Olej do Chevroleta Cobalt: który lepiej wybrać. Oleje silnikowe i przekładniowe do Chevrolet Cobalt Olej silnikowy do Chevrolet Cobalt 1,5

Budżetowy sedan Chevrolet Cobalt został opracowany przez brazylijski oddział General Motors w oparciu o platformę GM Gamma i jest przeznaczony dla krajów Ameryki Południowej i WNP. Produkcja modelu rozpoczęła się w 2011 roku w Brazylii oraz w 2012 roku w Uzbekistanie. Samochody na rynek rosyjski, montowane w fabryce UZ-Daewoo, są wyposażone w benzynowy 1,5-litrowy 16-zaworowy silnik i 5-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Producent zaleca wymianę oleju w Chevrolecie Cobalt co 12 miesięcy lub 15 000 km, a w ciężkich warunkach eksploatacji (duże obciążenia, częste krótkie przejazdy) co 6 miesięcy lub 7500 km.

CAŁKOWITY KWARC INEO MC3 5W30

Jaki rodzaj oleju do napełnienia silnika Chevrolet Cobalt podano w instrukcji obsługi. W szczególności musi mieć lepkość SAE 5W30 i spełniać aprobatę GM DEXOS zatwierdzoną przez General Motors Corporation. Specjaliści firmy TOTAL polecają olej silnikowy do Chevroleta Cobalt TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30, który spełnia wymagania DEXOS, a także najnowsze międzynarodowe standardy jakości ACEA i API. Ten olej zapewnia niezawodną ochronę silnika w każdym stylu jazdy, nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Technologia Low SAPS (niska zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki) gwarantuje prawidłową i długotrwałą pracę katalizatora, zmniejszając tym samym emisję tlenków azotu i węgla oraz węglowodorów. Specjalny skład oleju do Chevroleta Cobalt TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 zapewnia jego skuteczność w szerokim zakresie temperatur, a wysoka odporność na utlenianie pozwala na zachowanie stabilności przez długi czas.

Olej do Skrzyni Biegów Chevroleta Cobalt

Do pojazdów Chevrolet Cobalt z manualną skrzynią biegów zaleca się stosowanie oleju przekładniowego TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90. Olej ten spełnia międzynarodowe normy API GL-4, GL-5 i MT-1. Dzięki doskonałym właściwościom dyspergującym, antykorozyjnym i przeciwpiennym chroni skrzynię biegów przed zużyciem i korozją, nawet przy dużych obciążeniach, przedłużając jej żywotność.

Produkcja Chevroleta Cobalt powstała w Ameryce Północnej. Pierwsza seria została uruchomiona w 2004 roku i przedłużona do 2010 roku. Wszystko, co powstaje po tym czasie, to druga seria. Cobalt był produkowany z nadwoziami coupe i sedan. Jej produkcja powstała w stanie Ohio. Istnieje klasyfikacja Agencji Ochrony Środowiska, według której samochody są dystrybuowane według użytecznej objętości przedziału pasażerskiego. Chevrolet Cobalt pierwszej generacji należał do formy kompaktowej, druga do subkompaktu.

• waga samochodu: coupe - 1216 kg, sedan - 1246 kg;
• moc silnika - 116 kW;
• wskaźnik zużycia paliwa. automatyczna skrzynia biegów: w mieście – 9,8 litra na 100 km, na autostradzie – 6,9 litra na 100 km; manualna skrzynia biegów: w mieście - 9,0 l na 100 km, na autostradzie - 6,4 l na 100 km;
• typ przedniego zawieszenia samochodu - kolumna MacPhersona, której głównym elementem jest kolumna amortyzatora. Tylne zawieszenie - półniezależny drążek skrętny. Opiera się na wygiętej do przodu rurze, na końcach której znajdują się kółka z łożyskami. Konstrukcja mocowana jest do korpusu za pomocą przegubu kulowego.

Wybór odpowiedniego oleju silnikowego

Producenci samochodów opracowali instrukcje dotyczące czasu trwania i jakości oleju do Chevroleta Cobalt. Podane są również instrukcje dotyczące wymaganej lepkości oleju, która zależy od pory roku - zimy i lata. Zaleca się wymianę oleju raz w roku lub co 15 tysięcy kilometrów. Z powtarzającymi się krótkimi podróżami i imponującymi ładunkami – raz na pół roku lub co 7,5 tys. kilometrów.

