Przygotowanie motocykla do nowego sezonu. Przygotowanie motocykla do sezonu motocyklowego Co zmienić przed sezonem motocyklowym

Pamiętam, że tej wiosny jednym z najpopularniejszych tematów na forum samaramoto.ru było „Nie mogę uruchomić motocykla”. Ten temat skierowany jest do tych, którzy chcą uniknąć takich problemów po zimowym przechowywaniu, dbają o swoje urządzenie i robią wszystko dla jego zdrowia i długowieczności :-)).
Tak więc punkt po punkcie.
1. Przed hibernacją napełnij zbiornik do pełna. Benzyna jest mieszaniną węglowodorów o różnej gęstości, dlatego podczas długotrwałego przechowywania wykazuje złą tendencję do rozwarstwiania się na frakcje. Proces ten jest szczególnie aktywny w komorach pływakowych gaźników. Uruchomienie roweru na wiosnę z takim paliwem raczej nie zadziała. Zalane świece, zasadzona bateria, oświetlenie z samochodu itp. Aby uniknąć tego problemu, do benzyny dodaje się stabilizator paliwa, substancję chemiczną, która gwarantuje zapobieganie rozwarstwianiu się benzyny. Ważne jest, aby ta rzecz dostała się również do gaźników, tj. nie wystarczy tylko napełnić zbiornik gazu, konieczne jest, aby urządzenie przez jakiś czas pracowało, najlepiej nie na wolnych obrotach, tj. po dodaniu stabilizatora fajnie by było przejechać motocyklem przynajmniej 1-2 km. Wszystkie te środki pomagają również chronić zbiornik gazu i gaźniki przed korozją wewnętrzną.
2. Olej. Wiele dyskusji, wiele opinii. Nawet w naszym zespole nie ma konsensusu 🙂 w tej kwestii. Jesteśmy skłonni wierzyć, że zaleca się wymianę oleju jesienią. Faktem jest, że olej, który pracował w silniku, przeszedł już utlenianie, gazy ze skrzyni korbowej są w nim rozpuszczone. Nie jest już w stanie chronić części przed utlenianiem podczas długotrwałego przechowywania. Dodatkowo istnieje niebezpieczeństwo, że wszelkie żużle, zanieczyszczenia, wióry metalowe i aluminiowe (gdzie bez nich możemy się udać) opadną w okresie zimowym i opadną na dno skrzyni korbowej, czyli do wlotu oleju... Konsekwencje są jasne. Dlatego uważamy, że wymiana oleju jesienią jest lepsza niż na wiosnę. Dotyczy to zwłaszcza silników wymuszonych motocykli sportowych i turniejów sportowych.
3. Łańcuch. Umyć - oczyścić - nasmarować. Będzie to bardzo przydatne dla zdrowia oringów - nie wysychają.
4. Cylindry. Aby zabezpieczyć je przed rdzą, należy odkręcić świece, do każdej wlać 5 - 10 ml oleju silnikowego, obrócić silnik rozrusznikiem na 1 - 2 sekundy. Następnie dokręć świece.
5. Układ wydechowy. Sensowne jest zakładanie plastikowych worków na tłumiki, co zapobiega wypadaniu skroplin i to nie tylko w ich wnętrzu, ale w całym wylocie, aż do zaworów. Wkładaj torby tylko na schłodzone tłumiki! 🙂
6. Guma. Spryskaj sprayem silikonowym i zawieś koła, jeśli to możliwe. Zalecenia dotyczące ciśnienia w oponach są sprzeczne: ktoś mówi, że konieczne jest odpowietrzenie do 1 atm, ktoś uważa, że ​​konieczne jest podniesienie go do 3,5 atm. Przestrzegamy wartości zalecanych przez producenta.
7. Bateria. Pamiętaj, aby usunąć zacisk uziemienia. Najlepiej całkowicie wyjąć akumulator i przechowywać go oddzielnie od motocykla w chłodnym pomieszczeniu o temperaturze nieco powyżej 0, na przykład w piwnicy. Zimą bardzo pożądane jest "trening" go 1 - 2 razy, to znaczy rozładowanie go żarówką, a następnie pełne naładowanie. Jeśli tego nie zrobimy, zużyte baterie 2-3 letnie mogą nie ożyć na wiosnę :-(.
8. Lakier i chrom. Rower przed przechowywaniem należy go dokładnie umyć, a następnie polerować woskiem (używamy 3M Protect III). Popularny WD-40 nie powinien być używany do tych celów, jest higroskopijny.

