Zimowe porady dla kierowców. Pięć prostych wskazówek dla początkujących kierowców, jak przetrwać zimę - Rossiyskaya Gazeta

Nawet czcigodni kierowcy są zawsze bardzo ostrożni podczas jazdy zimą. I zawsze jeżdżą powoli, włączają światło i ... Ogólnie czytaj dalej.

1. Zrelaksuj się

Jeśli podczas jazdy znajdziesz się w trudnych warunkach drogowych, najważniejsze jest, aby zachować spokój i nie wpadać w panikę. Jeśli jesteś bardzo zdenerwowany, może to wpłynąć na twoją reakcję, a nie na lepsze.

2. Zwolnij

Jeśli warunki pogodowe pogorszą się, zmniejsz prędkość o 2 razy. Radzimy nie robić tego nagle, ponieważ zwiększa to ryzyko poślizgu i utraty przyczepności.

3. Bądź ostrożny

Twoje działania na zimowej drodze muszą być całkowicie kontrolowane i celowe. Pamiętaj, że szybkie przyspieszanie, gwałtowne hamowanie i ostre skręty kierownicy mogą spowodować utratę kontroli i poślizg pojazdu.

Utrzymuj optymalną niską prędkość podczas jazdy. Zachowaj odległość od innych samochodów tak, aby była wystarczająca do awaryjnego hamowania. Wszystkie ruchy powinny być płynne i ostrożne.

4. Niech stanie się światłość

Przy złej pogodzie pamiętaj o włączeniu świateł mijania. Pomoże to innym kierowcom zobaczyć Twój pojazd. Dołączanie świateł postojowych nie będzie zbyteczne.

5. Użyj sygnałów świetlnych

Wielu kierowców ciężarówek na całym świecie używa specjalnej techniki „pas do pasa” podczas jazdy po autostradzie. Przy suchej lub deszczowej pogodzie jesienią, latem i wiosną, przed zmianą pasa, kierowca ciężarówki włącza kierunkowskaz i odbudowuje dopiero po 3-krotnym mignięciu kierunkowskazów. Ale w zimową pogodę są odbudowywane po 4-5-krotnym mignięciu kierunkowskazu. Podążaj za ich przykładem.

6. Uważaj na śliskich drogach

Zwróć uwagę na wodę pod kołami innych pojazdów podczas jazdy w chłodne dni. Jeśli na drodze jest dużo zachlapań, jest bardzo mokro. W takim przypadku musisz podjąć dodatkowe środki ostrożności.

Faktem jest, że w niskich temperaturach śnieg i lód stopione z kół lub odczynnika zaczynają szybko zamarzać, zamieniając drogę w lodowisko. Jeśli widzisz, że droga jest mokra, ale praktycznie nie ma sprayu, bądź jeszcze bardziej ostrożny, ponieważ taka nawierzchnia jest najbardziej niebezpieczna. Brak rozprysków na mokrej drodze może wskazywać, że większość wody zamarzła i pokryła asfalt cienką warstwą lodu.

7. Uważaj na kierowców ciężarówek

Jeśli pogoda zacznie się psuć, a ciężarówki zwalniają, musisz zrobić to samo. Jeśli zaczniesz zauważać, że wielu kierowców ciężkich pojazdów próbuje zjechać na pobocze, radzimy zrobić to samo przy złej pogodzie.

W żadnym wypadku ta rada nie zaleca jazdy jak kierowcy ciężarówek. Ale pamiętaj: ciężkie pojazdy mają większy prześwit, większe koła i opony, większą masę całkowitą i lepszą przyczepność. Im niższa waga samochodu, tym łatwiej stracić kontrolę nad pojazdem i zjechać z toru.

Specjaliści RAMK podzielili się swoimi „zimowymi” tajemnicami. Dla niektórych są to powszechne prawdy, ale dla innych, zwłaszcza dla początkujących entuzjastów motoryzacji, może się przydać. Więc w porządku.

Jak przedłużyć żywotność opony w niskich temperaturach? Przede wszystkim musisz monitorować ciśnienie. Małe zużycie z boku bieżnika, duże zużycie w środku bieżnika koła. Wybierz płynny styl jazdy, unikając ostrego hamowania, jeśli to możliwe. Pamiętaj, aby sprawdzić wyważenie kół podczas sezonowej zmiany opon.

Rozładowany akumulator to jeden z najczęstszych problemów, z jakimi borykają się kierowcy zimą. Z powodu ujemnych temperatur akumulator jest pod zwiększonym obciążeniem i wymaga wyższego natężenia prądu oraz dłuższego okresu rozruchu silnika. Z tego powodu szybciej się rozkłada, dlatego należy go w pełni naładować przed nadejściem chłodu. Ale jeśli mimo wszystko zdarzyło się, że bateria jest podpięta i musisz iść, możesz skorzystać z poniższej porady. Przed uruchomieniem silnika włącz na kilka sekund światła drogowe, aby „wybudzić” akumulator. W bateriach akumulatorów rozpocznie się proces chemiczny, a elektrolit trochę się nagrzeje. Jeśli samochód nie uruchamia się za pierwszym razem, odczekaj 1-2 minuty i powtórz procedurę. Podczas uruchamiania silnika wciśnij pedał sprzęgła. Ułatwi to rozrusznikowi uruchomienie silnika.

Z zamrożonymi zamkami drzwi będą obsługiwane przez specjalny odmrażacz lub specjalny smar (WD-40) w połączeniu ze smarem litowym. Po długiej jeździe w chłodne dni postaraj się zawsze schłodzić samochód, otwierając na kilka minut wszystkie drzwi, aby temperatura w kabinie zrównała się z temperaturą otoczenia. Ta prosta procedura pomoże zapobiec zamarzaniu gumowych uszczelek drzwi. Aby nie pękały od niskich temperatur, nie zapomnij nasmarować gumek smarem silikonowym.

