შემდეგი თემა არის ალფა რომეო ჯულია. სპორტული სედანი Alfa Romeo Giulia

ახალი იტალიური ოთხკარიანი სედანი Alfa Romeo Giulia 2016-2017 წლის მოდელი წარმოდგენილია მთელი თავისი დიდებით 2015 წლის 24 ივნისს. პრემიერიდა ალფა რომეო ჯულიამ მონაწილეობა მიიღო არესეში განახლებულ ალფა რომეოს მუზეუმში. ახალი სედანი Alfa Romeo Julia 2016-2017 ცვლის Alfa Romeo 159 და გახდება ღირსეული კონკურენტი გერმანული მოდელისთვის. იტალიური მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ინფორმაციის თანახმად, Giulia სედანი არის მაღალტექნოლოგიური და ულტრათანამედროვე მანქანა, რომელმაც შეიწოვა ყველა ტექნიკური პოტენციალი, რომელიც შეიქმნა Alfa Romeo– ს მთელ 105 – წლიან ისტორიაში. Alfa Romeo Giulia– ს მსოფლიო და სახალხო პრეზენტაცია გაიმართება 2015 წლის სექტემბერში. Alfa Romeo Julia– ს შეძენა შესაძლებელი იქნება სიახლის გაყიდვების დაწყებიდან, რომელიც დაგეგმილია 2016 წლის დასაწყისში, ამავე დროს ცნობილი იქნება სიახლის ფასი.

ოფიციალური ფოტო და ვიდეოჯულია Alfa Romeo– დან საშუალებას გვაძლევს სრული დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ჩვენ გვყავს ნამდვილად იტალიური მანქანა. მანქანის ელეგანტური კორპუსი ყველა ხაზით, მოხრით და ჭედურობით აჩვენებს კორპორატიულ, დახვეწილ იტალიურ დიზაინს. ფოტო გვიჩვენებს ყველაზე ძლიერ, დინამიკურ და ძვირადღირებულ ვერსიას - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ფანტასტიკური ბენზინის "ექვსით" კაპოტის ქვეშ (3.0 -ლიტრიანი V6 Twin Turbo 510 ცხ. სედანისგან მემკვიდრეობით მიღებული ახალი ალფას ძრავა, სხვათა შორის, შემუშავებულია ფერარის მოაზროვნეების მიერ, მაგრამ მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია და გაუმჯობესებულია.
ახალი ჯულიას "უმცროსი" ვერსიები ასევე აღჭურვილი იქნება დიზელისა და ბენზინის V6- ებით, მაგრამ ნაკლები ეფექტურობით.
ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ ტექნიკური მახასიათებლები Alfa Romeo Giulia 2016-2017, უნდა აღინიშნოს, რომ ახალი სედანი გამოირჩევა იდეალური 50:50 ღერძის წონის განაწილებით, სრულად დამოუკიდებელი სუსპენზიით ორმაგ ძარღვებზე წინა და მრავალბინიანი არქიტექტურით უკანა, უკანა წამყვანი (510-ით -ცხენის ძრავა, უკანა დიფერენციალი აქტიური წევის ვექტორინგის სისტემით), D კლასის ყველაზე მკვეთრი საჭე, მაღალი ხარისხის მუხრუჭები ინტეგრირებული სამუხრუჭე სისტემა, ადაპტირებული ამორტიზატორები, ალფა დნმ დინამიური პარამეტრების სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოპტიმალური რეჟიმი შემოთავაზებული (დინამიური, ბუნებრივი და მოწინავე ეფექტური (დაზოგავს საწვავს ძრავის ცილინდრების ნაწილების დეაქტივაციით), რბოლის რეჟიმი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველაზე მძლავრი ვერსიისთვის, ასევე ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭებისთვის.
ახალი იტალიური სედანის Alfa Romeo Giulia- ს კორპუსი არის თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და ინოვაციური გადაწყვეტილებების რამოდენიმე ნაწილი. გვერდიგვერდ, ალუმინის შენადნობები (საკაცეები, შეჩერების ელემენტები, ძრავა) და შტამპიანი ალუმინისგან დამზადებული ნაწილები (წინა და უკანა ბალიშები, კარები), სუპერ ძლიერი ფოლადი, კომპოზიტური მასალები (სავარძლის ჩარჩო ყველაზე მძლავრ ვერსიაზე, სახურავი და კაპოტი და კიდევ პროპელერის ლილვი) მიმდებარე ... ასეთი მასალების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა სხეულის სორტირებად და მოსახვევში გამძლეობის საუკეთესოს მიღწევა და სედანის წონის შემცირება თუნდაც ყველაზე მძლავრი ძრავით და ყველა წამყვანი (სედანის ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია გამოცხადდა) არ აღემატება 1500 კგ. ყოველ შემთხვევაში ასე ამბობენ ალფა რომეოს წარმომადგენლები.
დავუბრუნდეთ ახალი იტალიური მოდელის გარეგნობას ორიგინალური სახელით ჯულია. სედანი არის მშვენიერი, დინამიური, ვნებიანი და სპორტული ... ერთი სიტყვით, ის გამოიყურება სუპერ თანამედროვე და ნათელი.

სხეულის წინა ნაწილი ბრენდირებული ყალბი რადიატორის ცხაური ფარით, რომელიც მორთულია განახლებული Alfa Romeo ლოგოთი, დახრილი LED ფარები პროჟექტორებით და დღის დღის შუქებით, მასიური ბამპერი ქვედა ჰაერის შესასვლელი დიდი ნაწილით, დამატებითი საჰაერო სადინარები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სამუხრუჭე დისკების გაგრილება და აქტიური გამყოფის გაზრდა ძლევამოსილი სიჩქარით.
სხეულის პროფილი იზიდავს ბორბლის თაღების გაბერილ ზედაპირებს და კარებზე ძლიერ ჭედებს, ელეგანტურ კონტურებსა და ხაზებს, სპორტული სედანის კლასიკურ პროპორციებს მოკლე გადახურვებით, თხელი საყრდენებით მოსიარულე სახურავსა და ძლიერ მკაცრს.
ახალი იტალიური სედანის უკანა მხარე - ელეგანტური და მოწესრიგებული შუქებით, LED შევსებით, კომპაქტური საბარგულის თავსახურით, ორიგინალური სპოილერით, მყარი ბამპერის ძეგლი უზარმაზარი დიფუზორით და გამონაბოლქვი სისტემის წყვილი ტყუპი.

ახალი Alfa Romeo Giulia- ს ინტერიერი აჩვენებს სედანის სპორტულ აქცენტს. კომპაქტური მრავალფუნქციური საჭე ტალღებით, სწორი მოჭიდების არეში და ნათელი წითელი Start-Spop ღილაკით ძრავის რეზერვისთვის, უაღრესად ინფორმაციული ინსტრუმენტთა პანელი დიდი ტაქომეტრით და სპიდომეტრი რადიუსებით თანამედროვე ვიზების ქვეშ, გამოყოფილი დიდი მრავალფუნქციური 7 დიუმიანი ფერადი ჩვენებით, ორიგინალური წინა პანელი ცენტრალური კონსოლით არის შემობრუნებული მძღოლისკენ, მძლავრი და მაღალი გვირაბი, რომელიც სალონის წინა ნაწილს ორ სალონში ყოფს, მძღოლისა და მგზავრის სპორტული სავარძლები ძლიერი გვერდითი საყრდენებით.
ახალი იტალიური სედანი აღჭურვილია თანამედროვე მულტიმედიური სისტემით, ფერადი სენსორული ეკრანით, დიაგონალით 8.4 ინჩი, პრემიუმ აუდიო სისტემა, წინა სავარძლები ელექტრული რეგულირებით და გათბობით, გაგრილებისა და მასაჟის ფუნქციით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, ელექტრო ხელის მუხრუჭით და ბევრი თანამედროვე აღჭურვილობა და სისტემების უსაფრთხოება.

