Zakładanie opon zimowych na prawie samochodowym. Opony poza sezonem: kiedy zmienić buty? Czy jest kara finansowa za jazdę na oponach letnich zimą?

Poniżej postaramy się dowiedzieć, jaka jest istota tego rachunku i jak wpływa on na zwykłych kierowców.

Ustawa o oponach zimowych jest jedną z najczęściej omawianych ustaw z 2015 roku. Reguluje użytkowanie opon ściśle w zależności od pory roku: lato/zima.

Promocja ustawy rozpoczęła się w 2014 roku. Pod koniec tego samego roku otrzymał oficjalny status. Ustawa weszła w życie 01.01. 2015 rok. Miłośnicy samochodów są zobowiązani do terminowej wymiany opon. Nieprzestrzeganie zasad będzie skutkować nałożeniem kar na kierowcę. Termin wymiany opony letniej na zimową upływa 1 listopada. Przyjrzyjmy się bliżej prawu dotyczącemu opon letnich.

Zmiana kół

W związku z tym:

• koła z kolcami są zabronione latem (czerwiec-sierpień);
• jazda zimą (grudzień-luty) jest dozwolona tylko na oponach zimowych: z kolcami / bez kolców, z zastrzeżeniem obecności oznaczenia „M + S” („M&S” / „M S”), odpowiedniego zdjęcia;
• okres ograniczenia używania niektórych kół jest regulowany przez władze lokalne i tylko w górę. Innymi słowy, pewien region może wprowadzić zakaz używania opon z kolcami od maja do września. Natomiast opony letnie powinny być używane tylko od początku czerwca do sierpnia.

Podsumować:

1. Stosowanie lato gumki (nie ma oznaczenia „M + S” i innych podobnych) są dozwolone w okresie: marzec-listopad;
2. Obsługa samochodem zimowe opony on (oznaczony „M + S”) z kolcami jest dozwolony tylko w okresie: wrzesień-maj;
3. Posługiwać się bez ćwieków koła (w tym oznaczenie "M + S") można cały rok.

Opony całoroczne

Ustawa o oponach zimowych przewiduje działanie całorocznej zimy. To prawda, że ​​jest mały warunek: dopuszczalne jest używanie opon całorocznych w zimie (od grudnia do lutego), jeśli mają odpowiednie oznaczenie: „M + S”, „M / S”, „M&S”. W innych przypadkach używanie tej gumy jest zabronione;

Kary

Rozdział dwunasty Kodeksu wykroczeń administracyjnych (CAO) nie odnosi się do TR CU. W konsekwencji kara pieniężna - brak opon zimowych nie jest przewidziany.

Ale jest kara (lub ostrzeżenie) za jazdę na oponach niezgodnych z przepisami technicznymi w wysokości 500 rubli. Taki środek będzie sprawiedliwy w stosunku do kierowcy, którego samochód jest wyposażony w zużyte opony zimowe (oznaczenie „M+S” i inne): bieżnik ma głębokość poniżej czterech milimetrów.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 01.07.2015

Projekt przewiduje pewne wyjaśnienia:

• wymiana opon odbywa się na obu osiach i na każdym kole;
• letni okres eksploatacji zabrania kolczastych kół;
• używanie opon zimowych w przypadku braku kolców na nich nie jest zabronione. Nie ma za to kary, ale istnieje ryzyko oddania 500 rubli państwu z bieżnikiem o głębokości mniejszej niż cztery milimetry. Koła letnie powinny mieć wysokość 1,6 mm.

Krążą pogłoski, że policja drogowa będzie miała prawo nałożyć grzywnę na niedbałych kierowców w wysokości 5 000 rubli, jeśli naruszą zasady używania opon (poza sezonem).

Wyniki

Ustawa o oponach zimowych wygląda następująco:

• zmiana opon letnich na zimowe odbywa się w okresie: wrzesień-listopad;
• od 2015 roku nie ma mandatu za prowadzenie samochodu na letnich (całorocznych) kołach;

Tymczasem od 01.11.15 wprowadzono nowe przepisy („O bezpieczeństwie pojazdów”) regulujące wymianę opon na sezon. Natomiast od 2013 roku obowiązywała ustawa, której uprawnienia nie obejmowały regulacji użytkowania opon na sezon. Nie było też mandatów.

Innowacje (od 01.11.15):
stosowanie opon letnich w samochodzie zimą jest surowo zabronione.