Kierowcy używający olej napędowy, oni wiedzą, że jest na mrozie gęstnieje... Specjalne narzędzie pomoże sobie z tym poradzić -. Dzięki temu paliwo nie zamarznie. Dodaj go do zbiornika przed udaniem się na stację benzynową, a problem zostanie rozwiązany. Ale w benzyna jego subtelności w działaniu. W zbiorniku gazu może gromadzić się kondensacja, co z kolei nie ma bardzo dobrego wpływu na pracę silnika i układu paliwowego. Można tego uniknąć za pomocą osuszacza, który należy okresowo dodawać przed tankowaniem.

Lodowaty nie spiesz się, aby oderwać go od szkła. Mogłoby to uszkodzić gumową szczotkę. Użyj specjalnego żelu do szkła lub poczekaj, aż przednia szyba się nagrzeje. Ułatwi to odklejenie lodu. Nawiasem mówiąc, w żadnym wypadku nie próbuj włączać zamarzniętych wycieraczek. Silnik, który je napędza, może ulec awarii.

Jeśli wraz z nadejściem zimnej pogody? Dysze i silnik spryskiwaczy przedniej szyby przestały działać najprawdopodobniej po prostu zapomniałeś na czas napełnić zbiornik płynu do spryskiwaczy zamiast wody płynem niezamarzającym lub kupiłeś złej jakości i zamarzłeś. Najlepszym sposobem na przełamanie lodów jest zaparkowanie na kilka godzin na ciepłym parkingu. Wódka lub alkohol również dobrze sobie poradzą z lodem. Ale przed wlaniem ich do zbiornika spryskiwacza lepiej go trochę podgrzać. Wtedy proces rozmrażania będzie przebiegał szybciej.

W zimie wskazane jest nie zaciąganie hamulca ręcznego (postojowego). W przeciwnym razie ryzykujesz dostanie klocki hamulcowe przymarznięte do tylnych tarcz... Chociaż rozwiązanie takiego problemu nie jest trudne. Na przykład polej podpaski płynem na bazie alkoholu. Ale ta rada jest akceptowalna tylko wtedy, gdy pojazd ma hamulce tarczowe z tyłu. W przypadku hamulców bębnowych te zalecenia nie działają, ponieważ obszar przylegania do bębna jest zbyt duży. W żadnym wypadku nie należy próbować zrywać klocków przez holowanie: istnieje możliwość uszkodzenia elementów układu hamulcowego.

Dość proste akcesorium, które fajnie byłoby mieć w bagażniku każdego samochodu. Na ulicach miasta raczej się nie przyda, ale na wycieczce poza miasto może być bardzo przydatna. Łańcuchy znacznie zwiększają zdolność samochodu do jazdy w terenie, zmniejszają zaspy na śliskich drogach przy niskich prędkościach i pomagają wydostać się z zasp śnieżnych. Guma - bardziej miękka, zużywa mniej opon i pozwala na poruszanie się z prędkością do 80 km/h. Bardzo dobrze chronią przed owsianką i lodem na drodze. Ale w trudnych miejscach pomoże metal. Ale są twardsze, „zjadają” gumę i ograniczają prędkość auta do 20-40 km/h.

Zabieg antykorozyjny ciała - dobry Odrdzewiacz... Zimą drogi są skrapiane odczynnikami chemicznymi, które dostając się w mikropęknięcia karoserii, korodują części i farbę. Dlatego nie bądź leniwy i przeprowadź specjalną obróbkę maszyny przed zimą.

Nawiasem mówiąc, niedawno "Za rulem.RF" przeprowadził ankietę, jak nasi czytelnicy przygotowują swoje auto na zimę. Najczęstszą odpowiedzią było „Zmieniam koła i podkładkę na zimę”.

Z pewnością każdy kierowca ma w bagażniku szczotkę o miękkim włosiu i plastikową skrobaczkę. Oba te elementy przydadzą się kierowcy nawet wtedy, gdy samochód „nocuje” w garażu, ponieważ nikt nie jest ubezpieczony od zamarzania śniegu i lodu podczas jazdy lub gdy „żelazny koń” jest zaparkowany. Co możemy powiedzieć o myśliwych i rybakach, których samochody mogą przebywać na zewnątrz przez kilka dni.

Zaleca się czyszczenie lodu skrobaczką tylko z tafli szklanych. Twardość lodu i plastiku skrobaków jest znacznie niższa niż twardość szkła i nie zaszkodzą mu. Zeskrob szron za pomocą skrobaczki tylko do przodu, odcinając lód i śnieg. Nie zaleca się przesuwania skrobaka w przeciwnym kierunku, ponieważ w przeciwnym kierunku skrobak nie odcina już lodu, a jedynie ciągnie przed sobą fragmenty i to nie tylko śnieg i lód, ale drobinki piasku, które mogą porysować szkło.

Jeśli to możliwe, do czyszczenia szyb nie należy używać „artefaktów”, takich jak kasety i płyty CD-ROM, mają one kąt rozwarty i, podobnie jak w przypadku skrobaka, będą wypychały przed siebie twarde cząstki i rysowały szybę.

Przed wyruszeniem w drogę należy usunąć śnieg z pojazdu. Jeśli nie usuniesz śniegu z dachu, to stopniowo będzie on topniał od ciepła w kabinie, a podczas hamowania może ześlizgnąć się na przednią szybę, tworząc w ten sposób sytuację awaryjną. A śnieg spadający z dachu podczas jazdy samochodu powoduje niedogodności dla kierowców jadących z tyłu.

Najlepiej jest usunąć śnieg z samochodu zanim się roztopi. Nie zaleca się zeskrobywania zamrożonego śniegu i lodu z karoserii za pomocą skrobaczki - prawdopodobnie porysujesz lakier. Lód można usunąć za pomocą specjalnych związków chemicznych lub wjeżdżając samochodem do ciepłego garażu lub myjni samochodowej.

