Nowa generacja klasy G. Nowy Mercedes G-Class: szczegóły z pierwszej ręki! Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Klasa G Mercedes-Benz to SUV klasy premium średniej wielkości i, jak mówią, „klasyk tego gatunku”: prawdziwy „łajdak” ze strukturą ramy, ciągłą tylną osią i napędem na wszystkie koła, który ma niezwykłą potencjał terenowy ... Główną grupą docelową są zamożni mężczyźni, chcący pokazać innym swój wysoki status i uprawiający jazdę terenową ...

Kolejna (można by rzec trzecia z rzędu) generacja samochodu z fabrycznym oznaczeniem „W464” zadebiutowała w połowie stycznia 2018 roku - na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Ameryce Północnej w Detroit (NAIAS).

Po „reinkarnacji” samochód zachował swój rozpoznawalny, choć nieco wyrafinowany wygląd, ale poza tym dramatycznie się zmienił: powiększył się, otrzymał zupełnie nowe wnętrze, „wypróbował” głęboko unowocześniony techniczny „farsz” (w szczególności niezależny przód zawieszenie) i uzupełnił swój arsenał o nowy, dotychczas niedostępny sprzęt.

Na zewnątrz „trzecia” Mercedes-Benz Klasa G jest jednoznacznie postrzegana jako „Gelendwagen” - SUV ma w 100% rozpoznawalny „kwadratowy” design, ale jednocześnie wygląda atrakcyjnie i brutalnie.

Przód pięciodrzwiowej wersji prezentuje okrągłe reflektory z wypełnieniem LED, „rodzinną” osłonę chłodnicy z dużą „trójramienną gwiazdą” i opływowym zderzakiem, a od tyłu przyciąga wzrok otwieranymi na bok drzwiami bagażnika z zapasowym zawieszone koła i skąpe światła LED.

Z profilu samochód ma ścięte kontury z całkowicie płaskimi ścianami bocznymi, lekko pochyloną maską i zaokrąglonymi kwadratowymi nadkolami, do których „legendarnych” dodają zewnętrzne zawiasy drzwi, ukośne połączenie na przednim błotniku i „szorstkie” klamki drzwi - jest w tym coś niezapomnianego, zostawiającego swój ślad.

Długość Mercedesa-Benz klasy G W464 to 4715 mm, szerokość do 1881 mm, a wysokość sięga 1951 mm. Pomiędzy zestawami kołowymi wersji pięciodrzwiowej mieści się podstawa o rozmiarze 2850 mm, a pod spodem ma prześwit 241 mm.

W stanie krawężnika „Niemiec” waży od 2425 do 2442 kg w zależności od wersji, a jego masa całkowita to 3030 kg.

Wewnątrz Gelenevagen trzeciej generacji spotyka swoje siedziby z korporacyjnym projektem niemieckiej marki, którego główny nacisk położono na dwa 12,3-calowe panoramiczne wyświetlacze (umieszczone pod wspólną szybą): lewy pełni rolę desce rozdzielczej, a prawy odpowiada za funkcje infotainment. Pełen wdzięku konsola środkowa SUV-a zwieńczona jest „turbinami” owiewek, trzema masywnymi klawiszami włączającymi blokady mechanizmu różnicowego, stylowym zegarem analogowym i jednostką „mikroklimatu” oraz trójramienną kierownicą wieloramienną (osobiście z S -klasa) znajduje się w miejscu pracy kierowcy.

Wnętrze auta jest wykończone wyłącznie materiałami najwyższej jakości, a montaż jest wysokiej jakości.

Salon Mercedes-Benz klasy G trzeciej generacji ma układ pięciu miejsc. Z przodu wygodne fotele o ergonomicznym profilu, rozbudowanych ścianach bocznych i wyczerpującym zakresie elektrycznej regulacji, a opcjonalnie - z masażem i wentylacją.

Z tyłu znajduje się przytulna sofa z centralnym podłokietnikiem, oparciem z regulacją nachylenia oraz oddzielną klimatyzacją.

Nie ogłoszono jeszcze, jak pojemny jest bagażnik w SUV-ie z oznaczeniem „W464”. Oczywiste jest jednak, że tym parametrem samochód przewyższy swojego poprzednika, którego „ładunek” jest w stanie pomieścić od 480 do 2250 litrów bagażu.

W przypadku „trzeciej” Mercedes-Benz Klasy G do wyboru są dwie jednostki napędowe, które spełniają normy środowiskowe „Euro-6”:

• Modyfikacja diesla G400d Wyposażony jest w 6-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 2,9 litra z turbosprężarką, 24-zaworowym napędem łańcucha rozrządu i wtryskiem paliwa Common Rail, wytwarzający 340 KM przy 4400 obr / min i 700 Nm momentu obrotowego przy 3200 obr / min.
• Wersja benzynowa G500 Napędzany 4,0-litrowym V-8, podwójnym turbodoładowaniem, bezpośrednim napędem, 32-zaworowymi fazami rozrządu i zmiennymi fazami rozrządu, który wytwarza 422 KM. przy 5250-5500 obr / min i 610 Nm potencjału obrotowego przy 2250-4750 obr / min.

