მე მქვია ვალერი
უპირატესობები:ეს ჩემი მეორე პატრიოტია. არ ვიცი, უმრავლესობას რატომ არ მოსწონს ის ასე, რატომ არ მოსწონდა. ეს ძალიან უხდება მე და ჩემს დიდ ოჯახს. დამიმონტაჟეს დამატებითი სავარძლები, ასე რომ ყველაფერი ჯდება (მყავს ოთხი შვილი და დედამთილი ჩვენთან ცხოვრობს). საყრდენი საკმარისად დიდია. არის კლიმატკონტროლი, ზუსტად ის, რაც აკლდა წარსულ პატრიოტს. მართალია, წინა სერვისი ცოტა ჭკვიანური იყო და ელექტრონიკაში იყო გაუმართაობა და ამის გამოსწორება არ სურდათ. ოფიციალური დილერის სხვა სერვისი ვიპოვე და იქ ვმსჯელობ. კონდიციონერი ინტერიერს შესანიშნავად და სწრაფად აგრილებს, ღუმელი სწრაფად ათბობს. საკმარისი ძალაა. დიზაინი კარგია. ის საერთოდ არ იშლება, არ ყოფილა ავარია (გარდა ელექტრონიკის რამდენიმე ავარიისა ხელოსნების გამო, რომლებმაც დააყენეს კლიმატის კონტროლი და სიგნალიზაცია). მაღალი სიჩქარით მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 18 ლიტრამდე და ა.შ. საშუალოდ 11, მაგრამ მე უფრო მეტსაც ველოდი, ასე რომ კარგია.
ნაკლოვანებები:შესანიშნავი ეკონომიური კლასის მანქანა, მე ვერ შევამჩნიე რაიმე მნიშვნელოვანი ხარვეზი. თუ პირველ სერვისს არ გაუმართლა. მე სხვა აღმოვჩნდი, იქ მხოლოდ პროფესიონალები მუშაობენ.
ოპერაციული გამოცდილება:არ ყოფილა ავარია და პრობლემები, გარდა ზემოთ აღწერილი. მშვენიერი მანქანაა თავის ფასად. ფული არის - იყიდეთ რაღაც უფრო შთამბეჭდავი, მაგრამ თუ სახსრებში მნიშვნელოვნად შეზღუდული ხართ, მაგრამ არ გსურთ მეორადი მანქანა, მაშინ პატრიოტი თქვენთვის შესანიშნავი მანქანა იქნება.
| UAZ Patriot (2008) | 2010 | 2.3 / სახელმძღვანელო | ჯიპი | 84890 | საუკეთესო არჩევანი | 24.07.13 |
მე მქვია ანატოლი
უპირატესობები:ვიყიდე ახალი ოფიციალურ შოურუმში. ბევრი გერმანელი და ფრანგი მყავდა. მხოლოდ რენოს ვატარებდი და ერთმა კალინამ კარგად დამიჭმუჭნა და ახალი ძვირადღირებული მანქანის ფული არ იყო. ჩვენ გადავწყვიტეთ შიდა წარმოების აღება, მაგრამ არც კალინას და პრიორას სურდათ. გაჩერდა UAZ-ზე და სწორი გადაწყვეტილება მიიღო. დიდი ხანია ვმოგზაურობ, მაგრამ არასდროს მინანია. გამოდის, რომ თანამედროვე შიდა ავტომობილების მწარმოებელს შეუძლია ხარისხიანი პროდუქციის წარმოება. მე და ჩემი ოჯახი აქტიურ ცხოვრების წესს ვატარებთ, გამუდმებით ვისვენებთ ზღვაზე, ლაშქრობებს, მთებში გასეირნებას, პიკნიკებს, მეგობრებთან შეხვედრას, დამატებით სკოლას, სამუშაოს, შოპინგისა და საზაფხულო რეზიდენციას. ადვილი სატარია, ერგონომიკა კარგია, დასრულებაც კარგი, საჭე მსუბუქი, მანქანა მორჩილი. განსაკუთრებით 2010 წლის ზაფხულში, მანქანამ დაზოგა და განსაკუთრებით მისი კონდიციონერი. რა თქმა უნდა, ყველას ახსოვს 2010 წლის მოსკოვის ზაფხული, როდესაც ტყეები დაიწვა. ასე რომ, მთელი ოჯახი მანქანაში ჩავსხედით, ყველა ბზარი დავხურეთ და სოფელში წავედით მშობლების სანახავად. ძრავი მძლავრია, 116 ცხენის ძალა, ვიღაცას არ კმარა და დაჯექი და ცდილობ იარო, იდეალური არაა რა თქმა უნდა, მაგრამ ნორმალური. ზამთარში ჩართვის პრობლემა არ არის და ღუმელი ყოველთვის ძალიან კარგად თბება, თუნდაც მაისურით წახვიდე. ერთადერთი რამ. რაც ამ მანქანას ითხოვს არის საწვავი და რაც საჭიროა პასპორტის მიხედვით (ზეთი, ფილტრები და ა.შ.).
ნაკლოვანებები:Იქ არაა.
ოპერაციული გამოცდილება:მხოლოდ სახარჯო მასალა შევცვალე, მეტი არაფერი იყო საჭირო. თუ ფიქრობთ, რომ შიდა მწარმოებელი ვერაფერს გონივრულს შესთავაზებს, მაშინ განზე გადადეთ ეჭვები და აიღეთ პეტკა (როგორც მას ვუწოდეთ) და არ ინანებთ.
ღირს მანქანა ფულზე? - დიახ
2013 წლის აგვისტოში, შიდა გამავლობის მანქანა UAZ Patriot-მა აღნიშნა თავისი 8 წლის იუბილე და, დაბადების დღის საპატივცემულოდ, თაყვანისმცემლებს წარუდგინა 2014 წლის ნიმუშის ახალ ვერსიაში. პატრიოტის შემდეგი რესტილირებული ვერსიის ოფიციალური პრეზენტაცია შედგა 6 აგვისტოს ულიანოვსკში და მის დროს UAZ-ის მენეჯმენტი ამაყობდა თავისი გაყიდვების წარმატებით: თუ პატრიოტის მოდელის არსებობის პირველ წელს დილერებმა გაყიდეს მხოლოდ 8500 მანქანა, მაშინ გასული წლის ბოლოს გაიყიდა 27000 SUV, წელს კი ეს მაჩვენებელი 30000-ს გადააჭარბებს, თუ რა თქმა უნდა UAZ Patriot 2014 მოდელის წელი, რომლის გაყიდვები უკვე დაწყებულია, არ მოეწონება შიდა მყიდველებს.
