Z biegiem czasu wszyscy właściciele klimatyzatorów w swoich samochodach zadają to samo pytanie: co pachnie (śmierdzi) w moim samochodzie? Dlaczego, gdy zapłon jest włączony, gdy wentylator zaczyna działać, nie spływa po twarzy strumień kadzideł?
Gdy klimatyzator jest włączony w samochodzie, wraz z chłodnym powietrzem do wnętrza samochodu dostaje się „zapach” zgniłych szmat lub magazynu warzyw. W takich przypadkach mówi się, że w klimatyzatorze pojawił się grzyb.
Najpierw o pochodzeniu, o źródle zapachu.
Gdy wyłączymy silnik, klimatyzator się wyłączy. Zarówno kanały zimnego powietrza, jak i parownik pobierają wilgotne, gorące powietrze z ulicy.
Dostając się do zimnych części kanałów powietrznych i parownika, wilgoć natychmiast skrapla się z powietrza. I byłaby w porządku tylko woda. Zawartość wilgoci jest szeroka i śmierdząca. Wilgoć miesza się z brudem i kurzem w systemie, nawilżając pleśń, pleśń i bakterie, które są tam nieuchronnie. Tyle o zapachu. Gdy klimatyzator pracuje, wilgoć jest siłą przenoszona do kabiny pasażerskiej, a kanały powietrzne są suszone. Ale część pozostaje, gdy wentylator jest wyłączony. A z każdym kolejnym włączeniem dodawana jest wilgoć, namnażając kolonie bakteryjne. A z biegiem lat zapach przekracza próg tolerancji naszego nosa.
Jeśli palisz w kabinie z włączonym klimatyzatorem i włączoną recyrkulacją, efekt nie będzie lepszy niż z popielniczki. W końcu, oprócz wszystkiego innego, dym papierosowy osadza się również na zewnętrznych bokach parownika. Zdarza się, że nieszczęsny puch zatyka system odwadniający. W takich przypadkach dno parownika po prostu kąpie się w kondensacie, a wewnętrzny wentylator wdmuchuje do kabiny pasażerskiej nie czyste powietrze, ale jego mieszankę z wodą.
Co zrobić w takim przypadku? Jeśli system odwadniający jest zatkany, należy go wyczyścić. Jest to zrozumiałe nawet bez naszej porady. Ale jeśli przy powyższych problemach nadal występuje słaby przepływ powietrza, to z pewnością jest to problem zatkanego parownika lub filtra kabinowego. Zaleca się coroczną wymianę filtra w samochodzie.
Nieprzyjemny zapach z klimatyzatora to nie jedyny problem pochodzący z zabrudzonego parownika. Niektóre rodzaje drobnoustrojów, które kolonizują brudne waporyzatory, stanowią poważne zagrożenie dla ludzkiego zdrowia.
Najgroźniejszą chorobą, jaką można zarazić się przez brudny waporyzator samochodowy, jest legionelloza. Aby zarazić się legionellozą, konieczne jest przedostanie się do płuc człowieka drobno rozproszonego hydroaerozolu, który przenosi Legionellę. Klimatyzator jest więc dobrą pożywką dla Legionelli. Zabrudzony parownik klimatyzatora jest niezmiennie mokry, w wąskiej przestrzeni w ciemności, stopniowo pojawiają się na nim niebiesko-zielone glony, przyczyniając się do pojawienia się Legionelli. Jeśli system odwadniający w klimatyzatorze jest zatkany brudem, parownik jest całkowicie zatopiony w wodzie. Warunki są doskonałe do rozwoju hydroaerozolu.
Oczywiście nie należy się zbytnio przejmować i biegać do lekarza, ale lepiej utrzymywać waporyzator w czystości.
Co mogę zrobić, aby rozwiązać problem?
Pierwszą oczywistą odpowiedzią jest utrzymywanie systemu w stanie suchym, wyłączając klimatyzację, jeśli to możliwe, na krótko przed przybyciem na parking. Umożliwi to wyschnięcie skondensowanej wilgoci strumieniem ciepłego powietrza i zmniejszy następującą kondensację wilgoci poprzez podwyższenie temperatury kanałów powietrznych. Ale to nie rozwiąże problemu zapachu.
Sugeruje to rozwiązanie problemu sugerowanego przez służby - dezynfekcję. To znaczy zabijanie bakterii.
