–Nikolay, opowiedz historię pochodzenia Firma AirTechnE .
– Historia firmy zaczęła się sześć lat temu wraz z budową mojego domu. Architekt zaproponował pomysł ogrzewania powietrznego i klimatyzacji, który w tym czasie praktycznie nie istniał w Rosji, ale ja jako specjalista techniczny mogłem docenić jego zalety i dać zielone światło. Zgodnie z projektem wszystko było super, tylko dom nie był łatwy w budowie. Wykonawca, któremu zapłacono z góry, przez dwa lata nie instalował urządzeń grzewczych. Zerwałem kontrakt, wygrałem sąd, ale skończyło się na tym, że musiałem osobiście załatwić wszystko co niezbędne przez USA i Kanadę, żeby nie zamarznąć w listopadzie, a dzięki mojemu przyszłemu partnerowi - tylko dzięki jego wiedzy i doświadczeniu udało nam się ogrzewać dom w przeddzień zimy!
Dwa lata po parapetówce, kiedy byłem przekonany o niesamowitym komforcie, niezawodności i „wyrafinowaniu” systemu, narodziła się propozycja, wraz z profesjonalistami z branży HVAC (Ogrzewanie, Wentylacja i Klimatyzacja), wejść do budowy i projektowania rynek z profesjonalne usługi i usługi w tej dziedzinie. Oferta została przetestowana - sprzęt doskonale sprawdził się w moim domu, pozostało do nawiązania kontaktów Amerykański producent i zebrać zespół.
– Jaka jest misja AirTechnE?
– Misją naszej firmy jest wykonywanie naszego „rzemiosła” (ogrzewanie powietrza i klimatyzacja) jako sztuki (od starożytnego greckiego terminu „TechnE”). Profesjonalnie sprawiamy, że przestrzeń dla człowieka, czyli powietrze w jego domu lub mieszkaniu, będzie czyste, wygodne i przyjemne. A my wnosimy design i estetykę, bo baterie, klimatyzatory znikają z pomieszczeń, a wraz z nimi przeciągi, przeziębienia i wycieki. Elementy zewnętrzne system jest praktycznie niewidoczny – to niezauważalne „dziury” w suficie, podłodze czy ścianach, ale stamtąd bierze się wszystko: czystość, ciepło, świeżość, wilgotność, a nawet zapachy. Oferujemy dowolną kombinację wybranych przez Ciebie opcji w jednym, zaawansowanym technologicznie rozwiązaniu. Możliwe jest nawet rozłożenie procesu w czasie, w tym roku ogrzewanie, w przyszłym klimatyzacja czy ogrzewanie przed podłączeniem gazu. Na przykład opcje ciszy zaczynają się od głośności szeleszczących liści.
Pracujemy z dowolnymi objętościami i obiektami, a nawet oferujemy lokalne chłodzenie lub ogrzewanie tereny otwarte, na przykład miejsce do wypoczynku na polu golfowym lub lodowisku. Innym przykładem jest sektor produkcyjny, w którym nie trzeba ogrzewać całego ogromnego warsztatu, a jedynie określoną powierzchnię. Taki problem rozwiązuje tylko lokalne ogrzewanie powietrzne, ze względu na cienki schemat dostarczania klimatu kanałem powietrznym do określonego miejsca.
– Czy masz konkurentów? Rynek rosyjski?
Rozejrzyj się i sam spróbuj odpowiedzieć na to pytanie! Nawet czołowe studia projektowe na spotkaniu w Casa Ricca początkowo powiedziały „to nie może być!”. Nawiasem mówiąc, po tym spotkaniu wyposażyliśmy showroom w Denis Davydov, 4, gdzie każdy może się upewnić, że TO MOŻE BYĆ, otwarte właśnie innego dnia!