ინტერიერის მოპირკეთებისთვის გამოიყენება მაღალი ხარისხის ნატურალური და ხელოვნური ტყავი, ქსოვილი, ალუმინის და ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული დეკორატიული ჩანართები.
ახალი სპორტული სედანი Alfa Romeo Giulia არის პირველი რვა ახალი მოდელიდან იტალიური კომპანიისგან, რომლის პრემიერა იგეგმება 2017-2018 წლებში. Alfa Romeo გეგმავს გაყიდვების მიღწევას წელიწადში 400 ათასი მანქანის დონეზე.

ახალი Alfa Romeo Julia 2016 ვიდეო

ფოტო Alfa Romeo Julia 2016-2017

დააწკაპუნეთ ფოტოს გასადიდებლად

ალფა რომეოს მუზეუმში, მილანის მახლობლად, 2015 წლის 24 ივნისს, გაიმართა ახალი ფლაგმანი, D კლასის სედანი "ჯულია" ოფიციალური პრეზენტაცია და მაშინვე Quadrifoglio Verde (QV) "ტოპ" წარმოდგენაში. ეს თარიღი შემთხვევით არ შეირჩა, მაგრამ დრო დაემთხვა იტალიური ბრენდის 105 წლის იუბილეს.

სიახლის მსოფლიო დებიუტი და უკვე "სამოქალაქო" ფორმაში შედგა 2016 წლის მარტში ჟენევის ავტო შოუში და იმავე წლის ზაფხულში დაიწყო ევროპელ დილერებთან წასვლა.

იტალიელებმა მოახერხეს მართლაც გამორჩეული მანქანის "დახატვა" - ალფა რომეო ჯულიას აქვს სანახაობრივი გარეგნობა და უპირობო აღიარება და მისი გარეგნობა გაჭრილია მკაცრი და სუფთა ხაზებით.

აგრესიული განათების ტექნოლოგია, ამოტვიფრული ბამპერები, სწრაფი სილუეტი და მძლავრი მკაცრი დიდი დიფუზორით, სპოილერი და კუპის კვარტეტი - სამი ტომიანი ყუთი საშიშად გამოიყურება. უფრო მეტიც, სტანდარტულ მოდელს აქვს მხოლოდ ოდნავ ნაკლებად მებრძოლი გარეგნობა - მას არ გააჩნია სხეულის ასეთი გაბედული ნაკრები სხეულის პერიმეტრზე და გამონაბოლქვი სისტემა მხოლოდ ორი სასუნთქი მილით.

მისი გარე განზომილებების მიხედვით, იტალიური სედანი მიეკუთვნება D კლასს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით: სიგრძით, სიმაღლით და სიგანით, მანქანა ვრცელდება შესაბამისად 4639 მმ, 1426 მმ და 1873 მმ-მდე, ხოლო მისი ბორბლიანი ბაზა ჯდება 2820-მდე. მმ ოთხკარიანი გრუნტის დაშორება იწვევს მხოლოდ სიცილს - მხოლოდ 100 მმ.

ალფა რომეო ჯულიას აქვს არანაკლებ შთამბეჭდავი "შინაგანი სამყარო" - სპორტული მრავალფუნქციური საჭე წითელი ძრავის დაწყების ღილაკით, თანამედროვე ინსტრუმენტული პანელი წყვილი "ჭაბურღილებით" და ფერადი ჩვენებით, ასევე ლამაზი წინა პანელი მოხდენილი მოსახვევებით რა ცენტრალური კონსოლი a la BMW მობრუნებულია მძღოლისკენ და შეიცავს მულტიმედიური კომპლექსის დიდ მონიტორს და კლიმატური სისტემის ბლოკს სამი „საყელურით“.

"ჯულიას" ინტერიერი დამზადებულია მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებისგან-მაღალი ხარისხის პლასტმასის, ნამდვილი ტყავის, ალუმინის და ნახშირბადის ბოჭკოს ჩანართებით. სედანის წინა სავარძლებს აქვთ ჭკვიანი პროფილი, გამოხატული გამაგრებები გვერდებზე და პარამეტრების დიდი დიაპაზონი. სავარძლების მეორე რიგი მპირდება თავისუფლებას მგზავრებისთვის, მაგრამ მაქსიმალური კომფორტით ის შეძლებს მხოლოდ ორის განთავსებას: ამას მოწმობს როგორც მისი ჩამოსხმა, ასევე მაღალი სართულის გვირაბი.

პრაქტიკულობით, იტალიური სედანი სრულ წესრიგშია - სტანდარტულ მდგომარეობაში, მისი საბარგულის მოცულობა 480 ლიტრია. უკანა დივანი იკეცება რამდენიმე ნაწილად, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ გრძელი ნივთები, ხოლო მიწისქვეშა ნიშში არის კომპაქტური "სათადარიგო ბორბალი".

სპეციფიკაციები.ძველი მსოფლიოს ქვეყნებში, Alfa Romeo Giulia იყიდება სამი ძრავით, ნაგულისხმევად უკანა ბორბლებზე მიაწოდებს წევის მთელ მარაგს (ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილია 8 დიაპაზონის "ავტომატური" და 6 სიჩქარიანი მექანიკით "არ არის ხელმისაწვდომი მხოლოდ" უმცროსი "ბენზინის ვერსიისთვის):

• პირველი ერთეული არის 2.0 ლიტრიანი 16-სარქველიანი ბენზინი "ოთხი" პირდაპირი ინექციით, ტურბოჩარჯერი, ცვლადი გაზების განაწილების ფაზები და სხვა ტექნიკური ხრიკები, რომლებიც შეიარაღებულია 200 ცხენის ძალით 5000 rpm და 330 Nm ბრუნვის სიჩქარე 1750 rpm / წუთში რა ასეთი "გულით" მანქანა უმკლავდება პირველ "ასს" 6,6 წამში, მაქსიმალური სრიალი 236 კმ / სთ და "ჭამს" 5,9 ლიტრ საწვავს კომბინირებულ რეჟიმში.
• მისი ალტერნატივაა 2.1 ლიტრიანი დიზელის ძრავა Common Rail ინექციით, ტურბო დატენვისა და 16 სარქველიანი დროით, რომელიც უზრუნველყოფილია ორ გაძლიერებულ დონეზე: ის წარმოქმნის 150 ან 180 "კვერს" 4000 rpm (ორივე შემთხვევაში ბიძგი უცვლელია- 450 Nm 1750 rpm). ასეთი სედანი იშლება გაჩერებიდან 100 კმ / სთ-ში 7.1-8.4 წამის შემდეგ, იპყრობს 220-230 კმ / სთ მაქსიმუმს და "ანადგურებს" არა უმეტეს 4.2 ლიტრი დიზელის საწვავს კომბინირებულ ციკლში.
• დიაპაზონის ზედა ნაწილში არის QV- ს "დამუხტული" ვერსია, რომლის ძრავის განყოფილება ივსება 3.0 ლიტრიანი ალუმინის V- ფორმის "ექვსით" ორი ტურბოჩარჯერით, საწვავის პირდაპირი მიწოდებით და რამდენიმე "ქოთნის გამორთვის ფუნქციით" "მსუბუქი ტვირთის დროს. მისი პოტენციალი მართლაც შთამბეჭდავია - 510 ძეხვი 6500 rpm– ზე და 600 Nm პიკური ბრუნვის მომენტი 2500 rpm– ზე. პირველ "ასამდე" ოთხკარიანი "კატაპულტი" 3,9 წამის შემდეგ, მისი "მაქსიმალური სიჩქარე" არის 307 კმ / სთ, ხოლო "უგუნებობა" არ აღემატება 8,2 ლიტრს "გზატკეცილი / ქალაქი" რეჟიმში.