Jak można to zrobić i jak mogą to zrobić służby? Oczywiste jest, że chlor rozwiąże wszystkie problemy: o) Ale jazda w masce gazowej drastycznie ogranicza widoczność kierowcy. Zwróćmy się do placówek medycznych i zapytajmy, jak dezynfekują wszystko, co mają zdezynfekować?
Odpowiedź: LIZOL, czyli roztwór CRESOL na bazie olejku mydlanego. Służy m.in. do dezynfekcji narzędzi chirurgicznych (!), rąk przed zabiegiem (!), sal operacyjnych (!) i toalet! A także niszczenie much, źródła cholery i tak dalej, tak dalej, tak dalej. Co to za cud, przewyższający wszystko, co znane w swoich właściwościach dezynfekujących (a nawet chloru!)?! To taki fenol. I to na bazie tego fenolu powstają profesjonalne preparaty do dezynfekcji klimatyzatorów w samochodach, szkołach, szpitalach, motelach itp. A te profesjonalne produkty kosztują nawet 40 dolarów za (OH HORROR !!!) 12 sztuk puszek 250 gramowych !!! Te. na 3 litry. Do jednego zabiegu na samochodzie producent zaleca użycie ½ puszki produktu. Powiedzmy, że dla niezawodności usługi używają jednej puszki aerozolu. Dalej milczę:
Więc co my sierotami mamy zrobić? Sugeruję.
1. Zdobądź LIZOL - koncentrat lub roztwory zawierające LIZOL. (są nawet zapachy!)
2. Rozcieńczyć czysty LIZOL w stosunku 1:100 (narzędzie chirurgiczne jest dezynfekowane w stosunku 1:20) do uzyskania 300-400 ml. rozwiązanie (to jakie oszczędności !!).
3. Wlej roztwór do spryskiwacza ręcznego lub pustego słoika do czyszczenia szkła, w razie potrzeby dodaj perfumy.
4. Otwórz wszystkie okna w samochodzie na oścież.
5. Uruchom samochód, włącz klimatyzator do pełna, włącz wentylator tak bardzo, jak to możliwe. Skieruj strumień powietrza w kabinie pasażerskiej na twarz/nóżki opuszczając dysze. Ponieważ teoretycznie rozwiązanie może jeszcze przejść przez system i pozostać rozwiązaniem i dostać się na szyby i fotele, podejmujemy działania, aby temu zapobiec (choć myślę, że jest to zbyteczne. Ale Bóg wie jak zachowa się skóra i welur , chociaż mieszczanie używają tego środka również w przedszkolach na meblach i dywanach).
6. Wysiąść z samochodu i spryskać sprayem wloty powietrza na przedniej szybie. Staraj się nie oszczędzać i nie spryskiwać, ale rozpylać mgłę - powinien to zrobić zwykły zraszacz. Ponieważ wszyscy kochamy nasze samochody, sprawdziłabym w „niepozornym miejscu” wpływ roztworu na lakier i szybę :o) :) Można go po prostu przykryć szmacianą gazetą, aby nie kapała woda na okap To była dezynfekcja kanałów powietrznych (co nie jest napisane o usługach - mówią tylko o parowniku).
7. Wyłącz silnik. Czekamy około dziesięciu minut - niech lizol stoczy nierówną walkę (nierówną dla bakterii).
8. Uruchamiamy silnik (nie dotykaliśmy klimatyzacji i wentylatora - zaczynają pracować z mocą i głównym). Auto otwieramy od strony pasażera. Włączamy wewnętrzną recyrkulację powietrza (zamykamy dopływ powietrza z ulicy). Okna są otwarte. Spryskamy bez szczypania pyłu wodnego pod stopami pasażera, pod schowkiem (schowek). W trybie recyrkulacji jest wlot powietrza. Powietrze dostaje się do parownika i dalej przez system. Jeśli to możliwe, fajnie byłoby dostać się do samego parownika i obficie go polać. Ale tak będzie działać (przy takim a takim koszcie zabiegu i możliwości regularnego powtarzania!). Wyłączyć zapłon. Jeśli to konieczne (jeśli zapach i tak przeszkadza), powtarzaj co drugi dzień.
I to wszystko! Cieszymy się czystym powietrzem.
Czy czujesz nieprzyjemny zapach z klimatyzatora? Czas więc to zdezynfekować.
Nowoczesny samochód to już nie luksus, ale wygodny środek transportu. Napełnianie auta zapewnia wszelkiego rodzaju sytuacje: od bezpiecznego parkowania po stworzenie mikroklimatu wewnątrz kabiny. Systemy klimatyzacji lub klimatyzacji są dziś wyposażone w prawie każdy samochód schodzący z linii montażowej.
