Honda Pilot (2008) - dane techniczne, zdjęcia, opinie właścicieli na temat Hondy Pilot (2008). Pierwsza generacja Hondy Pilot Honda Pilot: dane techniczne, wymiary

Znana na całym świecie firma Honda zdobyła przychylność Rosjan dzięki wysokiej jakości wyposażeniu samochodowemu. Jeden z najlepiej sprzedających się samochodów prezentowanych na rynku krajowym przez tego producenta można śmiało nazwać modelem Honda Pilot z 2008 roku. Pomimo tego, że rosyjski rynek motoryzacyjny jest dziś pełen bardziej nowoczesnych analogów, ten konkretny samochód nie traci na znaczeniu i trafia tylko w szeregi swoich wielbicieli. Zapraszamy do bliższego przyjrzenia się funkcjom Hondy Pilot 2008, oceny jej zalet i sposobów radzenia sobie z jej niedociągnięciami.

Dziś samochód jest dostępny w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia:

• LX. Dla japońskiej marki tradycją stało się produkowanie samochodów w bogatej konfiguracji podstawowej. W ramach „bazy” otrzymasz tempomat, klimatyzację, odtwarzacz CD, automatyczne zamki drzwi, elektryczne szyby.
• BYŁY. Oprócz podstawowych elementów wyposażenie to obejmuje aluminiowe felgi, klimatyzację, ultranowoczesny system muzyczny, a także system kontroli ciśnienia w oponach, stabilizację i 6-płytowy CD-Challenger. Oferowany jest również oryginalny projekt kierownicy oraz wbudowany regulator jej położenia.

Wysokiej jakości crossover rodzinny

Dostępna jest również oferta EX-L, wyposażona w skórzaną tapicerkę, podgrzewane siedzenia, nawigację, panoramiczne szyberdachy i odtwarzacz DVD. Na wszystkich poziomach wyposażenia zainstalowany jest system regulacji pozycji siedzenia kierowcy, który obejmuje osiem głównych trybów.

Ten crossover jest zarówno funkcjonalny, praktyczny pod względem zużycia paliwa, jak i wygodny dla każdego kierowcy.

Pierwsza publiczna reakcja

Kierownictwo japońskiej firmy zdecydowało się na zaprezentowanie drugiej generacji gamy Pilot już w 2008 roku. Jesienią, po niewielkich przygotowaniach, marka zorganizowała pokaz na targach motoryzacyjnych w Ameryce Północnej w ramach międzynarodowej wystawy. Publiczność zareagowała na nowość bardzo niejednoznacznie, ponieważ jej cechy zewnętrzne i techniczne robiły niejednoznaczne wrażenie. Pomimo obecności bardzo przestronnego i wygodnego wnętrza, ogólny projekt samochodu i koncepcja, w której został on udekorowany, były odpychająco brutalne: zbyt duże wymiary i nadmierna kanciastość. W związku z niejednoznaczną reakcją publiczności na międzynarodowe wystawy i niezbyt udanym wprowadzeniem modelu na rynek, kierownictwo japońskiej marki zdecydowało się na nieznaczną modernizację Hondy Pilot 2008 (pilot).

Samochód został przestylizowany w 2011 roku, dzięki czemu auto otrzymało następujące elementy:

• przedni zderzak w nowym designie;
• ulepszona osłona chłodnicy;
• mocne i nowoczesne światła przeciwmgielne;
• tylny zaczep.

Ponadto wersja Honda Pilot 2008, która była sprzedawana na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, otrzymała kolejną modyfikację - elektrownia samochodu została obniżona i zamiast przepisanych 257 ma teraz 249 koni mechanicznych. Od tego czasu na krajowym rynku samochodów używanych modne jest znajdowanie modeli tej Hondy ze zdeformowanym silnikiem, ale z karoserią przed stylizacją. Jedną z kluczowych cech tego samochodu jest uważany za wysoki poziom bezpieczeństwa, który swego czasu robił furorę. Ranking najbezpieczniejszych samochodów, opracowywany corocznie przez najlepszych ekspertów branży motoryzacyjnej w Stanach Zjednoczonych, to właśnie ten model w nowym formacie prowadził przez wiele lat z rzędu. Ostatnia zmiana stylizacji samochodu miała miejsce w 2014 roku.

Bardzo duży samochód

Ten crossover kiedyś zaskoczył publiczność swoimi wymiarami, ale tego można było się spodziewać, ponieważ samochód jest naprawdę dość duży jak na swój segment:

• długość karoserii to 4875 milimetrów;
• około 1995 milimetrów ma szerokość ciała;
• wysokość ciała jest nieco mniejsza - 1845 milimetrów;
• zwróć uwagę na wysokość rozstawu osi, która w tym modelu sięga 2775 milimetrów;
• wysokość prześwitu w tym crossoverze wynosi 200 milimetrów;
• przedni rozstaw crossovera o szerokości sięga 17720 milimetrów;
• pojemność bagażnika jest znaczna - 510 litrów, jednak między innymi można ją znacznie powiększyć (do 2464 litrów).

Warto również wspomnieć, że odnowione nadwozie tego przedstawiciela gamy modeli drugiej generacji wygląda bardzo stylowo. Nie jest jednak bez wad:

• wyjątkowo cienki i regularnie zarysowany lakier;
• szybko mętna optyka przednia;
• tylne światła często zaparowują;
• elementy chromowane odkleją się.

Elektrownia crossovera drugiej generacji

Japońska marka wprowadziła nowość na świat, aw szczególności na rynek rosyjski, znacznie ograniczając wybór potencjalnych nabywców. Tak więc dostępna była tylko jedna opcja silnika. W tym przypadku mówimy o modelu J35Z4, którego objętość wynosi 3,5 litra, a początkowy wskaźnik mocy wynosił 257 koni mechanicznych. Przypomnijmy, że od 2011 roku silnik był przestarzały, więc dziś na rynku dostępna jest powszechna wersja silnika o mocy 249 koni mechanicznych.

Warto zauważyć, że silnik zamontowany w Hondzie Pilot 2008 ma jedną bardzo istotną zaletę. Elektrownia modelu ma preinstalowany specjalistyczny system VCM. Istota jej pracy polega na tym, że stale monitoruje pracę elektrowni i, jeśli to konieczne, wyłącza trzy lub dwa cylindry w tylnym bloku. Wprowadzenie tej funkcji do elektrowni było konieczne, ponieważ w momencie powstania i rozpoczęcia sprzedaży samochodu problem oszczędzania zasobów paliwa był szczególnie dotkliwy.

Do opracowania silników modelu J35Z4 specjaliści japońskiej firmy wykorzystali własne opracowania z 1999 roku. Mówimy o elektrowni o kryptonimie J35A1, która stanowiła podstawę modelu Odyssey RA6-9/RL. Trzeci rząd siedzeń można schować

Typowe problemy napotykane podczas eksploatacji zmodyfikowanej elektrowni

Kilkuletnia aktywna sprzedaż tego crossovera pozwoliła wykwalifikowanym specjalistom określić listę głównych problemów związanych z pracą silnika w układzie samochodowym:

• Gdy przebieg samochodu przekroczy 100 tysięcy kilometrów, wałki rozrządu zużywają się niemal natychmiast. Warto zauważyć, że z reguły oba wałki rozrządu ulegają zużyciu jednocześnie. Tymczasem możliwe są również wyjątki. Tak więc czasami po 100 tysiącach kilometrów trzeba zmienić tylko przedni wałek rozrządu. Problem ten jest spowodowany tzw. głodem naftowym, który z kolei powstaje pod wpływem dwóch głównych czynników. Przede wszystkim warto wspomnieć o niewybaczalnych zaniedbaniach właścicieli samochodów, którzy nie kontrolują poziomu oleju. Nie można jednak zaprzeczyć konstruktywnemu przeliczeniu się twórców modelu, ponieważ jest oczywiste, że z jakiegoś powodu zmniejszyli objętość układu smarowania silnika spalinowego. W związku z tym olej z miski olejowej podczas zimnego rozruchu silnika w trybie niskotemperaturowym w całości wchodzi bezpośrednio do jednostki napędowej. Należy pamiętać, że zmiana stylizacji modelu w 2011 roku nie mogła rozwiązać tego problemu.
• Kolejną wadą systemu VCM są regularne wycieki oleju spod jego bloku. W większości przypadków wchodzi bezpośrednio do generatora elektrowni. Można to naprawić tylko poprzez naprawę silnika.
• Katalizatory w modelu są w stanie wytrzymać zasięg 120-150 tysięcy kilometrów. Najczęściej nie są one zmieniane, instalując przerywacze płomieni, których koszt jest o rząd wielkości mniejszy.
• Konstrukcja crossovera zawiera drogie podpory hydrauliczne, które będą musiały być wymieniane co najmniej co 150 tysięcy kilometrów.

