Czy zostaną ukarane grzywną za opony? Nowa ustawa o oponach zimowych

Czy zimą można jeździć na oponach letnich? Jaka może być za to grzywna, niuanse opon letnich zimą i główne niuanse. Na końcu artykułu film o oponach letnich na lodzie.

To nie pierwszy rok, w którym pojawił się dylemat, czy można jeździć na oponach letnich zimą, czy też trzeba zmienić buty. Opinia kierowców została podzielona na tych, którzy są za i tych, którzy są przeciw. Powodów tego jest wiele, postaramy się zidentyfikować główne i jakie mogą być konsekwencje.

Czy jazda na oponach letnich zimą jest niebezpieczna?

Z reguły opony letnie zimą stają się sztywne, a cechy bieżnika nie gwarantują stabilności na drodze. Pierwszą rzeczą, jaką może napotkać kierowca auta na oponach letnich, jest droga hamowania, na śniegu lub lodzie, a właśnie na mrozie będzie co najmniej dwa razy większa niż na oponach zimowych. W takim przypadku, nawet przy dobrym doświadczeniu, bardzo trudno jest obliczyć drogę hamowania, która doprowadzi do wypadku i nieprzewidywalnych konsekwencji.

Po drugie, opony letnie stają się twarde w niskich temperaturach, co prowadzi do szybkiego zużycia i pęknięć opon. Biorąc pod uwagę rzeźbę bieżnika i sztywność, trudno będzie zmiażdżyć lód lub śnieg, w takim ruchu ślizgowym opony po prostu rozerwie i do końca zimy będzie zauważalne zużycie. Według doświadczonych kierowców formuła zużycia wynosi 1:3, jeden sezon zimowy na oponach letnich to co najmniej trzy lata jazdy latem.

Decydując się na jazdę na oponach letnich zimą, warto pamiętać o podstawowych zasadach. Prędkość powinna być minimalna i optymalna, aby w każdej chwili mogli zareagować i wykonać manewr. Nie zapomnij zachować dużej odległości od samochodu jadącego z przodu, ponieważ droga hamowania jest co najmniej podwojona. Nigdy nie wykonuj gwałtownych ruchów kierownicą, wszystko odbywa się podwójnie płynniej, jak kręcenie kierownicą i wciskanie pedału gazu.

Jeżdżąc zimą na oponach letnich warto zachować średnie obroty lub nieco powyżej średniej. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ automat automatycznie dostosowuje prędkość, dlatego lepiej jest przełączać się na niższe biegi lub nawet na tryb ręczny. Niezależnie od skrzyni biegów, w zakręty należy wchodzić płynnie, bez zbędnych szarpnięć. W przypadku poślizgu nie wciskaj hamulca, lepiej zwolnić go całkowicie i dosunąć kierownicę do poślizgu i gwałtownie wciskać pedał gazu. Lepiej jest wyłączyć systemy pomocnicze, takie jak ABS i ESP, w przeciwnym razie system zablokuje hamulce, co niewątpliwie wpadnie w poślizg.

Letnie właściwości gumy zimą

Skład gumy samochodowej

Opony samochodowe na okres zimowy mają główny parametr - elastyczność w najniższych temperaturach. Dzięki temu nie tracisz przyczepności i w pełni kontrolujesz prowadzenie samochodu. Dodatkowo producent dodaje różne wypełniacze, wulkanizatory, zmiękczacze i inne komponenty, aby dostosować opony do różnych warunków zimowych. Do produkcji opon letnich producent wręcz przeciwnie, usuwa te komponenty, aby w czasie upałów opona nie rozmazała się na drodze, a kontrola była pewna.

Ci, którzy jeździli na zimowych oponach latem, zwłaszcza w upalne dni, mogą od razu stwierdzić, że prowadzenie takiego samochodu jest dość trudne. Samochód można rzucać z boku na bok, a koła nie reagują od razu na kierownicę. Zatem wniosek jest taki, że opony letnie stają się twarde zimą, co prowadzi do utraty kontroli.