Jeśli chodzi o myjnię, to zimą samochód też trzeba myć. Oczywiście nie tak często jak latem, ale jednak. W miastach po drogach rozsypane są różne odczynniki chemiczne, które wraz z brudem mocno przymarzają do karoserii i „korodują” części samochodowe. Upewnij się, że zamki i uszczelki drzwi są wysuszone w zlewie. Na wszelki wypadek pół godziny po umyciu spróbuj otworzyć drzwi i okna.

Jeśli nie zrobisz tego wkrótce po zabiegu wodnym, wtedy na zimno drzwi zamarzną tak bardzo, że będzie to problematyczne w przyszłości. Czasami do otwarcia zamarzniętych szyb tylnych drzwi potrzeba nawet 2-3 godzin ciągłego nagrzewania kabiny pasażerskiej. Niekoniecznie w „hobby” samochodu, ale w kieszeni kurtki lub płaszcza powinna znajdować się puszka „zwolnienia zamka”.

Przy uruchamianiu silnika należy włączyć dmuchanie szyby na tryb minimum, a w samochodach z klimatyzacją zawsze ustawiać w trybie automatycznym z temperaturą 18-20 C°. Tylko w tak delikatnym trybie nagrzewania szyby nigdy nie powstaną na niej tzw. „termiczne” pęknięcia.

Sytuacja, która zdarza się każdemu i więcej niż raz, zwłaszcza jeśli zostawiłeś samochód na mrozie po umyciu lub po odwilży, uderzył silny mróz. Poniższe zalecenia okażą się najskuteczniejsze.

1. Włóż do zamka cienką rurkę z płynem do rozmrażania (jest ich teraz pod dostatkiem w wielu sklepach) i naciśnij przycisk cylindra na pięć do siedmiu sekund. Poczekaj około minuty. Następnie spróbuj opracować zamek z kluczem. Najczęściej płyn do rozmrażania „nie działa od razu” i czasami trzeba go spryskać 2-3 razy i odczekać do 5-10 minut. Ale moja praktyka pokazuje, że cała ta procedura nie zajmuje więcej niż 10-15 minut i gwarantuje otwarcie zamka.

2. W przypadku braku płynu rozmrażającego można zastosować "staromodną" metodę - ogrzać zamek zapalniczką, podpalić i wepchnąć zwiniętą do środka gazetę. Możesz również włożyć do zamka kawałek waty nasączonej wodą kolońską. Co jakiś czas pomiędzy „rozgrzewkami” wkładamy kluczyk do zamka i nie za bardzo, by się nie złamać, przekręcamy kluczyk. Nie zawsze, ale w połowie przypadków można w ten sposób otworzyć zamek.

3. Ostatni radykalny środek, jeśli nie możesz nic zrobić z zamkiem - musisz zdobyć pojemnik z wrzącą wodą i wlać go na zamek. Cóż, jeśli nie ma gdzie wziąć wrzątku, to pozostaje tylko jedno… sikać na zamek.

Jak prawidłowo "zapalić" z innego auta

Ograniczymy się tylko do procedury, która jest optymalna do uruchomienia dowolnego samochodu, a ponadto uratujemy samochód przed zwarciami elektrycznymi i innymi problemami.

1. Wyłączamy silnik samochodu „dawcy”.
2. Jeśli to konieczne (w przeciwnym razie nie da się naprawić "krokodyli") - usuń zaciski z baterii "dawcy".
3. Łączymy jedną baterię z drugą grubymi przewodami: minus do minusa, plus do plusa. Dbamy o dobry kontakt. Czasami po uruchomieniu silnika akumulator odmawia pracy i alarm jest stale włączony. Dzieje się tak z tego powodu, że podczas parkowania zaciski akumulatora uległy utlenieniu. Dlatego za każdym razem, gdy odsłaniasz zaciski, zdejmij je.
4. Palimy w dosłownym tego słowa znaczeniu przez 5 minut. Jeśli zaciski nie zostały usunięte z akumulatora „dawcy”, można uruchomić silnik dawcy.
5. Wyłączamy silnik dawcy, jeśli został uruchomiony. Trzeba "zapalić" tylko z bezczynnego samochodu, najlepiej z autonomicznej baterii.
6. Dostanie "choroby". Jeśli problem dotyczył rozładowanego akumulatora, silnik uruchomi się.
7. Pozwól „pacjentowi” pracować przez 5-10 minut. Nie dotykaj przewodów!
8. Tłumimy „pacjenta”.
9. Usuń przewody.
10. Dostać "choroby".
11. Zaczynamy od „dawcy”.

Akumulator jest ładowany dopiero w ruchu, gdy obroty silnika przekraczają 1000 obr/min i trwa to dość długo (20-40 minut). Zbyt krótka jazda i utknięcie w korkach prowadzi do niedoładowania akumulatora. W zasadzie można ładować na biegu jałowym, ale wtedy trzeba wyłączyć niepotrzebne odbiorniki prądu – światło, klimatyzację, podgrzewane lusterka i fotele, muzykę.

Od niedawna na sklepowych półkach pojawiły się specjalne ładowarki, które nie tylko ładują akumulator, ale także pozwalają wykorzystać tę ładowarkę jako „dawcę” do uruchomienia silnika. Ale jeśli to możliwe, lepiej jest ładować baterię autonomicznie w cieple ze specjalnego urządzenia. Ładowanie jest wysokiej jakości i nie zajmuje dużo czasu.

Cechy zimnego rozruchu silnika

Zacznijmy od wspólnych prawd, a mianowicie: jakie warunki są potrzebne silnikowi, aby ceniony proces w jego cylindrach przebiegał płynnie. Równie ważne są tutaj układy zasilania, układy zapłonowe i rozrusznik, który potrafi rozbudzić zamarznięty silnik.

