რატომ გჭირდებათ Logan-ის უნივერსალური ვერსია? რაც განახლებული აღმოჩნდა.

ამ სატესტო დისკის მიმოხილვაში ჩვენ გადავხედავთ ახალ Renault Logan Stepway-ს (Renault ლოგანის ნაბიჯი), ასევე გადახედეთ მის მახასიათებლებს და ცოტა შეადარეთ ამ კლასის სხვა მოდელებს.

მზადაა? წადი!

Renault Logan არის ეკონომიური კლასის მანქანა. ადრე იყენებდა სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფს. Renault Logan დაფუძნებულია ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე. ასევე იყო მოდელები ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. გამოიყენება ერთ დროს რობოტული ყუთი Easy'R პროგრამები, მაგრამ მოგვიანებით ის ამოიღეს. როდესაც Stepway SUV-ს დაემატა Logan-ის ოთხკარიანი მოდელი, Stepway-ის ხაზში გამოჩნდა City-ის ახალი ვერსია. მის მახასიათებლებს შორისაა X-tronic ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი (ინდექსი JF015E) Jatco-სგან.

ეს ვარიატორი, რა თქმა უნდა, შეძლებს გაზარდოს კონკურენცია ორ პედლებს შორის იაფი მანქანები... ადრე, Renault-ს ავტომატური თანამედროვე გადაცემათა კოლოფის ნაკლებობა განაპირობებდა იმ ფაქტს, რომ სრულიად სხვა ბიუჯეტის კლასის მანქანებს ჰქონდათ უპირატესობა. თუმცა, დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ არა მხოლოდ ერთ კპ-ზე. დღეისთვის მთავარი სიახლე არის Renault Logan cross-sedan-ის გაყიდვაში გამოჩენა. ახლა კი სედანები და კროსოვერები ძალიან პოპულარულია მყიდველებს შორის. ასე რომ, ეს სიახლე დიდი მოთხოვნა უნდა იყოს ბევრ ავტომანქანაში. ახლა ისიც კი ხდება საინტერესო, რამდენად გამართლებულია Renault-ის მარკეტოლოგების მოლოდინი, განსაკუთრებით Logan უკვე საკმაოდ საშუალო ასაკის მოდელია.

რა ვერსიებია ახლა Renault Logan Stepway?

შესაძლო დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, შევეცადოთ გაერკვნენ. Logan / Sandero Stepway აქვს გაზის ძრავამოცულობა 1.6 ლიტრი, სიმძლავრე 82, 102, 113 ცხენის ძალა. ჰეჩბეკსაც და სედანსაც უმარტივესი კონფიგურაციით აქვს ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისია. უფრო მაღალი ფასის მოდელები აღჭურვილია ძრავით, რომელიც დაწყვილებულია ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ბრუნვის გადამყვანით.

რენომ განცხადება ზაფხულში გააკეთა ახალი ვერსიამანქანა - სტეპვეი ქალაქი. ის გამოვა ორ მორთულ დონეზე, კერძოდ Life და Drive (სავარაუდოდ, ჩვენს ქვეყანაში მათ სხვა სახელები ექნებათ). სერიალი ქალაქის მანქანებიგანსხვავდება მისი დეკორით, თუმცა ოდნავ. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ მას აქვს 113 ცხენის ძალის HR16 ძრავა და CVT გადაცემათა კოლოფი. ახლა ვარიატორი წარმოდგენილია მხოლოდ ქალაქში, Stepway-ის სხვა ვერსიებთან შედარებით და მით უმეტეს, Renault Logan / Sandero-ს უფრო მარტივი მოდიფიკაციებით, სადაც ეს არ არის. სამომავლოდ X-tronic გადაცემათა კოლოფის დაყენება იგეგმება ... "Lada Vesta"-ზე.

რატომ გჭირდებათ Logan-ის უნივერსალური ვერსია?

რენომ 2011 წელს გამოუშვა თავისი მანქანის კროს-ვერსია სანდეროს ნაბიჯი... მაშინ, რა თქმა უნდა, არავის ეგონა, რომ ეს წარმატებული იქნებოდა. შემდეგ, პირველ წელს, სტეპვეის მთლიანი წილი Sandero-ს გაყიდვებში იყო 16%. 2018 წელს, საბაჟო კავშირში გაყიდული ყველა Sanderos-ის 80%-ზე ოდნავ მეტი იყო Stepway გამავლობის მანქანები. და ასეთი კარგი გაყიდვები აიხსნებოდა კროსვორდის მძღოლების პოპულარობით და, რა თქმა უნდა, ბიუჯეტის ფასი... სხვა კომპანიებმაც დაიწყეს ჯვარედინი ვერსიების წარმოება. Მაგალითად, კია რიოგამოუშვა მისი კროს-ვერსია, კერძოდ, X-Line. სხვადასხვა ვერსიებიჯიპები ასევე ყიდიან მყიდველებს ავტომობილების მწარმოებლების მიერ ჩინეთიდან. ტენდენციას მხარი დაუჭირა კომპანია Lada-მ და გამოუშვა დიდი რაოდენობით კროსოვერი, მათ შორის Vesta SW Cross, ისევე როგორც Vesta Cross.

კომპანია Lada-ს ვესტა კროსი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მონოპოლისტიც კი იყო. მაშინ შეუძლებელი იყო სედანის ჯიპების ყიდვა ხელმისაწვდომ ფასად. მაგრამ შემდეგ მანქანის ბაზარზე გამოჩნდა ახალი მოდელი Logan Stepway, 195 მმ სიმაღლით, სხეულის დამცავი ნაკრები და ვერსია ვარიატორის გადაცემათა კოლოფით. ეს არის კარგი ნაკრები მანქანის მოყვარულთათვის.

ყველაფერი სანდრო სტეპვეის ჰგავს

გარეგნულად, Logan-ის ჯვარედინი ვერსია Sandero Stepway-ის მსგავსია. გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა, მაგალითად, დიზაინერებმა მანქანის უკანა მხარეს მდებარე ბამპერის ქვეშ დაამზადეს დამცავი სხეულის ნაკრები.

Logan Stepway-ის კლირენსი მიწაზე არის 195 მმ. მაგრამ ვიზუალურად, ზედმეტი მანძილი არც ისე შესამჩნევია. მაგრამ ზოგადად, ლოგანი აქამდე არასოდეს ყოფილა დაბალი მცურავი. და პლასტიკური სხეულის ნაკრების არსებობის წყალობით, მანქანა უფრო სასტიკი გახდა. Logan Stepway-ზე დაშვება ახლა კიდევ უფრო „უგზის“ არის. მასში ადამიანი საკმარისად მაღალ სავარძელზე ზის და იღებს კარგი მიმოხილვა... ყველაფერი სანდრო სტეპვეის ჰგავს. ასე რომ, სავსებით შესაძლებელია ხრეშის გზაზე აგარაკამდე სიარული. არ შეიძლება შეგეშინდეთ და გაჩერდეთ მაღალ ბორდიურებთან. კუთხური შესაძლებლობების თვალსაზრისით ეს სედანიშეძლებს შანსების მიცემას სხვა ჯიპებზე. თუ მძღოლი უკანა ხედვის სარკეში არ იყურება, მაშინ მას შეუძლია დაივიწყოს რომელ მანქანაშია ის სინამდვილეში - Logan Stepway ან Sandero Stepway.

როგორ შეუძლიათ მძღოლებმა გაარკვიონ Renault Logan Stepway-ის ვერსია ქალაქის სრული ნაკრებით?

როდესაც ახალი ვერსია გამოვიდა, მან შეძლო გარკვეულწილად აღედგინა მომხმარებლის ინტერესი Logan / Sandero განახლების მიმართ. City-ის მთავარი ინოვაცია იყო ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ. ამაზე შემდგომში ვისაუბრებთ. ახლა მოდით შევხედოთ წმინდა გარე განსხვავებებს City-სა და სხვა Stepways-ს შორის. მანქანის მოყვარულთათვის ქალაქის ყველაზე შესამჩნევი მახასიათებელია მანქანის პრიალა შავი გარე სარკეები. გარდა ამისა, მანქანები გამოირჩევიან ორფერიანი ბორბლებით, რომელთა დიამეტრი 16 ინჩია. და ასევე განსაკუთრებულ განსხვავებებს შორის - წარწერის "ქალაქის" არსებობა B სვეტზე და შავი სახურავის რელსებზე (სანდეროსთვის). ახლა კი ყველაზე საინტერესო რამის შესახებ - X-tronic ვარიატორის გადაცემათა კოლოფის არსებობის შესახებ.

CVT X-tronic CVT

CVT-ს აქვს ბერკეტი, როგორც მანქანები ავტომატური ტრანსმისიით. N (ნეიტრალური), R (უკუ), P (პარკინგი) და D ( ნორმალური მართვა) განლაგებულია სწორ ხაზზე, როდესაც ბერკეტი გადადის მარცხენა მხარეჩვენ დაუყოვნებლივ შევდივართ მექანიკური მართვის რეჟიმის გამოყენებაში. მძღოლები აღნიშნავენ გარკვეულ ნაკლოვანებას - R ბერკეტის პოზიცია არ განასხვავებს კარგ სიცხადეს, ამიტომ, უკუსვლის ნაცვლად, მძღოლები ხშირად შეცდომით შეცდომით აერთიანებენ N ან P-ს.

რაც შეეხება Logan Stepway-ის აჩქარების დინამიკას ვარიატორის გადაცემათა კოლოფით, რა თქმა უნდა, განსაკუთრებული აღფრთოვანება არ არის, მაგრამ ვერ ვიტყვით, რომ ყველაფერი ცუდია. CVT-ით მანქანის აჩქარება წრფივია, ის უკეთესია ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიით. გაზზე დაჭერის შემდეგ არ ხდება პაუზა, რაც ასე იშვიათია ეკონომ კლასის მანქანებში ავტომატური ტრანსმისიით. დოკუმენტაციის მიხედვით, Stepway City მანქანის აჩქარება ოდნავ ნელია, ვიდრე მანქანის აჩქარება მექანიკური ტრანსმისია 113 ცხენის ძალით. მაგრამ იმის გამო, რომ აჩქარების დროს ელექტროენერგიის სხვაობა არ არის გამოვლენილი, მძღოლი აჩქარებას უფრო დინამიურად გრძნობს. CVT-ის მქონე მანქანაზე უფრო ადვილია სწრაფად გასწრება. თუ გაზს დააჭერთ, მანქანა სწრაფად გაზრდის სიჩქარეს.

CVT-ს აქვს D-Step ფუნქცია. ის უზრუნველყოფს კლასიკური მანქანის ავტომატური ტრანსმისიის იმიტაციას. აქ ბრუნები ისეა დაყენებული, თითქოს გადაცემათა კოლოფს 6 სიჩქარიანი ქონდეს. შეგიძლიათ სცადოთ ისინი, თუ მიდიხართ მექანიკური რეჟიმი(ამისთვის გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მარცხნივ). ამავდროულად, არ არის საჭირო ძრავის სიჩქარის დამოუკიდებლად კონტროლი - ვარიატორის გადაცემათა კოლოფს ნებისმიერი მანქანის სიჩქარით და როდესაც მძღოლი ჩართავს ავტომატურ რეჟიმს, შეუძლია კარგად განკარგოს 152 ნმ ბრუნვის მომენტი.

