ჰიუნდაის საფონდო ფირმა დამოკიდებულია მანქანაში დამონტაჟებული მულტიმედიური რადიოს მოდელზე. 2010 წლიდან 2013 წლამდე სტანდარტული სათავე დანადგარები (SHGU) LG LAN89xx (dorestyle) დამონტაჟდა Hyundai მანქანებში, 2013 - 2015 წლებში. ისინი შეიცვალა LG LAN31xx, LAN21xx (restyle), რომელიც ჩვენ გავაერთიანეთ საერთო სახელწოდებით LAN2x. ამ მოწყობილობებს აქვთ 7 დიუმიანი ეკრანი და მუშაობს WinCE 6 ოპერაციულ სისტემაზე.
2015 წლის ბოლოდან, Hyundai– ს ზოგიერთ მანქანაზე დამონტაჟდა რადიო მაგნიტოფონების სხვა მოდელები, მაგალითად, LAN4000, LAN5020, LAN5030, LAN5320, რომლებიც ჩვენ გავაერთიანეთ LAN4x სახელწოდებით (ეკრანი 7.8 ″, OS WinCE 7).
2016 წლიდან, Hyundai მანქანებში გამოჩნდა DIVX რადიო ჩამწერების მესამე ჯგუფი (8 ″ ან 7 ″ ეკრანით, Android OS).
გარეგნულად, ძნელია განსაზღვროს SHGU Hyundai– ს მოდელი. ამასთან, რადიო მაგნიტოფონების აპარატურა და, შესაბამისად, პროგრამული უზრუნველყოფა სრულიად განსხვავებულია. ეს მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული Menaco firmware– ის შეკვეთისას, რომელიც ცალკე მიეწოდება Hyundai რადიო ჩამწერების თითოეული კონკრეტული მოდელისთვის.
როგორ განვსაზღვროთ SHGU Hyundai– ს ტიპი
Hyundai ShGU– ს ტიპი ზუსტად შეიძლება განისაზღვროს სტანდარტული firmware– ის ვერსიის ნომრით. გაეცანით მენაკოს შეკვეთამდე. მენაკოს ინსტალაციის შეკვეთისას დაგჭირდებათ ეს ნომერი.
- SHGU LAN2x (პლატფორმა GEN1.x) აქვს საფირმო პროგრამის ვერსიები 3.x.x, 5.x.x (LAN89xx - dorestyle), მაგალითად, 3.1.5, 3.2.0, 5.1.3 (ვერსიები მხარდაჭერილია 5.1.3 და ქვემოთ); (LAN21xx, LAN31xx - restyle) აქვს საფირმო პროგრამის ვერსიები 7.х.х, მაგალითად, 7.4.5, 7.5.8, 7.5.А, 7.6.5, 7.7.4 (ვერსიები მხარდაჭერილია 7.8.3 და ქვემოთ). NS მენაკოს დაყენებამდე სრულ განაკვეთზევერსია 7.6.5 უნდა განახლდეს 7.7.4 ვერსიამდე (ჩვენ მოგაწვდით მითითებებს). მენაკოს დაყენებამდე სტანდარტული ვერსია 7.8.3 უნდა გადაბრუნდეს 7.7.4 ვერსიაზე (ინსტრუქცია მოგეცემათ).
- SHGU LAN4x- ს (პლატფორმა GEN2.0) აქვს სხვადასხვა ტიპის firmware ვერსია, მაგალითად, DM.EU.SOP.10.103, TL.EU.SOP.20.000, JD.EU.SOP.20.003, QL.EU.SOP. 20.004, DM .EU.SOP.20.103 (მენაკო მხარს უჭერს ვერსიებს 10.001 – 10.183, 20.001 – 20.183 ).
- SHGU DIVX16 (პლატფორმა GEN4.0) აქვს სხვადასხვა ტიპის firmware ვერსია, მაგალითად, ST.DH.EUR.E456.150205, ST.VFSDIA.EUR.E472.150109.
- SHGU DIVX17 (iAVN პლატფორმა) აქვს სხვადასხვა ტიპის firmware ვერსია, მაგალითად, JD_17MY.RUS.SOP.005.160902.
- SHGU DIVX18 (iAVN პლატფორმა) აქვს სხვადასხვა ტიპის firmware ვერსია, მაგალითად, TL.EUR.SOP.V085.170907.STD_M.