Standardowo SUV wyposażony jest w 9-biegową „automatyczną” 9G-Tronic oraz napęd na wszystkie koła z centralnym mechanicznym mechanizmem różnicowym, który rozdziela trakcję w normalnych warunkach asymetrycznie - w stosunku „40:60” na korzyść oś tylna.

Ponadto pięciodrzwiowy model posiada wymuszone blokady wszystkich trzech mechanizmów różnicowych (środek jest zamykany elektronicznie sterowanym sprzęgłem) oraz skrzynię rozdzielczą z przekładnią redukcyjną.

Jak samochód radzi sobie w dyscyplinach drogowych, nie jest jeszcze zgłaszany.

Ale poza asfaltową nawierzchnią SUV czuje się jak w swoim żywiole: kąty wjazdu, zjazdu i przewrócenia to 31, 30 i 35 stopni, głębokość forsowanego brodu dochodzi do 700 mm, a stromość pokonanego zbocza to 100% (na niskim biegu).

• Mercedes-Benz klasy G W464 oparty jest na stalowej ramie szkieletowej.

• Nadwozie auta wykonane jest z wysokowytrzymałych gatunków stali, natomiast błotniki, maska \u200b\u200bi drzwi wykonane są z aluminium.

• Z przodu SUV wyposażony jest w niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, az tyłu w ciągłą oś z czterema wahaczami i drążkiem Panharda („w kole” - ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami o zmiennym oporze i poprzecznym stabilizatory).

Ponadto ten „Niemiec” jest wyposażony w układ kierowniczy z zębatką, który jest uzupełniony adaptacyjnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Wszystkie pięciodrzwiowe koła wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe, zadokowane w ABS, EBD i inne nowoczesne „gadżety”.

Nominalnie SUV jest wyposażony w pięć algorytmów „jazdy” - Comfort, Eco, Sport, Individual i G-Mode. Za ich pomocą zmieniane są ustawienia amortyzatorów, układu kierowniczego, jednostki napędowej i skrzyni biegów z napędem na wszystkie koła, a ostatni tryb - dostosowuje wszystkie układy samochodu do podboju off-roadu.

Na rynku rosyjskim w 2018 roku Mercedes-Benz klasy G („W464”) z silnikiem benzynowym o mocy 422 koni mechanicznych (modyfikacja G500) jest sprzedawany w cenie 8 950 000 rubli.

Standardowy SUV jest wyposażony w: osiem poduszek powietrznych, dwustrefową „klimatyzację”, kompleks informacyjno-rozrywkowy, skórzane wykończenie wnętrza, 18-calowe koła, system audio premium, wspomaganie kierownicy i przednie siedzenia, optykę w pełni LED, czujniki światła i deszczu, cztery elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane przednie fotele i sporo innych nowoczesnych "gadżetów".

Ponadto oferowana jest szeroka gama drogich opcji dla „niemieckiego”, wśród których między innymi: zawieszenie adaptacyjne (za 122 tysiące rubli), body kit AMG Line (za 289 tysięcy rubli), reflektory matrycowe (za 108 tysięcy rubli) ), „ciągnione” urządzenia łączone (za 80 tysięcy rubli) i inne „gadżety”.

Wśród najdroższych i najbardziej znanych SUV-ów należy wyróżnić Mercedesa Gelendvagen z 2017 roku, nowy model (zdjęcie, cena) jest wciąż na etapie testów, na co wskazują zdjęcia szpiegowskie. Należy pamiętać, że programiści mówią o nowym modelu jak o nowym samochodzie. Według oficjalnych informacji, indeks W463 pozostanie, tak jak był używany od kilku lat. Dziś można kupić SUV-a tylko w jednej konfiguracji w cenie 11,6 miliona rubli. Wersja Brabus będzie kosztować o rząd wielkości więcej. Rozważmy bardziej szczegółowo cechy nadchodzących zmian i aktualną propozycję.