აღსანიშნავია, რომ ლოგანის ან სანდეროს უპირატესობებს შორის, არასდროს ყოფილა რაიმე განსაკუთრებული ეკონომიკა. მაგრამ მიუხედავად ამისა, ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი ახლა გვპირდება, რომ 1.6 ლიტრიანი ძრავა არც ისე ძვირი გახდება, თუნდაც მანქანასთან შედარებით. მექანიკური ყუთიმექანიზმი. დოკუმენტაციის მიხედვით, Sandero Stepway-ს CVT-ით აქვს საწვავის საშუალო მოხმარება 6,7 ლიტრი. ჩვენს მანქანაში ბორტ კომპიუტერმა აჩვენა დაახლოებით 10 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მაგრამ მაინც, ეს მაჩვენებელი არ შეიძლება ძალიან სუფთა მონეტისთვის. სატესტო დრაივი განხორციელდა როგორც მთის პირობებში, ასევე რალის რეჟიმში.

რაც შეეხება AKP-ს და MKP-ს?

მძღოლისთვის აქ სიურპრიზები არ არის - ავტომატური ტრანსმისია და მექანიკური ვერსიაიგივე დარჩა. სამი პედლებიანი ვარიანტები ახლა უფრო პოპულარულია მანქანის მოყვარულებში. და ეს შეიძლება აიხსნას - Logan მანქანას, როგორც წესი, არ ყიდულობენ უმდიდრესი და ყველაზე გაფუჭებული ადამიანები და ისინი ჩვეულებრივ უპირატესობას ანიჭებენ დროში გამოცდილი ტექნოლოგიას.

ის მძღოლები, რომლებმაც გადაწყვიტეს Logan მანქანის ყიდვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, ალბათ არ გადავიდნენ Renault-ში პორშედან. Მთლად ასე არა ეკონომიური ავტომატური ტრანსმისიავ იაფი მანქანებისაფრანგეთიდან, რა თქმა უნდა, კპ-სთან დამარცხებულია ჰიუნდაის აქცენტიდა კია რიოს წინ. მაგრამ ეს მანამ, სანამ ამ მანქანების ფასების სია არ იქნება გათვალისწინებული. ბევრ ჟურნალისტს მოეწონა Logan / Sandero Stepway ზუსტად Stepway-ში მექანიკური ტრანსმისიის არსებობის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა CVT სულ უფრო მეტ პოპულარობას იძენს. ექვს სიჩქარიან „ავტომატურთან“ კი უპირატესობა აქვს.

რა განახლდა?

ახალი Logan / Sandero მოდიფიკაცია უკვე იყიდება, ასე რომ, აქ სიურპრიზები არ არის მძღოლებისთვის. მათ მიიღეს ოდნავ შეცვლილი ოპტიკა, ოდნავ განსხვავებული საჭე და ოდნავ შეცვლილი წინა პანელი. უფრო შესამჩნევი ცვლილებაა საწვავის კარის გახსნის სახელური, რომელიც მდებარეობს განახლებულ ვერსიაში სალონში. ასევე ღირს პატივისცემა ახალი მულტიმედიური სისტემისთვის, რომელიც მხარს უჭერს Android Auto-ს და Apple Carplay-ს.

რაც შეეხება დანარჩენს, Sandero/Logan მაინც არიან ეკონომ კლასის საკმაოდ ღირსეული წარმომადგენლები. მოგზაურობისას გარკვეული სიზარმაცე ანაზღაურდება მანქანის საიმედოობის გამო. Stepway-ის გამოჩენა ბევრ ახალ მყიდველს მოიზიდავს. მაგრამ ახლა ბიუჯეტის ფასიან Renault-ის მოდელებს სჭირდებათ ბრძოლა პოტენციური მყიდველების საფულეებისთვის კონკურენტების დიდი რაოდენობით. და ეს, გარდა ამისა ძვირადღირებული მოდელები Kia, Skoda, Volkswagen, Hyundai, ისევე როგორც ახლახან გამოშვებული Lada XRAY და Vesta. რენოს აქვს ისეთი უპირატესობები, როგორიცაა მძიმე წონაბრენდი (ლადა ჯერ კიდევ არ არის პოპულარული), რომელიც ყველას უხდება მანქანის ფასისა და მისი კონფიგურაციის თანაფარდობით. გარდა ამისა, მყიდველებს ახლა აქვთ შესაძლებლობა.

ჩვენი სტატია განიხილავს ახალ 2018-2019 წლის Renault Logan-ს.ფოტოები, კონფიგურაციები და ფასები, ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ ამ მასალაში, გადაწყვიტოთ არის თუ არა თქვენთვის შესაფერისი ასეთი მანქანა, რა თვისებები აქვს მას.

განახლებული ბესტსელერი

ექსტერიერი

არ უნდა ელოდოთ მნიშვნელოვან ცვლილებებს ახალი თაობისგან, გარეგნულად მანქანა პრაქტიკულად არ განსხვავდება ადრინდელი გამოშვებებისგან.

• მისი ზომები შეიცვალა: სიგრძეს დაემატა 58 მმ, ახლა უდრის 4346-ს. ბორბლიანი ბაზაარის 2634 მმ. სიგანე, პირიქით, შემცირდა 7-ით და გახდა 1733 მმ. მანქანა ოდნავ დაბლა გახდა, ახლა ის 1517 მმ-ია.
• გარეგნულად სხეული უფრო მომრგვალებული, გაბერილი გახდა, თანამედროვე მოდის გულისთვის.
• მყიდველს შეეძლება აირჩიოს რამდენიმე ფერიდან, დაამატოს ლურჯი და წითელი ვარიანტები.
• ოპტიკა იგივე რჩება, მაგრამ თუ შეუკვეთავთ ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციას, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ დიოდურ განათებას.
• მანქანის წინა მხარე ოდნავ შეიცვალა, ბამპერი სტრუქტურულად საკმაოდ რთულია.
• ნისლის შუქების ადგილია, რადიატორის ცხაური თითქოს ერთია, თუმცა თავის თავზე არ ამახვილებს ყურადღებას, რადგან მცირე ზომისაა. ზოგიერთი ელემენტი დასრულებულია ქრომით მეტი ვიზუალური მიმზიდველობისთვის.
• მანქანას აქვს დიდი პლასტიკური ჰაერის მიმღები.
• არ არის საჭირო პლასტიკური დაცვის ლოდინი მანქანის პერიმეტრის გარშემო, ის არ შედის არცერთ კონფიგურაციაში.
• თუ მოდელს უკნიდან შეხედავთ, შეამჩნევთ, რომ ის საკმაოდ მარტივად არის დამზადებული, არ აქვს თვალსაჩინო დეტალები, განათება შეკერილია უფერულოდ, საბარგული დახრილია, მაგრამ ზოგადად რენო ჰარმონიულად გამოიყურება.

ინტერიერი

სალონი Renault Logan 2018 საკმაოდ ჰგავს წინა წლების მუშაობას. შეგიძლიათ ხაზგასმით აღვნიშნოთ შემდეგი:

• ზედა დონის კონფიგურაციისთვის მოწოდებულია მრავალფუნქციური საჭე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მანქანის ზოგიერთი სისტემა მოძრაობისგან განშორების გარეშე. თითო ღერძზე არის ორი გასაღები.
• გარკვეული ცვლილებები განიცადა ინსტრუმენტების კლასტერი... მას აქვს სამი ჭა, მოწყობილობები არის პატარა, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული და მიმზიდველი გარეგნულად, ინფორმაცია ადვილად იკითხება დღის ნებისმიერ დროს.
• ცენტრალური პანელის შუა ნაწილს აქვს გამოხატული სტრუქტურა, ისინი შეიცავს წყვილ დეფლექტორს და აქ ასევე განთავსებულია მულტიმედიური სისტემის დიდი ჩვენება. ის არის სენსორული და აქვს მზისგან დამცავი სხივებისგან დაცვა, რაც აადვილებს მის გამოყენებას ნათელ ამინდში. საკონტროლო განყოფილების ღილაკები განლაგებულია ეკრანის პერიმეტრის გარშემო, მათზე ადვილად მისადგომია.
• ინტერიერი დასრულებულია თბილი მსუბუქი და მუქი ქსოვილების არჩევანით. დიზაინერებმა გადაწყვიტეს შეექმნათ ფერთა კონტრასტი, რის წყალობითაც შესაძლებელი გახდა ინტერიერის გარეგნობის განახლება, უფრო მიმზიდველი, თანამედროვე და საინტერესო.
• სავარძლებს აქვს უკანა საყრდენი, მაგრამ ეს არ არის ძალიან კარგად გამოხატული და როდის ხანგრძლივი მოგზაურობაარაეფექტური იქნება. უკანა სავარძლები საერთოდ არ განსხვავდება ვარიანტებით და არანაირად არ არის მორგებული.
• მთელი შიდა სივრცის გასწვრივ არის გვირაბი, მაგრამ მისი სიმაღლე არც თუ ისე მაღალია.

Renault Logan 2018 (ახალი კორპუსი): კონფიგურაციები და ფასები

ქარხანა შესთავაზებს რამდენიმე კონფიგურაციას, მყიდველს შეეძლება აირჩიოს ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი ან, დამატებითი თანხისთვის, ააწყოს ის, რაც საჭიროა. საერთო ჯამში, ახალი მანქანა მოიცავს შემდეგს:

• ABS, ESC, EBA როგორც ყველაზე ეფექტური სისტემებიმართვის უსაფრთხოება.
• აირბალიშები (ში ძირითადი ვერსიაიქნება ოთხი მათგანი).
• წინა ოპტიკა ორმაგია, ფარები გამოირჩევა კარგი განათებით.
• კლიმატის კონტროლი, ერთი და ორზონიანი, კონფიგურაციის მიხედვით.
• კრუიზ კონტროლი შესანიშნავი ინსტრუმენტია გრძელი მოგზაურობისთვის.
• სტანდარტული აუდიო სისტემა მიიღებს ოთხ დინამიკს დამატებითი სისტემახმის ხარისხის გაუმჯობესება.
• ჩართული იქნება MediaNav კომპლექსი: ეს არის მოსახერხებელი მოდული ნავიგატორით, მუსიკალური სისტემით, ასისტენტით, რომელიც ამოქმედდება აღმართზე ასვლისა და გაშვების მცდელობისას.
• ამძრავი ბორბლები აღჭურვილია სპეციალური მექანიზმით, რომელიც ხელს უშლის მათ მოლიპულ ზედაპირებზე ცურვას.
• ყველა დონის სავარძლების პერანგები დამზადებულია ექსკლუზიურად ქსოვილისგან.
• მხოლოდ წინა სავარძლები იქნება რეგულირებადი და გაცხელებული.
• ელექტრო საჭე, სვეტის რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში.
• უფრო მეტში ძვირადღირებული მორთულობის დონეებიშეგვხვდება ელექტრო გამაცხელებელი სარკეები.
• ზედა მორთვა მიიღებს საბარგულის განათებას.
• შესაძლებელია ძრავის კარკასის დაცვის დაყენება, რომელიც დამონტაჟებულია ექსკლუზიურად რუსეთში წარმოებულ მანქანებზე.