მაგრამ აშშ-ში სრულიად განსხვავებული ერთეული არის გათვალისწინებული მანქანისთვის-2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ბი-ტურბო დატენვით და პირდაპირი ინექციით, რომელიც ავითარებს 280 "ცხენს" და 414 ნმ ბრუნვის მომენტს.

Alfa Romeo Giulia სპორტული სედანის ცენტრში არის ჯორჯოს მოდულური უკანა წამყვანი არქიტექტურა, რომელიც გულისხმობს ფართოდ გამოყენებას ალუმინის და ნახშირბადის ბოჭკოს კონსტრუქციაში, რის გამოც მანქანის ასალაგმად წონა მერყეობს 1374-დან 1530 კგ-მდე ( მასა წინა და უკანა შორის ძმურად იყოფა - 50:50).
წინ, სამი მოცულობის შეჩერება დამონტაჟებულია დაწყვილებულ განივი ბერკეტებზე, უკანა მხარეს არის მრავალ ბმულიანი სტრუქტურა. ინჟინრებმა დიდი ყურადღება მიაქციეს საჭეს, მიაწოდეს მას "მკვეთრი" პარამეტრები და ჩაანერგეს ელექტრული გამაძლიერებელი მის მექანიზმში.
ჩვეულებისამებრ, მანქანის ბორბლები მოიცავს დისკის მუხრუჭებს ორივე ღერძზე (წინა ვენტილაცია ხდება წინა მხარეს), ხოლო "ზედა" ვერსიაში ოთხკარიანი "ბრწყინავს" ინოვაციურ ელექტრომექანიკურ ინტეგრირებულ სამუხრუჭე სისტემას ნახშირბად-კერამიკული "ბლინებით" და აქტიური უკანა დიფერენციალი წევის ვექტორული კონტროლის ტექნოლოგიით.

იტალიურ სედანს აქვს დნმ სისტემა თავის არსენალში ელექტროსადგურის მუშაობის რამდენიმე რეჟიმით - ბუნებრივი, დინამიური, მოწინავე ეფექტური და რბოლა (ხელმისაწვდომია მხოლოდ 510 ცხენის ძალის მოდიფიკაციისთვის).

პარამეტრები და ფასები.სახლში, "ჯულია" 2016-2017 წლის მოდელი შემოთავაზებულია 35,500 ევროს ფასად (2.45 მილიონი რუბლი მიმდინარე კურსით), ხოლო Quadrifoglio Verde- ს "დამუხტული" ვერსიაში მინიმუმ 79,000 ევრო ღირს (5,45 ფუნტი სტერლინგი) მილიონი რუბლი).
მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა აერთიანებს ექვს აირბაგს, 16 ინჩიანი ბორბლების ბორბლებს, ABS, ESP, EBD, ორმაგი ზონის "კლიმატს", მულტიმედიურ ცენტრს ფერადი ეკრანით, ბილიკის თვალთვალის სისტემას, ავტომატური დამუხრუჭების ფუნქციას, მოწინავე "მუსიკას" ", ბიქსენონის ფარები და სხვა შესაბამისი აღჭურვილობა.

Alfa Romeo Giulia არის პირველი მანქანა, რომელიც წარმოებულია ქრონიკულად წამგებიანი ბრენდის მომდევნო აღორძინების შემდეგი პროგრამის ფარგლებში. სერჯიო მარკიონეს, FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ალიანსის აღმასრულებელი დირექტორის თქმით, 2018 წლისთვისწლის განმავლობაში ბაზარზე რვა ახალი მოდელი დაინერგება და წარმოების მოცულობა წელიწადში 400 ათას მანქანას მიაღწევს. კიდევ უფრო ამბიციური მიზანია პრემიუმ სეგმენტში დამკვიდრება, როგორცისეთივე გამძლე, როგორც BMW, Mercedes ან Audi. ალიანსი მზად არის დახარჯოს ზღაპრული ხუთი მილიარდი ევრო ალფა რომეოს განყოფილების განვითარებაზე! ეს ოდნავ აღემატება იმ თანხას, რაც საჭირო იყო Chrysler კორპორაციაზე 100% კონტროლის დასამყარებლად ...

შეხედე, რა სილამაზეა!

მაშინაც კი, თუ არა მაფია, მაგრამ ოჯახი არის წმინდა, უკვდავი. მე წარმოვიდგინე დიალოგი იახტის გემბანზე, რომელიც გაემგზავრა პალერმოდან.

- მისმინე, ბრატელო სილვიო, გსმენიათ, რომ გერმანელები ჩვენი დის ხელს ითხოვენ. ისინი მიუნხენიდან, ვოლფსბურგიდან ჩამოვიდნენ. იყვნენ ამერიკელებიც. რა თქმა უნდა, გავაგზავნე ისინი, მაგრამ ისინი კვლავ მოდიან ... შენც ასევე არ გინდა, რომ ჩვენი დის პანელზე წავიდეს? საკრედიტო ხაზი ათი მილიარდი.

- ბრატელო სერხიო, მე არ გითხარით, რომ აქციებზე თამაში საკმარისია და დროა დავიწყოთ წარმოება? თქვენ ჰკითხეთ ჩემს რჩევას, როდესაც დაარეგისტრირეთ კომპანია არა იტალიაში, არამედ ჰოლანდიაში? არა თქვენ მკითხეთ, გჭირდებათ ლონდონში შტაბის გახსნა? და ახლა ის მოვიდა. არ იცით რა ღრმა ზურგშია იტალიის ეკონომიკა და თქვენ მოულოდნელად გადაწყვიტეთ ათი მილიარდის გამოტანა. მე ათი მილიონიც კი არ შემიძლია გადავაგროვო.

”თქვენ ისევ საქმიანობთ იმ ელექტრიკოსთან, მარელთან?” შეასრულეს თუ არა ალუმინის ბიჭებმა დაპირება ახალი იახტის უფრო სწრაფად გაშვების შესახებ? დავპატიჟებდი. ჩვენ დაგვჭირდება ბევრი ელექტრონიკა, ბევრი ალუმინი. და დაურეკე პოლიციელს დონ. მე გაჩვენებ, რა სილამაზე შევქმენით მის კარაბინიერებს. სხვათა შორის, პრესა წერდა, რომ თქვენ უარი თქვით პანამის ოფშორებზე, მაგრამ ბოროტ ენებზე ...

- სილვიო, ეს იქნება საუკეთესო ალფა, მოგეწონება. და არ დაგავიწყდეთ ეს თაიგული თქვენს ქალიშვილს გადასცეთ. როგორ უყურებთ რას დავარქმევთ შემდეგ ალფას მარია?

მე ჯულიას მივვარდები საკუთრების (ახლანდელი ფიატო-კრაისლერი) სავარჯიშო მოედნის ბალოკოს სარბოლო ბილიკზე, ვცდები, თითქმის გავფრინდები "თმის სამაგრში", მაგრამ თავს ვაიძულებ არ შემეშინდეს არაღრმა სრიალის გრძელი სრიალის რკალი - და მე ვიღიმი. Ყველაფერი კარგად იქნება. ეს არის იტალია. მიუხედავად ორგანიზატორთა უცნაური საქციელისა.

