რისგან შედგება VAZ 2112-ის წინა საკიდარი.წინა საკიდარი არის მთლიანი შეკრება. გადახვევის საწინააღმდეგო ბარი

"მეათე ოჯახის" მანქანებს აწარმოებდა VAZ ქარხანა 2000-იანი წლების დასაწყისში. მათ შორისაა Lada-112 ჰეჩბეკები, რომელთა დიზაინი ყველაზე წარმატებულად ითვლება. VAZ-2112-ზე, წინა საკიდარი მოწყობილია ისე, როგორც ვაგონებზე ან სედანებზე. და ის უფრო რთულადაა მოწყობილი, ვიდრე ლოგანის ოჯახის ყველა მანქანაზე. მიზეზი არარსებობაა სამკუთხა ბერკეტები... მაგრამ VAZ-2110 (2112) სუსპენზიაში შეგიძლიათ სიტყვასიტყვით ყველაფერი დააკონფიგურიროთ, ხოლო ლოგანს ჩვენ გვყავს.

ზოგჯერ სავალი ნაწილის რეგულირება ხდება. მაგრამ რაც ვიდეოშია ნაჩვენები, ჯობია არ განმეორდეს. ჩვენ ვუყურებთ...

წინა საკიდარი - სრული შეკრება

ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ გამოიყურება სწორი დისკის საკიდარი. ადვილია ამოიცნოთ ტელესკოპური საყრდენი 6, ისევე როგორც ბერკეტი 3. ორივე ეს ნაწილი ქმნის შეკრების საფუძველს.

შეჩერების ასამბლეის ნაწილები

ჩამოვთვალოთ ძირითადი ნაწილები ზრდადი თანმიმდევრობით: 1 - სტაბილიზატორი გვერდითი სტაბილურობა; 2 - სტაბილიზატორის ბმული; 3 - შეჩერების მკლავი; 4 - ; 5 - მომრგვალებული მუშტი; 6 - შეჩერების თარო; 7 - გაჭიმვა (საბერი); 8 - სამაგრის სამაგრი.

მე-7 და მე-3 ნაწილებს შეუძლიათ შექმნან "მონოლითი". მაგრამ მაშინაც კი, ისინი დამონტაჟდება საკინძებზე, ხოლო VAZ-2112 (და 2110) დაკიდების სტრუქტურაში ჩვენ ვიპოვით ამ ანჯამებს პლუს კიდევ ერთს - ის აკავშირებს ნაწილებს 3 და 7.

სან-ფრანცისკოს მახლობლად მცხოვრები კალიფორნიელების მცირე ჯგუფის ხუმრობა უბრალოდ წყვეტს სიარულს ახლომდებარე მთებში, რათა მოიპოვოს ტექნოლოგია და სიცოცხლე. ველოსიპედი წყვეტს იმპროვიზირებას, შეზღუდული და მყიფე, რათა გახდეს საიმედო მანქანაზუსტი, მსუბუქი და ნარკოტიკული ტექნოლოგია. მოკლე დროში სახელწოდება "მთის ველოსიპედი" პოპულარული ხდება და საბოლოოდ სცდება სპორტისა და დასვენების საზღვრებს და ასევე ხდება. შესანიშნავი ვარიანტიურბანული ტრანსპორტი. საიმედო და კომფორტული საშუალებას აძლევს ველოსიპედისტს გააკეთოს ის, რაც მას ბავშვობაში სურს.

საყრდენი მკლავი არ არის ნაჩვენები ფოტოზე, მაგრამ აქ ის მიმაგრებულია ამორტიზატორის, ანუ მისი ნაწილია.

ძირითადი ნაწილი არის საყრდენი ამორტიზატორით

ყველაფერი, რაც მითითებულია ზემოთ 6 ნომრით, შედგება რამდენიმე ნაწილისგან. ჩამოვთვალოთ ისინი.

შტრიხი

მიმზიდველი ხდება ის ფაქტიც, რომ მისი ფასი სუპერმარკეტის ფასზე ბევრად მაღალია. ჯანსაღი ამერიკული სიგიჟე დაემატა იაპონური ხარისხიდა ველოსიპედი გადარჩა "გაქრობისგან". ევროპელები დიდი ხანია ყვიროდნენ, რომ საათს უნდა მიეკუთვნებოდეს ციკლოტროსი, რომელიც აერთიანებს ველოსიპედს, ჭუჭყს და ფეხით გაქცევას, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ მთის ველოსიპედი ანგრევს ნიშებს სპორტში და ბაზარზე, რომლებიც ჯერ კიდევ წარმოუდგენელია.

თუ მთის ველოსიპედი არ არის განსაკუთრებული მიმზიდველობა ევროპელებისთვის, ყოველ შემთხვევაში მათი ყველა გაუმჯობესება ხელს უწყობს სხვა ტიპის ველოსიპედების გაყიდვების მნიშვნელოვნად გაზრდას. და აქ საინტერესოა ისტორიის ორი მომენტის შედარება. 90-იანი წლების პირველ ნახევარში გამოყენება კომპიუტერული პროგრამებისაშუალებას იძლევა შეამციროს წონა, მიაღწიოს 30%-ს ზოგიერთ კონკურენტულ მოდელში, სტაბილურობისა და გამძლეობის შეწირვის გარეშე. ველოსიპედის ბრუნვის ხარისხის ღირებულების გაზრდა ბოლო თაობა 80-ე ათწლეულში გამოშვებული მოდელებისთვის შთამბეჭდავია.

რიცხვები მიუთითებს ელემენტებზე:

1. 2108-2901056 - მეტრული კაკალი M14;
2. 2110-2902760 - თასი;
3. 10519601 - გამრეცხი;
4. 16105021 - თვითჩამკეტი კაკალი M12;
5. 2110-2902816 - bump stop;
6. 2110-2902826 - ჩარჩო;
7. 2108-2901052 - ხრახნიანი გამრეცხი;
8. 15540931 - ხრახნი М12 (07.2001-მდე);
9. 2108-2901051 - ქვედა ხრახნი (07.2001 წლის შემდეგ);
10. 2110-2901054 - ქუდი;
11. 2110-2902842 - გამრეცხი;
12. 2110-2902830 - ხრახნი;
13. 2110-2901032 - გამრეცხი;
14. 2110-2902820 - ზედა საყრდენი (ბალიში);
15. 2112-2902712 - საკიდი ზამბარა;
16. 2112-2901031 და 2112-2901030- თარო მარცხნივ და მარჯვნივ;
17. 2110-2905681 - ანტერი;
18. 2108-2901050 - ექსცენტრიული ხრახნი;
19. 16104111 - თვითჩამკეტი კაკალი M8;
20. 2108-2902840 (-01, -02) ან 2110-2902840 (-01)- საყრდენი საკისარი.

ზოგიერთ ვაგონსა და სედანს აქვს საყრდენები 2110-2901030 და 2110-2901031. მაგრამ შემდეგ გამოიყენება ზამბარები 2108-2902712.მაგრამ 21 ნომრით მონიშნული ნაწილები ურთიერთშემცვლელია.

სამთო ველოსიპედი იწყება 1970-იანი წლების ბოლოს ფეირფაქსში, ჩრდილოეთ კალიფორნიაში, სან-ფრანცისკოს მახლობლად და მეზობელ მარინის ოლქში. იყვნენ ველოსიპედისტი გარი ფიშერი და ჩარლზ კელი ჯო ბრიზთან და რამდენიმე „ბიჭთან“ ერთად, რომლებსაც ველოსიპედის გამოყენება უბრალოდ გასართობად სურდათ. და არაფერი ჯობია ისეთი ტექნიკური მთიდან ჩასვლას, როგორიც არის მთაზე. დროთა განმავლობაში ხუმრობა კონკურსად გადაიზარდა.

მთელი ამ სიმძიმით, პედლებით მთაზე ასვლა თითქმის შეუძლებელია. ველოსიპედები მთის წვერზე სატვირთო მანქანებით უნდა გადაეყვანათ. დიდი დრო არ გასულა, სანამ პირველი ჩარჩოები სპეციალურად სპორტისთვის შეიქმნა და აშენდა. ტამალპაისის მთაზე დაღმართი აკრძალული იყო. ბილიკი გაფუჭდა გარემოს აღდგენის დაბრკოლებების გამო.

დაშლილი თარო

მომრგვალებული მუშტი

განვიხილოთ ერთი მნიშვნელოვანი კვანძიშედგება მინიმალური რაოდენობის ნაწილებისგან.

საჭის სამაგრი საკისრით

პირველი ჩემპიონი იყო ციკლოკროსის ჩემპიონი სტივ ტილფორდი. ევროპელებმა ამ ამერიკულ სპორტში დიდი ხანია ცხვირწინ აიკეცნენ. ამავე დროს, იყო აფეთქება ურბანული მომხმარებლების მიერ, როდესაც აღმოაჩინეს, რომ მთის ველოსიპედით ასვლა ასასვლელზე ძალიან სასიამოვნო იყო. არსებობს რამდენიმე სპეციალიზებული პუბლიკაცია, ზოგი კონკურსისთვის, ზოგიც რეკრეაციული და ურბანული გამოყენებისთვის. საინტერესოა, რომ ზოგადად ამერიკული გამოცემები ძალიან ზრუნავს არა მხოლოდ მკითხველის ინფორმირებით, არამედ ახალი ველოსიპედისტების მომზადებაზეც.

ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება

ის უზრუნველყოფს პრინციპების მყარ საფუძველს, რათა შეიქმნას საფუძველი ველოსიპედის მომავლისთვის - და მისი ბაზრისთვის. ამას დიდი დრო არ სჭირდება და არის დიდი ბაზრობები და ღონისძიებები. 1990-იანი წლების დასაწყისში, მეორე რევოლუცია, რომელსაც მთის ველოსიპედი მოუტანს: გამოყენება მოწინავე ტექნოლოგიებიველოსიპედის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ვინაიდან ბაზარი დიდი იყო და საკმარისი იყო კარგი წილიკვლევისა და ექსპერიმენტების ხარჯების გასამართლებლად ბაზარზე საბოლოოდ ინერგება აქამდე წარმოუდგენელი ტექნოლოგიები.

კვანძის გარეგნობით გასაგებია, რაზე და როგორ არის მიმაგრებული. ჩამოვთვალოთ სტატიები:

1. 2108-3103020-01 (-02) - ბორბლის საკისარი;
2. 2108-3103068 - დალუქვის ბეჭედი;
3. 2108-3001060 - სპრეის საწინააღმდეგო საფენი (შიდა);
4. 2108-3103079 - ტარების ელემენტი (სარეცხი);
5. 2108-3103032 - საკისრის დამჭერი დამჭერი;
6. 2108-3001061 - სპრეის საწინააღმდეგო საფენი (გარე);
7. 2110-3103065 - დეკორატიული ქუდი (01.2003 წლის შემდეგ);
8. 2108-3103065 - დეკორატიული ქუდი (01.2003 წლამდე);
9. 2108-3001015 და 2108-3001014- მარცხენა და მარჯვენა მუშტი;
10. 2108-3103061 - კერის საწინააღმდეგო შპრიცი;
11. 14044271 - თვითჩამკეტი კაკალი M20.

ბერკეტი და მასთან დაკავშირებული ყველაფერი

ქვედა მკლავი უჭირავს ბურთულას (ნაწილი 2). ბურთის სახსრის გარსაცმზე დამაგრებულია საჭის სამაგრი. ის არ არის ნახაზში, მაგრამ ნაჩვენებია დამაგრების ხრახნები 15.

მთის ველოსიპედს მიეკუთვნება ველოსიპედის მთლიანობაში წარმოდგენის მკვეთრი ცვლილება. ის ცვლის თითქმის ყველაფერს: ჩარჩოსა და ჩანგლის დიზაინიდან, ნაწილებიდან და აქსესუარებიდან; თავად ველოსიპედის ხედვა და გამოყენება და ბოლოს, ამ საერო სატრანსპორტო საშუალების საჯარო გამოყენების ფორმა. მთის ველოსიპედით, ველოსიპედი აორმაგებს ისტორიის გზაჯვარედინს და აბრუნებს ორ ბორბალს მძიმე ტრანსპორტისთვის.

ტელესკოპური თაროს დაშლა და აწყობა

"ინციდენტის" იდეა იყო ლუდა შიმელპენკინი, რომელსაც სურდა, რომ ისინი ხელიდან ხელში გადასულიყვნენ და გამხდარიყვნენ არჩევანი. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი... ველოსიპედები პოლიციამ ამოიღო. ხალხმა სცადა პროექტის ინსტიტუციონალიზაცია მერიასთან, მაგრამ გაიგო, რომ „ველოსიპედი მიტოვებულია, მომავალი მანქანაა“.

ბერკეტები საბერ გიდებით

მოდით ჩამოვთვალოთ აღნიშვნები:

1. 2108-2904046 - საბერის უკანა სამაგრი;
2. 2108-2904185-01 - ბურთის ქინძისთავი;
3. 10517070 - ზამბარიანი გამრეცხი;
4. 2110-2904192 - ბურთის სახსრის შეკრება;
5. 15541231 - ხრახნი M12;
6. 2108-2904045 - ბიძგების გამრეცხი;
7. 16105011 - თვითჩამკეტი კაკალი M12;
8. 2108-2904040 - მბრუნავი სახსარი;
9. 2108-2904020 - ბერკეტი;
10. 2108-2904270 - საბერი ან გაჭიმვა;
11. 12638601 - გამრეცხი;
12. 2110-2904070 - გარსაცმები;
13. 2110-2904076 – spacer ყდის;
14. 12574921 - თვითჩამკეტი კაკალი M16;
15. 15970730 - ხრახნი M10;
16. 2108-2904225 - spacer გამრეცხი ( მაქსიმალური რაოდენობა- 4 რამ.);
17. 16101521 - მეტრული კაკალი M12;
18. 10516870 - ზამბარიანი გამრეცხი.

საბერების დასამაგრებელი სამაგრები შედუღებულია განივი მილზე. ანუ, VAZ-2112-ზე, წინა საკიდარი შეიცავს "ჯვარედინი წევრს" და ეს არ შეიძლება გამოირიცხოს დიზაინიდან.