Klasyczne linie

Specyfikacje

Jak dotąd oficjalnych informacji o nowej generacji jest stosunkowo niewiele. Tego rodzaju zmian należy się spodziewać:

• SUV będzie dostępny z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Ponadto ich objętość będzie równa trzem litrom.
• Silnik benzynowy można rozwinąć do 360 KM, diesel 300 KM. Zdaniem inżynierów te jednostki napędowe będą zupełnie nowe, ulepszenia miały również na celu zmniejszenie zużycia paliwa.
• Wysokiej jakości możliwości biegowe pozostaną. Dzięki temu samochód będzie mógł pokonać bród o głębokości 600 milimetrów.
• Przednie zawieszenie będzie wielowahaczowe, co znacznie podniesie komfort w kabinie. Dodatkowo wspomaganie hydrauliczne zostanie zastąpione elektrycznym.
• W zestawie znajdzie się 10-automatyczna skrzynia biegów, która lepiej poradzi sobie z rozdziałem mocy nowych silników.
• Aby samochód wyglądał jeszcze bardziej agresywnie, przedni zderzak prawdopodobnie będzie miał masywny wlot powietrza.
• Pod reflektorami powinny znajdować się paski diod, które będą pełnić funkcję światła dziennego.
• Konstrukcja lusterek bocznych powinna być wyposażona w diodowe wzmacniacze kierunkowskazów.
• Podstawa będzie wyposażona w felgi aluminiowe R18, ale większe rozmiary można zamówić jako opcję.
• Prześwit pozostanie taki sam, być może dostępna będzie wersja auta z pneumatyką, dzięki czemu będzie można regulować prześwit.
• Optyka wreszcie stanie się nowoczesna, a deska rozdzielcza zostanie zastąpiona wyświetlaczem.
• Pokładowy wyświetlacz systemu multimedialnego będzie miał 10 cali.
• Tunel między dwoma przednimi fotelami zapewni większy komfort.
• Całkowicie zmień panel przedni.
• Zainstalują bardziej nowoczesne czujniki parkowania, wzmocnią przednią szybę.

Ogólnie można powiedzieć, że zmiany będą znaczące, przede wszystkim we wnętrzu i wyposażeniu technicznym. Firma poszła ścieżką testowania nowych technologii na tańszych modelach, po czym oczekuje się, że połowa wyposażenia Klasy S trafi do tego samochodu.

Zewnętrzny

W Internecie wciąż można znaleźć szpiegowskie zdjęcia samochodu w ochronnym kamuflażu. Ale można już z nich wyciągnąć następujące wnioski:

• Sylwetka pozostanie praktycznie niezmieniona.
• Optyka głowy będzie okrągła, a tylne światła są małe.
• Kwadratowe szyby, koło zapasowe i wiele innych elementów pozostanie na swoim miejscu.

Mercedes prawdopodobnie pozostawi wygląd samochodu bez zmian. Wynika to z faktu, że pomimo przestarzałego wzornictwa jak na nowoczesne standardy model cieszy się dużą popularnością. Dlatego nie należy spodziewać się drastycznych zmian.

Wnętrze Mercedesa Gelandewagen 2017

Jeszcze mniej informacji wiadomo o wnętrzu niż na zewnątrz. Wiedząc, jaka technologia zostanie zamontowana, należy spodziewać się, że wnętrze będzie stylizowane na zbliżone do Klasy S. Mogą wystąpić drobne zmiany. Funkcje obejmują następujące punkty:

• Zestaw wskaźników stanie się wyświetlaczem, który jest już zainstalowany w produkowanych samochodach marki Mercedes.
• Tunel między siedzeniami zostanie całkowicie przerobiony. Należy się spodziewać, że pojawi się na nim jednostka sterująca systemem multimedialnym w postaci joysticka wielofunkcyjnego i inne elementy.
• Wnętrze zostanie obszyte wyjątkowo wysokiej jakości skórą, pojawi się opcja panoramicznego dachu.
• Duży rozmiar wyświetlacza systemu multimedialnego decyduje o tym, że najprawdopodobniej będzie on wbudowany w przedni panel.
• Fotele nie powinny być gorsze pod względem komfortu od tych, które są instalowane w drogich wersjach Mercedesa.

Reszta ulepszeń może mieć zupełnie inny charakter.

Konfiguracja i ceny Mercedes Gelendvagen 2017 w nowym nadwoziu

Niewiele osób może sobie pozwolić na Mercedesa Gelendvagen 2017, ponieważ jego szacunkowy koszt wyniesie ponad 11 milionów rubli. Tak wysoki koszt przesądza o tym, że samochód ten świadczy o wysokim statusie jego właściciela. Niedawno SUV przeszedł niewielką zmianę stylizacji, dzięki której wnętrze stało się wygodniejsze.

Dostępna dzisiaj wersja AMG nosi nazwę 7G-Tronic. Zauważ, że jest to wersja podstawowa, za wiele dodatków będziesz musiał zapłacić dodatkowo, a ich koszt jest znaczny. Pakiet obejmuje następujące opcje:

Biorąc pod uwagę, ile kosztuje nowy Gelendvagen w rublach w 2017 roku, należy się spodziewać kwoty co najmniej 12 milionów rubli za bazę. Ciekawostką jest to, że nowa generacja od razu trafi do Rosji, USA i Chin, a dopiero po chwili model będzie dostępny w innych krajach.

