Dopływ powietrza do przedziału pasażerskiego nie działa. Schemat działania nagrzewnicy wewnętrznej

System ogrzewania i wentylacji wnętrz - informacje ogólne

Zespół do sterowania pracą układu ogrzewania i wentylacji przedziału pasażerskiego ma konstrukcję przyciskową i znajduje się w środkowej części tablicy rozdzielczej.

Panel sterowania do obsługi systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji

System wyposażony jest w zestaw przepustnic rozprowadzających powietrze. Temperatura powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego jest kontrolowana poprzez mieszanie zimnego powietrza z ogrzanym powietrzem poprzez przedmuchiwanie go przez wymiennik ciepła nagrzewnicy.

Powietrze jest dostarczane do przedziału pasażerskiego dzięki ciśnieniu wytwarzanemu przez nadjeżdżający strumień powietrza podczas jazdy samochodu, a także za pomocą specjalnego wentylatora przez środkowe i boczne otwory w tablicy rozdzielczej, kanały powietrzne przedniej stopy studzienki dyszy dmuchawy szkła. W niektórych modelach węże doprowadzające powietrze są dodatkowo instalowane w przestrzeniach na nogi pasażerów z tyłu.

Aktywacja wentylatora układu grzewczego staje się możliwa tylko przy włączonym zapłonie (specjalny przekaźnik znajduje się w obwodzie zasilania silnika elektrycznego). Wyboru jednego z czterech szybkich trybów pracy wentylatora dokonuje się za pomocą specjalnego uchwytu na panelu sterowania.

Temperaturę powietrza nawiewanego do przedziału pasażerskiego reguluje się za pomocą pokrętła znajdującego się po lewej stronie panelu sterowania. Regulacja odbywa się w zakresie od niebieskiego zakresu skali do czerwonego.

Wybór kierunków dystrybucji powietrza

Górna dźwignia sterująca panelu służy do przełączania trybów cyrkulacji powietrza (obieg zamknięty / nawiew powietrza z zewnątrz). Gdy dźwignia zostanie przesunięta w skrajne lewe położenie, dopływ powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej zostaje całkowicie odcięty, a system przechodzi w tryb zamkniętej wentylacji. Ten tryb pozwala szybko ogrzać kabinę pasażerską w chłodne dni, a także zapobiega przedostawaniu się cuchnącego powietrza do samochodu.
Przełącznik dźwigniowy znajdujący się w środkowej części panelu sterowania umożliwia wybór trybu prędkości wentylatora nagrzewnicy. Przełącznik ma cztery stałe pozycje: przesunięcie dźwigni w skrajne lewe położenie (OFF) powoduje wyłączenie wentylatora, podczas gdy powietrze jest dostarczane do przedziału pasażerskiego tylko dzięki ciśnieniu wytwarzanemu przez strumień powietrza napływającego podczas jazdy samochodu. Pozycje 1, 2, 3 i 4 odpowiadają różnym prędkościom wentylatora (w kolejności rosnącej).
Sterowanie deflektorem kratki wentylacyjnej

Instrukcja użytkowania systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

Poniżej znajdują się szczegółowe instrukcje dotyczące obsługi systemów HVAC w różnych klimatach. Czytelnik otrzymuje informacje, jak zapewnić skuteczną wentylację, ogrzewanie i chłodzenie powietrza w samochodzie, a także jak szybko usunąć kondensację i szron z szyb.

Wszystkie rozważane systemy działają tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony. Płyn chłodzący silnik służy jako czynnik roboczy nagrzewnicy. Jeśli silnik nie ma normalnej temperatury roboczej, ciepłe powietrze dopływa do kabiny pasażerskiej po kilku minutach. Układ klimatyzacji jest niezależny od temperatury płynu chłodzącego silnik.