To chyba wszystko. Jeśli wszystkie te proste zabiegi są skrupulatnie wykonywane, to udany start na wiosnę jest gwarantowany przez 95%. A na dłuższą metę rower będzie trwał dłużej. Jeśli masz jakieś pytania lub z jakiegoś powodu jest ci trudno (lub leniwie :-)) zrobić coś z powyższych, prosimy o kontakt. Wszystkie niezbędne chemikalia motocyklowe są dostępne w magazynie.

PS Dobrym pomysłem jest również zmierzenie gęstości płynu niezamarzającego przed zimą, zwłaszcza jeśli rower jest przechowywany w nieogrzewanym garażu.

Zbierz wszystkie potrzebne narzędzia. Potrzebne będą: czyste szmaty, klucz do świec, nowy olej silnikowy, nowy filtr oleju, olejarka do doprowadzania oleju do cylindrów, smar do łańcuchów, jeśli masz napęd łańcuchowy, stabilizator paliwa, puszka WD-40, pokrowiec na motocykl, okład kuchenny, gumki, gumowe rękawiczki, wosk samochodowy. A co najważniejsze jest to miejsce, w którym zamierzasz zostawić motocykl na zimę. Unikaj bliskości wilgoci i oparów chemicznych. Idealnym miejscem byłby suchy, ogrzewany garaż.

Dokładnie umyj motocykl. Użyj detergentu. Usuń kurz drogowy i owady z motocykla, aby chronić lakier. Staraj się nie wlewać wody do rury tłumika. Jeśli wnętrze tłumika zamoczy się i nie wyschnie w krótkim czasie, metal wewnątrz tłumika zacznie gnić. Należy również unikać wilgoci na filtrze powietrza. Jeśli filtr jest mokry, powietrze nie będzie przez niego dobrze przechodzić i trudno będzie uruchomić motocykl. Dokładnie osusz motocykl ściereczką zamszową. Poleruj wszystkie metalowe części specjalnym środkiem do polerowania. Na koniec nałóż wosk samochodowy na wszystkie lakierowane części. Wyczyść łańcuch. Pokryj wszystkie metalowe części WD-40 i nasmaruj łańcuch.

Dodaj stabilizator paliwa do zbiornika paliwa. Napełnij pełny zbiornik benzyny. Gdy paliwo stoi przez dłuższy czas, odparowują z niego substancje lotne, a w osadzie pozostają oleiste i lepkie składniki, które mogą zatkać układ paliwowy. Uruchom silnik, aby ustabilizowane paliwo dostało się do gaźnika, a następnie wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.

Jeśli twój motocykl ma silnik gaźnikowy, opróżnij komorę pływakową. Odłącz przewód paliwowy i spuść paliwo z gaźnika. Przeczytaj instrukcje, aby dowiedzieć się, gdzie znajdują się śruby spustowe. Jeśli twój motocykl ma silnik wtryskowy, to nie masz nic do opróżnienia.

Gdy silnik ostygnie, możesz przystąpić do wymiany oleju i filtra. Podczas długotrwałego przechowywania zachodzą zmiany w oleju silnikowym. Stary olej może być kwaśny i powodować zużycie części silnika.

Za pomocą olejarki nałóż niewielką ilość oleju na przednie golenie widelca. Usiądź na motocyklu i machaj nim, aby rozprowadzić olej na nogach i widelcu. W ten sposób chronisz uszczelki olejowe i inne części gumowe przed wysychaniem, a stopy przed korozją.