Odżywianie w skład silnika wchodzą: paliwo (najczęściej benzyna) i utleniacz (tlen w powietrzu). Jeśli jednego lub drugiego będzie za mało (lub za dużo), spalanie będzie powolne lub wcale. Idealnie, dla całkowitego spalania benzyny, jej stosunek wagowy do powietrza powinien wynosić około 1:15. Jest to ściśle monitorowane przez odpowiednie urządzenia w każdej sprawnej latarce lutowniczej, palniku benzynowym, kuchence naftowej, zapewniając przezroczysty, niebieskawy, gorący płomień.

Gaźnik, który musi przygotować mieszankę paliwowo-powietrzną dla różnych trybów pracy, jest znacznie bardziej skomplikowany niż primus. Ale jedno z jego zadań jest takie samo - utrzymanie stosunku paliwa i utleniacza w granicach „palnych”.

Gdy silnik jest już rozgrzany, jest to łatwe. Mroźny start zimy jest znacznie trudniejszy. Zamarznięte powietrze w dyfuzorach gaźnika jest jeszcze bardziej schłodzone, a kropelki benzyny mieszając się z tym strumieniem niechętnie odparowują. A do błysku potrzebna jest optymalna mieszanka - iskra nie zapali ciekłej kropli paliwa. Sprawę komplikuje fakt, że część oparów benzyny, mimo to powstałych podczas nawęglania, ponownie skrapla się w drodze do cylindra, w kontakcie z zimnym kolektorem, a świeca znów ma jedno powietrze - i niestety nie oparzenie.

Dawno temu znaleziono wyjście z tej trudnej sytuacji - każdy gaźnik jest wyposażony w jedno lub drugie urządzenie rozruchowe, które gwałtownie zwiększa dopływ benzyny, dzięki czemu nasycenie jego oparów w pobliżu świecy staje się wystarczające do błysku. Najprostszy „półautomatyczny” wydaje się trudny dla wielu kierowców – chociaż w rzeczywistości każdy rozważny uczeń może go nauczyć się i debugować.

O wiele bardziej złożony problem pojawia się w wielu nowoczesnych samochodach zagranicznych, w których zainstalowany jest czujnik temperatury, który przy określonej wartości określonej minimalnej temperatury po prostu nie pozwoli na uruchomienie silnika. Możesz walczyć z tą dolegliwością na różne sposoby, aż do zainstalowania w aucie specjalnej „deski” z wyjściem przycisku na panel. Po uruchomieniu silnika wciskasz przycisk, obwód zostaje rozwarty i elektronika odpowiedzialna m.in. za ograniczenie rozruchu silnika przestaje działać. Silnik uruchamia się, wciskasz przycisk, a elektronika samochodu jest ponownie przywracana.

Kolejnym ważnym systemem jest zapłon... Czy moc iskry między elektrodami jest naprawdę tak ważna, jeśli nawet słaby ładunek zapali się pomyślnie! Rzeczywiście, w lekkich warunkach (lato, działający silnik, normalnie działający gaźnik ...) super mocna iskra nie jest potrzebna. Inną sprawą są warunki zimnego startu!

Potężna, bijąca iskra podgrzewa kropelki benzyny, aby je zapalić. A słabi nie są do tego zdolni. Ponadto ważne jest, aby iskra między elektrodami przeszła w czasie – pod koniec suwu sprężania, zanim tłok znajdzie się w górnym martwym punkcie. Jest to tak zwany czas zapłonu lub czas zapłonu, dla każdego silnika osobny, regulowany.

Siła iskry często zależy od prostszych rzeczy. Przede wszystkim - od napięcia w sieci pokładowej. I tak długo, jak silnik nie pracuje - od stanu akumulatora.

Konsekwentnie podchodziliśmy rozrusznik... Jego zadaniem jest rozkręcenie silnika i to szybko, aby gaźnik miał wystarczające podciśnienie, a kompresja w cylindrach dobrze nagrzewała każdy ładunek. Im wolniej obraca się wał korbowy, tym trudniej uruchomić silnik.

Zimą rozrusznik jest szczególnie trudny, a tym bardziej, jeśli silnik ma gęsty letni olej. Tak trudno go przepompować przez układ smarowania, że ​​czasami psuje się pompa olejowa, pęka obudowa filtra. Wał korbowy ledwo się obraca, kompresja w cylindrach jest powolna i słaba, gaźnik nie działa dobrze. Ale to nie wszystko!

Obciążenie rozrusznika jest maksymalne - i mocno "zasysa" akumulator - tak bardzo, że może nie być iskry. Dlatego lepkość oleju często odgrywa pierwsze skrzypce podczas zimowego rozruchu. Miej skąpe, zaoszczędzone na wymianie oleju - gwarantowane są problemy.

Przejdźmy teraz od teorii do praktyki. Jak można wywnioskować z powyższego, najważniejsza jest ogólna gotowość auta na mróz. „Prawidłowy”, bardziej płynny, a zatem bardziej odpowiedni do oleju zimowego, a także dobry akumulator. Z olejem wszystko jest proste - nalewaj dobry olej w sprawdzonych serwisach samochodowych. Mineralny lub po prostu stary olej silnikowy w minus 30 na pewno zamarznie. Dlatego lepiej zmienić olej, najlepiej na „syntetyki”.

W zbiorniku spryskiwacza również trzeba mieć płyn niezamarzający oraz wysokiej jakości i nierozcieńczony. Woda, jeśli nagle ktoś zostanie, zamarzając, rozerwie części pralki. Niestety większość oferowanych na rynkach samochodów „niezamarzających” zamarza już w temperaturze -15°C. Znając ten fakt, zimą łatwiej jest spuścić cały płyn z pralki, a tym samym uchronić się przed kłopotami. Zgadzam się: niewielu z nas używa pralki zimą.