გარეგნულად, UAZ Patriot 2014 ძნელია განასხვავოთ მისი წინამორბედი - მანქანები იდენტურია დღის განათების LED ელემენტების გარდა. SUV-ის ზომებიც იგივე დარჩა: სიგრძე 4700 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2760 მმ, სარკეებთან სიგანე არ აღემატება 2100 მმ-ს, ხოლო სიმაღლე შემოიფარგლება 1910 მმ-ით. პატრიოტის კლირენსი მიწაზე არის 210 მმ, ხოლო მას შეუძლია გადალახოს ფორდი 500 მმ სიღრმემდე.
სხეულის სტრუქტურას არ განუცდია მნიშვნელოვანი ცვლილებები რესტაილინგის დროს, მაგრამ ზოგიერთი ელემენტი კიდევ უფრო გაძლიერდა. კერძოდ, გამწოვი დამზადებულია ახალი ტიპის ლითონისგან, რის გამოც იგი ბევრად უფრო დამძიმდა, რამაც აიძულა მწარმოებელი დაეტოვებინა ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური საყრდენები და შეეცვალა ისინი მექანიკურ საკინძებზე, დამატებული ხანგრძლივი გაჩერებით (წარსულში დაბრუნება , სხვაგვარად არა).
პატრიოტის ხუთ ადგილიანი სალონის ინტერიერი უფრო შესამჩნევად შეიცვალა. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ აღვნიშნავთ ახალ სათაურს. ის საბოლოოდ მყარია, შეხებისთვის უფრო სასიამოვნოა და თავი დააღწია ცენტრში დახრის მარადიულ პრობლემას. წინა პანელის განლაგება შეიცვალა გასულ წელს, მაგრამ ახლა ნაწილების მორგების ხარისხი ოდნავ გაუმჯობესდა, პლასტმასი კი ოდნავ რბილი გახდა. ახალი ჭერის სახელურები გამოჩნდა კარების ზემოთ (როგორც ჩანს, ნასესხები Lada Kalina). გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ოდნავ დამოკლდა, ის უფრო ადვილად ერგება ხელში და შემაშფოთებელი უკუღმა გაქრა გადაცემათა გადაცემისას. გაქრა, რა თქმა უნდა, არა მთლიანად, მაგრამ პროგრესი აშკარაა და აშკარად ჩანს.
ახლა გადავიდეთ საბარგულზე. აქ, დეველოპერებმა გამოიყენეს სრულიად ახალი პერანგები, ძალიან უსაფრთხო მორგებითა და მორგების მაღალი დონით, ყოველ შემთხვევაში ახალ მანქანაზე არაფერი იკეცება და არ ჭკნება დაჭერისას. ჩექმის თაროც შეიცვალა, მაგრამ ამაზე კარგის ან ცუდის თქმა ძნელია. სხვათა შორის, ბარგის განყოფილებაში არის კიდევ ერთი დეტალი "მოპარული" Lada Kalina-სგან - ეს არის განათების ჩრდილი მარჯვენა მხარეს. მისი მდებარეობა, უნდა ვაღიაროთ, მთლად მოსახერხებელი არ არის - საბარგულის სრული დატვირთვით, მისგან აზრი არ არის. სატვირთო განყოფილების მოცულობა იგივე რჩება - 960 ლიტრი სტანდარტულ მდგომარეობაში და 2300 ლიტრი სავარძლების მეორე რიგის დაკეცილი.
სპეციფიკაციები. UAZ Patriot 2014-მა არ მიიღო ახალი ძრავები. მყიდველის არჩევანი დარჩა წინა ძრავებთან: ერთი ბენზინი და ერთი დიზელი. საბაზისო ითვლება ბენზინის ოთხცილინდრიან ერთეულად 2,7 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 128 ცხ.ძ. 4600 rpm-ზე. ბენზინის ძრავის ბრუნვის მომენტი მის პიკზე დგას 209.7 Nm ნიშნულზე, მიღწეული უკვე 2500 rpm-ზე, რაც საშუალებას აძლევს SUV-ს ჰქონდეს შესანიშნავი თვისებები ჯვარედინი შესაძლებლობების თვალსაზრისით. მაგრამ მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილის პირობებში, სწრაფი აჩქარების ძრავა არ მისცემს UAZ-ს, ამიტომ სატვირთო მანქანის გასწრებას არ შეიძლება ეწოდოს სასიამოვნო გამოცდილება, მით უმეტეს, რომ პატრიოტის მაქსიმალური სიჩქარეა 150 კმ/სთ.
რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, მწარმოებლის მიერ ბენზინის მოხმარების საშუალო დონეს პროგნოზირებს დაახლოებით 11,5 ლიტრი სიჩქარით 90 კმ/სთ. გამავლობის პირობებში, მოხმარება ადვილად ხტება 20 ლიტრამდე, ასე რომ, ტყუილად არ არის, რომ დეველოპერებმა UAZ Patriot-ს მიაწოდეს ორი გაზის ავზი, საერთო მოცულობით 72 ლიტრი.
დიზელის ძრავა კიდევ უფრო ნაკლებად შთამბეჭდავია. მისი სამუშაო მოცულობა არის 2.2 ლიტრი (2235 სმ3), ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე არ აღემატება 113.5 ცხ.ძ. დიზელის ძრავი, რა თქმა უნდა, უფრო მეტ ბრუნს გამოიმუშავებს - 270 ნმ 1800 ბრ/წთ-ზე, რაც ძალიან სასარგებლოა უგზოობისას, მაგრამ არ იძლევა რაიმე უპირატესობას გზატკეცილზე. უფრო მეტიც, UAZ Patriot-ის დიზელის ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 135 კმ / სთ-ს, სადაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გასწრების ხშირი სურვილი გამოჩნდეს. სასიამოვნოა მხოლოდ უფრო ეკონომიური საწვავის მოხმარება - 9,5 ლიტრი.
