Jak nie zgłupiać: niedrogie samochody z „pakietem zimowym”. Zimowy zestaw do klimatyzatora - rozwiązanie do pracy w ujemnych temperaturach Zimowa ochrona chłodnicy

Co może ogrzać nowoczesny samochód? W najprostszych wersjach tylko tylna szyba. Kolejnym krokiem są podgrzewane lusterka wsteczne. Jej brak dzisiaj jest oznaką początkowych konfiguracji, ai tak nie dla wszystkich samochodów.

Ciepłe przednie fotele i przednia szyba stały się popularne później, ale teraz mają je prawie wszystkie modele budżetowe na rynku rosyjskim. Ogrzewanie tylnej kanapy dotarło już do crossoverów klasy B i najwyraźniej za rok lub dwa pojawi się u koleżanek z klasy Łady Grant. Ciepła kierownica już zrobiła ten krok. Ale podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby, pomimo całego ich znaczenia dla naszego kraju, są stosunkowo rzadkie.

Jest też prawdziwy ekskluzywny. Mercedesy klasy E i S mają możliwość podgrzewania podłokietników: pierwszy - tylko dla pasażerów z przodu, drugi - dla obu rzędów siedzeń. Jednak jest mało prawdopodobne, aby znalazły się w naszym dzisiejszym rankingu. "Eshka" z tą opcją kosztuje ponad 3,6 miliona rubli, "eska" - od 5 milionów.

Pod koniec lat 90. istniały jeszcze samochody, w których podgrzewana tylna szyba mogła nie być dostarczana z fabryki. Mówimy o Łada 2106, który jednak polegał na kompensacji w postaci przednich szyb elektrycznych za taką niższość. Teraz tych maszyn nie można znaleźć. Jeśli więc wystarczy Ci tak skromny zestaw, możesz zdecydować się na najtańsze oferty. Sedan Łada Granta kosztuje od 383 900 rubli (dalej ceny samochodów z 2016 roku, z wyłączeniem promocji i ofert specjalnych), najtańsze samochody zagraniczne to Datsun on-DO (436 000 rubli) i Ravon R2 (469 000 rubli).

Podgrzewane lusterka zewnętrzne pojawiają się na stypendium o wartości 441 700 rubli. Tutaj różnica w stosunku do zagranicznych marek zmniejsza się: na przykład opcję sedana Datsun on-DO można uzyskać, zostawiając 462 000 rubli w kasie salonu samochodowego. To prawda, że ​​tańsza Łada będzie miała klimatyzator.

Ale jeśli chodzi o ogrzewanie przednich siedzeń, Datsun stawia wszystkich konkurentów na łopatkach. Ma parę cennych kluczy już zawartych w podstawowym pakiecie modelu on-DO za 436 000 rubli. Na Grant ta sama przyjemność jest dostępna za co najmniej 451,100 rubli, a z „prawdziwych” zagranicznych samochodów najtańszą ofertą jest Ravon R2 za 539 000 rubli.

Podgrzewana przednia szyba to czwarta i ostatnia „ciepła” opcja dostępna dla klientów LAD. Wraz z nią Grant wyciągnie 467 000 rubli. Oferta korzystna, bo podobnie wyposażony Datsun on-DO będzie kosztował 518 tys., a jednocześnie ma słabszy silnik (87 kontra 106 KM).

Szukasz jeszcze więcej ciepła? Przygotuj zupełnie inne ilości. ma podgrzewaną dyszę spryskiwacza już w podstawowej konfiguracji za 585 000 rubli: jest to najkorzystniejsza opcja na rynku. Dla porównania: pokrewny Volkswagen Polo dostaje je tylko w wersji Comfortline, która kosztuje od 659 500 rubli, Hyundai Solaris z ciepłymi dyszami szacowany jest na co najmniej 699 900 rubli, Kia Rio - na 794 900 rubli.

Ale „czeski” i „niemiecki” nie mają ogrzewania kierownicy, które są gotowe zaoferować koreańskie marki. Za Kia Rio z ciepłą „kierownicą” trzeba zapłacić 679 900 rubli. Ale Hyundai Solaris oferuje go tylko w konfiguracji z najwyższej półki, szacowanej na co najmniej 766 400 rubli. Sedan Ford Fiesta również ma ten „skręt”, ale cena gryzie: od 900 000 rubli.

Z kwotą około miliona rubli możesz dążyć do więcej. Tak więc Kia Soul za 904.900 rubli ma podgrzewane tylne siedzenia. To prawda, że ​​na czerwono będzie nagrzewanie się dysz i całej przedniej szyby (ogrzewana jest tylko strefa spoczynkowa wycieraczek).