ორი სისტემა გამოიყენება, ერთი საფრანგეთში და ესპანეთში, სადაც ველოსიპედი მიმაგრებულია ველოსიპედის თაროზე და მომხმარებელი უნდა იყოს ჩარიცხული სისტემაში, ხოლო მეორე გერმანიაში, სადაც ველოსიპედის საკიდი არ არის და ველოსიპედები იკეტება ქუჩაში და გამოუშვებს. კოდის საშუალებით.

სევილიასა და ბარსელონას, ესპანეთს აქვთ ძალიან მსგავსი ფუნქციონირების სისტემა. წარმატება ბარსელონაში დასრულდა, ათასობით ახალი ველოსიპედისტი გამოვიდა ქუჩებში განლაგებიდან 3 თვის შემდეგ. პარიზში, მისი მუშაობის პირველ თვეში, იყო 1 მილიონი აბონენტი და ველოსიპედზე ასასვლელად რიგები. ველოსიპედები განსხვავებული დიზაინისაა, რაც ართულებს ქურდობას და მათი გაჩერება შესაძლებელია მხოლოდ არსებულ ველოსიპედის თაროებზე, რომლებიც საშუალოდ 300 მეტრშია. ველოსიპედით სარგებლობისთვის საჭიროა საფასური. გერმანული სისტემა იყენებს უფრო დახვეწილ ველოსიპედებს წინა და უკანა დაკიდებით და სატელიტური სისტემათვალთვალის.

ჯვარი მილი და ფიტინგები

ფოტოზე ჩანს:

1. 2112-2904400 - განივი მილი;
2. 2108-2904050 - საბერის წინა საკიდი;
3. 12574921 - კაკალი M16;
4. 2110-2904436 - საფარის თავსახური;
5. 2108-2904054 - წინა საკინძების გამრეცხი (12.2000-მდე);
6. 2110-2904054 - იგივე (12.2000 წლის შემდეგ);
7. 2108-2904225 - spacer გამრეცხი (მაქსიმალური რაოდენობა - 2 ც.);
8. 2110-2904055 - გამრეცხი;
9. 2110-2904312 - ხრახნი.

ზოგიერთ სედანს და ვაგონს აქვს განივი მილი 2110-2904400 (-01).

Coil Springs და Torsion Bars

მოდელი ცოტა მძიმეა, მაგრამ სასიამოვნო გამოსაყენებლად. საინტერესოა, რომ ჩარჩოს დიზაინი არ იძლევა უფრო აგრესიული მართვის საშუალებას. ველოსიპედის გაჩერება ყველგან შეიძლება, მაგრამ გარდაუვალია, რომ ორი საკეტი, ბორბლიანი ფეხსაცმლისა და კაბელი გამოიყენებოდეს იქ, სადაც ველოსიპედის ჩატვირთვა შეუძლებელია. ნებისმიერი ამ სისტემის მომხმარებლისთვის ღირებულება დაბალია ტრანსპორტის ნებისმიერ ან მეთოდთან შედარებით. ველოსიპედის დაქირავება შესაძლებელია ევროპის უმეტეს ქალაქში და ამერიკის რამდენიმე ქალაქში. ურბანული ველოსიპედით სიარული ყოველდღიურად უფრო გავრცელებული ხდება.

საწინააღმდეგო ზოლის დიაგრამა VAZ-2112-ზე

სტაბილიზატორი მნიშვნელოვანი ნაწილია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მის გარეშე იაროთ. სტაბილიზატორის არარსებობა არ არის მანქანის მწყობრიდან გამოყვანის მიზეზი.

სტაბილიზატორის ბარი და ჰალსტუხი

დანადგარი შედგება ჯოხისა და ორი ღეროსგან. ნივთები:

ველოსიპედისტთა ჯგუფები, რომლებიც თან ახლავს ველოსიპედისტებს, იშვიათი არაა. "დიზაინი და გამგზავრების გეომეტრია" ბრტყელი ფეხი. აღსანიშნავია ორი მნიშვნელოვანი ბოლოდროინდელი რევოლუცია: შიმანოს სანაპირო გზის პროექტი და ახალი ბრტყელტერფიანი Electra ჩარჩოს გეომეტრია.

კვლევის შემდეგ დადგინდა, რომ მხოლოდ შეერთებულ შტატებს ჰქონდა 161 მილიონი პოტენციური მყიდველებიველოსიპედები, რომლებიც მივიწყებულად ითვლებოდა. ამ კვლევის შედეგად დაიწყო ავტომატური ველოსიპედების თაობების გაჩენა, ხილული კაბელებისა და სამუხრუჭე პედლების გარეშე.

1. 2110-2906050 - ბიძგი ან თარო;
2. 2110-2906010 - შეკრების ერთეული;
3. 10516870 - ზამბარიანი გამრეცხი;
4. 2110-2906040 - ბალიში;
5. 10519601 - გამრეცხი;
6. 2108-2906042 - ფრჩხილი;
7. 2110-2906016 - შტანგა;
8. 2110-2906078 - ზედა საყრდენი ბუჩქი;
9. 15971321 - ხრახნი M10;
10. 12164711 - კაკალი M10;
11. 16104111 - თვითჩამკეტი კაკალი M8;
12. 2108-2906079 - ქვედა ბიძგის ბუჩქი.

სტაბილიზატორის მოსაშორებლად, ამოიღეთ ჩამოთვლილი ნაწილები.

ევროპაში პროექტი კიდევ უფრო შორს მიდის და გარდა ამისა ავტომატური ყუთიგადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აკონტროლებს მიკროკომპიუტერი, კერაში დამონტაჟებული დინამო ავტომატურად ანთებს ფარებს შებინდებისას და ასევე საუბრობს ჭკვიანი სისტემაგულსაკიდი. ამ რევოლუციის მეორე მხარე, რომელიც ემსახურება საზოგადოებას, რომელიც ჯერ კიდევ არ ჩანს, არის ბრტყელი ფეხის გეომეტრია. იდეა ისეთივე მარტივია, როგორც გენიალური: კარგი ნაწილივისაც ეშინია ველოსიპედით სარგებლობის, რადგან ჩერდება, ბოლომდე ვერ დაეყრდნობა მიწას.

სამკუთხა მკლავი

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მკლავი და ბრეკეტს შეუძლია შექმნას "მონოლიტი". გარეგნობამსგავსი დეტალი ნაჩვენებია ფოტოზე.

მონოლითური ღერო

ნაწილი სხეულზე მიმაგრებულია საკინძებზე. და სამკუთხედის "ქვედა" წერტილში ფიქსირდება ბურთის თითი.

კლასიკურ გეომეტრიაში უნაგირის სწორი სიმაღლით, მხედარი მხოლოდ ფეხის თითებს უჭერს მხარს გაჩერებისას. Elektra-მ უბრალოდ გადაიტანა ცენტრალური გადაცემათა კოლოფი ოდნავ წინ დასაჯდომი ხაზის გასწვრივ, რაც აიძულებს მხედრის ფეხებს სწორად გაჭიმოს პედლებისას და ფეხებს დგომისას მიწაზე დარჩენის საშუალებას აძლევს. ამ ახალი გეომეტრიის კიდევ ერთი დეტალი არის ის, რომ ველოსიპედის ღერძებს შორის ცოტა მეტი დრო სჭირდება, ამიტომ ველოსიპედის ქცევა უფრო სტაბილური და ნელი ხდება, რაც უზრუნველყოფს უფრო პროგნოზირებად და უსაფრთხო მართვას ნაკლებად გამოცდილი ველოსიპედისტებისთვის.

დეტალური სიუჟეტი ვიდეოზე შეჩერებისა და მუხრუჭების შესახებ

განათლების ფედერალური სააგენტო

მოსკოვის სახელმწიფო

ტექნიკური უნივერსიტეტი "MAMI"

განყოფილება "მანქანები"

რეზიუმე თემაზე

«მანქანის საკიდარი vaz 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112"

სტუდენტი: ჭანილოვა O.I.

ჯგუფი: 6-AS-7

მასწავლებელი: კარპუხინი კ.ვ.,

კონდრაშოვი ვ.ნ.

მოსკოვი, 2007 წ

1. საკიდრების დანიშნულება და მათი კონსტრუქციული ელემენტები _________________________________ 3

2. მოთხოვნები შეჩერების შესახებ _________________________________________________________________ 3

3. ელასტიური საკიდი ელემენტები

3.1 ელასტიური ელემენტების კლასიფიკაცია _________________________________________________ 3

3.2 წყაროები _________________________________________________________________ 3

3.3 კოჭის ზამბარები და ბრუნვის ზოლები _____________________________________ 4

3.4 პნევმატური ზამბარები _________________________________________________ 5

3.5 რეზინის ელასტიური ელემენტები _________________________________________________ 5

5. გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი _________________________________________________ 6

6. ამორტიზატორები _________________________________________________________________ 7

7. მანქანის საკიდი vaz 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

7.1 წინა საკიდარი

7.1.1 წინა საკიდი მოწყობილობის მახასიათებლები _______________________ 7

7.1.2 შესაძლო გაუმართაობამანქანების წინა შეჩერება, მათი მიზეზები და აღმოფხვრის მეთოდები _________________________________________________________________ 9

7.1.3 განმარტება ტექნიკური მდგომარეობასაკიდი ნაწილები ______________ 11

7.1.4 ბორბლების განლაგების კუთხეების შემოწმება და რეგულირება _____________________11

7.1.5 წინა საკიდის ამოღება და დაყენება ________________________________12

7.1.6.1 ტელესკოპური სადგამის დაშლა და აწყობა ___________ 14

7.1.6.2 დასაკიდი მკლავის და სამაგრის დაშლა და აწყობა _______17

7.1.6.3 ზედა დაკიდული სამაგრის დაშლა და აწყობა ____18

7.2 უკანა საკიდარი vaz 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

7.2.1 მოწყობილობა აღჭურვილია VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანების უკანა საკიდურით _________________________________________________________________21

7.2.2 მანქანების უკანა საკიდის შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და აღმოფხვრის მეთოდები _________________________________________________ 22

7.2.3 უკანა საკიდის დაშლა და აწყობა ________________________________23

7.2.4 ამორტიზატორების დაშლა და აწყობა _________________________________24

7.2.5 უკანა საკიდის აწყობა და მონტაჟი _________________________________25

1. შეჩერების დანიშნულება და მათი სტრუქტურული ელემენტები

საკიდარი ახორციელებს მანქანის გადამზიდი სისტემის ელასტიურ კავშირს მის ბორბლებთან (ან ღერძებთან) და ამავე დროს:

ა) ამცირებს დინამიური დატვირთვებიგავლენას ახდენს მანქანაზე, მგზავრებზე და ტვირთზე;

ბ) გადააქვს გარე ზემოქმედებით წარმოშობილ ძალებსა და მომენტებს, როგორც ბორბლებს, ისე სხეულს;

გ) აქვეითებს ბორბლების ვერტიკალურ და თანმხლებ ვიბრაციას, მანქანის ძარის ვერტიკალურ და კუთხოვან ვიბრაციას.

ავტომობილის საკიდარი მოიცავს ელასტიურ ელემენტებს, სახელმძღვანელო მოწყობილობებს, ვიბრაციის დამჭერებს და მოძრავ ზოლებს.

ელასტიური ელემენტები არბილებს დარტყმებს, ამცირებს ვერტიკალურ აჩქარებას და დინამიურ დატვირთვას გადამზიდავი სისტემაროდესაც მანქანა მოძრაობს, რაც აუმჯობესებს მისი მოძრაობის სიგლუვეს. საჭის მოწყობილობა განსაზღვრავს ბორბლის მოძრაობის კინემატიკას და გადასცემს სხეულს (ჩარჩოს) გზის გრძივი და გვერდითი რეაქციების, წევის და დამუხრუჭების რეაქტიულ მომენტებს (თუ ეს კარკასი მთავარი მექანიზმიდა დამხმარე ელემენტები სამუხრუჭე მექანიზმიფიქსირდება ამ სახელმძღვანელო მოწყობილობაში) და ზოგ შემთხვევაში ბორბლის შემობრუნების და გადაბრუნების მომენტები გზის ნორმალური, გრძივი და გვერდითი რეაქციებიდან. ვიბრაციის ამომრთველი ყველაზე ხშირად ცალკე მოწყობილობაა - ამორტიზატორი, რომელიც აქვეითებს ძარასა და მანქანის ბორბლების ურთიერთ ვიბრაციას; ნაწილობრივ ეს ვიბრაციები ასუსტებს დაკიდების სახსრებში ხახუნის გამო. გვერდითი ძალების ზემოქმედების ქვეშ მანქანის ძარის გვერდითი შემობრუნების შესამცირებლად (მოხვევისას, გზის გვერდითი დახრილობით და კროს ქარი) დამატებითი ელასტიური ელემენტი- სტაბილიზატორი, რომელიც მნიშვნელოვნად მოქმედებს ავტომობილის მართვის მახასიათებლებზე.

2. მოთხოვნები შეჩერების შესახებ.

1. სიმყარის ხელსაყრელი მახასიათებელი;

2. ხელსაყრელი კინემატიკა;

3. საჭირო ამორტიზაციის მახასიათებლები;

4. უნაყოფო ნაწილების მინიმალური ზომა;

5. კარგი კონტაქტიბორბლები გზის მქონე;

6. საკუთარი უხმობა და კარგი ვიბრა-საიზოლაციო თვისებები;

7. რაციონალური განლაგების სქემა.

3. ელასტიური საკიდი ელემენტები.

3.1 ელასტიური ელემენტების კლასიფიკაცია.

არსებობს შემდეგი სახის ელასტიური შეჩერების ელემენტები:

ა) ლითონი: ფოთლოვანი ზამბარები, ხვეული ზამბარები, ბრუნვის ზოლები;

ბ) პნევმატური: ბუშტი, დიაფრაგმა;

გ) ჰიდროპნევმატური;

დ) რეზინი

ხშირად ტიპები ბ) -დ) გაერთიანებულია არალითონური ელასტიური ელემენტების ჯგუფში.