Bateria. Możesz pomóc mu przetrwać noc lub nawet kilka dni rozgrzewając samochód dobrze „przed pójściem spać” – najlepiej jeździć przez co najmniej pół godziny bez korzystania z mocnych urządzeń elektrycznych – podgrzewana tylna szyba i siedzenia, serwa, fantazyjna muzyka. Jest jeszcze inna opcja, aby zabrać baterię do domu, w ciepło. Jeśli nie masz ciepłego garażu, a musisz długo parkować, powiedzmy tydzień, to i tak warto wyjąć akumulator.

Nawet w normalnych ciepłych warunkach przez miesiąc każdy akumulator trzeba naładować, co można powiedzieć o zimnej pogodzie, kiedy proces rozładowania przebiega znacznie szybciej. Nie zapomnij wyczyścić wszystkich styków przed zainstalowaniem akumulatora, w przeciwnym razie Twój samochód albo się nie uruchomi, albo alarm zacznie „zakłócać” po uruchomieniu.

W chłodne poranki przed uruchomieniem należy rozgrzać akumulator, włączając na kilka sekund światła drogowe. Ten środek jest dość skuteczny. Rada dla osób korzystających z manualnej skrzyni biegów: aby nie przeciążać akumulatora - nie zapomnij wcisnąć pedału sprzęgła podczas rozruchu. Neutralne położenie dźwigni w skrzyni nie wystarczy: w końcu po zwolnieniu pedału silnik będzie musiał obracać zarówno napędzaną tarczę, jak i wały w skrzyni.

I nawet po uruchomieniu silnika warto przytrzymać przez chwilę stopę na sprzęgle - jeśli zwolnisz go gwałtownie, samochód może zgasnąć i zgodnie z prawem podłości nie uruchomi się ponownie. Nie trzeba zbyt długo kręcić rozrusznikiem - lepiej zostawić akumulator na spoczynek, a następnie powtórzyć operację.

Jeśli jednak nie możesz zdobyć swojego żelaznego konia, to w takich przypadkach przypominamy sobie istnienie specjalnych urządzeń, które są popularnie nazywane - „Druty do oświetlenia”... Są przeznaczone do dostarczania dużego prądu rozruchowego do zacisków rozładowanego akumulatora z samochodu-dawcy.

Ale tylko przewody o wystarczająco dużym przekroju są w stanie przenosić ten prąd. Na przykład, aby zapewnić rozruch zimnego silnika o pojemności około 1,6 litra, powierzchnia przekroju takiego drutu musi wynosić co najmniej 16 mm?, co odpowiada średnicy 4,5 mm.

Niektóre firmy produkują przewody w izolacji gumowej, która tępi się w niskich temperaturach i nie pozwala na zginanie przewodów. W najlepszych próbkach izolacja wykonana jest z miękkiego materiału, najczęściej jest to silikon, który nie traci swoich właściwości na mrozie.

Końce przewodów są zwykle uszczelnione mocnymi krokodylkami i różnią się kolorem: z reguły przewód dodatni jest czerwony, przewód ujemny jest czarny. Długość przewodów rzadko przekracza 2-3 metry, dlatego samochody powinny być ustawione jak najbliżej siebie. I weź pod uwagę lokalizację baterii.

Chcę cię ostrzec: wiele samochodów z dość złożonym elektronicznym wsparciem układu rozruchowego - innymi słowy z komputerami - nie jest zalecanych do uruchamiania w ten sposób. Ich mostki prostownicze i komputery mogą w tym czasie umrzeć. To, co zwykle mówią instrukcje, całkiem zdecydowanie. Dlatego zanim „zaświecisz się” - spójrz na „podręcznik”!

Po otwarciu masek najpierw przymocuj końcówkę „dodatniego” przewodu do zacisku „+” cierpiącego samochodu, a dopiero potem podłącz drugi zacisk tego samego przewodu do zacisku „+” akumulatora samochodu dawcy. Zaciski muszą być mocno i bezpiecznie zamocowane. Następnie podłącz czarny przewód w tej samej kolejności.

Po upewnieniu się, że przewody są prawidłowo i mocno zamocowane, odczekaj kilka minut i włącz zapłon. Nie włączaj zapłonu i nie uruchamiaj silnika samochodu dawcy, aby uniknąć uszkodzenia jego układów elektronicznych. Po uruchomieniu silnika i pojawieniu się oznak jego stabilnej pracy na biegu jałowym można odłączyć przewody: najpierw „ujemny”, potem „dodatni”.

Często samochód nie odpala z powodu złego lub brudnego Świece zapłonowe... Muszą być sprawdzone, oczyszczone z nagaru i w razie potrzeby wymienione.

W przypadku mrozów salony samochodowe sprzedają dużą ilość specjalnych dodatków do paliwa - na przykład "szybki start", które wlewa się do gaźnika i układu paliwowego dla lepszego rozruchu silnika.

Nie da się użyć rozrusznika i nie ma sensu skręcać przez ponad 20 sekund. Jeśli po trzech takich próbach samochód nie ożyje, trzeba poczekać kilka minut, a następnie powtórzyć serię. Gdy nie udało się uruchomić silnika od trzech do pięciu prób i nie daje to żadnej nadziei, warto zostawić auto w spokoju do czasu, aż się rozgrzeje lub wezwać specjalistę, by znalazł przyczynę sabotażu technologii.

Na mrozie lepiej nie zaciągać samochodu na hamulec ręczny, aby klocki nie zamarzły. Łatwiej jest po prostu wrzucić bieg. Właścicielom samochodów z silnikiem Diesla nie zaleca się korzystania z samochodu przy silnych mrozach, jeśli nocuje na ulicy lub w nieogrzewanym garażu. Szanse na uruchomienie silnika wysokoprężnego przy minus 30 są niewielkie.

Aby nie kopać zamrożonymi zamkami drzwi, lepiej wcześniej wlać specjalne maszyny do rozmrażania do „larw”. Nie radzę wylewać wrzątku na zamek - woda ostygnie, zamarznie, a następnym razem samochód będzie można otworzyć dopiero na wiosnę.

