Ostateczna Wyprzedaż Toyota Camry. Toyota Camry Final Sale Plusy i minusy Toyoty Camry

Na Moskiewskim Salonie Samochodowym japoński producent samochodów Toyota zaprezentował rosyjską wersję zmodernizowanego sedana Camry z 2015 roku.

Zaktualizowany samochód ma nowy wygląd przodu, w szczególności zmieniono wygląd optyki głowy, zderzaka i osłony chłodnicy. Zewnętrznie rosyjski „Camry” stał się bardzo podobny do.

Zdjęcie rosyjskiej Toyoty Camry 2015 rok modelowy

Specyfikacje

Bazą dla modelu będzie nowy 150-konny silnik benzynowy o pojemności 2 litrów (199 Nm). Silnik zastąpił w gamie 148-konną jednostkę o tej samej pojemności.

Nowa jednostka napędowa w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów rozpędza auto od 0 do 100 km/hw 10,4 sekundy i pozwala osiągnąć maksymalnie 210 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 7,2 litra na 100 kilometrów.

Pozostałe silniki pozostały bez zmian: 2,5 litra, 181 KM. i 3,5-litrowy, rozwijający 249 sił.

zdjęcie boczne

Również dla „Camry” zmieniono ustawienia zawieszenia i elektrycznego wspomagania kierownicy.

We wnętrzu odnowionego sedana poprawiono materiały wykończeniowe i izolację akustyczną, a ponadto pojawił się nowy system multimedialny (z ekranem 6,1 lub 7,0 cali) oraz deska rozdzielcza z 4,2-calowym kolorowym wyświetlaczem TFT.

zdjęcie z salonu

Lista opcji obejmuje teraz: system automatycznego przełączania świateł drogowych na światła mijania, ogrzewanie całej powierzchni szyby przedniej i strefy spoczynkowej „wycieraczek”, podgrzewane fotele drugiego rzędu, bezprzewodowe ładowanie smartfona (jak w Lexusie NX), system śledzenia „martwych punktów” i innych…

Przegląd

Przegląd i jazda próbna samochodu w języku rosyjskim (wideo):

Cena £

Toyota podniosła rosyjskie ceny Camry 2015 w styczniu 2015 roku.

Podstawowa konfiguracja sedana „Standard” obejmuje: rozruch silnika przyciskiem, światła do jazdy LED, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne, podgrzewaną przednią szybę w obszarze wycieraczek, przednie i tylne czujniki parkowania, oświetlenie w nogach kierowcy i pasażera z przodu, podgrzewane przednie fotele, dwustrefowa klimatyzacja, sześciogłośnikowy system audio z komputerem pokładowym, kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny w zestawie wskaźników i 16-calowe felgi aluminiowe.

Topowe wersje auta uzupełniają trzystrefowa klimatyzacja, asystent przy wyjeżdżaniu z parkingu do tyłu, systemy monitorowania martwego pola, adaptacyjne oświetlenie drogowe, pakiet opcji dla pasażerów w tylnym rzędzie siedzeń oraz system multimedialny z 7-calowym kolorowym wyświetlaczem LCD.

Produkcja zaktualizowanego modelu rozpoczęła się w Petersburgu w listopadzie 2014 roku.

Toyota Camry to samochód osobowy Toyoty, który jest wykonany w nadwoziu typu sedan. Samo auto ma długą historię i jest produkowane od 1982 roku. Od tego roku, 2015, produkowana jest siódma generacja sedana tej klasy biznesowej. Co ciekawe, do 2004 roku nie było szczególnego popytu na Toyotę Camry w krajach europejskich. Jednak w 2005 roku rozpoczęto budowę zakładu na terenie Federacji Rosyjskiej. Zimą 2007 roku wypuszczono debiutancki samochód. A teraz pod koniec lata 2014 została zaprezentowana najnowsza zmiana stylizacji sedana Toyoty Camry 7 z roku modelowego 2015. Cała gama modeli Toyoty.

Zewnętrzny

Ogólnie styl zaktualizowanej Camry pozostał niezmieniony - nadal wyróżnia się surowością, ale jednocześnie wyrafinowaniem. Firma postanowiła całkowicie zmienić nowy produkt i dlatego nie ma prawie nic wspólnego ze swoim byłym krewnym, poza dachem. Zmieniony sedan jest taki sam, jednak z bardziej ulepszonym wyglądem i wnętrzem. Opracowano zupełnie nowe nadwozie. Krótko mówiąc, jest stylowym pragmatykiem. Wśród aktualizacji można wyróżnić zmodyfikowane projekty reflektorów i optyki samochodu. Słupki z tyłu otrzymały osłonę, która jest wykonana w stylu małego okienka.