Wzór bieżnika na oponach zimowych i letnich

Równie ważną rolę odgrywa wzór bieżnika na oponach zimowych i letnich. Podobnie jak w wariancie na skład, głównym zadaniem bieżnika jest niezawodna przyczepność do nawierzchni drogi. W przypadku opon letnich ważne jest również szybkie odprowadzanie wody, aby samochód nie aquaplaningu. Dlatego bieżnik na oponach letnich ma szersze rowki w całej oponie. Statystyki pokazują, że zimą przyczepność opon letnich jest o 60% gorsza niż opon zimowych.

Podczas jazdy po śniegu na oponach letnich takie rowki natychmiast zapychają się śniegiem, a samochód traci kontrolę, pomimo obecności najnowocześniejszych systemów bezpieczeństwa. Niektórzy producenci poszerzają opony letnie, a zimą prowadzi to do słabego poruszania się, zwłaszcza w gęstym śniegu.

Jaka jest kara za jazdę na oponach letnich zimą?

Funkcjonariusze policji drogowej odnoszą się do art. 12.5 część 1 Kodeksu administracyjnego. Ale ponieważ poprawki zostały wprowadzone pospiesznie, są też niedociągnięcia, zwłaszcza w zakresie głębokości zużycia bieżnika. W oponach zimowych głębokość bieżnika musi wynosić co najmniej 4 mm, ale w przypadku opon letnich zużycie bieżnika wynosi co najmniej 1,6 mm. Główny niuans polega na tym, że nigdzie nie jest ściśle określone od jakiego okresu do jakiego okresu trzeba jeździć na oponach letnich lub zimowych, a zatem prawo do wyboru interwału przypada właścicielowi samochodu.

Do końca 2017 roku obiecali sfinalizować te niespójności w prawie. Początkowo chcieli ukarać kierowców za jazdę na oponach letnich zimą w wysokości 5000 rubli. Ponadto obniżyli do 2000 rubli, ale w rezultacie maksymalna kwota grzywny na dzień dzisiejszy wynosi 500 rubli, chociaż według prawników kwestionowanie takiego protokołu nie będzie trudne.

Jeździsz na letnich oponach lub zmieniasz samochód?

W dużych miastach istnieją specjalne centra serwisowe, w których za określoną miesięczną opłatą otrzymujesz małe pudełko do przechowywania opon zimowych lub letnich. Ale jeśli samochód jest budżetowy, takie przechowywanie staje się nieopłacalne. Wielu kierowców stara się zminimalizować podróże zimą, ale jeśli naprawdę musisz wyjechać, to doświadczeni kierowcy polecają zakup pary specjalnych łańcuchów na koła, które znacznie lepiej pomogą Ci pokonywać śnieg i lód na letnich oponach.

Ostatnia decyzja należy do właściciela, jeśli jesteś pewny swojego doświadczenia i w pełni przestrzegasz niezbędnych zasad jazdy na oponach letnich zimą, prawdopodobnie nie powinieneś kupować opon zimowych. W przypadku długich podróży lub częstych wyjazdów za miasto lepiej zaopatrzyć się w opony zimowe.

Film o oponach letnich na lodzie zimą:

Zgodnie z Decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877, z dnia 1 stycznia 2015 r. obowiązuje regulamin techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”

Jak przyjęcie tego rozporządzenia wpłynęło na kierowców i czy oczekuje się, że będą oni używać opon letnich zimą w latach 2017-2018?

Opony letnie są zabronione zimą

Aby nie dręczyć nas od razu powiedzmy, że używanie opon letnich zimą nie jest zabronione. Jak i dlaczego rozważymy poniżej.

Klauzula 5.5 Załącznika nr 8 „Wymagania dotyczące pojazdów eksploatowanych” regulaminu technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” zakazuje użytkowania pojazdów z kolcami latem i bez opon zimowych zimą.

5.5. W okresie letnim zabrania się eksploatacji pojazdów wyposażonych w opony z antypoślizgowymi kolcami. (Czerwiec lipiec sierpień).

Zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymogi pkt 5.6.3 niniejszego dodatku w okresie zimowym. (Grudzień styczeń luty)... Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

5.6. Opona jest uważana za niezdatną do użytku, gdy:

5.6.3. Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powierzchni - nie więcej niż 4,0 mm;

Należy pamiętać, że opon z kolcami nie należy montować latem, ale używanie opon letnich zimą jest zabronione... Oznacza to, że przepisy dopuszczają latem stosowanie opon zimowych bez kolców.