Jednym z kontrowersyjnych pytań jest to, czy warto rozgrzewać samochód, jeśli np. jest w pełni sprawny i może jechać od razu po uruchomieniu, a nie zgasnąć. Zdecydowanie: warto ruszyć dopiero wtedy, gdy nagrzewnica wewnętrzna zacznie wytwarzać powietrze, które jest odczuwalnie ciepłe dla dłoni. I oczywiście nie włączaj gazu, jak zaleca instrukcja.

Pamiętaj: jeden problematyczny zimny rozruch silnika przy silnym mrozie pod względem stopnia uszkodzenia samochodu to 300-500 km przebiegu. A jeśli podróż nie jest pilna, lepiej odłożyć ją na później.

Jak uruchomić silnik na mrozie

Powodów braku rozruchu silnika jest kilka: są to zalane świece i zła benzyna oraz czujniki uniemożliwiające uruchomienie silnika, gdy temperatura spadnie poniżej pewnego stopnia (zwykle do -25C°). Ale najczęściej zdarza się, że cały łańcuch rozruchowy silnika jest po prostu zamrożony.

Dzieje się tak szczególnie często, gdy po rozmrożeniu temperatura gwałtownie spada, a czujniki i mechanizmy są pokryte warstwą lodu, mieszanina wymagana przez jej skład nie tworzy się, a dysze po prostu „zaleją” bez pryskania palnikiem. Aby temu zapobiec, warto co dwie godziny rozgrzewać samochód w takich spadkach temperatury i płynnie uruchamiać silnik w niskich temperaturach.

Ale odkąd pojawił się problem z uruchomieniem silnika na mrozie, nie wymyślimy koła na nowo - algorytm od dawna jest wymyślany i testowany.

1. Sprawdzamy, czy wszystkie urządzenia elektryczne są wyłączone: wentylator, kuchenka, reflektory, magnetofon, klimatyzacja, podgrzewana tylna szyba.
2. Zanim zaczniesz, włącz światła drogowe lub mijania na dosłownie pięć do dziesięciu sekund. To wystarczy do rozgrzania baterii.
3. Wciskamy sprzęgło i przestawiamy dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne (polecamy „automatom” przestawić selektor z pozycji P do pozycji N) i włączamy zapłon. Gdy tylko pompa paliwa się wyczerpie (trwa to kilka sekund), można włączyć rozrusznik - ale nie dłużej niż na 10-15 sekund.
4. Nieudaną próbę można powtórzyć po jednej lub dwóch minutach. Ta przerwa jest potrzebna, aby benzyna, która zalała studnie świec, wyparowała. Jeśli samochód nie odpali przy trzeciej próbie, to nie ma sensu dalej gwałcić silnika i rozładowywać akumulatora. Istnieje kilka powodów odmowy rozpoczęcia, ale najbardziej niezawodne rozwiązanie problemu: jeśli istnieje możliwość oczekiwania na ocieplenie, gdy temperatura powietrza osiągnie co najmniej -10 ° C lub odholowanie samochodu do ciepłego garażu .
5. Jeśli silnik żyje, nie spiesz się, aby zwolnić sprzęgło. Mistrzowie radzą, aby zrobić to płynnie, obserwując obroty. Nie trzeba "pomagać" silnikowi kichania przy napełnieniu gazem, można napełnić świece.

Możesz zastosować kilka bardziej ekstremalnych sposobów na uruchomienie silnika w chłodne dni. Dla tych, którzy nie boją się chemii samochodowej, przydadzą się aerozolowe „facylitatorzy start-upów”. Do wlotu powietrza wstrzykiwany jest niezbędny aerozol, który ułatwia zapłon mieszanki.

Jest jeszcze jeden radykalny środek, który jest stosowany w skrajnych przypadkach. Na kolektor i wokół gaźnika załóż ciasno mokrą szmatkę i powoli całą szmatkę wylej wrzątkiem. Do tej procedury powinny wystarczyć dwa litry wrzącej wody.

Jeśli nic nie pomaga, pozostaje wezwać ogłoszenie o pomoc „specjalistów”, którzy za pomocą opalarek lub palników gazowych ogrzeją Twój samochód. Mogą również naładować baterię. Ale nie każdy może sobie pozwolić na takie wyzwanie, a jeśli od czasu do czasu pojawi się problem zimnego startu, możesz się z góry martwić i kupić sobie opalarkę lub gazowy palnik na podczerwień. Opalarki są bardziej odpowiednie do ogrzewania maszyn w pomieszczeniach i gdy dostępna jest energia elektryczna.

Gazowe promienniki podczerwieni są bardziej ekonomiczne niż elektryczne ze względu na niższy koszt gazu ziemnego (średnie zużycie 300 ml na godzinę pracy). Mogą być stosowane w każdym pomieszczeniu i na każdym mrozie. Jedyną wadą jest to, że gaz może słabo spalać się w temperaturach poniżej -30 ºС.

Termiczne promieniowanie podczerwone penetruje powietrze niemal bez przeszkód. Staje się skuteczny tylko wtedy, gdy promienie ciepła uderzają w ciała stałe. Olej w skrzyni korbowej nagrzewa się lepiej i bezpieczniej niż przy użyciu lampy lutowniczej, która w rzeczywistości po prostu gotuje olej. W porównaniu do opalarek nie ma ruchu powietrza, co oznacza chmury kurzu i gruzu.

Palnik gazowy montowany jest pod skrzynią korbową pojazdu. Silnik jest przykryty kocami i innymi ciepłymi szmatami z góry. Jeśli zdarzy się to na ulicy, musisz zamknąć maszynę celofanem lub inną osłoną od dołu wzdłuż obwodu i wykluczyć wydmuchiwanie ciepła z palnika.