UAZ Patriot 2014 მოდელის ორივე ძრავა აგრეგირებულია მხოლოდ 5 სიჩქარიანი "მექანიკით", მაგრამ პატრიოტის სადისტრიბუციო ყუთი ახლა ახალია. ძველი ხმაურიანი UAZ გადაცემის ყუთი საბოლოოდ წარსულს ჩაბარდა და მისი ადგილი დაიკავა თანამედროვე კორეის Dymos გადაცემის კოლოფმა გადაცემათა კოეფიციენტით 2,56, ნაცვლად წინა 1,94-ისა, რამაც შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაეუმჯობესებინა პატრიოტის საზღვაო შესაძლებლობები. . გარდა ამისა, ახალი გადასატანი ყუთი პრაქტიკულად უხმოა და ის კონტროლდება მოსახერხებელი სარეცხი საშუალებით და არა მექანიკური ბერკეტით. თუმცა, ეს გადაწყვეტილება, რომელიც UAZ Patriot 2014-ს აახლოებს კროსვორდების კლასს, არ მოეწონება ყველა უგზოობის მართვის მოყვარულს. ფაქტია, რომ თუ ძრავა ჩერდება, როცა დაბალი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია (4ლ რეჟიმი), მაშინ დაბალი გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად გამორთულია და მერე შეიძლება არ ჩართოს, ე.ი. ელექტრონიკის "გაცოცხლებამდე" რამდენიმე ასეული მეტრი დასჭირდება მგზავრობას. თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ძრავა ტალახში ან რთულ ასვლაზე შეიძლება საკმაოდ ხშირად გაჩერდეს, კორეული დარიგების ეს ქცევა დიდ ოპტიმიზმს არ იწვევს.
UAZ Patriot 2014-ის შასი პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა: დამოკიდებული ზამბარის საკიდარი წინა მხარეს და დამოკიდებული სტრუქტურა ორი გრძივი ნახევრად ელიფსური პატარა ფოთლოვანი ზამბარებით უკანა მხარეს. განხორციელებული გაუმჯობესებიდან გამოვყოფთ ხელის მუხრუჭის ამძრავის მუშაობის ახალ პრინციპს: თუ მან ადრე დაბლოკა პროპელერის ლილვი, ახლა ის ბლოკავს უკანა ბორბლებს.
მთავარი სამუხრუჭე სისტემა იგივე რჩება: დისკის მუხრუჭები ორი ცილინდრით წინა და ბარაბანი მექანიზმები უკანა. ყველა მოდიფიკაციაში ჯიპი აღჭურვილია ელექტროგადამცემით.
ვარიანტები და ფასები.ბენზინი UAZ Patriot 2014 შემოთავაზებულია მორთულობის ხუთ დონეზე: ძირითადი "Welcome", "Classic", "Comfort", "Limited" და "Trophy" სრულიად უგზოობის სტილის მცოდნეებისთვის. დიზელის ვერსია შემოიფარგლება Comfort, Limited და Trophy აღჭურვილობით. საბაზისო ვერსიაში ავტომობილი აღჭურვილია 16 დიუმიანი შტამპიანი ბორბლებით, თერმული შუშით, იმობილაიზერით, ცენტრალური საკეტით, თავის სამაგრებით, ქსოვილის ინტერიერით, სრული სიმძლავრის აქსესუარებით და სრული სათადარიგო ბორბალით.
ახალი UAZ Patriot-ის ფასი იწყება 499,000 რუბლიდან. ყველაზე ხელმისაწვდომი დიზელის ვერსია ეღირება მინიმუმ 711,000 რუბლი. მწარმოებლის თქმით, პატრიოტის შემდეგი განახლება დაგეგმილია 2015 წელს (მაშინ SUV მიიღებს ახალ ბენზინის ძრავას, სხვადასხვა ოპტიკას, სხვა ბამპერებს და ინტერიერის მცირე გაუმჯობესების მთელ კომპლექტს).
UAZ Patriot არის აღიარებული ლიდერი შიდა ჯიპების წარმოებაში.ქვეყანაში UAZ მოდელს თითქმის არ ჰყავს კონკურენტები. ამ მწარმოებლის მანქანების რაოდენობა ჩვენს გზებზე უზარმაზარია. ეს, პირველ რიგში, განპირობებულია მოდელების ფართო ასორტიმენტით და გონივრული ფასით.
მის ფლოტში თითქმის ნებისმიერ ორგანიზაციას უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ერთი UAZ. სოფლის მაცხოვრებლები მას სასწრაფო დახმარების მანქანას უკავშირებენ და მისი საბორტო ვერსია დიდი ხანია ხასიათდება, როგორც ქვეყნის ერთადერთი ოთხბორბლიანი მცირე კლასის სატვირთო მანქანა.
დიდი ხნის განმავლობაში არავინ აქცევდა ყურადღებას UAZ-ის მინუსებს, პრიმიტიულ კორპუსს და ელემენტარული კომფორტის ნაკლებობას, მანქანა სხვა რამეზე იყო განკუთვნილი. თუმცა, მანქანას უფრო და უფრო ხშირად უწევდა გამავლობის მყარ ზედაპირზე გასვლა და აქ სიჩქარე და კარგი ხმაურის იზოლაცია გადამწყვეტი მნიშვნელობა ჰქონდა. პატრიოტი, რომელიც აწყობის ხაზიდან 2005 წელს გამოვიდა, სრულად აკმაყოფილებდა ახალ მოთხოვნებს.
მოდელის აღწერა
UAZ 3163 არის ულიანოვსკის ნაკლებად ცნობილი ბრენდის უაღრესად მოდერნიზებული ვერსია - SIMBIR. თავისი სასტიკი გარეგნობით, ის საერთოდ არ ჰგავს კლასიკურ UAZ-ს, მაგრამ სრულად შეესაბამება SUV-ის კონცეფციას, რომელსაც უმეტესობა მას წარმოუდგენია. პირველად ამ მწარმოებლის მანქანებისთვის, ერთ მოდელს დაეწყო მორთულობის რამდენიმე დონე:
- კლასიკური.
- კომფორტი.
- შეზღუდული.