Naukowcy ustalili wyraźny związek między środowiskiem we wnętrzu samochodu a bezpieczeństwem jazdy i doszli do wniosku, że najbardziej komfortowa temperatura dla dobrego samopoczucia osoby wynosi 20-22 stopnie, poziom wilgotności wynosi 30-50%. W temperaturach powyżej 30 stopni reakcja człowieka ulega spowolnieniu.
A w upalny dzień możesz doznać udaru cieplnego: dlatego przed wejściem do samochodu, który był od dłuższego czasu na słońcu, lepiej otworzyć okna, drzwi, wydmuchać gorące powietrze i dopiero wtedy rozpocząć jazdę.
Tylko układ klimatyzacji może zapewnić komfortowy tryb jazdy w czasie upałów.
Jeśli czujesz, że klimatyzator jest mniej zimny, jest to pierwsza oznaka, że nadszedł czas na diagnozę i rozwiązywanie problemów z układem klimatyzacji.
Zdarzają się jednak sytuacje, kiedy normalnie się ochładza, ale po włączeniu klimatyzatora czujesz nieprzyjemny zapach. Najczęściej występuje z powodu nagromadzonych bakterii i grzybów. Oddychanie nimi jest zarówno niewygodne, jak i szkodliwe – mogą powodować alergie i przeziębienia. Aby rozwiązać ten problem, pomoże specjalne środki do serwisowania samochodowych układów klimatyzacji.
Środki czyszczące do klimatyzatorów zawierają specjalny pakiet detergentów, który usuwa różne zanieczyszczenia, w tym bakterie i grzyby.
Środek do czyszczenia klimatyzacji zapewnia przyjemny zapach, jednocześnie zapobiegając nieprzyjemnym zapachom.
Eliminując bakterie i grzyby zapobiega się również reakcjom alergicznym.
Domowe środki czyszczące do klimatyzacji są łatwe w użyciu. Weźmy za przykład oczyszczacz Airco-Fresh marki Wynns (produkt ten powstał na bazie profesjonalnego oczyszczacza Airco Clean Set (Double Treatment) PN 60605, który składa się z dwóch produktów: Airco Clean PRE WASH i Airco Clean ANTISEPTIC Ten lek może być stosowany tylko na stacjach paliw wyposażonych w specjalny sprzęt, dlatego w 2001 roku producent zaczął produkować Airco Fresh PN30202 w wygodnej puszce aerozolowej.
Nadaje się do stosowania we wszystkich systemach klimatyzacji, niezależnie od tego, czy są wyposażone w filtr przeciwpyłowy, czy nie. Jeśli jest filtr przeciwpyłowy, wyjmij go.
Pierwsza metoda aplikacji to przez komorę silnika.
Wyjmij filtr przeciwpyłowy (rys. 1).
Ustaw tryb automatyczny i maksymalną prędkość wentylatora (rys. 4).
Ustaw regulator temperatury w pozycji zimnego powietrza (rys. 3), ale konieczne jest wyłączenie klimatyzatora (rys. 2). W przypadku automatycznych systemów klimatyzacji, ustaw regulator temperatury w pozycji minimalnej i w miarę możliwości włącz tryb „ECO” lub wyłącz klimatyzator (rys. 2). (Patrz zalecenia dotyczące eksploatacji pojazdu).
Dobrze wstrząsnąć przed użyciem.
Rozpyl środek czyszczący na wlot powietrza klimatyzatora
(częściej znajduje się w komorze silnika po stronie pasażera) (rys. 1).
Produkt spryskiwać przez 3 minuty w odstępach co 3 sekundy.
Druga metoda aplikacji to zabieg w salonie.
Wylot powietrza należy instalować wyłącznie przez środkowy kanał powietrzny.
Włącz tryb recyrkulacji powietrza i ustaw maksymalną prędkość wentylatora (rys. 4 i 5).
Ustaw regulator temperatury w pozycji zimnego powietrza (rys. 3), ale musisz wyłączyć klimatyzator. W przypadku automatycznych systemów klimatyzacji, ustaw regulator temperatury w pozycji minimalnej i w miarę możliwości włącz tryb „ECO” lub wyłącz klimatyzator (rys. 2). (Patrz zalecenia dotyczące eksploatacji pojazdu).
Produkt dokładnie wstrząśnij.
Ustaw puszkę na najsilniejszym wlocie powietrza i spryskuj przez 1 minutę. Najczęściej ten wlot powietrza znajduje się pod stroną pasażera torpedy (rys. 6).