3.2 წყაროები.

ბოლო დრომდე, ყველაზე გავრცელებული შეჩერება მანქანებზე, ახლა მთავარი სატვირთო მანქანებისთვის. იგი შეიცავს სტრუქტურული ელემენტების მინიმალურ რაოდენობას: ზამბარას მიმაგრების წერტილებით და (არა ყოველთვის) ამორტიზატორი და სტაბილიზატორი. ზამბარა, როგორც წესი, დამონტაჟებულია მანქანის გასწვრივ და ჩადგმისა და ფორმის მიხედვით შეიძლება იყოს ნახევრად ელიფსური, კონსოლი ან მეოთხედი.

ნახევრად ელიფსურ ზამბარას შეუძლია შეიწოვოს და გადასცეს მანქანის დამხმარე სისტემას არა მხოლოდ გზის ნორმალური, არამედ გრძივი და გვერდითი რეაქციები, ასევე სამუხრუჭე ან მთავარი მექანიზმის რეაქტიული მომენტები (მამოძრავებელი ღერძი). ამიტომ, in ზოგადი შემთხვევაფოთლის ზამბარის საკიდი არ საჭიროებს სპეციალურ სახელმძღვანელო მოწყობილობას.

მეოთხედი და კონსოლი ზამბარები ცუდად არის ადაპტირებული ბიძგების ძალებისა და რეაქტიული მომენტის გადასაცემად, ანუ ისინი საჭიროებენ სახელმძღვანელო მოწყობილობებს. ამ ტიპის ზამბარები ფართოდ არ გამოიყენება. როგორც წესი, ზამბარა შედგება მართკუთხა ან სპეციალური პროფილის რამდენიმე ფოლადის ფურცლისგან, რომლებიც აწყობისას წარმოქმნიან დაახლოებით ორ მხრის სხივს. თანაბარი წინააღმდეგობამოხრა.

ფურცლები დამზადებულია ცხელი ნაგლინი ზოლიანი ზამბარის ფოლადისგან. ზამბარის ფურცლების ერთმანეთის მიმართ გვერდით გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად და რეაქტიული მომენტების გავლენის ქვეშ არ ამოფრქვევის, გამოიყენება გამკაცრებელი დამჭერები (იხ. სურ. 1). ფურცლები იმართება გრძივი გადაადგილების საწინააღმდეგოდ ცენტრალური ჭანჭიკით ან ექსტრუზიით.

ზამბარის მსხვრევის ძირითადი ტიპია დაღლილობის რღვევა, რომელიც დაკავშირებულია დატვირთვის ციკლურ ბუნებასთან. ამიტომ, მძიმე მანქანებიმიმართეთ ერთი ან ორი ფესვის ფურცლის გამოყენებას, რომელსაც აქვს იგივე სიგრძე, როგორც ფესვი. ეს ამცირებს დატვირთვას ფესვის ფოთოლზე, მაგრამ იწვევს ზამბარის სიხისტისა და მასის მატებას, ან იგივე სიხისტის შენარჩუნებისას, წყაროს სიგრძის და ისევ მისი მასის მატებას. თუმცა, სხვა თანაბარ პირობებში, ერთფოთლიანი ზამბარები ტექნოლოგიურად უფრო რთულია, ვიდრე მრავალფოთლიანი ზამბარები. ამიტომ, ჯერჯერობით, უფრო ხშირად გამოიყენება წვრილფოთლიანი ზამბარები, რომლებიც შედგება ცვლადი სისქის 2-3 ფურცლისგან.

3.3 ხვეული ზამბარები და ბრუნვის ზოლები.

ბრუნვის ბარი არის ლითონის ღერო, ღერო, მილისებური ან ფირფიტა, ტორსიონი.

გაზაფხულზე ლითონი ასევე მუშაობს ბრუნვაზე, მაგრამ ტორსიონის შემთხვევაში მომენტი გამოიყენება ბერკეტის საშუალებით, ხოლო გაზაფხულზე მისი ხვეულები არის ასეთი ბერკეტი, რომლის სიგრძე ტოლია საშუალო რადიუსის. კოჭა.

როგორც ზამბარის, ისე ბრუნვის ზოლის ენერგეტიკული ინტენსივობა და გამძლეობა უფრო დიდია, ვიდრე ფოთლოვანი ზამბარისა და მასა შესაბამისად ნაკლებია. თუმცა, ორივე ელასტიური ელემენტი საჭიროებს შეჩერების სახელმძღვანელოს, ასე რომ არ არის მნიშვნელოვანი წონის მომატება და ზამბარის ფოლადების დანაზოგი აქ აშკარაა.

როგორც მთავარი ელასტიური ელემენტი, კოჭა ზამბარები ძირითადად გამოიყენება სამგზავრო მანქანებისთვის. გადამწყვეტი ფაქტორი, ალბათ, არის ზამბარის დამონტაჟების სიმარტივე ამორტიზატორის ან საკიდი ღეროს კოაქსიალურად, ან მკლავსა და სხეულს შორის.

ზამბარები მზადდება მრგვალი ზოლისგან და შეიძლება იყოს ცილინდრული, კონუსური ან ლულის ფორმის. ზამბარების დასამზადებლად გამოიყენება დაახლოებით იგივე ზამბარის ფოლადი, რაც ზამბარებისთვის.

ზამბარებისა და ბრუნვის ზოლების გამძლეობის გასაზრდელად, ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი ექვემდებარება უნებლიეობას, ანუ მის მაქსიმალურ დატვირთვას საკმარისად დიდი ხნის განმავლობაში. გზიდან მანქანის ძარამდე მაღალი სიხშირის ვიბრაციის გადაცემის შესამცირებლად, დასაკიდი ზამბარები დამონტაჟებულია პლასტმასის ან რეზინის ბალიშებზე.

ბრუნვის ზოლები გამოიყენება, როდესაც არა დამოკიდებული შეჩერებაბორბლები მრავალღერძიან მანქანებზე, მისაბმელებზე და ზოგიერთზე სამგზავრო მანქანები... ყველა სხვა თანაბარ პირობებში, ბრუნვის ზოლის სიცოცხლე უფრო გრძელია, ვიდრე ფოთლის ზამბარის სიცოცხლე.

სტრუქტურულად, ბრუნვის ზოლი არის ბარი ან მილი, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს სხივი ან ფირფიტა. თავად ტორსიონის ზოლის ბოლოები არის ჩაჭრილი, დახრილი ან ბრტყელი სამაგრისთვის. ისინი ფიქსირდება ერთ მხარეს დაკიდების მკლავში, ხოლო მეორეზე - ტანზე საყრდენში.

ტორსიული ზოლები საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ სხეულის პოზიციის სიმაღლე გარკვეულ საზღვრებში.

3.4 პნევმატური ელასტიური ელემენტები.

მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ასეთი ელასტიური ელემენტები, ძირითადად, მანქანებზე, რომელთა ნაძვის ნაწილის მასა მნიშვნელოვნად იცვლება ( სატვირთო მანქანები), ხოლო მოთხოვნები გამართული მუშაობისთვის მაღალია (ავტობუსები). ჰაერის წნევის შეცვლით პნევმატური ელემენტიშესაძლებელია საკიდის სიხისტის რეგულირება და თუნდაც მიღწეული ის ფაქტი, რომ სხვადასხვა დატვირთვის დროს ელემენტის სტატიკური გადახრა და, შესაბამისად, ნაძვის მასის ბუნებრივი ვიბრაციების სიხშირე მუდმივი დარჩება. ამ შემთხვევაში შესაძლებელი ხდება იატაკის სიმაღლის რეგულირება (ავტობუსები) ან დამაგრებაშედარებით ძვირი ან ღირებულება მიწის კლირენსი(ჩვეულებრივ დამოუკიდებელი შეჩერებით).

3.5 რეზინის ზამბარები

მოსახვევ რეზინას აქვს მაღალი ენერგიის შემცველობა. ამიტომ, ჩვენ ვიყენებთ მას როგორც სამუშაო ორგანოელასტიური ელემენტები. ამავდროულად, მიიღწევა სტრუქტურის მასის შემცირება, სიხისტის მახასიათებელი პროგრესული ხასიათისაა და რეზინის მნიშვნელოვანი შიდა ხახუნი ხელს უწყობს ამორტიზატორების მუშაობას და ხელს უწყობს ვიბრაციების შთანთქმას. მაგრამ ასევე არის მთელი რიგი ნაკლოვანებები (გამძლე რეზინები, როგორც წესი, გამძლეა, ელასტიური კლასები მყიფეა, ექსპლუატაციის დროს სითბოს გამოყოფა და შესაბამისად, რეზინი სწრაფად ბერდება, რეზინის სიმტკიცე დამოკიდებულია ტემპერატურაზე, დაბალი ტემპერატურაჩნდება სისუსტე).

ამჟამად რეზინი გამოიყენება დამხმარე ელასტიური ელემენტების (ბუფერების), საკინძების, ხმაურის და ვიბრაციის საიზოლაციო ბალიშებისთვის.

დაკიდების გიდები გავლენას ახდენენ მანქანის ძარასა და ბორბლების მოძრაობაზე ვიბრაციის დროს. იქნება თუ არა, მაგალითად, ბორბლის აწევა თანმხლები მისი დახრილობა, გვერდითი თუ გრძივი მოძრაობა, დამოკიდებულია სახელმძღვანელო მოწყობილობების ნიმუშზე. სახელმძღვანელო მოწყობილობები გამოიყენება წევის გადასაცემად და დამუხრუჭების ძალები, ისევე როგორც გვერდითი ძალები, რომლებიც წარმოიქმნება შემობრუნების შედეგად, ბორბლებიდან სხეულამდე ფერდობის გასწვრივ.

სახელმძღვანელო მოწყობილობების ტიპის მიხედვით, ყველა შეჩერება იყოფა დამოკიდებულ და დამოუკიდებლად. დამოკიდებული შეჩერებით, მარჯვენა და მარცხენა ბორბლები დაკავშირებულია ხისტი სხივით - ხიდით. ამიტომ, ერთ-ერთი ბორბლის უთანასწორობაზე დარტყმისას, ორივე ბორბალი განივი სიბრტყეში ერთი და იმავე კუთხით იხრება.

დამოუკიდებელ საკიდში, ერთი ბორბლის მოძრაობა არ არის მკაცრად დაკავშირებული მეორის მოძრაობასთან. მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების დახრილობა და მოძრაობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება.

საჭის ბორბლების დაყენების კუთხეების რეგულირება და საჭის ღერძის დახრილობა

საჭის ბორბლების ღერძების სტაბილიზაციის მიზნით, ღერძები დამონტაჟებულია ვერტიკალისკენ დახრილობით, ხოლო ბორბლები - კამბერით და თითებით. მანქანის მართვისას შესაძლოა საჭირო გახდეს დასახელებული კუთხეების მორგება.

5. ანტი-roll bar

მანქანის მართვისას მოსახვევში ან ზემოქმედების ქვეშ მყოფი გველის გასწვრივ ცენტრიდანული ძალებიხდება დატვირთვის გადანაწილება საკიდების ელასტიურ ელემენტებს შორის: გარე ბორბლების მხრიდან მოძრავი რადიუსთან მიმართებაში დატვირთვა იზრდება, ხოლო შიდა ბორბლებიდან მცირდება. შედეგად, მანქანა ტრიალებს ან ირხევა განივი სიბრტყეში. ასეთი მოვლენები ძალიან საშიშია, რადგან მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ მანქანის გადატრიალება და კონტროლის დაკარგვა მის მართვაზე. და რადგან დახვევის რაოდენობა და რხევის ხარისხი დიდწილად დამოკიდებულია შეჩერების მგზავრობაზე - რაც უფრო მეტია მგზავრობა, მით მეტია რულონები, მაშინ ზემოთ აღწერილი უარყოფითი მხარეების აღმოსაფხვრელად, ეს მაჩვენებელი უნდა შემცირდეს. ამის მიღწევა შესაძლებელია რამდენიმე გზით - ელასტიური ელემენტების სიმყარის გაზრდით, მოკლევადიანი ამორტიზატორების და ბერკეტების მოძრაობის გაჩერებების დაყენებით, ან სტრუქტურაში დანაყოფის შეყვანით, რომელიც მორიგეობით იმოქმედებს როგორც დამატებითი ელასტიური ელემენტი. პირველი ორი მეთოდი ყველაზე ნაკლებად შესაფერისი აღმოჩნდა, რადგან მათ მნიშვნელოვნად შეამცირეს მანქანის კომფორტი - ისინი ძირითადად გამოიყენება სპორტულ მანქანებში და მათ პროტოტიპებში. ამიტომ, საკიდის დიზაინში გამოიყენეს ახალი ელასტიური ელემენტი - ანტი-გაბრტყელებული ზოლი, რომელიც მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ერთი ღერძის ბორბლები მოძრაობენ სხვადასხვა მიმართულებით - ერთი ზემოთ, მეორე ქვემოთ. დღეს, სტაბილიზატორი გახდა შეჩერების თითქმის სავალდებულო ნაწილი. სამგზავრო მანქანები, მაგრამ მისი ყოფნა SUV-ებში ყოველთვის არ არის სასურველი. გაითვალისწინეთ, რომ დაკიდების სტრუქტურაში სტაბილიზატორი აუცილებელი ნაწილია და არ ღირს მისი შეწირვა კომფორტისთვის, მაგრამ არ ღირს უსაფრთხოების საზიანოდ.

6. ამორტიზატორები

ზამბარებით მიღებული დარტყმები იწვევს ავტომობილის ვიბრაციას, რაც გრძელდება გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რაც ბორბალი დაბრკოლებას ეჯახება. ვიბრაციის აორთქლება ხორციელდება ამორტიზატორებით. მანქანებზე გამოიყენება თხევადი ამორტიზატორები, რომელთა მუშაობა ემყარება ვიწრო არხებით ერთი ღრუდან მეორეში სითხის გადატუმბვის წინააღმდეგობას. გამოყენებული ამორტიზატორები არის ტელესკოპური, ორმაგი მოქმედების, ზამბარების შეკუმშვისა და უკუცემის წინააღმდეგობის გაწევა.