W zdecydowanej większości przypadków najlepszą sprawność działania systemów zapewniających komfortowy mikroklimat uzyskuje się w trybie dostarczania powietrza z zewnątrz do przedziału pasażerskiego. Długotrwałe włączenie trybu obiegu zamkniętego, szczególnie gdy klimatyzator nie pracuje, prowadzi do zaparowania szyb i wzrostu zaduchu powietrza, dlatego zaleca się włączenie tego trybu tylko w razie potrzeby i na stosunkowo krótki czas na przykład podczas jazdy w obszarze o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko izolacja przedziału pasażerskiego przestanie być potrzebna, należy wznowić dostarczanie świeżego powietrza do przedziału pasażerskiego.

Zewnętrzne powietrze atmosferyczne dostaje się do systemów ogrzewania i klimatyzacji przez kratkę wlotową umieszczoną przed przednią szybą i wyposażoną w owiewkę. Okresowo czyść otwory w kratce wlotowej, aby usunąć liście i inne zanieczyszczenia utrudniające przepływ powietrza.

Wentylacja wnętrza samochodu

System wentylacji nawiewno-wywiewnej zapewnia stałą wymianę powietrza we wnętrzu pojazdu. Świeże powietrze z zewnątrz z przedniej kratki wlotowej jest rozprowadzane przez kabinę pasażerską, a następnie wydmuchiwane przez otwory wentylacyjne znajdujące się w pobliżu tylnej szyby.

A) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Sprawdź, czy klimatyzator jest wyłączony;
b) Ustaw pokrętło zmiany kierunku przepływu powietrza na. Zamknięty obieg powietrza musi być wyłączony;
c) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić wymagany przepływ powietrza do wnętrza pojazdu.

Chłodzenie powietrza w samochodzie

Wnętrze jest chłodzone w następujący sposób:

A) Włącz klimatyzator naciskając przycisk „А / С” - lampka kontrolna wbudowana w przełącznik powinna się zaświecić;
b) Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest przekręcone w skrajne lewe położenie.
c) Ustaw pokrętło zmiany kierunku przepływu powietrza na;
d) Jeśli wilgotność powietrza zewnętrznego jest wysoka, włącz tryb zamkniętej cyrkulacji, jeśli wilgotność jest niska, włącz tryb nawiewu świeżego powietrza;
e) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić wymaganą ilość nawiewanego powietrza do kabiny pasażerskiej.

Jeżeli samochód był przez dłuższy czas wystawiony na działanie promieni słonecznych, a powietrze w kabinie pasażerskiej jest bardzo gorące, szybko obniż temperaturę w kabinie pasażerskiej w następujący sposób:

A) Uruchom silnik;
b) Włącz klimatyzator. Sprawdź, czy pokrętło regulatora temperatury powietrza jest przekręcone w skrajne lewe położenie;
c) Pokrętłem wyboru prędkości wentylatora ustawić maksymalną intensywność nawiewu powietrza do przedziału pasażerskiego;
d) Częściowo otwórz okna i obróć pokrętło zmiany kierunku nawiewu do pozycji. Włącz tryb świeżego powietrza.

Gdy temperatura w przedziale pasażerskim spadnie do akceptowalnego poziomu, zamknij okna i ustaw klimatyzację w normalnym trybie.

Praca układu klimatyzacji zwiększa obciążenie silnika samochodu, dlatego należy uważnie obserwować strzałkę wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, poruszając się z częstymi postojami i z małą prędkością w ruchliwym cyklu miejskim lub pokonując długotrwałe podjazdy o znacznej stromości . Gdy strzałka wskaźnika zbliża się do czerwonego zakresu skali, tymczasowo wyłącz klimatyzator, aż temperatura silnika powróci do normy.

Ogrzewanie wnętrza samochodu

Aby podnieść temperaturę powietrza wewnątrz samochodu, wykonaj następujące manipulacje.

A) Uruchom silnik;
b) Ustaw pokrętło zmiany kierunku przepływu powietrza w pozycji. Zamknięty obieg powietrza musi być wyłączony;
c) Pokrętłem wyboru prędkości wentylatora ustawić wymaganą intensywność nawiewu powietrza do przedziału pasażerskiego;
d) Obracając pokrętłem regulatora temperatury powietrza w jednym lub drugim kierunku ustawić żądany stopień nagrzania powietrza.