უფრო დეტალურად, 2018 წლის ახალი Renault Logan მოდელი ნაჩვენებია ფოტოზე. . საერთო ჯამში, მწარმოებელი გთავაზობთ 5 სრულ კომპლექტს, რომელთაგან ყველაზე იაფი ეღირება დაახლოებით 500,000 რუბლი. დამატებითი გადასახადისთვის შეგიძლიათ მიიტანოთ თქვენთვის საინტერესო ვარიანტები.

სრული კომპლექტი Renault Logan 2018 ახალ კორპუსში

1. წვდომა

ყველაზე იაფი ვერსია მოიცავს შემდეგს:

• ძრავის მოცულობა 1.6 ლიტრია და სიმძლავრე 82 ცხ.ძ., ასეთი მანქანის გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ მექანიკურია.
• მანქანას აქვს ექსკლუზიურად წინა წამყვანი.
• რგოლის ზომა არის R15.
• ამ ვერსიის ბამპერები კორპუსის მსგავსი ფერის იქნება.
• სარკეები ხელით რეგულირდება სალონში პატარა სახელურებით, არ არის გათბობა.
• არის ელექტრო გათბობით უკანა შუშა.

2. კომფორტი

უფრო მოწინავე ვერსია, ის განსხვავდება შემდეგი პარამეტრებით:

• თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ორი ძრავიდან ერთი. ორივე ბენზინი, მოცულობა 1.6 ლიტრი, ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ სიმძლავრით: ერთს აქვს 82 ცხ.ძ., მეორეს 113 უფრო სრულყოფილი დიზაინის გამო.
• სალონში ზოგიერთი დეტალი ქრომირებულია.
• წინა ფანჯრებმა მიიღო ელექტრო აქსესუარები.
• გამოჩნდა ცენტრალური საკეტიშორიდან კონტროლის უნარით.
• არის ჰიდრავლიკური საჭე. გარდა ამისა, საჭის სვეტირეგულირებადი სიმაღლეში.
• მექანიკური ტრანსმისია.
• ასეთი კონფიგურაციის ფასი გარკვეულწილად მაღალია, 560,000-დან 620,000 რუბლამდე.

3. პრივილეგია

პრივილეგიის მოდიფიკაცია უკვე უფრო მდიდარი არჩევანია. მისი მახასიათებლები:

• შემოთავაზებულია სამი განსხვავებული სიმძლავრე, ყველა ბენზინი, მაგრამ 82, 113 და 102 ცხ.ძ.
• გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ძრავის ტიპის მიხედვით, ამ უკანასკნელს მოყვება ავტომატი, პირველ ორს სტანდარტული სახელმძღვანელო.
• მანქანას ექნება ნისლის შუქები, მიიღებს კლიმატ კონტროლს მძღოლის ზონაში.
• დისკები აქვს სტანდარტული ზომა R15, ისინი ბეჭედია.
• ელექტრო ამწეები იღებენ არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა ფანჯრებს.
• უკანა ხედვის სარკეები ასევე კონტროლდება ელექტრონულად და აღჭურვილია გათბობის სისტემით. მანქანა აღჭურვილია ტემპერატურის სენსორით და ქრომირებული სახელურებით.
• ლოგანი ამ კონფიგურაციაში ეღირება 633,000 - 703,000 რუბლი. დამოკიდებულია ძრავზე და გადაცემათა კოლოფზე.

4. აქტიური

Active ჯიში ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი, მაგრამ ჯერ არასრული ვერსიაა. იგი მოიცავს შემდეგს:

• ძრავი 1.6 ლიტრიანი 102 ცხ.ძ ასეთი ძრავა დაწყვილებულია მხოლოდ ავტომატურ ტრანსმისიასთან.
• კარის სახელურები შეღებილია სხეულის ფერში და აქვს რეზინის ზოლები რაფის გაძლიერებული დაცვისთვის.
• დამონტაჟებულია კონდიციონერი, სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ დააყენოთ კლიმატკონტროლი.
• დამონტაჟდა უფრო თანამედროვე აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს კონექტორები სხვადასხვა აღჭურვილობისთვის, USB და AUX გამოსასვლელები, გარდა ამისა, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ Bluetooth-ის საშუალებით.
• საჭეს აქვს ღილაკები დამატებითი პარამეტრების გასაკონტროლებლად.
• მოყვება წინა და მძღოლის აირბალიშები უკანა მგზავრები.

5. ლუქსის პრივილეგია

Renault Logan-ის სატესტო დრაივები შესანიშნავი შესაძლებლობაა გაეცნოთ მანქანას მის შეძენამდე. პორტალი MotorPage-ის პროფესიონალი ავტოჟურნალისტები საფუძვლიანად იკვლევენ Renault Logan-ს და საიტის მკითხველებს უყვებიან ამ მანქანის ფლობის ყველა ნიუანსს, მის ძლიერ და სუსტ მხარეებს, მახასიათებლებს და უზიარებენ მართვის გამოცდილებას. თითოეულ სატესტო დრაივს ახლავს გაფართოებული ფოტო გალერეა, სადაც თითქმის ყველა ფოტო არის ანოტირებული.

Renault Logan-ის ყოველი სატესტო დრაივის ბოლოს არის კომენტარების ფორმა, რომლის დახმარებით თქვენ, ისევე როგორც პორტალის სხვა ვიზიტორებს, შეგიძლიათ გაცვალოთ აზრი Logan-ის შესახებ, დაეთანხმოთ ან არ დაეთანხმოთ ტესტის ავტორს. თუ თქვენ ეძებთ მიმოხილვებს Renault Logan-ის სხვა მფლობელებისგან, გირჩევთ, გადახედოთ მოდელის ბარათის გვერდს.

აღსანიშნავია, რომ ჩვენი რედაქცია არის ერთ-ერთი პირველი, ვინც იღებს ავტომობილებს ტესტირებისთვის, ამიტომ ჩვენს გვერდებზე შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაზე მეტი ტესტები. ბოლო თაობა Renault Logan, რომელიც ჩვეულებრივ ძალიან განსხვავდება მანქანის წინა ვერსიებისგან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ წარმოების პროცესში ნებისმიერი მანქანა გადის დახვეწის, გაუმჯობესების და აღდგენის რამდენიმე ეტაპს.

სხვათა შორის, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიწეროთ ახალი მასალები ჩვენს საიტზე Renault Logan-ის მიმოხილვებთან დაკავშირებით RSS-ის საშუალებით და შემდეგ ყოველთვის გექნებათ ინფორმირებული ამ მოდელთან დაკავშირებული ყველა მნიშვნელოვანი მოვლენის შესახებ.

• აკურა
• ალფა რომეო
• ალპინა
• Ასტონ მარტინი
• ბ ბაჯაჯი
• ბენტლი
• ბრწყინვალება
• ბუგატი
• C კადილაკი
• კატერჰემი
• ჩანგანი
• ჩერი
• შევროლე
• კრაისლერი
• ციტროენი
• D Daewoo

• დაიჰატსუ
• დარცის ძრავები
• დაცუნი
• დეტროიტის ელექტრო
• ავუარე
• F FAW
• ფერარი
• G GAZ
• ჯელი
• Დიდი კედელი
• Gta ძრავა
• ჰ ჰაფეი
• ჰაიმა
• ჰავალი

• ჰავტაი
• ჰენესი
• ჰონდა
• ჰამერი
• ჰიუნდაი
• მე ხატი
• Infiniti
• ისუზუ
• JAC
• იაგუარი
• K KIA
• კოენიგსეგი
• L Lada
• ლამბორჯინი
• Ლენდ როვერი
• ლექსუსი
• ლიფანი
• ლინკოლნი

• ლოტოსი
• ლუქსგენი
• მ მარუსია
• მასერატი
• მაიბახი
• მაზდა
• მაზანტი
• მაკლარენი
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• Mitsubishi
• N Nissan
• ოპელი
• პ წარმართი
• პეჟო
• პორშე
• Q Qoros

• რ რავონი
• რენო
• Როლს როისი
• S Saab
• შკოდა
• ჭკვიანი
• SsangYong
• სუბარუ
• სუზუკი
• T TagAZ
• ტესლას ძრავები
• ტოიოტა
• V Volkswagen
• ვოლვო
• ვ ვისმანი

მასალების ტიპების მიხედვით

Renault Logan - სპეციალურ პოზიციაზე "

ყველაზე გაყიდვადი Renault Logan-ისთვის ჰიდრომექანიკური „ავტომატური“ ზღაპრული ემელიასთვის ღუმელივითაა. რუსული ფოლკლორის პერსონაჟის მსგავსად, ფრანგული წარმოშობის "არა გმირი" და "არა სიმპათიური მამაკაცი" თითქმის ჯადოსნური თვისებები შეიძინა. ჩვენმა გამოცდილებამ აჩვენა, რომ Logan ავტომატური ტრანსმისიით ყველაზე კომფორტულია ამ მოდელის ხაზში.

Renault Logan - Logan's Getaway

70-იანი წლების შუა ხანებში გადაიღეს დისტოპიური ფილმი "ლოგანის ფრენა", სადაც XXIII საუკუნის ადამიანები არსებობენ სუპერკომპიუტერის მეთვალყურეობის ქვეშ, რომელმაც საგულდაგულოდ გამოთვალა და აჩვენა ყველაზე ბედნიერი ცხოვრების წესი, თუმცა გარკვეული ხარჯებით.

Hyundai Solaris, Renault Logan -
"კონცეფციების ბრძოლა"

მეორე თაობის Renault Logan მიიღო ახალი სხეულიდა განახლებული ინტერიერი და მისი შეჩერება შეიცვალა მართვის გასაუმჯობესებლად. ვნახოთ, საკმარისია თუ არა ეს სედანის დასამარცხებლად Hyundai Solaris

რენო ლოგანი -
"Საშინაო დავალება"

Renault Logan-ს ბევრი თაყვანისმცემელი ჰყავს, თუმცა ოპონენტებიც საკმარისია - მათ ჰქონდათ რაღაც გასაკრიტიკებელი მანქანა. თუმცა, ამ პოპულარული მანქანის ახალ ვერსიაში ხარვეზის პოვნა გაცილებით რთული იქნება.

Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Renault Logan - "სწორის არჩევა (Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Renault Logan)"

დღეს განვიხილავთ B სეგმენტის მანქანებს, რომელთა ყველაზე პოპულარული წარმომადგენლები რუსეთში არიან Daewoo Nexia, Hyundai Accent და Renault Logan.

Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Fiat Albea, Chevrolet Aveo, KIA Rio, Renault Logan - "ფასები შეესაბამება (Chevrolet Aveo, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo)"

ექსპერტები დიდი ხანია იწინასწარმეტყველებენ რუსების შესყიდვის ინტერესების გადასვლას მცირე მანქანებზე, კერძოდ B სეგმენტზე სედანებზე, რომლებსაც სთავაზობენ 400 000 რუბლზე ნაკლები ფასით თითო ბაზაზე. 2009 წლის ბოლოს სწორედ ასეთი მოდელი პირველად ავიდა გაყიდვების რეიტინგში პირველ ადგილზე. მას შემდეგ ამ კლასში კონკურენცია მხოლოდ გაიზარდა, რაც მყიდველების ხელშია მანქანების ხარისხის გაუმჯობესებით და არჩევანი ფართოვდება.