ტელესკოპური ამორტიზატორი შედგება ცილინდრისგან, დგუშის ღეროსგან, ცილინდრული გარსაცმისგან (რეზერვუარი) და სარქველებისგან. ცილინდრის ქვედა ნაწილში არის შემავალი სარქველი და შეკუმშვის სარქველი ზამბარით. ცილინდრი შეიცავს დგუში ჯოხით. ღეროს ზედა ნაწილში აქვს ლულა, რომელიც უკავშირდება ჩარჩოს სამაგრს. დგუში შეიცავს შემოვლითი სარქველს და ზამბარით გამობრუნებულ სარქველს. ცილინდრის თავზე აქვს კაკალი და ლუქები წყალსაცავისა და ღეროსთვის.

როდესაც ზამბარა გადახრის, ხდება შეკუმშვა, დგუში მოძრაობს ქვევით და სითხე შემოვლითი სარქველით მიედინება დგუშის ზემოთ არსებულ ღრუში. ვინაიდან ღერო, რომელიც იკავებს გარკვეულ მოცულობას, მოთავსებულია დგუშის ზემოთ ღრუში და მთელი სითხე ვერ ეტევა, სითხის ნაწილი დგუშის ქვეშ არსებული ღრუდან, ზამბარის წინააღმდეგობის გადალახვით, გახსნის შეკუმშვის სარქველს და ჩაედინება დგუში. ღრუ გარსაცმსა და ცილინდრის კედელს შორის. სარქველებისა და არხების მიერ შექმნილი სითხის ნაკადისადმი წინააღმდეგობა უზრუნველყოფს ამორტიზატორის საჭირო შეკუმშვის წინააღმდეგობას.

ზამბარის აღდგენისას ამორტიზატორი იჭიმება და დგუშის ზემოთ ღრუში წარმოიქმნება წნევა, რომლის მოქმედებით შემოვლითი სარქველი იხურება და დგუშში უკუ სარქველი იხსნება. სითხე დგუშის ხვრელიდან და უკუსარქველი სარქველი შედის დგუშის ქვეშ არსებულ ღრუში. გარდა ამისა, სითხის ნაწილი მიედინება შემავალი სარქველის მეშვეობით რეზერვუარიდან იმავე ღრუში. გაზაფხულის უკუცემის დროს სითხის გადადინებისადმი წინააღმდეგობა უფრო დიდია, ვიდრე შეკუმშვისას.

ამორტიზატორის შესავსებად გამოიყენეთ spindle ზეთი AU ან 50% ტრანსფორმატორისა და 50% ნარევი. ტურბინის ზეთი(ZIL-130) ", ან დარტყმის შთამნთქმელი სითხე AZH-12T (GAZ-53A, KamAZ).

7. ვაზ 2110/2111/2112 ავტომობილის შეჩერება

7.1 წინა საკიდარი

7.1.1 წინა სავალი ნაწილის მახასიათებლები

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანების წინა საკიდარი არის დამოუკიდებელი, ტელესკოპური, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორის საყრდენებით, სპირალური სპირალური ზამბარებით, ქვედა ღეროებით დაჭიმვის ნიშნებით და გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით. ვაზ 2110, ვაზ 2111, ვაზ 2112 მანქანების შეჩერების ძირითადი ელემენტია ტელესკოპური, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი 1 (ნახ. 7-1), რომლის ქვედა ნაწილი ორი ჭანჭიკით უკავშირდება საჭის 5-ს. ზედა ჭანჭიკს 3, რომელიც გადის თაროს სამაგრის ოვალურ ხვრელში, აქვს ექსცენტრიული ზოლი და ექსცენტრიული გამრეცხი. ზედა ჭანჭიკის მობრუნებისას კამერა იცვლება წინა ბორბალი... ტელესკოპურ სადგამზე არის: ხვეული ზამბარა 17, პოლიურეთანის ქაფის ბუფერი 19 შეკუმშვის შტრიხით, ასევე სადგამის ასამბლეის ზედა საყრდენი 22 საკისრით 21. ზედა საყრდენი დამაგრებულია სამი თვითჩამკეტი თხილით. სხეულის ტალახის მცველის დგომა. მისი ელასტიურობის გამო, საყრდენი უზრუნველყოფს თაროს „რხევას“ დაკიდების დროს და აქრობს მაღალი სიხშირის ვიბრაციას. მასში დამონტაჟებული საკისარი საშუალებას აძლევს თაროს ერთად ბრუნოს საჭის ბორბლები... თაროს კორპუსი შეიცავს ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორის ნაწილებს, რომლებიც ნაჩვენებია ნახ. 7-2. ცილინდრის ზედა ნაწილში არის უკუცემის ჰიდრავლიკური ბუფერი, რომელიც შედგება დგუში 15 და ზამბარა 16. ის ზღუდავს ღეროს მოძრაობას უკუცემის დროს. საჭის სამაგრის ქვედა ნაწილს 5 (იხ. სურ. 7-1) უკავშირდება ბურთიანი სახსარი 10 ქვედა საკიდის მკლავთან 9. დამუხრუჭების და წევის ძალები შეიწოვება გრძივი ბრეკეტებით, რომლებიც დაკავშირებულია რეზინის-ლითონის საკინძებით ქვედა მკლავებთან და წინა საკიდის ჯვარედინი წევრის წინა საყრდენთან. სამაგრის ბერკეტთან და წინა საყრდენთან შეერთების ადგილზე დამონტაჟებულია მარეგულირებელი საყელურები, რომლებიც არეგულირებენ კუთხეს. გრძივი დახრილობასაყრდენი ღერძები. ორმაგი რიგის კუთხოვანი საკონტაქტო საკისარი დამონტაჟებულია საჭის სამაგრში დახურული ტიპის, რომლის შიდა რგოლებზე დამონტაჟებულია ბორბლის კერა ჩარევით. საკისარი გამკაცრებულია თხილით გარე საკიდის კორპუსის შუბლზე და არ არის რეგულირებადი. ყველა თხილი, რომელიც უზრუნველყოფს წინა მხარეს და უკანა კერებიდისკები იგივეა და აქვს მარჯვენა ძაფი. გორგოლაჭის საწინააღმდეგო ზოლი არის ზოლი, რომლის მუხლები დაკავშირებულია ქვედა საკიდურ მკლავებთან რეზინისა და რეზინის მეტალის საკინძებით. ღეროს შუა (ბრუნი) ნაწილი სხეულზე ფრჩხილებით არის მიმაგრებული რეზინის ბალიშებით.

ბრინჯი. 7-1. წინა სავალი ნაწილის შეკრება: 1 - ტელესკოპური თარო; 2 - კაკალი; 3 - ექსცენტრიული ჭანჭიკი; 4 - კაკალი; 5 - საჭის მუშტი; 6 - წინა წამყვანი ლილვი; 7 - სამაგრის დამცავი საფარი; რვა - გარე ანჯალილვი; 9 - ქვედა მკლავი; ათი - სფერული საკისარი; 11 - ბორბლის დეკორატიული დისკი (ქუდი); 12 - კერა; 13 - სამუხრუჭე დისკი; 14 - დამცავი გარსაცმები; 15 - სვინგის მკლავი; 16 - ქვედა საყრდენი ჭიქა; 17 - შეჩერების ზამბარა; 18 - ტელესკოპური თაროს დამცავი საფარი; 19 - შეკუმშვის ინსულტის ბუფერი; 20 - ზედა საყრდენი ჭიქა; 21 - ზედა საყრდენის ტარება; 22 - თაროს ზედა საყრდენი; A - კონტროლის განზომილება

ბრინჯი. 7-2. ტელესკოპური სადგამი: 1 - შეკუმშვის სარქვლის სხეული; 2 - შეკუმშვის სარქვლის დისკები; 3 - შეკუმშვის სარქვლის დროსელის დისკი; 4 - შეკუმშვის სარქვლის ფირფიტა; 5 - შეკუმშვის სარქვლის ზამბარა; 6 - შეკუმშვის სარქვლის გალია; 7 - recoil სარქველი კაკალი; 8 - გაზაფხულზე recoil სარქველი; 9 - უკუცემის სარქვლის ფირფიტა; 10 - უკუცემის სარქვლის დისკი; 11 - უკუ სარქვლის დროსელის დისკი; 12 - დგუში; 13 - ფირფიტა შემოვლითი სარქველი; 14 - შემოვლითი სარქვლის ზამბარა; 15 - დგუში; 16 - დგუშის ზამბარა; 17 - ღეროს სახელმძღვანელო ყდის ფტორპლასტიკური ფენით; 18 - სახელმძღვანელო ყდის დამჭერი; 19 - დალუქვის ბეჭედითაროს შიგთავსები; 20 - ღეროვანი ზეთის ბეჭედი; 21 - ზეთის ბეჭდის დამჭერი; 22 - ღეროს დამცავი რგოლის შუასადებები; 23 - ღეროს დამცავი რგოლი; 24 - თაროს სხეულის კაკალი; 25 - შეკუმშვის ბუფერის მხარდაჭერა; 26 - მარაგი; 27 - გაზაფხულის ჭიქა; 28 - სვინგის მკლავი; 29 - ღეროს შემზღუდველი ყდის; 30 - თაროს სხეული; 31 - ცილინდრი; 32 - სანიაღვრე მილი

7.1.2 წინა საკიდის შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და აღმოფხვრის მეთოდები

7.1.3 საკიდი ნაწილების ტექნიკური მდგომარეობის განსაზღვრა

ყოველი მოვლა VAZ 2110 ოჯახის მანქანა, ისევე როგორც რემონტის დროს, აუცილებელია შემოწმდეს საკიდი ბურთის სახსრების დამცავი გადასაფარებლების მდგომარეობა, შემობრუნება Განსაკუთრებული ყურადღებაარყოფნისთვის მექანიკური დაზიანებაგადასაფარებლები. გაარკვიეთ, არის თუ არა ბზარები საკიდის ნაწილებზე ან გზის დაბრკოლებებთან ან სხეულთან შეხების კვალი, ბერკეტების დეფორმაცია, გაჭიმვის ნიშნები, სტაბილიზატორის ზოლი და მისი საყრდენები და სხეულის წინა ნაწილების მიმაგრების წერტილებში. მანქანის შეკრებები და დაკიდული ნაწილები VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. ნაწილების საკიდის დეფორმაცია და, უპირველეს ყოვლისა, გაჭიმვის ნიშნები და სხეულის წინა ნაწილის ნაწილები არღვევს ბორბლების კუთხეებს და იწვევს მათი რეგულირების შეუძლებლობას. . შეამოწმეთ რეზინა-ლითონის სახსრების, რეზინის ბალიშების, დაკიდული ბურთულების სახსრების მდგომარეობა, აგრეთვე ტელესკოპური საკიდი საყრდენების ზედა საყრდენების მდგომარეობა (განლაგება). რეზინის ლითონის ანჯამები და რეზინის ბალიშები უნდა შეიცვალოს რეზინის გახეთქვის და ცალმხრივი „გამობურცვის“ და მათი ბოლო ზედაპირების მოჭრისას. საკიდის ბურთულიანი სახსრის მდგომარეობის შესამოწმებლად ამოიღეთ ბორბალი და გაზომეთ მანძილი „A“ ქვედა მკლავს 9 (იხ. სურ. 4-1) და სამუხრუჭე დისკს 13 შორის. თუ ეს მანძილი იცვლება 0,8 მმ-ზე მეტით. როდესაც საკიდი მოძრაობს, შეცვალეთ ბურთის სახსარი ... მეტი ზუსტი შემოწმებაბურთიანი სახსარი აღწერილია თავში „ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება“. ვაზ 2110, ვაზ 2111, ვაზ 2112 მანქანებზე ბურთის სახსარში კლირენსის გასაზომად გამოიყენეთ ინსტრუმენტი 02.7834.9503.

7.1.4 ბორბლების განლაგების კუთხეების შემოწმება და რეგულირება

ბორბლების განლაგების კუთხეების შემოწმება და რეგულირება ხორციელდება სპეციალურ სადგამებზე ინსტრუქციის მიხედვით.

Გაფრთხილება
ბორბლების განლაგების შემოწმება სავალდებულოა, თუ საკიდი ნაწილები შეიცვალა ან შეკეთდა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების განლაგების კუთხეების ცვლილება.