Ze względu na różne warunki klimatyczne na terytoriach, na których obowiązuje ten przepis techniczny, okresy zakazu działalności można wydłużyć, ale nie skrócić.

Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez regionalne organy samorządowe państw członkowskich Unii Celnej.

Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 lipca 2013 r. N 588 od 1 stycznia 2015 r. wprowadzono zmiany do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji. Nowa wersja zawiera punkt 5.1 listy usterek i warunków, w ramach którego eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

5.1. Opony samochodów osobowych mają szczątkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówek - 1 mm, autobusów - 2 mm, motocykli i motorowerów - 0,8 mm.

Notatka. W przypadku przyczep ustala się normy wysokości resztkowej bieżnika opon, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

• dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
• dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M & S”, „MS” ( w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

Uwaga, zgodnie z wymogami podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji nie ma zakazu eksploatacji pojazdów w warunkach opisanych w regulaminie technicznym... Oznacza to, że zgodnie z tym dokumentem używanie opon letnich zimą nie jest zabronione.

Nowa edycja dodaje wymóg dotyczący głębokości szczątkowej wzoru opon zimowych, ale nie ma obowiązku ich stosowania. Niemniej jednak wymagania głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji nie anulują wymagań przepisów technicznych.

Kara za opony letnie zimą 2017-2018

Odpowiedzialność za naruszenia w zakresie ruchu drogowego jest określona w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

Artykuł 12.5. Jazda w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunki określone w częściach 2 do 7 niniejszego artykułu -

pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Odpowiedzialność za naruszenie przez kierowcę wymagań regulaminu technicznego „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” nie podano.

Powody dla nie ma kary za używanie opon letnich zimą w latach 2017-2018.

Ustawa wprowadzająca karę za opony letnie zimą i opony z kolcami latem czeka w Dumie Państwowej i nie została jeszcze uchwalona w tym roku.

Patrząc w przyszłość od razu zrobimy zastrzeżenie, że jazda na oponach letnich zimą, jak i latem na oponach zimowych na 2019 rok jest zabroniona. Ale ten zakaz obowiązuje nie od 1 listopada 2019 r., ale od grudnia do lutego włącznie. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku! Tak więc zimą na oponach letnich: jaka jest za to dzisiaj kara, jakie są warunki, wymagania i subtelności auto-prawa na oponach letnich w zimie?

Czy zimą można jeździć na oponach letnich?

Nie, to jest zabronione. Zakaz taki reguluje Regulamin Techniczny Unii Celnej w punkcie 5.5 w „Wymogach dotyczących pojazdów w eksploatacji” (załącznik 8 do rozporządzenia). Jednocześnie ten akt normatywny wyraźnie reguluje miesiące zimowe i letnie. Te pierwsze to grudzień, styczeń i luty, drugie to czerwiec, lipiec i sierpień.

Jednocześnie te miesiące mogą się różnić, jeśli jakikolwiek region Rosji ustanowi własne zasady, co jest całkiem logiczne; i tylko w kierunku wzrostu, co… jest całkowicie nielogiczne. Rzeczywiście, na tym samym Terytorium Krasnodarskim opony zimowe mogą w ogóle nie być wymagane. Ale niestety, takie jest prawo!

5.5. W okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) zabroniona jest eksploatacja pojazdów wyposażonych w opony z kolcami antypoślizgowymi.
Zabronione jest prowadzenie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe. spełniający wymogi pkt 5.6.3 niniejszego załącznika, zimą (grudzień, styczeń, luty)... Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu działalności mogą zostać zmienione w górę przez władze regionalne administracja państwowa państw członkowskich Unii Celnej.

W związku z tym zabrania się jazdy na oponach letnich zimą - w grudniu, styczniu i lutym (warunki mogą się różnić w zależności od regionu). Nie ma konieczności zmiany butów na opony zimowe od 1 października i 1 listopada.

Gdzie mogę dowiedzieć się o wzroście zakazu w moim mieście?

Niestety, nie sposób jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Na rok 2019 ani jeden region i miasto nie zmieniło zapisów Regulaminu Technicznego dotyczących opon letnich w zimie.

