Projektowanie parkingów i parkingów. Organizacja bezpieczeństwa ruchu na parkingach i garażach Organizacja ruchu na parkingu centrum handlowego

Niestety nie wszyscy kierowcy przestrzegają ograniczenia prędkości na tych terenach, na których konieczne jest zapewnienie bezpieczeństwa manewrów i przemieszczania się ludzi. Zastosowanie specjalnych urządzeń pomaga zdyscyplinować kierowców i ułatwia parkowanie.

Progi zwalniające

To urządzenie to listwa z wybrzuszeniem montowana na ziemi. Wjechanie w taką przeszkodę z dużą prędkością może spowodować uszkodzenie konstrukcji zawieszenia pojazdu. Dlatego zbliżając się do przeszkody, kierowca zmuszony jest zwolnić. Na parkingach te urządzenia są instalowane, gdzie ludzie mogą się poruszać, manewrować lub przemieszczać pojazdy w innym kierunku. Zmniejszenie prędkości pozwala kierowcy lepiej kontrolować sytuację i, gdy zbliża się inny pojazd, bezwypadkową bocznicę. Dla wygody progi zwalniające są częściowo pomalowane na jasnożółty kolor.

Urządzenia te służą do wyznaczania poszczególnych obszarów parkingowych. Wypukła powierzchnia i jasny kolor sprawiają, że deliniatory są widoczne na drodze. Na powierzchnię można nanieść odblaskowe oznaczenia dla lepszej widoczności elementu na drodze. Deliniatory można uzupełnić pionowymi słupkami, które są mocowane na stałe lub w razie potrzeby można je złożyć. Wysokiej jakości gumowa nakładka nie uszkadza kół ani części karoserii i służy wyłącznie celom informacyjnym.

To urządzenie jest nieco wyższe niż poprzednie. Jest instalowany w celu ograniczenia ruchu pojazdu. Miękka gumowa powierzchnia odbojników nie uszkadza opon koła, ale przeszkadza w dalszym ruchu. Urządzenie jest instalowane tam, gdzie trzeba się zatrzymać. Dla wygody kierowców na urządzeniu naniesiono jasne oznaczenia.

Nowoczesne gumowe odboje parkingowe służą do wyposażenia ochrony ścian, narożników budynków i innych obiektów. Odbojniki wykonane są z bardzo wytrzymałej gumy, która nie odkształca się pod wpływem uderzenia i chroni ścianę budynku. Dla lepszej percepcji wizualnej zderzaki są oznaczone jasnymi kolorami, a elementy odblaskowe naklejone.

Słupki ograniczają ruch pojazdu. Mocowane są za pomocą mocnej śruby kotwiącej do nawierzchni drogi. W przypadku kolizji słupki mogą uszkodzić karoserię, dlatego dla lepszej widoczności są pomalowane na jasne kolory i wyposażone w odblaskowe wstawki.

Kanał kablowy to skrzynka, w której układany jest kabel, drut, wąż. To urządzenie służy do ochrony kabli przed uszkodzeniem przez koła samochodu. Konstrukcje mogą być proste, kątowe i prefabrykowane. Powierzchnia jest również oznaczona jasnożółtymi znaczeniami. Najlepszym sposobem na zapewnienie bezpieczeństwa parkowania jest odpowiedzialne podejście kierowcy do środowiska. Uważność, powolność i szacunek to fundamenty bezpieczeństwa.

W ostatnim czasie, wraz z aktywnym rozwojem infrastruktury miejskiej, wzrosła również liczba samochodów osobowych na ulicach miast, a wraz z nią wzrosła potrzeba organizowania parkingów. Co samo w sobie eliminuje pytanie, do czego służy parking.

Burmistrzowie dużych miast, chcąc rozwiązać problem uwolnienia ulic od parkujących na nich samochodów, starają się zwiększyć budowę wyposażonych parkingów, jednak środki budżetowe są ograniczone, a pozornie niezabudowane działki faktycznie od dawna należały do ​​różnych firm , instytucje i organizacje. Dlatego budowę parkingów można rozpocząć tylko wtedy, gdy jest przeznaczona na ten cel działka spełniająca wszystkie wymogi parkowania i niezbędne środki. Zgodnie z ich cechami i cechami, parkingi dzielą się na kilka typów.

Otwarte parkingi naziemne

Ten rodzaj parkingu to otwarty teren ogrodzony na odpowiednim obwodzie, przeznaczony do parkowania samochodów i posiadający co najmniej dwa zjazdy, które znajdują się po przeciwnych stronach. Otwarty parking dla samochodów może również nie zawierać ogrodzenia, ale jego wewnętrzna konstrukcja z konieczności będzie składała się z oznaczeń naniesionych na solidnie przygotowaną w tym celu powierzchnię. Koszt miejsca na takich parkingach będzie tańszy niż na zamkniętych, ze względu na brak ich ochrony przed warunkami atmosferycznymi.

Zamknięte parkingi naziemne

Parkingi wielopoziomowe

Jeden z najbardziej obiecujących rodzajów zamkniętego parkingu naziemnego, który jest w stanie zapewnić właścicielom samochodów wystarczającą liczbę miejsc na minimalnym terytorium. Parkingi wielopoziomowe mogą być budowane jako samodzielny budynek lub jako jego przedłużenie. Czasami, aby ratować ziemię, wznosi się je nad autostradami lub ulicami miast. Dla bezpieczeństwa i wygody klientów tego typu parkingi są zazwyczaj wyposażone we wszystkie niezbędne rodzaje nowoczesnego sprzętu zmechanizowanego.

Parkingi podziemne

Parkingi podziemne wymagają znacznych nakładów inwestycyjnych, ale jednocześnie pozostają najwygodniejszym, praktycznym i przestronnym miejscem do transportu drogowego. Takie kompleksy są uważane za elitarne, pozwalają na umieszczenie setek samochodów na swoim terytorium i są budowane głównie w miejscach o dużym zatłoczeniu samochodów. Decyzje o budowie parkingów podziemnych stosuje się tam, gdzie z wielu powodów niemożliwe staje się naziemne ustawienie pojazdów samochodowych.

W zależności od przeznaczenia, czasu trwania i charakterystyki przechowywania pojazdów, parkingi są również podzielone na kilka grup:

• długoterminowe - przeznaczone do przechowywania samochodów obywateli mieszkających na określonym obszarze;
• sezonowe - oznaczają tymczasowe przechowywanie samochodów w określonym obszarze rekreacyjnym;
• w ciągu dnia - zlokalizowane w popularnych miejscach rekreacji publicznej, w pobliżu obiektów sportowych, handlowych i rozrywkowych;
• nocna - przeznaczona do tymczasowego nocnego parkowania transportu samochodowego.

Ich atrakcyjność i popularność wśród kierowców zależy od wysokiej jakości budowy parkingów na miejsca parkingowe, jednak przystępując do aranżacji miejsc, należy dokładnie przestudiować wymagania stawiane tego rodzaju działalności.

Wymagania dotyczące wyposażenia parkingów naziemnych

Najbardziej obiecujące pod względem dostępności i łatwości budowy są parkingi naziemne typu otwartego i zamkniętego. Ale, jak wszystkie projekty budowlane, mają swoje specyficzne wymagania techniczne, których należy przestrzegać przy budowie parkingów naziemnych.

Proponowana działka pod parkowanie samochodów musi być prawnie przeznaczona pod tego typu działalność. Fakt ten jest gwarancją, że w przyszłości właściciel będzie mógł uniknąć problemów związanych z budową, a także eksploatacją strony.

Opracowanie projektu i biznesplanu budowy zamkniętego parkingu wymaga obowiązkowej zgody, koordynacji i rejestracji w kilku organizacjach rządowych. Szczególnie trudne z reguły jest rozwiązanie kwestii związanej z samym zatwierdzeniem projektu, tutaj właściciel przyszłego parkingu będzie musiał długo komunikować się z miejskimi uzbrojeniem. Ale nie możesz nigdzie iść, jeśli parking jest otwarty od zera.

Jednym z pierwszych problemów, z którymi trzeba będzie się zmierzyć podczas organizowania parkingu 24 dla transportu drogowego, jest poszukiwanie i tworzenie wymaganej wielkości miejsc parkingowych, ponieważ na poziomie legislacyjnym nie ma norm, które dokładnie wskazują te parametry. Ogólnie przyjęty standard dla parkingów naziemnych otwartych i zamkniętych można uznać za wymiary 2,5x4,5 metra.

Obliczenie liczby miejsc odbywa się również z uwzględnieniem faktu, że minimalna odległość między rzędami zaparkowanych pojazdów na parkingu powinna wynosić 7 metrów.

Granice zamkniętego parkingu są zwykle wyraźnie zaznaczone na jego obwodzie, a sam teren podzielony jest pasami, które wyznaczają miejsca parkowania i przejazdu pojazdów. Często przydzielane są dodatkowe miejsca na zorganizowanie parkingu dla rowerów.

Ruch samochodów na terenie musi być jednokierunkowy i o pojemności ponad 100 samochodów - bez przecinania nadjeżdżających pojazdów.

Zgodnie z normami sanitarnymi zamknięty parking dla samochodu musi mieć twardą powłokę, którą należy pokryć specjalnym roztworem, aby zapobiec wchłanianiu produktów ropopochodnych na powierzchnię.