Odłącz przewody wysokiego napięcia i ostrożnie wyjmij świece zapłonowe. Za pomocą olejarki wlej trochę oleju do cylindrów. Do każdego cylindra wlej około jednego centymetra sześciennego oleju. Całkowicie odłącz przewody wysokiego napięcia, a następnie zakręć silnikiem rozrusznikiem, aby olej rozpłynął się po cylindrach. Trzymaj głowę, aby olejek z otworów świecy nie dostał się na twarz. Oczyść świece i włóż je z powrotem. Zainstaluj przewody wysokiego napięcia.

Dobrym pomysłem jest wyjęcie baterii. Niektóre akumulatory wymagają ładowania inteligentną ładowarką co 4 tygodnie. Osady siarczanu na płytach akumulatora podczas długotrwałego przechowywania mogą go uszkodzić. Cienka warstwa wazeliny na zaciskach może zapobiec korozji. Procedury te pomogą Ci łatwo uruchomić motocykl na wiosnę i uniknąć kosztów zakupu nowej baterii.

Jeśli Twój motocykl jest wyposażony w układ chłodzenia cieczą, sprawdź poziom płynu niezamarzającego. Spuść stary płyn niezamarzający, przepłucz system i w razie potrzeby napełnij nowym. Środek przeciw zamarzaniu należy wymieniać co 2 lata. Nie zostawiaj motocykla na zimę z niskim poziomem płynu niezamarzającego w układzie, doprowadzi to do korozji. Sprawdź również poziomy wszystkich innych płynów.

Nałożyć smar na kable. Nasmaruj amortyzatory i czopy. Nasmaruj wał korbowy, jeśli masz ten rodzaj napędu. Oczyść filtry powietrza i paliwa. Sprawdź zużycie klocka. Wymień materiały eksploatacyjne w swoim motocyklu.

Oczyść i nałóż środek ochronny na wszystkie części skórzane.

Proste sposoby na przygotowanie roweru do nowego sezonu
Aby zapewnić stabilną pracę roweru, przed każdym nowym sezonem należy przeprowadzić pełną diagnozę pupila i skorygować stwierdzone problemy. Ponadto przygotowanie motocykla do sezonu obejmuje ładowanie akumulatora, sprawdzanie działania pantografów.

Zimowy motocykl na biegu jałowym przyczynia się do pojawienia się korozji na stykach. Aby pozbyć się rdzy, wszystkie zaciski i przewody należy wyczyścić smarując je specjalnym płynem.

Co się stanie, jeśli uruchomisz rower bez przygotowania?
Wielu właścicieli, widząc słońce i suchy asfalt za oknem, wytacza swój motocykl na ulicę i po dłuższym czasie wyciska z niego wszystkie siły. Po osiągnięciu dużej prędkości zaczyna się pukanie do silnika, utrata oleju, odpalanie w tłumiku i inne problemy. Dzieje się tak z powodu przestojów i nieprzygotowania. Okazuje się więc, że zamiast radości z podróży, właściciele zajmują się naprawą usterek. Jeśli nie chcesz spędzać większości lata w garażu, zrób wcześniej kilka prac przygotowawczych.

Proste sposoby przygotowania

Jak więc przygotować motocykl na ciepłe noce i suchą nawierzchnię? Jeśli masz budżet, najlepiej zawieź rower do serwisu. Tam przeprowadzą pełną diagnostykę oraz sprawdzą silnik i skrzynię biegów na dynamometrze. Zidentyfikowane usterki lepiej wymienić na początku wiosny.

Przed każdym nowym sezonem warto wydać:

• sprawdzenie silnika na dynamometrze;
• wymiana świec zapłonowych;
• wymiana filtra powietrza;
• wymiana oleju i filtrów w silniku;
• czyszczenie i regulacja gaźnika (dla silników gaźnikowych).

Nie zapomnij wymienić co dwa sezony:

1. płyn hamulcowy, a następnie pompowanie hamulców;
2. klocki hamulcowe;
3. płyn przeciw zamarzaniu.