W ostatnich latach regularnie krążą rozmowy i plotki, że wkrótce w Rosji zostanie wprowadzona grzywna za używanie opon zimowych latem, a letnich zimą. Podano nawet dokładne daty, a czasami nawet dokładną kwotę 2000 rubli wezwano za mandat za opony letnie na zimowej drodze. Przede wszystkim chcemy uspokoić wszystkich kierowców od razu - te kary za opony poza sezonem w 2019 roku nie zostały wprowadzone, a ustawa N 464241-6 „O poprawkach do Kodeksu Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych (w celu zapewnienia bezpieczeństwa w eksploatacji pojazdów)” , w którym określono kary za używanie opon letnich zimą, nie została przyjęta w pierwszym czytaniu.

Ale za jakie opony może zostać ukarany mandat na właściciela samochodu, który jeździ zimą na oponach letnich, a latem na oponach zimowych? Jak zachowywać się w dialogu z inspektorem ruchu kół samochodowych?

Niemniej jednak właściciele pojazdów muszą znać zawiłości kwestii uregulowania legalności użytkowania określonego typu opon samochodowych w okresach letnich i zimowych, gdyż niewykluczone, że wkrótce kolejny projekt ustawy zostanie zatwierdzony w Dumie Państwowej i zostaną nałożone kary. wprowadzone. W tym artykule przyjrzymy się bliżej problemowi.

Czy istnieją pozasezonowe kary gumowe?

W 2014 roku do Dumy Państwowej wprowadzono projekt ustawy nr 464241-6, w którym zaproponowano uzupełnienie art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej o część 3.2:

"Część 3.2 o następującej treści:" 3.2 Prowadzenie pojazdu z naruszeniem wymagań dotyczących eksploatacji opon i kół - pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości dwóch tysięcy rubli. "

Na dwa lata rozpatrzenie tej ustawy było odkładane, ale 20 października 2016 r. skierowano ją do rozpatrzenia do Dumy Państwowej i miała być rozpatrzona w trzech czytaniach. W rzeczywistości projekt ustawy o karze za używanie opon letnich zimą nie przeszedł nawet pierwszego czytania, a 1 listopada 2016 r. postanowiono odroczyć jej rozpatrzenie na czas nieokreślony, a od 2019 r. nie rozpoczęto już rozpatrywania „rachunku opon”.

Więc jaka jest dzisiaj kara za opony letnie zimą?

Kwestia wymiany opon zimowych i letnich w Rosji dzisiaj NIE jest regulowana niczym, a kierowcy nie muszą się bać mandatów za używanie opon letnich zimą, czy sankcji za inną wersję opon, która nie nadaje się do sezonu – po prostu bo nie ma takich kar! Właściciele samochodów, według własnego uznania, decydują się na wymianę opon letnich na zimowe, w oparciu o warunki pogodowe i temperaturę powietrza. Jeśli mówimy o konkretnych datach, to w centralnej Rosji niewypowiedzianymi punktami odniesienia są 15 listopada dla zmiany opon z letnich na zimowe i 15 marca dla zmiany opon z opon zimowych na letnie.

Oczywiście daty te są dość arbitralne i różnią się w niektórych regionach Federacji Rosyjskiej. Kierowcy, kierując się zdrowym rozsądkiem, przy zmianie opon skupiają się nie na terminach, ale na warunkach pogodowych, czyli jeśli w kalendarzu jest już wiosna, a na drogach wciąż jest śnieg, a prognoza obiecuje oblodzone warunki, to nikt nie będzie „zmień buty” w oponach letnich… A jeśli na ciepłym Krymie lub Soczi w listopadzie, a czasem nawet w grudniu, obserwuje się słoneczną, ciepłą pogodę, a nawierzchnia drogi jest sucha i czysta, to jest mało prawdopodobne, aby kierowcy pilnie przerzucili się na opony zimowe.

Jakie kary za opony letnie były oferowane zimą?

Jak powiedzieliśmy powyżej, pogłoski, że w niedalekiej przyszłości na poziomie legislacyjnym będzie zabronione „podkuwanie” pojazdu poza sezonem, krążyły od dawna, a do Dumy Państwowej wpłynęło kilka projektów ustaw do rozpatrzenia, ale z różnych powodów żaden nie przeszedł nawet pierwszego czytania. Istota tych rachunków za opony sprowadzała się do następujących kwestii:

• Kara za prowadzenie pojazdu na oponach niesezonowych (kierowca musi albo „zmienić buty w samochodzie”, biorąc pod uwagę średnią dobową temperaturę).
• Kary za to, że kierowca jeździ latem na oponach zimowych z kolcami.
• Odmowa w przypadku, gdy podczas wypadku pojazd sprawcy był na oponach poza sezonem.