Należy zwrócić szczególną uwagę zarówno na oświetlenie sztuczne, jak i naturalne, zgodnie z obowiązującymi normami sanitarnymi, oświetlenie sztuczne musi odpowiadać 10 luksom.

Zamknięty parking musi być wyposażony w bramy wjazdowe i wyjazdowe z szlabanami, wyjście awaryjne na wypadek ewakuacji pojazdów, pomieszczenie dla całodobowej ochrony, pomieszczenie dla administracji oraz połączenie telefoniczne. To wszystko wystarczy do uruchomienia parkingu. W przyszłości na życzenie właściciela parking może zostać wyposażony w system monitoringu wizyjnego, a także wybudować pomieszczenia do świadczenia usług dodatkowych.

Przy małej pojemności pojazdów (do 50 sztuk) dozwolony jest jeden połączony wjazd-wyjazd, którego szerokość musi wynosić co najmniej 4,5 metra. Na zamkniętych parkingach o większej pojemności bramki dla wjazdu i wyjazdu pojazdów powinny znajdować się na przeciwległych końcach terenu.

Wymagania dotyczące umieszczenia zamkniętego parkingu w pobliżu budynków

Kierując się normami sanitarnymi i przepisami regulującymi budowę parkingów naziemnych, właściciel przyszłego przedsiębiorstwa może określić bezpieczną odległość od pobliskich budynków do granic budowanego obiektu.

Zgodnie z nakazowym przepisem odległość od okien budynku mieszkalnego do otwartego parkingu powinna wynosić:

• nie mniej niż 10 m - dla odcinka zawierającego od 1 do 10 pojazdów;
• co najmniej 15 m - na parking, na terenie którego znajduje się od 10 do 50 samochodów;
• nie mniej niż 50 m - dla witryn zawierających od 101 do 300 samochodów na ich terytorium.

Odległość dla zamkniętych parkingów może być każdorazowo zmniejszona o 25%, pod warunkiem, że w ścianach nie ma otwieranych okien oraz wejść i wyjść z budynków mieszkalnych.

W obecności pobliskich szkół, szpitali, sklepów, publicznych obiektów socjalnych, wymagania norm sanitarnych pozostają takie same jak dla parkingów naziemnych otwartych.

Obsługa parkingu i organizacja usług dodatkowych

Szanujące się płatne parkingi wyróżniają się obecnością informacji opracowanych i wyświetlanych w specjalnie wyznaczonych miejscach, co pomaga właścicielom pojazdów poruszać się po działalności gospodarczej przedsiębiorstwa. Źródła informacji, do których klienci mają dostęp to:

• zasady przechowywania transportu drogowego z dostępnymi określonymi obowiązkami stron;
• harmonogram parkowania;
• informacje o obowiązujących taryfach za usługi świadczone przez firmę;
• plan-schemat parkingu, który wskazuje nie tylko kierunek ruchu pojazdów, ale także liczbę ustalonych miejsc ich przechowywania;
• plan ewakuacji pojazdów;
• numery telefonów właściciela parkingu, policji, pogotowia, straży pożarnej, organizacji ochrony konsumentów;
• księga skarg i sugestii.

Prowadzenie parkingu zamkniętego przewiduje rejestrację i przyjęcie pojazdu do przechowania, dla którego informacje niezbędne dla pojazdu i jego właściciela wpisuje się do ewidencji pojazdu, który musi zapoznać się z zasadami przechowywania przed pozostawieniem auta w parking i włożył swój podpis w magazynie.

Proces rozwoju i pomyślnego funkcjonowania parkingu w dużej mierze zależy od opracowanych przez właściciela zasad, przepisów i instrukcji, które regulują pracę przedsiębiorstwa, urzędników i wszystkich pracowników obsługi. Szczególną uwagę należy zwrócić na znajdujące się na parkingu instrukcje bezpieczeństwa pracy zatrudnionych pracowników, instrukcje przeciwpożarowe oraz staranne prowadzenie dziennika tych dyscyplin. Instrukcje powinny być opracowane dla pracowników ochrony, obsługi parkingowego, nadzorców parkingów, pracowników, sprzątaczy, sprzedawców i podpisane przez personel. W celu zaoszczędzenia pieniędzy niektóre pozycje na parkingu można łączyć, podobnie jak akapity opracowanej instrukcji.

Wszystkie niezbędne zasady, instrukcje i regulaminy można znaleźć w Internecie, a niezbędne zmiany można wprowadzić zgodnie ze specyfiką i warunkami zamkniętego parkingu.

Właściciel parkingu może uchronić się przed odpowiedzialnością w przypadku pożaru lub innego wypadku tylko w przypadku posiadania instrukcji podpisanych przez pracownika przedsiębiorstwa oraz obecności jego terminowego podpisu w instrukcji obsługi wraz z odpowiednim prawidłowo sporządzonym wpisem .

W procesie rozwoju przedsiębiorstwa istnieje doskonała okazja do rozszerzenia i ulepszenia listy usług świadczonych właścicielom pojazdów:

• montaż opon to jeden z najbardziej potrzebnych rodzajów usług, które zyskały już popularność wśród kierowców;
• serwis samochodowy to świetny sposób na rozwiązanie problemów z naprawą samochodów klientów bezpośrednio na parkingu;
• myjnia samochodowa to kolejna okazja, by przyciągnąć uwagę kierowców i zyskać sławę dla swojego parkingu.

Według KVED tego typu działalność posiada klasę 52.21 „Usługi pomocnicze dla transportu naziemnego”, która w jednej ze swoich klauzul przewiduje: holowanie i pomoc techniczną przy wykonywaniu prac na uboczu.

Bezpieczeństwo przeciwpożarowe zamkniętego parkingu

Bezpieczeństwo przeciwpożarowe zamkniętego parkingu jest uwarunkowane przestrzeganiem wszystkich niezbędnych zasad, wymagań i przepisów, które opisują i regulują proces jego funkcjonowania.

Zgodnie z przepisami prawa parkingi muszą posiadać:

• dwa lub więcej wyjść na zewnątrz w celu ewakuacji pojazdów;
• ogrodzenie wykonane z materiałów niepalnych;
• hydrant do likwidacji i lokalizacji pożaru;
• zewnętrzne wyloty rur wodnych do podłączenia mobilnego sprzętu przeciwpożarowego;
• gaśnice w ilości zależnej od powierzchni parkingu;
• osłona przeciwpożarowa ze wszystkim, co niezbędne do sprzętu gaśniczego;
• ustalone standardy odległości od budynków mieszkalnych;
• możliwość swobodnego wjazdu specjalistycznych wozów strażackich do obiektu, a także budynków mieszkalnych, gospodarczych i budynków użyteczności publicznej.

Tarcza przeciwpożarowa, według uznania właściciela, może być zainstalowana przed wejściem lub na zamkniętym parkingu, zgodnie z ustalonymi normami gaśnice powinny być umieszczone na całym obwodzie terenu na wysokości 1,5 metra od ziemi okładka. Jeśli nie jest to możliwe, należy je przechowywać w pomieszczeniu ochrony.

Zabronione jest blokowanie ogrodzenia wjazdu pojazdów pożarniczych, sadzenie rzędów drzew oraz prowadzenie linii energetycznych w powietrzu na niewystarczającej wysokości.

Bezpieczeństwo parkingu

Drogie marki samochodów mają tę właściwość, że przyciągają do siebie przestępców, dlatego ochrona pojazdów znajdujących się na parkingu jest głównym zadaniem całego procesu działalności gospodarczej przedsiębiorstwa. Tereny zamknięte mają większe zabezpieczenie przed kradzieżą, ale z wielu istniejących powodów należy zwrócić szczególną uwagę na ochronę takich obiektów. W końcu zadaniem jest nie tylko zrobienie własnego parkingu, ale także zarabianie na nim pieniędzy, a nie zajmowanie się statkami z właścicielami samochodów.

Specyfiką ochrony parkingów zamkniętych jest:

• w specjalnej kontroli nad stałym wjazdem i wyjazdem samochodów;
• bezpieczeństwo wartości materialnych powierzonych właścicielowi parkingu;
• utrzymywanie reżimu na miejscu ustanowionego przez przepisy;
• przy ścisłym przestrzeganiu zasad i przepisów bezpieczeństwa przeciwpożarowego;
• w utrzymaniu czystości, porządku i zgodności z normami sanitarnymi.

Aby wykonać wszystkie te funkcje, należy zwrócić szczególną uwagę na dobór personelu. Strażnicy na zamkniętych parkingach muszą być bystrzy, uważni, dobrze znają nowoczesne marki samochodów, a także mają umiejętność szybkiego reagowania i prowadzenia pojazdu.

Właściciel parkingu również musi stworzyć odpowiednie warunki do utrzymania wartownika, bo od tego w dużej mierze zależy jakość i efektywność pracy człowieka. Ocieplone pomieszczenie powinno mieć duże okno, które pozwoli na obejrzenie całego terenu samochodu, niezbędne meble oraz telefon.

Aby zapewnić wysokiej jakości ochronę obiektu, należy zadbać o zamontowanie oświetlenia na całym obwodzie chronionego terenu oraz w razie potrzeby zakupić psy, które pomogą strażnikom sprawnie wykonywać swoją służbę.

Zasady przechowywania pojazdów na zamkniętym parkingu gwarantują właścicielowi auta jego bezpieczeństwo, a w przypadku kradzieży, uszkodzenia lub demontażu odpowiedzialność ponosi usługodawca.