ახალი გაშვებული მანქანა VAZ 2110 მწყობრში და თან ტვირთამწეობა 3136 N (320 კგფ) (4 ადამიანი და 392 N (40 კგფ) ტვირთი საბარგულში), ბორბლების გასწორების კუთხეებს უნდა ჰქონდეს შემდეგი მნიშვნელობები:
კამერა 0 ° + 30"
თითი (0 + 1) მმ
ბრუნვის ღერძის კასტერის კუთხე 1 ° 30 "+30"
ბორბლების განლაგების რეგულირებამდე შეამოწმეთ:
საბურავის წნევა;
ბორბლის დისკების რადიალური და ღერძული გამონადენი: არ უნდა აღემატებოდეს ღერძულს - 1 მმ, რადიალურს - 0,7 მმ;
უფასო გაშვებასაჭე; თავისუფალი თამაში (თამაში) წინა ბორბლის კერების საკისრებში;
საკიდი ნაწილებისა და შეკრებების ტექნიკური მდგომარეობა (დეფორმაციების არარსებობა, რეზინა-ლითონის საკინძების განადგურება და ცვეთა, დაკიდების საყრდენის ზედა საყრდენის დაუშვებელი ჩაყრა);
აღმოფხვრილი ხარვეზები.
ვაზ 2110 მანქანის სადგამზე დაყენების შემდეგ, კუთხეების კონტროლის წინ, „შეაჭედეთ“ VAZ 2110 მანქანის საკიდარი, 392-490 N (40-50 კგფ) ძალის გამოყენებით 2-3-ჯერ, მიმართული ზემოდან. ქვედა, პირველი უკანა ბამპერი, შემდეგ კი - წინ. ამ შემთხვევაში, VAZ 2110 მანქანის ბორბლები უნდა იყოს მანქანის გრძივი ღერძის პარალელურად. ბორბლების განლაგების შემოწმებისა და რეგულირებისას, ჯერ შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ ჩამოსასხმელი კუთხე, შემდეგ კემბერი და ბოლოს თითი.
ბრუნვის ღერძის ჩამოსხმის კუთხე.თუ კუთხე არ ემთხვევა ზემოაღნიშნულს, შეცვალეთ დაკიდების ბრეკეტების ორივე ბოლოზე დაყენებული ბორბლების რაოდენობა. საყრდენის კუთხის გასაზრდელად, შეამცირეთ საყელურების რაოდენობა სამაგრზე წინა ან უკანა მხარეს. პირიქით, კუთხის შესამცირებლად, დაამატეთ საყელურების რაოდენობა, მაგრამ მხოლოდ სამაგრის უკანა მხარეს, რადგან ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი წინა მხრიდან სამაგრის მოკლე ხრახნიანი ნაწილის გამო. საყელურების რაოდენობის შეცვლისას საყელურების ხაზში, დარწმუნდით, რომ საყელურები საყელურების ხაზის დასასრულისკენ არის მიმართული. იგივე წესი დაიცავით რეზინის-ლითონის საკინძების შიგადამწე გამრეცხის დაყენებისას, როდესაც რეგულირებადი საყელურები მთლიანად ამოღებულია. ამ მოთხოვნების შეუსრულებლობამ შეიძლება გაათავისუფლოს თხილის დაჭიმვა მავთულხლართების დასამაგრებლად. ბრეკეტზე რეგულირებადი საყელურების რაოდენობა არ უნდა იყოს ორზე მეტი წინ, ოთხის უკან. იმისათვის, რომ არ შეცვალოთ დაჭიმვის პოზიცია დაკიდების მკლავთან მიმართებაში საყრდენი ღერძის გრძივი დახრის რეგულირებისას, გამოიყენეთ სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც აფიქსირებს გაჭიმვას ბერკეტთან მიმართებაში, ანუ არ აძლევს დაჭიმვის როტაციას იმის გამო. ძალები თხილის დაჭიმვისას, რომელიც უზრუნველყოფს გაჭიმვას მკლავზე. ეს მოთხოვნა უნდა დაიცვან პრევენციის მიზნით ნაადრევი აცვიათრეზინის ლითონის საკიდი და რეზინის ბალიში, რომელზედაც ეყრდნობა სამაგრის ბოლოები. ერთი ჩიპის დაყენება ან ამოღება ცვლის ჩამოსასხმელ კუთხეს დაახლოებით 19 ინჩ-ით.
წინა ბორბლების კამერის კუთხე.თუ კამერის კუთხე განსხვავდება ნორმისგან, მაშინ შეცვალეთ იგი. ამისათვის გახსენით ზედა და ქვედა ჭანჭიკების თხილი და ზედა რეგულირების ჭანჭიკი 3 (იხ. სურ. 4-1) დააყენეთ საჭირო კუთხე. კორექტირების დასრულების შემდეგ, დაჭიმეთ თხილი 88,2 ნმ-მდე (9 კგ სმ).
წინა ბორბლების ტოტი.თუ ფეხის თითის მნიშვნელობა არ არის სწორი, გახსენით საჭის ღეროების ბოლოების საკინძები 67.7812.9556 ქანჩით და, ღეროები 4 (იხ. სურ. 5-1) დააინსტალირეთ. აუცილებელი კონვერგენცია... შემდეგ დარწმუნდით, რომ ბურთის სახსრის 2 სიბრტყე C პარალელურია მბრუნავი მკლავის საყრდენი ზედაპირის სიბრტყის D სიბრტყის პარალელურად, შემდეგ დაამაგრეთ საკინძების ღეროების ბოლოები 19,1-30,9 ნმ (1,95-3,15 კგ სმ) ბრუნვით. .

7.1.5 წინა საკიდის ამოღება და დაყენება

გატანა.მოათავსეთ მანქანა ლიფტზე ან სანახავ თხრილზე და დაამუხრუჭეთ ხელის მუხრუჭი, ამოიღეთ კერის თავსახური, გახსენით წინა ბორბლის ჭანჭიკები და გახსენით კერის დამჭერი კაკალი. აწიეთ მანქანის წინა ნაწილი და ამოიღეთ წინა ბორბალი. ამომწევით A.47035, გამოაჭერით სამაგრის ღეროს ბურთიანი სახსრის ქინძისთავით საკიდის სამაგრის მბრუნავი მკლავიდან (ნახ. 4-3). გათიშეთ მოძრავი ზოლი საკიდის მკლავიდან და ამოიღეთ კაკალი, რომელიც ამაგრებს სამაგრს ჯვრის წევრის საყრდენზე. გათიშეთ დაკიდული მკლავის ბურთულიანი სახსარი საჭის სამაგრიდან.

ბრინჯი. 4-3. შეკვრის საყრდენის მბრუნავი მკლავიდან შეკვრის ღეროს ბურთის სამაგრის დაჭერა:
1 - საყრდენი მკლავი; 2 - ბურთის სახსარი ბიძგის; 3 - სტრიპტიზიორი А.47035

Შენიშვნა.
ბურთის სახსრის საჭის სამაგრზე დამამაგრებელი ჭანჭიკების მოხსნისას გამოიყენეთ მხოლოდ სოკეტის გასაღები, რათა არ დააზიანოთ სახსრის დამცავი საფარი.

მონიშნეთ ბორბლების რაოდენობა სამაგრის წინა ბოლოზე, გამორთეთ ბერკეტი 9 (იხ. სურათი 4-1)შეაჩერეთ სხეულის სამაგრიდან და ამოიღეთ მკლავი დაჭიმვით. გახსენით სახელმძღვანელო ბალიშების დამამაგრებელი ჭანჭიკები საჭის სამაგრზე 5, ჩამოკიდეთ კალიბრის შეკრება ბალიშებით ტექნოლოგიურ კაუჭზე სხეულზე ისე, რომ შლანგი არ დაიტვირთოს. გვერდზე გადაადგილება და საყრდენი 1-ის შემობრუნება, სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით 67.7823.9544, გამოჭერით სახსრის ღეროს ტოლი. კუთხური სიჩქარეები... ძრავის განყოფილების მხრიდან, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ტელესკოპურ საყრდენს ტანის ტალახის მცველზე და ამოიღეთ წინა სავალი ნაწილის საყრდენი საჭის სამაგრით და ბორბლის კერით. მითითებული ოპერაციების შესრულებისას, ამოიღეთ წინა სავალი ნაწილის სხვა საყრდენი. შემდეგ ამოიღეთ საყრდენები ზოლიდან, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ბორბალს სხეულზე და ფრთხილად ამოიღეთ სტაბილიზატორის ზოლი ქვემოდან. მიმღები მილიმაყუჩი. სამონტაჟო ჭანჭიკების ამოხსნის შემდეგ, ამოიღეთ წინა საკიდის ჯვარედინი წევრი საყრდენი თოკების წინა საკინძებით. განახორციელეთ სუსპენზიის კომპონენტების და ნაწილების დამონტაჟება მოხსნის საპირისპირო წესით, შემდეგის გათვალისწინებით: საყრდენი მავთულის წინა თხილი, საკიდი მკლავების ჭანჭიკები სხეულის სამაგრებზე, თხილი სტაბილიზატორის საყრდენები სურვილის ძვლებისახსარში ღიობების არჩევამდე წინასწარ დაჭიმეთ საკიდები და თხილი, რომლებიც ამაგრებენ სტაბილიზატორის ზოლს სხეულზე; ყველა თხილი, რომელიც ამაგრებს რეზინის-ლითონის საკინძებს, რეზინის ბუჩქებს და ბალიშებს, საბოლოოდ ამაგრებს დანართ 1-ში მითითებულ ბრუნვებს, სტატიკური დატვირთვით 3136 N (320 კგფ) (ოთხი ადამიანი და 392 N (40 კგ) ტვირთი საბარგულში); გორგოლაჭის საწინააღმდეგო ზოლის დაყენებისას არ დაუშვათ ბალიშების გრძივი გადაადგილება ღეროზე, რადგან მათ უნდა დაიკავონ მკაცრად განსაზღვრული პოზიცია (იხ. თავი "საკიდი ბლოკების დაშლა და აწყობა").

სკამზე ტელესკოპური საყრდენისა და უკანა საკიდის ამორტიზატორის შემოწმება

ტელესკოპური საყრდენისა და ამორტიზატორის მუშაობის დასადგენად, შეამოწმეთ მათი სამუშაო დიაგრამები დინამომეტრზე. აიღეთ სამუშაო სქემები სადგამზე მიმაგრებული ინსტრუქციის მიხედვით, მინიმუმ 5 სამუშაო ციკლის შესრულების შემდეგ, ტემპერატურაზე სამუშაო სითხე(20 + 5) ° C, სიხშირე 60 ციკლი წუთში და ინსულტის სიგრძე (100 + 1) მმ. დიაგრამის მრუდი (სურ. 4-4) უნდა იყოს გლუვი, ხოლო გარდამავალ წერტილში (შეკუმშვის დარტყმიდან უკუქცევამდე) ნულოვანი ხაზის პარალელურად მონაკვეთების გარეშე.
შედეგების შეფასება დიაგრამაზე.შეკუმშვისა და უკუცემის წინააღმდეგობა განისაზღვრება დიაგრამის აღებისას მიღებული უდიდესი ძალებით. საცნობარო მნიშვნელობებიძალები ტელესკოპური საყრდენისა და ამორტიზატორის დიაგრამებზე განისაზღვრება (20 + 5) ° C ტემპერატურაზე. შეკუმშვის დარტყმის დროს ძალა (ზონა II) უნდა იყოს: ტელესკოპური სამაგრისთვის (153 + 24) N [(15.6 + 2.4) კგფ], უკანა საკიდის ამორტიზატორისთვის (247 + 35) N [(25.2 + 3, 6) კგფ]. უკუქცევის დროს ძალა (ზონა I) უნდა იყოს: ტელესკოპური სამაგრისთვის (752 + 82,25) N [(76,8 + 8,4) კგფ], უკანა საკიდის ამორტიზატორისთვის [(799 + 82,25) N [( 81,6 + 8,4). ) კგფ]. შემოწმების შემდეგ ამოიღეთ ტელესკოპური საყრდენი (ამორტიზატორი) სადგამიდან და საჭიროების შემთხვევაში დაშალეთ იგი დაზიანებული ან გაცვეთილი ნაწილების გამოცვლა. აწყობის შემდეგ გაიმეორეთ ტესტები, რათა დარწმუნდეთ, რომ ტელესკოპური საყრდენი (დარტყმის აბსორბერი) გამართულად მუშაობს.

ბრინჯი. 4-4. ტელესკოპური საკიდის საყრდენის სამუშაო დიაგრამა (უკანა ამორტიზატორი):
I - ძალისხმევა უკუქცევის დროს; II - ძალა შეკუმშვისას

7.1.6 წინა საკიდის დაშლა და აწყობა

7.1.6.1 ტელესკოპური მკლავის დაშლა და აწყობა

დემონტაჟი. გააკეთეთ გასწორების ნიშნები თავზე რეგულირებადი ჭანჭიკი 3 (იხ. სურ. 4-1) და VAZ 2110-ის სამაგრის სამაგრზე, აწყობის დროს ნიშნების გასწორების მიზნით, რომ დაახლოებით შეინარჩუნოს წინა ბორბლების კამერა. შემდეგ გახსენით საჭის სამაგრი 5-ის დამამაგრებელი ჭანჭიკები სამაგრის სამაგრზე და ამოიღეთ საჭის მაჯის შეკრება VAZ 2110 კერით. არ გამოაძროთ ბორბლის კერა საკისრებიდან ზედმეტად, რადგან გამოძევებამ შეიძლება დააზიანოს საკისარი. საკისარი განკუთვნილია ვაზ 2110, ვაზ 2111, ვაზ 2112 მანქანის მთელი მომსახურების ვადაზე. თუ ბორბლის კერა ან თავად საკისარი დაზიანებულია, გამოჭერით კერა და საკისარი პრესისა და მანდრილების გამოყენებით 67.7853.9583 და 67.7853. 9587. კერის გარეთ დაჭერისას, საკისარი შეიძლება დაიშალა და შიდა რგოლის გარე ნახევარი შეიძლება დარჩეს კერაზე. ამ შემთხვევაში ის უნდა მოიხსნას უნივერსალური გამწევით. ამისთვის ჰაბში არის ორი სპეციალური ჩაღრმავება. შემდეგ ამოიღეთ რგოლები 7 (ნახ. 4-5) და დააჭერით საკისარს საჭის სამაგრიდან მანდრილით 67.7853.9587. თუ დაზიანებულია ჭაბურღილის დიამეტრიკერა, შეცვალეთ იგი. ახალი საკისრის დაყენების პროცედურა შემდეგია: დააინსტალირეთ გარე დამჭერი 7 (ნახ. 4-5) სამაგრში 1 და დააჭირეთ საკისრში 3. ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ მანდრილი 3 (ნახ. 4- 6) დაჭერს მხოლოდ საკისრის გარე რგოლზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლებელია მისი დაზიანება. შემდეგ დააინსტალირეთ შიდა წრე და დაიწყეთ კერის დაჭერა მანდრილით 67.7853.9530. მასში დაჭერისას მანდრილი 1 (სურ. 4-7) აუცილებლად უნდა დაეყრდნოს საკისრის შიდა რგოლს. ვაზ 2110 მანქანაზე საჭის კვანძის დამონტაჟების შემდეგ, დააინსტალირეთ ახალი ან მეორადი, მაგრამ სხვა VAZ 2110 მანქანაზე, თხილი და დაამაგრეთ იგი 225,6-247 ნმ (23-25 ​​კგ სმ) ბრუნვით. და ჩაკეტე. ამოიღეთ სამონტაჟო ჭანჭიკები დამცავი საფარი 14 (იხ. სურათი 4-1) სამუხრუჭე დისკიდა ამოიღეთ იგი. დააინსტალირეთ დასაკიდი სამაგრი სპეციალურ ხელსაწყოში 67.7823.9563 (ნახ. 4-8), შეკუმშეთ სამაგრის ზამბარა. ღეროს დაჭერით გასაღებით 67.7812.9535, გახსენით კაკალი 2 (ნახ. 4-9) ღეროზე 67.7812.9533 გასაღების გამოყენებით. ამოიღეთ საკისრით აწყობილი ზედა საყრდენი 3. ზამბარის 5-ის გადმოტვირთვის შემდეგ, ამოიღეთ იგი და ზედა საყრდენი ჭიქა 4, შემდეგ კი შეკუმშვის დარტყმის ბუფერი 9 გარსაცმით 8. თაროს შემდგომ დაშლამდე შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა. თაროს თავდაყირა (ღერო ზემოთ), შეასრულეთ რამდენიმე სრული მოძრაობებიდაძაბულობა-შეკუმშვა, რის შემდეგაც ჯოხი უნდა მოძრაობდეს წარუმატებლობის, კრუნჩხვების გარეშე, არ უნდა იყოს დაკაკუნება და გარე ხმაური... ასევე დაუშვებელია სითხის გაჟონვა, თაროს კორპუსის დეფორმაცია და განადგურება, საყრდენი ჭიქის, სამაგრები და თაროს მბრუნავი მკლავი. საყრდენის კორპუსის ზედა ნაწილში უმნიშვნელო ნისლი არ არის გაუმართაობა და არ არის საყრდენის შეცვლის ან შეკეთების მიზეზი. თაროს შესრულების უფრო ზუსტი შეფასება ხორციელდება დინამომეტრზე აღებული დიაგრამის მიხედვით, როგორც ეს ზემოთ იყო მითითებული. თუ საჭიროა თაროს შეკეთება, შეამაგრეთ მისი სამაგრი ვიზაში ისე, რომ მისი ლოყები პერპენდიკულარული იყოს ვიზის ყბებზე (სურ. 4-10). ამ დამაგრებით გამორიცხულია დეფორმაციის შესაძლებლობა. თარო.