გარდა ამისა, კონფიგურაციის მიუხედავად, UAZ 3163-ს სტანდარტული ბენზინის ძრავის ნაცვლად შეიძლება ჰქონდეს Iveco-ს მიერ წარმოებული დიზელის ძრავა. 2007 წელს მწარმოებელმა გამოუშვა პატრიოტის სადესანტო ვერსია -.
ამ ოჯახის ყველა მანქანა დაფუძნებულია ჩარჩოზე, რაც, რა თქმა უნდა, დიდი უპირატესობაა კონკურენტებთან შედარებით. UAZ Patriot-ის შეჩერება, მრავალი მფლობელის აზრით, ბევრად უფრო რბილი გახდა, ვიდრე ჩვეულებრივ UAZ-ზე, რაც საშუალებას გაძლევთ თავი კომფორტულად იგრძნოთ მის სალონში და გზის ნებისმიერ ზედაპირზე.
UAZ Patriot მანქანის ტრანსმისია კლასიკური დარჩა. ასევე, მთავარი ამძრავი არის უკანა, და წინა არის დაკავშირებული იძულებით, როდესაც მოძრაობს უგზოობის გარეთ. გადაცემის საქმემ ცვლილებები განიცადა მხოლოდ UAZ Patriot 2014-ზე. მასში პირველად იქნა გამოყენებული სამხრეთ კორეის წარმოების დანადგარი.
სპეციფიკაციები
UAZ 3163 მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებს აქვს შემდეგი:
- კლირენსი - 210 მმ;
- წონა - 2700 კგ;
- ადგილების რაოდენობა - 5 (9);
- ამწევი ტევადობა - 600 კგ.
ძრავა არის ბენზინის ძრავა 2.7 ლიტრი მოცულობით და 128 ცხ.ძ. ან IVECO-ს დიზელი 117 ცხ.ძ. და მოცულობა 2.3 ლიტრი. მექანიკური ტრანსმისიის გადაცემათა რაოდენობა 5-ია. გადამცემი 2 სიჩქარიანია, წამყვანი უკანა ამძრავია. წინა - აკავშირებს საჭიროების შემთხვევაში. წინა საკიდს აქვს დამოუკიდებელი ზამბარის მოწყობილობა, უკანა შედგება პატარა ფოთლოვანი ზამბარებისგან.
საწვავის მოხმარება არის 10.4 ბენზინის ძრავისთვის და 9.5 დიზელის ძრავისთვის ქალაქგარეთ მოძრაობისას. 14.5 და 12.5 - ქალაქურ ციკლში. მაქსიმალური სიჩქარეა 150 კმ/სთ. ეს არის დღევანდელი მანქანის შესრულება. ისინი შესაძლებელი გახდა იმის გამო, რომ მისი გამოშვების დღიდან UAZ 3163 მუდმივ მოდერნიზაციაშია. მწარმოებელი ყოველწლიურად ცვლის მოწყობილობას და დიზაინს. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამას.
მანქანის რესტაილირება
პირველი ცვლილებები განხორციელდა გამოშვების დაწყებიდან ერთი წლის შემდეგ. ექსპლუატაციის ასეთი მოკლე პერიოდისთვის გამოვლინდა რამდენიმე სუსტი წერტილი. ამან განაპირობა ის, რომ დამონტაჟდა სხვა გენერატორი და დამწყები და რადიატორი შეიცვალა უფრო მოწინავე. მანქანის ინტერიერმა მიიღო სავარძლების ახალი პერანგები და საკონტროლო პედლები, როგორც სამგზავრო მანქანებზე. ამან შესაძლებელი გახადა მძღოლისთვის უფრო კომფორტული პირობების შექმნა. გარდა ამისა, ცვლილებები შევიდა UAZ 3163-ის კარების სტრუქტურაში. დაიწყო ლითონის თითებით აღჭურვა. ამან მნიშვნელოვნად გაზარდა საიმედოობა, მაგრამ მანქანის მართვისას დამატებითი ზარი გამოჩნდა.
2007 წელს ცვლილებები განხორციელდა ZMZ ძრავის ECU-ში. მისი კონტროლი დაიწყო MIKAS-11 განყოფილების მიერ, მას აქვს დალუქული დიზაინი და მდებარეობს განყოფილების განყოფილებაში. UAZ 3163 ყველა მოდიფიკაციაში მიწოდებული იყო იმობილაიზერით. გრძელი მოგზაურობის დროს მძღოლმა მარცხენა ფეხი სპეციალურ პლატფორმაზე დადგა. UAZ Patriot ცენტრალური განათების ჩამრთველს ახლა აქვს AUTO პოზიცია. იგი შექმნილია აალებასთან ერთად ჩართვის სხივის ჩართვისთვის.
წინა სავარძლები ბევრად უფრო კომფორტულია. ეს იყო მათი ერთ-ერთი კორეული ჯიპისგან სესხის აღების შედეგი. უკანა ნაწილებს აქვთ საზურგის დახრის რეგულირების შესაძლებლობა. პირველად, ABS გამოიყენეს UAZ Patriot-ზე; ის ხელმისაწვდომია LIMITED მორთულობის დონეზე. და ამ მოდელზე იმპორტირებული ვაკუუმის გამაძლიერებლის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა პედალზე წნევის შემცირება. ცნობილი ამერიკელი მწარმოებლის საჭის ახალმა სვეტმა მანქანის მართვა არა მხოლოდ უფრო მოსახერხებელი, არამედ უსაფრთხოც გახადა - მისი ლილვი იშლება შუბლის დარტყმისას.
იმავე 2007 წელს ქარხანა აწარმოებს UAZ 3163-ის პირველ სატვირთო ვერსიას - UAZ Pickup-ს. შემდგომში დაგეგმილია ბორტზე UAZ მანქანის შეცვლა ჩვენს გზებზე.
2008 წელს ცვლილებები განხორციელდა მანქანის გაგრილების სისტემაში. ძრავის განყოფილებაში ჰაერის მიმოქცევა შეიცვალა. დამონტაჟდა DELFI-ს მიერ წარმოებული კონდიციონერი, რამაც განაპირობა SUV-ის მთელი გათბობის და ვენტილაციის სისტემის გაუმჯობესება, ასევე მის სალონში ჰაერის ნაკადების მოძრაობის შეცვლა. UAZ Patriot-ის შეძენა კონდიციონერით დაიწყო 12000-ით მეტი.