Mercedes Gelendvagen 2019 to ukochany SUV. Niektórym wyda się zbyt nudny i ponury, podczas gdy inni widzą w nim klasyczną powściągliwość i siłę. Ale główna różnica między samochodem polega właśnie na tym, że model ma doskonałe parametry mocy. Dlatego na rynku rosyjskim jest szczególnie popularny wśród mieszkańców odległych terenów.

Mercedes Gelendvagen 2019 jest często nazywany brutalnym samochodem, który absolutnie nie nadaje się dla dziewcząt. Ale ostatnio coraz częściej widać płeć piękną prowadzącą samochód. Zmiany w wyglądzie uczyniły model bardziej przystojnym. Jeśli wcześniej był to styl całkowicie militarny, teraz model można nazwać modelem obrazu, dzięki któremu możesz podkreślić swój specjalny status.

Aktualizacje dotyczą zarówno części zewnętrznych, jak i wewnętrznych. Ale jeśli zastanawiając się nad konstrukcją obudowy, producent zwraca większą uwagę na sam wygląd, to w kabinie główny nacisk kładzie się na funkcjonalność, tak aby uwzględnić wszystkie nowoczesne możliwości, innowacje zapewniające wygodną i bezpieczną jazdę .

Zewnętrzny

Wydanie Mercedes Gelendvagen 2019 - samochód o brutalnym, powściągliwym wyglądzie. Kiedyś te SUV-y były używane tylko do transportu wojska, wycieczek do trudno dostępnych miejsc. Teraz coraz częściej pojawiają się w miastach.

Generacja nowoczesnych samochodów różni się przede wszystkim funkcjonalnością, chociaż niektóre kategorie samochodów mają również niezapomniany oryginalny design. Tutaj wszystko jest niezwykle proste.

Nowy Mercedes (klasa G) najnowszego modelu jest wykonany z uwzględnieniem ogólnej koncepcji gamy modelowej. Producent pozostał wierny ogólnemu stylowi. Ale jednocześnie styl stał się trochę mniej militarystyczny. Teraz to tylko reprezentacyjny samochód, któremu brakuje jakichkolwiek dodatkowych elementów dekoracyjnych. Prosta, dyskretna elegancja wyróżnia te maszyny spośród innych.

Czarny kolor Gelendvagen stał się już prawdziwym klasykiem. Są jednak inne kolory. W karoserii brakuje jakichkolwiek dekoracji, ale nowsze modele oferują opcjonalny dach panoramiczny.

Przednia część jest dość efektowna i posiada dodatkowe zabezpieczenia. Koła i tarcze wykonane są z wytrzymałego materiału o dużych gabarytach.

Wnętrze

Nowy model posiada wiele dodatkowych modyfikacji, które pomogły uczynić samochód nie tylko bardziej atrakcyjnym we wnętrzu, ale także bardziej niezawodnym i bezpiecznym.

W nowej Helice zdjęcie wnętrza można zrobić z dowolnego kąta, dzięki szerszym oknom, możliwości wyboru dachu panoramicznego. Charakter odróżniający wersji premium jest od razu widoczny. Skórzane wnętrze wypełnia przestrzeń luksusem.

Model posiada wiele ulepszeń. Przede wszystkim deska rozdzielcza stała się wygodniejsza. Teraz jest tylko najbardziej potrzebny, ale funkcjonalność została rozszerzona. Kierownica stała się wygodniejsza i miniaturowa.

Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów. Siedzenia są rozdzielone. W razie potrzeby można je złożyć, aby zwiększyć objętość bagażnika.

Przednie siedzenia mają wiele trybów pochylenia, z regulacją wysokości. Dodatkowo możesz wyposażyć je w masażer, wentylację. W salonie znajduje się również wiele półek i kieszeni, dzięki którym można umieścić niezbędne rzeczy.

Opcje i ceny

Wielu jest często zainteresowanych pytaniem, ile kosztuje rok modelowy Mercedes Gelendvagen 2019. Powodem zwiększonego zainteresowania jest to, że różne generacje samochodów mają różne ceny, zasięg jest duży.

Średni koszt modelu nowej generacji w Moskwie to 8,6-9,5 mln rubli. Jednocześnie może osiągnąć 12-13 milionów, jeśli dodatkowo wybierzesz akcesoria, sprawisz, że samochód będzie wygodniejszy (ulepszony materiał wykończenia wnętrza, dodatkowe poduszki powietrzne, bardziej funkcjonalne radio, funkcja wentylacji i masażu dla siedzeń pierwszego rzędu itp. ).

Mówiąc najprościej, najpierw musisz wybrać listę ważnych dla siebie opcji, a następnie obliczyć ostateczny koszt samochodu. W każdym razie zakup samochodu ze wszystkimi niezbędnymi opcjami jest znacznie tańszy niż wyposażenie go osobno.

Jeśli mówi o modelach poprzednich generacji, to można je kupić za 5,5-6 mln rubli. Ale są mniej funkcjonalne.