Dlaczego używanie kół poza sezonem jest niebezpieczne?

Używanie opon (lato/zima) poza bezpośrednim użytkowaniem jest obarczone:

• pogorszenie właściwości adhezyjnych. Auto ma długą drogę hamowania (kolce na asfalcie/bez kolców na oblodzonej nawierzchni), gorsze prowadzenie (ryzyko dryfu/poślizgu) i przyspieszenie (poślizg), co wpływa na bezpieczeństwo ruchu;
• zwiększone zużycie paliwa (opony na zimę). Wynika to z tego, że skład gumy tej opony różni się od letniej (więcej masy + ćwieki), wzrasta zużycie paliwa;
• przedwczesne zużycie. Miękka mieszanka gumowa na oponach na zimę w wysokich temperaturach bardzo się nagrzewa, co w połączeniu z obciążeniami wynikającymi z jazdy powoduje zniszczenie opony;
• urazy innych osób i uszkodzenia pojazdów (opony z kolcami). Brzmi paradoksalnie, ale prawdziwie. Podczas prowadzenia pojazdu z kolcami istnieje duże ryzyko ich oddzielenia się od opony. W efekcie kolec bezwładności wyskakuje spod koła i leci po dowolnej trajektorii: w przechodnia/samochód. Z reguły po napotkaniu kolca osoba/samochód otrzymuje niewielkie uszkodzenia. Zimą jest to uzasadnione, ale nie latem.

Prowadzenie pojazdu z napędem na jedno koło z kolcami na jednej osi

Do niedawna była to powszechna eksploatacja maszyny, w której tylko jedna oś miała opony z kolcami. Wszystko zaczęło się od czasów ZSRR i pierwszy VAZ zjechał z linii montażowej w Togliatti. Wtedy samochód nie był środkiem transportu, ale luksusem. W rezultacie szczęśliwi właściciele „Zhiguli” dosłownie zdmuchnęli cząsteczki kurzu ze swojego ulubionego.

Z reguły samochód nie był używany zimą - tylko w skrajnych przypadkach, stąd oszczędności na kołach.

W dzisiejszych czasach samochód przestał być nieosiągalnym marzeniem, dlatego stosowanie opon zimowych tylko na jednej osi jest niedopuszczalne, zwłaszcza na przednie koła.

Wysypka powoduje brak równowagi w przyczepności kół do drogi, w wyniku czego zachowanie samochodu staje się mniej przewidywalne i bardziej niebezpieczne.

Przykład: podczas montażu kół z kolcami w maszynie z napędem na przednie koła tylko na przedniej osi, efekt „chodzenia” na rufie występuje z powodu niskiego poziomu przyczepności tylnych opon. Ostre hamowanie może spowodować poślizg rufy i skręt pojazdu, co może doprowadzić do wypadku.

Samochód z napędem na tylne koła, w przypadku zainstalowania „kolca” na osi napędowej, uzyskuje wyraźną niewystarczającą sterowność - zanim zdmuchnie trajektorię. Stwarza również ryzyko wypadku samochodowego.

Listopad to najzimniejszy i jednocześnie najcieplejszy miesiąc. Jest najzimniej dla opon letnich, które znacznie tracą swoje osiągi nawet przy temperaturach poniżej +5°C – cóż, w większości regionów listopad to już gwarantowane pierwsze przymrozki. Najgorętszy jest dla oponiarzy, którzy niestrudzenie „przemieniają” samochody w przededniu sezonu zimowego. Zanim jednak włożysz to, co wywieziłeś z garażu lub balkonu na koła swojego samochodu, powinieneś to dokładnie obejrzeć i poważnie zastanowić się: czy nie czas kupić nowe opony zimowe?

Materiał przygotowany we współpracy z NITTO TYRES.

W rzeczywistości procedura „autodiagnostyki” opon zimowych jest tylko nieco bardziej skomplikowana niż ta w przypadku opon zimowych. Ale jeśli w tym przypadku jedynym oficjalnym czynnikiem wpływającym na możliwość eksploatacji gumy była tylko wysokość bieżnika (i bardzo wierna - do 1,6 milimetra), to przy oponach zimowych wszystko jest trochę bardziej skomplikowane.

Jednak są tu również tylko dwie główne procedury diagnostyczne: pierwsza to dokładne badanie opon pod kątem przebić, nacięć i „wybojów”, a druga to pomiar wysokości resztkowej bieżnika.