Właściwie nasza firma zrodziła się na negatywie kontrahenta w moim osobistym domu. Jesteśmy przedstawicielami Unico, Inc. w Rosji i cieszymy się, że możemy rozpocząć rozwój sieci dealerów w całym kraju. Nawiasem mówiąc, pierwsze systemy Unico pojawiły się w regionie moskiewskim w latach 2004-2005 na zasadzie indywidualnej, sprawa nie doszła do dystrybucji i obsługi systemu. Jednym z nielicznych, którzy kontynuowali współpracę z Unico, był mój obecny partner - w ciągu 4 lat ponad 8 tysięcy metrów kwadratowych zostało wyposażonych i utrzymanych. m, teraz mamy ponad 5 tysięcy metrów kwadratowych projektów w eksploatacji. m.
Aby zrozumieć sytuację powiem, że teoretycznie każda firma może kupić i sprowadzić do naszego kraju dowolne sprzęt klimatyczny, ale nie będzie możliwości oficjalnego serwisu i udzielenia gwarancji od producenta. Na polu zaawansowana technologia na pierwszy plan wysuwa się kompetentny projekt, instalacja i serwis, w rzeczywistości jest to certyfikacja producenta. W Rosji tylko nasza firma jest uprawniona do udzielania gwarancji producenta, wdrażania środków zabezpieczających przed podrabianiem, a nawet przedłużania gwarancji Unico o kilka lat w przypadku naszych serwis pogwarancyjny. Certyfikujemy również instalatorów i projektantów urządzeń Unico, Inc.
– Jaka jest wielkość twojego zespołu?
- Nasza kadra jest niewielka, bo sama firma wciąż jest niewielka. Większość prac, w celu obniżenia kosztów, jest zlecana na zewnątrz, w tym współpraca z Casa Ricca. A logo na przykład wykonał dla nas Hiszpan za bardzo demokratyczną kwotę, stronę zrobili krajowi projektanci itp. Ale na bieżąco współpracują z nami tacy specjaliści jak instalatorzy, konstruktorzy i marketerzy. Liczebność zespołu ludzi „podstawowych” to 8 osób, wliczając w to część inżynierską. Jeden z Partnerów jest członkiem zespołu - profesjonalistą w praktycznym "samolocie" - od ponad 10 lat na rynku i wie dosłownie wszystko. Nasz główny menadżer- Maxim Botnari jest profesjonalistą w dziedzinie HVAC, wykłada na Moskiewskim Państwowym Uniwersytecie Inżynierii Lądowej, był i pozostaje jednym z „filarów” naukowej i testowej bazy laboratoryjnej Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Inżynierii Lądowej w dziedzinie wentylacji, ogrzewania i klimatyzacja. Kiedy któregoś dnia udowodnił pewnej renomowanej firmie, że ich obiekt nie jest optymalnie zaprojektowany, byłam szczerze zadowolona i dumna, że jest z nami (od kwietnia br.). Zawsze bardzo dziękuję niezależnemu dyrektorowi w naszej radzie dyrektorów - dyrektorowi jednego z instytutów na Moskiewskim Państwowym Uniwersytecie Inżynierii Lądowej. I oczywiście jestem dumny, że jesteśmy jednym zespołem z partnerami Casa Ricca. Mój pierwszy zawód to technolog silników lotniczych, drugi zawód to prawnik, a trzeci zawód, który wykonuję przez większość życia, to finansista. Staram się wnosić realny wkład w rozwój, ponieważ rozumiem dokumenty, finanse i technologię. (Ale oczywiście nie regularnie).
– Jaka jest geografia Twojej pracy?
– Rozprzestrzenianie się obiektów jest duże: od Moskwy po Kijów (do 2014 r.) i region Wołgi. Ze względu na to, że w Rosji koncentracja zasobów jest w dużej mierze skoncentrowana tylko w 7-9 regionach ponad milionowych miast, wciąż tworzymy sieć w tych regionach, ale zawsze wspieramy tych, którzy chcą zrealizować obiecujące. Oczywiście Krym stał się jednym z obiecujących regionów.