Co więcej, nawet podstawowe modele posiadają niezbędny zestaw funkcjonalności i akcesoriów:

• klimatyzacja;
• multimedia;
• nawigator;
• system ogrzewania siedzeń w pierwszym rzędzie;
• asystent parkowania;
• czujnik deszczu.

Ceny w różnych miastach Rosji mogą się nieznacznie różnić. Wszystko zależy od salonu samochodowego. Często ludzie, chcąc zaoszczędzić pieniądze, szukają więcej opcji budżetowych, ale nie jest to całkowicie poprawne. Głównym powodem, dla którego lepiej kupić samochód w firmowym salonie, jest upewnienie się, że używane są tylko oryginalne części. Ponadto w tym przypadku możesz być całkowicie pewien taniej, szybkiej naprawy, jeśli pojawią się jakiekolwiek problemy.

Specyfikacje

Samochód słynie na całym świecie z potężnych parametrów, dlatego jest preferowany przez tych, którzy często muszą jeździć w terenie. Charakterystyka techniczna samochodu wygląda następująco:

• pojemność silnika do 7,2 litra;
• moc silnika 422 konie mechaniczne;
• maksymalna możliwa prędkość to 210 km / h;
• silnik gazowy;
• prześwit 23,5 cm;
• rozpędza się do 100 km / hw 5,9 sekundy;
• pojemność bagażnika 480 litrów, pod warunkiem złożenia tylnych siedzeń 2200 litrów;
• 11,7 litra - średnie zużycie paliwa;
• napęd na cztery koła;
• 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

W zależności od wybranej wersji parametry mogą się nieznacznie różnić, ale ogólnie właściwości nie ulegają zmianie.

Mercedes G-Class 2019 to sprawdzony i kultowy model marki. Nowa generacja SUV-a o indeksie W464, zaprezentowana na początku 2018 roku na Daytroit Auto Show, zachowuje ducha oryginału, pozostając tym samym pudełkowatym. Jednocześnie nowość przeniosła się na zupełnie nową ramową platformę z niezależnym przednim zawieszeniem, powiększyła się, co dodało całkiem sporo wolnego miejsca dla pasażerów auta, a także zyskała nowoczesne i stylowe wnętrze w duchu E -Klasa i S-klasa najnowszych generacji.

Zewnętrzny

Co zaskakujące, w ostatnich latach popyt na dawnego Gelandewagena tylko wzrósł - wielu obawiało się, że SUV ze zmianą pokoleniową straci swój korporacyjny kanciasty wygląd, ale firma doskonale to rozumiała, więc starała się zachować rozpoznawalny design w równym stopniu. jak to możliwe.

Tym, którzy nie są fanami Mercedesa Klasy G, nie będzie łatwo znaleźć różnice w stosunku do modelu poprzedniej generacji. Zmiany pociągają za sobą maksimum zmiany stylizacji, chociaż ze starego samochodu zachowały się tylko klamki drzwi, osłona koła zapasowego i dysze spryskiwaczy reflektorów - wszystko inne jest nowe.

Nowy Gelendvagen to ta sama „kostka” z charakterystyczną okrągłą optyką, kierunkowskazami umieszczonymi na poziomie maski, szerokimi listwami na drzwiach, wystającymi nadkolami i zawiasami drzwi, zaokrągloną szybą i skośnymi łączeniami na przednich błotnikach. Cóż, zadanie zostało wykonane! Ale kratka chłodnicy z innym trochę stała się szersza, kształt i konstrukcja zderzaków uległy zmianie, przednia szyba straciła archaiczne uszczelnienie, optyka jest teraz LED, lusterka wsteczne są większe, pokrywa zbiornika gazu ma przesunięty pod tylną szybę boczną, a połączenia między panelami nadwozia są ostatecznie zmniejszone i wyrównane tak bardzo, jak to możliwe.

Nowość wydłużyła się o 101 mm do imponujących 4825 mm i poszerzyła aż o 121 mm, pokazując szerokość nadwozia 1931 mm. Wzrost zewnętrznych wymiarów nadwozia może nie jest zbyt zauważalny z zewnątrz, ale wyraźnie uderza, gdy tylko wejdziesz do salonu nowego SUV-a.

Wnętrze

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Mercedes-Benz Klasy G trzeciej generacji nie jest tak brutalne jak jego poprzednik, stało się bardziej wyrafinowane, a nawet wyrafinowane. Być może był to fakt, że projekt wnętrza nowego Gelendvagenu stworzyła kobieta, młoda projektantka z Bułgarii Lilia Chernaeva.