Rosyjski samochód może być również zaawansowany pod względem „ciepłych” opcji. Najnowsza aktualizacja wprowadziła podgrzewaną kierownicę do UAZ Patriot oprócz wcześniej dostępnych podgrzewaczy przedniej i tylnej szyby, lusterek, przednich i tylnych siedzeń. Brakuje tylko ciepłych dysz spryskiwaczy. Z pełnym zestawem fabrycznych grzejników Patriot kosztuje 1 008 000 rubli.

Cóż, tylko jeden model oferuje naprawdę kompletny zestaw za humanitarne pieniądze - tegoroczny gorący nowy produkt, czyli crossover Hyundai Creta. Za 1024 900 rubli będziesz mieć przednie i tylne siedzenia, przednią i tylną szybę, lusterka, kierownicę i dysze spryskiwaczy szyby przedniej.

Podsumować. Jeśli ograniczymy się do podstawowego zestawu „podkładek grzewczych”, to za minimum rubli oferują je Lada Granta i Datsun on-DO. Do nich w firmie można dodać Ravon R2, który jest droższy, ale wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Rozbudowane zestawy są bardziej atrakcyjne dla „Koreańczyków”, a kompletnie kompletny zestaw to przywilej Hyundai Creta.

25.01.2018

Zacznę od kilku nieoczekiwanych wskazówek:
Pierwsza rada: „Właściciel samochodu, pamiętaj: oszuści w serwisach samochodowych czekają na Ciebie!”
Druga wskazówka: „Właściciel samochodu! Zanim przygotujesz samochód na zimę, przestań czytać głupi Internet!”
Trzecia wskazówka: „Właścicielu samochodu, ten artykuł jest właśnie dla Ciebie, przeczytaj i pamiętaj, że każdą radę można interpretować na swój własny sposób, w odniesieniu do Twojego samochodu”.

Teraz, gdy przeczytałeś te wskazówki, zacznijmy ...
I zacznę od przykładów (ale nie podam konkretnych adresów, dlaczego? Są dokładnie takie same przykłady w Twoim mieście, najważniejsze tutaj jest „nie być baranem na sznurku i nie być prowadzonym tam, gdzie jesteś są podejmowane”).

„Oferujemy Państwu taki coroczny serwis jak kompleksowe przygotowanie auta do zimy. Dzięki tej usłudze zapomnisz o wielu rocznych problemach, jakie ma każdy kierowca”...
I dalej, aby nie zwalniać, specjaliści serwisu samochodowego zalecają natychmiastowy zakup tak zwanych „pakietów”. Tutaj, wyłącznie według humorysty Zadornova: „Mamy ich dużo!”

Jakie są (lub możesz być oferowane) pakiety usług: „Niezbędne”, „Optymalne”, „Wygodne”, „Ekskluzywne”. Początkowy pakiet kosztuje 5000 rubli, a najnowszy pakiet kosztuje 25 000 rubli. Ceny, szczerze mówiąc, są wygórowane i przypomniały mi o reklamach na ulicach Moskwy (kiedy reklama była dozwolona, ​​a nad drogami wisiały banery): „Kupując dwa mieszkania w elitarnym domu - markową czapkę w prezencie!”

A teraz nadszedł czas, aby to szczegółowo rozgryźć, więc weźmy to do refleksji
Optymalny pakiet:
Mycie podwozia i komory silnika
Kompleksowa obróbka antykorozyjna (w tym obróbka materiałami antykorozyjnymi dna, łuków i pustych wnęk)
Wymiana płynu chłodzącego
Prewencja układu hamulcowego (wymiana płynu hamulcowego, diagnostyka układu hamulcowego)
Diagnostyka zużycia piór wycieraczek + wymiana (bez kosztu szczotek) + Płukanie i regulacja dysz spryskiwaczy
Wymiana płynu do spryskiwaczy na zimę (w tym koszt płynu do spryskiwaczy)
Montaż opon (kompleksowe 2 demontaż / montaż + montaż / oznaczenie + wyważanie - z grodzi)
Podwozie diagnostyczne
Wymiana oleju na zimę (oznaczone W - zima, bez kosztów oleju)
Zdiagnozuj stan baterii
Koszt - 10 000 rubli.

Czytałeś to - czy byłeś zaskoczony?
Przeciętny właściciel samochodu powie: „Cóż, kurwa, daj!”.
Właściciel bogatego samochodu nawet nie przeczyta tego artykułu, jednak nie jest on napisany tutaj dla bogatych ludzi, ale dla większości właścicieli samochodów, którzy teraz zaczęli obliczać nie odległość do przebycia, ale coś innego: „Jak dużo pieniędzy to będzie kosztować?”