მწარმოებლებს შეუძლიათ დააინსტალირონ შემდეგი სახის SHGU (AVN - აუდიო ვიდეო სანავიგაციო სისტემა) ჰიუნდაის მანქანებზე:
| ShGU ტიპი | Პლატფორმა | მანქანის მოდელი | პროგრამული ვერსია | ახალი თვისებები |
|---|---|---|---|---|
| LAN2x | GEN 1.x (2010-2015) | i30 i40 ix35 სანტა ფე სანტა ფე პრემია გრანტა სან ფე | SW 7.8.3 | ECO მონაცემები ამოღებულია |
| LAN4x | GEN 2.0 (2015-2017) | სანტა ფე პრემია გრანტა სან ფე ტუსონ III | xx.EU.SOP.20.178 | TomTom Live სერვისები |
| DIVX16 | GEN 4.0 (2015-2016) | i40 დაბადება | ST.xx.EUR.E530.170925 | მხოლოდ ზოგიერთი მოდელისთვის: - Android Auto - Apple CarPlay |
| DIVX17 | iAVN (2017-2018) | აქცენტი (Solaris) ტუსონ III | xxx.EUR.SOP.005.170927 | - TomTom Live სერვისები - Android Auto - Apple CarPlay |
| DIVX18 | iAVN (2018) | ტუსონი | xxx.EUR.SOP.V085.170707.DAU_A xxx.RUS.SOP.V093.180324.STD_M | - TomTom Live სერვისები - Android Auto - Apple CarPlay |
მენაკოს firmware თავსებადობა Hyundai მანქანებთან
- მენაკოს დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ ჰიუნდაის მანქანების SHGU– ზე რუსულიან ევროპულიწარმოება.
- მანქანები საწყისიდან აშშან კორეააქვს ShGU მნიშვნელოვანი განსხვავებებით და firmware არ ჯდება მათ.
- Menaco პროგრამული პაკეტი თავსებადია შემდეგი Hyundai მანქანის მოდელებთან:
| თავსებადი ჰიუნდაის მოდელები | LAN2x | LAN4x | DIVX |
|---|---|---|---|
| აქცენტი (Solaris) | *** | ||
| Hyundai i30 | * | ||
| ჰიუნდაი i40 | * | *** | |
| Hyundai ix35 | * | ||
| ჰიუნდაი სანტა ფე | * | ||
| Hyundai Santa Fe Premium | * | ** | *** |
| Hyundai Grand Santa Fe | * | ** | |
| ჰიუნდაის გენეზისი | *** | ||
| ჰიუნდაი ტუსონ III | ** | *** | |
* Შენიშვნა: 2010-2015 წლებში პერიოდში. დამონტაჟდა LAN2x მულტიმედიური რადიო.
ძრავის მართვის სისტემის ჩიპური რეგულირება არის ყველაზე საბიუჯეტო ღონისძიება ავტომობილის სამომხმარებლო მახასიათებლების ასამაღლებლად შიდა წვის ძრავის დიზაინში სერიოზული ჩარევის გარეშე.
ჩვენს გუნდს აქვს დაახლოებით 10 წლიანი გამოცდილება ამ სფეროში სხვადასხვა ტიპის მანქანების წარმოებაში. მოდერნიზაციის დონე არასტანდარტული დროის ნაწილების გაანგარიშებამდე, წარმოებამდე და მონტაჟამდე და ECM- ის მორგება რკინის ცვლილებებისთვის, თუმცა ეს ოდნავ განსხვავებული თემაა.
აზრი არ აქვს ვრცელი სტატიების დაწერას თემაზე "რა არის" - ამისათვის არის სპეციალიზებული ფორუმები დეველოპერებისთვის. ჩვენ შეგვიძლია მივაწოდოთ მომხმარებელს, რომ ოპტიმიზაციამ ატმოსფერულ ძრავებზე VSH– ს დაახლოებით 5–10 პროცენტიანი ზრდა მოიტანა. საშუალოდ 7-8 სიმძლავრის და ბრუნვის თვალსაზრისით. სუბიექტურად, მანქანა ხდება საპასუხო, უფრო პროგნოზირებადი და ინფორმაციული რეაქცია ჩაძირვაზე, "აზროვნების" დონის გასწორებაზე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე გადაადგილების მომენტებში (იმ შემთხვევებში, როდესაც ამის პრეტენზია არსებობს სტანდარტულ პარამეტრებში - და ეს არის). გადაადგილების რეჟიმებში, საწვავის ეკონომია მიიღწევა სტაციონარული რეჟიმის მაგიდების ზუსტი პარამეტრების და მათი კორექტორების გამო. აქ სასწაული არ არის - როდესაც მანქანა სუბიექტურად "მოძრაობს", მაშინ, როგორც წესი, ყველაფერი მოწესრიგებულია საწვავის ეფექტურობით.