- Ponieważ system jest jeszcze mało znany w Rosji, nie prowadzimy specjalnych kampanii reklamowych na terenie całego kraju. Najważniejsze teraz jest to, że zarówno architekci, jak i projektanci, budowniczowie i studenci (!), a także ministerstwa i „zaawansowani” klienci dowiadują się o systemie i wierzą, że nie będzie zimno i nie będzie gorąco. W domu będzie działał „dizajnerski klimat concierge”. Nawiasem mówiąc, z punktu widzenia czystości środowiska nasz system jest również wyjątkowy, polecany przy projektach o zerowym zużyciu energii oraz projektach LEED (The Leadership in Energy & Environmental Design) !! Właśnie dlatego otworzyliśmy showroom „look, feel, touch”, współpracujemy z konkretnymi menedżerami i specjalistami i zawsze uczestniczymy w wydarzeniach dla architektów i projektantów w Casa Ricca - to jest świetne Sprzężenie zwrotne!
– A co architekci myślą o idei ogrzewania powietrznego?
- Jak powiedziałem, na razie niewiele wiadomo i dziwią się, że tak może być. Ściśle współpracujemy z architektami i projektantami, ponieważ ich rola w uzasadnieniu projektu ogrzewania powietrznego jest czasem niezastąpiona. Mając pewien autorytet u klienta, mogą wyjaśnić, co, dlaczego i jak najlepiej zrobić. Jak np. ogrzać „drugie światło” o wysokości 10 metrów – rozwiązanie architektoniczne, które łączy przestrzeń dwóch pięter, których nie da się ogrzać za pomocą grzejników. Niedawny incydent w moskiewskim mieszkaniu jest interesujący i pouczający. Radość architekta nie miała granic, gdy zdał sobie sprawę, że uda mu się zaoszczędzić kubaturę lokalu dzięki temu, że średnica zewnętrzna kanałów wentylacyjnych to tylko 89 mm, a nie musiałby obniżać wysokości sufitu prawie o ćwierć metra (!) Aby zapewnić wentylację (nie mówię).
– Kim są Twoi klienci?
– Mówimy głównie o systemie Unico, chociaż nasza firma jest dystrybutorem lub dealerem prawie wszystkich producentów głównych systemów ogrzewania powietrznego, które istnieją na rynku światowym, w tym systemów niskociśnieniowych, które wymagają dużych otworów w ścianach lub stropach.
Czyli według Unico są to: 70% to właściciele prestiżowych domków, pozostałe 30% to właściciele biur i centra handlowe, restauracje, małe prywatne hotele (do stu miejsc, powierzchnia ok. 2000 -3000 mkw.).
Jeśli chodzi o dziedzinę opieki zdrowotnej i placówek dziecięcych, zainteresowanie naszymi usługami jest dość oczekiwane. Ale to przyszłość, bo wejście jest możliwe poprzez zmianę standardów, wygranie przetargu. Nawiasem mówiąc, ogrzewanie powietrzne jest stosowane w przedszkolach w Moskwie, ale Poprzednia wersja– system niskociśnieniowy z dużymi otworami i bez elektronicznego oczyszczania powietrza. Ona jest za zakrętem nowoczesny system przez około 10-15 lat.
– O ile droższe jest ogrzewanie powietrzne w porównaniu z ogrzewaniem konwencjonalnym?
- Jeśli dom został zaprojektowany z wentylacją, to jest o 15% taniej! Jeśli bez wentylacji, dom klasy biznesowej będzie kosztował 10-15% więcej, ale będzie sprzątanie i nawilżanie, wiele problemów zniknie samoistnie. I nie będzie potrzeby zamawiania włoskich grzejników designerskich do wzrostu osoby ani kłopotania się z pozłacanymi ekranami na konwencjonalne baterie.
Ponadto, szeroki zasięg sprzęt i usługi oznaczają rozrzut cen.