Po 10 minutach możesz korzystać z klimatyzatora.
Miłośnicy samochodów, którzy często korzystają z klimatyzacji, często borykają się z problemem nieprzyjemnego zapachu powietrza wydobywającego się z wewnętrznej wentylacji. Włączasz więc wentylator i zamiast oczekiwanego chłodnego powiewu zapach śmieci może „wbijać się” w nos. Ten nieprzyjemny zapach jest szczególnie silny w przypadku dużej wilgotności. Istnieją dwie alternatywy, albo smażenie w upale, albo tolerowanie zapachu, zakrywając nos dłonią. Chociaż nie, jest jeszcze jeden. Spróbuj znaleźć źródło zapachu i go wyeliminować. Kwestią tego, skąd pochodzi i alternatywami dla pozbycia się tego zapachu, zajmiemy się w tym artykule.
W rzeczywistości zapach jest wynikiem procesów gnilnych, namnażania się mikroorganizmów na powierzchniach systemu wentylacyjnego pojazdu. Rzeczywiście, najkorzystniejszym miejscem dla rozwoju bakterii i gromadzenia się zanieczyszczeń jest parownik klimatyzatora. W rzeczywistości parownik to chłodnica, która chłodzi powietrze. Powietrze jest zasysane przez filtr kabinowy lub przez wloty powietrza w przedziale pasażerskim (jeśli włączona jest recyrkulacja), a następnie przepływa przez parownik do kabiny pasażerskiej. Jednocześnie parownik, jak wszystkie grzejniki, ma bardzo rozbudowaną powierzchnię i skomplikowany kształt, to właśnie ta cecha przyczynia się do tego, że na jego powierzchni gromadzi się duża ilość brudu i kurzu. Gdy klimatyzator jest włączony, parownik ma temperaturę niższą niż powietrze otoczenia i dlatego tworzy się na nim kondensacja. Kiedy dojeżdżamy na parking i wyłączamy klimatyzator, często na parowniku pozostaje wilgoć, która teraz wraz z zawartym w nim brudem nagrzewa się do temperatury otoczenia.
W efekcie mamy wszystkie czynniki do namnażania się bakterii, występowania gnicia na parowniku - są to woda i brud. Otrzymujesz więc zapach, którego nie nazywa się tak szybko, jak: mokra szmata, zapach lodówki i, żartobliwie, zapach starego Japończyka.
Oczywiście bakterie gromadzą się na innych elementach systemu wentylacyjnego, rozmnażają się grzyby, ale jest to mniej rozpowszechnione. Tak więc ustaliliśmy źródło zapachu, który pojawia się, gdy klimatyzator był włączony, teraz rozważymy opcje jego pozbycia się.
Jak pozbyć się zapachu z klimatyzatora samochodowego własnymi rękami?
Odpowiedź na to pytanie jest prosta, ale rozwiązanie jest wieloaspektowe. Oczywiście konieczne jest usunięcie wszelkich zanieczyszczeń z wentylacji wnętrza samochodu, a przynajmniej zneutralizowanie bakterii żyjących w jego ustronnych zakątkach. Aby prawidłowo wyczyścić wentylację i dostać się do parownika klimatyzatora, w niektórych przypadkach konieczne jest zdemontowanie tablicy rozdzielczej, a nie jest to chęć, a czasami nie jest to jeszcze łatwe. Alternatywą dla nierozbierania deski rozdzielczej i nie szukania złośliwych bakterii w gąszczu Twojego samochodu jest stosowanie gazu, piany i płynnych leków antybakteryjnych. Oczywiście skuteczność takiego leczenia jest chora, a nawrót z nieprzyjemnym zapachem jest wyższy, ale pracochłonność jest znacznie niższa.
Pozbądź się zapachu klimatyzatora za pomocą antyseptyku gazowego
Jednym z najłatwiejszych sposobów na pozbycie się nieprzyjemnego zapachu jest antyseptyk gazowy.
Kolejność jego stosowania jest następująca. Przede wszystkim włączamy tryb recyrkulacji powietrza w kabinie, włączamy wentylator do pozycji środkowej. Znajdujemy otwory, przez które pobierane jest powietrze wewnętrzne. Zazwyczaj znajdują się u stóp kierowcy i pasażera. Do wykrywania przepływu powietrza można użyć jaśniejszego płomienia. Balon opieramy w taki sposób, aby wypływający strumień był kierowany do kanału. Następnie otwieramy balon.