Wszelkie powstałe spory dotyczące kwestii należytego zabezpieczenia samochodów i mienia w nich znajdującego się mogą być rozwiązywane przez kamerę wideo zamontowaną na parkingu.

Zamknięty parking to dość oryginalny i ciekawy mechanizm świadczenia usług dla kierowców. Jednak dla jego skutecznej realizacji bardzo ważne jest prawidłowe i kompetentne zorganizowanie pracy przedsiębiorstwa, a także zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa obiektu. Z zastrzeżeniem wszystkich ustalonych zasad i przepisów, właściciel parkingu będzie czuł się pewnie i spokojnie przed organami kontroli państwowej. Dzięki mądremu rozwiązaniu wszystkich problemów możesz liczyć na sukces rozpoczętego przez siebie biznesu i sprawić, że parking będzie bardzo popularny wśród kierowców.

Do realizacji idei otwarcia własnego parkingu potrzebne będą: | | | Słupki | Lustra sferyczne i kopułowe | Progi zwalniające | Amortyzatory narożne i ochrona kolumny | Kolumny | Stożki sygnałowe | Bariery mechaniczne | Ochraniacze kół i depinatory | Znaki drogowe | Sygnalizacja świetlna i sygnalizacja świetlna | Blokady drogowe i odbojniki | Ogrodzenia | Pawilony bezpieczeństwa wiaty | Parking dla rowerów | Identyfikacja na odległość | Rampy krawężnikowe | Komunikacja głośnikowa | Nadzór wideo | Bezpieczeństwo

Ze względu na wieczny niedobór stref parkowania w dużych miastach Federacji Rosyjskiej ogromne znaczenie ma prawidłowe i dokładne oznakowanie parkingów. Aby parkowanie było wygodne i bezpieczne dla kierowców, należy je stosować zgodnie z ustalonymi zasadami i przepisami.

Zasady aplikacji

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż dokładnie swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Wydzielone jest osobne miejsce parkingowe z oznaczeniami 1.1, w razie potrzeby można je numerować wewnątrz. Natomiast na wspólnym parkingu znajdują się inne linie oznakowania, a także znaki, informatorzy i inny sprzęt.

Należy pamiętać, że zgodnie z regulaminem każdy parking w pobliżu ważnego społecznie obiektu i instytucji powinien mieć około 10% całości, które są sporządzone z odpowiednim wizerunkiem na jezdni i znakiem przed parkingiem.

Organizację parkingów i parkingów reguluje szereg norm i zasad:

1. Zasady korzystania z linii znakowania dróg -.
2. Klasyfikacja oznaczeń drogowych i wymagania dla niego -.
3. Znaki drogowe towarzyszące parkingowi -.
4. Wymagania dotyczące materiałów linii znakujących -.
5. Wymagania dotyczące układu parkingu wewnętrznego i zewnętrznego -.
6. Organizację ruchu i manewrowania na parkingach regulują przepisy ruchu drogowego.

Jeżeli na parkingu nie ma oznaczeń i znaków drogowych, to kierowcy powinni racjonalnie rozmieścić swoje pojazdy, nie utrudniając dostępu do innych pojazdów znajdujących się na nim.

Rodzaje i rozmiary według GOST

Początkowo, aby oznaczenia były poprawne, nawet na etapie projektowania parkingu, konieczne jest dobranie optymalnych wymiarów dla każdego miejsca parkingowego.

Standard SNiP 21-02-99 i standard GOST 52289-2004 określają całkowite wymiary jednego miejsca parkingowego, odchylenie od którego w dół jest zabronione.

Wymiary jednego miejsca parkingowego:

Droga

Wymiary miejsca parkingowego, schemat manewrowania oraz same oznaczenia na parkingach dla samochodów osobowych i ciężarowych autobusów mają pewne różnice.

Różnice dotyczą głównie gabarytów pojazdów, gdyż potrzeba więcej miejsca dla ciężarówek wjeżdżających i wyjeżdżających z parkingu.

Do samochodów osobowych

Organizacja miejsc parkingowych dla samochodów wzdłuż jezdni może wyglądać następująco (na rysunkach ogólne parametry podano w metrach):

Na osobno zlokalizowanych parkingach samochody mogą być ustawione poprzecznie, ukośnie lub kombinacją obu.

Na przykład:



1. Schemat oznakowania parkingu z wymiarami (poprzeczne i pod kątem).

   

   

2. Schemat miejsca parkingowego dla osób niepełnosprawnych zgodnie z próbką GOST.

   

   Organizując miejsca parkingowe pod skosem, należy przestrzegać przyjętych norm wielkości miejsca parkingowego, które różnią się w zależności od wielkości kąta.

   Wymiary miejsca parkingowego przy ustawianiu pojazdów pod kątem:

   W takim przypadku lepiej jest ułożyć pas ochronny o szerokości około pół metra między jezdnią a pasem parkingowym.

   Do samochodów ciężarowych i autobusów

   Aranżacja miejsc parkingowych dla ciężarówek i autobusów odbywa się również według pewnych zasad i rozmiarów, ale nie należy przestrzegać minimalnych wartości, ponieważ wymiary takich samochodów różnią się od siebie.

   W przypadku samochodów ciężarowych z przyczepami należy zapewnić przejazd.

   Oznaczenia dla samochodów ciężarowych będą wyglądać tak:

   1. Parking dla dużych autobusów pasażerskich z ustawieniem ich pod kątem 45° (rys. 1).
   2. Parking dla samochodów ciężarowych z przyczepą (rys. 2).
   3. Parking dla autobusów pasażerskich o długości poniżej 7-8 m (rys. 3).
   4. Poprzeczne parkowanie samochodów ciężarowych z przyczepami (rys. 4).
   5. Parkowanie samochodów ciężarowych z przyczepami i naczepami pod kątem 30° (rys. 5).
   6. Parkowanie samochodów ciężarowych z przyczepami i naczepami pod kątem 90 ° (rys. 6).
   7. Parkuj wózki pod kątem 90 ° (rys. 7).

   

   Niepodpisany dla niepełnosprawnych

   Jeśli na parkingu zostaną narysowane linie znakujące zgodnie ze wszystkimi zasadami i przydziałem miejsc dla osób niepełnosprawnych, ale nie ma odpowiedniego znaku przed strefą przystanków, to i tak mogą tam parkować tylko osoby niepełnosprawne.

   Zgodnie z klauzulą ​​​​6.1 GOST 52289-2004 każde oznakowanie drogi jest wizualnym środkiem orientowania kierowców. Może być używany zarówno w połączeniu z różnymi znakami, jak i niezależnie. Często zdarzają się sytuacje na parkingach, kiedy jest znak parkingowy, ale nie ma oznaczeń.

   Należy zauważyć, że akcja bez oznakowania nie jest zniesiona - kierowca sam musi podzielić pas parkingowy z wydzieleniem miejsca parkingowego dla osób niepełnosprawnych (wymiary orientacyjne - 6 x 3,6 m).

   Obszar ważności znaku parkingowego bez oznakowania może być wskazany przez ustalony znak „Obszar ważności” (nr 8.2.1)

   

   Solidny

   Ciągła linia znakująca służy do oznaczania miejsc parkingowych:

   Numer	Wygląd zewnętrzny	Oznaczający
   1.1		Ciągła linia oznaczeniowa rozdzielająca strumienie ruchu w różnych kierunkach, oddzielająca skrajne granice miejsc postoju i postoju oraz wyznaczająca skrajne granice pasów ruchu w miejscach o wysokim stopniu zagrożenia na drogach. Służy również do wyznaczenia odcinka jezdni, na który obowiązuje zakaz wjazdu.
   1.2.1		Ciągła linia znakująca, która wyznacza skrajne granice jezdni jezdni. Taką linię można przekroczyć tylko w miejscach, w których dozwolone jest parkowanie lub postój.

   Zakaz

   Aby zabronić zatrzymywania lub parkowania pojazdów, stosuje się następujące rodzaje poziomych linii znakujących:

   1. Oznakowanie 1.4 - zakaz zatrzymywania samochodów

      

      .
   2. Oznaczenie 1.10 - zakaz parkowania

      

      .
   3. Oznaczenie 1.17 - postój jest dozwolony tylko dla minibusów, taksówek i transportu publicznego dla pasażerów wysiadających (rys. powyżej z punktu 2).

   Te linie zakazu są narysowane żółtym lub pomarańczowym barwnikiem, gdzie pomarańczowy oznacza tymczasowe oznaczenie. Można je nakładać zarówno wzdłuż, jak i wzdłuż krawężnika.

   Równoległy

   Pasy do równoległego parkowania pojazdów są wytyczone wzdłuż chodnika lub granicy jezdni ciągłą linią poziomą. Szerokość takiej linii, znajdującej się na skrajnej granicy jezdni, powinna wynosić 2 metry.

   Na 1 kilometr takich oznaczeń ustawia się około 140 samochodów, których odległość musi być zorganizowana co najmniej pół metra. Równoległe pasy zatrzymania wzdłuż krawędzi jezdni powinny wyglądać tak:

   

   Zastosowanie pionowe w parkingu podziemnym

   Wygodne i bezpieczne użytkowanie nie może się obejść bez całej listy elementów, takich jak oznaczenia pionowe, urządzenia sygnalizacyjne, wszelkiego rodzaju barierki i ogrodzenia.