Przedni zderzak został wyposażony w pionowe listwy świetlne LED i duże wloty powietrza, które dodają nieco agresji i sportowego charakteru nadwoziu Toyoty Camry 7 w wersji sedan z 2015 roku. Same wloty powietrza występują w dwóch wariantach - z drobną siatką lub z żebrami zainstalowanymi poziomo. Jest to niewątpliwie plus, gdyż pozwala na indywidualne dostosowanie projektu auta. Przednia optyka Toyoty Camry 2015 również otrzymała pewną zmianę stylizacji. Główne reflektory zostały przeprojektowane i nadano im niepowtarzalny styl. Aby opisać nieco agresywny wygląd, ze względu na sekcje na przednim zderzaku, schludny grill jest umiejętnie uzupełniony osłoną chłodnicy, która nadaje mu dynamizmu i surowości. Cieszy chromowana krawędź kaptura.

Wnętrze

Jeśli wcześniej wnętrze Toyoty Camry zawsze słynęło z przestronności, to w sedanie Toyota Camry 7 2015 nie zostało ono odebrane, ale dodane, co niewątpliwie cieszy. Można to wytłumaczyć tym, że tym razem wszystkie działania projektantów opierały się na wykorzystaniu nowoczesnych zaawansowanych nowych technologii oraz wysokiej jakości wykonania materiałów. Wsiadanie do sedana, trójramienna kierownica i bardzo ciekawa decyzja projektowa dotycząca deski rozdzielczej od razu przykuwają uwagę. Teraz pomiędzy czujnikami prędkościomierza i obrotomierza, które mają podświetlenie Optitron, pojawi się kolorowy wyświetlacz o charakterze informacyjnym, który mierzy 4,2 cala.

Kierowca będzie mógł nim sterować za pomocą specjalnych przycisków umieszczonych na kierownicy. Dzięki niemu kierowca będzie mógł na czas otrzymać wszystkie potrzebne mu informacje o samochodzie, od nawigacji po dane z systemów telefonicznych. Konsola środkowa również nie pozostała nietknięta – na niej znalazł swoje miejsce 6 lub 7-calowy ekran multimedialny, a także przyjemne sterowanie układem klimatyzacji. Przyda się również bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego.

Generalnie wystrój wnętrza jest dość zaskakujący, ponieważ wykonany jest z miękkich materiałów. Zadowolony z funkcji podgrzewania przedniej szyby lub piór wycieraczek. Całą harmonię dopełnia sezonowane niebieskie podświetlenie, które dodatkowo dodaje przyjemnego pobytu w kabinie Toyoty, sprawia, że ​​czujesz się komfortowo, stylowo i jednocześnie chroniony. Bagażnik ma 506 litrów wolnej przestrzeni.

Odpowiedzialny za komfort wewnątrz auta:

• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• Regulacja kolumny kierownicy dla zasięgu i pochylenia;
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• Poliuretanowa kierownica;
• Wielofunkcyjna kierownica;
• Dźwiękoszczelna szyba przednia;
• Rozruch silnika Push Start (rozpocznij od przycisku);
• Wskaźnik płynu do spryskiwaczy;
• Składane lusterka boczne z ogrzewaniem i napędem elektrycznym;
• Elektryczne szyby przednie i tylne z funkcją „Auto”;
• Mechaniczna regulacja siedzeń kierowcy i pasażera z przodu;
• Centralny zamek z pilotem.

Specyfikacje

Podczas produkcji Toyoty Camry inżynierowie firmy postanowili zainstalować nowy silnik zamiast zwykłej stu czterdziestu ośmiu koni mechanicznych. Był to silnik atmosferyczny o pojemności dwóch litrów i nowym mechanizmie dystrybucji gazu. Maksymalna moc to 150 koni mechanicznych, moment obrotowy 199 Nm przy 4600 obr/min. Przyspieszenie do setek zaledwie 10,4 sekundy przy zużyciu paliwa 7,2 litra w cyklu mieszanym. Maksymalna prędkość samochodu z takim silnikiem jest ograniczona do 202 km/h. Ten silnik jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Drugim silnikiem zainstalowanym w Camry był czterocylindrowy silnik o pojemności dwóch i pół litra.

Maksymalna moc 181 koni mechanicznych przy 6000 obr./min. Ta sama sześciobiegowa automatyka jest używana jako skrzynia biegów. Rozpędza się do setek samochodów w tej konfiguracji w dziewięć sekund. Średnie zużycie paliwa nie przekracza 7,8 litra. Najciekawszą opcją jest silnik w topowej konfiguracji Toyota camry - pojemność 3,5 litra, dobrze rozwinięty system dystrybucji gazu, wtrysk paliwa. Moc maksymalna 249 koni mechanicznych przy 6200 obr./min. Wyposażony w taki silnik w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów rozpędza się do setki sedana w 7,1 sekundy. Mówiąc o zużyciu paliwa, warto zauważyć, że jest ono niewielkie jak na taką moc i wynosi tylko 9,3 litra w cyklu mieszanym.