რბოლა დაიწყო ჟურნალისტებთან მარჯვნივ და საცდელი პილოტებით საჭესთან. პირველ რიგში, ისინი ამბობენ, რომ ჩვენ გაჩვენებთ რისი გაკეთება შეუძლია ჯულია კვადრიფოლიოს და მხოლოდ ამის შემდეგ თქვენ თვითონ. და აჩვენეს! უფრო მეტიც, თითოეულ ჟურნალისტს ხელისგულზე აყენებდნენ გულისცემის მონიტორს, მონაცემები ჩაწერილი იყო - და, როგორც ჩანს, მფრინავებს ჰპირდებოდნენ საფასურს იმისდა მიხედვით, თუ რა რაოდენობის გულისცემა იყო ქუსლებში. ახლა კი - საჭესთან! უცნაურია ისიც, რომ გუშინდელი სადილის დროს ალფოვის პიარმა კაცმა ჩუმად დაიჩივლა: წინა დღეებში ჟურნალისტებმა რამდენიმე მანქანა დაარტყეს, მაგრამ თქვენს ჯგუფში, ვიმედოვნებ, არიან გამოცდილი ბიჭები ...

მე ვხალისობ ჯულიაზე - და მხოლოდ ვნანობ, რომ დროზე ადრე ვერ ვიმოგზაურე მანქანებით, რომლითაც ახალი ალფა კიდევ ერთხელ შეეცდება ცხვირის გაწმენდას: და (ან, მაგრამ მას რამდენიმე კარი ნაკლები აქვს). ახლა მეჩვენება, რომ ჯულია ღვთაებრივად სეირნობს. მე აღარ მეშინია, რომ ადაპტაციური ამორტიზატორების, ამაჩქარებლისა და ელექტროგადამცემი სისტემის რბოლის რეჟიმში გადატანა ასევე გამოიწვევს სტაბილიზაციის სისტემის სრულ გამორთვას - ის არ მოვა სამაშველოში, თუნდაც მუხრუჭზე ფეხის დადგმა პედლებიანი პანიკა. მიკვირს და მიხარია, რომ Quadrifoglio- ს ექსტრემალურ ვერსიაზეც კი 510 ცხენის ძალის V6 ბიტურბო ძრავით, მათ დატოვეს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ყუთი. მასთან ერთად ეს ჩემთვის რატომღაც უფრო ადვილია, უფრო ნაცნობი, ვიდრე იმავე მანქანებზე განზრახ დიდი საცურაო გადამრთველები, მაგრამ რვა სიჩქარიანი "ავტომატური" ZF. გარდა ამისა, "მექანიკასთან" ჯულია "წინა მხარეს უფრო ადვილია": უფრო ტემპერამენტული, მობილური. სასაცილოა, რომ შეერთებული შტატების დილერებმა მოითხოვეს მექანიკური ყუთის დატოვება ყველაზე მძლავრ ვერსიაზე: აქ არის განსაკუთრებული ელეგანტურობა, ღირსების საკითხი, ისე რომ სპორტულ მანქანას აქვს მხოლოდ "ჯოხი". და ამერიკელების სურვილი კანონია: ოცი წლის არყოფნის შემდეგ, ალფა რომეო ბრუნდება, უკვე დაწყებული დათბობა და.

ორ ტონიანი ინტერიერიც კი - შუა საუკუნეების გამაგრებული ქალაქების სიმყარის ანაბეჭდით. მაგრამ მკითხეთ რა ზუსტად გამახსენდა და მე გეტყვით საჭეზე Start / Stop ღილაკზე.

შემიძლია სხვა წრე მქონდეს? დრიფტებით ის კიდევ უფრო სწრაფად ჩანს. ბელა მაჩინა!

როდესაც მე ალფა -ს ერთ -ერთ თანამშრომელს ვკითხე საბარგულის მოცულობის შესახებ, მან სინანულით შემომხედა: "შენ მართლა გაინტერესებს ეს?"

Რათქმაუნდა არა.

და მაინც, გარეგნობამ არ გამოიწვია ის ლეკვის აღფრთოვანება, როგორც ამას აკეთებდა Alfa Romeo 156 თავის დროზე და შემდეგ. დიახ, გიულია ლამაზი და ჰარმონიულია. მაგრამ ეს არ არის პრიმა სცენაზე, რომელიც ცემს ფეხს სწრაფი ტერფით, არამედ გენერალის მეუღლე, რომელიც ზის სადგომებში. ჯულიას აკლია მადლი, ის არ მიედინება. და მხოლოდ აღწერილობის დათვალიერებისას აღმოაჩენთ, რომ ჯულია იწონის ერთნახევარ ტონაზე მეტს-და სიმძლავრისა და წონის თანაფარდობის თვალსაზრისით, სიმძლავრისა და წონის თანაფარდობის თვალსაზრისით, უმჯობესია ვიდრე Mercedes -AMG C 63 S (იგივე 510 ძალა - და 308.2 ცხ.) და BMW M3 (431 ცხ., 276.3 ცხ. / ტ, ხოლო ჯულიას 322.8 ცხ. ალუმინის კარები, კაპოტი, ბორბლების თაღები, თითქმის ყველა სავალი ელემენტი და ახალი ძრავები, და ეს ასევე ეხება დიზელის "ოთხეულს" (2.2, 150 ან 180 ცხენისძალი). წამყვანი ლითონი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან.

კარდენის შახტი ...

მულტიმედიური სისტემის მდუმარე გრაფიკა და მონიტორის მქრქალი ზედაპირი სამხედრო სულისკვეთებაა. ეს ეწინააღმდეგება სენსუალურ გარეგნობას, მაგრამ მაინც შთააგონებს იმედს, რომ ელექტრონიკა ცოტა ხნით ნორმალურად იმუშავებს.

აი, დიზაინერების აშკარა პუნქცია: ჯულია დუმს მთავარზე, რომ მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით მას უკანა წამყვანი აქვს! მას ექნებოდა ოდნავ ქვედა და ოდნავ უფრო ავთენტური გამწოვი ხაზი, მას ექნებოდა ცოტა მეტი იმპულსი.

Mamma mia, უკანა წამყვანი ... მოდი, უშუალოდ, ვის შეუძლია დაასახელოს სულ მცირე ერთი „მასობრივი წარმოების“ მწარმოებელი, რომელიც გადასცემს მათ საშუალო ზომის მოდელებს წინა წამყვანიდან უკანა წამყვანზე (უკუ მაგალითები არის ათეული ათეული)? დიახ, საუკუნის დასაწყისში, კადილაკმა გადაწყვიტა ასეთი ნაბიჯის გადადგმა, რომელიც უკანა წამყვანზე გადასვლას აერთიანებდა ახალი მოდელების სამ ასოთა ინდექსით, რის გამოც, უხერხული მეორე ჩავარდნის შემდეგ, უნდა ვკითხოთ ისევ რომელ კადილაკზეა საუბარი. რასაკვირველია, გერმანელი მწარმოებლების მუდმივი წარმატება მარკეტოლოგებს მიჰყავს იმ აზრამდე, რომ უკანა წამყვანი არის პრემიუმ სეგმენტის თითქმის მთავარი მახასიათებელი.

დიახ, ეს არის Alfa Romeo Giulia Veloce! ჩვენი თარიღი მხოლოდ ერთი დღეა. მაგრამ იქნება ეს დღე ყველაზე დასამახსოვრებელი მთელი ზაფხულიდან? ყოველივე ამის შემდეგ, ამ "სილამაზეს" აქვს ყველაფერი, რაც ერთი შეხედვით შეგიყვარდებათ: ცნობილი სახელი, ორიგინალური გარეგნობა, ღირსეული ზომა (მე ვსაუბრობ ძალაზე - 280 "ცხენი"). კარგი, აიღე საფულე? ...