   Oznaczenia pionowe to obrazy składające się z wielokolorowych pasków nakładanych naprzemiennie pod kątem 45 stopni. Kolorystyka pasków znakujących może być dowolna, jedynym warunkiem jest, aby linie kontrastowały ze sobą.

   

   Oznaczenia pionowe, w zależności od pełnionej funkcji, mogą być nanoszone na następujące elementy konstrukcji:

   • ściany;
   • krawężniki i krawężniki;
   • kolumny;
   • inna komunikacja inżynierska.

   Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego przy organizacji parkingów można stosować oznaczenia w półokręgu.

   Ma zastosowanie w następujących sytuacjach:

   • zaznaczenie miejsca skrętu samochodów na płatnych parkingach;
   • określić miejsca zakrętów na jezdni na terenach mieszkalnych;
   • wyznaczenie sąsiedniego terytorium (wejścia do domów, stacji benzynowych, parkingów i innych instytucji).

   

   Czy można parkować na półkolistych oznaczeniach płatnego parkingu?

   Według informacji przedstawicieli policji drogowej, półokrągłe oznaczenie jest zakrzywioną linią ciągłą, zasady parkowania dla takich oznaczeń są podobne.

   Parkowanie na półkolistych znakach może utrudniać normalny ruch zarówno pieszych, jak i pojazdów. W związku z tym w większości przypadków parkowanie będzie zabronione na podstawie Części 4.

   Jak aplikować w standardzie

   Prace nad oznakowaniem parkingów i innych stref wykonuje się na kilka sposobów:

   1. Rysowanie linii za pomocą profesjonalnych maszyn do znakowania parkingów i innych urządzeń technologicznych.

      

   2. Rysowanie linii za pomocą szablonów i wzorów za pomocą pistoletów natryskowych.

      

      

      Podstawowe wymagania technologiczne dotyczące oznakowania parkingów:

      1. Odchylenia przy rysowaniu linii znakowania od planowanej pozycji są możliwe nie więcej niż 0,05 m.
      2. Materiał do rysowania linii może być dowolny, ale spełnia wymagania dotyczące jego koloru, jasności, gęstości i innych wskaźników.
      3. Po narysowaniu nowych linii znakowania stare znakowanie nie powinno pozostać, co wymaga wysokiej jakości rozgraniczenia.

      Pozostałe wymagania mają zastosowanie w zależności od rodzaju parkingu i innych okoliczności.

      Cena aplikacji za 1 mkw. m

      Na rynku usługowym jest wystarczająco dużo firm, które organizują miejsca parkingowe dla pojazdów. Świadczą one cały wachlarz usług od rozplanowania pojazdów i ich manewrowania, po usunięcie starej powłoki i nałożenie nowej, a także montaż specjalnych znaków, tabliczek i organizację IDN.

      Firma "Antipark" (strona internetowa antipark ru) oferuje następujące usługi w zakresie pokrywania jezdni oznakowaniem na parkingach:

      Firma "Dorazmetka" (strona internetowa dorazmetka ru) świadczy następujące usługi w zakresie oznakowania parkingów:

      Specjaliści takich firm pomogą w dokładniejszym wyliczeniu oznaczeń drogowych pod względem powierzchni i ceny, a także, w zależności od czynników zewnętrznych, pomogą odpowiedzieć na pytanie, co lepiej zastosować - termoplast czy farby.

      Kary za nieprzestrzeganie zasad

      Każde naruszenie obowiązujących zasad parkowania lub zatrzymywania samochodów grozi ostrzeżeniem, grzywną lub pozbawieniem prawa do kierowania samochodem.

      Kary:

      Opis przestępstwa	Kara (RF / Moskwa i Petersburg)	Transport auta na parking	Artykuł Kodeksu Administracyjnego
      w miejscach dla osób niepełnosprawnych	5 tysięcy rubli	tak
      Parking na trawiastym trawniku w Moskwie	5 tysięcy rubli - dla obywateli; 30 tysięcy rubli - dla urzędników służby cywilnej; 300 tysięcy rubli - dla firm o dowolnej formie własności	Nie
      Parking na trawiastym trawniku w Petersburgu	3 tysiące - 5 tysięcy rubli - dla obywateli; 5 tysięcy - 40 tysięcy rubli - dla urzędników służby cywilnej; 150 tysięcy - 0,5 tysiąca rubli - dla firm wszystkich form własności	Nie
      Nieprzestrzeganie przyjętych zasad parkowania na chodnikach lub na przejściach dla ludzi	1 tysiąc rubli	tak	Sztuka. 12.19 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (część 3)
      	3 tysiące rubli	tak	Sztuka. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 6)
      Nieprzestrzeganie przyjętych zasad parkowania samochodów na dziedzińcach budynków mieszkalnych	1,5 tysiąca rubli	Nie	(Część 1)
      	3 tysiące rubli	Nie	Sztuka. 12.28 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 2)
      Parkowanie dalej niż 1 rząd na wiaduktach dla tramwajów lub od granic jezdni	1,5 tysiąca rubli	tak	Sztuka. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 3.2)
      	3 tysiące rubli	tak	Sztuka. 12.19 (część 6) Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
      Parkowanie utrudniające ruch innych pojazdów oraz parkowanie w wiaduktach tunelowych	2 tysiące rubli	tak	Sztuka. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 4)
      	3 tysiące rubli	tak	Sztuka. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 6)
      Parkowanie samochodów w miejscach przystanków minibusów i komunikacji miejskiej (znacznik 1.17)	1 tysiąc rubli	tak	Sztuka. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 3.1)
      	3 tysiące rubli	tak	Sztuka. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 6)
      Parkowanie w granicach określonych oznaczeń i znaków, które zabraniają zatrzymywania samochodu lub jego parkowania	1,5 tysiąca rubli	tak	(część 4)
      	3 tysiące rubli	tak	Sztuka. 12.16 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 5)
      Parking poza niektórymi miejscami na autostradzie	1 tysiąc rubli	Nie	Sztuka. 12.11 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 1)
      Parkowanie samochodu na przejeździe kolejowym	1 tysiąc rubli lub przepadek prawa jazdy na okres do 6 miesięcy	Nie	(Część 1)
      Inne nieprzestrzeganie zasad zatrzymywania się lub parkowania	Ostrzeżenie lub kary w wysokości 0,5 tysiąca rubli.	Nie	Sztuka. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 1)
      	2,5 tysiąca rubli	Nie	Sztuka. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej (część 5)

      Proponujemy Państwu zorganizowanie ruchu na najlepszych warunkach:
      - Realizujemy pilne projekty!
      - Pracujemy w Moskwie, regionie moskiewskim i całej Rosji!
      - Nienaganna reputacja od 2013 roku!
      - Wspaniałe doświadczenie!
      - Niedrogi koszt!

      DZIWNY projekt

      Czym jest projekt zarządzania ruchem i czym jest zjadany z ...
      Od tego pytania zacznijmy naszą znajomość tego produktu działalności projektowej.

      Projekt ten musi być realizowany na prawie wszystkich przyległych terenach, na których panuje ruch uliczny i pieszy, a także na parkingach na miejscu oraz na całej sieci ulic i dróg dowolnego osiedla. Realizacja projektu zarządzania ruchem jest niezbędna dla zapewnienia bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, zarówno pieszych, jak i kierujących pojazdami.

      Projekt organizacji ruchu- to złożona i odpowiedzialna praca, wymagająca najwyższej dbałości o najdrobniejsze szczegóły, indywidualnego podejścia do każdego obiektu, dysponowania odpowiednim zapleczem intelektualnym i technicznym. Ponadto konieczne jest posiadanie aktualnych informacji o dynamice potoków ruchu, aby móc analizować i modelować możliwe sytuacje drogowe.

      W skrócie więc projekt zarządzania ruchem (TRA)- jest to plan terenu jezdni, dostosowany do specyfiki ruchu uczestników ruchu na obiekcie, z zastosowaniem wszystkich technicznych środków zarządzania ruchem (TSODD).

      Środki techniczne obejmują:
      • ogólnie przyjęte znaki drogowe;
      • niestandardowe znaki projektowe;
      • poziome oznakowanie dróg;
      • oznaczenia pionowe na elementach budowy dróg;
      • ogrodzenia dla pieszych i barier;

      Rozważmy projekt organizacji ruchu na przykładzie parkingów i parkingów.
      Projekt parkingu- czasochłonny proces, który obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej i zaplanowanie rozmieszczenia urządzeń na parkingu lub parkingu. Parkingi projektowane są przez wykwalifikowanych specjalistów. Doświadczony personel
      ... układać schematy (kartogramy) ruchu pojazdów i pieszych
      ... rozważyć różne rozmieszczenie siedzeń, biorąc pod uwagę największą pojemność oraz uwzględniając dokumentację regulacyjną,
      ... planowanie rozmieszczenia sprzętu do kontroli ruchu pojazdów.

      Przygotowywana jest również dokumentacja dotycząca zarządzania i organizacji ruchu w trakcie budowy parkingu oraz w trakcie jego eksploatacji. Analizowane są cechy sytuacji transportowej (lokalizacja najbliższych skrzyżowań i przystanków, zatłoczenie dróg). Specjaliści „PrimeKAD Systems” planują wielkość miejsc i szerokość pasów, opracowują plan ewakuacji.