Bezpieczeństwo Toyota Camry XV50

Toyota jest znana na całym świecie jako jeden z najbardziej niezawodnych producentów samochodów. Tak więc nawet w najprostszej konfiguracji Toyoty Camry kupujący dostaje ABS + EBD, system stabilizacji kursu walut, 8 poduszek powietrznych. Po prezentacji samochodu przeprowadzono wiele badań bezpieczeństwa. Tak więc amerykańscy inżynierowie ocenili Camry na maksimum - 5 gwiazdek. Nadwozie to forteca, która w przypadku kolizji uratuje kierowcę i pasażerów. Posiada również specjalnie zaprogramowane strefy, zagłówki, zasłony. Możesz być pewien, że w kabinie takiego auta poczujesz się komfortowo i bezpiecznie!

Bezpieczeństwo bierne:

1. Przednie poduszki powietrzne;
2. Boczne poduszki powietrzne;
3. Rolety bezpieczeństwa;
4. system mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX;
5. Zagłówki przednie i tylne;
6. Konstrukcja przedniego fotela zmniejszająca prawdopodobieństwo urazu szyi (technologia WIL);
7. Trzypunktowe przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia.

Bezpieczeństwo czynne i zawieszenie

• Układ przeciwblokujący (ABS);
• System stabilności pojazdu (VSC z wyłączonym VSC);
• Asystent hamowania (BAS);
• kontrola trakcji (TRC);
• Czujniki parkowania z przodu iz tyłu;
• Rozkład siły hamowania (EBD).

Opcje i ceny

Produkcja modelu 2015 Toyota Camry 7 sedan rozpoczęła się w fabryce w Petersburgu zimą 2014 roku. Od samego początku cena auta nieznacznie wzrosła, z około 16 000 do 29 000 rubli, ale od tego roku, ze względu na deprecjację rubla, cena wzrosła aż o 20%. Stąd standardowa wersja maszyny szacowana jest na 1 364 000. Najwyższy wariant samochodu będzie kosztował konsumentów 1 960 000 kierownic. Pakiet obejmuje podgrzewaną przednią szybę, pamięć pozycji siedzeń, lusterek i kierownicy, podgrzewane tylne siedzenia, system śledzenia „martwych” stref i automatyczne przełączanie światła z daleka na bliskie oraz możliwość bezprzewodowego ładowania urządzenia mobilnego.

Plusy i minusy Toyoty Camry

Plusy:

Wspaniały wygląd, efektowny. Przestronne i wygodne wnętrze, w którym trzy osoby czują się komfortowo nawet na tylnym siedzeniu. Dobra jakość wykonania. Izolacja akustyczna na przyzwoitym poziomie. Niskie zużycie paliwa. Pojemny bagażnik.

Minusy:

Jakość plastikowych wstawek trochę rozczarowuje. Podświetlenie radia w ciemności rani oczy, ponieważ jest zbyt jasne. Kosztowna konserwacja i wysoki koszt części zamiennych.

Podsumowując

Możemy śmiało powiedzieć, że tak wiele osób nie pracowało na próżno nad Toyota Camry 7 sedan 2015. Samochód okazał się naprawdę lepszy od poprzedniego modelu. Pojawił się nowy 2-litrowy silnik, udało się zmniejszyć zużycie paliwa bez utraty mocy. Wygląd stał się bardziej agresywny i sportowy, a optyka sprawia, że ​​samochód jest jeszcze piękniejszy. Wnętrze salonu jest po prostu atrakcyjne. Byłem zadowolony z obecności wyświetlacza na desce rozdzielczej i konsoli środkowej, a także opcji podgrzewania przedniej szyby i bezprzewodowego ładowania smartfona. Wystarczająco dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i wszystkich pasażerów. Dla miłośników bardziej dynamicznej jazdy przewidziane są mocniejsze jednostki napędowe.

Zdjęcie Toyoty Camry XV50

26 sierpnia 2014 odbyła się prezentacja zaktualizowanego sedana Toyota Camry V50 na rynek europejski - premiera samochodu dla szerokiej publiczności odbyła się na Moskiewskim Salonie Samochodowym.

Przypomnijmy, że zmieniona wersja Toyoty Camry dla Ameryki Północnej z lat 2016-2017 została pokazana w kwietniu 2014 roku, ale zagraniczny odpowiednik, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, otrzymał zupełnie inne nadwozie, podczas gdy w naszym przypadku zmian było zauważalnie mniej.

Konfiguracja i ceny Toyota Camry 2017.

Kluczowe zmiany w wyglądzie zewnętrznym sedana Camry V50 miały miejsce w jego przedniej części - tutaj samochód otrzymał inną osłonę chłodnicy, wyretuszowaną optykę, a także zupełnie nowy przedni zderzak z szerokim wlotem powietrza i małymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi.