Praktycznie bezproblemowa transmisja

Skrzynia biegów pilot Hondy drugiej generacji (2008) był naprawdę bezpretensjonalny. Aby jednak jego funkcjonowanie nie wiązało się z regularnym występowaniem masy awarii, niezbędny jest kompetentny serwis. Tak więc właściwa konserwacja 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów zainstalowanej w samochodzie polega na systematycznym monitorowaniu stanu oleju i jego terminowej wymianie. Ponadto bardzo ważne jest regularne przeprowadzanie profesjonalnego przeglądu technicznego maszyny w celu wykrycia na czas miejsc zaparowania i wycieków oleju.

Do maszyny dołączony jest napęd na wszystkie koła o nazwie VTM-4, który doskonale sprawdził się na rynku motoryzacyjnym jako część pierwszej generacji Acura MDX. Należy podkreślić, że w przypadku, gdy samochód jest stale eksploatowany w trudnych warunkach eksploatacyjnych, warto wymieniać olej w tylnym dyferencjale co 17 tys. kilometrów.

Jeśli chcesz, możesz również znaleźć jednoprzewodową Hondę tego modelu, jednak jej sprzedaż odbywała się wyłącznie na terenie Stanów Zjednoczonych.

Funkcje zawieszenia i układu kierowniczego w zwrotnicy

Opis modelu na oficjalnej stronie japońskiej marki jest dość kolorowy i jak zawsze niezwykle pozytywny. Tymczasem kierownictwo marki stara się nie wspominać o kosztach utrzymania samochodu i jego poszczególnych podzespołów, a serwis naprawdę kosztuje dużo pieniędzy.

Dotyczy to również zawieszenia zamontowanego w tym crossoverze. Oczywiście optymalnie nadaje się na długie podróże. Jednak za komfort podczas długich podróży trzeba będzie zapłacić przyzwoitą kwotę, bo tylne bagażniki oddawane są na kolejne 70 tys. kilometrów, a przednie zawodzą po 140 tys. Ze względu na to, że zakup nowych dźwigni jest bardzo kosztowną sprawą, wielu właścicieli samochodu tego modelu rozwiązuje problem w następujący sposób: w rezultacie drążki kulowe i wyciszenia są tłumione, pracując przez co najmniej 200 tysięcy kilometrów.

Łożyska kół nie ulegną awarii wcześniej niż po 100 tysiącach kilometrów, a tylne sprężyny uginają się przy przebiegu co najmniej 180 tysięcy. Ten ostatni podlega regularnemu transportowi ciężkich ładunków. Drążek kierowniczy na setnych tysiącach kilometrów da o sobie znać dość mocnym stukaniem.

Jeśli chodzi o kierowanie, to trzeba powiedzieć, że duża waga znacznie ogranicza zwrotność auta, więc taki crossover najprawdopodobniej nie będzie rozbrykany podczas pokonywania zakrętów nawet przy umiejętnej jeździe. Jednak we wszystkich innych aspektach w niczym nie ustępują swoim odpowiednikom. Maszyna ta dobrze radzi sobie w niesprzyjających warunkach pogodowych, a nawet radzi sobie ze średniej wielkości dziurami i bruzdami na drodze. W najlepszy sposób crossover pokaże się na płaskiej jezdni jak w mieście.

Przestronne i wygodne wnętrze

Specyfikacje są dalekie od najważniejszych dla samochodu w kategorii crossoverów rodzinnych. Wnętrze tego auta zasługuje na Twoją uwagę. Początkowo poziom bezpieczeństwa biernego wewnątrz auta jest na dość wysokim poziomie. Aby poprawić skuteczność poduszek powietrznych, specjaliści japońskiej marki opracowali dla nich dwa tryby, które działają z różną siłą w zależności od siły zderzenia, którą określa system zwrotnicy. Boczna poduszka powietrzna, która jest przeznaczona dla pasażera z przodu, działa również w oparciu o inteligentny system. Poduszka ta zakłada obecność wyspecjalizowanych czujników, które z kolei w pełni odczytują pozycję, w której pasażer siedzi na siedzeniu i dokonują regulacji zwolnienia tego urządzenia zabezpieczającego.

Wnętrze kabiny można nazwać konserwatywnym, ale jednocześnie wygodnym. Siedzenia w nim rozmieszczone są w taki sposób, aby pasażer mógł siedzieć w pozycji rozłożonej. Dodatkowe elementy w kabinie to:

• podstawki są dosłownie w nieograniczonych ilościach;
• szuflady;
• schowki na rękawiczki;
• kieszenie na różne drobiazgi: od dokumentów po flamastry.

Pomimo tego, że marka pozycjonuje ten crossover jako ośmiomiejscowy, oznaczenie to jest bardzo warunkowe. W trzecim rzędzie trzech pasażerów będzie bardzo trudno pomieścić. Ale w razie potrzeby możesz pozbyć się tych siedzeń, a tym samym zwiększyć przestrzeń w bagażniku.

Kierownictwo japońskiej marki zwróciło szczególną uwagę na dobór materiałów do wykończenia wnętrza. Pokryta jest wysokiej jakości skórą iz pewnością cieszy oko ze względu na doskonałe właściwości estetyczne. Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, zauważamy, że jest ona wykonana w tradycyjnym stylu dla samochodów Hondy.

Najważniejszy wniosek

Na rynku ten model, pomimo wszystkich swoich wad, praktycznie nie traci na aktualności. Taka Honda to wręcz idealne rozwiązanie dla rodzin i dużych firm. Dodatkowo, jeśli świadomy kierowca monitoruje warunki pracy swojego samochodu i kontaktuje się w odpowiednim czasie z usługami, samochód będzie wiernie służył właścicielowi przez wiele lat. Ponadto zauważamy, że kompleks niedociągnięć związanych z tym crossoverem blednie w porównaniu z kolosalnymi problemami jego współczesnych odpowiedników. Popyt na tę Hondę można również ocenić po jej popularności wśród złodziei samochodów. Kilka lat temu dosłownie oblegali miasta w całym kraju w poszukiwaniu właśnie takiego samochodu.

jp4x4.ru

Honda Pilot - amerykański crossover japońskiej marki

Pierwsza premiera ramy średniej wielkości crossovera Honda Pilot miała miejsce w 2003 roku. Auto, jak mówią, „odpalało”. Świadczy o tym imponująca wielkość sprzedaży. W całej historii modelu sprzedano około 1,4 miliona samochodów z tabliczką znamionową Pilot. W 2008 roku publiczność ciepło przywitała drugie pokolenie, a w 2012 roku przeszło „lifting”. Właśnie z tym drugim pokoleniem mamy teraz do czynienia. Seria trzeciej generacji zaplanowana jest na rok modelowy 2016, ale to nadejdą dni.

Wygląd pod różnymi kątami

Zewnętrznie Honda Pilot drugiej generacji wygląda brutalnie, jeśli nie niegrzecznie. Kwadratowe kształty z lekko zaokrąglonymi krawędziami przypominają potężne zwierzęta (przede wszystkim hipopotama). Wersja przed stylizacją miała jeszcze wyraźniejsze, ścięte krawędzie. Odpowiednia waga samochodu to 2062 kg. Imponujące są również wymiary – 4870 × 1995 × 1845 mm. Rodzaj równoległościanu pięć na dwa.