- Oczyszczanie powietrza może być różne, z aromaterapią, wstrzykiwaniem środków antyalergicznych, a nawet ultrafioletem! Zaznaczam, że nie jest to system medyczny, ale profilaktyczny.
System z mechanizmem inwerterowym będzie kosztował 40-60% więcej, jest jednak wygodniejszy i bardziej energooszczędny. Inwerter „inteligentny” może zmieniać intensywność ogrzewania lub klimatyzacji w zależności od reakcji otoczenia. Na przykład, gdy powietrze szybko się ochładza, ciepłe prądy docierają szybciej. I odwrotnie, gdy temperatura jest utrzymywana na stałym poziomie, prędkość prądy powietrzne maleje, ale do pewnego limitu.
Temperatura powietrza w domu może być kontrolowana automatycznie i tryb ręczny, ale zdalnie - tylko przez termostat Wi-Fi. Druga opcja jest oczywiście droższa, ale pozwala na zdalne sterowanie klimatem w domu i od razu widzi „wypadki”. Kiedy przez 2-3 dni nie ma nikogo w domu, jest to niezbędne w nasze zimy. Istnieją takie termostaty, które rozpoznają smartfony swoich właścicieli i gdy pojawią się w strefie Wi-Fi, podnoszą temperaturę do zwykłej / ustawionej normy, niektóre systemy pozwalają nam monitorować stan za pomocą prostej przeglądarki.
Kratki wentylacyjne można zamówić w USA z drewna lub metalu w stylu wnętrza lub można umieścić proste wykonane z białego plastiku, na przykład na suficie, lub zamówić w Rosji, będzie to znacznie tańsze.
– Użyteczności publicznej z ogrzewaniem powietrznym mniej więcej?
- Generalnie łączne zużycie energii jest o 10% mniejsze dzięki doskonałej konwekcji, czyli mieszaniu powietrza, mniejszej bezwładności i generalnie krótszemu czasowi pracy (dzięki pracy tylko wtedy, gdy jest to konieczne - po wyjściu z domu system będzie utrzymywał minimalna temperatura np. 13 -15 stopni, a przed przyjściem włączy 22°C). W regionach południowych zysk jest jeszcze większy dzięki zastosowaniu pomp ciepła. Istnieje kilka możliwości wdrożenia ta zasada w sprzęcie AGD myślę, że nie warto wchodzić w szczegóły.
– Na czym polega współpraca z Casa Ricca?
– Partnerstwo daje możliwość bycia blisko architektów, projektantów i zaawansowanych klientów. Zacytuję jeden z cenni klienci: "oferujesz "przestrzeń" i chcesz być zrozumiany w Rosji." Do mebli i elementów dekoracyjnych wykonanych z naturalnego drewna i skóry, a tym bardziej in segment premium np. Visionnaire, GIANFRANCO FERRE Home, Roberto Cavalli, potrzebna jest pewna wilgotność powietrza, którą delikatnie zapewniamy, a także cała gama usług klimatycznych dla domu, a subtelny design naszych niepozornych wylotów powietrza na pewno nie zepsuć, a nawet powiększyć przestrzeń!! Wierzymy i widzimy, że każdego dnia jesteśmy coraz lepiej rozumiani.
– Czy firma miała trudne okresy?
– Najtrudniejszy okres był na pierwszym praktycznym kroku, wrzesień-grudzień 2014 r., kiedy kryzys narastał i wiele niszczył wokół. We wrześniu jeden z wspólników wyjechał ratować swój biznes budowlany, do listopada przestali płacić kontrakty drugiemu wspólnikowi i odmówili pożyczki z powodów „kryzysowych”. Przeprowadziłem wszystkie ostatnie negocjacje z producentami i kiedy musieliśmy zapłacić za nasz pierwszy kontener, dolar wynosił już około 60 rubli. Dzień przed dokonaniem płatności na rzecz producenta przeliczyłem z konta dość dużą kwotę na opłacenie sprzętu... Po 2 godzinach kurs wzrósł o 20 rubli... Koniec 2015 roku, kiedy nowa kompozycja wzmacniacz.