Trzecia procedura wynika raczej ze zdrowego rozsądku: oprócz szczątkowej wysokości bieżnika warto ocenić „pozostałe kolce” każdego koła. Oczywiście mieszanka gumowa nie traci swoich właściwości przy braku kolców, ale wiara, że ​​„bezzębny kolec to pełnoprawny rzep” jest wciąż zbyt optymistyczna.

Z litery prawa

Pierwszym dokumentem regulującym stosowanie opon zimowych jest nadal regulamin techniczny Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, który wszedł w życie 1 stycznia 2015 roku. Stwierdza, że ​​zgodnie z prawem: „Zabrania się jazdy zimą pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe. Zabronione jest również eksploatowanie w okresie letnim pojazdów wyposażonych w opony z antypoślizgowymi kolcami. Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.” Innymi słowy, obowiązkowe jest montowanie opon zimowych przynajmniej przez okres od grudnia do lutego. Jednocześnie obecność na nich cierni nie jest oczywiście określona, ​​najważniejsze jest to, że są one odpowiednio oznaczone: ikoną w postaci szczytu górskiego z trzema szczytami i płatkiem śniegu w środku jak ze znakami „M+S”, „M&S” lub „MS”…

Warto zauważyć, że ta klauzula regulaminu technicznego wyraźnie mówi, że policja drogowa nie powinna przeprowadzać żadnych nalotów i kontroli dotyczących montażu opon zimowych od 1, 15 lub 25 listopada: opony zimowe muszą pojawić się w samochodzie nie później niż 1 grudnia. Należy jednak kierować się w tej kwestii nie aktami prawnymi, ale zdrowym rozsądkiem:

gdy tylko średnia dzienna temperatura spadnie poniżej + 5 ° С, należy poważnie zastanowić się nad kwestią „przesadnego dopasowania”, ponieważ nawet przy braku śniegu każdy deszcz może oznaczać lód i początek „dnia blacharza”.

Drugim dokumentem ściśle regulującym użytkowanie opon zimowych jest Lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona. Wyraźnie stwierdza, że ​​głębokość bieżnika opon zimowych musi wynosić co najmniej 4 mm. Co więcej, dokument ten, w przeciwieństwie do przepisów technicznych, przewiduje również karę za naruszenia: zgodnie z częścią 1 art. 12.5 Kodeksu administracyjnego właściciel samochodu niedbalstwa może zostać ukarany grzywną w wysokości 500 rubli. Osobno należy zauważyć, że zakaz eksploatacji i grzywna dotyczą również tych, którzy lubią montować opony z kolcami tylko na jednej osi samochodu, oraz tych, których samochód ma różne opony na tej samej osi.

Pamiętaj, że montowanie opon z kolcami tylko na jednej osi to nie tylko ogromny błąd, który zagraża Tobie i Twoim otoczeniu, ale także potencjalna dziura w Twoim budżecie.

Podsumowujemy wszystkie powyższe

Tak więc ze wszystkich opisanych powyżej warunków i przepisów możesz sporządzić bardzo przejrzysty schemat sprawdzania, czy jesteś gotowy na sezon zimowy.

Aby odwiedzić sklep z oponami, upewnij się, że:

• średnia dzienna temperatura powietrza jest mniejsza niż + 5-7 ° С;
• masz co najmniej 4 opony zimowe do montażu na obu osiach samochodu, podczas gdy co najmniej dwie pary muszą mieć taki sam projekt i wzór do montażu parami na różnych osiach, ale wszystkie 4 opony muszą być z kolcami lub bez kolców ;
• wysokość bieżnika szczątkowego dla wszystkich opon wynosi co najmniej 4 mm;
• żadna z opon nie ma przebić, przecięć, pęknięć, „przepuklin” i odwarstwień;
• pozostała liczba kolców (w oponach z kolcami) wynosi co najmniej połowę.

Jeśli wszystkie powyższe warunki są spełnione, jesteś gotowy na zbliżający się sezon zimowy.

Kończąc rozmowę na temat eksploatacji opon zimowych, warto wspomnieć o jeszcze kilku niuansach. Po pierwsze, przed założeniem opon z kolcami warto ocenić nie tylko liczbę, ale także stan kolców. Rdza i lekkie odkształcenia nie są powodem do niepokoju, ale jeśli kolce da się dosłownie wybić palcami z opony, to najprawdopodobniej ich siedziska są już krytycznie zużyte, a guma może nie przetrwać do końca sezonu. Po drugie, nawet jeśli „kolec” się zużyje, nie należy go „wykańczać” latem: ten sam przepis techniczny Unii Celnej zabrania latem eksploatacji pojazdów wyposażonych w opony z kolcami antypoślizgowymi.