Istnieją również przepisy eksploatacyjne, które nakazują wymianę niektórych części i materiałów eksploatacyjnych po osiągnięciu określonego przebiegu. Uważnie przestudiuj tę listę.

Podstawowe problemy

Po długim odpoczynku mogą wystąpić awarie w mechanizmach aparatu. Na przykład widły teleskopowe to bardzo powszechny problem. Już podczas pierwszej podróży foki mogą pęknąć. Wynika to z ich przyklejania się do rur i widelców. Aby wyeliminować ten problem, przed użyciem należy dokładnie nasmarować wszystkie uszczelki wargowe środkami antykorozyjnymi.

Sprawdź również ciśnienie w oponach. Dłuższe przebywanie w garażu prawdopodobnie spowodowało ujście powietrza z opon, zwłaszcza jeśli są bezdętkowe. Jednocześnie nie możemy zapomnieć o integralności gumy. Sprawdź ochraniacz pod kątem pęknięć i nacięć. Takie wady mogą spowodować pęknięcie w momencie ruchu.

Przełączanie motocykla z trybu letniego na zimowy

W przypadku zimnej pory roku większość właścicieli pokrywa chromowane części swoich zwierząt wazeliną i dodaje olej do cylindrów, aby zapobiec korozji części. Ale, co zrobić dla tych, którzy korzystają z motocykla nawet w zimnych porach roku?

Przede wszystkim praca w okresie zimowym bardzo szybko rozładowuje akumulator, dlatego konieczne jest jego jak najczęstsze ładowanie. Najlepiej przez długi czas ładować średnim prądem. Ponadto przed użyciem należy wymienić materiały eksploatacyjne na:

• olej typu zimowego w skrzyni biegów i silniku;
• smarowanie hamulców w niskich temperaturach;
• zwiększona gęstość elektrolitów akumulatorowych;
• opony zimowe z kolcami.

Obecnie najczęściej stosuje się olejek półsezonowy, który sprawdza się zarówno w okresie letnim, jak i zimowym. Jeśli używasz tego, wymiana jest opcjonalna.
Pamiętaj też o usunięciu wody ze wszystkich części motocykla. Na przykład w zbiorniku paliwa często gromadzi się znaczna ilość płynu. Jeśli nie zostanie usunięty przed jazdą, istnieje duże ryzyko zamarznięcia przewodu paliwowego i zablokowania dopływu paliwa do komory spalania.

To główne sposoby na przygotowanie roweru do nowego sezonu. Zgodność z nimi pomoże zapewnić prawidłowe działanie i długą żywotność motocykla.

Czas wyczekiwany przez motocyklistę wreszcie nadszedł. Drogi wyschły, dzień się wydłużył, nawet wiatry są łagodniejsze, a kurtki nie są tak zwichrowane. A jednak dla wielu z tych, którzy jesienią zostawili auto pod baldachimem lub pod gołym niebem i dopiero teraz spotkali się z nim ponownie, pierwsze podróże przynoszą więcej smutku niż radości - nie ma tu zwinności, mocy, stabilności, które zwykle na samochód. Konieczność odpowiedniego sprawdzenia, wyregulowania, naprawy, słowem przygotowania samochodu tak, aby służył wiernie jak dotychczas, staje się oczywista.

Gdzie zacząć? Oczywiście ze zlewu. Proszek do prania i ciepła woda pomogą szybko usunąć nie tylko brud, ale także olej, który zwykle w niektórych miejscach pokrywa silnik. Teraz trzeba dobrze przyjrzeć się najważniejszym elementom – ramie, widelcom przednim i tylnym, kołach. Rama może pęknąć, szczególnie w miejscach o zwiększonym obciążeniu: przy kolumnie kierownicy, pod silnikiem, w pobliżu osi tylnego wahacza. Rury przedniego i tylnego widelca, obręcze kół również nie są objęte gwarancją.