W kabinie znajduje się firmowa kierownica, cyfrowa tablica przyrządów, zaawansowany kompleks multimedialny, poręcz na przednim panelu pasażera, szeroki podłokietnik, para uchwytów na kubki w tunelu centralnym, masywne podłokietniki na kartach drzwi , fotele przednie z dynamicznym podparciem bocznym (opcjonalnie napęd elektryczny, wentylacja, masaż i ogrzewanie), poprawiła się również jakość materiałów wykończeniowych. Jedynie przedni panel z konsolą środkową okazał się dość prosty, ale taka konfiguracja umożliwiła wygodniejsze rozmieszczenie wszystkich elementów sterujących.

Jedyny mankament jest taki, że po zmianie pokoleń Mercedes G-klasa nigdy nie był wyposażony w poręcz na stojaku po stronie kierowcy i do nowego modelu trzeba się wspinać w staroświecki sposób, chwytając za obręcz kierownicy koło. Ale wnętrze wyraźnie zwiększyło się w porównaniu do swojego poprzednika - szerokość na wysokości ramion wzrosła o 38 mm w pierwszym rzędzie io 27 mm w drugim rzędzie, szerokość na poziomie łokci wzrosła o 68 mm z przodu i 56 mm z tyłu. Więc teraz o wiele wygodniej jest siedzieć w kabinie nowego Gelendvagenu.

Przycisk elektrycznego hamulca postojowego znajduje się teraz w dolnej części deski rozdzielczej pod sterownikiem reflektorów, a joystick automatycznej skrzyni biegów znajduje się na kolumnie kierownicy.

Warto zwrócić uwagę, że dwa kolorowe ekrany o przekątnej 12,3 cala dostępne są tylko w wersjach z najwyższej półki; w bazie SUV wyposażony jest w analogową tablicę przyrządów i mniejszy ekran na system multimedialny.

W zależności od konfiguracji SUV wyposażony jest w dwustrefową lub trzystrefową klimatyzację, proste, ale wygodne przednie fotele z regulacją elektryczną lub zaawansowaną wieloobwodową, platformę do bezprzewodowego ładowania smartfonów, standardowy system audio z 7 głośnikami lub zaawansowany system audio Burmester premium z 16 głośnikami (dostępnymi jako opcja) i ogromnym wyborem materiałów wykończeniowych do personalizacji kabiny (aluminium, węgiel, szlachetne drewno, prawdziwa skóra, Alcantara, Nappa).

Ponadto więcej miejsca przeznaczono dla pasażerów drugiego rzędu, ponadto dla większego komfortu tylna kanapa została zamontowana nieco niżej. Oparcia tylnych siedzeń składają się w proporcji 40/60, składając się, co może znacznie zwiększyć przestrzeń bagażową, która już w SUV-ie jest ogromna. Drzwi bagażnika wyposażone są w bezdotykową funkcję otwierania, a dodatkowo w wiele kieszeni do przechowywania drobiazgów.

Sprzęt klasy G 2018

Możesz przewijać menu deski rozdzielczej i systemu multimedialnego bez odrywania rąk od kierownicy: szprychy mają specjalne strefy dotykowe, jak w SUV-ach Range Rover.

Kamery surround pomagają nie tylko parkować w ciasnych przestrzeniach, ale także poruszać się po trudnym terenie.

Z innych modeli Mercedesa nowy Geländewagen pożycza funkcję Dynamic Select, która zmienia kalibrację podwozia w zależności od wybranego trybu jazdy - wygodniejszego, bardziej sportowego lub dostosowywalnego.

Silniki i skrzynie biegów

Od początku sprzedaży nowy Gelendvagen będzie dostępny tylko w jednej wersji, jest to Mercedes-Benz G 500 z 4,0-litrowym silnikiem benzynowym V8 biturbo (422 KM 610 Nm) w firmie z nowym 9-biegowym automatem skrzynia biegów (9G-Tronic). Deklarowane przez producenta zużycie paliwa wyniesie co najmniej 11,7 litra benzyny w cyklu mieszanym.

Napęd jest pełny, z trzema blokadami mechanizmu różnicowego. Domyślny rozkład trakcji między przednimi i tylnymi kołami wynosi od 40 do 60 na korzyść tylnej osi. Przekładnia redukcyjna o przełożeniu 2,93. Istnieją również elektroniki, które zmieniają charakterystykę silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego i zawieszenia w zależności od wybranego trybu: Comfort, Sport, Eco, Individual lub G-Mode (tryb terenowy).

Na początku 2019 roku Mercedes obiecuje zaoferować klientom szerszą gamę silników benzynowych i wysokoprężnych V6 i V8 dla nowej generacji Gelendvagen.

Platforma i zawieszenie

Nowy Gelendvagen jest zbudowany na nowo stworzonej ramie drabinkowej z całkowicie niezależnym zawieszeniem przednim na podwójnych wahaczach (bezpośrednio przymocowanych do ramy, bez ramy pomocniczej). Wzmocniony ciągły most jest zainstalowany z tyłu, przymocowany do ramy czterema ramionami wleczonymi i prętem Panharda. Zawieszenie resorowe, przednie zawieszenie z kompresją 8,5 cm i odbiciem 10 cm, tylne zawieszenie z kompresją 8,2 cm i odbiciem aż 14,2 cm Drążek kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym, hamulce tarczowe na wszystkich kołach.