To pytanie interesuje wielu kierowców. Dlatego w rozmowach często można usłyszeć pytanie od jednego kierowcy do drugiego - czy już zmieniłeś buty, czy jeszcze nie. Możesz nawet dowiedzieć się, kiedy umieścić opony zimowe w przepisach drogowych. Dlatego pytania o to, kiedy należy zmienić opony na zimowe i jak to zrobić zgodnie z prawem, zostaną omówione poniżej.

Koncepcja opon zimowych i letnich

Aby zrozumieć, kiedy należy nosić opony zimowe, kierowcy muszą trochę zrozumieć różnicę między takimi oponami.

Opony letnie to opony przeznaczone do jazdy, gdy droga jest wolna od śniegu i lodu. Mają delikatny bieżnik, który nie zapewnia większej przyczepności na drodze. Dodatkowo takie koła są bardziej miękkie, więc mają większe zużycie bieżnika i z reguły w jednym sezonie takie koła znacznie się pogarszają, zwłaszcza jeśli samochód jest nie tylko środkiem transportu, ale także dochodem.

Opony zimowe to opony, które występują w dwóch rodzajach. Pierwszy typ to opony, które mają wzmocniony bieżnik, który służy lepszej przyczepności auta do nawierzchni drogi. Drugi typ to koła z metalowymi kolcami w bieżniku.

Takie opony zimowe pozwalają samochodowi na dobrą interakcję z nawierzchnią drogi, nawet jeśli jest pokryta lodem, ponieważ metalowe kolce łamią lód podczas jazdy lub łamią jego konstrukcję, dzięki czemu samochód się nie ślizga.

Na tej podstawie możemy dojść do wniosku, że zmiana opon z letnich na zimowe i odwrotnie powinna odbywać się dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Dlatego taka procedura jest obowiązkowa i musi być wykonywana co roku.

Ciekawe, że w praktyce nie ma czegoś takiego jak najlepsze opony zimowe. Każda opona przeznaczona jest do określonych warunków eksploatacji, więc ich wybór zależy nie tylko od stanu technicznego auta, ale także od stylu jazdy pasjonata samochodów.

Sezonowa zmiana gumy

Teraz możesz przejść do szczegółowego rozważenia kwestii, kiedy zmienić opony letnie na zimowe. Niestety nie wszyscy kierowcy z różnych powodów dbają o swoje bezpieczeństwo, dlatego proces ten jest również zapisany na poziomie legislacyjnym.

Zastanówmy się teraz, kiedy przestawić się na opony zimowe dla kierowców. W tym celu możesz kierować się własnym doświadczeniem lub dokładnie przestudiować przepisy regulujące tę kwestię.

Najpierw musisz wziąć pod uwagę sytuację, w której musisz zmienić buty, jeśli kierowca nie zna wymagań prawnych. Zgodnie z doświadczeniem profesjonalistów, kierowcy przed podjęciem decyzji o zmianie butów powinni kierować się kilkoma kryteriami:

• opad atmosferyczny według tego kryterium kierowca, gdy spadają pierwsze opady, gdy przyczepność na drodze staje się trudniejsza, musi przestawić się na koła zimowe;
• oblodzenie drogi w tym przypadku zwykłe opony zimowe, nawet jeśli mają wzmocniony bieżnik, mogą nie pomóc, dlatego kierowcy muszą zmieniać buty na stokach z kolcami, aby przyczepność na drodze stała się lepsza i samochód się nie ślizgał;
• początek stabilnej zimnej pogody, jeśli kierowcy jeżdżą swoimi pojazdami w umiarkowanych lub średnich strefach klimatycznych, powinni zrozumieć, że nadejście chłodów, nawet jeśli nie ma śniegu, prędzej czy później doprowadzi do opadów, dlatego przy pierwszych przymrozkach jest lepiej natychmiast okleić pojazdy sezonową gumą, aby ostre opady śniegu lub oblodzenie drogi nie były zaskoczeniem.

Przejdźmy teraz do zastanowienia się, kiedy założyć opony z kolcami, czy opony zimowe ze wzmocnionym bieżnikiem, w oparciu o obowiązujące przepisy ruchu drogowego.