Ale, jak widzimy, dopóki wszystkie te inicjatywy legislacyjne nie wyjdą poza rachunki, a Ty nadal sam decydujesz, kiedy zmienić opony z letnich na zimowe i odwrotnie! W Federacji Rosyjskiej nie ma mandatu na opony letnie!

Czy latem jest mandat za opony zimowe?

Jeśli przestudiujesz Regulamin Techniczny Unii Celnej TR CU 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, okaże się, że przyniósł nowe przepisy dla rosyjskich kierowców. W niniejszym regulaminie technicznym, w pkt 5.5 załącznika nr 8, znajdują się takie przepisy dotyczące używania niektórych opon samochodowych o różnych porach roku:

• Opony letnie można jeździć od czerwca do sierpnia (muszą być bez kolców).
• Od grudnia do lutego kierowcy mogą brać udział w ruchu drogowym jadąc samochodem „obitym” oponami zimowymi (z kolcami lub bez).
• W rozporządzeniu CU 018/2011 nie znajdziesz pojęcia „opon całorocznych”.
• Zgodność z normami dotyczącymi granicznego zużycia gumy jest obowiązkowa.

Na poziomie władz regionalnych dozwolona jest zmiana miesięcy ustanowionego zakazu używania opon w zależności od sezonu - niuanse te muszą zostać ustalone w regionalnych aktach prawnych.

Jeśli mówimy o tym, czy latem jest kara za opony zimowe, to przez długi czas ta kwestia pozostaje nierozwiązana. Na pierwszym etapie dyskusji pojawiły się propozycje takich naruszeń, aby ustalić grzywnę w wysokości 5 000 rubli - ale ta inicjatywa nie znalazła aprobaty posłów. Były też inne propozycje dotyczące wysokości mandatu za jazdę latem na oponach zimowych.

W rzeczywistości w 2019 r. Za jazdę na oponach zimowych latem nakładana jest grzywna tylko pośrednio zgodnie z częścią 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, to znaczy, jeśli wyjechałeś latem ze źle zużytym bieżnikiem ( opony „łyse”, których głębokość jest mniejsza niż 4 mm kara za „łysą gumę” wyniesie 500 rubli(lub ostrzeżenie).

Jakie są kary za jazdę na łysych oponach w 2019 roku?

W środowisku jazdy od dawna używane jest określenie „łysa guma”, co oznacza jazdę na gumie, gdzie bieżnik zużył się prawie całkowicie. Zgodnie z nowymi przepisami jazda na oponach ze zużytym bieżnikiem może skutkować: kara w postaci grzywny w wysokości 500 rubli (lub ostrzeżenia)... Jeśli odwołamy się do SDA i jej rozporządzenia w sprawie dopuszczenia pojazdu do eksploatacji, to kierowcy nie wolno brać udziału w ruchu drogowym, jeżeli wysokość szczątkowa wzoru bieżnika opon jego pojazdu:

• transport towarowy - mniej niż 1 mm;
• samochód osobowy - mniej niż 1,6 mm;
• motorower lub motocykl - mniej niż 0,8 mm;
• autobus - mniej niż 2 mm.

Zgodnie z art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej policja drogowa może nałożyć grzywnę na kierowcę za to naruszenie - 500 rubli.

Według plotek posłowie planują w przyszłości na poziomie legislacyjnym czterokrotnie zwiększyć wysokość mandatu za jazdę na łysych oponach. Taki skok można uznać za całkiem rozsądny, ponieważ z winy kierowców wjeżdżających na jezdnię na łysych oponach dochodzi do ogromnej liczby wypadków, zwłaszcza w miesiącach zimowych, kiedy drogi są oblodzone.

Czy będzie zakaz opon z kolcami?

Rozmawialiśmy o wymaganiach dla opon samochodowych w różnych porach roku, a teraz zastanowimy się, jakie zmiany dotyczące stosowania opon z kolcami są planowane na poziomie legislacyjnym.