– Jakie cechy cenisz u ludzi?
– Uczciwość i przyzwoitość, inteligencja i szerokie spojrzenie. Głupotę można zrozumieć lub wybaczyć, ale podłość nie. Są ludzie, dla których mówienie to oznaka dobrych manier piękne słowa albo obiecuję i nie rób, ja też takiego nie przyjmuję. Jestem „marketerem” we wszystkim, odkąd przeszedłem 2 kryzysy w banku, odpowiadając za zasoby, płynność, forex i instrumenty pochodne na rynku pieniężnym. Wychodzę z zasady, że „rynek”, i monetarny rynek międzybankowy, i rynek HVAC niczego nie wybacza, ani oszustwa, ani powolności, ani złe ręce i głowy. Cena emisji jest wysoka - to REPUTACJA. Więc próbujemy i działamy.
– Jakie są Twoje plany na przyszłość?
- Myślimy o wejściu na krajowe specjalistyczne wystawy, a dodatkowo powoli zaczynamy przygotowywać się do produkcji, co obniży koszty wyposażenia i przyciągnie nowych konsumentów. Będziemy dążyć do tego, aby ogrzewanie powietrzne stało się normą. Na przykład w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie w ciągu 20 lat segment „powietrza” urósł do 80% wszystkich możliwych systemów klimatycznych.
PRZYJDŹ DO NASZEGO SALONU: PATRZ, POCZUJ, DOTYKUJ! A NASTĘPNIE POCZUJ RÓŻNICĘ PONOWNIE!
Wśród takich systemów jest pierwszy na świecie system automatyczny klimatyzacja „Climate Concierge”, która zapewnia wysoki poziom komfort cieplny dla wszystkich pasażerów i kierowcy. Ten system znacznie przekracza możliwości system klimatyczny poprzednia generacja flagowego Lexusa dzięki integracji automatycznego ogrzewania i wentylacji siedzeń, a także automatycznej podgrzewanej kierownicy.
Czterostrefowy system Climate Concierge gwarantuje wysoki poziom komfortu i wykracza poza konwencjonalne sterowanie temperaturą wnętrza. System kontroluje temperaturę we wszystkich punktach styku w przedziale pasażerskim – fotelach i kierownicy, co zapewnia szybkie przejście do wymagany poziom komfortowa temperatura dla każdego z pasażerów w kabinie, a także przewiduje możliwość wprowadzenia ręcznych ustawień dla wszystkich parametrów.
System Climate Concierge w nowym modelu LS wykorzystuje 13 czujników sterowanych przez centralną jednostkę sterującą. Czujniki te zawierają unikalny czujnik podczerwieni wbudowany w dach; ten czujnik jest instalowany w konfiguracjach LS z długą podstawą i pomiarami warunki klimatyczne w salonie. Pomiar temperatury ciała pasażerów na tylnych siedzeniach za pomocą tego czujnika pozwala systemowi ocenić ich osobisty poziom komfortu cieplnego i, jeśli to konieczne, automatycznie wprowadzić niezbędne zmiany w ustawieniach układu klimatyzacji.
System klimatyzacji Climate Concierge ma co najmniej 20 indywidualnych dyfuzorów powietrza, które rozprowadzają ciepło lub zimne powietrze w kabinie nowego LS. Oprócz dyfuzorów w słupkach B, w suficie zamontowano duże dyfuzory dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Wbudowane w boki nad tylną kanapą dyfuzory zapewniają niezrównany poziom kontroli temperatury w obszarze głowy i szyi pasażerów.