სატრანსპორტო საქმის მოდერნიზაციის წყალობით, დაქვეითება ბევრად უფრო რბილი გახდა. ელექტრონულმა დროსელის პედლმა მთლიანად გააუქმა მექანიკური ბმულები.
UAZ 3163 ძრავმა დაიწყო EURO 3 სტანდარტის შესაბამისობა. შეიცვალა უკანა კარის სამონტაჟო სტრუქტურა, რამაც აღმოფხვრა მისი დახშობა. მანქანის ინტერიერი დაიწყო რბილი პლასტმასის ელემენტებით, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი მცირე დივერსიფიკაცია.
ჯიპმა მიიღო ახალი სიმძლავრის ერთეული - IVECO F 1A დიზელის ძრავა. ამან შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ პროდუქციის ხაზის დივერსიფიკაცია, არამედ, როგორც მრავალი მფლობელის პირადი გამოცდილება აჩვენებს, UAZ 3163 უფრო ეკონომიური გამხდარიყო.
მანქანის ინტერიერი
დამატებითი საფასურით 2009 წლიდან შესაძლებელი გახდა მანქანის სალონში ტყავის სალონის ჩართვა. იმავე პირობებით, შეგიძლიათ მიიღოთ ისეთი დამატებითი პარამეტრები, როგორიცაა სიგნალიზაცია, პარკირების სენსორები და ცენტრალური საკეტი. მანქანის ლუქი უკვე ელექტროძრავით იყო მიწოდებული. ცვლილებები კვლავ შეეხო გათბობისა და ვენტილაციის სისტემას.
ოდნავ შეცვლილია დამხმარე გამათბობელის ჰაერსადენები. საწვავის ხაზის დამატებითი დაცვა გაჟონვისგან შესაძლებელი გახდა ცნობილი შვედური კომპანიის დამჭერების გამოყენების წყალობით. გარდა ამისა, ABS სენსორის მავთულის გახეხვა აღმოიფხვრა ძრავის განყოფილების საფარის ხელახალი კონფიგურაციით.
მანქანის ინტერიერი მაქსიმალურად შეიცვალა 2012 წელს. გამოჩნდა მულტიმედიური სისტემა, რომელიც, გარდა ნებისმიერი ფორმატის მხარდაჭერისა, საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ სატელეფონო საუბარი. ეს საშუალებას გაძლევთ არ შეგაწუხოთ ზარები. ინტერიერის გამათბობელი მთლიანად შეცვლილია. მისი კონტროლი ელექტრონული გახდა, მუშაობის რეჟიმების გადართვა შესაძლებელი გახდა კაბელების გამოყენების გარეშე. 2012 წლიდან UAZ 3163-ში გამოყენებულია ცალმხრივი, სახსრების გარეშე, საჰაერო მილები, რამაც შესაძლებელი გახადა დანაკარგების თავიდან აცილება.
შეიცვალა UAZ Patriot-ის პერანგაც - ორფეროვანი გახდა - და სავარძლების დიზაინი. ტორპედოს ელემენტების რაოდენობა მესამედით შემცირდა. შედეგად, ხმაურის დონე შემცირდა. თავად ინსტრუმენტული პანელი დაიწყო რბილი პლასტმასისგან დამზადება, რამაც ახალ ოთხწახნაგა საჭესთან ერთად შესაძლებელი გახადა ტრავმის უსაფრთხოების გაზრდა.
UAZ Patriot-ის მწარმოებლებმა CLASSIC-ს მიაწოდეს თერმული მინა, წინა კარების ელექტრო ფანჯრები, რადიო ჩამწერი და გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი უკანა ხედვის სარკეები. პირველი UAZ Patriot 2014 შეკრების ხაზიდან 2013 წლის აგვისტოში გამოვიდა.
ულიანოვსკის დიზაინერები არ ითვალისწინებდნენ რაიმე ცვლილებას გარეგნულად. ცვლილებები შეეხო ტრანსმისიას, გაიზარდა შესაძლო ვარიანტების რაოდენობა. განახლება განიცადა ასევე საჰაერო სადესანტო ვერსია, UAZ Pickup. სტარტერის კონფიგურაციის ორივე მანქანას აქვს იგივე ფასი.
3163 Patriot SUV-ზე დამონტაჟდა ახალი გადასატანი ყუთი. აღებულია კორეული ჰიუნდაის მანქანიდან. ამის წყალობით, გადაცემის ბერკეტი, რომელიც დამახასიათებელია ყველა UAZ მოდელისთვის, გაქრა. ის შეიცვალა მოსახერხებელი დისკით. დიზაინერებს მოუწიათ UAZ Patriot-ის იატაკის გვირაბის დიზაინის შეცვლა. მაგრამ მათ მოახერხეს წინა წამყვანის შენარჩუნება. ცვლის სარეცხს აქვს 3 პოზიცია:
- 2H - უკანა წამყვანი;
- 4H - იმოძრავეთ ოთხივე ბორბალზე;
- 4L - ოთხბორბლიანი ამძრავი დაბალი სიჩქარით ჩართული.
განახლებულ UAZ 3163 მანქანაზე დისკის გადართვა შესაძლებელია 60 კმ/სთ-მდე სიჩქარითაც კი. მაგრამ შემცირებულის დასაკავშირებლად მოგიწევთ გაჩერება, მაგრამ ეს ბუნებრივია ამ რეჟიმის გამოყენებისთვის. UAZ Patriot 2014-ის მფლობელები ასევე კმაყოფილი იქნებიან დაფაზე ჩართული რეჟიმის მითითებით. ეს მნიშვნელოვანია ახალი გადაცემის შემთხვევაში, როდესაც ჩართულია, არ არის მისი წინამორბედისთვის დამახასიათებელი ყვირილი და ვიბრაცია.
ამ დროისთვის ბაზარზე არც ისე ბევრი კლასიკური დიზაინის ჯიპებია შემორჩენილი. UAZ "პატრიოტი" ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი შეთავაზებაა. ერთის მხრივ, ეს არის ამ კლასისა და ზომის ყველაზე საბიუჯეტო მანქანა, ხოლო მეორეს მხრივ, ყველაზე ძვირადღირებული, ყველაზე დიდი და აღჭურვილი რუსულ სამგზავრო მანქანებსა და ჯიპებს შორის. გარდა ამისა, სტატიაში განხილულია საწვავის მოხმარება, მოდელის ისტორია და მისი ადგილი ბაზარზე.