Bez czego możesz się obejść w tym „pakietu usług”?
Jeśli wykluczysz ponowne buty z gumy, możesz zostawić tylko dwie pozycje: „Wymiana płynu do spryskiwaczy” i… jednak nie, wystarczy tylko jedna pozycja, bo wszystko inne jest jak przystanek autobusowy „na żądanie ”.

Mycie podwozia i komory silnika?
Po co? Czy przez całe lato jeździłeś na łyżwach po nieprzejezdnym błocie?
Lub ten serwis samochodowy ma specjalne urządzenie takie jak to:

Lub takie zaawansowane technologicznie urządzenie:

Takie urządzenie wcale nie jest tanie, nie każdy serwis samochodowy je kupi, ale jeśli już je kupiłeś, to teraz musisz zwabić klientów i „odbić” zakup?

„Diagnostyka zużycia piór wycieraczek”.
A co, właściciel samochodu nie ma wzroku, rąk, a sam nie możesz tego zrobić?
Po pierwsze, podczas jazdy możesz zauważyć, że „szczotki pogorszyły się w czyszczeniu”.
Po drugie, po wycieczce można samemu podnieść szczoteczki, wziąć gąbkę i dokładnie wyczyścić gumę szczotek – to w większości przypadków pomaga.
Po trzecie: jeśli zimą nie czyścisz lodu na zamarzniętej szybie, szczotki wytrzymają znacznie dłużej.
A każdy pędzel może kosztować „od 500 rubli”.
Ale po co ktoś miałby płacić, skoro wszystko można zrobić samemu?
W tym i wymienić pióra wycieraczek, a nie wyrzucać pieniędzy i kupować takie proponowane „zimowe pakiety”.

Oczywiście, jeśli będą takie podobne oferty, to zawsze znajdzie się kupujący... po co to wszystko pisałem: pieniądze można i należy przeznaczyć na utrzymanie samochodu, ale na takich warunkach:
- Przede wszystkim: wykonywanie prac sezonowych tylko u zaufanego mechanika samochodowego. I nie tylko „serwis sezonowy”, wszystkie prace muszą być wykonywane przez zaufanego i niezawodnego mechanika samochodowego, to jedyny sposób na zachowanie i przedłużenie żywotności twojego samochodu.
- Drugi warunek: zaufaj swojemu "autolekarzowi" - on sam wie, jakie prace należy wykonać przy twoim samochodzie w określonym czasie, zwłaszcza jeśli jesteś przez niego stale serwisowany, a on ma całą twoją "historię medyczną" samochód w swoim komputerze.
- Trzeci warunek: nigdy nie mów konkretnie, mówią: „Nagle muszę zmienić to… to… i to”. Po prostu powiedz mi, co cię niepokoi, a następnie zaufaj mechanikowi autodiagnostyki.

Przy okazji: byłeś trochę napięty wyrażeniami: „twój autotechnik”, „twój autolekarz”?
I nie musisz się nadwyrężać, trzeba się nadwyrężyć, jeśli NIE masz takich „swoich” autospecjalistów. Dlatego radzę zajrzeć na tę stronę:

Mapa i adresy są teraz zapełniane i już niedługo będzie można stamtąd dowiedzieć się wielu przydatnych informacji. I nie mogę nie zgodzić się ze słowami tam napisanymi, szczególnie podoba mi się wyrażenie o „ostatecznej prawdzie”:
„Legion-Avtodata” przedstawia specjalistów od diagnostyki i naprawy samochodów, którzy zostali sędziami, najbardziej utytułowanymi finalistami, zwycięzcami i laureatami regionalnych etapów Olimpiady Autodiagnostycznej.

Olimpiada z definicji zakłada wyłonienie najlepszych pod względem wiedzy zawodowej diagnostów zdolnych do rozwiązywania złożonych problemów, co bynajmniej nie kwestionuje kompetencji finałów regionalnych pozostających poza ramami – być może w zaproponowanym formacie , komuś po prostu zabrakło szczęścia. Mamy nadzieję, że ponownie wezmą udział w przyszłych igrzyskach olimpijskich.
Powtarzam – nie stawiamy sobie za cel wyboru „najlepszego diagnosty” w kraju, twierdząc, że jest to prawda ostateczna. Raczej chcemy po prostu pomóc dużej grupie kompetentnych specjalistów z różnych regionów publicznie zadeklarować się, poznać i oczywiście przedstawić się potencjalnym klientom.”

