă amenință mașina. Principalul lucru atunci când adăugați este că compoziția și aditivii din ele sunt aceleași.

Ce agenți frigorifici pot fi amestecați între ei?

Dacă stăpânii „garajului” vă spun că diferiți lichide de răcire de la același producător pot fi amestecate între ele, atunci ar trebui să știți că aceasta este o minciună. Această opinie există în principal în rândul șoferilor cu experiență care își amintesc încă vremurile când apă era turnată în sistemul de răcire al unei mașini și nu antigel. Din această cauză, ei cred că nu va fi nimic rău în amestecarea lichidului de răcire, pentru că „toate sunt utile pentru mașină”.

Dar asta nu este tot. Dacă decideți să interferați cu lichidul de răcire și să adăugați antigel verde de la un producător la verde, dar deja de altă marcă, nu puteți spune cu siguranță că sunt aceleași în proprietățile lor. Acest lucru se datorează faptului că, în producția unei linii de lichid de răcire, producătorul poate încă să adere la o compoziție, dar acest lucru nu se poate spune despre un agent frigorific produs de o altă companie. Chiar dacă acești lichide de răcire sunt de aceeași culoare.

După cum înțelegeți, culoarea nu afectează deloc proprietățile și caracteristicile agentului frigorific. Singurul lucru la care trebuie să aveți grijă atunci când amestecați este compoziția și aditivii antigelului. Prin urmare, în Ucraina, Rusia și Belarus, producătorii de lichid de răcire folosesc standardele G11 și G12 pentru a facilita alegerea unui șofer atunci când cumpără lichid de răcire.

Cum diferă aceste standarde?

1. G11 și G12 sunt aprobate pentru utilizare cu agenți frigorifici Volkswagen;
2. Lichidul de răcire G11 și G12 au o compoziție și o bază diferite:

• G11 are la bază etilenglicol și are o durată de viață de aproximativ doi ani;
• G12 este fabricat pe bază de carboxilat și nu conține silicați. Datorită acestui fapt, durata sa de viață nu este mai mare de patru ani.

Atenție: amestecarea antigelului acestor două standarde între ele este inacceptabilă!

Dacă, totuși, este necesar să adăugați lichid în sistem și nu aveți același lichid de răcire la îndemână pe care l-ați turnat anterior în mașină, atunci este mai bine să adăugați apă distilată. În sezonul de vară, puteți completa complet distilat, dar înainte de apariția vremii reci, acesta va trebui înlocuit cu un lichid de răcire. La temperaturi sub zero, apa din sistem va îngheța pur și simplu și acest lucru nu se va termina cu nimic bun pentru proprietarul mașinii.

Amestecarea antigelurilor de diferite culori, fie el albastru, rosu, verde sau galben, este permisa doar daca au aceeasi compozitie si pachet de aditivi. În plus, dacă lichidele de răcire de culori diferite au aceeași compoziție și, în consecință, pachetul de aditivi, atunci amestecarea acestora nu va afecta în niciun fel sistemul de răcire al vehiculului. În toate celelalte cazuri, amestecarea agenților frigorifici nu este permisă.

Video „Clasificarea tipurilor de lichid de răcire”

Acest videoclip descrie clasificările agenților frigorifici și diferența dintre antigel și antigelul tradițional.

Ți-a plăcut acest material? Ce puteți adăuga despre amestecarea lichidului de răcire? Spune-ți părerea, este foarte important pentru noi!

Astăzi, pe rafturile magazinelor sunt prezentate o mare varietate de antigel de diferite culori și de la diferiți producători. Cum diferă ele și se poate amesteca antigel de diferite mărci și culori? Să răspundem la această întrebare.

Antigelul este un lichid special conceput pentru a răci motorul vehiculelor. Spre deosebire de apă, care este folosită în aceleași scopuri, antigelul are proprietăți de performanță stabile. Dintre acestea, cea mai importantă este capacitatea de a lucra cu temperaturi extreme, ceea ce vă permite să fiți încrezător chiar și iarna.

Producătorii de lichid de răcire se confruntă cu multe provocări. Principalul este de a asigura proprietăți chimice stabile, cum ar fi:

• garanție împotriva formării de precipitate care nu se dizolvă;
• neutralitate în raport cu structurile metalice și din cauciuc ale unității de putere și sistemul său de răcire.

Aceste proprietăți sunt asigurate prin adăugarea unui pachet de aditivi.

Antigel de la diferiți producători

Orice antigel este necesar pentru racirea motorului atat in anotimpurile calde cat si in cele reci, in timp ce proprietatile fizice trebuie sa ramana neschimbate. Pe lângă acest criteriu, el trebuie să îndeplinească și alții:

• funcționarea eficientă a aditivilor cu proprietăți anticorozive;
• lipsa spumei;
• fără sedimente în timpul funcționării pe termen lung.

Aceste criterii disting antigelurile unul de celălalt. La fabricarea mașinilor, producătorul, de regulă, ia în considerare toate aceste proprietăți și oferă proprietarilor recomandări privind alegerea și utilizarea lichidului de răcire.

„Tosol” rusesc are o cantitate mică de aditivi, drept urmare are un potențial ridicat de formare a spumei. Aceasta înseamnă că nu ar trebui utilizat la mașinile turbo de producție străină și internă.