Ogrzewanie wnętrza z jednoczesnym osuszaniem powietrza za pomocą klimatyzatora

Podczas pracy klimatyzacji wilgotność powietrza we wnętrzu pojazdu spada, dlatego jednoczesne włączenie ogrzewania i klimatyzacji sprawia, że ​​powietrze we wnętrzu pojazdu jest ciepłe i suche.

A) Włącz wentylator;
b) Włącz klimatyzator;
c) Ustaw pokrętło zmiany kierunku przepływu powietrza w pozycji. Tryb recyrkulacji powietrza musi być wyłączony.
d) Obracając pokrętłem regulatora temperatury powietrza w jednym lub drugim kierunku, ustawić żądany stopień podgrzania powietrza wchodzącego do przedziału pasażerskiego. W tym trybie zimne powietrze z klimatyzatora miesza się z ciepłym powietrzem z nagrzewnicy.

Połączona aktywacja systemów ogrzewania i klimatyzacji może być stosowana w każdych warunkach jazdy, gdy temperatura otoczenia przekracza 0˚С.

Usuwanie skroplin i szronu ze szkieł

Możesz oczyścić wewnętrzne powierzchnie okularów ze skondensowanej wilgoci w następujący sposób:

A) Włącz wentylator;
b) Jeżeli pojazd jest wyposażony w odpowiedni sprzęt, włącz klimatyzator;
c) Ustawić pokrętło zmiany kierunku przepływu powietrza w pozycji Zamknięty obieg powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje auta zapewniają możliwość automatycznego włączenia trybu nawiewu świeżego powietrza i jego klimatyzatora poprzez ustawienie rączki przełączania kierunków dystrybucji powietrza do pozycji;
d) Obrócić pokrętło regulatora temperatury powietrza do takiej pozycji, aby ciepłe powietrze było dostarczane przez dysze wydmuchowe przedniej szyby;
e) Włącz odmrażacz tylnej szyby, aby szybko usunąć skroploną wilgoć z jego powierzchni. W niektórych wersjach samochodu, jeśli pokrętło zmiany kierunków dystrybucji powietrza znajduje się w dowolnej pozycji poza, klimatyzator pozostaje włączony. Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij przycisk A/C.

Aby usunąć szron lub lód z zewnętrznej powierzchni przedniej szyby i bocznych szyb, które powstały po zaparkowaniu samochodu na ulicy w mroźną pogodę, wykonaj następujące manipulacje:

A) Włączyć zapłon przekręcając kluczyk w zamku do pozycji „ON” (II);
b) Ustaw pokrętło zmiany kierunku przepływu powietrza w pozycji. Zamknięty obieg powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje samochodu zapewniają możliwość automatycznego włączenia trybu dostarczania świeżego powietrza i klimatyzacji poprzez ustawienie uchwytu do przełączania trybów kierunku dystrybucji do pozycji;
c) Przekręć pokrętło regulatora temperatury powietrza do skrajnej prawej pozycji (maksymalne ogrzewanie powietrza) i włącz wentylator na maksymalne obroty;
d) Uruchom silnik pojazdu.

Aby przyspieszyć czyszczenie przedniej szyby z szronu lub lodu w bardzo zimne dni, zaleca się najpierw włączyć tryb zamkniętej cyrkulacji powietrza. Po usunięciu lodu z przedniej szyby ponownie włącz dopływ świeżego powietrza, aby zapobiec zaparowaniu szyby.

W trybie nadmuchu przedniej szyby całe powietrze dostarczane do przedziału pasażerskiego jest zasysane przez szczelinowe dysze umieszczone w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy przedniej szyby, a także przez boczne otwory wentylacyjne tablicy rozdzielczej. Temperatura nawiewanego powietrza i prędkość wycierania szyby przedniej rosną wraz z rozgrzewaniem się silnika. Boczne otwory wentylacyjne można zamknąć, aby przyspieszyć usuwanie skroplin, szronu lub lodu z przedniej szyby.