      Przy ustawianiu szlabanów i sygnalizacji świetlnej zwraca się uwagę na dodatkowe cechy: przepustowość, promienie skrętu pojazdów itp. Prawidłowe rozmieszczenie urządzeń technicznych zapewni komfortowe i bezpieczne korzystanie z obiektu przez użytkowników dróg.

      Również pracownicy „PrimeCAD Systems” służą radą w zakresie obsługi obiektu i wymagań kadrowych. Wymagane jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa, możliwość wygodnej odprawy oraz przestrzeganie wszystkich obowiązujących aktów prawnych.

      Dlaczego i komu potrzebny jest projekt zarządzania ruchem drogowym (TRA):
      Projekt zarządzania ruchem lub, jak to się czasem mówi, schemat zarządzania ruchem jest niezbędny we wszystkich przypadkach, w których poruszają się pojazdy, czy to parking sklepowy, parking przy kompleksie hotelowym, przydrożna kawiarnia, przedszkole, szkoła, centrum biurowe lub na dziedzińcu dzielnicy mieszkalnej. We wszystkich tych przypadkach konieczne jest zorganizowanie bezpiecznego i prawidłowego ruchu komunikacji pieszej i wszystkich możliwych użytkowników dróg, z uwzględnieniem specyfiki rzeźby, ruchu potów transportu i pieszych oraz z uwzględnieniem natężenia i nasycenia ruchu. Wymaga również organizacji ruchu na parkingach podziemnych dużych obiektów.

      Opracowanie projektu zarządzania ruchem jest konieczne dla właściciela terytorium, ponieważ właściciel budynku i sąsiedniego terytorium jest odpowiedzialny za to, co dzieje się w ramach jego postępowania oraz w razie wypadku na terytorium, na którym ruch nie jest właściwie zorganizowany, odpowiedzialność ponosi właściciel obiektu, w którym doszło do wypadku. Jeżeli ruch na obiekcie jest zorganizowany prawidłowo, to formalnie zostanie zidentyfikowany winowajca zdarzenia - winę ponosi ten, kto nie brał pod uwagę ustalonych znaków drogowych. Ponieważ organizacja ruchu transportowego zapewnia ruch bezkonfliktowy, zaistnienie wypadku podlegającego przepisom ruchu drogowego jest niemożliwe.

      AML uwzględnia również interesy osób o ograniczonej sprawności ruchowej, jak mówią osoby niepełnosprawne. Za projekt zarządzania ruchem uznaje się również wyznaczenie miejsc parkingowych dla osób niepełnosprawnych poprzez oznakowanie i zainstalowanie odpowiedniej grupy znaków drogowych. Teraz temat grup ludności o ograniczonej mobilności stał się szczególnie istotny, ostatnio wydano wiele standardów, które wcześniej nie były dostępne. A w związku z wydaniem standardów rozpoczęły się częste kontrole parkingów i parkingów, na których prowadzono organizację ruchu bez uwzględniania miejsc postojowych dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Po czym następują niemałe grzywny ...

      Obecność schematów transportowych - projekty organizacji ruchu od właścicieli terytoriów są monitorowane przez takie wydziały, jak policja drogowa, prokuratura i administracja lokalna.

      Poniżej znajdziesz przykłady projektów zarządzania ruchem (link). Również projekt organizacji ruchu jest niezbędny przy prowadzeniu prac związanych z renowacją, przebudową różnych obiektów z zajęciem jezdni lub pieszego odcinka sieci drogowej (UDS). Na przykład ponowne układanie lub budowa sieci inżynieryjnych, renowacja elewacji budynków. W tym przypadku jest to tymczasowa organizacja ruchu na czas prac przy przebudowie i naprawie obiektu. W odniesieniu do projektu organizacji ruchu drogowego na drogach federalnych i miejskich istnieją również tzw. schematy drogowe lub schematy rozmieszczania znaków drogowych i technicznych środków organizacji ruchu drogowego. Ten produkt projektu jest regulowany przez Zasady przygotowania projektów zarządzania ruchem, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji.

      Kto zatwierdza projekt zarządzania ruchem (TRA)

      Konieczne jest uzgodnienie projektu zarządzania ruchem w Moskwie:
      - Z Katedrą Transportu i Rozwoju Infrastruktury Drogowej
      - Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne Mosgortrans, jeśli w obszarze projektowym znajdują się trasy komunikacji miejskiej
      - GKU TsODD

      Jeżeli organizacja ruchu (projekt instalacji znaków drogowych) jest projektowana na terenie zamkniętym (parking na miejscu, tereny na podwórzu). To zatwierdzenie projektu nie jest wymagane. Jeśli mówimy o koordynacji poza Moskwą i regionem, POD jest koordynowany przez posiadaczy salda aktywów, z reguły jest to lokalna administracja lub oddziały Rosavtodor.

      Również projekt organizacji ruchu jest niezbędny przy prowadzeniu prac związanych z renowacją, przebudową różnych obiektów z zajęciem jezdni lub pieszego odcinka sieci drogowej (UDS). Na przykład ponowne układanie lub budowa sieci inżynieryjnych, renowacja elewacji budynków. W tym przypadku jest to tymczasowa organizacja ruchu na czas prac przy przebudowie i naprawie obiektu.

      Przykłady zrealizowanych projektów:

      1. Obraz ten odzwierciedla projekt zarządzania ruchem na okres funkcjonowania (wg schematu stałego) w Moskwie, a mianowicie: organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic Prospekt Mira – ul. Borys Galushkin - ul. Kasatkina. Taka organizacja ruchu została zaprojektowana w ramach przebudowy regulacji sygnalizacji świetlnej na tym obiekcie, zadanie bardzo trudne, ale wykonalne.
      
      

      2. Obraz ten odzwierciedla projekt zarządzania ruchem na okres prac przy budowie sygnalizacji świetlnej, projekt tymczasowej organizacji ruchu został opracowany w ramach projektu przebudowy sygnalizacji świetlnej pod adresem: Prospekt Mira - NS. Borys Galushkin - ul. Kasatkina.
      

      3. Obraz ten odzwierciedla projekt zarządzania ruchem na okres eksploatacji (wg schematu stałego) obiektu sygnalizacji świetlnej w obwodzie kałuskim na autostradzie Moskwa-Medyn, osiedle Dobroe. W tym przypadku zadaniem było ograniczenie liczby wypadków drogowych na tym skrzyżowaniu poprzez opracowanie urządzeń do zarządzania ruchem i sterowania sygnalizacją świetlną.
      

      4. Ten obraz odzwierciedla projekt zarządzania ruchem na okres prac nad renowacją domu, w którym mieszkał Taneyev, ten schemat ruchu i pieszych został opracowany tylko na okres prac nad przebudową budynku, po zakończeniu prac, ruch transportu i pieszych został przywrócony zgodnie ze stałym schematem.
      

      5. Obraz ten odzwierciedla projekt zarządzania ruchem na okres funkcjonowania parkingu centrum hurtowego METRO Cash End Carry na ulicy. Ryabinowaja, opracowanie planu ruchu obejmowało zmianę istniejącego ruchu, poszerzenie jezdni i zaprojektowanie wysp podwyższonego bezpieczeństwa.
      

      6. To zdjęcie przedstawia schemat ruchu transportowego na terenie hurtowni METRO Cash End Carry na ulicy. Jarzębina
      

      7. Organizacja ruchu na sygnalizacji świetlnej w Republice Dagestanu na autostradzie federalnej, opracowano również tymczasowy program zarządzania ruchem na czas budowy sygnalizacji świetlnej, projekt zrealizowano z sukcesem.
      

      8. Projekt ten spełnił zadanie zorganizowania ruchu na terenie strefy parkowania dworca autobusowego w Moskwie, ul. 26. projekt został pomyślnie zrealizowany.
      

      9. Projekt instalacji znaków drogowych i oznaczeń drogowych (aranżacja parkingu sklepu) na okres eksploatacji na terenie kompleksu handlowo-rozrywkowego „Vertical” w mieście Balashikha w obwodzie moskiewskim. Projekt został pomyślnie wdrożony.
      

      10. Schemat transportu na okres eksploatacji parkingu na terenie kompleksu handlowo-rozrywkowego „Vertical” w Balashikha.
      

      11. Organizacja ruchu na czas funkcjonowania sygnalizacji świetlnej w obwodzie moskiewskim, obwód Ramenskiy. Zmiana organizacji ruchu jest konieczna ze względu na oddanie do użytku osiedla mieszkaniowego, a co za tym idzie zwiększenie, a raczej pojawienie się potoków ruchu pieszego w kierunkach, które wcześniej nie istniały.
      