Dlaczego przyniosłeś tę kartę i powiedziałeś tyle słów? Abyś tego nie zrozumiał, przypadkowo podsłuchałem rozmowę w jednym z serwisów samochodowych pod Moskwą, kiedy zmieniałem opony w moim aucie. Rozmowa mistrza-recepcjonistki z właścicielem samochodu, który przyszedł obejrzeć swój samochód. Z początku nie słuchałem, ale kiedy recepcjonista zaczął czytać drugą stronę „wykrytych usterek”, nie mogłem się oprzeć, najpierw spojrzałem przez ramię na „listę usterek” na kilku arkuszach, a potem wyjrzałem okno, w samochodzie klienta. To była Toyota RAV4. Dość proste, sądząc po lakierze i konturze nadwozia. Nie wiem z jakich powodów klient nie poszedł do dealera na serwis, ale to co słyszałem o "luźnych sucharkach w drążku kierowniczym"...i tym podobne utwierdziło mnie w myślach o "pięknym rozwodzie za pieniądze" ”. Lub ujmując to prościej: „Elementarne oszustwo”.

Nie powiem nazwy tego serwisu samochodowego pod Moskwą, może to zwykły zbieg okoliczności, zgłaszam tylko fakt rozmowy, którą usłyszałem, ale wyciągnij własne wnioski.

I ostatnia, jak mówią, „wisienka na torcie”: „Obecnie do segmentu świadczenia usług serwisowych dla ludności przybyło wiele nowych osób. Poziom zaufania do serwisów samochodowych, właściciele samochodów się zniechęcają i zacznij szukać normalnych, czyli kompetentnych specjalistów, zobacz poniższy ekran ”.

Konwencjonalny system split jest stosowany w temperaturach zewnętrznych od -5 ° do + 43 ° C. Aby schłodzić pomieszczenie w okresie mrozów, kiedy termometr zewnętrzny wskazuje do -30°C, w jednostce zewnętrznej montuje się zestaw niskotemperaturowy lub pakiet zimowy, który składa się z kilku oddzielnych elementów. Rozwiązuje szereg ważnych problemów technicznych, które zostaną omówione poniżej.

Bez takiego sprzętu nie da się uruchomić klimatyzatora zimą, ponieważ powoduje to awarię urządzenia w bardzo krótkim czasie.

W tym artykule rozważymy najczęściej zadawane pytania dotyczące tego sprzętu: jakie jest jego przeznaczenie, jak jest rozmieszczone, jak go zainstalować, czy klimatyzator można obsługiwać zimą nie tylko w chłodne dni, ale także do ogrzewania za pomocą takich ochrona.

Praca klimatyzatora zimą

Przed przystąpieniem do studiowania głównego tematu należy natychmiast zastrzec, że zastosowanie kompleksu ochronnego umożliwia tylko schłodzenie pomieszczenia podczas mrozów, podczas gdy ogrzewanie jest wyłączone. Nie wierz opiniom użytkowników, którzy zainstalowali zestaw zimowy do klimatyzatora i twierdzą, że nie jest to pierwsza zima, w której z powodzeniem się rozgrzewają. Nawet jeśli sprzęt nie zepsuje się natychmiast, to i tak zapewnione są częste naprawy.

Urządzenie, które zapewnia działanie systemu klimatyzacji na ciepło w niskich temperaturach, po prostu nie istnieje, ponieważ nie można go zorganizować czysto technicznie.

Faktem jest, że substancja robocza w klimatyzatorze - freon - krążąc w obwodzie, pochłania ciepło i oddaje zimno, dzięki czemu powietrze jest chłodzone. Jeśli proces ten ma miejsce w chłodne dni, wymiennik ciepła jednostki zewnętrznej staje się zbyt duży lub przewymiarowany. Aby wyeliminować ten problem, znaleziono racjonalne rozwiązanie - zmniejszyć jego rozmiar poprzez spowolnienie obrotów wentylatora, co zapewnia zwalniacz obrotów lub tzw. wariator. Jest częścią zimowego pakietu klimatyzatora i zapewnia niezbędne przedmuchanie wymiennika ciepła wentylatorem.

W przeciwieństwie do tego wymiennik ciepła staje się za mały lub za mały. Rozwiązanie tego problemu nie zostało jeszcze znalezione, ponieważ tego węzła nie można zwiększyć czysto fizycznie. Z tego możemy wywnioskować, że pakiet niskotemperaturowy w żaden sposób nie wpływa na jakość ogrzewania i nie jest w stanie jej zapewnić.

Co generalnie się dzieje, gdy klimatyzator jest uruchamiany zimą na zimno/ciepło, gdy termometr pokazuje poniżej 0°C? W przypadku normalnego przenoszenia ciepła temperatura przejścia fazowego musi być o 10-15 ° C niższa niż temperatura otoczenia. Jeśli na zewnątrz termometr pokazuje mniej niż 0 ° C, to temperatura parowania będzie poniżej zera. Jest to przyczyną zamarzania wymiennika ciepła i spadku wydajności, ponieważ istnieje bezpośrednia zależność od ciśnienia parowania.

Po prostu brakuje mocy do normalnego parowania, a freon zaczyna płynąć do ssania sprężarki.