ბრინჯი. 4-5. საჭის სამაგრი და წინა ბორბლის კერა ნაწილები:
1 - საჭის სამაგრი; 2 - გარე ტალახის ამრეკლავი რგოლი; 3 - კერის საკისარი; 4 - ბორბლის კერა; 5 - thrust სარეცხი; 6 - კაკალი; 7 - საყრდენი ბეჭედი; 8 - შიდა ჭუჭყიანი დეფლექტორი ბეჭედი

დაშალეთ მანქანების თაროს VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, ხელსაწყოების ნაკრების გამოყენებით 67.7824.9518, ქ. შემდეგი შეკვეთა: ამოიღეთ შეკუმშვის დარტყმის ბუფერის საყრდენი 2 (სურ. 4-10), რისთვისაც მსუბუქი ჩაქუჩი უბერავს ბრტყელ პუნჩზე დაჭერით საყრდენს ქვემოდან ზემოდან და წრეში; ამოიღეთ საბინაო კაკალი გასაღებით 67.7811.9510 (ნახ. 4-11), ამოიღეთ სამუშაო ცილინდრი ღეროთი და მისი ნაწილები თაროს კორპუსიდან; ამოიღეთ დამცავი რგოლი 23 ღეროდან (იხ. სურ. 4-2), შუასადებები 22, უღელი 21 აწყობილი ზეთის ბეჭდით 20; შეკუმშვის სარქვლის ფირფიტაზე დაჭერით, გამოწურეთ სითხე ცილინდრიდან, რისთვისაც არაერთხელ გადაიტანეთ ღერო მისი სრული დარტყმის ოდენობით, შეკუმშვის სარქველზე დარტყმის გარეშე, რათა არ მოხდეს მისი გალიის დეფორმაცია; 67.7824.9518 კომპლექტიდან მანდრილში შეკუმშვის სარქველის დაყენების შემდეგ, ჩაამაგრეთ იგი ვიცეში და ოდნავ შეანჯღრიეთ ცილინდრი ხელით, სანამ შეკუმშვის სარქველი არ გათიშულია ცილინდრიდან; ღეროს დაწევით, ამოიღეთ დგუში ღეროსთან ერთად ცილინდრის ქვედა ხვრელის გავლით; ამავდროულად, დარწმუნდით, რომ სახელმძღვანელო ყდის ფტორპლასტიკური საფარი არ არის დაზიანებული; ჩაამაგრეთ ღერო ვიწროში მის თაიგულზე ბრტყელებით და გახსენით უკუ სარქვლის თხილი 7 (იხ. სურ. 4-2), შემდეგ ამოიღეთ უკუ სარქვლის ნაწილები, დგუში 12 და გადაუსვით სარქვლის ნაწილები ღეროდან; თაროს კორპუსის გათავისუფლება ვიცესაგან, გამოწურეთ სითხე მისგან; ფრთხილად გამოიყენე სპილენძის ჩაქუჩი ან სპეციალური დრიფტი, რათა ამოაგდოს სახელმძღვანელო ყდის (ნახ. 4-12) სამუშაო ცილინდრიდან; ამავდროულად, დარწმუნდით, რომ ცილინდრზე ნიკები არ გამოჩნდება; ამოიღეთ ზამბარა 16 ცილინდრიდან (იხ. სურ. 4-2) და ჰიდრავლიკური ბუფერის დგუში 15; დაშალეთ შეკუმშვის სარქველი, რისთვისაც ამოიღეთ უღელი 6 და შემდეგ თანმიმდევრულად ამოიღეთ ზამბარა 5, ფირფიტა 4 და სარქვლის დისკები 2 და 3 კორპუსიდან. შეასრულეთ წინა საკიდის სამაგრის აწყობა დემონტაჟის საპირისპირო თანმიმდევრობით, შემდეგის გათვალისწინებით: უზრუნველყავით სამუშაო ადგილისა და სამაგრის ყველა ნაწილის სისუფთავე; დარწმუნდით, რომ სითხეში არ არის უცხო მინარევები, საჭიროების შემთხვევაში გაფილტრეთ; დარწმუნდით, რომ უკუსარქვლის თხილის ძაფი არ არის დაზიანებული, როდესაც ის ხრახნიანი ღეროთი ხსნით; შეამოწმეთ ღერო დარტყმის ადგილას; თუ ძაფის დეფორმაცია დიდია და არ იძლევა ძაფის დაუზიანებლად ხრახნიანი სარქვლის თხილის დაკვრას, ღეროს ძაფი დაასხით დარტყმის ადგილას; წინა სვეტის უკუ სარქვლის დროსელის დისკს აქვს ორი ღარი გარე დიამეტრში და დროსელის დისკი უკანა ამორტიზატორი- სამი; წინა საკიდის საყრდენის შეკუმშვის სარქვლის დროსელის დისკს აქვს სამი ღარი შიდა დიამეტრი, ხოლო უკანა ამორტიზატორის დროსელის დისკი არის ორი; გამკაცრდეს უკუ სარქვლის კაკალი 12,7-17,5 ნმ ბრუნვით (1,3-1,8 კგფ-მ), შემდეგ ჩაკეტეთ ღეროს ხრახნიანი ბოლოზე ადრე დეფორმირებულ ადგილებში; დარტყმის შემდეგ თხილის ამოხსნის მომენტი უნდა იყოს მინიმუმ 19,6 ნმ (2 კგ სმ); რემონტის დროს რეკომენდებულია ზეთის ლუქის და თაროს კორპუსის O-რგოლის შეცვლა; სამუშაო ზედაპირიჩაყრის ყუთი (დალუქვის ტუჩებს შორის) შეავსეთ SHRUS-4 ცხიმი 0,3-0,4 გ ოდენობით; ჩაასხით (310 + 5) სმ3 თაროს კორპუსში და ცილინდრში ამორტიზატორი სითხე, უკანა ამორტიზატორში (250 + 5) სმ3; დაჭიმეთ საყრდენი სხეულის კაკალი მთლიანად გაშლილი ღეროთი ქანჩით 67.7811.9510 / 11, დაჭიმვის ბრუნი 117-147 ნმ (12-15 კგფ-მ) (უკანა ამორტიზატორისთვის, დაჭიმვის ბრუნი 69-88 ნმ (7-9 kgf-m); თხილის დაჭიმვის შემდეგ, დალუქეთ საყრდენი კორპუსი. თხილის ამოღების ბრუნი შტამპის შემდეგ უნდა იყოს მინიმუმ 294 Nm (30 kgf-m); შეკუმშვის სარქვლის აწყობის შემდეგ დარწმუნდით, რომ სარქვლის დისკი თავისუფალია მოძრაობა და დისკები; დააჭირე კომპრესიის სარქველი ცილინდრში სპეციალური მანდრილით კომპლექტიდან 67.7824.9518, შემდეგ კიდევ ერთხელ დარწმუნდი, რომ ფირის და დისკების თავისუფალი თამაშია; ღეროს სახელმძღვანელო ბუჩქის დასაყენებლად და ცილინდრში დასაჭერად გამოიყენეთ სპეციალური მანდრილი ნაკრებიდან 67.7824.9518; დააინსტალირეთ იგივე კლასის ზამბარები საკიდზე: A და B. A კლასის ზამბარები მონიშნულია ყვითელი (თეთრი - საექსპორტო მანქანებისთვის) საღებავით. გარეთსაშუალო მობრუნებები და კლასი B - მწვანე (ლურჯი - VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის, მიწოდებული ექსპორტისთვის).

7.1.6.2 დასაკიდი მკლავისა და სამაგრის დაშლა და აწყობა

დემონტაჟი. სამაგრის უკანა ბოლოზე დაყენებული ბორბლების რაოდენობის აღნიშვნის შემდეგ, გახსენით კაკალი და გამორთეთ სამაგრი დაკიდების მკლავიდან. თუ ბერკეტისა და სამაგრის რეზინის-ლითონის ანჯები გაცვეთილია, დაზიანებულია ან განადგურებულია, დააწექით. გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო, რომ დააჭიროთ და დააჭიროთ სამაგრის უკანა სამაგრს. გამოჭერით ბერკეტის სახსარი და ჩასვით სპეციალური ხელსაწყოთი 67.7823.9540 (ნახ. 4-13 და 4-14). რეზინის-ლითონის საკინძებსა და რეზინის ბუჩქებში დაჭერამდე გულუხვად შეზეთეთ საკინძების სოკეტები და მათი სახსრები საპონიფიკაციო სითხის ან IGP-30 ზეთის 30-35%-იანი წყალხსნარით. გარე ზედაპირი... მიიღეთ სიფრთხილის ზომები, რათა თავიდან აიცილოთ საკინძების დაზიანება დაწნეხვისას (ნაჭრის გამოჩენა, ბზარები ან რეზინის გახეთქვა). დაჭერის შემდეგ, საკინძები უნდა იყოს სიმეტრიულად განლაგებული თავის სავარძლებში და არ ჰქონდეს ადგილები ჩასმული ან ამობურცული ადგილებიდან. საკინძებში დაჭერის შემდეგ და მანქანის მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია დროის დაყოვნება მინიმუმ 24 საათის განმავლობაში. გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო 67.7801.9538, რათა დაჭერით და დააჭიროთ წინა სამაგრის სახსარს. სამაგრის წინა სამაგრის დაჭერისას წინა საკიდის ჯვრის წევრის საყრდენში დააინსტალირეთ იგი მონიშნული ნაწილით უკან.
ასამბლეა. სამაგრის მკლავის აწყობისას, ხელახლა დააინსტალირეთ ამოღებული ბორბლები ისე, რომ მათზე არსებული ჩამკეტები მიმართული იყოს სამაგრის დასამაგრი ბოლოსთვის. სამაგრის თხილის გამკაცრებამდე დააინსტალირეთ მკლავი და სამაგრი სპეციალურ მოწყობილობაზე, რომელიც უზრუნველყოფს მკლავისა და სამაგრის ღერძების ერთ სიბრტყეში ყოფნას (სურათი 4-15) და დაამაგრეთ სამაგრი. ამ პოზიციაზე, მოჭერით სამაგრის სამაგრი კაკალი 160-176,4 ნმ (16,3-18 კგფ-მ) ბრუნვით, შემდეგ ამოიღეთ ბერკეტი მოწყობილობიდან. ბურთის სახსრების დამცავი საფარის დაყენებისას თითოეულ საფარში ჩაასხით 6 გ ShRB-4 ცხიმი.

ბრინჯი. 4-15. დაჭიმული დასაკიდი მკლავის შეკრება:
1 - გაჭიმვა; 2 - შეჩერების მკლავი

7.1.6.3 დაკიდების საყრდენის ზედა საყრდენის დაშლა და აწყობა

თუ ტელესკოპური სამაგრის ზედა საყრდენის საკისარი ნახმარი, დაზიანებული ან კოროზიულია, ის უნდა შეიცვალოს. ამისათვის გამოჭერით პრესის ქვეშ არსებული ზედა საყრდენის სამი ჭანჭიკი სპეციალური მანდრით. ამოიღეთ გარე გარსაცმები და ამოიღეთ საყრდენი და შიდა გარსაცმები საკისრით, შემდეგ ამოიღეთ შუასადებები. აკრიფეთ დემონტაჟის საპირისპირო თანმიმდევრობით; დამონტაჟებამდე საყრდენი დაასველეთ საპონიფიკაციო სითხეში. ჭანჭიკებში დაჭერის შემდეგ მათი დაჭერის ძალა უნდა იყოს მინიმუმ 2040 N (208,2 კგფ). დაჭერით სტაბილიზატორის სამაგრების გაცვეთილი, დაზიანებული ან განადგურებული რეზინის-ლითონის საკინძები პრესაზე სპეციალური მანდრილებით, როგორც ეს მითითებულია თავში "საკიდი მკლავის დაშლა და აწყობა და დაჭიმვა VAZ 2110-2112". მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლის აწყობისას დააინსტალირეთ ბუმის ბალიშები ბუმის ცენტრიდან 350 მმ-ში.