Jeśli motocykl był przechowywany na mrozie z do połowy pustym zbiornikiem, to prawie na pewno wystąpiła w nim kondensacja wilgoci. Zimą był mróz, ale teraz jest to woda, która może dostać się do gaźnika. Silnik zacznie przerywać, a nawet utknąć w najbardziej nieodpowiednim miejscu. Aby temu zapobiec, wyjmij zbiornik, zakręć kurek gazu i spuść resztę benzyny z całą resztą zawartości. Dobrze wypłucz zbiornik czystą benzyną. Zdemontuj kurek gazowy i gaźnik, zmyj smołę i zabrudzenia acetonem. Wskazane jest przedmuchanie kanałów gaźnika sprężonym powietrzem za pomocą pompki do opon. Tylko z pełnym zaufaniem do użyteczności gaźnika możesz go umieścić na swoim miejscu.

Pracy silnika towarzyszą osady nagaru na denku tłoka, ściankach komory spalania, kanałach wydechowych i tłumikach. Jego warstwa na tłoku i w komorze spalania zmniejsza jego objętość, zwiększa rzeczywisty stopień sprężania, a ponadto jest dobrym izolatorem ciepła. Wszystko to prowadzi do detonacji, zapłonu żarowego, gwałtownego wzrostu temperatury cylindra, tłoka i głowicy. W rezultacie zużycie silnika ulega przyspieszeniu. Osady węgla w tłumiku utrudniają ulatnianie się spalin i utrudniają napełnianie cylindra. W rezultacie temperatura cylindra ponownie wzrasta, a moc silnika zostaje znacznie zmniejszona.

Aby wyczyścić komorę spalania, dno tłoka i otwory wydechowe, należy wykonać proste czynności: usunąć

zręczności butli, samego butli oraz zwilżyć acetonem powierzchnie pokryte węglem. Po pewnym czasie można go łatwo usunąć tępym skrobakiem. Rowki pierścieni tłokowych są czyszczone starym fragmentem pierścienia. Nie należy dotykać osadów węgla na bocznej powierzchni tłoka, zwłaszcza na osłonie - zwiększy to tylko stukanie w silniku. Osady węgla można dodatkowo zredukować poprzez polerowanie ścianek komory spalania, denka tłoka i otworów wydechowych.

Tłumik czyści się otwartym ogniem, do którego zdejmowany element akustyczny jest usuwany i podgrzewany w płomieniu ognia, palnika lub palnika gazowego. Suchy żużel po ostygnięciu łatwo się kruszy. Korpus tłumika należy ustawić pionowo, a płomień palnika należy skierować do dolnego otworu. Należy to robić ostrożnie, aby nie uszkodzić chromowanej powierzchni. Schłodzony tłumik jest spuszczany i żużel jest wylewany. Oczywiście ta praca nie ma miejsca w garażu, obok puszek z benzyną czy w mieszkaniu.

Wtedy możesz zrobić koła. Z czasem niektórzy motocykliści zaczynają narzekać na jakość hamulców. Cóż, pamiętaj, jak skuteczne były, gdy samochód był nowy. Aby przywrócić ich jakość należy sprawdzić, czy klocki nie są zużyte, czy cała ich powierzchnia styka się z bębnem oraz czy krzywki i linki są nasmarowane. Umyj klocki i bębny hamulcowe czystą (bezolejową!) benzyną i wyczyść drobnym papierem ściernym. Podczas smarowania krzywek należy zachować ostrożność: dodatkowa kropla smaru jest tutaj niedopuszczalna - może dostać się na powierzchnie robocze klocków lub bębna i zniweczyć Twój wysiłek.

Sprawdź napięcie szprych. Jeśli trzeba mocno dokręcić szprychę, to jej gwintowany koniec, wystający ponad powierzchnię obręczy, może następnie uszkodzić komorę. W takim przypadku należy zdemontować oponę aparatem i przyciąć pilnikiem niebezpieczny występ szprychy.