      Koszt projektu zarządzania ruchem.
      Każdy obiekt jest indywidualny, a koszt dla każdej sytuacji drogowej jest indywidualny, może wynosić od 45 tr. do kilkuset tysięcy. Aby poznać koszt Twojego przedmiotu, skontaktuj się z nami

      

      Opracujemy i uzgodnimy projekt zarządzania ruchem o dowolnej złożoności:
      1. na okres budowy lub przebudowy obiektu
      2. przez okres funkcjonowania obiektu
      3. za okres pracy
      4. na okres eksploatacji parkingów i parkingów
      5. parking podziemny i naziemny
      6. węzły transportowe
      7. sprawdź kieszenie
      8. dodatkowe opaski
      9. obszary dziedzińca
      10. strefy przemysłowe
      11. projekt znaków drogowych wg indywidualnego projektu,
      12. na skrzyżowaniach i skrzyżowaniach dróg

      W razie potrzeby opracowanie dokumentacji projektowej można zakończyć w ciągu 1-2 dni (omawiane indywidualnie)

      Wykonujemy prace:

      1. Budowa, przebudowa, modernizacja lub oddanie do użytku nowych obiektów infrastruktury (węzły komunikacyjne, drogi, ulice).
      2. Do tymczasowej eksploatacji projektów przemysłowych lub budowlanych, przy których praca wymaga swobodnego wjazdu sprzętu wielkotonażowego.
      3. W czasie prac nad renowacją poszczególnych odcinków jezdni.

      Oferujemy również rozwój tymczasowy schemat ODD, co ma znaczenie dla racjonalizacji i optymalizacji ruchu oraz tworzenia podjazdów, zjazdów prowadzących na place budów, obiekty przemysłowe i magazynowe.

      Prawie wszystkie duże miasta Rosji borykają się już z problemem rosnącej liczby samochodów. Problem jest dotkliwy w Moskwie, ponieważ wpływa na trudną spuściznę sytuacji urbanistycznej epoki sowieckiej, kiedy po prostu nie liczono na dużą liczbę prywatnych samochodów. Szczególną uwagę należy zwrócić na parkowanie przy sklepach, galeriach handlowych i centrach biznesowych.

      Sklep, centrum handlowe i biznesowe- to miejsce, gdzie kupujący i klienci są zapraszani, gdzie są oczekiwani i gotowi zapewnić im wszelkiego rodzaju komfort i radość w zamian za wydane pieniądze. „Zakaz parkowania – brak handlu” – dziś trudno się z tym stwierdzeniem nie zgodzić. Na parking nie można oszczędzać i liczyć na to, że „nikt w naszym mieście nie ma”, lub że goście będą szukać miejsc wzdłuż jezdni. Kupujący nie chcą problemu parking przesunięci na ramiona: mogą po prostu odwrócić się i udać w wygodniejsze miejsce.

      Odwiedzający sklep widzą parking w tym samym momencie co fasada, a często z niej zaczyna tworzyć się wrażenie sklepu. Pusty parking sprawia, że ​​kupujący wątpi w popularność sklepu. A mając trudności ze znalezieniem miejsca na niewygodnym parkingu, osoba może wejść do sklepu w złym humorze. Co powiesz na kupujących, którzy przyjdą do sklep stawka za parkowanie? Po pierwsze, troszczą się o bezpieczeństwo swoich pojazdów osobistych. Co więcej, jeśli w Krasnojarsku boją się przede wszystkim kradzieży, to w Moskwie również obawiają się zniszczenia. W końcu, gdy samochody są zbyt zatłoczone, a przejścia wąskie, można wyjść ze sklepu i znaleźć wgniecenie na błotniku lub drzwiach. Często słyszymy od właścicieli centra handlowe chęć zaaranżowania kawiarni lub food courtu w taki sposób, aby odwiedzający mogli siedzieć przy oknie i patrzeć na swój samochód. Ale czy jest to najlepszy biznes dla gościa z komercyjnego punktu widzenia? Gdy odwiedzający ma możliwość podziwiania pięknego krajobrazu, panoramy czy zabytków, może to stać się dodatkowym czynnikiem wpływającym na atrakcyjność centrum handlowego. W oknie nie ma nic ciekawego - można wtedy zajrzeć do witryn sklepów znajdujących się obok food courtu, podziwiać nowości czy sezonową kolekcję, a po skosztowaniu kawy i ciastek wejść do środka lub przypomnieć sobie ten sklep. A kiedy zwiedzający musi spojrzeć na swój samochód, oznacza to, że zadanie ochrony auta na parkingu przerzuca się na barki kupujących, w jego duszy zagości niepokój i nie będzie mógł się w pełni poświęcić proces zakupów i rozrywki. Przypominamy jeszcze raz, że zadaniem architektury komercyjnej jest stworzenie dobrego nastroju, bo więcej spędzają w dobrym nastroju i częściej przyjeżdżają do przyjemnych miejsc. Jak powiedział cesarz rzymski Marek Aureliusz: „nikt nie męczy się otrzymywaniem korzyści, korzyści i przyjemności dla siebie”.

      Kolejna rzecz, o której myślą kupujący przy wejściu parking, to wygoda ruchu. Powinno to być wygodne zarówno wtedy, gdy klient jest w samochodzie, jak i gdy z niego wysiada. Dokąd kupujący uda się w sklepie lub centrum handlowym, w jaki sposób dostarczy zakupiony towar do samochodu, czy będzie mógł go wyjąć na wózku, czy podjechać bliżej, aby załadować wielkogabarytowe zakupy, czy będzie to łatwo znaleźć jego samochód później - wszystkie te czynniki są istotne dla kupującego. Dlatego porozmawiajmy o tym, jak prawidłowo zorganizować parking dla sklepu.

      Normy i obliczone wskaźniki parkowania
      Wymagana liczba miejsc na parking oraz centra handlowe ustalana według stawki 1 miejsce parkingowe za 15‒25 m2 powierzchni handlowej. Taki standard istnieje w Moskwie (MGSN 1.01.-99 - „Normy i zasady dotyczące projektowania, planowania i rozwoju Moskwy”, tabela 9.3.2)... W celu dokładniejszego obliczenia dokonuje się i uwzględnia korektę rodzaj sklepu (centrum handlowe) i osobliwości odwiedzania go przez kierowców. Na liczbę miejsc wpływają następujące czynniki:

      1.Wielkość obszaru sprzedaży... Ilość miejsc parkingowych można zwiększyć np. do 1 miejsca na 10-15 m2 powierzchni handlowej. Kalkulacja ta jest stosowana dla dużych przedsiębiorstw handlowych - hipermarketów i cash & carry, zlokalizowanych na obrzeżach lub poza granicami miasta. W przypadku małych sklepów o powierzchni sprzedaży od 500 do 1000 m2 liczba miejsc parkingowych uzyskana na podstawie obliczeń może zostać zmniejszona 2,5-krotnie.

      2.Specjalizacja sklepu... Obecność w centrum handlowym przedsiębiorstw, które przyciągają dużą liczbę kupujących i / lub „zatrzymują” odwiedzających przez dłuższy czas, wymaga większej liczby miejsc parkingowych. Takimi przedsiębiorstwami są na przykład kina, restauracje, obiekty sportowe i rozrywkowe. Zakupy w hipermarkecie, cash & carry czy wybór niezbędnych towarów w sklepie z narzędziami mogą zająć ponad dwie godziny.

      3.Kapitał na żądanie i zakupy... Sklep może doświadczać znacznych obciążeń szczytowych - napływu konsumentów końcowych lub profesjonalnych nabywców. Dlatego w tej chwili parking sklepu musi pomieścić wszystkich, w przeciwnym razie klienci, nie znajdując kilka razy miejsca na parkingu, nauczą się jeździć do innych sklepów.

      4.Odległość od obszarów mieszkalnych lub biurowych, stacji i tras komunikacji miejskiej... Oczywiście, gdy dotarcie do sklepu pieszo lub autobusem jest utrudnione lub niemożliwe, powinno być wystarczająco dużo miejsc parkingowych.

      W centrach handlowych i kompleksach wielofunkcyjnych dokładne obliczenie liczby miejsc parkingowych odbywa się poprzez wyróżnianie funkcji i liczenie miejsc dla każdego z nich. Tak więc w przypadku lokali gastronomicznych brana jest pod uwagę liczba miejsc przy stołach, a 1 miejsce parkingowe na 6-12 miejsc (MGSN 1.01.-99). Wyjaśnienia, podobnie jak w przypadku przedsiębiorstw handlowych, dokonywane są w zależności od rodzaju restauracji lub kawiarni: dla restauracji luksusowej wymagane jest 1 miejsce parkingowe na 6-7 miejsc w hali, dla restauracji pierwszej klasy - 1 miejsce parkingowe na 10 12 miejsc przy stolikach, do kawiarni - 1 miejsce parkingowe 11‒12 miejsc. Gdy kompleks pełni funkcję biurową, kalkulacja parkowania realizowane są w zależności od liczby pracowników, a 1 miejsce parkingowe powinno przypadać na 3-5 osób. Ta wytyczna wartość uwzględnia już odwiedzających budynki biurowe. Ponieważ określenie ilu pracowników wprowadzi się do biur i biur może być trudne, możliwe jest obliczenie ilości metrów kwadratowych całkowitej powierzchni lokalu biurowego: 1 miejsce parkingowe na 50-60 metrów kwadratowych, w zależności od odległość od stacji metra.

      Współczynnik parkowania pokazuje jaki procent miejsca parkingowe dostępnej powierzchni handlowej. Na przykład sklep ma powierzchnię handlową 3500 mkw. Wymagana liczba miejsc parkingowych to 140. Projekt może pomieścić odpowiednio tylko 110 samochodów parking wyniesie 78,6%. Oznacza to, że na każde pięć samochodów potencjalnych nabywców jeden nie znajdzie dla siebie miejsca. na parkingu tego sklepu a. Dlatego można sobie wyobrazić utracony zysk.