Aby dowiedzieć się, kiedy to zrobić, musisz zapoznać się z przepisami ruchu drogowego, a także umową podpisaną przez kraje Unii Celnej.

Jeśli zmienisz opony zgodnie z prawem (porozumienie krajów Unii Celnej), to tylko mówi, że kierowcy nie mogą jeździć na oponach z kolcami przez trzy letnie miesiące (czerwiec, lipiec, sierpień). Z tego powodu kierowcy powinni pamiętać, że jeśli zimą przestawili się na koła z kolcami, muszą je zmienić przed 1 czerwca, a mogą je nosić po 1 sierpnia.

Takie zasady są ustalane dla krajów Unii Celnej.

Przejdźmy teraz do rozważenia, kiedy należy zamontować opony zimowe, jeśli pojazd jest stale eksploatowany tylko na terenie naszego państwa.

Konkretnie przepisy ruchu drogowego nie dają żadnych obowiązkowych zaleceń, ale zgodnie z przyjętą praktyką należy jeździć na zimowych kołach przynajmniej do końca marca, kiedy mrozy przejdą w ujemne temperatury. W związku z tym pojazdy przed tym okresem muszą być obute w opony zimowe z kolcami lub gładkie.

Należy pamiętać, że pomimo tego, że przepisy ruchu drogowego nie wskazują konkretnie dat zmiany obuwia. Ale jeśli kierowca zostanie złapany zimą na letnich oponach, policja ma pełne prawo sporządzić w jego sprawie protokół administracyjny.

Kiedy przestawić się na opony letnie

Jak wspomniano powyżej, letnia wersja kół jest przeznaczona do nawierzchni drogowych, które nie są pokryte śniegiem ani lodem. Na tej podstawie możemy powiedzieć, że zmieniamy buty na opony letnie, gdy na ulicy jest stały plus.

Aby zrozumieć, czy nadszedł czas, aby przejść na opcję letnią, musisz uważnie monitorować prognozy pogody. W takim przypadku nie należy polegać na prognozach podawanych na jeden dzień. Od jutra może być ciepło, a za dwa dni spadnie śnieg i auto będzie słabo sterowane.
Dlatego dobrzy kierowcy z pewnością będą czekać, aż plus na ulicy utrzyma się przez kilka tygodni.

Warto wiedzieć, że w regionach północnych ciepły sezon trwa nie dłużej niż dwa miesiące, więc samochody eksploatowane w takich warunkach mogą w ogóle nie zmieniać stoków. Ale jeśli mieszkańcy tych obszarów udają się do innych regionów, w których jest mniej chłodno, mogą zmienić buty na dowolnej stacji paliw. Ogólnie rzecz biorąc, osobliwością gumy z kolcami jest to, że gdy kolce chwytają się asfaltu, mogą wyskoczyć z bieżnika, a guma traci swoją główną funkcję.

Pytanie, kiedy zmienić stok z letniego na zimowy, powinno zainteresować każdego kierowcę. W końcu jest to przede wszystkim bezpieczeństwo jego i tych, których niesie. Musisz wykonywać tę procedurę stale.

Koła samochodowe są głównym elementem pojazdu, który podlega największemu zużyciu. Powodem tego jest stały kontakt gumy z odczynnikami torowymi i drogowymi. Aby przedłużyć żywotność felg, chronić siebie i innych użytkowników dróg, warto stosować się do zaleceń technicznych dotyczących użytkowania opon. Weź pod uwagę koniec zimy i nadejście ciepła i nie czekaj na ostrzeżenie policji drogowej, kiedy zmienić opony na opony letnie.

Wymiana kół w odpowiednim czasie pomoże uniknąć następujących przyczyn zużycia opon:

• sezonowe pogorszenie jakości dróg (lód, doły po zimie, gorący asfalt);
• zjazd z zasp śnieżnych i terenowych;
• przy ostrym hamowaniu ochraniacz zostaje zachowany;
• nierównowaga ciśnienia powietrza w oponach w zależności od pory roku;
• naruszenie norm eksploatacji samochodu.

Niektórzy właściciele oszczędnych samochodów wymieniają opony tylko na jednej parze kół - przednich lub tylnych. Takie oszczędności są obarczone nie tylko awariami pojazdów, ale także wypadkami drogowymi.