Zasada sterowania owiewkami deski rozdzielczej

Ze względów bezpieczeństwa nie rozpoczynaj jazdy, dopóki wszystkie szyby samochodu nie opróżnią się z kondensacji, a kierowca nie będzie miał odpowiedniego widoku.

Wyłączanie systemów ogrzewania i wentylacji

Aby tymczasowo wyłączyć systemy ogrzewania i wentylacji, należy przekręcić pokrętła regulacji prędkości wentylatora i temperatury powietrza do skrajnych lewych pozycji.

Konieczność wyłączenia układów pojawia się w ciągu pierwszych kilku minut po uruchomieniu silnika w chłodne dni, gdyż zapewnia to szybsze rozgrzanie silnika do temperatury wystarczającej do efektywnej pracy nagrzewnicy. We wszystkich innych przypadkach wentylator powinien być cały czas włączony, aby uniknąć zastoju powietrza w przedziale pasażerskim.

System ogrzewania (klimatyzacji) i wentylacji skutecznie działa przy zamkniętych oknach i stanowi jeden kompleks, który zapewnia najbardziej komfortowe warunki w samochodzie, niezależnie od warunków atmosferycznych i temperatury otoczenia. W skład systemu wchodzą:

1. Grzejnik zwiększający temperaturę powietrza w dowolnym trybie pracy systemu;
2. Klimatyzator obniżający temperaturę i wilgotność powietrza;
3. Jednostka sterująca do mieszania zimnego i gorącego powietrza w celu uzyskania wymaganej temperatury w przedziale pasażerskim.

Powietrze zewnętrzne może dostać się do kabiny pasażerskiej przez okna drzwi, gdy okna są opuszczone i dmuchawa, której wlot powietrza znajduje się przed przednią szybą. Powietrze z dmuchawy dostaje się do wnętrza pojazdu przez dysze nadmuchu przedniej szyby, dysze boczne i środkowe oraz przez dolne dysze obudowy nagrzewnicy.
Rys. 1: Rozdział strumieni powietrza z deflektorów i kanałów powietrznych ogrzewania (klimatyzacji) i wentylacji wnętrza Grantu LADA.

Kabina zawiera następujące elementy dystrybucji powietrza:

1. dysze do dmuchania okien drzwi wejściowych;
2. dysze boczne do dostarczania powietrza kierowcy i pasażerowi na przednim siedzeniu lub na szybie przednich drzwi;
3. dysze do zdmuchiwania przedniej szyby;
4. centralne dysze doprowadzające powietrze do przedziału pasażerskiego;
5. kanały powietrzne doprowadzające powietrze do stóp pasażerów na tylnym siedzeniu;
6. kanały doprowadzające powietrze do strefy stóp kierowcy i pasażera z przodu.

Klimatyzator LADA Granta

Rys. 31 - przełącznik trybu pracy wentylatora; 2 - regulator temperatury powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego; 3 - blok przycisków; 4 - regulator dystrybucji strumieni powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego; 5 - dźwignia sterująca układu recyrkulacji

Centrale wyposażone są w następujące przełączniki i regulatory:
1) Przełącznik trybu pracy wentylatora... Aby zwiększyć intensywność dopływu powietrza do przedziału pasażerskiego podczas jazdy oraz zapewnić dopływ powietrza podczas postoju pojazdu, użyj pokrętła przełącznika, aby ustawić jeden z czterech trybów pracy dmuchawy powietrza.
2)Regulator temperatury powietrza nawiewanego do przedziału pasażerskiego... Aby zmienić temperaturę powietrza wchodzącego do kabiny pasażerskiej, obróć pokrętło regulacji temperatury. Niebieska część skali odpowiada dopływowi najbardziej schłodzonego powietrza, czerwona część dopływu najbardziej podgrzanego powietrza. Gdy uchwyt znajduje się w położeniu środkowym, powietrze jest dostarczane do kabiny pasażerskiej o temperaturze otoczenia.
3) Blok przełącznika przycisku... W zależności od konfiguracji urządzenie można zainstalować:
4) Regulator rozdziału strumieni nawiewanego powietrza do przedziału pasażerskiego... Aby zmienić kierunek przepływu powietrza, użyj pokrętła sterującego, aby wybrać jedną z czterech opcji (zgodnie z ruchem wskazówek zegara):