      W Moskwie, w obszarze planowania centralnego lub podczas przebudowy istniejących sklepów, dozwolona jest redukcja szacowanej liczby parking miejsc o 10%. Możliwość załagodzenia sytuacji przy niewystarczającym zabezpieczeniu sklep lub parking w centrum handlowym polega na ukierunkowanej pracy z klientami, do których można dotrzeć pieszo lub komunikacją miejską. Taka praca obejmuje wybór asortymentu (brak towarów wielkogabarytowych lub handel według próbek z dostawą do domu) oraz dwie opcje strategii cenowej. Pierwszy to zakład na drogie towary, z oczekiwaniem, że liczba kupujących i ich samochodów będzie ograniczona. Mówiliśmy już o zagrożeniach związanych z wyborem takiej strategii. Drugi to bardziej demokratyczny wizerunek sklepu, który nie straszy „bezkonnych” gości. Druga trasa może stać się obiecująca dla dawnych sowieckich domów towarowych, które zajmują miejsca w centrum miasta przy węzłach przesiadkowych komunikacji miejskiej i są tradycyjnie odwiedzane nie tylko przez mieszkańców, ale także przez gości miasta. Przykładem takiego centrum jest dom towarowy Perm w Permie, TsUM w Nowosybirsku i wiele innych. Prace rekrutacyjne można prowadzić również wśród pracowników pobliskich urzędów. W realiach budowy obiektów handlowych w Moskwie i wielu innych dużych miastach taka negatywna praktyka stała się powszechna: przy niskim poziomie bezpieczeństwa parking do lokalu wprowadzane są biura, a parkowanie koordynowane jest zgodnie ze standardami biurowymi, które są znacznie niższe od detalicznych. Możesz się zgodzić na wszystko, ale w końcu sami się oszukują…

      W praktyce zagranicznej np. w USA i Kanadzie stosuje się wskaźnik indeks parkowania.

      Indeks parkowania (wskaźnik parkingowy) to kwota miejsca parkingowe za każde 1000 stóp kwadratowych GLA (powierzchnia do wynajęcia brutto). 1000 stóp kwadratowych to 93 mkw.

      Wartość tego wskaźnika zależy od:
      1.Wielkość powierzchni i rodzaj centrum handlowego ... W Stanach Zjednoczonych akceptowane są następujące wartości:
      

      • 4 - dla centra handlowe o powierzchni GLA od 25 000 do 400 000 mkw. ft (2350 - 37200 mkw.).
      • 4,5 - dla centra handlowe 400 000 - 600 000 GLA (37 200 - 55 800 mkw.)
      • 5 - jeśli powierzchnia GLA jest większa niż 600 000 mkw. stopy (55 800 mkw)
      W Kanadzie akceptowalny jest indeks 3,9 dla regionalnego centrum handlowego i 5,5 dla międzyregionalnego. Widzimy więc, że im większy obiekt handlowy, tym więcej miejsc parkingowych powinno przypadać na 1000 mkw. Przypomnijmy klasyczną formułę Reilly – duża powierzchnia handlowa przyciąga klientów z większego obszaru, a do sklepu czy centrum handlowego mogą przebyć daleką drogę.

      2. Ze specjalizacji przedsiębiorstw handlowych i usługowych. Na przykład w centrum handlowym, w którym znajduje się hipermarket lub multipleks, wartość wskaźnika może wynosić 6, a nawet 7. W Stanach Zjednoczonych uważa się, że jedno miejsce parkingowe powinno przypadać na 3 miejsca w kinie. Nieco inaczej sytuacja wygląda w Rosji iw krajach byłego ZSRR: głównymi gośćmi kin są młodzi ludzie, którzy nie mieli jeszcze okazji nabyć samochodów.

      Zaletą kompleksów wielofunkcyjnych z punktu widzenia urbanistyki jest to, że pozwalają na bardziej ekonomiczne wykorzystanie przestrzeni miejskiej, regulują przepływ osób i samochodów. Dotyczy to również miejsca parkingowego, z którego w ciągu dnia mogą korzystać odwiedzający sklepy, a wieczorami lokale rozrywkowe.

      Po ustaleniu wymaganej liczby miejsc obliczamy, jaka powierzchnia jest potrzebna parking... Miejsce parkingowe dla jednego samochodu wymaga następującej powierzchni:
      20 m2 z poprzecznym układem maszyn;
      23 metry kwadratowe po ustawieniu pod kątem.
      25 m2 dla dużych pojazdów. O dużej powierzchni parking i dostępność sklepy dla profesjonalnych nabywców ( materiały budowlane i wykończeniowe, cash & carry), należy przewidzieć miejsce dla dużych pojazdów - minibusów, furgonetek, półciężarówek. Na przykład w Niemczech przeznaczono dla nich do 20% powierzchni parkingowej.

      Wymiary przestrzeni do takiego transportu to 6 x 2,5 m.

      W krajach, w których duży ruch uliczny doprowadził do popularności małych samochodów, czasami przeznacza się miejsce dla małych samochodów. Na parkingi są też miejsca na rowery, motorowery, motocykle. Miejsca na rowery są dla nich odpowiednie sklepy, które znajdują się w pobliżu wsi i wsi. To prawda, że ​​takie miejsca potrzebują niezawodnej ochrony. Są nawet specjalne urządzenia, które podnoszą rowery, a dostaniesz je jak płaszcz w szafie – za żetonem.

      Powyższe obliczone wartości uwzględniają przejścia i zawracanie wewnątrz parking, ale nie uwzględniaj wejść do niego. Po wykonaniu prostych obliczeń zobaczymy, że obszar parking w przybliżeniu równa przestrzeń handlowa... Należy wziąć pod uwagę, że na etapie projektu roboczego, przy opracowywaniu szczegółowego schematu poprawy terytorium, liczba miejsc z reguły zmniejsza się ze względu na różne elementy poprawy. Dlatego zaleca się przyjmowanie wartości z marginesem. Przy obliczaniu liczby miejsc dla parking podziemny na jeden pojazd zwykle przyjmuje się wartość 35 m2. Kolumny „zjadają” powierzchnię użytkową: jeśli odległość między osiami kolumn wynosi 6 m, w przestrzeni między kolumnami zmieszczą się tylko 2 samochody.

      Miejsce parkingowe
      Parking może znajdować się na ziemi, pod ziemią, na dachu budynku lub w sąsiedztwie budynku ( parking wielopoziomowy). To oczywiste, że parking naziemny wygodniejsze dla gości i tańsze dla właściciela. Liczy się jego kształt i konfiguracja. Po ustaleniu położenia budynku na placu budowy i miejsce parkingowe, musimy wziąć pod uwagę:

      1. ile? parking widoczne dla odwiedzających przybywających na sklep y;
      2. Czy łatwo jest kontrolować i chronić? parking;
      3. jak daleko odwiedzający będą musieli dojść do wejścia od najbardziej odległych punktów? parking.

      Okazuje się, że najlepszą opcją jest parking prostokątny znajduje się przed budynkiem. Nieco gorszy od prostokątnego w kształcie litery L parking , powinien być skierowany w stronę strumienia, a punkt wejścia powinien znajdować się w rogu. w kształcie litery U parking wokół budynku jest już znacznie gorzej, a najbardziej niefortunna decyzja to oddzielne kawałki parking zlokalizowane w różnych lokalizacjach. Nadine Beddington, specjalistka od architektury handlu angielskiego, zaleca delegowanie parking tak, aby odległość od najbardziej odległych miejsc do głównych sklepy nie przekroczyła 200 m.

      Należy pamiętać, że w ciemnych godzinach dnia należy zwrócić szczególną uwagę na oświetlenie obwodu. parking naziemny, jego odległe obszary i „kieszenie”. Minimalne oświetlenie przy parking zewnętrzny nie powinna być niższa niż 50 LK (lux).

      Nastawienie do parking podziemny liczba odwiedzających ma negatyw. Spotkaliśmy kilka miejsc, w których było szczerze strasznie - kapało z sufitu, wilgotno, ciemno, nie daj Boże, dawaliby nad głowę i zabierali zakupy wraz z kluczykami do auta. Główne obawy zwiedzających związane są z ryzykiem uszkodzenia samochodów. Parzysty parking podziemny wygodne, jak np. w hipermarket "Południowy" w Tiumeniu goście udają się tam dopiero po upewnieniu się, że nie ma ani jednego miejsca na ziemi. Ale oczywiście w centrum miasta, gdzie przestrzeń jest ograniczona, parking podziemny- świadoma decyzja.

      Parking na dachu lub na kilku poziomach może być znacznie, nawet kilka razy tańszy niż pod ziemią. Wynika to z braku kosztownych prac podziemnych: hydroizolacji, skomplikowanych systemów wymiany powietrza. DO parking na dachu odwiedzający są bardziej zrelaksowani, ponieważ jest wystarczająco dużo miejsca i nie ma kolumn tak jak pod ziemią. Jednak główną przeszkodą w wejściu na szczyt może być zbyt stroma rampa i mały promień skrętu przy niewielkiej szerokości. Wzdłużne i poprzeczne spadki pochylni nie są znormalizowane w MGSN, muszą być zaakceptowane w projekcie „zgodnie z wymaganiami technologicznymi”. W praktyce zagranicznej stosuje się następujące wartości nachylenia rampy:
      1,10‒12% - konwencjonalne proste rampy;
      2,8,5% - rampy śrubowe;
      3,15% - amerykańskie strome podjazdy.