პოტენციური კლიენტებისთვის:
1. სანამ "გასვლამდე მიდიხარ", შეიძლება იყოს საცდელი დისკი. ჯოხიანი კატა არ დაგცდება
2. სისტემის დიაგნოსტიკა არ არის კითხვა. ლოგიკურია მკაცრად მომსახურე მანქანის მორგება.
3. განიხილება ნებისმიერი ნიუანსი - გაზის აპარატურასთან მუშაობის დაწყებამდე სისტემის ადაპტირება დისტანციურ ნეიტრალიზატორებთან მუშაობისთვის და ა.შ.
4. კითხვა "და რაც შეეხება გარანტიას" - პასუხის პოვნა უკიდურესად პრობლემატურია. მე გეტყვით ამას, როგორც მსხვილი დილერის თანამშრომელი 10 წლიანი გამოცდილებით (შესაძლებელია, რომ ისინი გვცნობენ ამ ფორუმზე) თუ ვინმეს აწუხებს ინტუიციური დონე, პირადი კონტაქტები, ჩვენ გადავწყვეტთ სად და რომელი ჩინოვნიკებს ჩვენ მოგვეცემა 200 პროცენტიანი გარანტია, რომ არ იქნება შეკითხვები ხელახლა დაკალიბრებისთვის ...
კლუბის ფასი 6000 რუბლია. გთხოვთ, ტელეფონით დაუკავშირდით, გვითხარით საიდან ხართ და თქვენი მეტსახელი, რათა თავიდან აიცილოთ გამოცხადებულზე ოდნავ მაღალი ფასის მოსმენა.
5. ჩვენ ვმუშაობთ მხოლოდ ბენზინის ძრავებით.
ჩვენი კონკურენტული უპირატესობები (გარდა ზოგიერთი პუნქტისა ზემოთ):
1. საკუთარი დიზაინის კალიბრაცია - ჩვენ გვესმის რას ვაკეთებთ და რატომ. ეს არ არის დასავლური პროდუქტი - სადაც ისინი ზედიზედ აკეთებენ ყველაფერს კონკრეტული ბრენდის სირთულეებში შესვლის გარეშე, პრინციპით "მოაწესრიგე ყველაფერი იქ, სადაც არის პროცესორი"))
2. სისტემის ხელახალი პროგრამირება ხორციელდება ჩვენივე დიზაინის უნიკალური აღჭურვილობის საშუალებით (ანალოგი ჯერ არ არის ნაპოვნი) საკონტროლო განყოფილების დემონტაჟის, მისი გახსნის და სხვა ნივთების გარეშე, აპატიეთ აღშფოთება (დღეს მხოლოდ Tussan 2.0 AT და MT . საბოლოო განლაგება საცდელი ნიმუშის დონეზე, დაახლოებით ერთი თვე გამართვისთვის, ჯერჯერობით ჩვენ ამას ძველებურად გავაკეთებთ). ანუ, ჩვენ ვუკავშირდებით დიაგნოსტიკურ ბლოკს და შემდეგ ყველაფერს მწარმოებლის წვდომის პროტოკოლების გამოყენებით.
3. სისტემის დარეგულირებაზე მუშაობისას ჩვენ ვითვალისწინებთ მწარმოებლის ყველა ბიულეტენს მითითებული შეცდომების გამო გარკვეული firmware ვერსიების შეცვლის ინსტრუქციასთან დაკავშირებით.
მანქანის Hyundai Tucson– ის წინასწარი დიაგნოსტიკა
ასე რომ, ჩვენ ვაკავშირებთ დიაგნოზს, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვუყურებთ ECU იდენტიფიკატორებს ...
და უბედურების კოდები ...
ძრავის ECU– ში მხოლოდ ერთი შეცდომა იყო:
- P0133 - O2 სენსორი 1, ბანკი 1 (ნელი რეაგირება).
უფრო მეტიც, მფლობელის თქმით, მანქანამ არ დაკარგა დინამიკა, ბენზინის მოხმარება არ გაიზარდა. შეცდომასთან ბრძოლა დიდი ხანია მიმდინარეობს, ვინაიდან ის წარმოიქმნება რამოდენიმე კილომეტრიანი მგზავრობის შემდეგ. და ყველაფერი რამდენჯერმე იქნა გადამოწმებული.
ნახეთ რას ამბობს ოფიციალური პირი ამ შეცდომასთან დაკავშირებით ჰიუნდაის / კიას ტექნიკური დოკუმენტაცია: Hyundai Tucson G4GC - შეცდომა P0133 (ზომა ~ 281 კბ, ფორმატი *. pdf).
- ჰაერის გადინების სისტემაში ან გამონაბოლქვ სისტემაში გაჟონვა.