Ci, którzy pozwalają na eksploatację klimatyzatora w zimie bez dodatkowego wyposażenia, narażają się na zepsucie sprzętu, ponieważ najczęściej w przypadku naruszenia limitów temperatury ustalonych przez producenta dochodzi do uderzenia wodnego, przegrzewa się sprężarka z powodu wnikania freon i jego ostateczny rozkład.

Ponieważ nie można zwiększyć wydajności klimatyzatora podczas pracy na ogrzewanie w chłodne dni żadnym zestawem zimowym, do wytwarzania ciepła zaleca się stosowanie pomp ciepła z powiększonym wymiennikiem ciepła.

Urządzenie i przeznaczenie pakietu zimowego

Co zawiera standardowy pakiet zimowy na klimatyzator? Ono:

• zwalniacz wentylatora;
• ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki;
• ogrzewanie odwadniające.

Pierwszy składnik ma jeszcze kilka nazw, które można znaleźć w instrukcji montażu zestawu zimowego na klimatyzatorze lub w literaturze fachowej: wariator prędkości wentylatora, regulator temperatury skraplania i zwalniacz prędkości wentylatora.

Jego celem jest zmiana wydajności wentylatora jednostki zewnętrznej w oparciu o ciśnienie freonu oraz optymalizacja pracy klimatyzatora w szerokim zakresie temperatur zewnętrznych. W takim przypadku wentylator może zwolnić lub przyspieszyć w zależności od mocy elektrycznej dostarczanej do jego silnika elektrycznego. Wariator składa się z:

• deski;
• Kabel łączący;
• czujnik temperatury.

Płytka jest kompaktowa i montowana na wkręty samogwintujące w komorze elektroniki, gdzie dostęp do brudu, kurzu i wilgoci jest wykluczony. Do instalacji przewidziano specjalne otwory montażowe. Posiada silikonową ochronę i inteligentną kontrolę. Do kontroli temperatury skraplania wymagany jest czujnik temperatury. Jeśli chodzi o jego pomiary, urządzenie jest wyłączone lub włączone. Im zimniej, tym intensywniejsza praca. Kiedy robi się cieplej, z reguły większość nowoczesnych zestawów zimowych ma automatyczne wyłączanie.

Ogrzewanie karteru sprężarki zapewnia ciepły start klimatyzatora. Podgrzewa olej w skrzyni korbowej normalizując jego właściwości fizyczne, zapewniając tym samym prawidłową pracę sprężarki. W przypadku zimnego rozruchu olej pieni się i wypełnia wnękę sprężarki, po czym ulega uszkodzeniu.

W systemach dzielonych wilgoć jest usuwana z jednostki wewnętrznej przez wąż spustowy, który najczęściej jest wyciągany na zewnątrz. Zimą kondensacja bardzo szybko zamarza. Podgrzewany odpływ eliminuje ten problem, podgrzewając rurę wylotową. Na wylocie nie tworzy się lód, a kondensacja nie zalewa pomieszczenia.

Najczęściej element ten nie może samoregulować swojej pracy, dlatego na obiekcie przewidziano osobny wyłącznik, dzięki któremu użytkownik może go wyłączyć, gdy temperatura wzrośnie.

Montaż i podłączenie zestawu zimowego

Przed przystąpieniem do rozważenia kwestii instalacji i podłączenia zestawu zimowego do klimatyzatora, należy zauważyć, że pierwotnie był on przewidziany dla modeli włączanych / wyłączanych. W systemach inwerterowych nie ma potrzeby stosowania tablicy sterowniczej, ponieważ zmienność zmiany prędkości wentylatora jest już uwzględniona w module sterującym jednostki zewnętrznej. Wymagają jedynie podgrzania drenażu i karteru sprężarki, czyli instalacja zakładana jest w wersji ściętej. Wszelkie prace instalacyjne i rozruchowe rozpoczynamy od przestudiowania schematu ideowego podłączenia zestawu zimowego do klimatyzatora, który znajduje się w kilku miejscach. W przypadku większości urządzeń jest wydrukowany na płytce wariatora lub umieszczony w instrukcji montażu pakietu zimowego, który znajduje się w zestawie z samym urządzeniem.

Osobliwości

Schemat ideowy nie może być taki sam dla wszystkich, dlatego w każdym indywidualnym przypadku stosowana jest opcja zalecana dla konkretnego modelu.

Dlaczego? Jest tu wiele niuansów. Faktem jest, że systemy dzielone działające tylko na zimno nie mają zaworu czterodrożnego, więc proces jest uproszczony. W urządzeniach pracujących w trybie pompy ciepła element ten występuje, co nieco komplikuje montaż i podłączenie zestawu do klimatyzatora. W zależności od liczby trybów prędkości wentylatora instalacja może odbywać się w przerwie fazowej lub w przerwie neutralnej. W przypadku niektórych wentylatorów tryb minimalnej prędkości odpowiada minimalnej możliwej prędkości, więc montaż regulatora obrotów wentylatora może być niepraktyczny.