Zamykamy samochód i zostawiamy go na 10 minut.Przetwarzanie zakończone.
Jeśli mówimy o zaletach, to jest to minimum wysiłku. Jeśli mówimy o wadach, to minimalna wydajność.
Ta wersja środka antyseptycznego do czyszczenia klimatyzatora przypomina cylinder z pianką poliuretanową i rurką przedłużającą.
Używane w następujący sposób. Usuwamy filtr kabinowy i uwalniamy maksymalną ilość piany do układu wentylacji i klimatyzacji.
Następnie uruchamiamy silnik i rozgrzewamy układ chłodzenia. Pianka rozszerzy się nieco bardziej i przejdzie dalej. Czekamy na opadnięcie piany po około 10-15 minutach. Następnie włączamy grzałkę do pracy w różnych trybach, aby wysuszyć piankę i wciągnąć do układu antyseptyczne opary. Skuteczność tej metody jest nieco wyższa niż poprzedniej. Tutaj pianka nakładana jest lokalnie i stężenie substancji jest większe, jest nawet szansa, że dotrze do parownika (jeśli jest pod panelem).
Leczenie płynnym środkiem antyseptycznym będzie wymagało maksymalizacji penetracji do miejsca, w którym znajdują się bakterie, tak jak w innych przypadkach i poprzednich przypadkach.
Aby samodzielnie przygotować środek antyseptyczny, musisz mieć:
- chlorheksydyna - 500 ml 0,05%. (wyrób medyczny służy do obróbki instrumentu medycznego, rąk chirurga, w celu zapobiegania chorobom przenoszonym drogą płciową)
- do tego roztworu można dodać alkohol (1 część alkoholu na 5 części chlorheksydyny)
- na życzenie możemy dodać aromatyczny zapach.
Bez wysokiej jakości formowania pary antyseptycznej skuteczność jego stosowania będzie minimalna. Do natryskiwania systemu najlepiej używać pistoletu do opryskiwania roślin. Mieszanka służy do płukania kanałów powietrznych i parownika.
Opary są zasysane przez wloty powietrza recyrkulacyjnego przy włączonym wentylatorze. Dalsza obróbka odbywa się przez otwór do montażu filtra kabinowego w kierunku parownika, również z pracującym wentylatorem
Oczywiście istnieją również specjalistyczne rozwiązania w postaci płynnej do płukania klimatyzatorów. (przykład na zdjęciu poniżej)
Ich główną cechą jest wierny wpływ na materiały parownika, nie reagują, nie utleniają metalu. Jeśli użyjesz Comet, Domestos lub ich odpowiedników, możesz w przyszłości obawiać się użyteczności i szczelności parownika. Chemia gospodarcza może uszkodzić integralność części aluminiowych. Oznacza to, że jeśli zdecydujesz się spłukać płynnym roztworem zakupionym w sklepie, weź specjalistyczną kompozycję.
A teraz apogeum w metodach czyszczenia parownika i układu wentylacji, a w efekcie pozbycia się nieprzyjemnego zapachu w 100%. Ta metoda jest niezastąpiona, jeśli Twój parownik znajduje się z tyłu deski rozdzielczej. Trzeba zdemontować układ wentylacyjny, wyczyścić żeberka chłodnicy parownika, plastikowe części karoserii z nalotem kurzu i gnijącego grzyba.
Do czyszczenia części aluminiowych użyj składu płynu opisanego w poprzedniej wersji (nie ma znaczenia, czy został kupiony lub wykonany samodzielnie). Do czyszczenia plastiku można użyć chemii gospodarczej.
Bez względu na to, jak proste i na pierwszy rzut oka skuteczne byłyby opisane powyżej metody, nigdy nie wydobędziesz przyczyny zapachu z kanałów powietrznych - materii organicznej (kurz, owady, nasiona, liście), gdyby tam były, kłamią jak „bomba zegarowa”, która ponownie się zamanifestuje. Poniższe zdjęcie pokazuje, co odkryto podczas demontażu systemu wentylacji, z czym filtr nie poradził sobie, ile zanieczyszczeń przeszło do parownika.
Grzyb na ścianach części systemu wentylacyjnego.
Grzyb jest czasami bardzo trudny do zniszczenia nawet przy bezpośrednim kontakcie, a jeszcze trudniej zrobić to zdalnie. Rozebranie i wyczyszczenie wszystkiego jest najskuteczniejszym, ale najbardziej czasochłonnym sposobem dla tych, którzy chcą pozbyć się nieprzyjemnego zapachu.