Na „twarzy” znajduje się kwadratowa optyka i solidna osłona chłodnicy z trzema chromowanymi poprzeczkami z symbolami marki pośrodku. Warto zauważyć, że przednie światło będzie na pewno halogenowe, diody i ksenony nie są dostępne w żadnej z konfiguracji.

Profil auta nasuwa dla wielu jedno skojarzenie – cegła. Prosta linia dachu, niemal kwadratowe szyby, proste listwy i wypukłe „muskularne” nadkola potwierdzają pierwsze wrażenie potężnego męskiego auta. Patrząc na drugą generację Hondy Pilot od tyłu, widzimy kwadrat z symetrycznymi rurami wydechowymi.

Mężczyźni docenią wygląd auta. Spodoba im się, że samochód czekający na parkingu nie jest „smukły”, ale emanuje niezawodnością, solidnością i siłą, jak prawdziwy ojciec rodziny.

Salon i wykończenia

Wnętrze auta o rozstawie osi wynoszącym prawie 3 metry (278 cm) i długości nadwozia prawie 5 metrów po prostu musi być pojemne. Trzy rzędy siedzeń wygodnie pomieszczą osiem osób.

Za kierownicą z łatwością pomieści kierowcę dowolnej konstrukcji. W jego fotelu znajdują się elektryczne pozycjonery z funkcją pamięci. Kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg, ale nawet w najdroższej konfiguracji nie przewidziano do tych celów napędu elektrycznego. Niejednoznaczne wrażenie pozostaje gałka zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów umieszczona z boku panelu środkowego. Rozwiązanie jest praktyczne, ale wielu kierowców będzie musiało się do niego przyzwyczaić przez długi czas.

Pierwsze dwa rzędy siedzeń wyposażone są w ogrzewanie dolnej i górnej części siedziska. Deska rozdzielcza jest zorganizowana dość ergonomicznie. Wszystkie urządzenia są na swoich miejscach i można je odczytać na pierwszy rzut oka. Twardy plastik użyty w dekoracji jest nieco smutny. Montaż jest jednak dobry, nie ma luzów ani pisków. Skóra ekologiczna jest prawie nie do odróżnienia od skóry.

Komfort wnętrza

Po pobieżnym oględzinach wnętrza okazuje się, że samochód jest autem rodzinnym. Ogromna ilość kieszeni, wnęk, uchwytów na kubki i półek pozwoli na umieszczenie wszystkich potrzebnych rodzinie przedmiotów na wyciągnięcie ręki. Rodziny z wieloma dziećmi będą zadowolone z obecności 4 przystawek do fotelików dziecięcych.

Kolejną charakterystyczną cechą kabiny jest radio. Aktywne głośniki wytwarzają szum tła w fazie przeciwnej do szumu silnika, co znacznie poprawia komfort dźwięku. Aby pomóc w aktywnej redukcji hałasu, zainstalowano również ochronę pasywną. Komfort fizyczny zapewnia klimatyzacja z oddzielną jednostką sterującą pasażera i owiewkami.

Bagażnik i metamorfozy

Przy trzech podniesionych rzędach siedzeń pojemność bagażnika wynosi 510 litrów. Ta przestrzeń wystarczy, aby pomieścić cały dobytek ośmiu pasażerów. A po złożeniu siedzeń wnętrze samochodu zamienia się w normalny „pokój” o pojemności 2700 litrów. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń jest miejsce dla pięciu osób i 1700 litrów ładunku.

To miejsce do przewiezienia dwumiesięcznego zapasu prowiantu oraz wygodnego łóżka. Zagięte plecy tworzą dość płaską powierzchnię. Masywna klapa tylna wyposażona jest w napęd elektryczny i składane okno. Podłoga jest wystarczająco wysoko nad ziemią, co nie dziwi, bo prześwit auta wynosi 203 mm, a pod podłogą bagażnika ukryto pełnowymiarowe koło zapasowe.

Benzynowe „serce”

Opisany crossover jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra. 24 zawory i system bezpośredniego wtrysku zapewniają 249 koni mechanicznych. Moment obrotowy sięga 347 Nm. Pozwala rozpędzić dwutonowy pojazd do 100 km/h w 9,9 sekundy. Maksymalna prędkość w tym przypadku to 180 km/h. Dla naszych szerokości geograficznych sterownik silnika jest wyposażony w system, który pozwala na bezproblemowe uruchomienie go nawet w temperaturze -400C.

Zużycie paliwa w mieście wynosi 18 litrów na 100 km, na autostradzie około 11, aw cyklu mieszanym 13 litrów. Specjalny system inteligentnego podłączenia butli pomaga oszczędzać paliwo. Przy minimalnych obciążeniach działają tylko 3 „garnki”, reszta związana jest ze wzrostem obciążenia. Zarówno 95., jak i 92. można wlać do 80-litrowego zbiornika, bez większych uszkodzeń mechanizmów i charakterystyki dynamicznej.

Przenoszenie

Każdy pilot Hondy drugiej generacji wykorzystuje 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Napęd musi być w pełni automatyczny. Nie ma opcji z manualną skrzynią biegów, co jest naturalne, biorąc pod uwagę wielkość auta. Początkujący pilot często tęsknią za zmianą biegów, jest to spowodowane wspomnianą cechą konstrukcyjną odpowiedniej dźwigni.

Zawieszenie i koła

Podwozie drugiej generacji crossovera Hondy jest wspólne z Acura MDX. Dostawa tak dużego auta z typowo lekkim zawieszeniem jest uzasadniona jego przeznaczeniem. Przede wszystkim jest to użytkowy samochód rodzinny, który nie jest przeznaczony do dzikiego off-roadu, choć posiada ramową konstrukcję nadwozia.

Przedni MacFerrson i tylne wielowahaczowe zapewniają doskonałą jazdę po autostradzie lub drogach gruntowych, ale w terenie (nawet umiarkowanym) szczerze nie radzą sobie. Dla tych, którzy nadal decydują się na wypróbowanie Hondy Pilot w terenie, lepiej zapomnieć o zawieszeniu ukośnym, ponieważ parametry techniczne zawieszenia i konfiguracja nadwozia na to nie pozwolą. I lepiej pamiętać o systemie wspomagania poślizgu, ale nie liczcie na niego zbytnio, to wciąż crossover, a nie nieustraszony zdobywca terenowych dróg.

Charakterystyka dynamiczna

Pilot prowadzi tak, jak powinien obsługiwać duży samochód. Imponujący i wyważony ruch z dobrą stabilnością wzdłużną pewnie porusza się po torze, płynnie reaguje na kierownicę, a także płynnie nabiera prędkości. Charakterystyki techniczne nie pozwalają na szaleństwo na zakrętach, auto ma prawie 2 metry wysokości i jest podatne na nawarstwianie boczne.

W trudnym terenie z prostym terenem możesz również dużo jeździć. System wspomagania poślizgu, wraz z blokadą tylnego mechanizmu różnicowego i systemem ruszania pod górę, pozwala pokonać większość przeszkód. W takich sytuacjach pomaga również wbudowany czujnik przechyłu. Otrzymuje informacje o położeniu samochodu w przestrzeni i przekazuje je do jednostki sterującej skrzyni biegów, w której rozkładany jest moment obrotowy.

Bezpieczeństwo

Inżynierowie poświęcili temu aspektowi wiele uwagi. W całej kabinie rozmieszczonych jest kilkanaście poduszek powietrznych, w tym kurtyny nadmuchiwane między rzędami siedzeń. Inteligentny rozkład siły hamowania i ABS zapewniają doskonałą skuteczność hamowania.

Dodatkowe bezpieczeństwo jazdy zapewnia pasywny tempomat, wspomaganie ruszania pod górę i stabilność kierunkowa. Kwestia komfortu i bezpieczeństwa jest ważna przy wyborze rodzinnego crossovera.