ისტორია
UAZ-3163 წარმოებაშია 2005 წლიდან, ის 3162 „Simbir“ მოდელის შთამომავალია და ტექნიკურად მისი ღრმად მოდერნიზებული ვერსიაა. მანქანა გახდა უფრო კომფორტული, მაგრამ მემკვიდრეობით მიიღო სხეულის სტრუქტურა, შასი, ძრავები.
წარმოების დროს მანქანამ განიცადა რამდენიმე განახლება, როგორც დიდი, ასევე ნაკლებად მნიშვნელოვანი, რაც გავლენას ახდენს როგორც ტექნიკურ ნაწილზე, ასევე დიზაინზე და ინტერიერზე.
სხეული
განსახილველ მოდელს აქვს ჩარჩო სტრუქტურა, რომელიც კლასიკურია SUV-ებისთვის. ძირითადი კორპუსი ასევე არის ხუთკარიანი ვაგონი, რომელიც ტრადიციულია ასეთი მანქანებისთვის. მისი სიგრძეა 4,75 მ, სიგანე - 1,9 მ, სიმაღლე - 1,91 მ, ბორბლიანი ბაზა - 2,76 მ.მანქანის წონა 2,125 ტონაა, გარდა ამისა, არის ვარიანტები: 4-კარიანი პიკაპი და 2-კარიანი ვან.
ძრავები
მთელი წარმოების პერიოდისთვის ოთხი ძრავა იყო ხელმისაწვდომი: ორი ბენზინი და ორი დიზელი.
Გადაცემა
მანქანის ყველა ვერსია აღჭურვილია ექსკლუზიურად 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
გარდა ამისა, ისინი ყველა ოთხბორბლიანია. ყველა წამყვანი სისტემა ორგანიზებულია ნახევარ განაკვეთის პრინციპით. ანუ, უკანა ღერძი მუდმივად მოძრაობს, ხოლო წინა ბორბლები, საჭიროების შემთხვევაში, მკაცრად არის დაკავშირებული. ამისთვის გამოიყენება 2 სიჩქარიანი ელექტრომექანიკური გადაცემის კორპუსი ელექტრო ამძრავით და შემცირების მექანიზმით.Ჩარჩო
ორივე შეჩერება დამოკიდებულია. წინა - ზამბარა, მოძრავი ზოლით. უკანა მხარეს ხიდი დამონტაჟებულია წვრილფოთლიან ნახევრად ელიფსურ გრძივი ზამბარებზე.
წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა - ბარაბანი მექანიზმები.
დისკები ხელმისაწვდომია 16 "და 18".
ინტერიერი
UAZ "პატრიოტის" მოდელის ინტერიერის მორთვა და აღჭურვილობა ძალიან მარტივია, მაგრამ მისაღებია ასეთ ფასად. ადრინდელი ვერსიების ინტერიერები ყველაზე მოკრძალებული იყო და მაინც საკმაოდ თანამედროვე იყო იმ დროს რუსული მანქანებისთვის. მაგალითად, წინა პანელის დასამზადებლად (2016 წლამდე) გამოიყენეს რბილი პლასტმასი, რაც მათთვის უჩვეულოა ახლაც. ამჟამად ხელმისაწვდომია ტყავის სალონი, კლიმატ კონტროლი და ა.შ.
მოდერნიზაცია
2006 წელს ABS ჩართული იყო სტანდარტულად და შეიცვალა სავარძლების პერანგები.
2008 წელს გაუმჯობესდა ძრავის გაგრილების სისტემა, ასევე სამგზავრო განყოფილების კლიმატი და ვენტილაციის სისტემები. ავტომობილი ევრო-3 გარემოსდაცვით სტანდარტებთან იყო აყვანილი.
2009 წლიდან დამატებით აღჭურვილობად შემოთავაზებულია ტყავის სალონი, ელექტრო ლუქი და ბადე საბარგულში.
2012 წლის რესტაილინგმა ინტერიერი უფრო თანამედროვე გახადა. ასე რომ, განახლდა დაფა, შეიცვალა საჭე, მოხსნა წინა მგზავრის ტრავმული სახელური და დამონტაჟდა ახალი 2DIN რადიო USB კონექტორით.
ინტერიერის ზოგიერთი განახლება განხორციელდა 2013 წელს. სრულამძრავ სისტემაში დიზაინის ცვლილების გამო, გადაცემის ჩამკეტი ბერკეტი შეიცვალა სარეცხით. მოდერნიზებულია ხელის მუხრუჭის დიზაინი. ელექტრო ფანჯრებისა და სარკეების მართვის განყოფილება მძღოლის კარზე გადავიდა. შეიცვალა სათაური, მგზავრის სახელურები და უკანა ხედვის სარკე. საბოლოოდ, ოფციაში დაემატა „ზამთრის პაკეტი“, რომელიც მოიცავს უკანა სავარძლების გათბობას, საქარე მინას და უკანა მგზავრების ინდივიდუალურ გამათბობელს.
2014 წლის განახლების დროს მოდერნიზდა UAZ "პატრიოტის" მოდელის დიზაინიც და ინტერიერიც. ახალმა კორპუსმა მიიღო სხვა ბამპერები და განათება. სალონში შეიცვალა სავარძლების დიზაინი და, როგორც დამატებითი აღჭურვილობა, მათ დაიწყეს მულტიმედიური სისტემის შეთავაზება ნავიგაციით და უკანა ხედვის კამერით. ტექნიკური განახლება შედგებოდა მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლის დამატებით და პროპელერის ლილვების განახლებას.
UAZ "პატრიოტმა" 2016-მა კვლავ მიიღო წინა პანელი, ასევე საჭის სვეტის რეგულირება, გადაცემათა კოლოფის კიდევ ერთი ბერკეტი, ღვედები წინამორბედებით. როგორც ვარიანტი, მათ დაიწყეს წინა აირბალიშების, წინა პარკირების სენსორების, კრუიზისა და კლიმატის კონტროლის, გაცივებული ხელთათმანების განყოფილების შეთავაზება. გაუმჯობესებული ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია. რაც შეეხება ტექნიკურ სიახლეებს, მათ დაამატეს ბორბლიანი საკეტების იმიტაცია, დამატებით აღჭურვილობაში კი უკანა დიფერენციალური საკეტი შევიდა. ორმაგი ავზი შეიცვალა ერთიანით, გაუმჯობესდა ანტიკოროზიული საფარი, გადაკეთდა საჭის სვეტი და დაემატა ESP. გარეგნულად შეიცვალა მხოლოდ რადიატორის ცხაური.