Wszystko to sprawiło, że wygląd nowej Toyoty Camry (2016-2017) stał się bardziej sportowy i agresywny. Obrazu zewnętrznych przekształceń dopełniają wyretuszowane tylne zderzaki i światła, inne progi i felgi o innym designie.

Wewnątrz Toyota Camry V50 zyskała przeprojektowaną deskę rozdzielczą z 4,2-calowym ekranem TFT komputera pokładowego, inną kierownicą, innymi materiałami wykończeniowymi i zmodyfikowaną konsolą środkową z nowymi multimediami dostępnymi z 6,1 lub 7,0- calowy wyświetlacz.

Ponadto zamiast starego samochód otrzymał zupełnie nowy 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. (199 Nm przy 4600 obr./min) w porównaniu do 148 sił i 190 Nm wcześniej, który jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Od zera do setek ta modyfikacja przyspiesza w 10,4 sekundy, prędkość maksymalna sięga 210 km/h, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym spadło z 8,3 do 7,2 l/100 km.

Pozostałe dwa silniki to 2,5-litrowa „czwórka” o mocy 181 KM. i 249-konny 3,5-litrowy V6 pozostał bez zmian. A lista wyposażenia Toyoty Camry 50 obejmuje podgrzewaną przednią szybę, pamięć pozycji siedzeń, lusterek i kolumny kierownicy, podgrzewane tylne siedzenia, systemy śledzenia martwego pola i automatyczne przełączanie światła z wysokiego na niski, a także bezprzewodowe ładowanie dla telefon komórkowy.

Produkcja samochodów rozpoczęła się w zakładzie w St. Petersburgu 5 listopada 2014 r., a zamówienia zostały otwarte 1 stycznia. Początkowo cena odświeżonej Camry 2016 nieco wzrosła (z 16 000 do 29 000 rubli), ale na początku przyszłego roku, ze względu na spadający kurs rubla, cena sedana poszybowała o 20% natychmiast. A dziś podstawowa wersja modelu kosztuje w ogóle 1 407000 rubli. wobec 998 000 wcześniej. Najwyższa wersja nowej Toyoty Camry FL będzie kosztować kupujących 2 009 000 rubli.

Wersja północnoamerykańska

Na New York Motor Show 2014 zadebiutował zaktualizowany sedan Toyota Camry 50, przeznaczony do sprzedaży na rynku północnoamerykańskim. Ale ta aktualizacja znacznie różni się od tych, do których większość producentów samochodów przyzwyczaiła nas w ostatnich latach.

Obecna generacja Camry została wprowadzona dopiero trzy lata temu (w 2011 roku), więc czas na planowaną zmianę stylizacji. Zwykle sprowadza się to do wymiany zderzaków, maskownic i modernizacji oświetlenia, ale nie tym razem.

Dla zaktualizowanej Toyoty Camry producent opracował zupełnie nowe nadwozie - samochód nie ma ani jednego wspólnego panelu z poprzednią wersją, z wyjątkiem dachu. Limuzyna dodała 45 mm długości, rozstaw kół został poszerzony o 10 mm, a wygląd zewnętrzny modelu stał się bardziej opływowy i sportowy.

W konstrukcji Camry zmieniła się optyka głowicy i światła, w tylnych słupkach pojawiła się wtyczka, stylizowana na małe okno, a przedni zderzak nabrał agresywnych cech dzięki pionowym przekrojom świateł nawigacyjnych LED i szerokiemu przekrojowi czerpnia powietrza, która może występować w dwóch wersjach: z drobnej siateczki lub z poziomymi przetłoczeniami.

We wnętrzu odnowionej Toyoty Camry 2016-2017 poprawiono materiały wykończeniowe, zmieniono tablicę rozdzielczą i klimatyzację, a także przyciski na kierownicy. Producent zwraca również uwagę na lepszą izolację akustyczną.

Ponadto inżynierowie zmienili konfigurację elektrycznego wspomagania kierownicy modelu, przeprojektowali układ hamulcowy i zwiększyli liczbę spawów podczas montażu. Wszystko to sprawiło, że sedan stał się jeszcze bardziej zrozumiały, precyzyjny i przewidywalny w zarządzaniu.

Ale silniki w zaktualizowanej Camry V50 nie zostały dotknięte. W Stanach linia jednostek napędowych obejmuje czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra i 3,5-litrową „sześć”, które są połączone z 6-pasmową automatyką. Istnieje również modyfikacja hybrydowa z wariatorem, która jest napędzana przez tandem silnika elektrycznego i silnika benzynowego pracujących w cyklu Atkinsona.

Camry jest niezmiennie stabilnym liderem w segmencie klasy biznes non-premium, ale także pod względem ceny. Używane egzemplarze są czasami wyceniane wyżej niż niemiecka premia z tych samych lat. Kierowcy w Rosji kochają Toyotę. Czy to zasłużone?