Porównanie zalet i wad

Ogólne wrażenie drugiej generacji Hondy Pilot jest więcej niż korzystne, ale to nie znaczy, że nie ma żadnych niedociągnięć. Poniższa tabela pomoże Ci wizualnie rozważyć stosunek pozytywnych i negatywnych cech.

jp4x4.ru

Pilot Hondy (Pilot Hondy)

Zwracamy uwagę na przegląd właściwości, wnętrza i wyglądu zewnętrznego SUV-a Honda Pilot E-Class.

Pierwsza generacja SUV-ów Honda Pilot została wypuszczona w 2003 roku, a zmiana stylizacji miała miejsce w 2006 roku. Jest to ośmiomiejscowy crossover klasy E z napędem na przednie koła i tylną osią typu plug-in. Auto jest duże i pojemne, ma na pokładzie mocny 3,5-litrowy silnik, a napęd na wszystkie koła i prześwit zachęcają do prostych manewrów. Generalnie Pilot to samochód uniwersalny, który pomoże w każdym przypadku.

Honda Pilot: wygląd

Jak widać na powyższym zdjęciu, Honda Pilot zachwyca zewnętrzną niegrzecznością i brutalnością, przez co wygląda jak pełnoprawny ogromny SUV.

Na początku trudno przyzwyczaić się do wymiarów i jadąc przez zatłoczone samochodami podwórka, trzeba działać bardzo ostrożnie. W takich warunkach brakuje automatycznego składania lusterek.

Na szczególną uwagę zasługują szyny. Są doskonale zlokalizowane od krawędzi nadwozia do połowy dachu.

Jeśli wygląd tego samochodu nie odpowiada Ci jego wymiarami, zalecamy zapoznanie się z samochodem Hondy Crosstour, parametry techniczne Crosstour odpowiadają crossoverowi, a wygląd kombi.

2012 Honda Pilot wnętrze i kabina

Zdjęcie wnętrza

Wnętrze tego modelu jest przestronne i wygodne. Za kierownicą z wygodą zasiąść może kierowca o każdym wzroście i karnacji. Fotele można błyskawicznie regulować, naciskając kilka elektrycznych przycisków regulacji. Dzięki szerokim drzwiom z łatwością usiądziesz na tylnych siedzeniach. Praktycznie jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich pasażerów o przeciętnej budowie. Wnętrze wykończone twardym plastikiem, ale podczas jazdy nie słychać pisku. Ogólnie izolacja akustyczna Hondy Pilot jest na dobrym poziomie. Fotele obite są skórą, choć trudno powiedzieć, jakie to naturalne. Ale w zasadzie jakość wnętrza auta jest przyzwoita.

W kabinie znajduje się wiele różnych wnęk, szuflad, schowków i uchwytów na kubki, w których można wygodnie umieścić różne drobiazgi.

Auto jest bardzo sprawne. Elektryczna regulacja lusterek i siedzeń, pełna moc akcesoriów, a także klimatyzacja ze wszystkimi funkcjami i osobna regulacja dla pasażerów zadowolą każdego właściciela samochodu.

Nie ma pytań o ergonomiczne wskaźniki. Dostęp do sterowania i regulacji różnych elementów jest bezpłatny i intuicyjny. Nie ma nic zbędnego na oczach i nic nie rozprasza podczas jazdy.

Wnętrze SUV-a Honda Pilot można łatwo przekształcić. Jeśli przesuniesz siedzenia, możesz zapewnić dodatkową przestrzeń dla pasażerów lub powiększyć i tak już ogromny bagażnik. Podłoga bagażnika jest wysoka, co jest normalne w samochodach z kołem zapasowym pod spodem i zwiększonym prześwitem.

Specyfikacje Honda Pilot

Silnik

Honda wprowadziła nowy średniej wielkości SUV - Honda Pilot. Ten samochód jest wyposażony w 24-zaworowy silnik V6 SOHC VTEC, który ma pojemność 3471 cu. patrz rozwija moc 257 KM. Konstrukcja przewiduje pojedynczy wałek rozrządu i blok cylindrów wykonane z lekkiego stopu aluminium. Aby oszczędzać paliwo, wyposażony jest w najnowocześniejszy system zmiennego sterowania cylindrami, który umożliwia wyłączanie bloków silnika w zależności od obciążenia. Ten system nie jest nowy, jednak w Hondzie Pilot urządzenie i konstrukcja tego systemu są nieco bardziej skomplikowane: przy niskim obciążeniu włączane są tylko trzy cylindry, wraz ze wzrostem włącza się czwarty cylinder. Jeśli wciśniesz pedał gazu do podłogi, cały silnik ożyje. Producenci deklarowali zużycie miejskie na poziomie 16l/100km, mieszane 11,8l/100km oraz podmiejskie 9,2l/100km. W rzeczywistości silnik jest znacznie bardziej żarłoczny i możesz bezpiecznie dodać 2-3 litry do każdego rodzaju jazdy. 95. benzyna.

Do 2004 roku w Hondzie Pilot montowany był 3,5-litrowy silnik, który rozwijał 240 KM, a od 2004 roku we wszystkich Honda Pilots montowany był V6 SOHC VTEC, który przy tej samej objętości jest o 17 KM mocniejszy.

Bezpieczeństwo

Japońscy producenci zadbali o bezpieczeństwo. I to prawda, Honda to najbezpieczniejszy SUV na rosyjskich drogach, możesz w pełni wykorzystać jego parametry techniczne. Samochód jest wyposażony w najnowsze systemy bezpieczeństwa aktywnego ABS, elektroniczny rozdział siły hamowania, stabilność kierunkową, wspomaganie ruszania pod górę. Kilkanaście poduszek powietrznych zadba o życie kierowcy i pasażerów, a tempomat pomoże zachować bezpieczną odległość.

Cena pilota Hondy

Ceny Hondy Civic można również znaleźć na naszej stronie internetowej.

Zdjęcie pilota Hondy

Jeśli nie lubisz crossoverów, sprawdź zdjęcie Hondy Jazz, ten hatchback należy do modeli o niższym budżecie.

samochód-ubezpieczenie.ru

Honda Pilot: charakterystyka techniczna, wymiary gabarytowe. Salon fotograficzny i samochód Honda Pilot

Honda Pilot to SUV nowej generacji, z powodzeniem wprowadzony na rynek amerykański. Od 2003 roku do dnia dzisiejszego na świecie sprzedano około półtora miliona; w Rosji samochód był dystrybuowany w 2008 roku - w tym czasie około dziesięciu tysięcy samochodów znalazło swoich właścicieli. Honda Pilot, której parametry techniczne nadal cieszą „wszechstronność”, wciąż zyskuje na popularności.

Honda Pilot 2009, salon

Jak widać na zdjęciu wnętrza, starsze modele Hondy Pilot miały „ceglany” wygląd i przestronne wnętrze, ale nowe modele zyskały lepszą aerodynamikę, izolację akustyczną i „opływowy wygląd”, jednak gabaryty tak. nie zmniejszać się, ale „paleta” kolorów ciała rozszerzyła się. Kolory nadwozia Hondy Pilot można zobaczyć na poniższych zdjęciach. Należy również zwrócić uwagę na niektóre cechy „zewnętrzne”:

• Salon stał się bardziej przestronny: długość wzrosła z osiemdziesięciu milimetrów do pięciu metrów;
• Rozstaw osi „rozciągnięty” czterdzieści pięć milimetrów;
• Tułów również został wydłużony o czterdzieści pięć milimetrów;
• Teraz crossover stał się o dwadzieścia pięć milimetrów niższy: przednie koła spadły o prawie trzy centymetry, środkowa kanapa o trzy centymetry, a trzeci rząd o sześć centymetrów jednocześnie;
• Stare modele Hondy Pilot miały siedemnastocalowe felgi, nowy osiemnastocalowe, aw Ameryce dwudziestocalowe generalnie „jeżdżą”;
• Masa ciała stała się lżejsza o czterdzieści kilogramów i nieco sztywniejsza od poprzedniej.