Grzałka karteru sprężarki i kontrola obrotów

Tak więc montaż zestawu zimowego na klimatyzatorze rozpoczyna się od demontażu obudowy jednostki zewnętrznej. Najpierw demontuje się moduł, następnie zdejmuje się osłony ochronne i górne z portów serwisowych oraz zdejmuje panel przedni.

Przede wszystkim dołączone jest ogrzewanie karteru sprężarki. Nakłada się go na dolną część skrzyni korbowej, aby efektywniej podgrzewać olej. Należy zapewnić stałe napięcie. Wyeliminuje to możliwość zimnego startu i pienienia się oleju. Następnie regulator obrotów jest podłączony do przerwania obwodu wentylatora. W przypadku modeli start-stop wymaga to zwykle indywidualnego zasilania. Jest pobierany z osobno ułożonego drutu.

Ponadto, gdy podłączony jest zestaw zimowy, przewiduje się jednoczesne włączenie wariatora wraz z uruchomieniem sprężarki klimatyzatora, podczas gdy powinno pozostać możliwe przywrócenie poprzedniego schematu systemu podzielonego w przypadku wyeliminowania sprzętu modyfikacyjnego.

Retarder wentylatora posiada czujnik temperatury. Montowany jest na rolce skraplacza, znajdującej się pośrodku 1/3 górnej części wymiennika ciepła w kierunku ruchu freonu. Tu następuje ich optymalny kontakt, co zapewnia dokładne określenie temperatury skraplania. Sam wariator jest zainstalowany i zasilany, koncentrując się na schematycznym schemacie podłączenia zestawu niskotemperaturowego do klimatyzatora, podczas gdy lepiej jest przymocować jego przewody za pomocą plastikowych zacisków - zmniejszy to obciążenie zacisków.

Po podłączeniu zasilania montowana jest jednostka zewnętrzna, dzięki czemu wszystkie elementy są bezpiecznie zamocowane w swoich oryginalnych miejscach. Zaciski łączą przewody w jeden węzeł, starając się je zamocować tak, aby nie stykały się z korpusem urządzenia i łączą linie dwóch bloków. Koniecznie sprawdź sprawność regulatora, uruchamiając najpierw klimatyzator w trybie chłodzenia, a następnie w trybie grzania. Odczyty dokonywane są za pomocą manometru lub termometru.

Ogrzewanie drenażowe

Następnie montuje się ogrzewanie odpływowe, mocując je plastikowymi opaskami do węża odpływowego i doprowadzając do niego prąd. Z reguły, jeśli jednostka zewnętrzna klimatyzatora nie posiada zacisku zasilającego, to razem z kablem połączeniowym układany jest dodatkowy kabel zasilający. W obecności zacisku zasilającego zasilane jest z niego ogrzewanie odwadniające, a także ogrzewanie karteru sprężarki.

Na końcu artykułu zostanie podany przybliżony schemat okablowania zestawu zimowego, który jest odpowiedni dla modeli włączanych / wyłączanych. W przypadku systemów dzielonych falowników najpierw przeprowadza się diagnostykę sprzętu, a dopiero potem przeprowadza się instalację zgodnie z odpowiednim schematem. Niektórzy producenci produkują klimatyzatory, które można łączyć z zestawami zimowymi tej samej marki.

Po zakończeniu wszystkich etapów instalacji można uruchomić klimatyzator, ale do niezawodnej pracy w zimie wymagana jest również zewnętrzna ochrona jednostki zewnętrznej. W prywatnym domu można go postawić w przestrzeni pod balkonem, a w apartamentowcu urządzenie jest schowane pod specjalnym baldachimem, który blokuje bezpośredni dostęp do opadów.

Przed instalacją konieczne jest przestudiowanie paszportu produktu ze schematem ideowym.

Osłona zimowa jest montowana NA GÓRZE* osłony chłodnicy, która jest montowana w zderzaku lub na osłonie chłodnicy NA ZEWNĄTRZ. PROSZĘ nie powtarzać błędów niektórych naszych klientów, którzy najpierw montowali pakiet zimowy, a potem próbowali zamontować tę „kanapkę” w zderzaku samochodu. I oczywiście wtedy byli oburzeni logicznym faktem, że ochrona chłodnicy nie została zainstalowana zgodnie z potrzebami: bez szczelin i równomiernie.

Tak, wydaje się to wygodniejsze i bardziej logiczne, ale NIE MOŻNA PRAWIDŁOWO ZAINSTALOWAĆ ochrony chłodnicy z już zainstalowanym pakietem zimowym.