მართვის შესრულება
მანქანა აღჭურვილი იყო ძალიან მოკრძალებული მუშაობის ძრავებით, რაც განსაზღვრავს მის ტექნიკურ მახასიათებლებს (UAZ "პატრიოტი"). საწვავის მოხმარება იგივეა.
ტურბო დიზელს შეუძლია მანქანის დაჩქარება მხოლოდ 135 კმ/სთ-მდე. ამასთან, გარეუბნის პირობებში 100 კმ-ზე დიზელის საწვავს მოიხმარს 9,5 ლიტრს, შერეულ პირობებში კი 11,5 ლიტრს. ორიგინალური ბენზინის ძრავა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიჩქარეს 150 კმ/სთ.
უგზოობისას, მანქანა კარგად მუშაობს კარგი გეომეტრიისა და ხანგრძლივი დაკიდების გამო. თუმცა, რთულ პირობებში, ძრავის მუშაობა ხშირად არასაკმარისია. 2016 წლის ვერსიაში, ჯვარედინი შესაძლებლობები გაიზარდა ინტერლოკებით აღჭურვით.
ფასი
აღნიშნული მანქანა არის ყველაზე ძვირი რუსებს შორის და ასევე ერთ-ერთი ყველაზე აღჭურვილი, განსაკუთრებით ბაზარზე შესვლის დროს. აღჭურვილობით მსგავსი VAZ მოდელები გაცილებით გვიან გამოჩნდა, ვიდრე UAZ "პატრიოტის" მანქანა. ოფციები და ფასები შეესაბამება ბიუჯეტის მანქანების ზედა დონეს. ფასების დიაპაზონი მერყეობს 0,779-დან 1,03 მილიონ რუბლამდე.
ბაზრის ადგილი
ეს ჯიპიარის ძალიან მიმზიდველი შეთავაზება ადგილობრივ ბაზარზე, რაც მოდელის საკმაოდ მაღალი პოპულარობის მიზეზიაUAZ "პატრიოტი". მისი კონფიგურაცია და ფასები შეესაბამება ზოგიერთ კომპაქტურ კროსოვერს, მაგრამ ისინი უფრო მცირეა და მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდებიან ქვეყნების შესაძლებლობებს. ასევე არის კლასიკური კონუსის იაფი მოდელებითან სახელმძღვანელოები, მაგრამ ისინი ასევე უფრო კომპაქტურია. ანუ, მსგავსი ზომის კლასიკური ჯიპები თითქმის არ არის ბაზარზე ასეთ დაბალ ფასად.ტექნიკური მახასიათებლები (UAZ "პატრიოტი"), საწვავის მოხმარება და ღირებულება უახლოვდება მხოლოდ ერთ ჩინურ მოდელს: Great Wall Hover H3.
მანქანა ამჟამად ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი ძრავით და ერთი გადაცემათა კოლოფით. სამომავლოდ მოსალოდნელია ტურბოძრავიანი ძრავა, ავტომატური ტრანსმისია და მუდმივი ყველა წამყვანი სისტემა. ეს პერსპექტივა დადასტურებულია მწარმოებლის მიერ. UAZ "პატრიოტი" გეგმავს მესამე მხარის საგუშაგოს აღჭურვას, ხოლო ტრანსმისია და ძრავა დამოუკიდებლად მუშავდება.
გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.
UAZ Patriot (UAZ 3163) შეცვალა UAZ 3162 მოდელი 2005 წელს. წინამორბედი, რომელსაც ერქვა სახელი "Simbir", ითვლებოდა პერსპექტიულ მოდელად და, თავის მხრივ, შეიქმნა UAZ 3160-ის საფუძველზე - კომპანიის პირველი მანქანა, რომელიც შექმნილია უფრო თანამედროვე ნიმუშების მიხედვით, ვიდრე წმინდა უტილიტარული არმია. საგზაო მანქანები, რომლებსაც ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა აწარმოებდა რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, გასული საუკუნის 70-იანი წლებიდან დაწყებული. UAZ Patriot-ს აქვს მთლიანად ლითონის ხუთკარიანი კორპუსი, მანქანის სტანდარტული ინტერიერი უზრუნველყოფს ხუთ ადგილს. მანქანა არის ძალიან ტევადი, დიდი ბარგის განყოფილების წყალობით, სადაც შესაძლებელია დამატებით ოთხი ადგილის დაყენება. ამავდროულად, უზრუნველყოფილია შესანიშნავი მოქნილობა და ფუნქციონირება: უკანა დამატებით სავარძლებს აქვს ორი ტრანსფორმაციის მეთოდი, რის გამოც შესაძლებელია მგზავრებისა და დიდი ტვირთის გადაზიდვა. ეს მთლიანად შიდა SUV იკვებება ბენზინისა და დიზელის ძრავებით, მექანიკური ტრანსმისიით.
მანქანამ არაერთი განახლება განიცადა 2006 წლიდან, როდესაც პირველი ცვლილებები განხორციელდა SUV დიზაინში (ახალი სტარტერი, ალტერნატორი, პედლები, სავარძლების პერანგები და ა.შ.). მალე მანქანამ შეიძინა უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემები, გაიზარდა მომსახურების ინტერვალი; 2008 წელს პატრიოტმა მიიღო კონდიციონერი, გაუმჯობესებული გათბობისა და ვენტილაციის სისტემა. დამატებითი საფასურით ხელმისაწვდომი გახდა ტყავის ინტერიერი, ბამპერების შეღებვა ძარის ფერში, ბადე საბარგულში, სიგნალიზაცია, ცენტრალური საკეტი პულტით, პარკირების სენსორები, ელექტრო ლუქი. წარმოების პროცესში მანქანა სისტემატურად იქნა აღმოფხვრილი მრავალი დამახასიათებელი "დაავადებისგან", ხოლო 2012 წელს შეიცვალა ინტერიერი - პატრიოტების ოჯახის ყველა მანქანამ მიიღო ახალი დაფა, ახალი საჭე, ორი ფერი გამოიყენეს ინტერიერის ახალ ფერში. სქემა. სხვათა შორის, ავტომობილები აღჭურვილია გერმანული კომპანია SANDEN-ის ახალი გათბობისა და კონდიცირების სისტემით. კონდიციონერის ახალი მართვის პანელი აკონტროლებს ვენტილაციისა და გათბობის სისტემის დემპერების ელექტროძრავებს, წინა ვერსიისგან განსხვავებით, მექანიკური დრაივებით (კაბელები). საჰაერო მილების შეცვლილი დიზაინი სალონში მიკროკლიმატის უფრო სწრაფად და ზუსტ კონტროლს იძლევა.