• dopływ powietrza do przedniej szyby (przez dysze wydmuchujące przednią szybę);
• dopływ powietrza do górnej części przedziału pasażerskiego (przez boczne i środkowe dysze tablicy rozdzielczej);
• dopływ powietrza do dolnej części kabiny pasażerskiej (przez dolne dysze korpusu nagrzewnicy);
• doprowadzenie powietrza do dolnej części kabiny pasażerskiej i do przedniej szyby (poprzez dolne dysze korpusu nagrzewnicy i dysze nadmuchu przedniej szyby).

OSTRZEŻENIE

- włącznik ogrzewania tylnej szyby. Po naciśnięciu przycisku włącza się ogrzewanie tylnej szyby i zapala się wskaźnik włączenia ogrzewania na przycisku;

NOTATKA

- przełącznik elektrycznego ogrzewania przedniej szyby służy do szybkiego usuwania z niej szronu i wilgoci. Po naciśnięciu przycisku włącza się ogrzewanie przedniej szyby i zapala się wskaźnik włączenia ogrzewania na przycisku. System działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.

System wyłącza się:

• automatycznie po 6 minutach;
• naciskając ponownie przycisk przełącznika podczas ogrzewania;
• gdy napięcie w sieci pokładowej jest poniżej dopuszczalnego poziomu;
• ze spadkiem prędkości obrotowej silnika poniżej dopuszczalnej;
• gdy zapłon jest wyłączony;

NOTATKA

Wentylacja wewnętrzna

Zapobieganie zaparowaniu szkła

Czyszczenie szkła ze śniegu i lodu

Szybkie nagrzewanie kabiny pasażerskiej

Zapewnienie komfortowej temperatury powietrza w kabinie

Chłodzenie

Na dobre lub na złe żyjemy w kraju o trudnych warunkach klimatycznych. Latem wszyscy cierpią z powodu upałów, z roku na rok robi się coraz cieplej, zimą marzną razem, jednocześnie wydając pieniądze na ogrzewanie. Wiosna i jesień też nie są zachęcające.

W efekcie okazuje się, że wychodząc z domu i siedząc w aucie, stajesz przed problemem – w samochodzie nie ma komfortu jak na normalne warunki życia. Arabowie i Brazylijczycy mieli szczęście z wewnętrzną wentylacją - zainstalowali w samochodzie klimatyzację i jeżdżą przez cały rok. A Eskimosi też są dobrzy – wystarczy mieć go w aucie.

A my, od Brześcia po Władywostok, potrzebujemy obu tych systemów, jak mówią, w jednej butelce, a dokładniej w salonie. Ile pieniędzy wychodzi z tego połączenia i ile benzyny samochód „zjada” przez cały rok - osobna rozmowa, ale jednej rzeczy nie można odmówić - w samochodach jadących przez pola i lasy, wewnętrzne systemy wentylacyjne są potrzebne „jak powietrze”.

Wydawałoby się, że można jeździć bez nich, ale brutalna prawda życiowa szybko przekonuje nas, że jazda w nieogrzewanym samochodzie zimą to zagwarantowanie sobie wszelkiego rodzaju chorób od zapalenia zatok po zapalenie gruczołu krokowego, nie mówiąc już o problemach ze sferą ginekologiczną.

Latem wszystko wydaje się proste – otwierasz okno i cieszysz się wiatrem w twarz, ale w korkach niestety ten powiew nie wszystkim wystarcza. Cóż, tam, gdzie jest bryza, nie przynosi nic dobrego, z wyjątkiem zapalenia ucha środkowego, zapalenia spojówek i innych chorób.

Czy wiesz, że krótki pobyt w nagrzanym piekarniku, w który w letni dzień zamienia się samochód od słońca, nawet u osób zdrowych może wywołać kryzys nadciśnieniowy lub naczyniowy lub co gorsza zawał serca, udar i wiele innych paskudne rzeczy. A biorąc pod uwagę koszt leczenia, naprawdę nie chcę niczego z tego zestawu wybierać.