Camry : pochodzenie gatunku

W połowie lat 90-tych tylko samochody klasy E były uznawane za klasę biznesową B, ale na początku dwutysięcznej klasyfikacji przepadła. Po prostu nie było samochodów „nie premium” tej klasy, ale klasa D była tak duża, że ​​początkowo nazywała się D +, a potem okazało się, że najwygodniej jest nazywać tę klasę samochodów” mid-size lub business class”, przez analogię z klasyfikacją amerykańską… Więc wszyscy rozumieją, o co chodzi.

W Rosji kupowano duże, ale nieszczególnie „premium” samochody do użytku osobistego, do parków korporacyjnych oraz na potrzeby urzędników średniego i wyższego szczebla. Dziś porozmawiamy o samochodzie, który przez długi czas stał się twarzą klasy i na wiele lat najlepiej sprzedającym się samochodem w swoim rodzaju w Rosji - Toyota Camry szóstej generacji, czyli z tyłu XV 40 .

Model był produkowany od 2006 do 2011 roku i jest dla nas interesujący, ponieważ jego sukces zmusił Toyotę do otwarcia produkcji pod St. Petersburgiem. Zgodnie z obowiązującymi obecnie normami lokalizacyjnymi jest to samochód „domowy”, co jest wyraźnie widoczne we wszelkiego rodzaju zakupach rządowych i obfitości tych sedanów w pobliżu różnych budynków federalnych.

CzemuKupCamry?

Jaki jest powód tego sukcesu? Jest mało prawdopodobne, aby sprawa dotyczyła wyglądu samochodu. Jest dość „środkowoazjatycki”, choć dość typowy. Nie ma najbardziej luksusowego wnętrza. A pod względem technologicznym samochód wcale nie jest zaskakujący - wszystko jest proste i standardowe: silniki atmosferyczne, proste automatyczne skrzynie biegów. Chyba że zawieszenie MacPhersona zamiast tylnego wielowahaczowego jest powszechnie uważane za ciekawostkę, ale to akurat typowe dla Toyoty.

Sekret tkwi w połączeniu niezawodności i wizerunku marki, komfortu i skutecznej polityki cenowej producenta. No i oczywiście w lokalizacji i zamówieniach publicznych. Sam samochód to niewiele, ale średnio jest lepszy niż wszyscy konkurenci: nie ma zbyt tanich poziomów wyposażenia, konstrukcja jest spokojniejsza niż w przypadku Teany, a jakość głównych jednostek jest doskonała.

Te maszyny mają bardzo mało poważnych problemów – to prawda. A jakość obsługi jest również wyższa niż w przypadku innych marek - Toyota nadal nie wspiera „pseudo-ekologicznych” standardów zwiększania interwałów międzyprzeglądowych, zobowiązując właścicieli do wymiany oleju w silniku, filtrów i innych materiałów eksploatacyjnych co 10 tys.

Wciąż jest wystarczająco dużo osób, które chcą kupić niezawodny samochód, dlatego ceny są utrzymywane na bardzo wysokim poziomie. W tej chwili dziesięcioletni Camry jest co najmniej o jedną trzecią droższy od swoich kolegów z klasy, a nawet premium europejskich samochodów klasy E w tym samym wieku.

na zdjęciu: Toyota Camry LE '2009-11

Oczywiście na pierwszy rzut oka to dziwne, że ktoś wolałby Toyotę Mercedes w karoserii 211, ale jeśli spojrzy się na ilość problemów, które czyhają na typowego kupca, i planowane koszty, wszystko układa się na swoim miejscu. Mercedes, biorąc pod uwagę koszty eksploatacji przez kilka lat, będzie droższy i zauważalnie. Więc wszystko w porządku: Toyota jest kupowana przez lean, a Mercedesa przez tych, których na to stać. A może to nie takie proste?

Przyjrzyjmy się bliżej niuansom konstrukcji, bo pierwsze samochody przekroczyły już próg dziesięciu lat, co jak na standardy każdej marki to przyzwoity wiek, a najmłodsze auta tej generacji mają już ponad pięć lat . Powiedzmy, że w tym wieku udaje im się rozwiązać wiele kosztownych problemów. Ale Toyota jest inna.

Ciało

Camry nie ma wątpliwości co do jakości obróbki antykorozyjnej. Cóż, prawie nie. Rzadko zdarza się, że niektóre egzemplarze mają lekkie pęcznienie farby na masce lub na krawędziach drzwi. Według większości właścicieli to prawdziwy koszmar i horror. W rzeczywistości są to dość typowe małe rzeczy w życiu.