შეჩერების საყრდენის ზედა საყრდენის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112

ტელესკოპური სადგამი VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. გარეცხეთ ყველა ნაწილი ნავთი და გააშრეთ. ყურადღებით შეამოწმეთ, რომ ნაწილები აკმაყოფილებს შემდეგ მოთხოვნებს:
არ უნდა იყოს დეფორმირებული შეკუმშვისა და უკუღმა სარქველების დისკები, აგრეთვე შემოვლითი სარქვლის დისკი; შემოვლითი სარქვლის ფირფიტის სიბრტყეობა დასაშვებია არაუმეტეს 0,05 მმ;
დგუშის სამუშაო ზედაპირები, დგუშის რგოლი, გზამკვლევი ბუჩქი, ღერო, ცილინდრი, უკუცემის ბუფერული დგუში და სარქვლის ნაწილები არ უნდა იყოს ღრძილების, ჩაღრმავებისა და აცვიათ ნიშნებისგან, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნორმალური მუშაობათაროები; ჩაყრის ყუთის სამუშაო ტუჩები არ უნდა იყოს დაზიანებისა და ცვეთასგან; დაუშვებელია რისკები, გახეხვა და ფტორპლასტიკური ფენის აქერცვლა ღეროს გიდის ყდის არეში; უკუცემის და შეკუმშვის სარქველების ზამბარები, ისევე როგორც უკუ ბუფერული დგუში, უნდა იყოს ხელუხლებელი და საკმარისად ელასტიური; თაროს კორპუსის შიდა ზედაპირი უნდა იყოს სუფთა, ნიშნებისა და დაზიანების გარეშე, ძაფი უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში; შეამოწმეთ თაროს სხეულის შებოჭილობა ჰაერით 0,3 მპა (3 კგფ / სმ2) წნევით; ჰაერის გაჟონვა მიუღებელია; თაროს კორპუსი, სამაგრი, ზამბარის ჭიქა და საყრდენი მკლავი არ უნდა იყოს დეფორმირებული ან დაზიანებული; შეკუმშვის სამგზავრო ბუფერი და დამცავი საფარი არ უნდა იყოს დაზიანებული ან განადგურებული. სადგამზე შედუღების სამუშაოები დაუშვებელია, რადგან ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბორბლების განლაგების კუთხეების ცვლილებაზე და სადგამის მუშაობაზე.
მანქანის საკიდი მკლავები VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. საკიდი იარაღის დეფორმაცია განისაზღვრება ხელსაწყოთი 67.7851.9508. საკიდი მკლავის შეკრება ბურთის სახსრით დამონტაჟებულია ისე, რომ ცენტრირების მანდრილი ემთხვევა ბერკეტის ბურთულიანი სამაგრის კონუსს, ხოლო მოწყობილობის რეგულირების ქინძისთავები შედიან ბერკეტის შუა და გარე ხვრელებს. დეფორმაციის ნიშანია ჩასმის შეუძლებლობა ბერკეტის ქინძისთავების ძალისხმევის გარეშე ან მანდრილის ცუდი არტიკულაცია საკინძების წვერის გასწვრივ.
ბურთის სახსრები VAZ 2110-2112. დარწმუნდით, რომ დამცავი საკინძები ხელუხლებელია. ცრემლები, ლითონის გამაგრებისგან რეზინის გახეხვა, საფარის მეშვეობით ცხიმის გაჟონვის კვალი მიუღებელია. ნებადართულია ცხიმის ოდნავ გამოწურვა კორპუსის ზედა ნაწილში მდებარე ბურთულა სახსრის ხვრელით. შეამოწმეთ ბურთის სახსრების გაშვებულ ზედაპირებზე ცვეთა, ბურთის ქინძისთავის ხელით მობრუნებით. დაუშვებელია მნიშვნელოვანი (0,7 მმ-ზე მეტი) თითების გარეშე თამაში ან წებოვნება. ბურთის სახსრის მდგომარეობის ზუსტი შემოწმება რადიალური და ღერძული კლირენსის სიდიდის თვალსაზრისით ტარდება სპეციალურ ხელსაწყოზე 02.8701.9502. ამისათვის მოათავსეთ ბურთიანი სახსარი 1 (სურ. 4-16) ხელსაწყოს ბუდეში და დაამაგრეთ იგი ხრახნით. დააინსტალირეთ ინდიკატორი 2 ხელსაწყოს სამაგრში ისე, რომ მისი ფეხი ეყრდნობოდეს საკიდის კორპუსის გვერდით ზედაპირს და ინდიკატორის ისარი იყოს ნულზე. Დაინსტალირება ბრუნვის გასაღები 3 მოწყობილობის ზედა ბუდეში და მასზე მონაცვლეობით ორივე მიმართულებით 196 ნმ (20 კგფ-მ) ბრუნვის გამოყენებით, ინდიკატორიდან განსაზღვრეთ მთლიანი რადიალური კლირენსი ბურთულ სახსარში. თუ ის აღემატება 0,7 მმ-ს, შეცვალეთ საკიდი ახლით. ანალოგიურად, შეამოწმეთ ღერძული კლირენსი ბურთის სახსარში, მას შემდეგ რაც შეცვალეთ მისი დამაგრება ხელსაწყოში, როგორც ნაჩვენებია ნახ. 4-16. ღერძული კლირენსი სამაგრში დასაშვებია არაუმეტეს 0,7 მმ.

ბრინჯი. 4-16. ბურთის სახსრის შემოწმება სპეციალურ ხელსაწყოზე 02.8701.9502:
ა - რადიალური კლირენსის შემოწმების სქემა; ბ - ღერძული კლირენსის შემოწმების სქემა:
1 - ბურთი ერთობლივი; 2 - მაჩვენებელი; 3 - ბრუნვის გასაღები; 4 - სპეციალური ხელსაწყო 02.8701.9502

ანტი-roll bar vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112.

შეამოწმეთ არის თუ არა ღერო დეფორმირებული და არის თუ არა მისი ბოლოები იმავე სიბრტყეში; თუ დეფორმაცია უმნიშვნელოა, მაშინ გაასწორეთ ზოლი, თუ დეფორმაცია მნიშვნელოვანია, შეცვალეთ ზოლი. შეამოწმეთ ბალიშების მდგომარეობა და მთლიანობა ბუმის ფრჩხილებში. შეცვალეთ ბალიშები, თუ ისინი ნახმარი ან დაზიანებულია. შეამოწმეთ ლიანდაგით სტაბილიზატორის საყრდენების დეფორმაცია; თუ ლიანდაგის თითები თაროს ხვრელებში არ შედის, შეცვალეთ იგი.
საკიდი ზამბარები VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112.ყურადღებით შეამოწმეთ ზამბარები. თუ აღმოჩენილია ბზარები ან ხვეულების დეფორმაცია, შეცვალეთ ზამბარა ახლით. ზამბარის დალექვის შესამოწმებლად, გაწურეთ იგი სამჯერ, სანამ ხვეულები არ შეეხება. შემდეგ ზამბარზე დაიტანეთ დატვირთვა 3187 N (325 who). H ზამბარის სიგრძე (ნახ. 4-17) მითითებულ დატვირთვაზე უნდა იყოს მინიმუმ 201 (182 - საექსპორტოდ მიწოდებული VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის) მმ. ზამბარის შეკუმშვა ზამბარის ღერძის გასწვრივ; საყრდენი ზედაპირები უნდა ემთხვეოდეს ტელესკოპურ მკლავზე საყრდენი ჭიქების ზედაპირებს. თუ ზამბარას ყვითელი (თეთრი - საექსპორტოდ მიწოდებული VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის) მარკირების (A კლასი) სიგრძე აქვს 207 (188 - საექსპორტოდ მიწოდებული VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის) მმ, შეცვალეთ მისი მარკირება. მწვანეზე (ლურჯი - ვაზ 2110 ოჯახების მანქანებისთვის, ექსპორტირებული) (კლასი B).

ბრინჯი. 4-17. გაზაფხულის შეკუმშვის შემოწმების პარამეტრები

სტრიები vaz 2110-2112.ბიჭის დეფორმაცია განისაზღვრება ხელსაწყოთი 67.7851.9509. მცირედი დეფორმაციის შემთხვევაში გაჭიმვის გასწორება პრესით, თუ შეუძლებელია გასწორება, ჩანაცვლება ახლით.
რეზინის ლითონის ანჯები მანქანებისთვის VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112.ნიშნები, რომლებიც განსაზღვრავენ საკინძების შეცვლის აუცილებლობას, აღწერილია ზემოთ (იხ. "საკიდი ნაწილების მდგომარეობის განსაზღვრა მანქანებზე VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112").
ტელესკოპური თაროს VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 ზედა საყრდენი.შეამოწმეთ ზედა საყრდენის ელასტიური მახასიათებელი (დაწესება) 7120 N (726,5 კგფ) დატვირთვის გამოყენებით საყრდენის საყრდენზე (ნახ. 4-18) და გაზომეთ მანძილი A საყრდენი სარეცხის ბოლოდან საყრდენამდე. გარე საყრდენი კორპუსის ბოლოს. ეს მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 15,5 მმ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეცვალეთ რეზინის საყრდენი ახლით. დარწმუნდით, რომ საკისარი არ მოძრაობს ღერძულად საყრდენი კორპუსში. არ არის კოროზიი, დაზიანება ან ჩამორთმევა ტარების გამო ცვეთის გამო. ამ შემთხვევაში, შეცვალეთ საკისარი ახლით. ასევე დარწმუნდით, რომ ტარების გამრეცხი შუასადებები არ არის დაზიანებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ იგი. შეამოწმეთ საყრდენი სხეულის მდგომარეობა. დაუშვებელია საყრდენი სხეულის ბზარები.

ბრინჯი. 4-18. ზედა საყრდენის ელასტიური დეფორმაციის (დასახლების) შემოწმება

7.2 უკანა საკიდარი vaz 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

7.2.1 უკანა საკიდი მოწყობილობის მახასიათებლები vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112

VAZ 2110 ოჯახის მანქანების უკანა სავალი სხივი შედგება ორი უკანა მკლავი 13 (ნახ. 4-19) და კონექტორი 12, რომლებიც შედუღებულია გამაძლიერებლების მეშვეობით. უკანა მხარეს, სამაგრები 14, ამორტიზატორების დასამაგრებლად, შედუღებულია დაკიდების მკლავებზე, ისევე როგორც ფლანგები 15, რომლებზეც დამაგრებულია ღერძის ჭანჭიკები უკანა ბორბლებიბორბლების სამუხრუჭე ფარებთან ერთად. წინ საკიდურ მკლავებს აქვს შედუღებული ბუჩქები 16, რომლებშიც ჩასმულია რეზინის-ლითონის საკინძები 1. საკიდის მკლავების დამაკავშირებელი ჭანჭიკები შტამპით შედუღებული სამაგრებით 2 გადის საკინძებში, რომლებიც მიმაგრებულია მანქანის ძარის VAZ 2110 გვერდით ნაწილებზე. , VAZ 2111, VAZ 2112 შედუღებული ჭანჭიკებით. საკიდის 11 ზამბარები (იხ. სურ. 4-19) ერთი ბოლოთი ეყრდნობა ამორტიზატორის თასს 9, მეორე კი საიზოლაციო რეზინის შუასადებებით 10 საყრდენში, რომელიც შედუღებულია VAZ-ის მანქანების კორპუსის შიდა თაღზე. 2110 ოჯახი VAZ 2110 ოჯახის მანქანების უკანა საკიდის ამორტიზატორი არის ჰიდრავლიკური, ტელესკოპური, ორმაგი მოქმედების. იგი მიმაგრებულია ჭანჭიკით 9 (სურ. 4-20) სამაგრზე უკანა მკლავიმანქანის საკიდარი VAZ 2110. ამორტიზატორის სამონტაჟო ქინძისთავის ზედა: ღერო მიმაგრებულია უმაღლესი მხარდაჭერა 5 დასაკიდი ზამბარა რეზინის ბალიშების მეშვეობით 6 და საყრდენი სარეცხი 3. ამორტიზატორის დეტალები ნაჩვენებია ნახ. 4-21. კერაში 13 (იხ. სურ. 4-20) დამონტაჟებულია ორმაგი რიგის კუთხოვანი საკონტაქტო საკისარი 12, წინა ბორბლის კერის მსგავსი, მაგრამ უფრო მცირე განზომილების. წინა ბორბლის კერისგან განსხვავებით, სადაც საკისრის შიდა რგოლი დამონტაჟებულია კერაზე გარანტირებული ჩარევის მორგებით, საკისარი 12 ღერძზე 14 აქვს გარდამავალი მორგება.