W pełni hybrydowy model LS 600hL ma również wymiennik ciepła ze zintegrowanymi elementami grzewczymi. System ten szybko nagrzewa przód kabiny pasażerskiej po uruchomieniu silnika i zanim silnik osiągnie wystarczająco wysoką temperaturę. temperatura robocza, który będzie później wykorzystywany do funkcjonowania układu klimatyzacji.
System Climate Concierge nowego LS obejmuje również: Nowa technologia jonizacja i oczyszczanie powietrza „Nanoe”, które włącza się automatycznie po włączeniu układu klimatyzacji. Wykorzystując tę technologię, system klimatyzacji nasyca powietrze wewnątrz LS nanocząsteczkami o średnicy od 20 do 50 nm, które są ujemnie naładowanymi jonami owiniętymi w cząsteczki wody.
Dołączone do cząsteczek i molekuł unoszących się w powietrzu nanojony zapewniają efekt oczyszczania powietrza i eliminowania nieprzyjemne zapachy dezodoryzować siedzenia i sufit kabiny. Dodatkowo technologia jonizacji i oczyszczania powietrza Nanoe zapewnia efekt nawilżenia skóry i włosów, poprawia samopoczucie pasażerów i kierowcy samochodu.
Za Dodatkowe informacje prosimy o kontakt z salonami oficjalni dealerzy Lexus na Ukrainie.
Opady śniegu, jak to zwykle bywa w Rosji, stały się sensacją zarówno dla kierowców, jak i usługi drogowe. Moskwa natychmiast utknęła w korkach, liczba wypadków gwałtownie wzrosła. Poza tym samochody były bardzo zimne. Jednak dzisiaj zimowe życie kierowców ułatwiają różne „ogrzewania”, bez których nawet modele są nie do pomyślenia. segmenty budżetu. Wraz z nadejściem przymrozków Trzech Króli AutoNews.ru opracował listę „ciepłych” opcji - od zwykłych po ekskluzywne.
Podgrzewane siedzenia
Segment cenowy
: od 297 000 rubli
Modele chevroleta iskra, Chevrolet Kobalt, Chery Kimo, Chery Bonus, Łada Samara, Łada Granta, Hyundai Solaris, Kia Picanto, Lifan X60, Peugeot 301, Citroen C-Elysee Volkswagen Polo sedan inny
Koszt opcji
Rozpowszechnienie: masywnie
Większość samochodów sprzedawanych dziś w Rosji nie może obejść się bez podgrzewanych siedzeń. Ta opcja istnieje od dłuższego czasu. Rosyjska Łada, a teraz każdy ma odpowiednią linię na liście wyposażenia tanie samochody. O czym mówić drogie samochody, który mroźny poranek w stanie torturować swoimi lodowymi skórzanymi krzesłami. Podczas gdy zamarznięte w nocy wnętrze nagrzewa się, ciepłe siedzenia szybko czynią podróż komfortową. Ogrzewanie siedzenia może być podstawowe wyposażenie na przykład nawet w tak tanio prosty samochód jak Łada Samara, lub może być w drugiej lub trzeciej konfiguracji lub w pakiecie opcji, jak na przykład w Hyundai Solaris.
Podgrzewane lustra
Segment cenowy: od 340 000 rubli
Modele: Chevrolet Cobalt, Chery Kimo, Chery Bonus, Lada Granta, Hyundai Solaris, Kia Picanto, Kia Rio, Lifan X60, Peugeot 301, Volkswagen Polo sedan i inne
Koszt opcji: w ramach stałej konfiguracji lub pakietu
Rozpowszechnienie: masywnie
Podgrzewane lusterka są nieco mniej powszechną opcją niż podgrzewane siedzenia, ale mają znacznie większy wpływ na bezpieczeństwo. On też pomaga deszczowa pogoda, a tym bardziej w czasie opadów śniegu i mrozu, dzięki czemu lustra pozostają czyste. Funkcja jest dostępna dla zdecydowanej większości samochodów, nawet kompaktowych segmentów budżetowych - Lada Granta, Chery Bonus czy Kia Picanto. Podgrzewane lusterka nie zawsze są dostępne w podstawowym wyposażeniu samochodu, zwykle jest to drugie lub trzecie wyposażenie pod względem poziomu i ceny.