Sama kolorystyka nie jest tak idealna, lakier łatwo nadpisuje się w wieku pięciu lat, a przód ma liczne odpryski i zadrapania. Dostają to szczególnie szerokie zderzaki – na ich gładkiej powierzchni widoczne są wszelkie wady, jak na dłoni. Na ogół wiele osób klei cały front „folią pancerną” lub maluje „ceramiką” – szczególnie trwałym lakierem.

Jeszcze rzadszym zjawiskiem jest korozja na krawędziach łuków. Występuje w samochodach z Moskwy czy Sankt Petersburga, z bardzo dużym przebiegiem i banalnym „piaskowaniem” i kiepską obsługą. Praktyka pokazuje, że niekoniecznie są to auta po wypadku i naprawie karoserii: przy postawie „diabelskiej troski” nawet nadwozie Toyoty w tym wieku nie będzie w idealnym stanie.

Przednie skrzydło

cena za oryginał

12 180 rubli

To dobra jakość obsługi dealera, gwarancja na lakier i, co dziwne, wysoka cena rezydualna samochodów, które nas ratują. W końcu podjęcie decyzji o pomalowaniu samochodu w cenie 700 tysięcy rubli jest znacznie łatwiejsze niż samochodu w cenie około 300 tysięcy. Koszt operacji jest w przybliżeniu taki sam w obu przypadkach, a wzrost wartości jest radykalnie inny.

Jeśli przyjrzysz się dokładniej, zauważysz również korozję ram pomocniczych, lekkie naruszenie uszczelniacza złącza w obszarze przednich podłużnic podłogi i komory silnika. Być może - zatkane odpływy niszowe przedniej szyby i wszelkiego rodzaju drobiazgi.

Ale ogólnie stan różni się na lepsze od wszystkich samochodów w podobnym wieku. Jeśli mówimy o nadwoziach, to tylko Opel Vectra C, Volvo S 60 i S 80, Audi do 2008 roku, a nawet BMW utrzymują się na podobnym lub nieco niższym poziomie porównywalnych samochodów. Teraz ten poziom ochrony przed korozją nie jest modny.

Przedni zderzak

cena za oryginał

19 584 rubli

To prawda, że ​​japońskie podejście niestety nie przewiduje elementów złącznych ze stali nierdzewnej i elementów dekoracyjnych odpornych na chemię drogową. Wszystkie "chromy" oraz różne śruby i nakrętki pod maską i spodem auta odklejają się i rdzewieją na ogół. Rozwiązują problemy na różne sposoby. Ktoś maluje chrom i nie zwraca uwagi na trudności z konserwacją zawieszenia ze względu na korodujące mocowania, ktoś wymienia elementy na nowe lub „kontraktowe” i antykorozyjne do każdego najmniejszego szczegółu. Trzeba przyznać właścicielom, że ostatnia opcja serwisowa jest dość typowa, fani niezawodności ponoszą dodatkowe koszty w celu jej utrzymania.

Lista paskudnych drobiazgów z ciałem na tym się nie kończy. Dolna „warga” przedniego zderzaka w samochodach przed zmianą stylizacji jest typowym miejscem naprawy. Nieudana konstrukcja przełamuje nieudany kontakt z krawężnikami lub zaspami śnieżnymi, awaria jest szczególnie charakterystyczna podczas cofania. W wielu samochodach ta część zderzaka była naprawiana i wzmacniana, czasem nawet więcej niż jeden raz. Wymiana zderzaka na remontowany jest znacznie droższa niż naprawa i zazwyczaj są to konsekwencje poważniejszego uderzenia. „Cena emisji” to ponad 60 tysięcy rubli i obejmuje wymianę zderzaka, optyki głowicy, świateł przeciwmgielnych i wielu dodatkowych elementów.

Klamki są słabe, a farba odpada. Zimą trzeba uważać, gdy drzwi zamarzają, nie należy ciągnąć z całej siły. Szyba jest dość miękka i może się zużyć przy biegu 100 tys. Podobnie jak przednia optyka - ale jest głównie uszkodzona przez wypalenie reflektorów reflektorów, a nie zmętnione szkło.

Po prostu nie ma naprawdę poważnych i regularnych problemów. Dotknięty bardzo dokładnym badaniem prawie wszystkich elementów. Kiedy patrzysz na samochód, rozumiesz, dlaczego jest tak ceniony. Wszystkie luki zostały bardzo starannie zakryte. Połączenie zderzaków i błotników jest wykonane w taki sposób, że tarcie jest prawie niemożliwe, nawet przy niedokładnym montażu. Plastik progów i szafek jest wystarczająco miękki, wytrzymuje kamienie i jest starannie zamocowany. Szczelność konstrukcji przemyślana w najmniejszym szczególe - śliwki się nie brudzą, wilgoć nie dostaje się do wewnętrznych zagłębień od góry, odpływ jest wykonany z dobrym marginesem i nie brudzi się, chyba że stale wkładasz samochód pod drzewami jesienią.