Dla krajów, które są członkami Unii Celnej, regulamin techniczny TR CU 018/2011, o którym mówiliśmy powyżej, ustanawia następujące warunki:

• Opony z kolcami nie mogą być używane w okresie letnim - od czerwca do sierpnia;
• Guma z bieżnikiem z kolcami musi znajdować się na wszystkich kołach pojazdu (tzn. nie można mieć jednocześnie opon z kolcami i opon zimowych na rzepy bez kolców;
• Maksymalna ilość kolców jest przewidziana na metr bieżący bieżnika - 60 sztuk. Wymóg ten dotyczy gumy wyprodukowanej po 1 stycznia 2016 r.

Jeśli dziś mówimy o potencjalnych karach za używanie gumy z kolcami, to nie są one ustalane na poziomie legislacyjnym! Dlatego kierowcy z krajów należących do Unii Celnej nie powinni się jeszcze obawiać kar. Ale mandat za prowadzenie samochodu na oponach z kolcami, a nie masz znaku „Spikes”, wynosi 500 rubli.

Jazda na całorocznej gumie (rzep) w 2019 roku

Osobno warto wspomnieć o oponach całorocznych, wygodnie jest jeździć na nim samochodem zarówno zimą, jak i latem. W rzeczywistości takie całoroczne opony bez kolców są przeznaczone do użytku na drogach przez cały rok.

Należy pamiętać, że takie opony mogą być używane zimą tylko wtedy, gdy są oznaczone oznaczeniami „M+S”, „M&S” lub „MS” (co oznacza „Mud & Snow”, czyli w języku angielskim „błoto i śnieg” ) i chociaż poza tym eksploatacja opon całorocznych w miesiącach zimowych nie jest dozwolona, ​​nadal nie ma za to kary.

Jak funkcjonariusze policji drogowej będą mogli ukarać grzywną za opony?

Powyżej przedstawiliśmy już sytuację dotyczącą ram prawnych dotyczących sezonowej wymiany opon oraz kar za używanie opon pozasezonowych. Powstaje naturalne pytanie, w jaki sposób funkcjonariusze policji drogowej bezpośrednio na drodze będą monitorować przestrzeganie przez kierowców wyżej wymienionych norm?

Obecnie istnieje jedyny możliwy sposób ustalenia zgodności z sezonowością opon - jest to przejście przeglądu technicznego. Ale i tutaj pojawiły się pewne problemy. Na przykład nowe samochody, które właśnie opuściły salon samochodowy, mogą nie podlegać kontroli. Tak, a przy samochodach w eksploatacji też nie wszystko jest jasne - do obowiązków ich właścicieli należy przejście przeglądów tylko raz w roku, co oznacza, że ​​zgodność opon z sezonem będzie sprawdzana tylko raz w roku.

Podsumowując, chciałbym zauważyć – mimo że pozasezonowe kary gumowe NIE wprowadzone w 2019 r. każdy właściciel samochodu musi odpowiedzialnie podejść do kwestii gotowości swojego pojazdu do aktualnych warunków drogowych! W Twoim najlepszym interesie jest jak najlepsze przygotowanie samochodu na określone warunki pogodowe i klimatyczne!

Ważną cechą techniczną samochodu, która bezpośrednio wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy, są zamontowane na nim opony. Wielu kierowców nie ma pojęcia, jak niebezpieczna może być jazda na oponach, które nie spełniają określonych warunków pogodowych. To jest właśnie powód nałożenia grzywny za opony używane poza sezonem. Więcej szczegółów na temat zasad ich montażu oraz jaka jest kara za opony letnie zimą – w dalszej części artykułu.

Jaka grzywna za jazdę na oponach letnich zimą

Odpowiedzialność jest określona w części 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w formie grzywna w wysokości 500 RUB.

Obecność w Regulaminie Technicznym wymagań dotyczących sezonowości opon nie powoduje, że niespełnienie tych wymagań przez samochód jest podstawą do nałożenia kary. Ze względu na niedoskonałe ustawodawstwo w tym zakresie, kary za używanie opon letnich zimą i odwrotnie nie zostały jeszcze wprowadzone.

Istnieje jednak szereg innych naruszeń związanych z wymaganiami dotyczącymi opon, za które nadal można uzyskać karę pieniężną:

1. Korzystanie z samochodu z mocno zużytymi oponami(są również nazywane łysymi) i mają niewystarczającą głębokość bieżnika. Ta ostatnia wartość jest określona przez prawo i zależy od kategorii pojazdu:

• kategoria L - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
• M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• M2, M3 - 2,0 mm.