Chevrolet Lanos, Peugeot 206, Hyundai Accent, Renault Logan - "გაბედული ბიჭები (Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Peugeot 206, Renault Logan)"

რუსეთში იყო, არის და, ცხადია, იქნება სტაბილური მოთხოვნა მცირე სედანებზე დიდი ხნის განმავლობაში. ასეთი მიჯაჭვულობის რაციონალური მიზეზები ალბათ არ არსებობს. სედანის პრაქტიკულობა საკამათო საკითხია. რაც არ უნდა დიდი საბარგული, მაგრამ მისი გადაადგილება, ერთ-ერთი ექსპერტის სწორი შენიშვნის თანახმად, რომელიც ჩვენთან კონსულტაციას გაგვიწევდა, „შეგიძლიათ მთლიანად აირჩიოთ, გარდა ალბათ კარტოფილისა“. და თუ გავითვალისწინებთ ისეთ მნიშვნელოვან საკითხებს, როგორიცაა დატვირთვა-გადმოტვირთვის მოხერხებულობა და სალონის გარდაქმნის შესაძლებლობა, მაშინ ამ პარამეტრებში სედანი აშკარად კარგავს ჰეჩბეკს და სადგურის უნივერსალურ ზომებს. მაშინ რატომ არის მათზე ასეთი მოთხოვნა? როგორც ჩანს, ყველაფერს წმინდა პრაქტიკული საზომით ვერ მივუდგეთ – ცხოვრებაში არის ადგილი ირაციონალური შეფასებებისთვის. ალბათ აქ ჩართულია ჩვენი, შესაძლოა, არც თუ ისე გაცნობიერებული იდეები სიმყარის შესახებ, რომელიც შემუშავებულია "ჟიგულისა" და "მოსკოველების" ეპოქაში.. როგორც არ უნდა იყოს, პატარა სედანები ცხოვრობენ და იმარჯვებენ. ეს მიმოხილვა აერთიანებს ამ ამაყი კოჰორტის ოთხ ღირსეულ წარმომადგენელს - Hyundai Accent, Chevrolet Lanos, Peugeot 206 Sedan და Renault Logan.

Renault Logan - "განვითარების ლოგიკა (Logan 16 V)"

ყველაზე პოპულარული უცხოური მანქანა რუსული ბაზარიგანაახლეს კორპუსის დიზაინი, ინტერიერი და მიიღო ახალი, უფრო ძლიერი ძრავა.

Renault Logan - "გაკვეთილები ეკონომიკაში (Logan (2009))"

კომპანია Renault-ის მოსკოვის ქარხანაში გრძელდება Logan-ის წინასწარი სტილის ვერსიის წარმოება. მაგრამ პირველი ნაბიჯი განახლებული მოდელის დაუფლებისკენ უკვე გადაიდგა: მანქანებმა შეკრების ხაზიდან გადმოსვლა დაიწყეს. განახლებული შეჩერება... მისი უპირატესობები აჩვენეს პარიზთან ახლოს მდებარე Obevoie ტექნიკური ცენტრის საცდელ ადგილზე.

Chevrolet Lanos, Peugeot 206, Fiat Albea, Hyundai Accent, Chevrolet Aveo, KIA Rio, Renault Symbol, Renault Logan - „ძალიან განსაკუთრებული შეთავაზება (Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Fiat Albea, Hyundai Accent, Kiadan Rio,20, , Renault Symbol)"

აღმოსავლეთის ქვეყნებში სედანები უყვართ. კომპაქტურ კლასშიც კი, რაც ევროპული სტანდარტებით უბრალოდ წარმოუდგენელია. და ჩვენ გვაქვს პატარა სედანები, რომლებიც ჩამოთვლილია ბაზარზე არსებულ ბესტსელერებს შორის. Renault Logan ახლახან გახდა ყველაზე გაყიდვადი მოდელი ბაზარზე, რომელიც გამოვიდა უცხოური ბრენდის ქვეშ.

სატესტო დრაივი ახალი Renault Logan: ბიუჯეტი შეცვლილია!

სწორედ ამ მანქანამ გაძლო ათი წელი ასამბლეის ხაზზე, რომლის დროსაც ნახევარ მილიონზე მეტმა რუსმა მოახერხა მისი შეძენა.

სწორედ ამ მანქანამ დაამტკიცა, რომ ის მაინც ხდება მაღალი ხარისხის, საიმედო და იაფფასიანი. მაგრამ რა არის, ეს იყო ლოგანი, რომელმაც მასიურად გადაანერგა შიდა ავტომანქანები ჟიგულიდან ახალ უცხოურ მანქანებზე. Ერთ - ერთი ყველაზე საკულტო მანქანებირუსეთის ბაზარი საბოლოოდ წარმოდგენილია მეორე თაობაში. ასე რომ, Renault Logan 2 ისევ ჰიტია?

როდესაც 2004 წელს ფრანგებმა თავიანთი სამკერდე ნიშნით რუმინული Dacia Logan შემოიტანეს რუსულ ბაზარზე, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მათ არ მოიტყუეს. ისინი არ გვპირდებოდნენ განსაცვიფრებელ დიზაინს, არ გვპირდებოდნენ კომფორტულ და გააზრებულ ინტერიერს, არ გვპირდებოდნენ ძრავების სიმძლავრეს და ინოვაციურ ტექნოლოგიებს. ფრანგებმა თავმდაბლად თქვეს, რომ ეს მანქანა შედარებით უსაფრთხო, საიმედო, ფუნქციონალური და, რაც მთავარია, იაფი იქნებოდა. და მათ სიტყვა შეასრულეს!

დაე, ლოგანის გარეგნობამ, ნაჯახით მოჭრილმა, გამოიწვიოს ზიზღის შეტევები ვინმეში, დაე, შესაძლებელი იყოს ერგონომიული პუნქციის ხუთი ტომრის აღება Logan-ის სალონში, დაე, აჩქარების დინამიკა და კონტროლის მღელვარება დარჩეს სადღაც განზე. , მაგრამ Renault Logan, ყველა რუსულ რეალობაში, მომთმენია და მშვიდია, არ სვამს განსაკუთრებულ კითხვებს, მართავდა, ატარებდა და ატარებდა ...

და აი ისევ. ახალი ნივთების ოფიციალურ პრეზენტაციაზე მხოლოდ ყველაზე მეტი ძვირადღირებული სპექტაკლები: პრივილეგია და ლუქსის პრივილეგია... მაგრამ აზრები, რომლებიც კვლავ უნდა წარმოიდგინონ და აბსტრაქტულად აღწერონ მეტი ხელმისაწვდომი ვერსიები, სადაც არ იქნება ეს და ეს, კვალიც კი არ არის - აღფრთოვანებული ვარ!

მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნობაში გარკვეული უხერხულობა დარჩა, მიუხედავად ამისა, ახალი ლოგანი გახდა არა მხოლოდ საყვარელი - მიმზიდველი. უფრო მეტიც, ახლა სედანის ექსტერიერის აღწერაში შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოიყენოთ სიტყვა დიზაინი! აღარ არის კუთხეების არაპროპორციული გროვა და სწორი ხაზები, არ არის შეღებილი ბამპერები და სხვა "მუშა-გლეხური" მახასიათებლები - Renault Logan იმდენად შეიცვალა, რომ მან საკუთარ თავს დაუშვა ელეგანტური დეკორაციები.

სედანის გარეგანი ექსპრესიულობის მნიშვნელოვანი ნაწილი უზრუნველყოფილი იყო სანახაობრივი ლურჯი ფერით. ახლა საბარგულის სახურავს აქვს მოდური კუდის სპოილერი. ყველა ქრომირებული მორთვა გემოვნებით არის შესრულებული - კარის სახელურებზე მოვლილი ზოლებიც კი არის. მაიორი!

იგი დაფუძნებულია იმავე B0 პლატფორმაზე, როგორც წინა თაობა. ამიტომ, მანქანის ზომები დიდად არ შეცვლილა: ახალი Logan გახდა 58 მმ გრძელი, 7 მმ ვიწრო და 17 მმ ქვედა. გამოაცხადა მიწის კლირენსი- 155 მმ - მითითებულია სრული დატვირთვა.

ინტერიერში ცვლილებები იგივეა, რაც ექსტერიერში. ზოგად არქიტექტურას, იაფ და ხისტ პლასტმასს, ასევე ძირითად და მეორად ფუნქციების კონტროლს, ახალი Logan-ის ინტერიერი რადიკალურად შეიცვალა.

პირველ რიგში ვიზუალურად. ეს ლოგანია? ხაზების მძივები და ორფეროვანი ზედაპირი სასიამოვნოა თვალისთვის და წარმატებით შერწყმულია ზედა პრიალა (!) დასრულებასთან. ცენტრალური კონსოლი... ქრომის კიდეები აბსოლუტურად უადგილოდ გამოიყურება.

ახალი კომფორტული ლამაზად ჯდება თქვენს ხელში ტყავის საჭემართვის ღილაკებით… კრუიზ კონტროლი! უბრალო, მაგრამ ელეგანტური მეგანოვის ინსტრუმენტთა პანელის თვალწინ ეკრანით ბორტ კომპიუტერი... რეგულარული პარკირების სენსორი გეხმარებათ მანევრირებაში ავტოსადგომზე.

სალონში ტემპერატურა ახლა კონტროლდება სრულფასოვანი კლიმატის კონტროლით, ხოლო მულტიმედიური კომპლექსი მარტივი და მოსახერხებელი ინტერფეისით არის პასუხისმგებელი გართობასა და ნავიგაციაზე. უფრო მეტიც, აქტიური უსაფრთხოება- ESP სისტემის კონტროლის ქვეშ.

ყველა ვერსიაში, გარდა Luxe Privilege-ისა, ინტერიერი შესრულებულია ერთ მუქ ფერში. და, უნდა ვაღიარო, ამ ფორმით, მას ეს უფრო მოსწონს. მსუბუქი ჩანართები, მართალია მიმზიდველია, მაგრამ ადვილად ჭუჭყიანი, განსხვავდება ტონით ზემოდან და ქვემოდან, ხოლო მსუბუქი პლასტმასის სიიაფე გასაოცარია.

მაგრამ რაც მთავარია, ყველაფერი თავის ადგილზეა, მხედველობისა და მიღწევის ადგილზე. აღარ არის საჭირო ელექტრული ფანჯრის ღილაკების ძებნა, არ არის საჭირო ხელების დახეხვა სავარძლის დასარეგულირებლად ან მისი გათბობის ჩართვისთვის, არ არის საჭირო თითის მარცხენა ბერკეტზე დადება საყვირის დასარეკად. სილამაზე!

თავად სავარძელიც შეიცვალა უკეთესი მხარე... მიუხედავად იმისა, რომ ის მაინც არ აფუჭებს არც პროფილს და არც შებოჭილობას, ზურგის კიდეები აღარ იჭრება მხრის პირებში და ზურგის ქვედა ნაწილი არ ვარდება ხვრელში.