Nie zdziw się jednak, że właściciele poprzedniego Camry z tyłu XV 30 uważają ten samochód za niezbyt niezawodny, a nadwozie - nieprzemyślane. W końcu lakier staje się mętny, otwieranie drzwi przestaje klikać, lusterka pękają przy uderzeniu i nie można wypolerować rysy. Ogólnie rzecz biorąc, ideał „prawdziwej imperialnej jakości” jest wciąż (a raczej już) odległy.

Salon

Z wnętrzem jest trochę więcej trudności niż z nadwoziem. We wnętrzu, na pierwszy rzut oka całkiem przyjemnym, widać słabą jakość materiałów i łuszczenie się wszechobecnego „srebra” z wiekiem, skóra się marszczy, a tkanina brudzi i traci swój wygląd. Tak, a „drewno” w praktyce nie jest bardzo odporne na nasze temperatury przez akwadruk, a lakier często się łuszczy i ściera.

Przy nakładzie ponad 200 tys. salon zachowuje nieskazitelną ciszę tylko wtedy, gdy do wszelkich prac używa się nowych oryginalnych elementów złącznych, dokładnych prac zbrojeniowych podczas konserwacji i wymiany zużywających się elementów, takich jak uszczelki. Obfitość dużych plastikowych elementów w poszyciu drzwi, a zwłaszcza ogromna tylna półka, wcale nie przyczynia się do wyciszenia.

Na zdjęciu: Wnętrze Toyota Camry XLE '2006-09

Typowym problemem po stu i pół tysiącu przebiegów jest skrzypienie schowka i konsoli środkowej. W specjalistycznych usługach tego rodzaju problemy można łatwo wyleczyć. Są też takie nieprzyjemne drobiazgi, jak podskakiwanie klamek, drążka kierowniczego czy lusterka w salonie. Nie jest łatwo je znaleźć - wydaje się kierowcy, że dźwięk dochodzi gdzieś z prawego rogu przedniego panelu lub spod niego, ale trudno zlokalizować problem na miejscu, ale to nie działa w podróży.

1 / 5

2 / 5

Zdjęcie: Wnętrze Toyota Camry „2006–09

3 / 5

Zdjęcie: Wnętrze Toyota Camry „2006–09

4 / 5

Zdjęcie: Wnętrze Toyota Camry „2006–09

5 / 5

Zdjęcie: Bagażnik Toyota Camry "2006-09

Szerokie siedzenia z takim przebiegiem są zauważalnie zdeformowane, a jeśli kierowca jest ciężki, kierowca otrzymuje szczerze usiadły po półtora tysiąca przebiegu. Regulacja mocy zwykle działa niezawodnie, ale kontakt uprzęży fotela kierowcy czasami powoduje błąd poduszki. Nawiasem mówiąc, po 60-70 tys. przebiegu szczególnie mocno „kierujący” kierowcy mają podobny efekt, zużycie linki kierownicy, ale częściej objawia się to awarią przycisków na niej.

Zdjęcie: Wnętrze Toyota Camry LE '2009-11

Awaria podnośnika szyby nie jest niczym niezwykłym, przeprowadzono nawet kampanię przywoławczą. Jeśli szyba unosi się, a następnie uparcie obniża się do połowy, nie spiesz się, aby samodzielnie usunąć usterkę - sprawdź u dealera, czy Twój samochód podlega wycofaniu. Nowe dywaniki i nowe elementy złączne można również kupić u dealera w ramach tej samej akcji przywoławczej - dywanik kierowcy może naprawić pedał gazu w stanie wciśniętym, co oczywiście jest bardzo niebezpieczne. Chcesz zobaczyć sprzedawcę? Lepiej jest lepiej zabezpieczyć dywany i przyciąć obszar w pobliżu pedału gazu. Wiele nieoryginalnych dywanów jest nadal wykonanych ze starych wzorów i cierpi na ten sam problem.

1 / 4

2 / 4

Zdjęcie: Wnętrze Toyota Camry LE „2009-11

3 / 4

Zdjęcie: Wnętrze Toyota Camry LE „2009-11

4 / 4

Zdjęcie: Wnętrze Toyota Camry LE „2009-11

Lista problemów jest w większości „kosmetyczna” – można to uznać za wzorowe zachowanie auta tej klasy. Jakość izolacji akustycznej i materiałów nie spełnia standardów niemieckich „premium”, ale poziom komfortu jest więcej niż wystarczający, a wszystko to można łatwo naprawiać, wymieniać i konserwować.