დაკარგული, გალოპილი, კაიფონული

მოულოდნელად მაგარი დილა, ორმა მენეჯერმა ბიჭმა მომცა ალფა რომეო ჯულია. როგორც ჩანს, ისინი შეშფოთებულნი არიან: "ალფას" ოდომეტრზე 400 კილომეტრიც კი არ აქვს და საერთოდ - ეს არის მისი პირველი "პუბლიკაცია", ანუ მედიისთვის. Pretty Woman dressed: Veloce წარწერით sidewalls და ორმაგი გამონაბოლქვი დიფუზორით მიუთითებს მწვავე 280 ცხენის ძალას, აცვია სტილეტოს ქუსლები-18 დიუმიანი ბორბლები Goodyear Eagle Asymmetric 3 Run Flat საბურავებით. არც ერთი ზედმეტი ხაზის და არც ერთი ზედმეტი მილიმეტრის ნიღბით: 4.64 მ სიგრძით და ბორბლიანი ბაზით 2.82 მ, Alfa Romeo Giulia სწორედ მარკეტოლოგების მიერ თაყვანისმცემელი D -Premium სეგმენტის ცენტრშია - უნივერსიტეტი, სადაც ყველას სურს თავისი შვილის მშობლის გაგზავნა.

გარეგნულადალფა რომეო ჯულიამთავარია ორიგინალობა. წინა ნაწილი კვლავ დამაბნეველია ნუშის ფორმის ფარების გამო, მაგრამ უკანა ბოლო და საერთო სილუეტი მშვენიერია. დეტალები ახსოვს: მაგალითად, ტურბინის ბორბლები ან ორმაგი გამონაბოლქვი და პატარა დიფუზორი. ყველამ მიუბრუნდა ამ მანქანას: იშვიათი და მდიდრული "ნივთი"!

წავიდეთ სასეირნოდ? მე ვჯდები სალონში და მაინტერესებს საჭე, ძრავის დაწყების ღილაკით მარცხენა ხელის ქვეშ. მარჯვენა ხელი ამ მომენტში მდგომარეობს 8 სიჩქარიანი "ავტომატური" სელექტორის ბერკეტზე, რომელიც ძალიან ჰგავს BMW- ს: ისე, არ არის ყველაზე უარესი ობიექტი, რომელსაც უნდა მიჰყვე. ახლომდებარეობს უკვე ტიპიური "ალფა ნივთი" ბეჭდის სახით მართვის რეჟიმების შესარჩევად "ალფა დნმ": პოზიცია "დ" არის დინამიური, "n" ნორმალურია, "ა" არის ყველა ამინდი. მოხარული ვარ, რომ პოზიციები დაფიქსირებულია: თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ დინამიური რეჟიმი და იაროთ მასში, სანამ ბეჭედს უკან არ ატეხავთ.

და დამიჯერეთ - თქვენ ყოველთვის მართავთ დინამიურ რეჟიმში: სხვა Alfa Romeo Giulia უბრალოდ არ იღებს! იატაკი იატაკზე, დასაწყისში მცირე პაუზა - მაგრამ 2.5-3 ათასი rpm– დან ტურბინა იწყებს სიხარულის მელოდიის სასტვენს და სილამაზე ჯულია იწყებს ცეკვას! და ამ სიტყვების ჭეშმარიტი გაგებით: მსუბუქი, მაგრამ მკვეთრი საჭე (საკეტიდან ჩაკეტვამდე დაახლოებით 2.2 ბრუნვა) უზრუნველყოფს მყისიერ აღმშენებლობას. დაამატეთ წინასწარ აწყობილი სუსპენზია, რომელიც ფაქტობრივად არ არის გორგოლაჭების საწინააღმდეგო, რაც იმას ნიშნავს, რომ გზაზე მომდევნო ზოლში მოხვედრას სიტყვასიტყვით შეუძლია ერთი უყურადღებო ცემინება. თავიდან საშინლად საინტერესოდ მეჩვენება, მაგრამ ამ საქციელის გააზრებით ვერ მივიღებ საბოლოო გადაწყვეტილებას, რომელი ფრაზაა ფრაზაში "საშინლად საინტერესო" არის განმსაზღვრელი.

დაწკაპვით დინამიურ რეჟიმში - და ყველაფერი თავის ადგილზე დადგა: Alfa Romeo Giulia "შეიკრიბა", ბრუნვები გაიზარდა (ავტომატური ტრანსმისია დაეცა ერთი სიჩქარით), საჭე უფრო მძიმე გახდა და აღარ იძლევა უაზრო ვიბრაციებს. Მოდი გავფრინდეთ! ჩვენ ვფრინავთ დარღვევებზე, ვიმხიარულებთ ძალაუფლებით (მთავარია ტახომეტრის ნემსი 3 ათასზე დაბლა არ ჩამოვაგდოთ), ჩვენ ვმღერით მორჩილებაზე და შეჩერების მუშაობაზე. მავიწყდება ფარები, ფასი, ხარჯი. თითქმის მავიწყდება ჩემი ცოლი ...

სალონიალფა რომეო ჯულიაშესანიშნავია მძღოლისთვის: კაბინა კლასიკური მრგვალი საჭით, ღრმა და დაბალი ადგილები სპორტულ სავარძლებში (რეგულირებადი გვერდითი როლიკებითაც კი!), ეკრანზე სიჩქარის მითითება, მოსახერხებელი ავტომატური ჯოისტიკი, სისტემის ბეჭედიალფა დნმ, მრგვალი ვენტილაციის დეფლექტორები ... ჭერის კონსოლიც კი ლამაზად და თანამედროვედ არის შექმნილი. მაგრამ მისი ცოლი დაჯდა მგზავრის სავარძელში, დაათვალიერა სალონი "შავი და ნაცრისფერი პლასტმასის სხვადასხვა ხარისხის" სტილში - და თქვა: "არა შთამბეჭდავი". ეჭვიანი?

ჩვეული ტემპით სიარული უკვე შეუძლებელია. მანქანაზე საუბარი პრაქტიკულობაზე მეტყველებს. მას - ალფა რომეო ჯულიას - არ ესმის ეს. უკანა მგზავრებისთვის საკმარისი ადგილია თითქმის ყველა განზომილებაში: თავისთვის, სიგანეზე არის ზღვარი მუხლებზე. რაც შეეხება წვრილმანებს, ყველაფერი უარესდება: არ არის სავენტილაციო დეფლექტორები, მაგრამ არის უზარმაზარი გადამცემი გვირაბი. და ჯერ კიდევ არის პატარა ადგილი წინა სავარძლების დაბალი ბაზის ქვეშ. ასევე მაგისტრალური: ეს არის ამ წერტილში. იმის გამო, რომ არ არსებობს ნიშის ჯიბეები (მხოლოდ ერთი პატარა თარო), ისევე როგორც არ არის სათადარიგო ბორბალი (მხოლოდ სარემონტო ნაკრები). და Alfa Romeo Giulia გამუდმებით მტკივნეულად ურტყამს იმ ზედაპირულ ხვრელებს, რომლებიც ჩვენ სულ ახლახანს გავფრინდით ტურბინის ხმაზე ... მე დავამატე ქინძისთავები, შენ კი სუპერმარკეტიდან მაიძულე ჩანთების ტარება?! მიიღე, მანიაკო სპორკო!

ვცდილობ ბოდიში მოვუხადო ბენზინის შევსებისთვის. როგორც ჩანს, ალფა რომეო ჯულიასაც ეჭვიანი ჰქონდა და გადაწყვიტა კონკრეტულად გადმოეღო ყოველდღიური ცხოვრების მწარე: მოკლე დაკვირვებებიდან - ქალაქში მოხმარება მინიმუმ 12.5-13 ლიტრი, ხოლო დინამიური ტარებით, ყველა 15 ლიტრი. შედეგად, ნორმალური მართვის დროს, ჯულია ბევრს სვამს, ნამდვილად არ იზიდავს "ძრავას", მაგრამ ღირსეულად კანკალებს წვრილმანებზე (Run Flat საბურავების წყალობით, დიახ). "ალფას" სურს ცეკვა - და ის იძულებული გახდა გახეხოს კარტოფილი და მოამზადოს წვნიანი ნათესავების ჩამოსვლისთვის ...