Rozgrzewanie trwa zwykle 15-30 (maksymalnie) minut. Nawiasem mówiąc, palnik gazowy przyda się do łowienia zarówno zimą w namiocie, jak i jesienią i latem w chłodne noce. Możesz także gotować na nim jedzenie. Pod każdym względem wygodna i dość niedroga rzecz.

Konstantin Fadeev

Zima to najtrudniejszy czas dla właściciela samochodu. Niskie temperatury, krótkie godziny dzienne, śnieg i lód na drogach... Nasze krótkie wskazówki pomogą Ci jeździć w tak trudnych warunkach przy minimalnych stratach.

Nie należy ignorować wymagań przepisów technicznych dotyczących wymiany opon letnich w samochodzie na zimowe. Regularnie monitoruj ciśnienie w oponach, w tym ciśnienie w kole zapasowym, ponieważ koło zapasowe może być nagle potrzebne, gdy nie ma czasu na napompowanie koła, a pompka może nie być pod ręką.

Przed pozostawieniem samochodu na dłuższym postoju lub nawet na noc przy silnym mrozie sprawdź stan akumulatora. Poziom elektrolitu nie może być poniżej oznaczenia minimum na obudowie. Ale lepiej sprawdzić napięcie tuż przed podróżą. Przy wyłączonym silniku 12,9 V oznacza, że ​​akumulator jest prawie w pełni naładowany, 12,5 V oznacza, że ​​jest w połowie naładowany. Ale jeśli napięcie ma tendencję do 12 V, akumulator jest rozładowany.

Sprawdź stan piór wycieraczek. Nie rozpoczynaj jazdy samochodem z zaśnieżonymi lub oszronionymi szybami. Pamiętaj, aby przed jazdą napełnić zbiornik płynu do spryskiwaczy płynem niezamarzającym. A jeśli auto nie jest wyposażone w czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy i nie ostrzega, że ​​się kończy, włóż do bagażnika zapasowy kanister ze spryskiwaczem. Kontynuowanie jazdy z brudnym szkłem w poszukiwaniu najbliższego sklepu z płynem do spryskiwaczy jest po prostu niebezpieczne.

Na wszelki wypadek włóż do bagażnika przewody oświetleniowe, kabel, łopatę do śniegu, szczotkę do śniegu i skrobaczkę do lodu. W długą podróż weź ze sobą puszkę paliwa. Staraj się mieć pełny zbiornik paliwa. Wszystko to bardzo pomoże w przypadku nieprzewidzianej sytuacji na drodze. Nawet jeśli awaria Ci się nie przydarzyła, możesz pomóc innemu kierowcy.

Drzwi, które przymarzły wzdłuż obrysu, mogą nie ulec niewielkim siłom, a próba mocniejszego pociągnięcia uszkodzi uszczelkę drzwi lub klamkę. Dlatego wcześniej nałóż smar silikonowy na uszczelki drzwi.

Nasmaruj zamki drzwi i bagażnika specjalną masą, która zapobiegnie zamarzaniu. Gdy akumulator jest rozładowany, otwarcie zamka starym dobrym kluczem mechanicznym jest jedynym sposobem, aby dostać się do samochodu.

Ubierz się odpowiednio do pogody, nawet jeśli nie planujesz spędzać dużo czasu na świeżym powietrzu. Plany mogą się zmienić i konieczne będzie wysiadanie z ciepłego samochodu na mrozie, na przykład na stacji benzynowej lub w razie wypadku. Przed dłuższą podróżą włóż do bagażnika ciepłe ubrania, zawsze rękawiczki, a nawet niewielką suchą porcję.

Uważnie obserwuj pieszych, którzy są owinięci i słabo widzą i słyszą sytuację na drodze. Tacy piesi mogą nagle wyjść na jezdnię i nie reagować na sygnały nadjeżdżających pojazdów.

Zastosuj znak „Spikes”, jeśli masz opony z kolcami. Kierowca jadący za Tobą powinien zostać ostrzeżony, że droga hamowania Twojego pojazdu na oblodzonej nawierzchni może być krótsza niż w przypadku pojazdu z oponami bez kolców. A przepisy ruchu drogowego wymagają zainstalowania znaku.

Aby nie stracić nagle panowania nad pojazdem, unikaj poślizgu na asfalcie, a tym bardziej na szynach. Pomoże to również zachować kolce w oponach zimowych. Podczas jazdy po śliskich nawierzchniach nie wykonuj gwałtownych manewrów na drodze (hamowanie, przyspieszanie, skręty). Obserwuj zwiększoną odległość i odstępy boczne. Nie przekraczaj ograniczenia prędkości. Wszystko to znacznie zwiększa szanse na wypadek.

Zwróć szczególną uwagę na pojazdy znajdujące się w pobliżu, które mają słabą widoczność ze względu na nieodśnieżone szyby. Kierowca takiego samochodu może rozpocząć manewr nie zauważając Ciebie. Należy też uważać na pojazdy z przodu, których latarnie są pokryte śniegiem. Nie zauważając zapalonych świateł stopu, możesz być sprawcą wypadku, doganiając takie auto. I oczywiście zawsze dokładnie odśnieżaj pojazd przed rozpoczęciem jazdy.

Jeśli jesteś początkującym miłośnikiem samochodów i to Twoja pierwsza zima na kółkach, przeczytaj artykuł do końca. To na pewno się przyda.

Eksploatacja samochodu w zimnych porach roku ma swoje własne cechy: zimno, ile, wilgoć itp. W przypadku nowoczesnych samochodów to nic, ale nadal konieczne jest przeprowadzenie minimalnego zestawu środków przygotowawczych.

Przygotowanie auta na zimę

• Wykonaj dodatkową ochronę ciała(obróbka antykorozyjna itp.). To ochroni go przed chemikaliami używanymi przez media na zimowych drogach.
• Wyczyść otwory odpływowe z liści i brudu.
• Zaleca się przed sezonem zimowym, aby ułatwić rozruch silnika w chłodne dni.
• Jeśli to konieczne wymienić(diagnostyka pracy silnika przy użyciu świec zapłonowych) oraz przewodów wysokiego napięcia.
• Przeprowadzić konserwację akumulatora (sprawdzić gęstość elektrolitu, w razie potrzeby uzupełnić wodą destylowaną, ponownie naładować).