Opis „salonowych” zalet Hondy Pilot

Gabaryty Hondy Pilot wymagają specjalnych warunków komfortu wewnątrz samochodu. Osoba o każdym wzroście i budowie będzie mogła się ogrzać, kąt oparcia jest regulowany, a sam tył jest dość miękki, szeroki składany centralnie podłokietnik i parapet po przeciwnej stronie. Aby umożliwić przewóz większej liczby pasażerów, Honda zwiększyła liczbę uchwytów na kubki do sześciu. Podwójna podłoga w bagażniku wykonana jest z tworzywa sztucznego i można ją obracać z obu stron. Za trzecim rzędem objętość bagażnika Hondy Pilot wzrosła do trzystu pięciu litrów, za drugim - do ośmiuset dwudziestu siedmiu litrów, a przy złożonych obu rzędach - tysiąc siedemset siedemdziesiąt dziewięć litrów.

Pięć złączy USB, z których cztery mają funkcję ładowania, a drugie złącze HDMI z wyjściem słuchawkowym i wejściem audio-wideo.

Okulary wyposażone są w chowane zasłony; ogrzewanie sofy w postaci przycisków pod siedziskiem, pod siedziskiem znajdują się osobiste panele sterujące do trzystrefowej klimatyzacji. Tutaj możesz wymienić minus, choć nieistotny: automatyczne elektryczne szyby tylko w przednich szybach.

Pod sufitem można zobaczyć system DVD ze składanym ekranem o rozdzielczości 9 cali. Jakość plastiku wyraźnie się poprawiła, nie klekocze na wybojach, a deska rozdzielcza zmieniła swój „dąb” na wstawki z miękkiego plastiku. Zaktualizowano wygląd wagi: komputer pokładowy ma kolorowy ekran, a prędkościomierz został zastąpiony dużymi cyframi u góry. Automatyczna skrzynia biegów po przejściu w inny tryb „zmienia” kolor bocznych sekcji z niebieskiego na czerwony. Izolacja drgań całkowicie odciąża pasażera od hałasu silnika - redukcja hałasu poprzez osobny mikrofon wytłumia wszelkie źródła hałasu zewnętrznego. Zdjęcia salonu Honda Pilot przedstawiono poniżej.

Ergonomia i wyposażenie

Hamulec postojowy pozostaje taki sam, jak we wczesnych modelach Hondy Pilot. Ale selektor maszyny wrócił na miejsce między siedzeniami, pojawił się przycisk uruchamiania silnika - charakterystyczna cecha nowej modyfikacji. Honda Pilot zwiększyła swoje gabaryty, dzięki czemu kamera z „widokiem” z tyłu wyświetla teraz obraz na ekranie systemu multimedialnego, zwiększając wstępnie kąt widzenia. Nadal istnieje pewna różnica między amerykańskimi samochodami:

• system kontroli lokalizacji na pasie i przy zmianie pasa;
• Tempomat;
• w przypadku zagrożenia wypadkami czołowymi możliwe jest ostrzeżenie za pomocą specjalnego systemu;
• podczas cofania aktywna jest funkcja asystenta.

Rosyjski samochód nie jest wyposażony w te funkcje ze względu na wysoki koszt. Ale zdalny rozruch silnika, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka boczne, nastrojowe oświetlenie i możliwość dostępu do auta bez kluczyka – to wszystko zostało zachowane.

Będziesz się zastanawiać, co…

... układ paliwowy z trzylitrowym silnikiem i wielopunktowym wtryskiem paliwa, wyposażony w funkcję dezaktywacji cylindra. „Praca” Honda Pilot dziewięćdziesiąt sekund benzyna. Nowy SUV przyspiesza do stu kilometrów na godzinę w dziesięć sekund, zużycie paliwa Hondy Pilot spadło o 1,2 litra na sto kilometrów. Automatyczna skrzynia biegów ma sześć stopni zamiast pięciobiegowego. Pierwsze pięć zapewniają wzrost dynamiki przyspieszenia, ale szósty etap został niejako dłuższy, aby zapewnić oszczędność paliwa na autostradzie, a dwutonowa waga Hondy Pilot pozwala na płynną jazdę.

W przypadku rosyjskiego samochodu prześwit został zwiększony ze stu osiemdziesięciu pięciu milimetrów do dwustu, a środek ciężkości znacznie wzrósł dzięki podniesionemu zawieszeniu. Wersja z napędem na przednie koła nie jest dostępna w Rosji, tylko napęd na wszystkie koła z tradycyjnym schematem: przednie koła pozostają kołami napędowymi, a podczas poślizgu lub przyspieszania tylna skrzynia biegów jest „podłączona”, aby pomóc. Nie ma międzyosiowego mechanizmu różnicowego, a wały osi są połączone za pomocą sprzęgła wielopłytkowego z napędzanym kołem zębatym.

Nowa Honda Pilot ma zmniejszoną o dziesięć kilogramów skrzynię biegów, wzmocnioną w celu zwiększenia momentu obrotowego o dwadzieścia procent i dodaną do projektu. Zamiast zwykłych sprzęgów kulowych napędu elektromagnetycznego, pompy hydrauliczne mocowane są na półosiach, dzięki czemu „pracują” nawet o czterdzieści sześć procent szybciej! Napęd na cztery koła został zmodyfikowany z wykorzystaniem wektorowego rozkładu nacisku tylnej osi, nie z powodu hamowania, ale ze względu na moment obrotowy przenoszony na tylną oś przez oddzielną skrzynię biegów typu boost. Pomaga to „wchodzić” w zakręty płynniej.

• Wymuszone blokowanie tylnych sprzęgieł biegów w nowoczesnej Hondzie Pilot zostało zniesione. Twórcy uznali za konieczne jego usunięcie ze względu na istniejące tarcia tylnej osi, które muszą się stale ślizgać, kompensując w ten sposób różnicę w prędkości obrotowej tylnych i przednich kół. Zarządzanie odbywa się automatycznie.
• Warto dodać, że Honda jest pierwszym samochodem, który otrzymał cztery tryby terenowe: śnieg, błoto, piasek i normalny. Reakcjami przepustnicy steruje elektroniczna kontrola trakcji, podobnie jak działanie automatycznej skrzyni biegów z napędem na wszystkie koła i kontrolą stabilności.
• Jednocześnie tryb „śnieg” tylnej osi uzyskuje większą przyczepność, a tryby „brud” i „piasek” ostro reagują na gaz, gdzie skrzynia wytrzymuje maksymalną prędkość, a system stabilizacji zapewnia długo- poślizg terminu.
• Ochrona silnika jest wykonana z aluminium lub stali, ale ucho holownicze jest daleko.
• Wahacze wykonane są z aluminium i stali, posiadają stemple.
• Na zdjęciu poniżej dyferencjał z 2016 roku. Zwróć uwagę na pakiety cierne półosi, które są dość wyraźnie widoczne.

Na odcinku terenowym tryb „normalny” jest idealny, hak pozwala SUV-owi pewnie trzymać się. Imitacja systemu blokowania międzykołowego nie pozwala na zatrzymanie z powodu ukośnego zawieszenia. Jednak w terenie, a mianowicie w błocie lub luźnym piasku, wyraźnie odczuwalny jest obniżony rząd. Nie zapominaj, że automatyczna skrzynia biegów nie będzie w stanie utrzymać samochodu na pochyłości, a po opuszczeniu hamulca cofnie się. Tutaj asystent uruchamiania może się przydać, ale rosyjska modyfikacja nie implikuje jej wyglądu.

Ceny Hondy Pilot

Według statystyk sprzedaż w Rosji spadła o siedemdziesiąt pięć procent. Honda staje się coraz bardziej oszczędna w dostosowywaniu samochodów do rosyjskich dróg.