თუმცა, უკანა დივანზე საკმარისი ადგილია საშუალო სიმაღლეზე ოდნავ მაღალიც კი დამატებითი კეთილმოწყობათითქმის არა - მხოლოდ ერთი ჭიქის დამჭერი ორისთვის. რაც მთავარია, სავარძლების საზურგე ახლა დასაკეცია. სამწუხაროა, მხოლოდ ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე. ძირითადში, როგორც ადრე, დივანი მჭიდროდ არის ხრახნიანი.

საბარგულის მოცულობა არ შეცვლილა - იგივე შთამბეჭდავი 510 ლიტრი. იატაკის ქვეშ არის სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი. სხვათა შორის, ახალი Renault Logan ახლა აღჭურვილია საბურავებით ფორმულა ენერგიაშეშფოთება Pirelli.

ძრავის განყოფილება გაკვირვებული ... ნაკლებობა კვალი დანაზოგი. არის არა მხოლოდ თბოიზოლაცია და ხმაურის იზოლაცია, არამედ გაზის გაჩერებაც. კარგად, თუ ღრმად დააკვირდებით, აღმოჩნდება, რომ ძრავის დიაპაზონმა ძალიან დაკარგა სუსტი ძრავა... ახალ Logan-ს ახლა მხოლოდ 1.6 ძრავა აქვს ორი გამაძლიერებლის ვარიანტში: 82 და 102 ცხენის ძალა.

ყველაზე საინტერესო იყო ძირითადი 8 სარქველიანი ძრავა. მიდის? ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი Logan-ის ორივე ძრავა ახლა აკმაყოფილებს ევრო-5 სტანდარტებს. მასთან ერთად დავიწყე ტესტირება.

სატესტო მარშრუტის პირველმა სამოცი კილომეტრმა აჩვენა, რომ 82 ცხენის ძალის ძრავა, ძირითადად, იმისთვის იყო შექმნილი, რომ არა იმოძრაოს, არამედ გაიყვანოს. სინამდვილეში, ძრავის მახასიათებლები დარეგულირდა ამ ამოცანისთვის - ბრუნვის თარო, რომელიც ახლა არის 134 ნმ (+10 ნმ), გადატანილია ტაქომეტრის ქვედა ზონაში. და ძველი ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოეფიციენტები უკვე ახლოსაა ერთმანეთთან.

ასე რომ, მინიმუმ ერთი მძღოლით, კიდევ ორი ​​მსუქანი მგზავრით და სრული საყრდენიაღჭურვილობა, ახალი Renault Logan აჩქარებს თანაბრად ნელა. მაგრამ არ იქნება სიმართლე იმის თქმა, რომ ის არ აპირებს წასვლას. მაგალითად, ურბანული მუშაობის პირობებისთვის, საბაზო ძრავის შესაძლებლობები საკმაოდ საკმარისია. ხოლო მონტენეგრული სერპენტინებისთვის, სადაც გაიმართა პრეზენტაცია, ეს არის მახასიათებლები, გადასვლის საჭიროების გარეშე ზედმეტად, აღმოჩნდა ძალიან კოსტიუმში, რაც აადვილებს მანქანის კარგ ფორმაში შენარჩუნებას.

თქვენ არ გჭირდებათ დაეყრდნოთ სიჩქარის ჩანაწერებს თუნდაც 102 ცხენის ძალის სედანზე. 16-სარქველიანი ძრავა, რა თქმა უნდა, უფრო სწრაფია, მაგრამ მთავარია ცოტა უფრო ელასტიური, უფრო მრავალმხრივი. ხელმისაწვდომი ბრუნვის მომენტი არ ეცემა ტაქომეტრის წითელ ზონაში და თავად პიკაპის დიაპაზონი შესამჩნევად ფართოა, რაც აუმჯობესებს აპარატის რეაქციების პროგნოზირებადობას. მხოლოდ ეს რეაქციებია მკვეთრად დატენილი - 102 ცხენისძალიანი ლოგანი პასუხობს გაზის პედლის დაჭერას პაუზით. ეკოლოგიურ „დახრჩობებს“ აქვთ ეფექტი.

რაც ყველაზე საინტერესოა, 8-სარქველიანი ძრავა შესამჩნევად ჩუმია. უფრო მძლავრი Logan-ის ძრავა უწყვეტად გუგუნებს და ხმის ტონს ცვლის სიჩქარის მიხედვით. შედეგად, უფრო სუსტი ვერსიის გზა გაცილებით კომფორტული აღმოჩნდა.

Renault Logan-ს არ დაუკარგავს თავისი მთავარი უპირატესობა - ყოვლისმომცველი სუსპენზია, რომელიც წინა თაობიდან თითქმის უცვლელად გადავიდა. კლდოვანი მთის გზების გასწვრივ რამდენიმე კილომეტრიც კი მაწუხებდა მხოლოდ რეზინის მთლიანობის გამო, ვიდრე ამორტიზატორებისა და საკუთარი სტომატოლოგიური შიგთავსის უსაფრთხოებაზე.

ამავდროულად, დიზაინერებმა სალონის მაცხოვრებლებისთვის თითქმის შეუმჩნევლად გაზარდეს სავალი ნაწილის სიმტკიცე, ამავდროულად გააძლიერეს საწინააღმდეგო ზოლი და დააყენეს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ცვლადი მახასიათებლებით. შემოთავაზებული სამთო მარშრუტი გამოდგება ყველა ამ ინოვაციის შესამოწმებლად.

საკიდზე მუშაობა უშედეგოდ არ გაკეთებულა: ლოგანი ყველაზე ციცაბო მოხვევებშიც კი არ აშინებს მძღოლს არც გადახვევით და არც რხევით. მაგრამ ასეთ პირობებში საჭეს მოკლებულია საინფორმაციო კონტენტი და მინდა უფრო რეაქტიული ქმედება. "აქტიური" გამაძლიერებლის მუშაობა სრულიად შეუმჩნეველი იყო. მართალია, მართალი გითხრათ, არ იყო ადგილი 120 კმ/სთ-ზე უფრო სწრაფად აჩქარებისთვის, ხოლო სერპენტიან გზაზე შეფერხებების გარეშე - ეს უბრალოდ საშინელია!

რა არის ბოლო ხაზი?

ახალი Renault Logan-ის საუკეთესო ნაწილი არის ფასი. მიუხედავად ყველა გაუმჯობესებისა, შეცდომებზე შთამბეჭდავი მუშაობისა წინა თაობის ყველა უპირატესობის შენარჩუნებით, ღირებულება იგივე დარჩა! რუსულ ბაზარზე სწორედ ეს ფაქტი ამცირებს არა ყველაზე წარმატებული "ფასის" კონკურენტების არსებობას. ამასთან, არის რამდენიმე კუბის კოვზი: მანქანის ფასი ჯერ კიდევ არ შეიცავს მიწოდების ღირებულებას, ხოლო VAZ-ის შეკრების ხარისხი ჯერჯერობით ქვეცნობიერად იწვევს შეშფოთებას. ვიმედოვნებთ საუკეთესოს.

ახალი Logan არა მხოლოდ კმაყოფილი, როგორც მანქანა - შთაგონებული იმედი, როგორც ფენომენი. რენოს ბიჭები, მიუხედავად ბაზრისა, კონკურენტებისა, ბიზნეს ტენდენციებისა და ფასების ზოგადი ზრდის დროისა, მესამედ უმტკიცებენ მსოფლიოს, რომ მანქანის ღირსეული, მყარი და იაფფასიანი დამზადება შეიძლება. უფრო მეტიც, ახალი Renault Logan-ის გამოშვებით, აღმოჩნდა, რომ ასეთი მანქანაც არ უნდა იყოს ნაკლი ...

Real Logan (ახალი Renault Logan-ის ჩვენი სატესტო დრაივი)

ერთ-ერთმა ყველაზე პოპულარულმა საბიუჯეტო სედანმა Renault Logan-მა თაობა შეცვალა. რუსული ბაზრისთვის ახალი ლოგანი ახლა იწარმოება არა მოსკოვში, არამედ ტოგლიატში, AvtoVAZ-ში. მანქანა საგრძნობლად შეიცვალა, მაგრამ შეუძლია თუ არა გააუმჯობესოს ან შეინარჩუნოს პოზიციები ბაზარზე?

ახალი ლოგანი შესამჩნევად გალამაზდა, უფრო სერიოზული და მყარი გახდა, გარეგნულად ყოფილი პრიმიტიულობა აღარ არის. უფრო მეტიც, რუსული ლოგანი ევროპულისგან უფრო საინტერესოდ განსხვავდება რადიატორის ცხაურიდა წინა ბამპერი. პროფილში ჯერ კიდევ ვარაუდობენ იგივე კუთხით, მაგრამ მანქანის წინა და უკანა მხარე სრულიად განსხვავებულია, უფრო მომრგვალებული კონტურებით, ახალი განათების მოწყობილობით და რადიატორის გრილით. თუმცა შეიცვალა კარ-ფანჯრის ღიობებიც. ზოგადად, მანქანა ახლა საგრძნობლად უფრო ჰარმონიულად და თანამედროვედ გამოიყურება. ასევე მოდერნიზებულია წინამორბედის პლატფორმა და სხეულის ენერგეტიკული სტრუქტურა, ხოლო მანქანა ოდნავ მსუბუქია. სიგრძე ოდნავ გაიზარდა, მაგრამ მიწის კლირენსი დარჩა იმავე დონეზე - 160 მმ.

სად მოხდა მართლა მკვეთრი ცვლილებები, ასეა ახალი Logan-ის ინტერიერში - ის მთლიანად შეიცვალა და უკვე შორს არის მისი წინამორბედის პრიმიტიულობისაგან. უფრო მეტიც, რუსული Logans-ის ინტერიერი საგრძნობლად განსხვავდება ევროპული მანქანებისგან უკეთესობისკენ, ის კიდევ უფრო მტკიცე და ესთეტიურად სასიამოვნოა. ახალი, უფრო კომფორტული და მიმზიდველი სკამები სიმაღლის რეგულირებით, ღირსეული კარის პანელები რეალური სახელურებით, მყარი წინა პანელი, შესანიშნავი ინფორმაციული და ლამაზი ინსტრუმენტების კლასტერი და კიდევ მულტიმედიური სისტემადიდი სენსორული ეკრანით და ნავიგაციით. სხვათა შორის, საკომუნიკაციო სისტემა, მიუხედავად იმისა, რომ ბიუჯეტის კლასია, არ არის ცუდი, ყველა ფუნქცია ჩართულია კარგი დონე, ნავიგაციის ჩათვლით (და მთელი გართობა 14 ათასი ღირს). შესანიშნავი კონდიცირების ერთეულის შეშურდება მანქანები და უფრო მაღალი ფასის კატეგორია... ახალ Logan-ს აქვს უკეთესი და თანამედროვე მასალები და გაუმჯობესებული ერგონომიკა. ძვირადღირებული მორთულობის პირობებში, შესაძლებელია ინტერიერის ორფერიანი მორთვაც კი, როგორც ეს იყო ჩვენს სატესტო მანქანაში. და კიდევ ისეთი წვრილმანი, როგორც ღილაკი ხმის სიგნალი, ახლა დამზადებულია ისე, როგორც რუს მძღოლებს სურთ, საჭის სვეტის გადამრთველის ბოლოდან იგი გადავიდა საჭის კერაზე. და რაც მთავარია, სალონმა თავისი ახალი უპირატესობებით შეინარჩუნა ლეგენდარული Logan-ის ფართო სივრცე. უკანა დივანი კვლავ ფართოა. საბარგულის მოცულობა იგივე დონეზე დარჩა - 510 ლიტრი, ხოლო უკანა დივნის უკანა ნაწილი ახლა ნაწილებად იკეცება ბარგის სასარგებლო მოცულობის გაზრდის ან გრძელი ნივთების ტრანსპორტირების მიზნით. კაპოტი ახლა მთლიანად გახსნილია გაზის ზამბარით!