Praktyczne wskazówki dotyczące przygotowania akumulatora samochodowego na zimę w następnym filmie.

• Uzupełnij płyn niezamarzający do zbiornika spryskiwacza przedniej szyby.
• Zmień swój samochód na opony zimowe(jaki rozmiar koła pasuje do Chevroleta Aveo). Wykonane są z gumy, która pozostaje elastyczna w chłodne, mroźne dni i zachowuje dobrą przyczepność na nawierzchni drogi.

Zaleca się zakup i noszenie w bagażniku zimą

1. Szczotka skrobak do czyszczenia szkła z zamarzniętego lodu lub śniegu.
2. Łopata do śniegu (przydatna w przypadku obfitych opadów śniegu).
3. Płyn do rozmrażania zamków i szkła.
4. Kanister na paliwo.
5. Zapałki lub zapalniczka.
6. Przewody do „oświetlenia” akumulatora.
7. Lina holownicza.
8. Dodatkowy zestaw ciepłych ubrań nie będzie zbyteczny.

Co zrobić, jeśli…

Zamrożone drzwi

Spróbuj wejść do samochodu innymi drzwiami, może któreś z nich się otworzy, a ty wsiądziesz do samochodu i uruchomisz silnik, żeby się rozgrzać.

Aby zabezpieczyć drzwi przed zamarzaniem - posmaruj uszczelki smarem silikonowym, gliceryną lub posyp pudrem dla dzieci (talk).

Zamrożone zamki

Użyj płynu do rozmrażania zamków lub zwykłej wódki wprowadzając go do zamka za pomocą strzykawki.

Jako opcja, podgrzej klucz zapalniczką, włóż go do dziurki od klucza i poczekaj, aż lód się stopi.

Nigdy nie używaj nadmiernej siły podczas otwierania drzwi, rób to ostrożnie, aby nie zerwać uszczelek.

Samochód nie chce zapalić

Zimą przed uruchomieniem silnika "Rozgrzej" baterię włączając światła drogowe na kilka minut.

Uruchom silnik w chłodne dni możesz za pomocą zwykłej suszarki do włosów... Wystarczy skierować strumień gorącego powietrza na filtr powietrza i auto odpali.

Do unikać krystalizacji pary wodnej w zbiorniku paliwa podczas mrozu, upewnij się, że jest zapełniony w co najmniej 50%.

Jeśli samochód nie uruchomi się na zimno po kilku próbach (3-5 razy), to wyjmij baterię; i weź to przez 30 minut w ciepłym pomieszczeniu... Następnie spróbuj ponownie.

Nigdy nie zostawiaj samochodu z rozładowanym akumulatorem. Doprowadzi to do zmniejszenia gęstości elektrolitu. Spowoduje to zamrożenie akumulatora, rozerwanie ołowianych płyt i uniemożliwi jego użycie.

Zimą samochodem z automatyczną skrzynią biegów wraz z silnikiem pudełko też należy rozgrzać... Aby to zrobić, ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji „D” i przytrzymaj samochód w miejscu za pomocą pedału hamulca.

Szkło mrożone

Szkło rozmrozi się szybciej, jeśli spryskasz je płynem do rozmrażania lub innym płynem na bazie alkoholu.

Przepis przeciw zamarzaniu: wymieszaj litr denaturatu (paliwo do pieców, sprzedawane w sklepach AGD) i szklankę wody (możesz też dodać kilka łyżek detergentu). To rozwiązanie nie zamarznie do -37°C.

Aby zapobiec zamarzaniu szczotek (wycieraczek) przedniej szyby, posmaruj je smarem silikonowym.

Wychodząc z auta podczas opadów śniegu wykręć wycieraczki z szyby (po jeździe przednia szyba jest ciepła i roztopiony śnieg przymrozi wycieraczki do szyby).

Zamrożony płyn w zbiorniku do mycia szkła

Jeśli zbiornik spryskiwacza zamarznięta woda potem samochód za nim jedzie włóż do ciepłego pudełka... Jeśli nie jest to możliwe, wlej gorącą wodę do zbiornika. Następnie spuść rozmrożoną wodę (użyj elastycznej rurki). Zamiast wody możesz wlać podgrzany płyn alkoholowy(wódka, alkohol, bimber). Aby rozmrozić węże i dysze natryskowe, weź dobrze rozgrzać silnik(użyj suszarki do włosów, aby przyspieszyć proces).

• Po umyciu samochodu wysuszyć salon włączając piec do maksimum. Jednocześnie używaj różnych trybów nawiewu, otwierając drzwi i okna.
• Wyjeżdżając z samochodu na dłuższy czas, upewnij się, że przednie koła były w pozycji „prostej”... Jest to konieczne, aby płyn w komorze roboczej drążka kierowniczego nie wyciskał wargi uszczelniającej. W przeciwnym razie, gdy silnik zostanie uruchomiony, z kołami obróconymi na bok, pompa wspomagania kierownicy będzie dostarczać płyn do układu pod wysokim ciśnieniem.
• Poza tym zostawiając samochód na dłuższy czas, nie używaj hamulca ręcznego... Może to prowadzić do zamarzania klocków hamulcowych.
• Przed wyjściem z samochodu otwórz drzwi na minutę lub dwie aby uwolnić ciepłe powietrze i zmniejszyć wilgotność. Zmniejszy to prawdopodobieństwo zamarznięcia drzwi, a także zamarznięcia szkła z wnętrza samochodu.

Przeczytaj także inne publikacje:

Będziemy wdzięczni, jeśli klikniesz przyciski społecznościowe!