Jaki jest najlepszy olej do użycia w Chevrolet Cobalt, wyjaśnią konsultanci firmy TOTAL. Wszystko będzie zależeć od tego, jaki olej został wlany w poprzednim okresie eksploatacji. Przejście z oleju mineralnego na olej syntetyczny może powodować pewne problemy. Woda mineralna, używana przez długi czas, tworzy osad chroniący przed ewentualnymi pęknięciami. Dlatego w tym przypadku zaleca się dalsze stosowanie oleju mineralnego. Syntetyki są bardziej odpowiednie do nowych samochodów.

Olej do Chevroleta Cobalt: syntetyczny czy półsyntetyczny? Odwieczne pytanie, które martwi i niepokoi kierowców. Jeden z syntetycznych olejów silnikowych Total Quartz Ineo MC3 5W-30 gwarantuje ochronę zużytych części w szerokim zakresie temperatur, zapewnia zimny rozruch silnika, zmniejsza częstotliwość wymiany oleju, jest odporny na zanieczyszczenia i utrzymuje silnik w czystości.

Możesz również użyć oleju przekładniowego Total Transmission Syn FE 75W-90. Jego zaletą jest ochrona skrzyni biegów przed zużyciem i korozją, wydłużenie żywotności oraz zwiększona trwałość silnika przy dużych ciągłych obciążeniach.

Półsyntetyczny olej Cobalt GM 10W40 znalazł szerokie zastosowanie. Jest to olej mineralny z dodatkami. Wskaźniki olejów półsyntetycznych są średnie: jakość jest wyższa niż oleju mineralnego, w cenie - tańszej niż syntetycznej. Lepiej powierzyć wymianę oleju profesjonalistom, ponieważ każda nieudolna interwencja może pogorszyć jakość pracy silnika.

Cena tego pojazdu odpowiada jego doskonałej jakości. Natomiast na pytanie: - odpowie Ci ekspert w dziedzinie sprzedaży wyposażenia motoryzacyjnego.

Samochody Chevrolet Cobalt nie zdobyły tak dużej popularności na rynku rosyjskim jak modele Lacetti czy Aveo. Ale wciąż jest wiele takich maszyn. Chevrolet Cobalt firmy General Motors to tani sedan klasy budżetowej, zaprojektowany, aby konkurować z Renault Logan. Jednocześnie samochód jest wyposażony w dobre silniki. Szkoda, że ​​w Rosji dostępne są tylko 1,5-litrowe wersje z 16 zaworami i 105 koni mechanicznych.

Ważne jest, aby wybrać odpowiedni olej do silnika Chevrolet Cobalt.

Dobry zasób wraz z dość solidną dynamiką, biorąc pod uwagę moc, sprawiają, że Cobalt jest doskonałym koniem pociągowym, który nie wymaga dużych inwestycji finansowych i pozwala na samodzielne prowadzenie konserwacji. Jednym z głównych punktów działania jest terminowa wymiana i wybór odpowiedniego oleju do "Chevrolet Cobalt" 2013-2015 lat produkcji lub wcześniejszych próbek.

Ponieważ do wymiany potrzebujesz nowego oleju silnikowego, który spełnia wymagania samochodu Chevrolet Cobalt, będziesz musiał dokładnie przestudiować właściwości i opcje płynów silnikowych dostępnych na rynku. Należy zauważyć, że oleje stosowane do samochodów 2013 - 2015 różnią się od tych, które wlewa się do "Kobaltu" pierwszej generacji z 2004 - 2010 roku produkcji. Pierwsza generacja Cobalta to samochód kompaktowy, który był produkowany i sprzedawany w Ameryce Północnej. Dlatego znalezienie takich modeli w Rosji jest problematyczne. W Rosji zaktualizowany „Cobalt” drugiej generacji, który mimo podobnej nazwy nie miał już nic wspólnego ze swoim poprzednikiem, został zaprezentowany w 2012 roku. Aktywna sprzedaż rozpoczęła się w 2013 roku.