2 Zmiana opon zimowych na letnie

Każdy miłośnik samochodów ma swoje własne przekonania na temat sezonowej wymiany opon:

• Zwolennicy wczesnej wymiany okresu zimowego motywują swoje stanowisko koniecznością wczesnego przygotowania się na nadchodzące chłody oraz zabezpieczenia ruchu na drodze w przypadku nagłych mrozów lub oblodzenia.
• Zwolennicy późnego lata zmieniają opony, gdy jest już wystarczająco ciepło, nie biorąc pod uwagę, że zwiększa to zużycie i znacznie skraca żywotność.

Praktyka używania opon zimowych potwierdza, że ​​stosowanie bieżników w gorące letnie miesiące znacznie zwiększa ich zużycie. Dlatego jeśli wymiana zostanie dokonana na czas, zasób gumy można rozszerzyć.

Zmieniając buty w samochodzie warto uzbroić się w zalecenia producentów, którzy radzą założyć ochraniacze na zimę, jeśli średnia dobowa temperatura spadnie do +7C. W niskich temperaturach ochraniacze letnie twardnieją i pogarszają się ich właściwości.

Zgodnie z prawem Federacji Rosyjskiej opony zimowe należy wymieniać od 1 do 15 marca, w zależności od trudnych warunków pogodowych i położenia terytorialnego. W Rosji do połowy marca wskaźniki temperatury stają się bardziej stabilne, pokrywa śnieżna znika, a asfalt wysycha, w wyniku czego parametry techniczne opon zimowych nie mają znaczenia.

Oczywiście zmiana auta zgodnie z przepisami jest dobra, ale właściciel musi liczyć się z jakością nawierzchni (po zimie) terenu, po którym jeździ: autostrada miejska jest bardziej zadbana i czysta niż wiejska lub drogi wojewódzkie, które czasami pozostają zaśnieżone do połowy kwietnia.

Rosja to ogromny kraj, a mieszkańcy południowych regionów mają pewne osobliwości w zakresie sezonowej wymiany kół, ponieważ zimą w ogóle nie ma śniegu, asfalt jest suchy, a temperatura dość wysoka. W związku z tym stosowanie gumy z kolcami na takich terytoriach nie jest powszechne, w modzie jest więcej przez cały sezon. Termin wymiany ochraniaczy zimowych tam zmienia się w zależności od warunków pogodowych, kierowcy muszą śledzić, od kiedy temperatura się ustabilizowała i utrzymuje się na poziomie +5, +7C i wyższym, wtedy można bezpiecznie zmienić buty w samochodzie.

Przeciwnie, właściciele samochodów z północy częściej używają opon z kolcami, ponieważ jazda w opadach śniegu i silnych mrozach wymaga specjalnych właściwości technicznych - ochraniaczy z metalowymi kolcami. A warunki wymagające wymiany gumy z kolcami są tam nieco inne niż w regionach centralnych i południowych, są określane przez parametry temperatury terytorialnej.

3 Zmiana opon letnich

Zgodnie z Załącznikiem nr 8 Regulaminu Technicznego z dnia 01.01.2015 eksploatacja maszyn z oponami kolcowanymi w okresie letnim od czerwca do sierpnia jest zabroniona. W związku z tym prawo Federacji Rosyjskiej nie zabrania jazdy latem na oponach zimowych bez kolców, ale można jeździć na oponach z kolcami do 1 czerwca.

Warunki wymiany opony letniej zależą od średniej dobowej temperatury nie niższej niż +5, +7C. Jeśli nawet w ciągu dnia powietrze nagrzewa się do +10, + 11C, to rano miejscami mogą pojawić się przymrozki, a ruch samochodu na letnich ochraniaczach może spowodować wypadek. Ponadto opony letnie używane zimą tracą elastyczność, a hamowanie pojazdu jest podwojone.

Jeśli lato się przeciąga, a sezon zimowy dopiero zaczyna przypominać o sobie, warto zapoznać się z następującymi parametrami zależności między temperaturą sezonową a wymianą opony letniej:

• im niższe odczyty termometru, tym trudniejszy letni ochraniacz;
• im twardsza guma, tym gorsza jest jej przyczepność;
• im gorsza przyczepność, tym większe zużycie paliwa i większe zużycie bieżnika.

Aby zrównoważyć te procesy, producenci kół samochodowych opracowali opony, które różnią się budową chemiczną i rzeźbą bieżnika.