Un alt criteriu este durata de viață a antigelului. Majoritatea producătorilor străini oferă o resursă pentru 110-140 mii de kilometri. „Tosol” intern are o durată de viață de cel mult șaizeci de mii.

Toate tipurile de lichide de răcire, atât scumpe, cât și ieftine, au la bază etilenglicol. Are un punct de îngheț scăzut, ceea ce face posibilă utilizarea lichidelor în sezonul de iarnă. Etilenglicolul, atunci când este utilizat fără aditivi, provoacă formarea rapidă de rugină a pieselor metalice din interiorul motorului. Culoarea va depinde de pachetul de aditivi.

Culoare antigel

Anterior, antigelul se distingea doar prin culoarea sa; poate fi verde, roșu și albastru. Roșu însemna antigel acid, iar restul era silicat. Această distribuție este valabilă și astăzi, dar este mai bine să acordați atenție compoziției înainte de a cumpăra.

Pasionații de mașini care au studiat diferența dintre lichide de răcire sunt interesați de: ce culoare este mai bine să folosești antigel? Răspunsul este simplu - recomandat de producătorul vehiculului. Acest lucru se datorează testelor de performanță efectuate în fabrică. Utilizarea altor antigeluri poate cauza probleme la motor. În consecință, indiferent de culoarea acesteia, este important ceea ce a recomandat producătorul.

Amestecarea lichidului de răcire de diferite culori

Particularitățile compoziției chimice a aditivilor conferă culoare antigelului. Aceasta înseamnă că este necesar să adăugați în sistem un lichid care are aceeași compoziție cu cel deja umplut, deoarece unii aditivi reacționează agresiv între ei. Această interacțiune duce la formarea de sedimente, creșterea formării de spumă, precum și la alte consecințe nefericite.

Consecințele utilizării fluidelor de compoziție diferită nu pot fi determinate imediat, doar cu o durată de viață lungă. În consecință, atunci când adăugați o cantitate mică de antigel de alte culori și compoziție, nu va dăuna dacă ajungeți la locul schimbării fluidului. Dacă amestecul este utilizat pentru o perioadă lungă de timp, prejudiciul poate fi grav. Prima care suferă este pompa, care este cel mai susceptibilă la coroziune și este, de asemenea, instabilă la depunerile abrazive.

Astăzi există tendința de a elibera antigel cu o compoziție similară, dar culori diferite. De aici rezultă că este necesar să se acorde atenție în primul rând compoziției indicate pe recipient, și nu culorii. Dacă parametrii lichidelor umplute și achiziționate coincid, atunci îl puteți umple, chiar dacă are o culoare diferită. În același timp, nu toți antigelurile de aceeași culoare pot fi la fel ca compoziție.

Cursuri de antigel

De regulă, lichidul de răcire este schimbat în timpul reparației sistemului de răcire a motorului, de exemplu, la înlocuirea radiatorului. De asemenea, se recomandă schimbarea antigelului după achiziționarea unui vehicul uzat. Există 3 clase de antigel:

• G11, care este cel mai ieftin datorită cantității mici de aditivi. Acesta este „Tosolul” intern și analogii săi;
• G12, bazat pe aditivi carboxilați, are o protecție mai bună împotriva coroziunii și proprietăți mai bune de disipare a căldurii. Este mai scump decât precedentul;
• cel mai ecologic G13 este fabricat pe baza de propilenglicol. Nu este otrăvitor și are, de asemenea, proprietăți similare cu clasele anterioare.

Aproape toți producătorii recomandă utilizarea antigelului din clasa G13, ghidat de aspectele de mediu.

Forme de emitere

Antigelul este disponibil în două tipuri: concentrat și gata de utilizare. Înainte de umplere, concentratul trebuie diluat cu apă distilată în proporțiile indicate pe ambalajul lichidului de răcire.

Formularul de eliberare nu joacă niciun rol, cu excepția confortului. În acest caz, caracteristicile nu se schimbă. Antigelul gata preparat este un concentrat care a fost diluat din fabrică de către producător.

Când adăugați lichid de răcire în rezervorul de expansiune, trebuie să vă asigurați că compozițiile utilizate sunt compatibile. O atitudine neglijentă față de alegerea antigelului devine mai devreme sau mai târziu o sursă de deteriorare a motorului unei mașini. Vom înțelege criteriile pentru interschimbabilitatea diferitelor tipuri de produse și vom trage concluziile adecvate.

• Antigelul rusesc G11, fabricat conform standardului Volkswagen, este galben (Sintec Gold), verde (Sintec Euro) sau albastru (Sintec Universal), in functie de clasa de toleranta.
• Culoarea lichidelor de răcire fabricate în Japonia (Raky, Aga) indică punctul lor de îngheț: galbenul este calculat până la minus 20 ° C, iar roșu este folosit la minus 30 ° C.
• Companiile americane (Prestone, Peak) produc de obicei antigel verzi sau roșii, indiferent de caracteristicile acestora.
• Uneori, schimbarea culorii este asociată cu politica de marketing a producătorului: până în 2005, planta producea antigel galben, iar mai târziu aceeași compoziție a început să devină portocaliu.

Concluzia numărul 2: aceeași culoare a antigelului nu garantează compatibilitatea soluțiilor.

După cum puteți vedea, soluția optimă pentru problema amestecării antigelului este să utilizați o singură marcă și să vă salvați de probleme inutile. Videoclipul de mai jos abordează concepțiile greșite populare despre compatibilitate.