Nowe nadwozie ze stalową ramą i dołączonymi częściami wykonanymi z aluminium (błotniki, maska \u200b\u200bi drzwi) wykazuje doskonałą sztywność skrętną - 10162 Nm / stopnie (w starym modelu 6537 Nm / stopnie). Stal o wysokiej wytrzymałości i aluminium pozwoliły na zmniejszenie masy własnej nowego Gelendvagenu nawet o 170 kg w porównaniu z SUV-em poprzedniej generacji, pomimo zwiększonych ogólnych wymiarów nadwozia.

Minimalny prześwit wzrósł o 6 mm do 241 mm, głębokość brodu wynosi 700 mm (+100 mm w stosunku do poprzednika). Geometryczna zdolność ciała do biegów przełajowych wzrosła, choć nieznacznie, ale nadal jest to niezły bonus.
Kąt wjazdu wynosi 31 stopni, kąt rampy do pokonania 26 stopni, kąt zjazdu 30 stopni.

Rozpoczęcie sprzedaży i ceny

Sprzedaż nowego Mercedesa Klasy G w Europie i Rosji rozpoczęła się w czerwcu 2018 roku w cenie 139000 dolarów za wersję Mercedes-Benz G 500 z benzyną V8 biturbo o mocy 422 koni mechanicznych firmy AMG w firmie z automatyczną skrzynią biegów 9G-Tronic. .

Wideo

Dane techniczne Mercedes Gelendvagen 2018

Premiery samochodów Mercedesa 2018-2019 prezentuje nowy Gelendvagen, który przygotowuje się do oficjalnej prezentacji na Detroit Auto Show na początku stycznia 2018 roku. W naszym wstępnym przeglądzie nowego Mercedesa Klasy G 2019-2020 - zdjęcie, cena, konfiguracja i parametry techniczne 3. generacji (indeks fabryczny W464) legendarnego niemieckiego SUV-a Mercedes G-klasa Gelendvagen. Sprzedaż nowej generacji Mercedes-Benz Klasy G (W464) wyposażonej w silniki wysokoprężne i benzynowe V6 i V8 od Mercedes-Benz S-Class ruszy wiosną 2018 r. cena £ nie mniej niż 88 000-90000 euro. Oczywiście nowy Gelendvagen otrzyma mocne wersje Mercedesa-AMG, a także hybrydową elektrownię pod maską nowego SUV-a.

Nowa generacja Mercedesa Klasy G zostanie ujawniona w całej okazałości na salonie samochodowym w Detroit. W międzyczasie zapraszamy naszych Czytelników do docenienia stylowego, nowoczesnego i szykownego wnętrza niemieckiego SUV-a. Wnętrze nowej generacji Gelendvagena stało się bardziej komfortowe, pożyczając wiele części i wyposażenia z pasażerskich modeli niemieckiego producenta - Mercedesów Klasy E i Klasy S. Przede wszystkim chodzi o dwa kolorowe wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala, umieszczone u góry przedniego panelu pod wspólnym daszkiem. Pierwszy ekran służy jako wielofunkcyjna tablica przyrządów, drugi to zaawansowany kompleks multimedialny.

Salon trzeciej generacji Mercedes-Benz Klasy G wygląda bardzo ekologicznie i stylowo. Wnętrze nowości nie jest tak brutalne i szorstkie jak jej poprzedniczka, ale bardziej wyrafinowane, a nawet wyrafinowane. Być może faktem jest, że projekt wnętrza nowego Gelendvagenu został stworzony przez kobietę ... tak, w teście nie ma literówki, była to młoda projektantka z Bułgarii Lilia Chernaeva. Lilia Chernaeva wykonała swoją pracę tak odpowiedzialnie, że wystarczy raz spojrzeć na zdjęcie nowego salonu, aby zrozumieć, że mamy wnętrze SUV-a Klasy G, a nie wystrój wnętrza coupe, sedana lub crossover niemieckiej marki Mercedes-Benz. Być może tylko efektowne owiewki zapożyczone z wnętrza Mercedesa Klasy E Coupe są zagadkowe.

W obecności firmowej kierownicy z panelami dotykowymi, poręczy na przednim panelu dla pasażera, pary uchwytów na kubki w tunelu centralnym i szerokiego podłokietnika z podwójną klapą zakrywającą ogromne pudełko, oryginalnych sterowników szyb i mechanizmu różnicowego zamki, karty drzwi z masywnymi podłokietnikami, sterowniki przednich siedzeń (napęd elektryczny, ogrzewanie, wentylacja, masaż, dynamiczne podparcie boczne - dostępne jako opcja) oraz niewygodne klamki, nawiasem mówiąc, podobne do klamek wewnętrznych Moskwicza-2141. Panel przedni i konsola środkowa są dość proste, ale taka konfiguracja pozwala na poprawniejsze i wygodniejsze rozmieszczenie całego wyposażenia i elementów sterujących.