Historia nie trwała tak długo, ponieważ w 2016 roku marka przeszła pod firmę Ravon. Teraz jest to „Ravon R4”, choć w rzeczywistości jest to ten sam „Cobalt” drugiej generacji. Logiczne byłoby rozważenie rzeczywistych olejów do samochodów wyprodukowanych w latach 2012 - 2015 i określenie tego samochodu budżetowego. Optymalnym rozwiązaniem byłby zakup oryginalnego oleju do Chevroleta Cobalt. Olej Dexos 2 5W30 produkowany przez General Motors jest fabrycznie wlewany do silnika samochodu. Problem w tym, że olej ten jest dość drogi. Dlatego właściciele zastanawiają się, jaki rodzaj smaru lepiej wypełnić Chevrolet Cobalt. Pod względem lepkości jako oleje wielosezonowe nadają się preparaty o następujących właściwościach:

• 10W40;
• 10W50;
• 15W40;
• 5W40;
• 15W50.

Jeśli potrzebujesz kompozycji czysto zimowej, to pod względem lepkości dla „Kobaltu” odpowiednie są:

• 0W40;
• 5W40;
• 5W50;
• 0W50.

Stosowane są smary letnie:

• 20W40;
• 25W40;
• 25W50.

W samochodach z 2012 r. Zaleca się stosowanie smaru API SM, a w przypadku modeli 2013 i wcześniejszych stosuje się SN. Lepiej jest używać olejów syntetycznych, chociaż niektóre półsyntetyczne płyny silnikowe są również w stanie zapewnić wydajną i wysokiej jakości pracę jednostki napędowej Chevrolet Cobalt. Jest kilku producentów, którzy mogą zaoferować preparaty o pożądanych właściwościach. Sprawdziły się dobrze, dlatego lepiej zastosować je jako alternatywę dla oryginalnego oleju silnikowego do Chevroleta Cobalt:

• Powłoka;
• Castrol;
• Mobilny;
• Xado;
• olej GT;
• Valvoline;
• Łukoila.

Jeśli udało Ci się uzyskać odpowiedni olej silnikowy, wykonałeś już połowę pracy. Pozostaje tylko opróżnić górnictwo, wymienić filtr i do skrzyni korbowej silnika.

Poziom i stan

Silnik Cobalt jest zaprojektowany do wymiany oleju co około 10 tysięcy kilometrów. Ale te liczby są wskazane w oficjalnej instrukcji, biorąc pod uwagę standardowe warunki pracy. Ale musicie zrozumieć, że realia rosyjskich dróg i nasz klimat nie pozwalają na takie odstępy między serwisowaniem auta. Dlatego rzeczywisty okres wymiany to 5-6 tysięcy kilometrów, czyli raz w roku. Rozważ wskaźnik, który jest pierwszy.

Okresowo właściciel samochodu ma obowiązek używać miarki, sprawdzać aktualny stan oleju silnikowego i jego ilość w silniku. Możesz naprawdę ocenić skład, spuszczając go całkowicie ze skrzyni korbowej. Ale jest też prostsza metoda.

Na początku. Do tego potrzebujesz:

• otwórz maskę;
• znajdź sondę;
• wyciągnij go;
• wytrzyj czystą szmatką;
• włóż na miejsce;
• wyciągnij go ponownie;
• spójrz na ślad filmu olejowego w stosunku do znaków „Min” i „Max”.

Niezbędne jest, aby podczas eksploatacji auta miarka wskazywała średnią wartość między dwoma znakami. Jeśli poziom stopniowo zbliża się do wartości minimalnej, dodaj trochę świeżego oleju. Im bliższy termin wymiany smaru silnikowego, tym większe prawdopodobieństwo, że płyn straci swoje właściwości fizykochemiczne, kompozycja zaczyna mętnieć lub ciemnieć i pojawiają się w niej wióry.

Możesz w prosty sposób ocenić aktualny stan oleju w silniku. Nie wymaga spuszczania całego oleju z Chevroleta Cobalt.

1. Lepiej trochę wcześniej rozgrzać silnik, aby podniósł się ewentualny osad.
2. Wyjmij miarkę i wyjmij biały papier lub chusteczkę.
3. Na bagnet wlej kilka kropel oleju. Możesz zrobić kilka kropel świeżego oleju, którego użyłeś obok.
4. Jeśli zauważysz różnicę w kolorze, przezroczystości lub jeśli osad w składzie płynu silnikowego jest zauważalny wizualnie, oznacza to silne zużycie smaru, który należy wymienić.