Przed zamontowaniem kół w motocyklu nasmaruj łożyska kół smarem LITOL-24. Sprawdź jednocześnie stan uszczelek filcowych. Jeśli wycieknie smar, może dostać się do bębna hamulcowego. Takie uszczelki należy wymienić.

Aby amortyzatory przednich i tylnych widelców działały prawidłowo, należy je umyć czystą benzyną i po wyschnięciu napełnić świeżym olejem. Jednocześnie pamiętaj: ilość i lepkość oleju również wpływa na działanie amortyzatorów. Jeśli pierwsze podróże mają odbyć się w chłodne wiosenne dni, lepiej jest napełnić bardziej płynny olej (na przykład wrzecionowy). Grubość w tych warunkach zakłóca pracę amortyzatorów i może powodować ich pękanie, a przede wszystkim cienkopłytkowe zawory w amortyzatorach tylnych. Gdy latem robi się ciepło, nie bądź zbyt leniwy, aby wymienić olej na bardziej lepki.
Prawidłowa praca amortyzatorów jest niemożliwa przy osłabionych (zużytych) sprężynach. Jeśli zauważysz, że podczas gwałtownego hamowania przedni widelec często zaczyna pracować do oporu, to czas na wymianę sprężyn. Przejściowo możliwe jest zwiększenie ich „sztywności” poprzez umieszczenie pod spodem podkładek o odpowiedniej grubości.

Następnie musisz usunąć, spłukać czystą benzyną i sprawdzić końcowy łańcuch napędowy. Nie powinien mieć pęknięć na policzkach ogniwa, wyszczerbionych wałków i osi. Nasmaruj go smarem grafitowym USSA podgrzanym nad gorącą wodą do stanu płynnego, zanurzając w nim łańcuch na 10-15 minut. W motocyklach z nieszczelną obudową, na przykład w IZH-Planet-sport, Pannonia, CZ, stare modele JAVA. Tłuszcz z zewnętrznych powierzchni łańcucha należy usunąć, w przeciwnym razie przylegający piasek przyspieszy jego zużycie. Na innych IZH, „Voskhod” i JAVE-634 łańcuchy pokryte gęstymi osłonami nie muszą być wycierane.

Serwisowalne kable sterujące zapewniają normalne działanie mechanizmów. płynny ruch uchwytów i dźwigni. Aby nasmarować kable nie należy zbyt leniwie je wyjąć i opłukać w benzynie, następnie zanurzyć w gorącym oleju MC-20 na 10-15 minut, następnie wytrzeć do sucha i ponownie zamontować.

Konserwacja sprzętu elektrycznego sprowadza się głównie do utrzymania przewodów w dobrym stanie, niezawodności ich połączeń, sprawdzenia zużycia szczotek generatora i gęstości elektrolitu akumulatora (jeśli nie był używany dłużej niż miesiąc ). Zasady ładowania dla każdego typu baterii są szczegółowo opisane w odpowiednich instrukcjach.

Po ostatecznym montażu motocykla można spróbować uruchomić silnik. Czasami nie udaje się to od razu, ponieważ olej konserwujący, który osiadł w komorze korby, rozpryskuje świecę. W takim przypadku przydaje się "start w locie" - przyspieszanie motocykla i włączanie drugiego biegu. Cieplejsza świeca, na której elektrodach lepiej spala się olej, np. A14 (A8NT), ułatwi również rozruch. Jest to szczególnie przydatne w przypadku silników z silnym chłodzeniem, takich jak. jako obecna JAVA-634, droga IZH, „IZH – Planet-sport”. Po rozgrzaniu silnika można zamontować świecę zapłonową o wymaganej liczbie żaru.

Przy gorącym silniku wskazane jest przejechanie kilku kilometrów na niskich biegach, aby rozgrzać olej w skrzyni. Następnie należy go opróżnić i napełnić skrzynię korbową świeżą, ale w ilości 25-30% normalnej objętości. Jedź trochę więcej, często zmieniając biegi i tym samym myjąc części skrzyni. Na koniec olej do płukania można spuścić i uzupełnić całkowicie świeżym olejem. Nie płukać skrzyni biegów benzyną, a zwłaszcza naftą, ponieważ ich pozostałości pogarszają właściwości nowo napełnionego oleju.