Podgrzewana szyba przednia
Segment cenowy: od 404 000 rubli
Modele: Łada Granta, Citroen C-Elysee, Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Picanto, Ford Focus, Volkswagen Polo Sedan, Skoda Octavia
Koszt opcji: około 4000 rubli lub w ramach pakietu
Rozpowszechnienie: średni
Podgrzewana przednia szyba lub, jak to najczęściej bywa, miejsce spoczynkowe wycieraczek to bardzo przydatna rzecz. Po pierwsze pozwala „przebić się” przez recenzję w zamrożonym przednia szyba po drugie, „wycieraczki” nie są pokryte skorupą lodu, co nie pozwala na skuteczne czyszczenie szyby. Jeden z pierwszych dotyczących dostępne samochody zagraniczne na którym pojawiła się ta opcja był Ford Focus. Dziś spotyka się go nawet na takich tanie samochody jak Lada Granta, Hyundai Solaris, Kia Picanto, Kia Rio, volkswagen sedan Polo i Citroen C-Elysee, ale nie są dostępne dla wszystkich modeli o jeszcze wyższych kosztach.
Podgrzewana kierownica
Segment cenowy: od 380 000 rubli
Modele: Opel, Kia, Audi, Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Infiniti, Volvo
Koszt opcji: w ramach stałej konfiguracji lub pakietu
Rozpowszechnienie: mały
Nawet w niedawnej przeszłości tylko tyle mogło pochwalić się podgrzewaną kierownicą drogie samochody marki premium- Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Infiniti. Jednak ta opcja stopniowo wkracza do segmentu masowego. W klasie C Opel jako pierwszy obnosił się z podgrzewaną kierownicą, oferując tę opcję dla swojej Astry. Teraz bez rękawiczek nawet w temperatura ujemna możesz zacząć od miasta kompaktowego Opel Corsa oraz crossover Mokka i inne modele marki. Koreańczycy opanowali też przyjemność z premii – na Cerato, Rio, a nawet Picanto. Jednak nawet w klasie golfa ogrzewanie kierownicy nadal można zamówić we wszystkich modelach.
Ogrzewanie tylne siedzenia
Segment cenowy: od 791 000 rubli
Modele: Kia, Hyundai, Skoda Octavia, Toyota Camry, Hondy Pilot, Audi, BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Infiniti, Volvo
Koszt opcji: w ramach stałej konfiguracji lub pakietu
Rozpowszechnienie: średni
Podgrzewane tylne siedzenia proponują się do samochodów klasy biznes i executive. Pasażer z drugiego rzędu powinien mieć prawie wyższy poziom komfortu niż kierowca, więc ta opcja jest dostępna w wielu duże sedany- zarówno premium jak i "budżetowe", np. Toyota Camry, Skoda Octavia, Kia Optima. Ogrzewanie jest zainstalowane w dużym crossovery rodzinne które wiążą się z przewozem dużej liczby pasażerów, np. Kia Sportage lub Honda Pilot. Najhojniejsi z segmentu masowego byli tutaj również Koreańczycy – Kia oferuje podgrzewane tylne siedzenia, zaczynając od średniej wielkości Cerato.
Podgrzewane uchwyty na kubki
Segment cenowy: od 1 800 000 rubli
Modele
: Cadillac Escalade, Mercedes-Benz, Luxgen, Audi Q5
Koszt opcji: w ramach stałej konfiguracji lub pakietu
Rozpowszechnienie: mały
Chcesz, aby herbata lub kawa, którą właśnie kupiłeś w McDonalds, były gorące? Nie ma problemu, jeśli są uchwyty na kubki z funkcją podgrzewania i schładzania napoju. Z pomocą prąd elektrycznyżądana temperatura jest tworzona w uchwycie na kubek, a w szczególnie luksusowych przypadkach podświetlany jest również sam uchwyt na kubek - na czerwono lub niebiesko, w zależności od wybranego trybu.