Należy zwrócić uwagę na sytuacje, w których olej po krótkim czasie od ostatniej wymiany nabiera nietypowego wyglądu. Jeśli nie wykonałeś pracy, może to wskazywać na kilka faktów:

• poprzednia wymiana została wykonana źle;
• mistrzowie napełnili początkowo zły olej;
• w silniku występują problemy, przez które olej zaczyna szybko tracić swoje właściwości;
• zapomniał wymienić filtr oleju równolegle z wymianą samego oleju;
• w silniku pozostała duża ilość starej pracy, która została zmieszana ze świeżym płynem.

W najlepszym przypadku pomoże to znormalizować stan silnika. Ale jeśli istnieją podejrzenia o awarię samego silnika, lepiej przeprowadzić diagnostykę w sprawdzonym i profesjonalnym serwisie samochodowym.

Instrukcje samodzielnej wymiany

Najlepiej pracować z otworem widokowym w garażu lub windą. Nie każdy zwykły kierowca może pochwalić się obecnością specjalnej windy, dlatego większość prac trzeba wykonać za pomocą podszybia. Do pracy będziesz musiał zebrać niezbędne materiały i narzędzia w pobliżu. Ta lista obejmuje:

• świeży olej silnikowy o odpowiednich właściwościach fizycznych i chemicznych;
• nowy filtr;
• gumowa uszczelka korka spustowego;
• puste pojemniki o pojemności 5 - 6 litrów do odwadniania górnictwa;
• lampa do przenoszenia;
• klucze do kluczy (co najmniej 13 i 15 rozmiarów);
• łachmany;
• kombinezon.

Rozpocznij pracę na rozgrzanym silniku. Jeśli samochód przez długi czas był w garażu, olej nabierze bardzo gęstej konsystencji. Podczas spuszczania zacznie wypływać bardzo powoli, a dodatkowo nie będziesz w stanie pozbyć się maksymalnej ilości zużytego smaru. Chodźmy do pracy.

1. Rozgrzej silnik, a następnie otwórz maskę i odkręć korek wlewu. Nie trzeba jeszcze niczego tam wlewać.
2. Przechodzimy pod spód Twojego Chevroleta Cobalt. Pod silnikiem znajduje się panel ochronny lub tylko ochrona silnika. Należy go zdemontować, aby dostać się do otworu spustowego i filtra.
   
3. Aby zdemontować osłonę własnymi rękami, musisz odkręcić 4 śruby mocujące, które znajdują się z przodu iz tyłu. 2 śruby przytrzymują zabezpieczenie na dolnej belce poprzecznej chłodnicy, a drugie dwie znajdują się na ramie pomocniczej po przeciwnej stronie chłodnicy. Usuwamy zabezpieczenie i zdejmujemy je tymczasowo na bok.
   
4. Po demontażu pod panelem oczyść miskę olejową w pobliżu korka spustowego zużytego oleju. Zapobiegnie to przedostawaniu się zanieczyszczeń i brudu do nowego smaru. Aby zdemontować korek spustowy, potrzebujesz 15 kluczy płaskich.
5. Zanim zaczniesz skręcać korek, nie zapomnij podstawić pod niego pustego pojemnika, w którym spłynie stary płyn silnikowy ze skrzyni korbowej. Zachowaj ostrożność, ponieważ tłuszcz jest gorący i możesz doznać poważnych oparzeń.
   
6. Lekko przekręć zatyczkę kluczem, aż będzie można ją obrócić ręką. Otwórz do końca i spuść odpady. Objętość spuszczanego płynu wyniesie ok. 4 litry, więc weź pojemnik z marginesem 5 - 6 litrów, aby tłuszcz nie spływał po brzegach.
7. Gdy olej przestanie wypływać pod wysokim ciśnieniem, pod skrzynią korbową umieść pojemnik z wyrobem tak, aby pozostały smar stopniowo do niego ściekał.
8. Podczas spuszczania płynu pracuj nad filtrem oleju. Lepiej jest zdemontować go za pomocą specjalnego zmywacza filtrów, ponieważ często trudno jest poradzić sobie z nim rękami lub improwizowanymi narzędziami. Powinien być skręcony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Umieść pusty pojemnik pod filtrem, ponieważ pozostały olej spłynie z niego.
   