W Rosji cena Hondy Pilot waha się od 2 307 000 do 2 657 000 rubli, ale nowy SUV będzie kosztował jeszcze więcej ze względu na wprowadzenie nowych technologii. Ciekawostką jest to, że samochód praktycznie nie ma konkurentów – ośmiomiejscowa limuzyna nie była produkowana i nie jest produkowana przez swoich poprzedników. Głównym konkurentem pod względem wyposażenia jest Nissan Pathfinder z 3,5-litrowym silnikiem. Zmontowany w Petersburgu znacznie oszczędza na montażu. W 2014 roku najwyższa cena to 2 570 000 rubli, w 2015 roku do 2 760 000 rubli. Lista wyposażenia obejmuje wszystko to, co w Pilotze: trzystrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę, wentylację przednich siedzeń i odtwarzacz DVD dla pasażerów z tyłu.

Innym konkurentem jest Toyota Highlander z napędem na przednie koła z silnikiem o pojemności 2,7 litra w cenie do 2629 000 rubli, ale jest też wersja z napędem na przednie koła z silnikiem 3,5 litra, która kosztuje około 2 964 000 rubli. Ma tylko podgrzewane siedzenia z kierownicą i klimatyzacją. Nie ma tam kina.

Trzeba powiedzieć, że parametry techniczne Hondy Pilot znacznie się poprawiły w porównaniu z dwoma poprzednimi modelami:

• Pojemność zbiornika wzrosła do siedemdziesięciu czterech litrów;
• Maksymalna prędkość wynosi sto dziewięćdziesiąt dwa kilometry na godzinę;
• Moment obrotowy - do dwustu dziewięćdziesięciu przy pięciu tysiącach obrotów na minutę;
• Pojemność silnika wzrosła do prawie trzech tysięcy centymetrów sześciennych.

Pomimo tego, że rosyjska modyfikacja Hondy Pilot jest nieco „okrojona” w porównaniu z amerykańską, samochód nadaje się do jazdy na długich dystansach. Deklarowany przez producenta komfort jest przedmiotem sympatii wielu rodzin ceniących sobie wygodę i pojemność.

jeepclubspb.ru

Cechy Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot)

Cena używanego samochodu: 298 000 - 2 500 000 rubli.

Inne konfiguracje pojazdów wyprodukowane w tych latach: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

Powiedz o nieścisłościach

Charakterystyka techniczna Hondy Pilot 3.5 AT w zabudowie pojazdu terenowego. Samochód Honda Pilot był produkowany w latach 2008-2010.

Mam na imię Aleksander

Zalety: Kupiłem samochód w komplecie. Najlepszego na rynku po prostu nie ma. Salon jest jak wygodne mieszkanie, jest dużo miejsca, można pograć w piłkę nożną, jest wiele różnych balsamów, wnęk, uchwytów na kubki, wszystko wygodne i przemyślane. Fotele są wygodne zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. System audio na poziomie, dźwięk jest znakomity. Komputer pokładowy jest wielofunkcyjny, pokazuje prawie wszystkie informacje. Izolacja akustyczna to po prostu klasa. Podgrzewane wszystkie siedzenia. Wydajna, trzystrefowa klimatyzacja. Zimą samochód jest bardzo ciepły. Klapę bagażnika można otworzyć zarówno z przedziału pasażerskiego, jak i z kluczyka, można otworzyć zarówno całą klapę, jak i tylko jedną szklankę. Dynamika jest znakomita, prowadzenie też, system stabilizacji działa dobrze, tylko gdy droga jest zła, trzeba trzymać samochód. Silnik jest mocny i rozbrykany, skoki nie są wyczuwalne. Automatyczna skrzynia biegów działa dobrze, bez awarii. Na pudełku znajduje się przycisk do dynamicznego przyspieszania podczas wyprzedzania, bardzo fajna rzecz. Hamulce są w porządku. Zużycie w mieście średnio 15 litrów. Zawieszenie nie powoduje żadnych reklamacji.

Niedogodności: Plastik we wnętrzu jest trochę kiepski. Brak USB, tylko nie wiem dlaczego. Nie ma automatycznych składanych lusterek.

Doświadczenie operacyjne: Nie ma żadnych problemów. Samochód jest prawie idealny, z wyjątkiem różnych drobiazgów. Radzę, jest okazja, skorzystaj.

Nazywam się Borys

Zalety: Głównymi czynnikami były dla mnie obecność 3 rzędów siedzeń, wygodne dopasowanie, niskie spalanie i pojemny bagażnik. Wiele opcji zostało wyeliminowanych i tylko Pilot pojawił się pod każdym względem. Przy wysuniętym trzecim rzędzie wózek dziecięcy, rowerek dziecięcy i kilka małych paczek ze sklepu są umieszczane w bagażniku, a nawet gdy trzeci rząd jest skomplikowany, miejsca są tylko drążkiem, nawet jeśli tam mieszkasz. Usługa działa jak należy, szybko, sprawnie i… co bardzo ważne – niedrogo. Siedzenia są bardzo wygodne. Nawet przy trzecim rzędzie w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, pasażerowie nie spoczywają na kolanach. Konsumpcja zadowolona, ​​auto bardzo oszczędne. Samochód nie sprawia problemów. Generalnie za stosunkowo niewielką kwotę otrzymujesz przestronny, wygodny, ekonomiczny i niezawodny samochód. Dla mnie nie ma innych takich opcji, zdecydowanie tylko Pilot.

Niedogodności: Nie ma żadnego minusa, to naprawdę bardzo dobry samochód.

Doświadczenie operacyjne: Był jeden problem. Tylny lewy amortyzator przeciekał, ale serwis szybko go wymienił na gwarancji.

Czy samochód jest wart swojej ceny? - TAk

Nazywam się Leo

Zalety: Zawsze kochałem Hondę, kupiłem pilota zeszłego lata. Rozważałem oczywiście wiele opcji (mieszka z nami duża rodzina i teściowa, więc zależało mi na trzech rzędach, normalnym bagażniku i wygodnym kroju). Plus porównałem cenę, zużycie paliwa, no cóż, podatek transportowy. Przede wszystkim podszedł do mnie Pilot, okazał się najlepszą opcją. Jest też wygodne dopasowanie, nawet przy rozstawionym trzecim rzędzie w bagażniku jest miejsce - wagonik i mały wózek (zmieściłby się duży wózek i paczki ze sklepu). Kiedy w ogóle poruszam się o dwa rzędy, w aucie tworzy się przyzwoita żyła. obszar))) przeszedł już pierwszy przegląd techniczny, ale nie powiedzieli mi tam nic złego, nawet żartowali, że samochód jest teraz w kosmosie. Jest bardzo wygodny i ekonomiczny. Tam też pracują dobre usługi i dobrzy ludzie. Ergonomia nie jest zła, jest dla mnie bardzo wygodna w zarządzaniu (uczyłem syna, on też to lubił). Prowadzenie jest eleganckie, samochód posłuszny, silnik mocny.

Niedogodności: Nie, to mój wymarzony samochód.

Doświadczenie operacyjne: Był tylko jeden mały problem - kapał odpowiedni amortyzator, ale to nie ma znaczenia, dealer zrobił wszystko w ramach gwarancji w najlepszy możliwy sposób.

Znana na całym świecie firma Honda zdobyła przychylność Rosjan dzięki wysokiej jakości wyposażeniu samochodowemu. Jeden z najlepiej sprzedających się samochodów prezentowanych na rynku krajowym przez tego producenta można śmiało nazwać modelem Honda Pilot z 2008 roku. Pomimo tego, że rosyjski rynek motoryzacyjny jest dziś pełen bardziej nowoczesnych analogów, ten konkretny samochód nie traci na znaczeniu i trafia tylko w szeregi swoich wielbicieli. Zapraszamy do bliższego przyjrzenia się cechom 2008 roku, oceny jego zalet i sposobów radzenia sobie z jego niedociągnięciami.

Dziś samochód jest dostępny w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia:

• LX. Dla japońskiej marki tradycją stało się produkowanie samochodów w bogatej konfiguracji podstawowej. W ramach „bazy” otrzymasz tempomat, klimatyzację, odtwarzacz CD, automatyczne zamki drzwi, elektryczne szyby.
• BYŁY. Oprócz podstawowych elementów wyposażenie to obejmuje aluminiowe felgi, klimatyzację, ultranowoczesny system muzyczny, a także system kontroli ciśnienia w oponach, stabilizację i 6-płytowy CD-Challenger. Oferowany jest również oryginalny projekt kierownicy oraz wbudowany regulator jej położenia.