Ta opcja nie jest powszechna i jest dostępna tylko w samochodach luksusowych. Jednak gdy pojawi się rynek rosyjski nowy sedan z Tajwańska marka Luxgen, poprzeczka cenowa spadnie do co najmniej miliona. Cóż, albo powinieneś poczekać, aż Kia opanuje tę „ciepłą” sztuczkę.
Podgrzewane podłokietniki
Segment cenowy: od 4 000 000 rubli
Modele
: Mercedes-Benz Klasy S
Koszt opcji: w ramach pakietu za 35 000 rubli
Rozpowszechnienie: unikalna opcja
V nowa Klasa S zwyczajowe funkcje przekroczyły granice codzienności. Niemcy nie ograniczyli się do ogrzewania siedzeń, których strefy można wybierać osobno, tak jakby było to całe siedzenie lub tylko boczne rolki podporowe. Główną innowacją, o której konkurenci jeszcze nie pomyśleli, jest ogrzewanie podłokietników, zarówno centralnego, jak i drzwi. Z ciepłych podłokietników szybko robi się ciepło i przytulnie.
Jeśli zamówisz ogrzewanie siedzeń osobno, opcja będzie kosztować 28 000 rubli za przód i 28 000 rubli za tył. Podgrzewana kierownica kosztuje kolejne 18 000 rubli. Jednak w pakiecie wszystko to będzie kosztować tylko 35 000 rubli.
Terapia kamieniami
Segment cenowy: od 4 000 000 rubli
Modele: Mercedes-Benz Klasy S
Cena £: zawarte w pakiecie
Rozpowszechnienie: unikalna opcja
Kolejny eksperyment w nowej Klasie S - Nowa wersja masaż wbudowany w fotel. Masaż gorącymi kamieniami to jeden z najbardziej pożądanych zabiegów spa. Jednak już teraz można go dostać w aucie – ten rodzaj masażu w fotelu pojawił się w Mercedes-Benz S-Class. „Masaż kamieniami” ma za zadanie nie tylko rozciągnąć mięśnie i poprawić krążenie krwi, ale także rozgrzać.
Konsjerż klimatu
Segment cenowy: 4 340 000 rubli
Modele: Lexus LS
Koszt opcji: w wyposażeniu
Rozpowszechnienie: unikalna opcja
Podczas gdy wszyscy w pośpiechu wciskają przyciski podgrzewania siedzeń i kierownicy i dygocząc z zimna przekręcają regulator temperatury na maksimum, Właściciel Lexusa LS w ogóle nie musi dotykać klimatyzatora. System, który otrzymał znakomitą nazwę „klimatyczny concierge”, niezależnie stale monitoruje temperaturę wewnątrz i na zewnątrz kabiny i automatycznie dostosowuje temperatura wewnętrzna oraz poziom podgrzewanych siedzeń i kierownicy. A jonizator powietrza, generujący mikroskopijne jony naładowane ujemnie, oczyszcza powietrze, dezodoryzuje siedzenia i tapicerkę, a także nawilża skórę i włosy pasażerów.
Ciepło resztkowe
Segment cenowy: od 3 200 000 rubli
Modele: Porsche
Koszt opcji: w wyposażeniu
Rozpowszechnienie: unikalna opcja
„Ciepło resztkowe” to nieromantyczne określenie tej funkcji w konfiguratorze Porsche. Ale opcja jest bardzo przydatna. Samochód jest w stanie utrzymać temperaturę w kabinie przez 20 minut po wyłączeniu silnika. Możesz bezpiecznie wyłączyć silnik, nie marnując paliwa i nie denerwując starszych pań przy wejściu, gdy na kogoś czekasz, a jednocześnie nie zamarzać.