Wskazówki, jak zapobiegać nieprzyjemnemu zapachowi po włączeniu klimatyzacji w samochodzie
Przede wszystkim uważaj na filtry kabinowe. Filtry muszą skutecznie wykonywać swoją pracę. Jeśli to możliwe, nawet w przerwie między wymianą filtra kabinowego, wyciągnij go i usuń z niego brud i kurz. Stosowanie filtrów wysokiej jakości wiąże się również z wydajnością filtrów. Więc czasami, po zaoszczędzeniu, kupujemy nieoryginalny filtr. Nie ma się czym martwić, jeśli filtr jest wykonany zgodnie z wymiarami oryginału. Są chwile, kiedy filtr ma oczywiste szczeliny, przez które wejdzie alternatywny, nieoczyszczony strumień powietrza, taki filtr jest zły, a oszczędności wątpliwe.
Druga to prosta zasada. Wysuszyć parownik przed opuszczeniem pojazdu na dłuższy postój. Aby to zrobić, rozsądnie jest wyłączyć klimatyzator z wyprzedzeniem, 3-5 minut przed przybyciem do miejsca docelowego. Nie wyłączaj wentylatora do końca jazdy. Ciepłe powietrze wysuszy parownik, pozbędzie się wilgoci, a zatem bakterie pozbawią je możliwości wygodnego rozmnażania się w łonie samochodu.
Zanieczyszczony parownik jest uważany za główną przyczynę nieprzyjemnego zapachu z klimatyzatora samochodowego. Jeśli nie był myty przez długi czas, to bakterie, które się na nim tworzą, mogą być przyczyną nieprzyjemnego zapachu. Po przeczytaniu wpisu dowiesz się, jak samodzielnie to naprawić w domu.
Kolonie bakteryjne pojawiają się w klimatyzatorze ze względu na stałą cyrkulację zimnego i gorącego powietrza. Jeśli klimatyzator wyłączy się po dłuższym czasie, zimne powietrze z ulicy dostaje się do swojej głównej części po aktywnej pracy. Powietrze to tworzy kondensat, który jest usuwany przez rury drenażowe, ale jego wygląd wystarczy, aby stać się dobrym miejscem do rozwoju bakterii.
To one są przyczyną zapachu. Pracując podczas jazdy, nagrzewa się klimatyzator, czyli jego główna część, czyli parownik. Po wyłączeniu klimatyzatora wpada do niego zimne powietrze z ulicy. W interakcji z nagrzaną częścią powietrze osiada jako wilgoć, w wyniku czego pojawiają się na nim kolonie bakterii. Zapach z nich może być zarówno słaby, jak i silny, ale zawsze przypomina zapach wilgotnej szmatki pozostawionej na kilka dni w zamkniętym miejscu. 
Taka kondensacja z pleśni i bakterii daje się odczuć, zaczynając pachnieć przy następnym włączeniu klimatyzatora, wypełniając kabinę nieprzyjemnym wilgotnym i stęchłym powietrzem. Wyloty powietrza są osuszane podczas pracy urządzenia, a także otwierany jest bezpośredni dostęp do nowotworów, które są przyczyną nieprzyjemnego zapachu.
Eliminacja za pomocą chemii
W najlepszym razie problem nieświeżego powietrza można rozwiązać poprzez prawidłową pracę urządzenia chłodzącego. Wyłączając go przed zatrzymaniem, pozwalasz w ten sposób przewietrzyć system, a już na parkingu Twój klimatyzator poczeka na kolejne włączenie suche i czyste. Ale takie podejście nie zawsze całkowicie rozwiązuje problem, a jego minusem jest to, że jesteś zobowiązany do poświęcenia swojego komfortu bez pełnego wykorzystania możliwości swojego samochodu.
Innym sposobem na pozbycie się kolonii szkodliwych bakterii jest terminowa dezynfekcja wnętrza lub okresowa, a przede wszystkim klimatyzator z parownikiem. Zwykle wybielacz służy do dezynfekcji kranów i wszelkich innych produktów. Ale ta metoda czyszczenia nie nadaje się do samochodu, chociaż wybielacz jest bardzo silnym odczynnikiem, będziesz musiał go użyć w respiratorze lub nawet masce gazowej. Zgadzam się, że w dzisiejszych czasach istnieją bardziej praktyczne i wygodne metody dezynfekcji, a używanie chloru do czyszczenia otworów wentylacyjnych pojazdu jest trochę błędne.