Opony samochodowe używane latem są sztywniejsze i lepiej wytrzymują kontakt z gorącym asfaltem. W niskich temperaturach guma staje się sztywna, a przyczepność spada. Proces ruchu zamienia się w proces ślizgowy.

Minimalna średnia dzienna temperatura, po której rozumiemy, że czas na „zmianę butów” - +7 stopni Celsjusza

Oprócz opon zimowo-letnich istnieje jeszcze jedna, trzecia opcja dla opon - opony całoroczne. „Vsesezonki” charakteryzują się większymi wadami niż zaletami, ponieważ latem bardziej się zużywają, a zimą są mało elastyczne. Opony całoroczne są najbardziej praktyczne przy 0 stopniach.

Istnieją 4 główne powody, dla których eksperci zalecają wymianę opon letnich z wyprzedzeniem:

1. Podekscytowanie na stacji paliw.
2. Bieganie na bieżniku z kolcami: przez pierwsze 100 - 200 km unikaj poślizgów i gwałtownego hamowania. Zalecany ruch to 70 km/h.
3. Jest wygodniejszy w montażu w ciepłym sezonie niż w zimnym sezonie.
4. Samochód jest gotowy na nagłe kaprysy natury.

Kilka zgubionych kolców nie jest tak niebezpiecznych, jak możliwość znalezienia się w zaspie lub lodzie z letnimi oponami.

4 Dodatkowe powody terminowej wymiany opon

Opony samochodowe należy wymieniać, przede wszystkim ze względu na ich własne bezpieczeństwo. Nie bez znaczenia są też przyczyny ekonomiczne: opony zimowe latem szybko się zużywają, a jazda na letnich bieżnikach zimą prowadzi do wypadków i nieprzewidzianych wydatków.

Firmy ubezpieczeniowe z reguły odmawiają ubezpieczenia, jeśli podczas wypadku w pojeździe zostaną zamontowane opony nieodpowiednie do sezonu.

Termin wymiany opon uzależniony jest od warunków użytkowania auta: jeśli wiosną samochód jest używany głównie rano i wieczorem, a w tym czasie mogą występować mrozy, to nie można spieszyć się ze zmianą opon, jeśli jesienią samochód jest używany rano i wieczorem, wtedy należy się pospieszyć ze zmianą butów auta.

Geografia działania jest również bardzo ważna, ponieważ na drogach podmiejskich i miejskich wskaźniki temperatury w nocy i w dzień są zwykle różne. W konsekwencji prawdopodobieństwo oblodzenia jest większe, a śnieg topi się na drogach wiejskich dłużej niż na miejskich.

5 Kara za sezonową niezgodność opon

Kara pieniężna za opony letnie zimą od 1 stycznia 2015 r. wynosi 500 rubli, dzięki wprowadzonemu w życie dokumentowi technicznemu Unii Celnej. Dekret zakazuje eksploatacji samochodu bez opon zimowych od grudnia do lutego. Struktury regionalne otrzymały prawo do regulowania warunków zakazu w zależności od warunków pogodowych w różnych regionach Rosji.

Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej nie przewiduje grzywny za użytkowanie opon zimowych bez kolców latem.

Ponadto przepisy nie przewidują grzywny za brak znaku „Ш” na samochodzie z oponami z kolcami.

Wymiana opon samochodowych, jak wszystko w naszym życiu, musi odbywać się na czas, zwłaszcza jeśli od tego zależy Twoje własne bezpieczeństwo.

Brak wymiany opon sezonowych drastycznie obniża bezpieczeństwo jazdy, skraca żywotność opon i może skutkować mandatem. Warunki pogodowe (poziom temperatury i stan nawierzchni) wskazują kierowcy na konieczność wizyty w serwisie samochodowym. Jednak dla regionów Federacji Rosyjskiej czas wymiany opon jest inny.

Istnieją ustawowe terminy wymiany opon zimowych na letnie i odwrotnie. Nie dotyczą uniwersalnych opon całorocznych, ale zabraniają używania opon z kolcami w okresie letnim.