მაგრამ ... აშკარა პოზიტიური გარდაქმნების მიუხედავად, ლოგანში პრიმიტიულობა მაინც შენარჩუნდა, ეს ჩანს ზოგიერთი ნაწილის გაფორმებაში, ზოგან შესამჩნევია ინტერიერის ელემენტების საკინძები და ლითონის ფიტინგები, რომლებიც არ არის დაფარული პლასტმასით. ის ასევე არის ხელთათმანების განყოფილების მკრთალ პლასტმასში და მის საკეტში, ჭერის უხეშ სახელურებში კაკვების გარეშე, საბარგულის სახურავის მორთვის არარსებობის შემთხვევაში და საბარგულის უყურადღებო მორთვაში შიგნიდან. საბარგულის სახურავის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ გასაღებით და არ არის მოსახერხებელი სახელური, ხოლო ღიობი უფრო პატარა და ვიწრო გახდა. ამიტომ გენერალთან დადებითი შთაბეჭდილებაინტერიერიდან და საბარგულიდან დაწყებული, კარგი ხარისხის საერთო შეგრძნებამდე Logan ჯერ კიდევ შორს არის. უკანა კარების პანელების ღია კრემისფერ ჩანართებზე განსაკუთრებით შესამჩნევია შავი ხრახნიანი ქუდები ჩაღრმავებში, რომლებიც კარის სახელურებს ემსახურებიან. წინა სავარძლებს შორის საყრდენი უკიდურესად წარუმატებელია: მუშა მდგომარეობაში ხელს უშლის გადაცემათა კოლოფის შეცვლას და „ხელის მუხრუჭის“ გამოყენებას და მოუხერხებელია მასზე იდაყვის დადება; გაშლილ მდგომარეობაში, მისი შიდა გამაგრება არაესთეტიკურია და ისევ ხელს უშლის იდაყვს სიჩქარის გადართვისას. ასე რომ თქვენ უნდა აირჩიოთ, ან მოუხერხებელი ან არაესთეტიკური და მოუხერხებელი. ასევე არის მესამე ვარიანტი: უბრალოდ დაშალეთ საყრდენი! და ეს ალბათ საუკეთესო გამოსავალია.

ჩვენი ტესტი Logan შევიდა მაქსიმალური კონფიგურაცია Luxe Privilege აღჭურვილია 102 ცხენის ძალის მქონე ძრავით, რომელიც მოძრაობაში თავს ყველაზე ჩვეულებრივად აჩვენა - ამით მანქანა უბრალოდ მართავს და ეს არის ის. არანაირი წევის აფეთქება, არც ერთი მონდომებული პასუხი დაჭერილი ელექტრონული ამაჩქარებლის პედლის დაჭერაზე, არც მხიარული ხმა. მანქანა პენსიონერებისთვის? რატომ გადაიხადე ზედმეტად 102 ძალისთვის, 82 სავსებით საკმარისია. Clutch pedal-ის ინფორმაციის შინაარსი სასურველს ტოვებს, ისევე როგორც სიჩქარის ცვლილების სიცხადე, და წინამორბედი განიცდიდა ამას. ხმაურის იზოლაცია ასევე არ არის ადეკვატური, გადაცემის ხმაურს უერთდება ძრავის ზედმეტად შემაშფოთებელი ყმუილი, ქარის სტვენა და საბურავების შრიალი, ერთი სიტყვით სრული ანსამბლი. და მაღალი ვიბრაციის დატვირთვა, მათ შორის სამართავებზე, არსად წასულა. და რით განსხვავდება ამ მხრივ ლოგანი ძირეულად მისი ახალი ძმები ტოლიატისგან?

საჭეს აკლია ან საინფორმაციო შინაარსი, ან რეაქციების სიმკვეთრე და რულონები ძალიან დიდია, რაც, თუმცა, არ უარყოფს კუთხეებში კარგ „დაჭერას“. და ტარების შესანიშნავი ოჯახური სირბილე ამჯერად არის შეფერილი საკიდის გარკვეული სიმსუბუქით, რაც არ იძლევა საშუალებას სრულად დატკბეთ ლოგანის ამ ორიგინალური ღირსებით. ენერგეტიკული ინტენსივობა თითქოს შენარჩუნებულია, მაგრამ ელასტიური ელემენტებიცოტა გამკაცრდა და უფრო ნათლად გადმოსცემდა გზის მიკროპროფილს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსხვავებები მისი წინამორბედისგან მამოძრავებელ თვისებებში არის ნიუანსების დონეზე.

შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ უფრო მეტს ველოდით ახალი Logan-ისგან. შეინარჩუნა წინამორბედის თითქმის ყველა უპირატესობა და გარკვეული უარყოფითი მხარე, იგი გახდა შესამჩნევად მიმზიდველი გარეგნულად და ბევრად უფრო დახვეწილი ინტერიერის აღჭურვილობაში. და რაც განსაკუთრებით სასიამოვნოა, ლოგანი დარჩა იმავე ბიუჯეტის ფასების დიაპაზონში. ბევრისთვის ეს შეიძლება იყოს გადამწყვეტი ფაქტორი მანქანის არჩევისას. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ სერიოზული არგუმენტები ლოგანის სასარგებლოდ, მაგალითად, Lada მანქანები. და თუ განსხვავება არ არის, რატომ გადაიხადე მეტი?

და მეტის გადახდა მოგიწევთ - ახალი Logan-ის რეალური ფასები მნიშვნელოვნად აღემატება ეგრეთ წოდებულ რეკომენდებულებს (355 ათასიდან). ძირითადი აბსოლუტურად „შიშველი“ მანქანის ღირებულება 413 ათასიდან იწყება. ასე რომ, დათვალეთ რამდენს იხდიან დილერები ყბადაღებული მიწოდებისთვის! ასეთი ფულისთვის, დროა ატაროთ Porschecayennes ინდივიდუალური ავტოტრანსპორტით და გაძლიერებული დაცვით. მანქანა მეტი ძლიერი ძრავაღირს 486 ათასიდან. ლოგანი მაქსიმალურ კონფიგურაციაში ღირს 573 ათასიდან. ჩვენი სატესტო მანქანა ნავიგაციით შეფასებულია ათი ათასით უფრო ძვირად, კიდევ 10 ათასი უნდა გადაიხადოთ სტაბილიზაციის სისტემისთვის. ასე რომ, ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, არ ვფიქრობ, რომ ლოგანს განზრახული აქვს დაამარცხოს თავისი წინამორბედის შედეგები და გახდეს მოტორიზაციის ახალი სიმბოლო რუსეთში.

სპეციფიკაციები Renault Logan (მწარმოებლის მონაცემები)

• კორპუსი - 4-კარიანი, მზიდი, ფოლადი
• ადგილების რაოდენობა - 5
• ზომები, მმ
• სიგრძე - 4346
• სიგანე - 1733 წ
• სიმაღლე - 1517 წ
• ბაზა - 2634
• კლირენსი - 160
• ასასვლელი წონა, კგ - 1127
• სრული წონა, კგ - 1545
• საბარგულის მოცულობა, l - 510
• ძრავი - ბენზინი
• ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება - 4, ზედიზედ
• მოცულობა, ლ - 1,6
• სიმძლავრე - 102 HP 5750 rpm-ზე
• ბრუნვის მომენტი - 145 Nm @ 3750 rpm
• გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური
• Წინა წამყვანი თვლები
• წინა საკიდარი - დამოუკიდებელი, ზამბარა, მაკფერსონი
• უკანა საკიდარი - ნახევრად დამოკიდებული, ზამბარა
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 180
• აჩქარების დრო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე, s - 10,5
• საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე, ლ
• ურბანული ციკლი - 9.4
• ქალაქგარე ციკლი - 5.8
• შერეული ციკლი - 7.1
• საწვავი - AI-95 ბენზინი
• საბურავები - 185/65 R15

ახალი მანქანის Renault Logan 2-ის სატესტო დრაივი

მანქანა ახლა უფრო სერიოზულად გამოიყურება

წინა ახალი Logan მე-2 თაობა

როგორც გაირკვა, მოდერნიზებული სედანი შესანიშნავად იქცევა როგორც წვიმიან ამინდში, ასევე თოვლით დაფარულ ტრასაზე. Renault Logan 2014 აღარ არის უბრალოდ კარგი კომბინაციაკომპანიის მარკეტინგული კურსი და ინჟინრების კარგი მუშაობა. ახალ მანქანაზე პროფესიონალმა დიზაინერებმა იმუშავეს. შედეგად, მანქანის მფლობელები მიიღებენ სრულფასოვან სედანს, საიდანაც შესაძლებელი იქნება მხოლოდ სასიამოვნო ემოციების მიღება. ახალი Logan კომფორტული იქნება მაშინაც კი, როცა სრულად დატვირთული და უგზოობისას.

დათოვლილ სერპენტინზე სატესტო დისკზე Renault Logan 2 არ ჩავარდა ზაფხულის საბურავებზეც კი, რისთვისაც შეგვიძლია მადლობა გადავუხადოთ სისტემას ESP სტაბილიზაციათუმცა, აქ გათიშვის შესაძლებლობა არ არის გათვალისწინებული: ლოგანი არ იძლევა ამ სისტემის ლეგალურად გათიშვის საშუალებას.

ახალი სედანის შესამოწმებლად მივლინებაში წასვლისას მოგვიწია ტაქსით, რომელიც ტრადიციული ლოგანი აღმოჩნდა. როგორც ჩანს, ვერაფერი გაგვაკვირვებდა, მაგრამ მის სპიდომეტრზე 639 ათასი კმ იყო გამოსახული!

მესაკუთრის გამოხმაურებით, ძრავა არასდროს გადაუძვრია მუშაობის მანძილზე და დამონტაჟდა ახალი გადაცემათა კოლოფი 350 ათასი გარბენით. უფრო მეტიც, იგი არ ჩავარდა, მაგრამ უბრალოდ ამოიწურა საკუთარი რესურსი... კომპონენტებისა და შეკრებების ფუნქციონირებასთან დაკავშირებით სხვა პრობლემა არ ყოფილა, ყოველ შემთხვევაში ასე ამბობს ტაქსის მძღოლი. ეს არის შესანიშნავი სედანი გამოუცდელი მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებიც მზად არიან იგნორირება გაუკეთონ დიზაინსა და ერგონომიკის ხარვეზებს და ამისათვის მზად არიან მიიღონ მაღალი საიმედოობაგონივრულ ფასად.