Dostępna jest również oferta EX-L, wyposażona w skórzaną tapicerkę, podgrzewane siedzenia, nawigację, panoramiczne szyberdachy i odtwarzacz DVD. Na wszystkich poziomach wyposażenia zainstalowany jest system regulacji pozycji siedzenia kierowcy, który obejmuje osiem głównych trybów.

Ten crossover jest zarówno funkcjonalny, praktyczny pod względem zużycia paliwa, jak i wygodny dla każdego kierowcy.

Pierwsza publiczna reakcja

Kierownictwo japońskiej firmy zdecydowało się na zaprezentowanie drugiej generacji gamy Pilot już w 2008 roku. Jesienią, po niewielkich przygotowaniach, marka zorganizowała pokaz na targach motoryzacyjnych w Ameryce Północnej w ramach międzynarodowej wystawy. Publiczność zareagowała na nowość bardzo niejednoznacznie, ponieważ jej cechy zewnętrzne i techniczne robiły niejednoznaczne wrażenie. Pomimo obecności bardzo przestronnego i wygodnego wnętrza, ogólny projekt samochodu i koncepcja, w której został on udekorowany, były odpychająco brutalne: zbyt duże wymiary i nadmierna kanciastość. W związku z niejednoznaczną reakcją publiczności na międzynarodowe wystawy i niezbyt udanym wprowadzeniem modelu na rynek, kierownictwo japońskiej marki zdecydowało się na nieznaczną modernizację Hondy Pilot 2008 (pilot).

Samochód został przestylizowany w 2011 roku, dzięki czemu auto otrzymało następujące elementy:

• przedni zderzak w nowym designie;
• ulepszona osłona chłodnicy;
• mocne i nowoczesne światła przeciwmgielne;
• tylny zaczep.

Ponadto wersja Honda Pilot 2008, która była sprzedawana na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, otrzymała kolejną modyfikację - elektrownia samochodu została obniżona i zamiast przepisanych 257 ma teraz 249 koni mechanicznych. Od tego czasu na krajowym rynku samochodów używanych modne jest znajdowanie modeli tej Hondy ze zdeformowanym silnikiem, ale z karoserią przed stylizacją. Jedną z kluczowych cech tego samochodu jest uważany za wysoki poziom bezpieczeństwa, który swego czasu robił furorę. Ranking najbezpieczniejszych samochodów, opracowywany corocznie przez najlepszych ekspertów branży motoryzacyjnej w Stanach Zjednoczonych, to właśnie ten model w nowym formacie prowadził przez wiele lat z rzędu. Ostatnia zmiana stylizacji samochodu miała miejsce w 2014 roku.

wspólne dane
Rok emisji:	2008-2011
Rodzaj napędu:	wtykowy pełny
Marka paliwa:	AI-95
Zużycie paliwa, l na 100 km: Cykl miejski MT/AT Cykl mieszany MT/AT Cykl pozamiejski MT/AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Maksymalna prędkość, km/h:	180
Przyspieszenie do 100 km/h MT/AT, s:	– / 9.9
Ciało
Rodzaj:	SUV
Ilość drzwi:	5
Ilość miejsc:	8
Silnik
Typ silnika:	SOHC, 24-zaworowy i-VTEC.
Pojemność silnika, cu. cm:	3471
Moc, KM / obr/min:	257/5700
Moment obrotowy, Nm/obr/min:	347/4800
Zwiększyć:	–
Zawory na cylinder:	24
Lokalizacja zaworów i wałka rozrządu:
Układ silnika:
System zasilania:
Ręczna skrzynia biegów:	–
Automatyczna skrzynia:	5
Podwozie
Przednie zawieszenie:	Amortyzator MacPhersona, amortyzatory gazowe, wahacze poprzeczne
Tylne zawieszenie:	Zawieszenie wielowahaczowe, amortyzatory gazowe, wahacze antypoślizgowe
Hamulce przednie:	Wentylowana płyta
Hamulce tylne:	Wentylowana płyta
Wymiary i waga
Długość, mm:	4870
Szerokość, mm:	1995
Wysokość, mm:	1845
Rozstaw osi, mm:	2780
Rozstaw kół z przodu, mm:	1725
Rozstaw kół tylnych, mm:	1740
Prześwit, mm:	203
Rozmiar opony:	245/65 R17
Rozmiar dysku:	17×7,55
Masa własna, kg:	2062
Waga brutto, kg:	2765
Pojemność bagażnika, l:
Pojemność zbiornika paliwa, l:

Bardzo duży samochód

Ten crossover kiedyś zaskoczył publiczność swoimi wymiarami, ale tego można było się spodziewać, ponieważ samochód jest naprawdę dość duży jak na swój segment:

• długość karoserii to 4875 milimetrów;
• około 1995 milimetrów ma szerokość ciała;
• wysokość ciała jest nieco mniejsza - 1845 milimetrów;
• zwróć uwagę na wysokość rozstawu osi, która w tym modelu sięga 2775 milimetrów;
• wysokość prześwitu w tym crossoverze wynosi 200 milimetrów;
• przedni rozstaw crossovera o szerokości sięga 17720 milimetrów;
• pojemność bagażnika jest znaczna - 510 litrów, jednak między innymi można ją znacznie powiększyć (do 2464 litrów).

Warto również wspomnieć, że odnowione nadwozie tego przedstawiciela gamy modeli drugiej generacji wygląda bardzo stylowo. Nie jest jednak bez wad:

• wyjątkowo cienki i regularnie zarysowany lakier;
• szybko mętna optyka przednia;
• tylne światła często zaparowują;
• elementy chromowane odkleją się.

Elektrownia crossovera drugiej generacji

Japońska marka wprowadziła nowość na świat, aw szczególności na rynek rosyjski, znacznie ograniczając wybór potencjalnych nabywców. Tak więc dostępna była tylko jedna opcja silnika. W tym przypadku mówimy o modelu J35Z4, którego objętość wynosi 3,5 litra, a początkowy wskaźnik mocy wynosił 257 koni mechanicznych. Przypomnijmy, że od 2011 roku silnik był przestarzały, więc dziś na rynku dostępna jest powszechna wersja silnika o mocy 249 koni mechanicznych.

Warto zauważyć, że silnik zamontowany w Hondzie Pilot 2008 ma jedną bardzo istotną zaletę. Elektrownia modelu ma preinstalowany specjalistyczny system VCM. Istota jej pracy polega na tym, że stale monitoruje pracę elektrowni i, jeśli to konieczne, wyłącza trzy lub dwa cylindry w tylnym bloku. Wprowadzenie tej funkcji do elektrowni było konieczne, ponieważ w momencie powstania i rozpoczęcia sprzedaży samochodu problem oszczędzania zasobów paliwa był szczególnie dotkliwy.

Do opracowania silników modelu J35Z4 specjaliści japońskiej firmy wykorzystali własne opracowania z 1999 roku. Mówimy o elektrowni o kryptonimie J35A1, która stanowiła podstawę modelu Odyssey RA6-9/RL.