Biorąc pod uwagę, że nie jest tak drogi w utrzymaniu, warto zadbać o swoje zdrowie.

Filtr kabinowy

Podczas pracy systemu wentylacji przedziału pasażerskiego powietrze przechodzi przez niego, a następnie jest ogrzewane lub schładzane w zależności od ustawionych parametrów. Powietrze jest doprowadzane do ogrzewania lub chłodzenia do przedziału pasażerskiego przez pojedynczą obudowę.

Temperaturę i natężenie przepływu powietrza reguluje się za pomocą specjalnych regulatorów na panelu sterowania wewnętrznego systemu wentylacji. Wentylacja karoserii odbywa się przy stałym przepływie powietrza.

Powietrze zewnętrzne dostaje się do pojazdu przez wlot powietrza w pobliżu przedniej szyby i wychodzi przez kanały wydechowe, które znajdują się pod tylnym zderzakiem.

Objętość powietrza jest regulowana przez czterobiegowy wentylator. Gdy system wentylacji jest włączony podczas pracy silnika, ciepło pochodzi z podgrzewanego płynu chłodzącego w kabinie pasażerskiej. Klapa mieszająca umożliwia regulację wymaganej temperatury w aucie, „tworząc koktajl” gorącego powietrza z zimnym na zewnątrz.

Klimatyzacja - doskonały system wentylacji

Latem oszczędza - to doskonały system wentylacji kabiny. W trybie chłodzenia usuwa nadmiar wilgoci i obniża temperaturę wewnątrz auta.

Dzieje się to w następujący sposób: ciekły czynnik chłodniczy przemieszcza się wzdłuż obwodu wysokiego ciśnienia, po wpompowaniu do obwodu niskiego ciśnienia czynnik odparowuje i powstaje gaz. W takim przypadku płyn chłodzący jest silnie chłodzony, odbierając ciepło w kabinie pasażerskiej.

Schłodzone powietrze jest wciągane do wnętrza samochodu przez wentylator. Następnie, przechodząc przez skraplacz, ciekły czynnik chłodniczy oddaje ciepło do powietrza zewnętrznego. Ponieważ czynnik chłodniczy stale krąży w obiegu zamkniętym, wnętrze pojazdu jest stale chłodzone, a wydzielanie ciepła może trwać bardzo długo.

Wilgoć z masy powietrza kabiny pasażerskiej jest usuwana poprzez kondensację na parowniku „klimatyzowanej” komory chłodniczej. Dzięki temu w naszym aucie mamy automatyczną i stałą wentylację wnętrza, którą montuje i reguluje klimatyzator.

Nie wszyscy właściciele samochodów są zaznajomieni z trybem filtracji kabiny, jego użytecznymi właściwościami i funkcjami aplikacji. Przyjrzyjmy się, czym jest recyrkulacja powietrza w samochodzie i jak z niej korzystać. W rzeczywistości recyrkulacja to wlot powietrza do wnętrza kabiny, filtracja przez klimatyzator, a następnie rozprowadzenie do deflektorów.

Główna różnica między recyrkulacją a konwencjonalnym wlotem polega na tym, że strumień powietrza pochodzi z kabiny pasażerskiej, a nie z zewnątrz. Tryb recyrkulacji pozwala szybko podgrzać i schłodzić powietrze, ponieważ temperatura w kabinie różni się od temperatury na zewnątrz samochodu. Układ klimatyzacji zużywa mniej czasu, mocy i zużycia paliwa przez silnik.

W praktyce niewiele osób korzysta z tej funkcji. Najczęściej recyrkulację stosuje się, aby zapobiec przedostawaniu się nieprzyjemnych zapachów do wnętrza kabiny pasażerskiej. Na przykład: samochód z przodu mocno pali, pali, zakurzony odcinek drogi. Aby nie wyczuć tych zapachów, aktywują przycisk mechanicznej recyrkulacji powietrza i blokują dostęp z zewnątrz.