Co ciekawe, producent celowo wyposaża nowość w antyczne, duże i brutalne klamki do drzwi zewnętrznych, a same drzwi zamykają się z szorstkim metalicznym dźwiękiem. Szkoda, że \u200b\u200bpo zmianie pokoleniowej Mercedes klasy G nigdy nie otrzymał poręczy na słupku od strony kierowcy - wchodząc do kabiny, jak w SUV-ie ostatniej generacji, trzeba chwycić się kierownicy obręcz. Usadowiwszy się w wygodnym fotelu, zdradzamy, że znajdujemy się tak wysoko, jak w przedziale pasażerskim poprzednika, podczas gdy nachylenie przedniej szyby praktycznie się nie zmieniło, czego nie można powiedzieć o oczywistym zwiększeniu szerokości przedziału pasażerskiego .

• Zwiędłe liczby producenta, które zwiększają rozmiar kabiny, wyglądają skromnie: szerokość na poziomie ramion wzrosła o 38 mm w pierwszym rzędzie io 27 mm w drugim rzędzie, szerokość na poziomie łokci wzrosła o 68 mm przy z przodu i 56 mm z tyłu. Przestrzeń na nogi dla pasażerów w drugim rzędzie wzrosła aż o 150 mm. Ale w rzeczywistości siedzenie w kabinie nowego Gelendvagenu jest znacznie wygodniejsze niż w szczerze bliskim poprzedniku, który przygotowuje się do przejścia na emeryturę.

Dalej - jeszcze przyjemniejsze drobiazgi. Teraz miejscem na wygodną i naturalną pozycję prawej nogi jest już tylko ocean, od teraz nie ma potrzeby zginania nogi w celu wciśnięcia pedału gazu. Chociaż w samochodzie z taką ceną takie niuanse po prostu nie powinny być, nie jest jasne, jak właściciele Mercedes-Benz Klasy G W463 znosili tę niedogodność. Joystick automatycznej skrzyni biegów znajduje się na kolumnie kierownicy, a przycisk elektrycznego hamulca postojowego znajduje się na dole panelu przedniego, pod sterownikiem reflektorów. Jakość materiałów w kabinie nowego Gelendvagena jest nieporównywalnie wyższa niż w kabinie SUV-a, który zatruwa się zasłużonym odpoczynkiem po tylu latach produkcji.

Z wyposażenia chcielibyśmy zwrócić uwagę na dwa kolorowe wyświetlacze 12,3-calowe (w bazie danych jest jednak tylko jeden ekran i to mniejszego rozmiaru, a tablica przyrządów jest zwykłą analogową). Dwustrefowa lub trzystrefowa klimatyzacja, proste, ale wygodne fotele dla kierowcy i pasażera z elektryczną regulacją lub zaawansowaną wieloobwodową ładowarką bezprzewodową do smartfonów, standardowy 7-głośnikowy system audio i opcjonalny wysokiej jakości system audio Burmester z 16 punktami dźwiękowymi , ogromny wybór opcji personalizacji wnętrza poprzez dobór materiałów do wykończenia (prawdziwa skóra, Alcantara, Nappa, szlachetne drewno, aluminium i węgiel).

Pozostaje tylko dodać, że pasażerom drugiego rzędu przydzielono nie tylko więcej miejsca na nogi, ale sama tylna kanapa jest zainstalowana niżej, aby zapewnić wygodniejsze ustawienie. Oparcie tylnej kanapy składa się w proporcji 40/60, co znacznie zwiększa i tak już ogromny bagażnik SUV-a. Drzwi bagażnika są oczywiście wyposażone w napęd elektryczny, z funkcją bezdotykowego otwierania, a jako bonus otrzymały sporo kieszeni na drobiazgi.

Specyfikacje Mercedes-Benz Klasa G (W464) 2019-2020.
Nowy Gelandewagen zachował konstrukcję z mocną ramą dźwigara i pełnoprawnym napędem na cztery koła, uzupełnionym o blokady mechanizmu różnicowego, ale ... otrzymał nowe niezależne przednie zawieszenie, elektryczne wspomaganie kierownicy i pneumatyczne zawieszenie w zawieszeniu. Jednocześnie po zmianie generacji SUV stał się zauważalnie szerszy, zrzucił nadmiar, wszystko dzięki powszechnemu zastosowaniu części aluminiowych i zyskał bardziej ekonomiczne silniki. O technologii nowego Gelendvagenu opowiemy więcej zaraz po premierze nowej pozycji na targach Detroit Auto Show w styczniu 2018 roku.