INSTALACJA PAKIETU ZIMOWEGO składa się z kilku prostych kroków:

• najpierw zamontuj osłonę chłodnicy na zewnętrznej stronie zderzaka i/lub na kratce chłodnicy
• wcześniej włożyć klipsy do podkładek centrujących
• przymocuj pakiet zimowy do JUŻ ZAMONTOWANEJ osłony chłodnicy zderzaka
• wyśrodkować torbę zimową tak, aby dokładnie pasowała do konturu z profilu
• trzymając worek zimowy, włóż klips z podkładką centrującą do otworu
• naciśnij klips palcem, aż opadnie, jak pokazano na zdjęciu
• Podobnie włóż wszystkie klipsy do zimowej torby

Uwaga: * - Na naszych zdjęciach pokazaliśmy schematycznie montaż pakietu zimowego ochrony chłodnicy, który nie jest montowany w zderzaku i/lub na kratce chłodnicy. Celem jest szczegółowe pokazanie schematu i łatwości instalacji. Ale jak wspomniano powyżej, NIE RÓB TEGO.

Postępuj zgodnie z instrukcjami, a Twoja instalacja zajmie nie tylko mniej niż 2 minuty, ale również przyniesie radość, że wszystko będzie dobrze -))) !!! Pod koniec sezonu zimowego, również w ciągu 2 minut, można bez problemu wyjąć tę wtyczkę, aby móc z niej korzystać w kolejnych okresach zimowych.

ZIMOWA OCHRONA GRZEJNIKÓW. KUPIĆ

Do wszystkich modeli samochodów prezentowanych na stronie można dokupić ochronę zimową. Jeśli np. w Twoim aucie jest tylko jedna ochrona chłodnicy, np. dolna, to możesz dokupić tylko pakiet zimowy tylko do niego. Jeśli Twój samochód ma dwie górne i dolne osłony chłodnicy, możesz kupić dwa pakiety zimowe na raz lub osobno.

Czasy, kiedy w samochodowym „pakietze zimowym” zawierał tylko jeden grzejnik kabinowy, dawno odeszły w niepamięć. Producenci nauczyli się tworzyć samochody, które zapewniają swoim właścicielom i pasażerom w zimnych porach dokładnie taki sam komfort, jak w ciepłe letnie dni. Postanowiliśmy przypomnieć dokładnie, na które „zimowe” opcje należy zwrócić uwagę i zebraliśmy wszystkie „udogodnienia” w idealnym „pakietze zimowym”, który przyda się każdemu właścicielowi samochodu.

1. Podgrzewane lusterka wsteczne

Podgrzewane lusterka boczne to jedna z najważniejszych „zimowych” opcji, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy. W przypadku braku ogrzewania elektrycznego lusterka zewnętrzne przysporzą Ci wiele bólu głowy: elementy lusterek trzeba będzie ręcznie wyczyścić z zaparowania i oblodzenia, a widok będzie znacznie gorszy niż w podobnych podgrzewanych lusterkach. Dziś tę opcję można uznać za obowiązkową dla absolutnie każdego samochodu. Zdecydowanie nie warto na tym oszczędzać.

2. Podgrzewane siedzenia z regulacją stopniową

Regularne podgrzewanie przednich siedzeń i tylnej kanapy to również bardzo przyjemna i użyteczna opcja, która jest teraz dostępna nawet w autach z niższego segmentu cenowego. Jeśli przewozisz w aucie z reguły tylko ukochaną osobę, ogrzewanie przednich siedzeń wystarczy, a jeśli masz liczną rodzinę, w miarę możliwości warto rozważyć włączenie do pakietu podgrzewanej tylnej kanapy. Zwróć uwagę na wygodę korzystania z opcji: w samochodach wysokiej jakości ogrzewanie z pewnością ma kilka stopni regulacji, ale nie ma klucza typu włącz/wyłącz.

3. Podgrzewana kierownica

Jeśli musisz czasem jeździć w ekstremalnie niskich temperaturach, w samochodzie z pewnością musi być obecne elektryczne ogrzewanie kierownicy. Dzięki tej prostej opcji nie będziesz musiał ogrzewać rąk oddechem i nosić śliskich, niewygodnych rękawiczek. Regularne ogrzewanie „kierownicy” – to inny poziom komfortu, z którego nie ma sensu rezygnować.

4. Podgrzewane przednie i tylne szyby

Jeśli elektryczne ogrzewanie tylnej szyby od dawna jest obowiązkową opcją dla wszystkich samochodów bez wyjątku, ogrzewanie przedniej szyby nie jest jeszcze dostępne dla wszystkich. Jeśli to możliwe, nie rezygnuj z tej prostej, ale przydatnej opcji. Pozwala znacznie szybciej uwolnić przednią szybę od zaparowania i oblodzenia, pozwala wydać mniej zimowych spryskiwaczy i ostatecznie poprawia bezpieczeństwo jazdy w trudnych zimowych warunkach.