Typowe problemy napotykane podczas eksploatacji zmodyfikowanej elektrowni

Kilkuletnia aktywna sprzedaż tego crossovera pozwoliła wykwalifikowanym specjalistom określić listę głównych problemów związanych z pracą silnika w układzie samochodowym:

• Gdy przebieg samochodu przekroczy 100 tysięcy kilometrów, wałki rozrządu zużywają się niemal natychmiast. Warto zauważyć, że z reguły oba wałki rozrządu ulegają zużyciu jednocześnie. Tymczasem możliwe są również wyjątki. Tak więc czasami po 100 tysiącach kilometrów trzeba zmienić tylko przedni wałek rozrządu. Problem ten jest spowodowany tzw. głodem naftowym, który z kolei powstaje pod wpływem dwóch głównych czynników. Przede wszystkim warto wspomnieć o niewybaczalnych zaniedbaniach właścicieli samochodów, którzy nie kontrolują poziomu oleju. Nie można jednak zaprzeczyć konstruktywnemu przeliczeniu się twórców modelu, ponieważ jest oczywiste, że z jakiegoś powodu zmniejszyli objętość układu smarowania silnika spalinowego. W związku z tym olej z miski olejowej podczas zimnego rozruchu silnika w trybie niskotemperaturowym w całości wchodzi bezpośrednio do jednostki napędowej. Należy pamiętać, że zmiana stylizacji modelu w 2011 roku nie mogła rozwiązać tego problemu.
• Kolejną wadą systemu VCM są regularne wycieki oleju spod jego bloku. W większości przypadków wchodzi bezpośrednio do generatora elektrowni. Można to naprawić tylko poprzez naprawę silnika.
• Katalizatory w modelu są w stanie wytrzymać zasięg 120-150 tysięcy kilometrów. Najczęściej nie są one zmieniane, instalując przerywacze płomieni, których koszt jest o rząd wielkości mniejszy.
• Konstrukcja crossovera zawiera drogie podpory hydrauliczne, które będą musiały być wymieniane co najmniej co 150 tysięcy kilometrów.

Praktycznie bezproblemowa transmisja

Skrzynia biegów pilot Hondy drugiej generacji (2008) był naprawdę bezpretensjonalny. Aby jednak jego funkcjonowanie nie wiązało się z regularnym występowaniem masy awarii, niezbędny jest kompetentny serwis. Tak więc właściwa konserwacja 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów zainstalowanej w samochodzie polega na systematycznym monitorowaniu stanu oleju i jego terminowej wymianie. Ponadto bardzo ważne jest regularne przeprowadzanie profesjonalnego przeglądu technicznego maszyny w celu wykrycia na czas miejsc zaparowania i wycieków oleju.

Do maszyny dołączony jest napęd na wszystkie koła o nazwie VTM-4, który doskonale sprawdził się na rynku motoryzacyjnym jako część pierwszej generacji Acura MDX. Należy podkreślić, że w przypadku, gdy samochód jest stale eksploatowany w trudnych warunkach eksploatacyjnych, warto wymieniać olej w tylnym dyferencjale co 17 tys. kilometrów.

Jeśli chcesz, możesz również znaleźć jednoprzewodową Hondę tego modelu, jednak jej sprzedaż odbywała się wyłącznie na terenie Stanów Zjednoczonych.

Funkcje zawieszenia i układu kierowniczego w zwrotnicy

Opis modelu na oficjalnej stronie japońskiej marki jest dość kolorowy i jak zawsze niezwykle pozytywny. Tymczasem kierownictwo marki stara się nie wspominać o kosztach utrzymania samochodu i jego poszczególnych podzespołów, a serwis naprawdę kosztuje dużo pieniędzy.

Dotyczy to również zawieszenia zamontowanego w tym crossoverze. Oczywiście optymalnie nadaje się na długie podróże. Jednak za komfort podczas długich podróży trzeba będzie zapłacić przyzwoitą kwotę, bo tylne bagażniki oddawane są na kolejne 70 tys. kilometrów, a przednie zawodzą po 140 tys. Ze względu na to, że zakup nowych dźwigni jest bardzo kosztowną sprawą, wielu właścicieli samochodu tego modelu rozwiązuje problem w następujący sposób: w rezultacie drążki kulowe i wyciszenia są tłumione, pracując przez co najmniej 200 tysięcy kilometrów.

Łożyska kół nie ulegną awarii wcześniej niż po 100 tysiącach kilometrów, a tylne sprężyny uginają się przy przebiegu co najmniej 180 tysięcy. Ten ostatni podlega regularnemu transportowi ciężkich ładunków. Drążek kierowniczy na setnych tysiącach kilometrów da o sobie znać dość mocnym stukaniem.

Jeśli chodzi o kierowanie, to trzeba powiedzieć, że duża waga znacznie ogranicza zwrotność auta, więc taki crossover najprawdopodobniej nie będzie rozbrykany podczas pokonywania zakrętów nawet przy umiejętnej jeździe. Jednak we wszystkich innych aspektach w niczym nie ustępują swoim odpowiednikom. Maszyna ta dobrze radzi sobie w niesprzyjających warunkach pogodowych, a nawet radzi sobie ze średniej wielkości dziurami i bruzdami na drodze. W najlepszy sposób crossover pokaże się na płaskiej jezdni jak w mieście.

Przestronne i wygodne wnętrze

Specyfikacje są dalekie od najważniejszych dla samochodu w kategorii crossoverów rodzinnych. Wnętrze tego auta zasługuje na Twoją uwagę. Początkowo poziom bezpieczeństwa biernego wewnątrz auta jest na dość wysokim poziomie. Aby poprawić skuteczność poduszek powietrznych, specjaliści japońskiej marki opracowali dla nich dwa tryby, które działają z różną siłą w zależności od siły zderzenia, którą określa system zwrotnicy. Boczna poduszka powietrzna, która jest przeznaczona dla pasażera z przodu, działa również w oparciu o inteligentny system. Poduszka ta zakłada obecność wyspecjalizowanych czujników, które z kolei w pełni odczytują pozycję, w której pasażer siedzi na siedzeniu i dokonują regulacji zwolnienia tego urządzenia zabezpieczającego.

Wnętrze kabiny można nazwać konserwatywnym, ale jednocześnie wygodnym. Siedzenia w nim rozmieszczone są w taki sposób, aby pasażer mógł siedzieć w pozycji rozłożonej. Dodatkowe elementy w kabinie to:

• podstawki są dosłownie w nieograniczonych ilościach;
• szuflady;
• schowki na rękawiczki;
• kieszenie na różne drobiazgi: od dokumentów po flamastry.

Pomimo tego, że marka pozycjonuje ten crossover jako ośmiomiejscowy, oznaczenie to jest bardzo warunkowe. W trzecim rzędzie trzech pasażerów będzie bardzo trudno pomieścić. Ale w razie potrzeby możesz pozbyć się tych siedzeń, a tym samym zwiększyć przestrzeń w bagażniku.

Kierownictwo japońskiej marki zwróciło szczególną uwagę na dobór materiałów do wykończenia wnętrza. Pokryta jest wysokiej jakości skórą iz pewnością cieszy oko ze względu na doskonałe właściwości estetyczne. Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, zauważamy, że jest ona wykonana w tradycyjnym stylu dla samochodów Hondy.

Najważniejszy wniosek

Na rynku ten model, pomimo wszystkich swoich wad, praktycznie nie traci na aktualności. Taka Honda to wręcz idealne rozwiązanie dla rodzin i dużych firm. Dodatkowo, jeśli świadomy kierowca monitoruje warunki pracy swojego samochodu i kontaktuje się w odpowiednim czasie z usługami, samochód będzie wiernie służył właścicielowi przez wiele lat. Ponadto zauważamy, że kompleks niedociągnięć związanych z tym crossoverem blednie w porównaniu z kolosalnymi problemami jego współczesnych odpowiedników. Popyt na tę Hondę można również ocenić po jej popularności wśród złodziei samochodów. Kilka lat temu dosłownie oblegali miasta w całym kraju w poszukiwaniu właśnie takiego samochodu.

Honda Pilot 2008 - rodzinny crossover o doskonałych osiągach aktualizacja: 5 sierpnia 2017 r. przez: dimajp

Dane techniczne samochodu Honda Pilot są podane przez producenta. W tabeli przedstawiono główne parametry: wymiary, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, zużycie paliwa, charakterystykę dynamiczną itp. Dodatkowe informacje techniczne można uzyskać u oficjalnych dealerów.

Prześwit (prześwit) Hondy Pilot - minimalna odległość między powierzchnią nośną a najniższym punktem samochodu, na przykład ochrona silnika. Prześwit może się różnić w zależności od modyfikacji i wyposażenia pojazdu.

Zobacz także Honda Pilot.