Najlepszą opcją do płukania waporyzatora jest produkt, który może polecić każda apteka lub lekarz. Co więcej, używają go nawet do dezynfekcji urządzeń medycznych. Środek nazywa się krezolem, nie ma silnego zapachu obcego, służy do czyszczenia narzędzi przed zabiegiem chirurgicznym, rękawic medycznych i zabija dużą liczbę bakterii różnych typów, w tym cholery. Krezol nazywany jest jego głównym składnikiem lizolu, który jest rozcieńczany płynem mydlanym.
Odkażające właściwości krezolu są bardzo silne, a powodem jest aktywny pierwiastek fenol. Jest głównym składnikiem środków do dezynfekcji samochodów. Profesjonalne czyszczenie klimatyzatorów w samochodach, hotelach i placówkach edukacyjnych odbywa się profesjonalnymi środkami, które czasami mogą być drogie. Opakowanie takiego produktu może trwać przez długi czas, a do oczyszczenia układu klimatyzacji maszyny może być potrzebna bardzo niewielka ilość tego składu.
Płukanie parownika
Parownik jest płukany w kilku etapach. Te kroki należy wykonywać po kolei, a efektem jest zupełnie nowy parownik i system klimatyzacji, który nie będzie pachnieć i wypełni kabinę czystym, świeżym powietrzem, wolnym od zaduchu i bakterii. 
- Najpierw musisz kupić środek czyszczący, a mianowicie lizol. Jeśli go tam nie ma, możesz znaleźć dowolną inną kompozycję zawierającą ten lek. Możesz również kupić skoncentrowany płyn na bazie lizolu.
- Kompozycję rozcieńcza się wodą zgodnie z 1 do 100, a 300-400 mililitrów produktu powinno wystarczyć.
- Wlej płyn czyszczący do butelki lub butelki z rozpylaczem. Przylutuj butelkę ze spryskiwaczem i dodaj trochę olejku eterycznego - w ten sposób praca przebiegnie prosto i z zapachem, który lubisz.
- Otwieramy okna samochodu i szeroko otwieramy właz - do pracy wymagany jest stały dopływ świeżego powietrza z ulicy.
- Włączamy zapłon, a wraz z nim klimatyzator i wentylator. Dysze nawiewników kierujemy w okolice nóg lub twarzy
- Do otworu wlotowego powietrza rozpylany jest roztwór, zaleca się to nie za pomocą strumienia i nie w dużych porcjach. Ale jednocześnie nie powinieneś oszczędzać, ponieważ lizol musi dostać się do środka i zwalczać bakterie. Najlepiej tworzyć duże chmury małych kropelek płynu czyszczącego.
- Wyłączając silnik pozwalamy rozwiązaniu wykonać swoje zadanie wewnątrz układu klimatyzacji.
- Po chwili ponownie włącz system i spryskaj resztę roztworu wewnątrz kabiny. Jeśli wszystkie kroki zostaną wykonane prawidłowo, czyste powietrze wkrótce ponownie zacznie krążyć w przedziale pasażerskim.
Częstotliwość korzystania z klimatyzatora bezpośrednio wpływa na pojawienie się bakterii. Ważną rolę odgrywają w tej materii warunki pracy. Dużo gorzej prezentuje się zakurzona droga krajowa w stanie skraplacza niż miejski widok gładkiego asfaltu. No i oczywiście czyszczenie skraplacza w serwisie znacznie wydłuża żywotność i poprawną pracę układu klimatyzacji.
Ponieważ nikt nie może tolerować nieprzyjemnego zapachu, najlepiej wcześniej zabezpieczyć się przed jego pojawieniem się. Rezultat poprawnej pracy klimatyzatora nigdy nie przysporzy kłopotów kierowcy w kabinie. Najlepiej od razu usunąć pierwsze oznaki zanieczyszczenia, a jeśli poczujesz, że wkrótce Twój salon będzie wypełniony nie zapachami, ale stęchłym powietrzem, odrobina profilaktyki nie zaszkodzi. Najlepiej wyłączyć klimatyzator podczas jazdy, czyli na kilka minut przed zatrzymaniem. Wentylując świeżym powietrzem bez ogrzewania i chłodzenia, klimatyzator schłodzi się do czasu zatrzymania i nie będzie żadnych problemów przy następnym uruchomieniu. Takie podejście zmniejszy liczbę sprzątań i wydłuży czas jazdy z jego użyciem o kilka tygodni, a nawet miesiąc.