- საწვავის სისტემის გაუმართაობა.
- შეიცვალა წინა და უკანა HO2S კავშირები.
- კონტაქტების წინააღმდეგობა კონექტორებში.
- ბინძური HO2S.
თუმცა, სპეციალურ სადიაგნოსტიკო ფორუმებსა და საავტომობილო ფორუმებზე, შეცდომით P0133დალაგებულია დიდი ხნის წინ. თუ ყოველივე ზემოთქმული სწორია (დიდი ალბათობით იქნება)და შეცდომა კვლავ იგივეა, რეგულარულად ჩნდება, მაშინ დროებითი გამოსავალი არის ჩანაცვლება DMRV (მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი).
ისე, ძრავის ECU მხოლოდ "სწორად შეცვლილი" firmware დაგეხმარებათ სამუდამოდ მის მოშორებაში!
ამ სისტემების მუშაობის პერიოდში, 2004 წლიდან 2008 წლის მაისამდე, მწარმოებელი იბრძოდა მეორადი მანქანების ამ პრობლემასთან. ეს არის დროშა P0133.
მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ტიპი (მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი) ორჯერ შეიცვალა. არ უშველა! 2008 წლის მაისში DMRV გამოირიცხა პაკეტიდან. მანქანებზე 2008 წლის მაისის შემდეგ, MAP (აბსოლუტური წნევის სენსორი) მუშაობს ECU– ს განახლებულ პროგრამასთან ერთად.
თქვენს შემთხვევაში, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შეცვლა, სავარაუდოდ, დაგეხმარებათ, მაგრამ თქვენ ამას არ აუხსნით სამსახურში მყოფ ჩინოვნიკებს, რადგან ყველა თვალსაზრისით ის გამოსადეგია. მაგრამ საწვავის მიწოდების სისტემის ჯანმრთელობის მონიტორინგისას, მისი მონაცემები უკვე ნორმალური დიაპაზონის მიღმაა. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ მონიტორინგის ალგორითმი მრუდეა (Kia-Hyundai პროგრამისტებმა არ მოახერხეს მისი გამოსწორება, როგორც ჩანს), სისტემა P0133– ით აგდებს დროშას (ჟანგბადის სენსორის ნელი პასუხი (ბანკი 1, სენსორი 1 ), მაგრამ თავად DC (ჟანგბადის სენსორი) აქ არ არის დამნაშავე, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს.
გადაწყდა ჩიპების რეგულირება
ძრავის კონტროლის განყოფილება at ჰიუნდაი ტუსონიამ სხეულში, სიმენსი SIMK43მდებარეობს მძღოლის მარცხენა ფეხის ზემოთ.
ჩვენ ამოვიღებთ საკონტროლო ერთეულს.
ჩვენ ვშლით მას.
კავშირი Siemens Simk43 ბლოკთან.
დაბლოკვა სიმენსი SIMK43პროცესორზეა აგებული Infineon SAK-C167CS-LMდაწყვილებული ფლეშ მეხსიერებით AM29F400BB... ჩვენ წავიკითხავთ და დავწერთ firmware- ს შემსრულებელი"ოჰ, შიგნით BSL რეჟიმი C16x ECU– ს უნივერსალური კაბელით შეერთებით.
საფონდო კითხვის პროცესი და შეცვლილი პროგრამული უზრუნველყოფის ჩაწერა Siemens Simk43 ECU– ზე
საფონდო (ქარხნული) ფირმის წაკითხვა ...
ჩვენ ვიპოვით საჭირო იდენტიფიკატორებს ...
Ჩვენი პარტნიორები ARS ADAKTყიდულობს შეცვლილ პროგრამულ უზრუნველყოფას ...
და ჩვენ ვწერთ მას ძრავის ECU- ზე.
ჩიპური რეგულირების შედეგები Hyundai Tucson– ისთვის 2.0L G4GC ბენზინის ძრავით
- ოპტიმიზირებული დინამიკა
- ამოღებულია გადატვირთვის უკმარისობა
- გააფართოვა ოპერაციული დიაპაზონი ბრუნვის გაზრდისა და მისი პიკის გადაადგილებისას წუთში
- შემცირდა ტოქსიკურობის მაჩვენებელი EURO2- მდე, რაც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ კატალიზატორი და DK2
- დაფიქსირდა ქარხნული შეცდომა შეცდომის კოდის P0133 წარმოშობით
მუშაობა განხორციელდა წარმოების პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით ARS ADAKT, ამიტომ შესაბამისი სერთიფიკატი ეგზავნება მანქანის მფლობელს, ავტორიზაციის კოდებით.