Oficjalne warunki wymiany opon zimowych na wersję letnią

W 2015 roku wszedł w życie Regulamin Techniczny, który obowiązuje wszystkie kraje Unii Celnej. Rosja podpisała dokument jeszcze w 2011 roku, ale jego wejście w życie zostało przesunięte o 4 lata, aby producenci opon mogli zwiększyć produkcję. Zgodnie z Regulaminem Technicznym „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” nr 018/2011 (załącznik nr 8):

• od 01.06 do 31.08 zabronione jest używanie samochodów i innych pojazdów z oponami z kolcami;
• od 01.12 do 28 (29) .02 zabrania się prowadzenia pojazdów bez opon zimowych;
• warunki (w górę) mogą być zmieniane przez władze regionalne w zależności od warunków klimatycznych.

Regulamin techniczny nie określa konkretnej daty, do której opony zimowe powinny być wymieniane na letnie. Co więcej, zakaz dotyczy tylko opon z kolcami w okresie letnim, a tarcie (potocznie „rzep”) nie jest wspomniane.

Istnieje jednak cecha zapisana w Regulaminie Technicznym i „Podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji”, którymi kierować się będzie policja drogowa podczas sprawdzania pojazdu. Jest to głębokość rzeźby bieżnika na oponie, która w samochodach osobowych nie powinna być mniejsza niż 1,6 mm. W przypadku motorowerów i motocykli przewidziana jest głębokość bieżnika resztkowa 0,8 mm, dla autobusów - 2 mm, dla transportu towarowego (powyżej 3,5 t) - 1 mm. Jeśli na oponie znajduje się wskaźnik zużycia, to na jego podstawie zostanie określona sprawność opony. Nieprzestrzeganie tych parametrów pociąga za sobą grzywnę lub ostrzeżenie słowne podczas kontroli (karę wybiera inspektor).

Kiedy przestawić się na opony letnie?

Zdrowy rozsądek i doświadczenie powinny dyktować optymalny termin przejścia. Ostatnia wymiana opon ma miejsce w północnych regionach Federacji Rosyjskiej (gdzie taka procedura w ogóle ma sens), a kierowcy z Krasnodaru często zakładają opony letnie na początku marca. W centralnej Rosji nie zaleca się „zmiany” samochodu przed 15 marca. Częste przymrozki w pierwszym miesiącu wiosny i niespodziewana zmiana z odwilży na opady śniegu mogą doprowadzić do tego, że pojazdy z oponami letnimi będą się ślizgać po drodze, a droga hamowania wydłuży się o kilka metrów. Trudniej jest dla właścicieli samochodów, którzy używają opon z kolcami zimą. Jazda na takich oponach po mokrym śniegu lub kałużach jest ryzykowna: efekt aquaplaningu może doprowadzić do sytuacji awaryjnej.

Wymiana opon zimowych na letnie zależy od:

• średnia dzienna temperatura powietrza. Jeśli przez kilka dni słupek stale przesuwa się powyżej +7 stopni, a temperatura w nocy wynosi 0, to już można zmienić opony;
• stan nawierzchni drogi. Ten czynnik jest indywidualny dla każdego kierowcy. Jazda po drogach miejskich w ciągu dnia może być bezpieczna, w przeciwieństwie do prowadzenia pojazdu na oblodzonych drogach wiejskich wczesnym rankiem lub w nocy.
• rodzaj opon. Opony cierne radzą sobie najlepiej na mokrych drogach, a opony z kolcami radzą sobie najlepiej na lodzie (wyniki badań z Test World, Finlandia). Opony z kolcami należy wymienić na wersję letnią wcześniej niż opony cierne.

Jak opony zimowe zachowują się latem?

Główną różnicą pomiędzy wersją zimową jest skład chemiczny mieszanki gumowej. Jest przystosowany do pracy w ujemnych temperaturach, dzięki czemu nie twardnieje, zapewniając niezawodną przyczepność na drodze. Jeśli takie opony są instalowane w samochodzie latem, to pod wpływem gorącego asfaltu lub mrozu bieżnik staje się miękki i zużywa się (przy temperaturze powietrza +30 asfalt nagrzewa się o 20-25 stopni lub więcej). Producenci twierdzą, że guma zaczyna się odkształcać już przy +7. Najechanie na ostry wybój lub skałę często powoduje pęknięcie opony.

Jazda na oponach zimowych zwiększa zużycie paliwa wraz ze wzrostem mocy silnika. Zatankowanie samochodu będzie kosztować o 10% więcej. Dotyczy to również innych systemów pojazdu. Główny ciężar spoczywa na podwoziu i zawieszeniu, które po jeździe na oponach zimowych w lecie mogą wymagać poważnych napraw. Ocena: 5/5 (2 głosy)