Dezynfekcję należy przeprowadzać przy otwartych drzwiach, a nawet włazie, ponieważ wietrząc kabinę przy pracującym silniku uchronisz się przed pozostałościami wilgoci i nieprzyjemnymi zapachami.
W tym samym czasie co czyszczenie nagrzewnicy, wentylowana jest cała karoseria. 
Wewnątrz kabiny przeprowadzana jest wielokrotna dezynfekcja. W ten sposób lizol całkowicie zabija wszystkie bakterie, dzięki czemu nie można już wracać do tego problematycznego tematu. Podczas rozpylania roztworu do wlotów powietrza konieczne jest monitorowanie jego ilości. Nie da się wpuścić strumienia roztworu do otworów wentylacyjnych, a jednocześnie nie da się go znacznie oszczędzić. Roztwór musi w pełni oddziaływać z wilgocią i bakteriami zgromadzonymi w systemie oczyszczania powietrza.
Wideo „Wyeliminuj nieprzyjemny zapach z klimatyzatora samochodowego”
Na płycie entuzjasta samochodów pokazuje, jak prawidłowo wyczyścić parownik klimatyzacji w domu.
W tym artykule dowiesz się, jak wyeliminować nieprzyjemny i duszący zapach z klimatyzatora samochodowego. Problem najczęściej objawia się w samochodach używanych lub po roku eksploatacji. Więc jaka może być przyczyna tego upiornego zapachu, jeśli możesz to tak nazwać? Powód jest prosty – namnażanie się grzybów i bakterii na parowniku klimatyzatora. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest filtr kabinowy samochodu. Jeśli stoi, należy go wyrzucić, po prostu wyrzucić, nie myć ani myć, ponieważ może zawierać dużą liczbę szkodliwych bakterii, których nie można usunąć. Filtr został wymieniony, zapach pozostał. Co zrobic nastepnie? Tutaj też jest wyjście. I nie musisz kupować drogich super pianek i tym podobnych. Należy jednak zauważyć, że ta metoda działa, jeśli parownik nie jest bardzo brudny. Oznacza to, że na parowniku nie widać warstwy brudu. Chociaż można to wyeliminować. Chodźmy w porządku. Pierwszym krokiem jest ustalenie, gdzie znajduje się filtr kabinowy i wyjęcie go. W niektórych pojazdach za filtrem widoczna jest chłodnica parownika. Po oświetleniu go latarką szacujemy stopień jego zanieczyszczenia. Jeśli jest czysty, dobry, zamknij pokrywę filtra bez instalowania filtra! Następnie potrzebujemy chlorheksydyny, która jest środkiem antyseptycznym. Sprzedawane w dowolnej aptece w postaci roztworu. Na 150 ... 200 gramów ciepłej wody wlej 50 ml środka antyseptycznego. Bierzemy zwykły opryskiwacz i wlewamy do niego roztwór. Teraz przestaw wlot powietrza z zewnątrz, przepływ powietrza na nogi i twarz. Szeroko otwieramy wszystkie drzwi i zasłaniamy przednie siedzenia. Klimatyzator musi być wyłączony, temperatura jest minimalna. Włączamy wentylator na pełną moc i rozpylamy roztwór na wlocie powietrza. Procedurę powtarzamy dwa lub trzy razy, z przerwą 15 ... 20 minut. Pod koniec zabiegu osuszamy system bez wsypywania do niego niczego. Sprawdzamy sprawność zapachową. W większości przypadków te środki wystarczą, aby wyeliminować wszelkie zapachy. Niemniej jednak, jeśli zapach pozostanie, możesz wyczyścić parownik bezpośrednio tym samym roztworem, odbywa się to za pomocą szczoteczki do zębów. Szczotka jest zwilżana roztworem, następnie chłodnica parownika jest dokładnie czyszczona. Płukanie wodą nie jest wymagane. Zaleca się przeprowadzanie tego zabiegu dwa razy w roku, wiosną i jesienią. Pozwoli to pozbyć się nieprzyjemnych zapachów i wyeliminuje patogenne mikroorganizmy z systemu wentylacji powietrza. Aby dodać do tego wszystkiego, chciałbym również to, że przy bardzo silnym zanieczyszczeniu parownika konieczne jest uciekanie się do specjalnych preparatów sprzedawanych w sklepach. Ale też nie warto dać się im ponieść – to jest chemia. Po leczeniu specjalną substancją wystarczy, jak pisałam, podjąć środki zapobiegawcze dwa razy w roku i zapomnieć o „dławiącym się” klimatyzatorze.