Istnieją pewne wymagania dotyczące głębokości bieżnika opony zimowej – musi ona wynosić co najmniej 4 mm.

2. Montaż opon o różnej charakterystyce na jednej osi samochodu(z różną głębokością bieżnika, stopniem zużycia lub kolcami).

Jeśli opony samochodu są używane z tymi naruszeniami, uważa się to za niezgodność z zasadami eksploatacji samochodu, a mianowicie używanie go z usterkami technicznymi.

Warto również pamiętać, że stosowanie opon nieprzystosowanych do pogody znacznie zwiększa ryzyko wypadku na drodze, co zagraża zdrowiu i życiu nie tylko samego kierowcy, ale także innych użytkowników dróg. W przypadku, gdy pojazd ulegnie wypadkowi, nieodpowiednie opony sezonowe, ich poważne pogorszenie lub inne naruszenia będą dodatkowym czynnikiem obciążającym kierowcę.

Opony letnie i zimowe: jaka jest różnica

Oficjalnie przepisy ruchu drogowego lub inne akty prawne nie rozróżniają pojęć takich jak opony letnie czy zimowe. W związku z tym nie można również przedstawić wymagań dotyczących ich instalacji, a także grzywny za ich brak. Istnieje jednak kilka przepisów dotyczących opon, które regulują wymaganą głębokość bieżnika i obecność na nich kolców, w zależności od pory roku.

W związku z tym główne różnice między oponami na zimne i ciepłe pory roku są następujące:

1. Opona letnia wykonana z trwalszych materiałów i sztywniejsza. Jest to konieczne, aby zwiększyć jego odporność na zużycie i utrzymać dobry kontakt z asfaltem, dzięki czemu jest mniej zużyty nawet przy dużym przebiegu pojazdu. Zimą, przy niskich temperaturach, staje się zbyt twarda, więc poruszanie się po niej po oblodzonej drodze przypomina bardziej ślizganie. Nawet na suchej drodze znacznie wzrasta prawdopodobieństwo rozbiórki pojazdu. W przypadku przebicia takiej opony generalnie może ona eksplodować.
2. Zimowe opony wręcz przeciwnie, wykonane są z materiałów o takim składzie, który nadaje im miękkość, elastyczność i zapewnia dobre właściwości antypoślizgowe. Pod wpływem wysokich temperatur (od +10 i powyżej) taka guma zaczyna szybko się topić, co prowadzi do jej szybkiego zużycia. Ponadto opony zimowe różnią się od letnich wzorem, który ma na celu zwiększenie ich właściwości antypoślizgowych.

WAŻNY! Ponadto opony zimowe często mają kolce, które służą lepszej przyczepności na śliskich drogach. Latem używanie gumy z kolcami jest niebezpieczne i dlatego zabronione.

Ponadto istnieje inny rodzaj opon - poza sezonem, z których można korzystać w dowolnym momencie, ponieważ łączą one cechy dwóch omówionych powyżej typów.

Kiedy zmienić opony letnie na zimowe?

Głównym dokumentem regulacyjnym, zgodnie z którym obowiązuje to rozporządzenie, jest Regulamin Techniczny Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, którego efekt w Federacji Rosyjskiej zaczął się rozprzestrzeniać już 1 stycznia 2015 r. Dokument ten, a właściwie załącznik nr 8 do niego stawia następujące wymagania:

1. W okresie letnim (czyli od 1 czerwca do 31 sierpnia) zabrania się używania opon z kolcami. Bezpieczniejszym rozwiązaniem jest zmiana opon nawet wtedy, gdy temperatura wzrośnie do +10 stopni.
2. Przed rozpoczęciem okresu zimowego konieczna jest zmiana opon letnich na zimowe i nie ma znaczenia, czy są z kolcami, czy bez. Za okres zimowy uważa się okres od początku grudnia do końca lutego. Jednak w tym przypadku warto również skupić się na temperaturze i warunkach pogodowych.

WAŻNY! Ponadto okresy te mogą zostać zmienione decyzją władz lokalnych, ponieważ warunki pogodowe w różnych podmiotach wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej mogą się znacznie różnić.