      Jeśli nachylenie rampy jest spokojne, na przykład 10-12%, gość, podążając za strzałką, może nawet być zaskoczony, gdy znajdzie się na dachu. W Niemczech nachylenie rampy dla samochodów osobowych nie może przekraczać 30%. Niektóre rosyjskie rampy w centrach handlowych wyraźnie wykraczają poza te wymagania i stanowią „zabawną” atrakcję. Szczególnie ciekawe jest przyglądanie się wyrazom twarzy kobiet-kierowców, gdy krążąc po ziemi w poszukiwaniu wolnej przestrzeni, nieustraszenie kierują swój samochód w górę. Idźcie chłopaki! Bóg nie da - świnia nie będzie jadła! A w drodze powrotnej Twój samochód wypełniony po brzegi jedzeniem od supermarket mimo to zmieści się w zakręcie i nie wyleci z rampy, jak w amerykańskim filmie akcji. To prawda, że ​​dla osób ostrożnych i wrażliwych jedna wizyta w takich Centrum handlowe może wystarczyć.

      Dopuszczalne nachylenie parking naziemny według standardów amerykańskich - 8%. Oznacza to, że na metr rzutu poziomego przypada 8 cm wzniesienia lub zejścia. Z większym nachyleniem parking wykonane w formie tarasów, oddzielonych ścianami oporowymi, które muszą być prostopadłe witryna sklepowa... Dekorowanie ścian działowych zielonymi przestrzeniami to skuteczna technika. W ostatnich latach tendencja do poprawy parking przy pomocy drzew. Parking zyskuje bardziej malowniczy wygląd, kupującym przyjemniej jest chodzić z samochodu do sklep, a latem samochody nie przegrzewają się, pozostając w cieniu drzew. Trend ten odzwierciedla ogólny rozwój zielonego marketingu. Wady „zielonego” parkowania na ogół nie są bardzo poważne. Dla właściciela jest to niewielki spadek pojemności parking(oczywiście z kompetentnym projektowanie), dla zwiedzających - opadające liście, ptasie odchody i niebezpieczeństwo opadania gałęzi na wietrze i huraganie.

      Przy wejściu do parking wielopoziomowy gość sklep martwi się pytaniem, gdzie może znaleźć miejsce i czy będzie musiał krążyć. Na otwartych przestrzeniach, przy dobrym oświetleniu, widoczność jest znacznie lepsza. Elektroniczny system powiadamiania o liczbie wolnych miejsc, w tym na każdym poziomie, eliminuje problem wyszukiwania. Dla wygody i bezpieczeństwa poruszania się samochodów między poziomami można podzielić ścieżki (rampy) wjazdu i zjazdu. Gdyby Centrum handlowe zawiera super- lub hipermarket kupujący powinni być w stanie wspiąć się na każdy poziom parking z wózkami.

      Organizacja ruchu na parkingu
      Jak wejście do sklepu i przejścia na inne kondygnacje, wejścia do parking odwiedzający powinien go łatwo znaleźć. Z wyprzedzeniem poinformuj gości o tym, gdzie i kiedy skręcić, aby wjechać na parking. Wskaźnik musi pokazywać strzałkę i odległość do zakrętu. Wyraźne drogowskazy są szczególnie istotne dla tych osób sklepy, który parking znajduje się nie przed budynkiem.

      W dużych galeriach handlowych ważne jest natychmiastowe oddzielenie przepływów samochodów i ich parkingów. Istnieją cztery główne strumienie maszynowe:
      1.maszyny kupujących;
      2. ciężarówki dostarczające towary do sklep,
      3. transport osobisty personelu serwisowego.
      4. transport publiczny (autobusy, taksówki o stałej trasie).

      Kiedy ruch jest w środku parking nie uporządkowane według znaków, nieuchronnie doprowadzi to do korków i niezadowolenia odwiedzających. Na parking duży sklepy kupujący z wózkami na zakupy mogą czuć się nieswojo. Dlatego miejsca przejść dla pieszych powinny być dobrze i jasno oznakowane oraz obramowane z obu stron rolkami, również w jasnych kolorach iz odblaskami.

      Dogodniejsza lokalizacja wjazdu i wyjazdu - na różnych końcach parking aby przepływy wjeżdżających i wyjeżdżających pojazdów nie kolidowały ze sobą. W wyspecjalizowanych sklepach należy zapewnić specjalne miejsce do załadunku towarów wielkogabarytowych (meble, materiały budowlane i wykończeniowe, duży sprzęt AGD) do samochodów kupujących. Parzysty sklepświadczy usługi dostawcze. Kupujący może chcieć od razu odebrać klej do płytek, jeśli rzemieślnicy są bezczynni w domu, lub fotel bujany dla ukochanej teściowej, jeśli marnieje na wsi. Zbliżając się do miejsca załadunku, kupujący nie powinien również poruszać się pod prąd. W celu zapobieżenia kradzieży takie miejsce musi być oddzielone od miejsca rozładunku towarów przybywających na sklep.

      Rozmieszczenie samochodów na parkingu
      Wymiary przestrzeni dla parking jedno auto jest akceptowane w zależności od szerokości przejazdów i sposobu ustawienia. Przy wąskich przejściach zwiększa się szerokość miejsca parkingowego, dzięki czemu istnieje realna możliwość wjechania w nie. Mówiąc o rozmiarach parking miejsc, nie możemy nie przywołać sowieckich standardów niemiłym słowem. Na przykład garaż podziemny naszego domu został zaprojektowany pod koniec lat 60., a szerokość miejsca postojowego wynosi 2,1 m. A Moskali, w przeciwieństwie do mieszkańców Rzymu, nadal kochają duże samochody…

      Przy ustawieniu pod kątem 45 lub 60 stopni zwiększa się wygoda i prędkość wjazdu/wyjazdu, nie powstają korki. Gdy parkowanie jest zorganizowane na pasie przed sklepem na ulicy, ustawienie boczne może być nawet niebezpieczne zarówno dla pojazdów wyjeżdżających, jak i mijających pojazdy poruszające się z dużą prędkością. Ale pojemność parking pod kątem 90 stopni oczywiście więcej. Tabela na rysunku 48 przedstawia szacunkowe wartości parkowania wzdłuż linii chodnika i widzimy, że przy ustawieniu pod kątem 45 stopni powierzchnia wymagana dla samochodu jest prawie 1,5 raza większa niż przy ustawieniu poprzecznym, a liczba aut mieszczących się na 100-metrowym pasie startowym – prawie 30% mniej.

      Pasy parkingowe dla samochodów
      Cechy wizyty sklep określić sposób umieszczenia. Możliwość wyboru ustawienia pod kątem 45 lub 60 stopni sklep lub centrum handlowe, Jeśli:
      1.c sklep wielkie przejście przepływ odwiedzających,
      2. Wśród kupujących jest znaczny odsetek kobiet.
      3.wewnątrz sklep kupujący spędzają stosunkowo krótki czas (nie więcej niż 1,5 - 2 godziny).

      Jeśli w sklep przyjdź celowo i przez długi czas umieszczenie pod kątem 90 stopni będzie bardziej skuteczne.

      Parking system nawigacji
      Bloki parking muszą być wyraźnie oznaczone, aby w drodze powrotnej gość nie musiał błąkać się w poszukiwaniu swojego samochodu ( „Pamiętam, że było takie drzewo i człowiek w kurtce…”). Miejsce oznaczone tylko kolorem jest mniej zapamiętywane niż miejsce oznaczone tylko literami lub kombinacjami alfanumerycznymi. Najlepiej, gdy do oznaczeń alfanumerycznych dodaje się kolory i symbole. Recepcja mnemotechniki (nauka o zapamiętywaniu) – stosowanie wzajemnie uzgodnionych elementów i oznaczeń „litera-symbol-kolor” nie powinny być ze sobą sprzeczne, ale wzmacniać wspólne działanie. Na przykład w singapurskim zoo, które jest doskonałym przykładem komercyjnego centrum rozrywki, każdy blok parking oznaczone literą alfabetu przedstawiającą zwierzę, którego imię zaczyna się od tej litery: „C” – krokodyl (krokodyl), „D” – smok (smok), „E” – słoń (słoń) itp. i odpowiedni kolor. Podobne skuteczne rozwiązanie zastosowano w centrum handlowe "Atrium" w Moskwie. Tam parking podziemny ma 3 poziomy. Pierwszy poziom P1 zapamiętany jest przez zwiedzających jako świat afrykańskiej sawanny: oznaczony jest kolorem pomarańczowym i symbolami zwierząt żyjących w Afryce – wielbłądem, słoniem, nosorożcem, gepardem. Kolejny poziom P2 przypomina lasy centralnej Rosji - kolor zielony i wizerunki niedźwiedzia, zająca, jeża, jelenia. Schodząc na najniższy poziom P3, kupujący trafiają do podwodnego królestwa - w nawigacji jest kolor niebieski, a rysunki przedstawiające wieloryba, rozgwiazdę, delfina i konika morskiego pomagają w nawigacji.

      Znaki kierunkowe, punkty wjazdu i wyjazdu powinny być dobrze czytelne i widoczne z daleka, dlatego nie zaleca się używania na takich znakach więcej niż dwóch kolorów podstawowych.