UAZ Patriot 2005-2014 წლებში შესთავაზეს ორი ძრავა. ძირითადი - ბენზინი, ZMZ-409.10. ამ პოპულარულმა და ფართოდ გავრცელებულმა 2.7 ლიტრიანმა ძრავამ კარგად დაამტკიცა თავისი ღირსეული წევის მახასიათებლები: მაქსიმალური სიმძლავრე 128 ცხ.ძ. მიღწეულია 4600 rpm-ზე და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 210 Nm 2500 rpm-ზე. ძრავა საკმაოდ თანამედროვეა (საწვავის ინექცია, ჰიდრავლიკური ამწეები, 4 სარქველი ცილინდრზე, ევრო-4 და ა.შ.), მაგრამ ამავდროულად უფრო მომთხოვნი ზეთის ხარისხისა და მოვლის თვალსაზრისით. როგორც ალტერნატივა, 2008 წლიდან 2012 წლამდე მანქანაზე დამონტაჟდა იმპორტირებული IVECO F1A დიზელის ძრავა (2.3 ლ, 116 ცხ.ძ., ევრო-3), რომელიც შეიცვალა შიდა ZMZ-514 ტურბოდიზელით. ეს ძრავა 2.3 ლიტრიანი მოცულობით გთავაზობთ მაქსიმალურ სიმძლავრეს 113 ცხ.ძ. (3500 rpm) და ბრუნვის მომენტი, რომელიც აღწევს მაქსიმუმ 270 Nm 2800 rpm-ზე. საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში ბენზინის ვერსიისთვის არის 11,5 ლიტრი ასზე, დიზელი - 9,5 ლიტრი.
UAZ Patriot-ს აქვს დამოკიდებული საკიდარი როგორც წინა, ისე უკანა. წინ - საგაზაფხულო საკიდარი ანტი-roll ბარით. უკანა ღერძი - ორ გრძივი ნახევრად ელიფსური პატარა ფოთლოვანი ზამბარით. შასის დიზაინი შეიძლება ჩანდეს არქაული და არც თუ ისე კომფორტული, მაგრამ ნამდვილი ჯიპისთვის, როგორიცაა პატრიოტი, ეს არის ყველაზე პრაქტიკული და საიმედო ვარიანტი ექსპლუატაციისა და მოვლის თვალსაზრისით. მანქანის საჭე არის "ხრახნიანი თხილის" ტიპის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი და რეგულირებადი საჭის სვეტი. წამყვანი არის მუდმივი უკანა, მყარად დაკავშირებული წინა ღერძით. გადაცემის ყუთი 2 სიჩქარიანი შემცირების მექანიზმით.
2013 წლის მოდერნიზაციის დროს მანქანამ მიიღო არაერთი მნიშვნელოვანი ტექნიკური ცვლილება: საკაბელო პარკირების მუხრუჭი, ცალმხრივი პროპელერის ლილვი, ელექტრონული გადაცემის კონტროლი სალონში მბრუნავი "სარეცხი" გამოყენებით.
უსაფრთხოების კუთხით სისტემატური მოდერნიზაცია განხორციელდა. თუ პირველი წარმოებული ვერსიები დაიკვეხნიდა მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედებით, მაშინ უკვე 2007 წელს დაიწყო ზოგიერთი მოდიფიკაციის აღჭურვა დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით ABS და სამუხრუჭე ძალის განაწილების (EBD) სისტემით. ამავდროულად, UAZ Patriot-მა მიიღო ახალი საჭის სისტემა, რომელიც აღჭურვილია საჭის უსაფრთხო ლილვით, რომელიც იშლება ფრონტალური დარტყმის დროს, რაც ხელს უშლის საჭის კატასტროფულ გადანაცვლებას სალონში. 2012 წელს, დიზაინის მახასიათებლების, მასალებისა და მოპირკეთების გამო, სამგზავრო მხარეს მოაჯირის გამორიცხვა, მიღწეული იქნა ტრავმის უსაფრთხოების გაზრდა. 2014 წლის ზაფხულში SUV-მ მიიღო ახალი მეცხრე თაობის Bosch ABS სისტემა სამუხრუჭე ძალის განაწილებით (EBD) და უკანა ღერძზე გამავლობის პრევენციის მექანიზმით (CPC). ვარიანტი შესთავაზეს შეზღუდული მორთულობის დონეს.
იმპორტირებული ჯიპების ფონზე, პატრიოტი საკმაოდ მოკრძალებულად გამოიყურება, განსაკუთრებით კომფორტისა და უსაფრთხოების თვალსაზრისით. მაგრამ შეიძლება აღინიშნოს, რომ მოდერნიზაციის პროცესი უწყვეტი იყო და პირველი „პატრიოტები“ სერიოზულად განსხვავდებიან 2014 წელს წარმოებული მანქანებისგან. ეს გასათვალისწინებელია მეორადი მანქანის ყიდვისას. მოდერნიზაციის პროცესში გაუმჯობესდა ცალკეული ერთეულების ხარისხი და რესურსი, მაგრამ აპარატის ნაკლოვანებებს შორის ჯერ კიდევ არის მნიშვნელოვანი საწვავის მოხმარება. უპირატესობები: ფართო ინტერიერი და საბარგული, ხელმისაწვდომი ფასი, მაღალი ტრაფიკი, დიზაინის სიმარტივე და შენარჩუნება.
წაიკითხეთ მთლიანად