უკანა არ ნიშნავს იმას, რომ იგი მჭიდროა, მაგრამ არ არის საკმარისი ვენტილაციის დეფლექტორები და ადგილი ფეხებისთვის. აქ წესია „თქვენ მიგიყვანენალფა რომეო- აქ და გაიხარე ". ასევე მაგისტრალური: კარგად, ეს არის - ეს არის, პერიოდი. მანქანის დამსახურებაა, მე აღვნიშნავ, რომ დაეძაბოს ის "წვრილმანებზე" (აქ მე 18 ინჩიან დისკებს და საბურავებს უფრო ვაბრალებგაიქეცი Ბინა), მაგრამ საშუალო და დიდ დარღვევებზე (სადაც ზამბარების და ამორტიზატორების მოქმედების არე) ყველაფერი რჩება მისაღებ დონეზე - მკაცრი, ელასტიური, აწყობილი, მაგრამ მეტი არაფერი.

ალფა რომეო ჯულიას მოდელი მთლიანად ემოციებს ეხება: მაქსიმალურად გადაახვიო გრძნობები და იცხოვრო ზღვარზე, მწვერვალზე, აღქმის ზღვარზე. სამჯერ დაფიქრდით, მზად ხართ თუ არა ამ სახის ცხოვრებისთვის ყოველდღე. უბრალოდ არ მოგატყუოთ - წინააღმდეგ შემთხვევაში, მართვის სიამოვნების ნაცვლად, თქვენ გამუდმებით ჰკითხავთ საკუთარ თავს: რატომ ეს ყველაფერი? თუმცა, თუ თქვენ მტკიცედ იტყვით "დიახ" პირველ შეხვედრაზე, მაშინ დარწმუნებული იყავით, რომ ჯულია არა მხოლოდ ამართლებს თავს, არამედ ნამდვილად აძლევს მძღოლს მანქანასთან ერთიანობის განცდას.

ქალის სახელი - მამრობითი ტექნიკა

Alfa Romeo Giulia მოდელი აგებულია ახალ შასაზე, რომელიც ცნობილია როგორც Giorgio და დღეს გამოიყენება ბრენდის უმსხვილესი და უძლიერესი მანქანების შესაქმნელად - მაგალითად, მე ასევე აღვნიშნავ Stelvio კროსვორდს. ეს პლატფორმა და შასი გამოირჩევა სხვადასხვა მასალის ფართო გამოყენებით სტრუქტურის გასაადვილებლად: სუსპენზიასა და ქვეჩარჩოებში - ალუმინი, პროპელერის ლილვი - ნახშირბადი. აქედან გამომდინარეობს ავტომობილის სიმსუბუქე: სატესტო მოდელისთვის Alfa Romeo Giulia Veloce, ასალაგმად წონა გამოცხადებულია მხოლოდ 1.43 ტონაზე (თუმცა 1.6 ტონა მოღალატურად არის დაწერილი მონაცემების ფურცელში, მაგრამ ზოგადად ეს არც ისე ბევრია, რაც შეეხება 4.6 მეტრიანი სედანი ყველა წამყვანი დისკით). ბორბლიანი ბაზის ცენტრისკენ ძრავის ძლიერი გადაადგილების წყალობით, შესაძლებელი გახდა 50/50 წონის განაწილება წინა / უკანა ღერძს შორის. შეჩერების წინა დამოუკიდებელი 2 ბმული, უკანა - მრავალ ბმული, მუხრუჭები - დისკი "წრეში".

შასი ყოველთვის იდენტურია: ძრავის ძლიერი გადაადგილება ბორბლების ბაზის ცენტრში, დამოუკიდებელი საკიდები და დისკის მუხრუჭები "წრეში", ხისტი სხეული ალუმინის ფართო გამოყენებით, ნახშირბადის ელემენტებიც კი არსებობს. ახლო ხედვით შეამჩნევთ სტრიქონებს ქუდის ქვეშ. ძირითადად უკანა წამყვანი, მაგრამ ასევე ყველა წამყვანიქ4 უკანა ღერძზე აქცენტირებით. ძრავები მნიშვნელოვნად განსხვავდება: ძირითადი და საშუალო ვერსიები იღებენ 4 ცილინდრიან 2 ლიტრიან ძრავას ტურბინით, მაქსიმალური ვერსია-ბენზინის ტურბო ძრავითვ6 მოცულობა 2.9 ლიტრი, რომელიც შექმნილიაფერარი დამაზერატი... ჩვენ არ გვაქვს დიზელის ძრავები. რაც, სხვათა შორის, იწვევს საუბარს უკრაინისთვის ხელმისაწვდომი მოდელის სხვადასხვა ვერსიაზე.

Alfa Romeo Giulia– ს სხვადასხვა ვერსიები: რა არის ისინი?

საერთოდ, Alfa Romeo Giulia– ს მრავალი განსხვავებული ვერსია არსებობს: ბენზინის ან დიზელის ძრავები, უკანა ან ოთხბორბლიანი ძრავა, „მექანიკა“ ან „ავტომატური“, სხვადასხვა კონფიგურაცია. უკრაინისთვის შეირჩა მანქანის სამი ვარიანტი, რომლებიც ერთგვარი "შეთავაზების პაკეტია": მათთან უფრო ადვილია ლოგისტიკის საკითხები და კლიენტის თვითგამორკვევა, თუ რა უნდა აირჩიოს.

ასე რომ, სატესტო მანქანა არის Alfa Romeo Giulia Veloce: ბენზინის ტურბო ძრავა 2.0 ლიტრი 280 ცხენის ძალით, ოთხბორბლიანი Q4, 8 სიჩქარიანი. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. პაკეტი მოიცავს შემდეგს: ალფა დნმ სისტემა, ექვსი აირბაგები, უკანა კამერა, ბი-ქსენონის ფარები, კლიმატის კონტროლი 2 ზონაში, ტყავის სპორტული სავარძლები და სპორტული საჭე, Alfa Connect მულტიმედიური სისტემა, ორმაგი გაყოფილი გამონაბოლქვი და დიფუზორი, 18 დიუმიანი ბორბლები , შესახვევის კონტროლი, საგანგებო დამუხრუჭების გამაფრთხილებელი სისტემა და ა.შ. ასეთი მანქანის ფასი დაახლოებით 1.3 მილიონი UAH. ან დაახლოებით 48 ათასი დოლარი

ქუდის ქვეშ არის 280 ცხენის ძალა 2 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა: მიუხედავად იმისა, რომ მე ვფიქრობ, რომ მისი პოტენციალი "ზედა ნაწილში" ოდნავ მაღალია: დიდი ტურბინა მიანიშნებს ამაზე (თუმცა ეს არის ტურბო ჩამორჩენის მიზეზი 2.5-3 ათასამდე) ) და მნიშვნელოვანი ფილიალი მილები-ჰაერის არხები. ყველა ვერსიაალფა რომეო ჯულიაუკრაინაში მიიღეთ სისტემაალფა დაკავშირება: 6,5 დიუმიანი ფერადი დისპლეი, მკაფიო მენიუ, ცალკე და ადვილად გამოსაყენებელი ჯოისტიკის კონტროლი. მაგრამ არანაირი მხარდაჭერავაშლი CarPlayდაAndroid ავტო... უკანა ხედვის კამერის სურათი ნაჩვენებია პატარა ფანჯარაში, ეკრანის მხოლოდ ნახევარი ზომის. მაგრამ ეს კამერა უკრაინის ყველა ვერსიაშია შესაძლებელი.