5. Podgrzewane dysze spryskiwaczy

Podgrzewane dysze spryskiwaczy również pomagają utrzymać przednią szybę w czystości. Alkohol izopropylowy, na podstawie którego miesza się dopuszczone w Rosji płyny do zimowych spryskiwaczy szyb, ma tendencję do silnego gęstnienia na mrozie, co często prowadzi do niesprawności całego systemu czyszczenia szyb. Podgrzewane dysze to ważna opcja, bez której ciężko będzie Ci się bawić w temperaturach poniżej -20 ° C.

6. Scentralizowany system czyszczenia reflektorów

Spryskiwacze reflektorów to przywilej samochodów ze średniego i wyższego segmentu cenowego. Jednocześnie opcja ta często nie jest zbyt skuteczna. Jednak dzięki wysokiej jakości osiągom uchroni Cię przed wieloma problemami podczas jazdy w złych warunkach pogodowych w warunkach jesienno-zimowo-wiosennych. Czyste dłonie i lepsza widoczność, zwłaszcza w ciemności, to nie wszystkie zalety tej opcji.

7. Podgrzewane podłokietniki

Nabywcom naprawdę drogich i wygodnych samochodów oferowane są czasami całkowicie ekskluzywne opcje zimowe. Na przykład Mercedesy klasy E i S mają podgrzewane podłokietniki. Dlaczego nie! Trzymaj ręce w cieple!

8. Maty podłogowe

Jednak są też rzeczy, które nie będą przeszkadzać absolutnie żadnemu samochodowi eksploatowanemu w chłodne dni w Rosji. Są to na przykład dywaniki, które chronią wykładzinę podłogową przed brudem czy śniegiem. Znacznie ułatwiają sprzątanie wnętrza i pomagają utrzymać samochód w jak najlepszym stanie, chroniąc w tym podłogę karoserii. Ta opcja jest koniecznością.

9. Elektryczne tylne drzwi

Jeśli kupujesz hatchback lub kombi, zwróć uwagę na zamek tylnej klapy. Ze względu na aerodynamikę takich nadwozi tył samochodu zawsze będzie w błocie lub śniegu. Oznacza to, że za każdym razem, gdy otwierasz i zamykasz drzwi, ubrudzisz sobie ręce. Napęd elektryczny uchroni Cię przed takim problemem i pomoże uratować wiele komórek nerwowych. Nie bądź skąpy i nie wybieraj czystego sedana.

10. Zdalny start/podgrzewacz wstępny

Trudno przecenić znaczenie systemu zdalnego startu w Rosji. Dzięki niemu nie będziesz mógł poświęcać dodatkowego czasu na doprowadzenie pojazdu do stanu technicznego lub marznąć w nim, czekając aż ciepłe powietrze raczy wyjść z kanałów instalacji wentylacyjnej. Nagrzewnica wstępna kabiny pasażerskiej to również bardzo przyjemna i użyteczna opcja poprawiająca nastrój w chłodne dni.

11. Podgrzewany „przedział rękawicowy”

Chłodzony „przedział rękawic” dla większości kierowców od dawna stał się powszechny. Ale wielu prawdopodobnie nawet nie pomyślało o możliwości jego podgrzania. Jeśli w upale możesz potrzebować schłodzić napoje, to na zimno, wręcz przeciwnie, musisz je podgrzać. Zdecydowanie nie powinieneś lekceważyć tej opcji!

12. Bateria o dużej pojemności

Akumulator odgrywa decydującą rolę w eksploatacji zimą. Wielu producentów samochodów, oficjalnie dostarczających samochody do Rosji, już z fabryki dostarcza swoje produkty z baterią o zwiększonej pojemności. Pamiętaj: im większa pojemność akumulatora, tym większe masz szanse na uruchomienie samochodu podczas ekstremalnych mrozów.

13. Wskaźnik poziomu pralki

Płyn do spryskiwaczy ma tendencję do szybkiego i nagłego wyczerpania się zimą, zwłaszcza jeśli Twój samochód ma system czyszczenia reflektorów. Aby nie wpaść w nieprzyjemną sytuację, kierowcy zmuszeni są nosić ze sobą zapas „nie zamarzania” lub poruszać się po wskaźniku zbiornika. Ten ostatni nie jest dostępny w każdym modelu. Tymczasem Twoje bezpieczeństwo zależy bezpośrednio od jego obecności.

14. Pełnowymiarowe „koło zapasowe” w bagażniku