Pozostaje tylko dokładnie umyć cały motocykl i wypolerować lakier jednym z produktów do pielęgnacji samochodu. Teraz jest gotowy na przyjemne podróże bez nieoczekiwanych i niepotrzebnych napraw podróżnych.

Y. SMIRNOV,
inżynier

Jakie kontrole należy wykonać przed wyjazdem?

2) Dokładnie zmyj smar antykorozyjny, który został nałożony na motocykl jesienią, w przeciwnym razie zbierze cały kurz drogowy.

7) Sprawdź klocki hamulcowe pod kątem zużycia, jeśli nie sprawdzałeś ich przed konserwacją, wymień je w razie potrzeby. Wysokiej jakości ochraniacze to bezpieczeństwo. Większość motocyklistów preferuje tak znanych producentów klocków jak Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Jeśli klocki nie zostaną wymienione na czas, rozpocznie się nierównomierne zużycie tarcz hamulcowych, a ich wymiana będzie znacznie droższa. Jeśli masz jakiekolwiek problemy z wyborem, skontaktuj się z naszymi specjalistami w celu uzyskania pomocy.

8) Sprawdź, czy nie ma wycieków na wtyczce, nie powinno być. W temperaturach ujemnych uszczelki gumowe i pylniki mogą pękać i powodować wyciek oleju. W naszym sklepie możesz kupić uszczelki olejowe i pylniki do motocykla, a także olej do widelców.

9) Sprawdź ciśnienie powietrza w kołach. Sprawdź samą gumę pod kątem zużycia. Gumę powyżej pięciu lat należy wymienić na świeższą, ponieważ straciła już większość swoich właściwości.

10) Przed pierwszą jazdą sprawdź działanie wszystkich mechanizmów motocykla (hamulce, elektryka, linki itp.). Zobacz jak śruby są dokręcone, jeśli są poluzowane, mogą się samoczynnie rozwinąć i wypaść podczas jazdy. Przy dłuższym przechowywaniu styki elektryczne czasami utleniają się, można je wyczyścić specjalnym środkiem do czyszczenia styków.

A jeśli zaniedbałeś konserwację?

Akumulator jest jedną z najbardziej wrażliwych części motocykla zimą. Rozładowany akumulator uniemożliwi regenerację motocykla po zimnej pogodzie. Średnia żywotność baterii waha się od 2 do 5 lat, ale wiele zależy od warunków przechowywania i marki baterii. Jeśli baterii nie da się zregenerować za pomocą dobrej jakości ładowarki, będziesz musiał kupić nową baterię.

Sprawdź stan świec. Motocykl nie ruszy z uszkodzonymi świecami, w takim przypadku warto kupić nowe świece. Polecamy japońskie świeczniki NGK.

Jeśli po przeprowadzonych manipulacjach motocykl nie uruchomi się i nie ożyje za pomocą „popychacza”, warto od razu zabrać go do serwisu motocyklowego w celu diagnostyki, potrzebna będzie pomoc specjalistów.

Tak więc w tym artykule wymyśliliśmy, jak ponownie zakonserwować motocykl i rozpocząć sezon motocyklowy bez problemów i awarii. Jeśli chcesz od razu rozpocząć jazdę motocyklem wraz z nadejściem ciepłych wiosennych dni, nie zaniedbuj prostych zasad konserwacji, dbaj o motocykl, obserwuj zużycie jego części i mechanizmów oraz przechowuj go w bezpiecznym miejscu. Wtedy Twój rower będzie Ci służył przez długi czas, a sezon zacznie się dla Ciebie dobrze. Pamiętaj, że po zimie na drodze mogą znajdować się odczynniki i inne zabrudzenia, które znacząco wpływają na przyczepność z nawierzchnią, a asfalt nie będzie wystarczająco ciepły, uważaj i przestrzegaj ograniczeń prędkości.