9. Wyczyść gniazdo filtra. Nałóż trochę świeżego smaru silnikowego na nowy filtr, aby naoliwić uszczelkę. Sam filtr można napełnić olejem w około 1/3. Lepiej jest wkręcić go ręcznie, ale tak, aby uszczelka przylegała ściśle do powierzchni. W przeciwnym razie wystąpią przecieki.
   
10. Jeśli minęło 15 minut od momentu, gdy odszedłeś od otworu spustowego do filtra, możesz wyjąć pojemnik z nieczystościami i włożyć korek na swoje miejsce. Ale najpierw sprawdź stan pieczęci. Jeśli pierścień uszczelniający na wtyczce jest zużyty, należy w jego miejsce zamontować nowy.
    
11. Niektórzy zapominają kupić ten pierścionek, ale jest wyjście z sytuacji, żeby nie biegać z powrotem do sklepu. Aby to zrobić, weź dowolny uszczelniacz, który ma właściwości olejoodporne. Dobrze zastępuje uszczelki gumowe. Jeśli pierścień lub uszczelniacz nie są używane, świeży olej przepłynie przez korek.
12. Dokręć mocno korek i wróć do komory silnika. Tam zdjąłeś korek wlewu oleju na pierwszym etapie. Zacznij wlewać świeży tłuszcz przez szyję. Silnik, który jest zainstalowany w Chevrolecie Cobalt na rynek rosyjski, mieści około 3,75 litra oleju. Ale rzeczywista ilość może być nieco mniejsza, ponieważ nie będzie możliwe usunięcie wszystkich pozostałości starego płynu w 100%.
    
13. Najpierw napełnij około 3,5 litra, zamknij korek i uruchom silnik na biegu jałowym. Pozwól mu pracować przez kilka minut.
14. Wyłącz silnik, odczekaj kilka minut. W tym czasie olej spłynie z powrotem do skrzyni korbowej, a lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju na desce rozdzielczej zgaśnie.
15. Sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Powinien znajdować się między znakami „Min” i „Max”. Jeśli poziom jest poniżej wymaganego poziomu, dolej trochę więcej. Wszystkie 3,75 litra na raz. nie warto wlewać, ponieważ jeśli w skrzyni korbowej jest nadmiar płynu, będziesz musiał go spuścić. A to będzie wymagało ponownego odkręcenia korka, umieszczenia pojemnika pod otworem itp.
16. Jeśli poziom jest normalny, sprawdź stan otworu spustowego i filtra. Jeśli są luźno wkręcone, olej może przez nie przeciekać. W przypadku wycieku dokręcić połączenia i wymienić osłonę silnika.

Nie oznacza to, że niezależny samochód „Chevrolet Cobalt” rodzi wiele pytań lub trudności. Procedura jest standardowa i nie wymaga specjalnych umiejętności. Przez kilka kolejnych dni eksploatacji auta z odnowionym olejem silnikowym należy pilnować jego poziomu i sprawdzać, czy nigdzie nie widać smug. Jeśli maszyna zachowuje się dobrze, oznacza to pomyślną procedurę. Najważniejsze w kwestii konserwacji jest dobór odpowiednich i wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych. Im lepsza usługa, tym bardziej niezawodny i dłużej samochód będzie mógł pracować.

Dziękuję wszystkim za uwagę i życzę powodzenia w podróży!

Chevrolet Cobalt to kompaktowy samochód produkowany od 2004 do 2010 roku w USA. Różnice między I generacją a II generacją, produkowaną od 2011 roku, są rzadkie. Są zupełnie inne i nie mają ze sobą nic wspólnego.

Pierwsza generacja Cobalt była produkowana w wersjach nadwozia typu sedan i coupe na platformie GM Delta. Produkcja serii 1 Cobalt została wstrzymana w 2010 roku, zastępując ją innym modelem, Chevroletem Cruze (opartym na platformie Delta 2).

Druga generacja samochodu została przywrócona w 2011 roku w formie samochodu budżetowego na platformie GM Gamma, zajmując miejsce pomiędzy Aveo i Cruze wielkością. Głównym konkurentem Cobaltu był Renault Logan.