ახალ Renault Logan 2-ზე გადასვლის შემდეგ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ჯერ კიდევ არ ვდგავართ დიზაინის აზროვნების შედევრის წინაშე, მაგრამ უკვე პერსპექტიული შენაძენი, რომელიც შეიძლება ამაყად აჩვენოთ მეგობრებს.

რეალურად, მოდერნიზაცია არც ისე მნიშვნელოვანი იყო. შეიცვალა მხოლოდ გარე პანელები. სხეულისა და საკიდის მთელი სიმძლავრის სტრუქტურა თითქმის უცვლელი დარჩა, მაგრამ ჩვენ ვხედავთ სრულიად ახალ ლოგანს.

თავისი მანქანის შემუშავებისას, მწარმოებელი, სხვა საკითხებთან ერთად, ითვლიდა მანქანის ისეთ პოტენციურ მფლობელებს, როგორიცაა ტაქსის მძღოლები, სტუდენტები და ზაფხულის მაცხოვრებლები. მათთვის მანქანის არჩევისას ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორია ფასი. ამრიგად, გადაწყდა მანქანის ყველა შესაძლო ნაწილის დახვეწა, დემოკრატიული ღირებულების შენარჩუნების გათვალისწინებით.

მაგალითად, ხმის იზოლაციის მოდერნიზაცია განხორციელდა მხოლოდ ზონაში ძრავის განყოფილება... თანაბარ ზედაპირზე გაცილებით მშვიდი გახდა, მაგრამ როცა გზაზე დარღვევები ჩნდება, ხმაური ისმის სამგზავრო განყოფილებიდან, როგორც ადრე. სიგნალი მაინც გადავიდა საჭის კერაში, სადაც ის ჩვეულებრივ მდებარეობს სხვა მარკის მანქანებზე.

წინა Logan-ის მფლობელები არ იყვნენ კმაყოფილი ღუმელის არასასიამოვნო კონტროლით. ახლა ერთზონიანი კლიმატკონტროლი დაყენებულია უფრო მაღლა და მისი გამოყენება საკმაოდ მოსახერხებელია. როგორც ვარიანტი, კონფიგურაციის მიუხედავად, საქარე მინა თბება, მაგრამ ის ჩართულია საკმაოდ რთული სქემის მიხედვით. ფრანგ დეველოპერებს ამისთვის ცალკე ღილაკი არ მოუტანიათ - ის იწყებს მუშაობას MAX ღილაკის დაჭერისას. შემდეგ ის ითიშება მაშინაც კი, როცა ვენტილატორი ოდნავ შეანელებ. ამავდროულად, მგრძნობიარე სმენის მქონე ადამიანებმა შეიძლება განიცადონ დისკომფორტი ზედმეტი ხმაურის გამო და ამიტომ მიზანშეწონილია მინის გაწმენდა ყინულისგან გარეთ ყოფნისას.

Logan 2014-ს აქვს Renault-ის კორპორატიული იდენტობა და არა ბიუჯეტის მოაზროვნე წინა ვერსია... ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მართვა ზამთარშიც კი, ძრავის ამოქმედებიდან რამდენიმე წუთში. და არ შეგეშინდეთ, რომ ახალი დაფა, რომელშიც მთავარი ადგილი დაცულია სპიდომეტრისთვის, ახლა არ არის აღჭურვილი გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომით - ის შეიცვალა საკონტროლო ნათურები... დაფა ბევრად უფრო ელეგანტური გახდა, მაგრამ დიგიტალიზაცია საკმაოდ უცნაურია და ტემპერატურის სენსორი მთლიანად გაუქმდა.

ერგონომიკა ღირსეულია, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ შეცდომა წინა სავარძლების გათბობაში: ადვილი არ არის ღილაკების პოვნა, რომლებიც სკამზეა და ასევე არ არის აღჭურვილი უკანა განათებით, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი მავთულხლართების დაზოგვის გამო. წინა კონსოლის ღილაკები არასასიამოვნოდ არის განთავსებული: იქ, სადაც ადრე მართავდნენ ელექტრო ფანჯრებს, დღეს არის ღილაკები უკანა ელექტრო ფანჯრებისთვის. სხვა სამართავი გადატანილია კარებზე, უმაღლესი დონის ვერსიები შეიცავს დისკებს და უკანა კარებს. მაშინ ძალიან გაუგებარია რატომ მძღოლის კარიაღჭურვილია მხოლოდ 2 გასაღების ბლოკით, ხოლო კონსოლზე არის უკანაების გამეორება. შესაძლოა ამ გზით მწარმოებელმა გაერთიანება სცადა, მაგრამ იდეა საეჭვო აღმოჩნდა.

წვიმიან ამინდში თურმე: გვერდითი ფანჯრები იფრქვევა სარკეების მიდამოში, წყალი გროვდება სარკის ძირთან და ეცემა მინაზე. ამ შემთხვევაში განხილვა მთლიანად დახურულია. სუფთა წვიმის შემთხვევაში პრობლემა არც ისე საშინელია, მაგრამ ჩვენს ამინდის პირობებში ასეთ საჩუქარს არ უნდა დაითვალოს.

წინა სავარძლების პოზიცია ჯერ კიდევ საკმაოდ მაღალია და მძღოლს ისე უწევს სკამზე ჯდომა, რაც არც თუ ისე კომფორტულია ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, მაგრამ ქალაქში ოპტიმალური პოზიციაა. საჭე ასევე რეგულირდება, მაგრამ მხოლოდ სიმაღლეში.

მიუხედავად იმისა, რომ ახალი Renault Logan 2-ის სატესტო დრაივი სამხრეთით ჩატარდა, მთებში თოვლში დაგვეჭირა, რამაც ზღვასთან შედარებით თბილი ამინდის შემდეგ, საშუალება მოგვცა სრულად გაგვეფასებინა მანქანის რთულ პირობებში მუშაობის უნარი. Აქ

Logan აღმოჩნდა შესანიშნავი, მიუხედავად იმისა, რომ ESP - სტაბილიზაციის სისტემა - რეგულარულად ჩაერია.

ძრავა ახლა ბევრად უფრო ჩუმია, განსაკუთრებით თუ 82 ცხენის ძალის 8-სარქველიანი ძრავა გაქვთ (წინა Logan აღჭურვილი იყო 84 ცხენის ძრავით). ერთეული 82 ცხ.ძ აქვს შესანიშნავი წევა საშუალო ბრუნზე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხდება 2900 rpm-ზე. 4 ათასის მიღწევის შემდეგ ძრავა ჭკნება, თუმცა, როგორც ყოველდღიური მოგზაურობის ძრავა, ეს მახასიათებელი ოპტიმალურია.

16-სარქველიანი სიმძლავრე ერთეულით მეტი ძალაფორმალურად შეუძლია 102 "ცხენის" წარმოება, მაგრამ სინამდვილეში ეს ზრდა არც თუ ისე შესამჩნევია. დარტყმა ბოლოში დაახლოებით იგივეა და მხოლოდ 4 ათასის წაკითხვის შემდეგ არის განსხვავება ოდნავ შესამჩნევი. გარდა ამისა, ამ ძრავასბევრად უფრო ხმაურიანი ნებისმიერი სიჩქარით. Renault-ის ტექნიკოსების თქმით, გამონაბოლქვი სისტემები ერთნაირია ორივე ტიპის ძრავისთვის, მაგრამ 16-სარქველიანი ბევრად უფრო ხმაურიანია, რამაც შეიძლება დისკომფორტი შეუქმნას მძღოლს და მგზავრებს. ამრიგად, ვარიაცია 82 ცხ.ძ. იგი ითვლება ყველაზე წარმატებულად, ხოლო გადასახადი გაცილებით იაფია.

ახალი ლოგანი არ არის სარბოლო მანქანა, მაგრამ სერპენტინის პირობებში ტესტირებისას აჩვენა მარტივი მართვა. დინამიკის შესაფასებლად მივედით მიტოვებულ აეროდრომზე. მანქანა 102 ცხენის ძალის ძრავით. დიდი გაჭირვებით, აჩქარდა 165 კმ/სთ სიჩქარემდე. გარდა ამისა, რაც არ უნდა ვეცადეთ, სიჩქარეს ოდნავ ვერც კი გავზრდით და ამიტომ მწარმოებლის მიერ დაპირებული 180 კმ/სთ არ უნდა ველოდოთ. მაგრამ დინამიკა შესანიშნავი აღმოჩნდა - გადატვირთვა პირველ "ასამდე". სველი ზედაპირიგანხორციელდა 12,6 წამში, ხოლო მშრალ ასფალტზე მეორე მცდელობა დასრულდა 10,5 წამის მაჩვენებლით, რაც პრაქტიკულად შეესაბამება დეკლარირებულს.

კრუიზ კონტროლი ახალი Logan-ისთვის სასიამოვნო ვარიანტი აღმოჩნდა. გრძელი მოგზაურობისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ოპტიმალური სიჩქარე... გაითვალისწინეთ, რომ აქ არა მხოლოდ სტანდარტული კრუიზს სთავაზობენ - მანქანის მფლობელს ექნება „შეხსენება“ დადგენილი სიჩქარის გადაჭარბების შესახებ. ნავიგაციის სისტემა Media Nav, რომლისთვისაც სიჩქარის ლიმიტი უკვე დაწესებულია რუქების დიდ ნაწილზე, ასევე დაგეხმარებათ სიჩქარის თვალყურის დევნებაში. უსიამოვნო კვნესის გამორთვა, რომელიც მოდის ნავიგაციისგან გადაჭარბებისას სიჩქარის რეჟიმი, ვერ ვიპოვეთ.

გაითვალისწინეთ უნივერსალური არჩევანი გადაცემათა კოეფიციენტებიგადაცემები. პირველი გადაცემათა კოლოფი ძალიან მოკლეა და მხოლოდ უხარისხო გზებზე გადაადგილებისთვისაა შესაფერისი. ურბანულ რეჟიმში ის პრაქტიკულად არ გამოიყენება. მეორე საშუალებას მისცემს აჩქარდეს 75 კმ/სთ-მდე. მეხუთე 100 კმ/სთ-ზე აჩვენებს დაახლოებით 3000 rpm-ს ტაქომეტრზე - გონივრული მაჩვენებელი "სახელმწიფო თანამშრომლისთვის".

მოდერნიზებული ლოგანი აღჭურვილია ფართო ინტერიერით, დიდი საყრდენიდა დასაკეცი უკანა სავარძლები (თითქმის ყველა მორთულობის დონეზე). თქვენ უკვე შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით მათით და კიდევ ახალი სედანიდიდი ფასი დაპირდა.

ძირითადი აღჭურვილობა ეღირება 355 ათასი რუბლიდან, რაც უფრო დაბალია ვიდრე "კორეელები" და დაახლოებით იგივე დონეა ახალი "იაპონური" Datsun ON-DO... თუმცა, მაშინაც კი, თუ ასეთი ფასი ძალიან მაღალი მოგეჩვენებათ, ბაზარი შემოგთავაზებთ წინა Logan-ს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ძირითადი 1.4 ლიტრიანი ძრავით და მხოლოდ ამ ვერსიაში შეგიძლიათ შეიძინოთ "ავტომატური". ტრანსმისია, რომელსაც აქვს ორი პედალი, ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი ახალ ვერსიაში; ფრანგმა მწარმოებლებმა კატეგორიულად უარი განაცხადეს ახალ Logans-ზე ავტომატური ტრანსმისიების გამოჩენის დროზე. მაგრამ, კომპანიის თანამშრომლებთან პირად საუბარში ითქვა, რომ Logan 2 კვლავ მიიღებს ძრავების სხვა ვარიაციებს, ვიდრე 4 სიჩქარიანი AL4, რომელიც საკმაოდ მოსაწყენია და მორალურად და ფიზიკურად მოძველებულია.