Veloce– ს ქვემოთ ერთი ნაბიჯია Alfa Romeo Giulia Super– ის ვერსია: 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა 200 ცხენის ძალით, უკანა წამყვანი, 8 სიჩქარიანი. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. აღჭურვილობა მსგავსია, მაგრამ ფარები და სავარძლები ნორმალურია (თუმცა ეს უკანასკნელი ჯერ კიდევ ტყავითაა დაფარული), ხოლო ბორბლები ახლა 17 დიუმიანია. ფასი დაახლოებით 1.15 მილიონი UAH ან დაახლოებით 42.5 ათასი დოლარია. ერთი საფეხურით მაღალია Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde- ს ვერსია: იგივე 510 ცხენის ძალის 2.9 ლიტრიანი V6 ტურბო ძრავა, ”ჭკვიანი” უკანა დიფერენციალი, სპორტული სალონი და გამონაბოლქვი სისტემა ოთხი მილით, პლუს თითქმის ყველა აღჭურვილობა, რაც პრინციპში შესაძლებელია ჯულიას მოდელისთვის. ფასი - დაახლოებით 100 ათასი ევრო, იყიდება მხოლოდ შეკვეთით.

მანქანის სამი ვერსია შემოთავაზებულია უკრაინელი მყიდველებისთვის. ორი ძირითადი ჩვეულებრივ არის საწყობებში უკრაინაში -სუპერ(200 ცხენისძალი და უკანა წამყვანი) ანველოსი(280 ცხენის ძალა და ოთხი წამყვანი). ერთი ექსკლუზივი -კვადრიფოგლიო ვერდე510 "ცხენის" ტევადობით - მიეწოდება მხოლოდ მოთხოვნით. ამ უკანასკნელს იმდენად მაღალი შეფასება აქვს, რომ უფრო ძვირი გამოდისᲑე ემ ვე მ3. მართალია, ეს "ალფა" მაშინვე გვთავაზობს სრულ კომპლექტს "ყველაფრის ჩათვლით" პრინციპით.

კითხვა არც კი არის ფასი, არამედ ის, თუ რამდენად ხმამაღლა Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ემოციების რეგულაციას "ახვევს". იმის გამო, რომ Alfa Romeo Giulia– ს მოკლე გაცნობა აჩვენებს, რომ მას არ შეიძლება მიუახლოვდეს ტრადიციული მოთხოვნებით - ამ მანქანას შეიძლება სძულდე ან უყვარდე. მესამე არ არსებობს.

მანქანა უზრუნველყოფილია -

2015 წელს Alfa Romeo– მ საზოგადოებას წარუდგინა მრავალი წლის შემდეგ Alfa Romeo Giulia– ს მეორე თაობა 2018-2019. პრემიერა შედგა ზაფხულში მწარმოებლის მუზეუმში, ეს იყო კომპანიის დაბადების დღე და იმ დღეს იგი 105 წლის გახდა.

ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, მსოფლიო პრემიერა შედგა ჟენევის საავტომობილო შოუზე, მოდელი ოდნავ განსხვავებული იყო, რადგან იგი გადაკეთდა სამოქალაქო ვერსიისთვის. გაყიდვები რამდენიმე თვის შემდეგ დაიწყო. მანქანა ეკუთვნის D კლასს.

აზრი არ აქვს ცვლილებების განხილვას, ვინაიდან თაობათა სხვაობა 50 წელზე მეტია. ამიტომ, ჩვენ უბრალოდ მაქსიმალურად დეტალურად გეტყვით ახალი მანქანის ყველა ასპექტის შესახებ.

ექსტერიერი

მოდელი გამოიყურება აგრესიული და თანამედროვე, კორპორატიული იდენტობის შენარჩუნებისას. მანქანის წინა ნაწილმა მიიღო კაპოტი მასიური ჩაღრმავებით და ჭედური ხაზებით. დამონტაჟებულია ვიწრო შუქები, ამატებს სპორტულობას, მათ აქვთ LED შევსება, რაც კარგი ამბავია. გამოიყენება საკუთრების სამკუთხა რადიატორის ცხაური, რომელსაც აქვს ქრომირებული კიდე.

მასიური 2019 წლის ჯულიას ბამპერმა მიიღო ფორმები, რომლებიც არა მხოლოდ ლამაზად გამოიყურება, არამედ კარგად მუშაობს აეროდინამიკაში. ბამპერს ასევე აქვს დიდი ჰაერის შესასვლელი ძრავის განყოფილებისა და სამუხრუჭე დისკების გასაგრილებლად.

გვერდიდან მანქანას არანაკლებ მიმზიდველი ფორმები აქვს. ბევრი ადამიანი ამჩნევს ფორმების მსგავსებას და მართლაც არის უმნიშვნელო მსგავსება. დისკები და თაღები, რომლებშიც ისინი მდებარეობს, დიდ ყურადღებას იპყრობს, იგი მორთულია თანამედროვე და ცოტა უჩვეულო გზით. ქვედა და ზედა მასიური შესვენება ასევე იპყრობს ყურადღებას, ეს ასევე კეთდება ძირითადად აეროდინამიკისთვის.

უკანა ნაწილში ჩვენ ვამჩნევთ 2018 წლის Alfa Romeo Giulia– ს ოდნავ მომრგვალებულ ჩამკეტის სახურავს, რომელზედაც დამონტაჟებულია არა პატარა ნახშირბადის სპოილერი. აქ ასევე გამოიყენება უზარმაზარი დიზაინის თანამედროვე ოპტიკა. ბამპერი იზიდავს ყველაზე მეტად ყურადღებას, ის არ არის პატარა, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს უზარმაზარი დიფუზორი ქვედა ნაწილში. მასში განთავსებულია 2 დიდი გამონაბოლქვი მილი თითოეულ მხარეს. ის მშვენივრად გამოიყურება და, უხეშად რომ ვთქვათ, სპორტული სედანისთვის აუცილებელი ატრიბუტებია.

მანქანების ზომები:

• სიგრძე - 4639 მმ;
• სიგანე - 1873 მმ;
• სიმაღლე - 1426 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2820 მმ;
• კლირენსი - 100 მმ.

სხვათა შორის, ასეთი ბორბლიანი ბაზა საშუალებას აძლევდა მოდელს გამხდარიყო ერთ -ერთი ყველაზე ფართო თავის კლასში, რაც ასევე გაახარებს მფლობელებს.

ინტერიერი

ინტერიერის გაფორმებაც არ შეიძლება გაიხაროს, რადგან ყველაფერი ძალიან მაღალი ხარისხისაა, კარგი მასალებია გამოყენებული, თავად დიზაინიც შესანიშნავია. ზოგადად, მწარმოებელი ყველა მანქანაზე აკეთებდა თითქმის ერთნაირ ინტერიერს, მაგრამ ახლა ის უკვე დაშორდა ამას და ეს კარგია.

ტრადიციისამებრ, დავიწყოთ Alfa Romeo Giulia 2019 -ის სავარძლების განხილვით. წინა მგზავრები აღმოჩნდებიან შესანიშნავ სპორტულ სავარძლებზე, რომლებიც უკანა ნაწილში მთლიანად ნახშირბადისგანაა დამზადებული, ხოლო წინ ტყავი და ალკანტარის პერანგი. ალკანტარა უპირატესად გამოიყენება. გვერდითი მხარდაჭერა შესანიშნავია და ასევე არსებობს უამრავი თავისუფალი ადგილი.

უკანა რიგი შექმნილია სამი მგზავრისთვის, შუაში მგზავრი ოდნავ არასასიამოვნო იქნება, მაგრამ ზოგადად, სივრცე და კომფორტი კარგ დონეზეა. უკანა დივანი ასევე მორთულია ტყავისა და ალკანტარის ჩალით. უკანა მგზავრებისთვის, შუაში არის ორი ჰაერის დეფლექტორი.