Elektryka i elektronika

Gdyby nie generator, nie byłoby poważnych wad. Jednak nasze i japońskie samochody mają sprzęgło jednokierunkowe w napędzie generatora, które czasami nie wytrzymuje nawet setek tysięcy przebiegów. Na sumieniu ma nieprzyjemny hałas podczas pracy i odrywający się pasek napędowy agregatów pomocniczych. Jednak nikt nie zadaje sobie trudu, aby zastąpić go jednoczęściowym kołem pasowym z amerykańskich samochodów. Zasób samego generatora przed wymianą szczotek wynosi zwykle około 150 tysięcy, ale operacja jest prosta i niedroga.

Reflektor wyładowania gazowego

cena za oryginał

22 209 rubli

W samochodach z silnikiem 2.4, w których zainstalowana jest 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów, występują awarie selektora, który odmawia przełączenia. Najczęściej problem można łatwo wyeliminować - przez prosty demontaż i czyszczenie lub wymianę czujnika pedału hamulca. Inną opcją jest awaria silnika blokującego, który jest wyzwalany w pozycji Parking. Jeśli przestanie działać, nie przełączysz się z „parkowania”. Silnik jest tani w wymianie, a szczególnie oszczędni właściciele po prostu usuwają kołek blokujący.

Nie ma żadnych skarg na okablowanie: jest niezwykle proste i prawie nie ma słabych punktów. Tylko uprząż klapy bagażnika może się postrzępić, wszystkie inne jej części trzymają się idealnie. A także, gdyby robili to w samochodzie, mogliby usunąć liczne punkty mocowania wiązek wewnętrznych do paneli nadwozia, co zwykle z czasem prowokuje do przetarcia „pofałdowań”, a następnie samych przewodów.

Nieprzyjemną cechą Camry jest otwarta lokalizacja ECU - jednostki sterującej silnika. W przypadku kradzieży jest to główna wada: dosłownie w ciągu trzydziestu sekund zostaje zastąpiony „szytym”, a samochód odjeżdża. Oprócz wymiany bloku istnieje również metoda flashowania nowych kluczy - niestety jest to również szybka operacja ze względu na podatność oprogramowania. Tak więc, oprócz ochrony komory silnika i samej jednostki sterującej, zaleca się usunięcie jej z jej zwykłego miejsca.

Oczywiście odwiecznymi towarzyszami Camry są alarmy i immobilizery, które negatywnie wpływają na niezawodność jej obwodów elektrycznych. Przy zakupie warto wyjaśnić, czy właściciel posiada kartę do instalowania różnych sekretów, czy są jakieś „zasadzki”, takie jak lutowanie złącza ECU, aby uniemożliwić jego wymianę i inne punkty, które mogą drastycznie skomplikować życie nowemu właścicielowi w przyszłość.

Co jeszcze?

Wygląda na to, że wszystko nie jest złe: elektryka jest bardzo prosta, nadwozie zachowane z godnością, z wyjątkiem tego, że wnętrze może się napompować. A co z głównymi jednostkami? Powiemy ci. Co dziwne, Camry ma co najmniej jedną poważną pułapkę na „twarzy” silnika 3.5.

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy tylko nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wielkość zniżek można znaleźć na tej stronie lub u kierowników salonu samochodowego.

Ilość produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie w momencie wyczerpania dostępnej liczby promocyjnych samochodów.

Promocja programu lojalnościowego

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia za propozycję konserwacji we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
• Zniżka przy płaceniu za konserwację w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia debetowe:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest spersonalizowana.

Firma MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w programie Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży pojazdu w momencie zakupu.

Można to podsumować korzyściami programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Odszkodowanie za podróż”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki na program recyklingu i na wymianę.

Pojazd może należeć do bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny pojazdu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

Możesz wziąć udział w promocji wyłącznie po podaniu:

• oficjalne zaświadczenie o zbyciu normy państwowej,
• dokumenty o wykreśleniu starego pojazdu z rejestru policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są wyłącznie certyfikaty recyklingu wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%””

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub rata 0%” można zsumować z korzyściami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Odszkodowanie za podróż”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może być wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.

Rata

Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem otrzymania zasiłku jest wysokość wpłaty początkowej od 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w trakcie spłaty nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.

Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera MAS MOTORS, wskazane na stronie

Nadpłata nie powstaje dzięki zapewnieniu specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Żadna cena promocyjna nie jest dostępna bez pożyczki.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkich ofert specjalnych u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyść przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu oraz Odszkodowanie za podróż”.

Inne szczegóły dotyczące warunków planu ratalnego znajdują się na stronie

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich dealera samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowe znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie dealera MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i zakończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy uczestnikowi akcji uzyskania rabatu, jeśli pewne działania uczestnika nie odpowiadają zasadom akcji podanym tutaj.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez wprowadzenie zmian w przedstawionych tu zasadach promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyn.

Kredyty samochodowe udzielane są przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna wysokość świadczenia w ramach rządowych programów na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można zsumować z korzyściami w ramach programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Wymiana lub Recykling”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki płatności.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może być wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.