Jaki olej wlać i ile?

Producent zaleca stosowanie lepkości GM Dexos2 5W-30 dla tego modelu silnika. Lepiej wymieniać olej co 10 000 km. Korzystanie tylko z jednej oryginalnej firmy nie jest obowiązkową pozycją, możesz kupić dowolny normalny produkt rynkowy.

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super™ 3000 XE 5W-30;
• Eneosa 5W30;
• BP Visco 5w40;

Ilość oleju wymagana do silnika wynosi 1,5 (L2C) - 3,75 litra.

Aby wybrać olej według lepkości, możesz skorzystać z poniższej tabeli. Skoncentruj się na temperaturze na szerokości geograficznej, w której się znajdujesz. Jeśli w Twoim regionie panuje zimny klimat, wybierz „zimę” itp.

kobalt 2

Instrukcje

1. Rozgrzewamy silnik do 50-60 stopni. Ciepły olej ma lepszą płynność i będzie lepiej spływał z silnika po całkowitej wymianie. Naszym zadaniem jest maksymalne usunięcie z silnika starego brudnego i zużytego płynu, który nie ma już użytecznych właściwości i napełnienie nowym. Jeśli w skrzyni korbowej pozostanie dużo starego brudnego oleju, zostanie on zmieciony nowym i pogorszy jego właściwości użytkowe. Rozgrzej silnik przez 5-7 minut przed rozpoczęciem pracy, to wystarczająco się obudzi.
2. Aby mieć łatwy dostęp do korka spustowego (a w niektórych modelach filtr oleju jest również mocowany od dołu) oraz do spodu samochodu jako całości, należy podjechać podnośnikiem lub wjechać do studzienki rewizyjnej (najlepsza opcja). Ponadto w niektórych modelach można zainstalować „ochronę” skrzyni korbowej silnika.
3. Dostęp powietrza do skrzyni korbowej otwieramy odkręcając korek wlewu i bagnet.
4. Zastępuje duży pojemnik (równy ilości oleju do wlania).
5. Odkręcamy korek spustowy kluczem. Czasami korek spustowy jest wykonany jak zwykła „śruba” do klucza płaskiego, a czasami można go odkręcić za pomocą czwórki lub sześciokąta. Nie zapomnij założyć rękawiczek ochronnych, olejek najprawdopodobniej obudzi Cię w cieple, ale musisz uważać.
6. Czekamy około 10-15 minut, aż kopalnia spłynie do miski lub pociętego plastikowego kanistra.
7. Opcjonalny, ale bardzo skuteczny! Płukanie silnika specjalnym płynem nie jest objęte planem konserwacji i nie jest obowiązkowe - ale. Mając trochę zamieszania, czasami lepiej wypłuczesz silnik ze starego, czarnego oleju. W takim przypadku przepłucz stary filtr oleju przez 5-10 minut. Zdziwisz się, jaki czarny olej wyleje się z tym płynem. Ten płyn jest bardzo łatwy w użyciu. Szczegółowy opis powinien pojawić się na etykiecie płynu do płukania.
8. Zmieniamy filtr sedum. W niektórych modelach to nie sam filtr i element filtrujący (zwykle żółty) są wymieniane. Impregnacja filtra nowym olejem przed montażem jest obowiązkowa. Brak oleju w nowym filtrze przed uruchomieniem silnika może spowodować głód oleju, co z kolei może odkształcić filtr. Generalnie to nie jest dobra rzecz. Pamiętaj, aby przed montażem nasmarować również gumowy o-ring.
9. Wlej nowy olej. Po upewnieniu się, że korek spustowy jest zakręcony i zainstalowany jest nowy filtr oleju, możemy przystąpić do napełniania nowym olejem, kierując się bagnetem. Poziom powinien znajdować się między znakiem minimalnym a maksymalnym. Trzeba też pamiętać, że po pierwszym uruchomieniu silnika trochę oleju zniknie i poziom spadnie.
10. W przyszłości, gdy silnik będzie pracował, poziom oleju prawdopodobnie się zmieni, należy zachować ostrożność przez kilka pierwszych dni pracy. Po pierwszym uruchomieniu ponownie sprawdź poziom oleju na bagnecie.

Materiały wideo