Alfa Romeo Giulia 2018 -ის კარები გაფორმებულია ტყავით, აქვს ქრომირებული და ნახშირბადის ჩანართები, ის განსაკუთრებით ლამაზად გამოიყურება კარის გახსნის სახელურის მიდამოში. ბოლოში არის პატარა ჯიბე, სამწუხაროდ ბოთლის ფორმის გარეშე.

მძღოლი სედანს მართავს სპორტული 3-ბალიანი საჭის გამოყენებით, რომელიც ასევე სავარძლების მსგავსად არის მორთული. ანუ მას აქვს ნახშირბადი, ტყავი და ალკანტარა, ის უჩვეულო და მაგარია. საჭეზე, ავტომწარმოებლების უმეტესობის ტრადიციის თანახმად, არის ღილაკები მულტიმედიური სისტემის გასაკონტროლებლად.

საჭესთან არის დიდი წითელი ღილაკი ძრავის დასაწყებად, რაც უჩვეულოა, მაგრამ დიდი ალბათობით მოუხერხებელია.

დაფას აქვს სპორტული გარეგნობა, ის გამუდმებით უბიძგებს მძღოლს აგრესიულად მართოს. სინამდვილეში, ის წარმოადგენს ორ უზარმაზარ ანალოგურ სიჩქარის და ტაქომეტრის სენსორს, რომელთა შორის არის 7 დიუმიანი ბორტ კომპიუტერი დიდი ფუნქციონირებით.

Alfa Romeo Julia 2019 პანელი ასევე მორთულია მაღალი ხარისხის ტყავით წითელი ნაკერით. ცენტრალური კონსოლი მცირე ხარისხით არის შემობრუნებული მძღოლისკენ, რაც აუმჯობესებს ერგონომიკას. ზედა ნაწილი აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანით, დიაგონალით 8.4 ინჩი. ამ ეკრანზე არის მხოლოდ რამოდენიმე სასარგებლო ინფორმაცია მანქანის შესახებ. შემდეგ ყველაფერი გამოიყურება მარტივი, მაგრამ ზოგადი სტილით. ეს არის ჰაერის დეფლექტორები და კლიმატის კონტროლის განყოფილება, ყველაფერი ინტუიციურია.

გვირაბი ძირითადად ნახშირბადის ბოჭკოსგანაა დამზადებული და შეიცავს ნიშას თასის საყრდენებით. ჩვენ ასევე ვხედავთ გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს, რომლის მახლობლად არის სამი საყელური, ეს არის მართვის სტილის, მუსიკის მოცულობის და ზოგადად მულტიმედიის მორგება. გვირაბის ბოლოს არის საყრდენი საყრდენი.

Alfa Romeo Giulia 2018 ფასი

მანქანა შესთავაზა მყიდველს მხოლოდ ორ მორთულ დონეზე, ძირითადი ეღირება 35,000 ევრო. სხვათა შორის, მოდელი ჯერ არ იყიდება რუსეთში და დიდი ალბათობით არც იქნება. ყველაზე სწრაფ და რეალურად ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას Quadrifoglio Verde ჰქვია და მინიმუმ 79,000 ევრო ღირს.

საუკეთესო მოდიფიკაციას აქვს ბევრი საინტერესო აღჭურვილობა, მათ შორის:

• სრული LED ფარები;
• დაფის ჩვენება;
• ჩვენება ცენტრალურ კონსოლზე;
• გასაღების გარეშე წვდომა;
• ნავიგაციის სისტემა;
• 6 აირბაგი;
• ცალკე კლიმატის კონტროლი.

ეს არ არის ყველაფერი, ჯერ კიდევ ბევრი სისტემაა, რომელთა ამოცანაა თქვენი უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. სხვათა შორის, Euro NCAP ტესტმა შეამოწმა მანქანა და მიანიჭა მას უსაფრთხოების მაქსიმალური 5 ვარსკვლავი. ეს სისტემებია:

• წინასწარ შევსება;
• დაეხმარება გორაკის დაწყებას;
• ავტომატური დამუხრუჭება საგანგებო სიტუაციაში;
• შესახვევის კონტროლი;
• მკვდარი ზონის კონტროლის სისტემა;
• მანქანის სრული წრიული ხედი.

ამ ყველაფრის გარდა, არის დამატებითი ვარიანტებიც, მაგრამ რამდენიმე მათგანია, ეს არის სპორტული სავარძლები და კერამიკული მუხრუჭები.

ჯულიას სპეციფიკაციები

ახლა მოდელს არსებითად აქვს სამი ძრავა, პირველი ორი არის მათთვის, ვისაც სურს ეს სედანი რეგულარული ქალაქის მართვისთვის, ხოლო მესამე არის სპორტული.

პირველი ძრავა არის დიზელის ძრავა განუყოფელი წვის კამერებით. მას ასევე აქვს ტურბო დამტენი და მოცულობა 2.1 ლიტრი. ეს მას საშუალებას აძლევს გამოიმუშაოს 150 ცხენის ძალა და 450 H * m ბრუნვის მომენტი. მასთან ერთად, მანქანა დააჩქარებს პირველ ასამდე 8 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 220 კმ / სთ -ით. ის ასევე გამოირჩევა დაბალი მოხმარებით მხოლოდ 5 ლიტრი ქალაქში.

მეორე ძრავა ტექნიკური თვალსაზრისით დიდად არ განსხვავდება წინაგან, მაგრამ ის 30 ცხენის ძალას მეტს გამოიმუშავებს, ხოლო ბრუნვის მომენტი 70 H * m ნაკლებია. ამის მიუხედავად, ინჟინრებმა მოახერხეს Alfa Romeo Giulia 2018 – ის აჩქარების შემცირება 1 წამით, საწვავის მოხმარების შენარჩუნებისას.

ახლა ჩვენ მოგიყვებით ყველაზე მძლავრი ერთეულის შესახებ, რომელიც დამონტაჟებულია Quadrifoglio Verde ვერსიაზე. ეს არის 2.9 ლიტრიანი ტურბო ძრავის V6. ის ნასესხები იყო სხვა იტალიური მანქანიდან, ანუ. ის აწარმოებს 510 ცხენის ძალას, აჩქარებს სედანს ასამდე 4 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე უდრის 307 კმ / სთ. ის არ მოიხმარს ისე ცოტას, როგორც წინა, მაგრამ მაინც, 12 ლიტრიანი მოხმარება ასეთი ძრავისთვის არც ისე მაღალი მაჩვენებელია.

ჯულიას ძრავები დაწყვილებულია 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ან 8-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ორივე ყუთი გადასცემს მომენტს მთლიანად უკანა ღერძზე. ერთეულებს ასევე აქვთ DBA მართვის რეჟიმის კონტროლის სისტემა. წინა სუსპენზია დაწყვილებულია და აქვს ორმაგი სასურველ ძვლები. უკანა მრავალ ბმულიანი სისტემა.

ეს ყველაფერი მოდელს საშუალებას აძლევს მიაღწიოს შესანიშნავ მართვას, პლუს ასევე არის იდეალური წონის განაწილება 50 -დან 50 -მდე. მოდელი ასევე კარგად ამუხრუჭებს, არის სრულად დისკიანი მუხრუჭები ვენტილირებადი წინ. ძვირადღირებული აღჭურვილობა მიიღებს კერამიკულ სისტემას ინტეგრირებული სამუხრუჭე სისტემით და აქტიური უკანა დიფერენციალით.

შედეგი

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ იტალიელმა მწარმოებელმა შექმნა მართლაც ელეგანტური სედანი, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს გერმანულ ავტო გიგანტებს. მწარმოებელი გეგმავს წელიწადში 50 ათასზე მეტი მოდელის გაყიდვას. დაველოდებით და ვნახავთ, ნამდვილად შეძლებს თუ არა Alfa Romeo Giulia 2016 -ს კონკურენცია BMW და Mercedes- ს.

ვიდეო