აქედან ძალიან ბევრს ვერ გეტყვით კარგი ამბავი- მომავალში, სედანი შეიძლება არც ისე საბიუჯეტო იყოს.

ტესტის დასკვნა: ახალი Logan 2 არის შესანიშნავი ბიუჯეტის მანქანა!

ყველა გაუმჯობესების შემდეგ, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი Logan 2 არის საიმედო, მაღალი ხარისხის, კომფორტული, ფართო და საკმაოდ იაფი მანქანა.

ტესტირება Renault Logan II

Logan-ის წარმატება უნდა გაგრძელდეს და ჩვენ გავაკეთეთ მე-2 თაობის Renault Logan-ის ტესტირება. რატომ არის ახალი Logan II იაფი და არის თუ არა ასეთი კარგი? ტესტზე გვაქვს Logan მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, რომლის ყიდვა ჯერჯერობით მხოლოდ ბენზინის ძრავით არის შესაძლებელი.

დავიწყოთ მანქანის დიზაინით, ის წარმატებული იყო. პირველი თაობის კვადრატული ფორმები შეიცვალა სხეულის გლუვი ხაზებით. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეცვალოთ ის მოდელი, რომელიც ეკუთვნის სხვა ბრენდს და არა Renault-ს. საუკეთესო მაგალითირაც ასახავს ზემოხსენებულ ხარვეზს ახალ დიზაინში არის წინა ბამპერი. ქვედა ბამპერს მოყვება გამოხატული ნიკაპი, რომელიც ჰგავს პირდაპირ VW მოდელის ნასესხებს. ამჟამინდელი თაობაპოლო - ეს მანქანა კონკურენტია მის დიაპაზონში. მანქანის დანარჩენი ხაზები ბევრად უფრო დახვეწილია, ვიდრე ძველი თაობა და თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ახალი Logan-ის გარეგნულად ყველაზე მიმზიდველი ნაწილი წინა ნაწილია. მანქანის პროფილზე გადასვლისას ჩვენ ვამჩნევთ მოკლე გადახურვებს, რომლებიც ნაკარნახევი იყო შიდა სივრცის საჭიროებით.

კორპუსს აქვს რამდენიმე ხაზი, რომელიც შექმნილია იმისათვის, რომ უფრო მიმზიდველი გახდეს, მაგრამ ისინი ვერ ანაზღაურებენ ვიზუალურ ზემოქმედებას, როგორიცაა მიწის მაღალი კლირენსი 175 სმ. და არის ერთი ცალკე ელემენტი, რომელიც გამოირჩევა მთელი დიზაინისგან - საწვავის შემავსებლის თავსახური. . ის იმდენად დიდია, რომ ადვილად შეიძლება კომერციულ მანქანაზე მორგება და კიდევ უფრო შესამჩნევად გამოიყურება, როცა ღიაა.

ისევე როგორც გარეგნულად, მანქანის ინტერიერიც რადიკალურად შეიცვალა პირველი თაობის Renault Logan-თან შედარებით. დიზაინერები ცდილობდნენ, რომ ის არა მხოლოდ ლამაზი, არამედ კომფორტულიც ყოფილიყო. ვიზუალურად ჰორიზონტალური ხაზი ყოფს წინა პანელს მთელ სიგრძეზე, გამოყოფს ზედა ქვემოდან. დასრულების მასალები შეხებაზე მყარი დარჩა, იაფი პლასტიკური. კლიმატის კონტროლის ზონა მდებარეობს უფრო მაღლა, საკონტროლო ღილაკები შეუფერხებლად მუშაობს. ინსტრუმენტის განლაგება ახლა უკეთ გამოიყურება და ასევე უფრო ადვილად იკითხება, დღისით თუ ღამით.

გარდა ამისა, სპიდომეტრი ახლა იყენებს დაკბილულ მნიშვნელობებს, რომლებიც იდეალურია, რადგან ბევრი მათგანი ემთხვევა ქალაქსა და გზატკეცილის სიჩქარის ლიმიტს. გაუმჯობესდა მანქანის ერგონომიკა, სიგნალი ახლა მოთავსებულია საჭის ბალიშზე, ხოლო ელექტრო შუშები წინა კარის საყრდენებზეა. უკანა მგზავრებისთვის ელექტრო შუშები განთავსებულია ხელის მუხრუჭის უკან, რათა მძღოლმა და უკანა მგზავრებმა შეძლონ მათი გამოყენება. როცა იწყებ მართვას, მანქანა თავისთავად ხურავს კარებს, წვრილმანი, მაგრამ სასიამოვნო. Logan 2-ის ინტერიერში ინარჩუნებს პირველი თაობის მოდელის მიერ შემოთავაზებული ნდობის და საიმედოობის მყარ განცდას, რაც ცოტა დამატებით ადგილს მატებს ისედაც ფართო ინტერიერს და გაუმჯობესებულ დიზაინს.

ხელმისაწვდომია 2 ძრავის არჩევანი 1.6 8 და 16 სარქველი, ძველი 1.4 მიტოვებული იყო, რადგან რუსეთში მოთხოვნა Renault Logan-ზე ამ ძრავით მინიმალურია. 8 სარქველი 1.6 82 ცხ.ძ. მას შემდეგ რაც მიაღწია, მაგრამ ევრო-5 სტანდარტებს, დინამიკის განცდის მხრივ, გახდა 1.4-ის მსგავსი. არის პლიუსი მათთვის, ვისაც არ უყვარს დინამიკა და სურს დაზოგოს გადასახადზე. 1.6 102 ცხ.ძ კეთილშობილურად ჟღერს და ბევრად უფრო სახალისოა. ახალი Logan-ის ძრავის განყოფილების ხმაურის იზოლაცია გაუმჯობესდა, მაგრამ ეს ჩანს, თუ იქვე არის წინა თაობის მანქანა.

რაც შეეხება უკანა მგზავრების სავარძლებს, ისინი რბილი და ბრტყელია, ბევრი ადგილია და 3 ზრდასრული კომფორტულად იჯდება უკან. უკანა სავარძელიახლა იკეცება 2/3 თანაფარდობით. საბარგულის მოცულობა 510 ლიტრია, საბარგულის თავსახური მოპირკეთების გარეშეა, „პოკერი“ გაქრა კაპოტის ქვეშ.

ახალი Renault Logan მართლაც კარგია, ასევე ხელმისაწვდომი და გამძლეა, უფრო ლამაზი და თანამედროვე გახდა. მეორე თაობა მზადაა დაიპყროს საბიუჯეტო ავტომობილების ბაზრის კიდევ უფრო მეტი ნაწილი და ადეკვატურად გაუწიოს კონკურენცია ისეთ მანქანებს, როგორიცაა Volkswagen. პოლო სედანი, Skoda Rapidდა Hyundai Solaris / Kia Rio. ვ მალეჩვენ ჩავატარებთ Renault Logan 2-ის ხანგრძლივ ტესტ-დრაივს და გავარკვევთ მის ყველა ნაკლოვანებას და შევადარებთ კონკურენტებს.

ვიდეო სატესტო დრაივი Renault Logan 2

ფოტო და ვიდეო Renault Logan რენო

ახალი Renault Logan-ის ჩანაწერის თემაა ვიდეო - აქ ჩვენ შევეცადეთ აგვერჩია თქვენთვის საუკეთესო ვიდეოები და დავყოთ ისინი კატეგორიებად.

ახალი Renault Logan 2

ახალი Renault Logan 2-ის ვიდეო სატესტო დრაივები და ვიდეო მიმოხილვები

ახალი RENAULT LOGAN: ტესტირება პროგრამაში "მოსკოვის წესები"

Renault Logan, ტესტირება (ლობანოვის თეორია)

ახალი Renault Logan / Test Drive / Drive TV

ახალი Renault Logan - ქალის ტესტი

Renault Logan 2014. მიმოხილვა (ინტერიერი, ექსტერიერი, ძრავა)

ახალი რენო Logan Test Drive.ანტონ ავტომანი

Renault Logan II მიმოხილვა. ყველაზე დეტალური ტესტი

Renault Logan 2 მიმოხილვა (სრული)

RENAULT LOGAN 2 // ვიდეო მიმოხილვა \\ ლეგენდარული ტაქსის მძღოლი

Renault Logan 2017 1.6 (113 HP) MT Privilege - ვიდეო მიმოხილვა

Renault Logan 2017 1.6 (82 HP) MT Confort - ვიდეო მიმოხილვა

ახალი Renault Logan კონკურენტების წინააღმდეგ

Datsun On-DO vs Renault Logan იგორ ბურცევი

შედარებითი ტესტი Skoda Rapid vs Renault Logan

რომელი აირჩიოს: ლოგანი თუ რიო? შედარების ტესტი: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro Movement

Renault Logan vs. Citroen c-elysee- მომხმარებლის ტესტი InfoCar.ua-დან

ვიდეო მიმოხილვები და ვიდეო მიმოხილვები ახალი Renault Logan 2-ის შესახებ

Renault Logan ყველაფერი სამართლიანია

ახალი ლოგანის ყიდვა / ახალი ლოგანი 2017

მთელი სიმართლე Logan 2 H4M-ის შესახებ (113 ცხ.ძ.). ნამდვილი მფლობელი, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

Renault Logan 2. ძმაკაცმა მართლა თქვა მთელი სიმართლე

კარგია ლოგანი ახალ სხეულში? Renault Logan მიმოხილვა, ტესტირება.

მთელი სიმართლე შესახებ ახალი რენოლოგანი 2015 წელი

Renault Logan 2 სატესტო დრაივი: 30000 კმ უკან.

Renault Logan-ის პირადი მიმოხილვა მფლობელისგან 2015-2016 წწ

ი.ზ. liv: არ არის სატესტო დრაივი Renault Logan NEW

ისევ ჩემპიონი? ტესტირება Renault Logan on the go 2014 (ნაწილი 6)

რენო Logan დადებითიდა მანქანის უპირატესობები

Renault Logan 2-ის გაცნობა ახალი 2015 [სპეციალური ნომერი] Taz არ დასჯის!

რა ფუნქციები არსებობს Logan 2 \ Sandero 2-ში, მაგრამ დამალულია ჩვენგან მცენარეთა მიერ.

Logan 2015-ის დაუსაბუთებელი ფუნქციების გააქტიურება

Renault Logan ძრავის ზეთის შეცვლა

ამ ჩანაწერზე ახალი Renault Logan - ვიდეო ამ დროისთვის დასრულებულად ჩაითვლება. როცა ახლები გამოჩნდება კარგი მასალები, აუცილებლად გამოვაქვეყნებთ აქ, ამიტომ მონიშნეთ ისინი და ხშირად შეამოწმეთ.