Pozytywne strony

1. Stosunkowo szybka zmiana temperatury zasilania. Jeden wlot powietrza z zewnątrz to 2 - 3 cykle wewnątrz kabiny.
2. Ogrzewanie następuje jeszcze szybciej ze względu na różnicę wskaźników temperatury.
3. Przystawka odbioru mocy jest o 35% niższa.
4. Niezbędna funkcja dla kierowcy, pasażerów cierpiących na reakcje alergiczne, nadwrażliwość na zapachy, kurz, pyłki.

Negatywne czynniki

• całkowity brak świeżego powietrza z zewnątrz. Mimo częściowej filtracji podczas wymiany cyklicznej powietrze zostaje zanieczyszczone i gromadzi więcej szkodliwych substancji, wzrasta wilgotność;
• przedłużona inhalacja przyczynia się do rozwoju chorób alergicznych;
• przedłużona recyrkulacja powietrza w przedziale pasażerskim prowadzi do zaparowania szyb. Problem eliminuje połączenie działania klimatyzatora i filtracji.

Urzędnicy służby zdrowia i producenci samochodów zalecają recyrkulację przez 15 do 20 minut. Następnie koniecznie otwórz okna, wpuść świeże powietrze i przewietrz wnętrze.

Lokalizacja przycisku i aktywacja trybu

Każdy pojazd ma inną lokalizację przycisku mechanicznego. Rozwinęła się praktyka instalowania go na przedniej torpedzie w centralnej części w rejonie bloku klimatycznego. Aby uprościć wyszukiwanie, producenci stosują typowe oznaczenie - samochód z okrągłą strzałką wewnątrz kabiny pasażerskiej. Na powyższym obrazku ten przycisk jest oznaczony numerem 3. Kiedy go zobaczysz, możesz go aktywować, użyj go. Dezaktywacja trybu filtrowania odbywa się w ten sam sposób, tylko do tego służy przycisk mechaniczny o innym wzorze - strzałka "z przedziału pasażerskiego" lub drugie naciśnięcie.

Niektóre domowe urządzenia techniczne nie są wyposażone w automatykę, a kierowcy używają dźwigni. Na przykład: VAZ modeli wycofanych z produkcji mają trzy dźwignie regulacyjne: dostarczanie zimnego, gorącego (ciepłego) przepływu, zamykanie klapy za pomocą napędu mechanicznego.

Samochody wyposażone w klimatyzację automatycznie regulują temperaturę i dbają o czystość przepływu powietrza. Wszystkie procesy są kontrolowane przez czujnik recyrkulacji powietrza. Jest zainstalowany pod konsolą środkową maszyny. Po aktywacji sterownik analizuje temperaturę i zawartość powietrza. Na podobnej zasadzie działają domowe urządzenia klimatyczne.

Typowe awarie

W warunkach umiarkowanego użytkowania, ostrożnego obchodzenia się, żywotność jest nieograniczona. Awarię ułatwia przekroczenie dopuszczalnego natężenia prądu, zwarcie w obwodzie, negatywne konsekwencje wypadku, porażenie.

W praktyce zdarzają się przypadki słabego kontaktu kostki z zaciskami, przepalenia bezpiecznika, uszkodzeń mechanicznych.

Nie zapomnij o okresowej wentylacji kabiny. Co drugi przegląd techniczny, wymiana filtra kabinowego, naprawa kanałów dopływu powietrza z zewnątrz.

Wideo: Recyrkulacja powietrza, jak to działa.

1. Wstęp.

2. System wentylacji.

3. System ogrzewania wnętrza.

4. System klimatyzacji.

Trzy różne systemy połączone w jeden w jednym celu - aby zapewnić komfort kierowcy i pasażerom w samochodzie. Zimą przekręcając dźwignię piec zaczyna działać i nagrzewa wnętrze podnosząc temperaturę w aucie powyżej temperatury ulicy. System wentylacji umożliwia przewietrzenie samochodu, zapobiega parowaniu szyb podczas deszczowej pogody oraz oczyszcza powietrze wchodzące do kabiny pasażerskiej. Klimatyzacja pozwala na utrzymanie mikroklimatu w przedziale pasażerskim podczas upałów poprzez chłodzenie powietrza i kierowanie go do przedziału pasażerskiego.

Cały system klimatyzacji, wentylacji i ogrzewania połączony jest jednym rurociągiem i umożliwia, poprzez naciśnięcie przycisku lub przekręcenie dźwigni, zmianę i utrzymanie stałej temperatury w samochodzie, niezależnie od warunków otoczenia.

2. System wentylacji.

Sam system wentylacji jest bardzo prosty. Jego zadaniem jest pobranie powietrza z komory silnika, przepuszczenie go przez filtr, oczyszczenie i przeniesienie do kabiny z temperaturą, jaką przyjęło. Powietrze jest przesyłane systemem kanałów do niezbędnych dysz wentylacyjnych, przepływ powietrza jest regulowany za pomocą tych samych znanych przepustnic. System wentylacji zapewnia cyrkulację powietrza w przedziale pasażerskim, przy deszczowej pogodzie pozwala na utrzymanie pożądanej wilgotności i temperatury zapobiegając parowaniu szyb

3. System ogrzewania wnętrza.

Jak pisałem powyżej, system ogrzewania służy do ogrzewania przedziału pasażerskiego zimą. Postaram się opisać jak to wszystko dzieje się pod maską samochodu.

Jak wiadomo, przez układ chłodzenia krąży płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający i gdy trzeba ogrzać wnętrze, przekręcenie dźwigni otwiera klapkę, przez którą już gorący płyn chłodzący dostaje się do chłodnicy wnętrza. Chciałbym zauważyć, że system już działa z małym kręgiem chłodzącym. Po tym, jak płyn chłodzący ogrzeje chłodnicę, a ta z kolei zaczęła wydzielać ciepło, pozostaje tylko włączyć silnik, który swoimi łopatkami zasysa powietrze, przedmuchuje chłodnicę i przekazuje ciepło kanałami powietrznymi do wnętrza samochodu. Czyli zasadą działania układu grzewczego jest chłodzenie chłodnicy i płynu chłodzącego, dlatego jeśli latem silnik się przegrzewa, a wentylator nie przestaje młócić, żeby się nie zagotować, włączają piec, który również pomaga schłodzić silnik, usuwając całe ciepło z kabiny pasażerskiej.

4. System klimatyzacji.

Najbardziej złożony i jednocześnie interesujący system ze wszystkich trzech wymienionych. Układ klimatyzacji służy do dostarczania schłodzonego powietrza do wnętrza samochodu, co znacznie zwiększa komfort w czasie upałów.

System klimatyzacji składa się z: dodatkowej chłodnicy, sprężarki, osuszacza, odbiornika osuszacza, wentylatora oraz termostatycznego zaworu rozprężnego.

Całość działa tak. Po naciśnięciu przycisku włączania klimatyzatora płytka dociskowa jest namagnesowana na koło pasowe generatora i obraca sprężarkę, która pod ciśnieniem wymusza sprężanie freonowego gazu i pompuje go do chłodnicy klimatyzatora. W chłodnicy klimatyzatora, zwanego również skraplaczem, freon jest chłodzony wdmuchiwanym powietrzem, po schłodzeniu freon skrapla się do stanu płynnego i przepływa do środka osuszającego, który oczyszcza skroplony freon z brudu i produktów zużycia sprężarki.

Ostatnim etapem jest przejście skroplonego freonu przez zawór termostatyczny i parownik. Przechodząc przez zawór, freon zaczyna wrzeć i parować, dzięki czemu absurdalne wydaje się silne ochłodzenie - i wrze i ostygnie, ale nie. Schłodzony freon zamraża parownik, który działa jak chłodnica i aby odprowadzić chłód do kabiny wystarczy włączyć wentylator, który wydmuchuje chłód z parownika i przepuszcza schłodzone powietrze kanałem powietrznym system do przedziału pasażerskiego.