ბრინჯი. 4-19. უკანა შეჩერების დეტალები:
1 - რეზინის-ლითონის hinge; 2 - სამაგრი საკიდი მკლავის დასამაგრებლად; 3 - ამორტიზატორის გარსაცმები; 4 - შეკუმშვის ინსულტის ბუფერი; 5 - გარსაცმის საფარი; 6 - საყრდენი გამრეცხი; 7 - ამორტიზატორის ბალიში; 8 - spacer ყდის; 9 - ამორტიზატორი; 10 - საიზოლაციო შუასადებები; 11 - უკანა სავალი ზამბარა; 12 - ბერკეტის კონექტორი; 13 - უკანა შეჩერების სხივის მკლავი; 14 - ამორტიზატორის სამონტაჟო ფრჩხილი; 15 - flange; 16 - ბერკეტის ყდის

ბრინჯი. 4-20. ამორტიზატორის სამაგრი: 1 - დამცავი გარსაცმები; 2 - შეკუმშვის ინსულტის ბუფერი; 3 - საყრდენი გამრეცხი; 4 - საიზოლაციო ზამბარის შუასადებები; 5 - საკიდი ზამბარის ზედა საყრდენი ჭიქა; 6 - ბალიშები ამორტიზატორის ღეროს დასამაგრებლად; 7 - ქვედა საყრდენი გაზაფხულის ჭიქა; 8 - ამორტიზატორი; 9 - ამორტიზატორის სამონტაჟო ჭანჭიკი; 10 - ჭანჭიკი ბორბლის კერის ღერძის დასამაგრებლად; 11 - სამუხრუჭე ბარაბანი; 12 - კერის საყრდენი; 13 - ბორბლის კერა; 14 - ღერძი; 15 - კაკალი; 16 - საყრდენი ბეჭედი; 17 - dowel pin

ბრინჯი. 4-21. უკანა საკიდის ამორტიზატორის ნაწილები: 1 - recoil სარქველი კაკალი; 2 - საპირისპირო სარქველის ზამბარა; 3 - recoil სარქველი ფირფიტა; 4 - გამრეცხი; 5 - უკუცემის სარქვლის დისკი; 6 - საპირისპირო სარქვლის დროსელის დისკი; 7 - დგუში; 8 - დგუშის რგოლი; 9 - შემოვლითი სარქვლის ფირფიტა; 10 - შემოვლითი სარქვლის გაზაფხული; 11 - შემზღუდველი ფირფიტა; 12 - მანძილი ყდის; 13 - წყალსაცავი; 14 - მარაგი; 15 - შეკუმშვის ბუფერის მხარდაჭერა; 16 - კაკალი; 17 - ზეთის ბეჭდის დამჭერი; 18 - ღეროს დამცავი რგოლი; 19 - ჩაყრის ყუთი; 20 - რეზერვუარის დალუქვის ბეჭედი; 21 - როდ გიდის ყდის; 22 - ცილინდრი; 23 - შეკუმშვის სარქვლის გალია; 24 - გაზაფხული შეყვანის სარქველი; 25 - შეკუმშვის სარქვლის ფირფიტა; 26 - შეკუმშვის სარქვლის დროსელის დისკი; 27 - შეკუმშვის სარქვლის დისკები; 28 - შეკუმშვის სარქვლის სხეული; 29 - რეზინის-ლითონის საკიდი

7.2.2 უკანა საკიდის შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და აღმოფხვრის მეთოდები

7.2.3 უკანა საკიდის დაშლა და აწყობა

დააინსტალირეთ VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანა ლიფტზე ან სანახავ თხრილზე. ამოიღეთ ბარგის განყოფილების თარო სამგზავრო განყოფილებაში და ამოიღეთ შტეფსელები, რომლებიც ფარავს ამორტიზატორების დამაგრებას VAZ 2110 ოჯახის მანქანის ძარაზე. გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ამორტიზატორებს VAZ 2110, VAZ 2111-ის სხეულზე, VAZ 2112, უჭირავს ღერო A.57070 გასაღებით. ამოიღეთ ბორბლების ხუფები და გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს VAZ 2110-2112-ის უკანა ბორბლებს. Დროის გატარება უკანა ნაწილივაზ 2110 ოჯახის მანქანა და ამოიღეთ ბორბლები. ამოიღეთ პარკირების სამუხრუჭე კაბელების შეკრება, რისთვისაც:
გათიშეთ კაბელების დამაგრება ვაზ 2110 მანქანის ძარაზე და დაკიდულ მკლავებზე;
აფრენა სამუხრუჭე დოლები;
გათიშეთ საკაბელო ბოლოები ბერკეტებიდან მექანიკური დრაივისამუხრუჭე ხუნდები და ჭურვის ბოლოები სამუხრუჭე ფარებიდან. გათიშვა სამუხრუჭე შლანგებისამუშაო სამუხრუჭე სისტემის ხაზებიდან, ზომების მიღება გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად სამუხრუჭე სითხე... გათიშეთ წნევის რეგულატორის ელასტიური ბერკეტი უკანა მუხრუჭებიდაკიდების მკლავის სამაგრიდან საკეტის სარეცხი და შემდეგ ბორკილის ღერძიდან ამოღებით. ჩამოწიეთ VAZ 2110 ოჯახის მანქანა 67.7822.9512 საყრდენებით 67.7822.9532 საყრდენებით დაკიდების მკლავების სამაგრების ქვეშ. გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ამორტიზატორები VAZ 2110-ის სხეულს და ამოიღეთ სარეცხი 3 (იხ. სურ. 4-20) და რეზინის ბალიშები 6. მოათავსეთ სამაგრები VAZ 2110-ის წინა ბორბლების ქვეშ და აწიეთ უკანა ნაწილი. VAZ 2110, 2111, 2112, ამოიღეთ ზამბარები, დამცავი გადასაფარებლები 1 წნელისთვის და ბუფერით 2 შეკუმშვის დარტყმა. გათიშეთ სავალი მკლავის სამაგრი სამაგრები VAZ 2110, 2111, 2112-ის სხეულის გვერდითი ნაწილებიდან და ამოიღეთ უკანა სავალი ნაწილის სხივი ამორტიზატორებით. გამორთეთ ამორტიზატორები დაკიდების მკლავებიდან. თუ საჭიროა სამუხრუჭე ფარის ან ბორბლის კერის შეცვლა, ამოიღეთ სამუხრუჭე ხუნდები, გახსენით ჭანჭიკები 10, რომლებიც ამაგრებენ ბორბლის კერის ღერძს და სამუხრუჭე ფარს საკიდის მკლავის ფლანგზე და ამოიღეთ ფარი და ღერძი 14, რომლებიც აწყობილია კერასთან 13 და საკისრით 12.

თუ საჭიროა საკისრის გამოცვლა, ჯერ გამოჭერით კვანძის ღერძი 1 (სურ. 4-22), ხოლო საკისრის შიდა რგოლის შიდა ნახევარი შეიძლება დარჩეს ღერძზე. ამოიღეთ იგი უნივერსალური გამწევით ღერძზე სპეციალური ბინების გამოყენებით. შემდეგ ამოიღეთ დამჭერი 3 და ამოიღეთ საკისარი 4, დაიტანეთ დატვირთვა საკისრის შიდა რგოლზე. საკისრის დაჭერამდე, კარგად გაწმინდეთ შიდა ღრუ, განსაკუთრებით საკისრის გასასვლელთან, რათა თავიდან აიცილოთ კერის კიდეების დაჭყლეტვა. თუ საკიდი მკლავების რეზინის-ლითონის ანჯები გაცვეთილია ან დაზიანებულია, ამოიღეთ თხილი ჭანჭიკებიდან და გამოაცალეთ VAZ 2110 ოჯახის მანქანების სამაგრები და საკიდი მკლავები. ხელსაწყოს გამოყენებით 67.7823.9537 გამოჭერით რეზინი. ლითონის სახსრები მკლავის ბუჩქებიდან.

7.2.4 ამორტიზატორების დაშლა და აწყობა მანქანებზე VAZ 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

ამორტიზატორების დემონტაჟი მანქანებზე VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112ამორტიზატორის დაშლის პროცედურა ოდნავ განსხვავდება წინა სავალი ნაწილის დაშლის თანმიმდევრობისგან, კერძოდ:
საყრდენი 15-ის ამოღების შემდეგ (იხ. სურ. 4-21) და თხილის 16 ამოღების შემდეგ გასაღებით 67.7811.9510, ამოიღეთ სამუშაო ცილინდრი 22 ჯოხით 14 და მისი ნაწილები რეზერვუარიდან;
გასაღებით 67.7824.9518-005 ამოიღეთ ღეროს სახელმძღვანელო 21 მუშა ცილინდრიდან, შემდეგ კი დგუში ღეროთი და გადაწურეთ სითხე;
წინა საკიდის საყრდენის დაშლისას აღწერილი ტექნიკის გამოყენებით, დაშალეთ შეკუმშვისა და უკუქცევის სარქველები და ამოიღეთ ყველა ნაწილი ღეროდან. ამორტიზატორის აწყობა მანქანებისთვის VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 ხორციელდება საპირისპირო წესით, ხოლო შეკუმშვის სარქველი ცილინდრში დაჭერით მანდრილით 67.7824.9513-004, და ხელი შეუწყოს მდებარე ნაწილების შეკრებას. ჯოხი, გამოიყენეთ სახელმძღვანელო 67.7824.9518-003. გამკაცრეთ რეზერვუარის კაკალი გასაღებით 67.7824.9518-002, დაჭიმვის ბრუნი 68.6-88.2 ნმ (7-9 კგფ-მ).

ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება

შემოწმებამდე კარგად ჩამოიბანეთ ყველა ნაწილი. რეცხვის დროს დაიცავით რეზინის ნაწილები გამხსნელებისგან.
საკიდი იარაღი. შეამოწმეთ საკიდი მკლავების, კონექტორისა და დასაკიდი სხივების გამაგრების მდგომარეობა. თუ აღმოჩენილია მითითებული სხივის ელემენტების ბზარები ან დეფორმაცია, შეცვალეთ დაკიდების მკლავები. დაუშვებელია შედუღების და გასწორების სამუშაოები, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების განლაგების კუთხეების დარღვევა. გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო 67.7824.9519, რათა შეამოწმოთ საკიდი მკლავები არ არის დეფორმირებული. დარწმუნდით, რომ ხრახნიანი ხვრელები მკლავის ფლანგებში არის ხელუხლებელი და კარგ მდგომარეობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაასწორეთ ძაფი და თუ შეუძლებელია, შეცვალეთ საკიდი მკლავები. შეამოწმეთ დაკიდების მკლავის რეზინის სახსრების მდგომარეობა. ისინი უნდა შეიცვალოს:
შესვენებებზე და რეზინის ცალმხრივ "გამობურცვებზე";
საკინძების გარე ბოლოზე რეზინის მოჭრისა და ტარებისას.
წყაროები. დაათვალიერეთ ზამბარები. თუ აღმოჩენილია ხვეულების ბზარები ან დეფორმაცია, შეცვალეთ ზამბარა. შეამოწმეთ ზამბარის დასახლება ზამბარაზე სამჯერ დაჭერით, სანამ ხვეულები არ შეეხო. შემდეგ ზამბარზე დაიტანეთ დატვირთვა 3187 N (325 კგფ). H ზამბარის სიგრძე (ნახ. 4-23) მითითებულ დატვირთვაზე უნდა იყოს მინიმუმ 233 (223 - საექსპორტოდ მიწოდებული VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის) მმ. თუ ზამბარას თეთრი (ყვითელი - მანქანებისთვის VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, ექსპორტირებული) მარკირების (A კლასი) სიგრძე აქვს 240-ზე ნაკლები (230 - VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის, რომლებიც მიწოდებულია ექსპორტისთვის) მმ, შეცვალეთ. მისი მარკირება შავი (მწვანე - მანქანებისთვის VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, ექსპორტირებული) (კლასი B). ზამბარის შეკუმშვა ზამბარის ღერძის გასწვრივ და საყრდენი ზედაპირები უნდა შეესაბამებოდეს ამორტიზატორის საყრდენი ჭიქების ზედაპირებს და კორპუსს. შეამოწმეთ რეზინის ზამბარის საყრდენების მდგომარეობა, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ისინი ახლით.

ბრინჯი. 4-23. უკანა სავალი ზამბარის შემოწმების პარამეტრები

ამორტიზატორები და მათი დამაგრების ნაწილები.ამორტიზატორების მდგომარეობა და მოქმედება შეიძლება შეფასდეს შემდეგნაირად: შეასრულეთ რამდენიმე სრული გაჭიმვა-შეკუმშვის დარტყმა ვერტიკალურ მდგომარეობაში (წელი მაღლა), რის შემდეგაც ამორტიზატორის ღერო უნდა მოძრაობდეს ჩავარდნისა და შეფერხების გარეშე. მობრუნების (დაძაბულობის) ძალა უნდა იყოს შეკუმშვის ძალაზე მეტი. ამ შემთხვევაში არ უნდა იყოს დაკაკუნება და სხვა ზედმეტი ხმაური, ასევე სითხის გაჟონვა. მითითებული დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში შეაკეთეთ ან შეცვალეთ ამორტიზატორები;
დარწმუნდით, რომ ქვედა ამორტიზატორის თვალების რეზინის ბუჩქები კარგ მდგომარეობაშია;
საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით 67.7823.9539;
შეამოწმეთ რეზინის ბალიშების მდგომარეობა 6 (იხ. სურ. 4-20) ღეროს მიმაგრების, შეცვალეთ ისინი, თუ ისინი განადგურებულია ან დაზიანებულია;
შეამოწმეთ ბუფერი 2 და ღეროს დამცავი საფარი 1 მდგომარეობა. თუ საფარველი დაზიანებულია და არ იცავს ღეროს ჭუჭყის პირდაპირი შეღწევისგან, შეცვალეთ იგი. შეცვალეთ შეკუმშვის სამგზავრო ბუფერი, თუ ის განადგურებულია ან დაზიანებულია. ამორტიზატორის მდგომარეობისა და ფუნქციონირების უფრო ზუსტი შემოწმება ტარდება დინამომეტრზე, როგორც ეს ზემოთ იყო აღწერილი (იხ. „უკანა საკიდის ტელესკოპური საყრდენისა და ამორტიზატორის შემოწმება“ ქვეგანყოფილებაში „წინა საკიდარი“).
ბორბლების კერები, საკისრები.შეამოწმეთ ხრახნიანი ხვრელების მდგომარეობა ბორბლის დისკის ჭანჭიკებისთვის, ტალახის დეფლექტორის რგოლის მორგება. შეატრიალეთ კერა ორივე მიმართულებით შეუფერხებლად გადახვევისას. დაზიანებული ან გაცვეთილი საკისრებიშეცვალეთ მანდრილის გამოყენებით A.74186 მათი დაჭერისთვის და 67.7853.9574 მათი დაჭერისთვის. კერა დაჭერილია მანდრილით 67.7853.9584.

7.2.5 უკანა საკიდის აწყობა და მონტაჟი vaz 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

განახორციელეთ VAZ 2110 ოჯახის მანქანების უკანა საკიდის აწყობა და მონტაჟი VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანებიდან უკანა საკიდის დემონტაჟისა და ამოღების საპირისპირო წესით, შემდეგის გათვალისწინებით:
დაჭერით რეზინის-ლითონის საკიდი საკიდის მკლავის ბუჩქში სპეციალური ხელსაწყოთი 67.7823.9537;
დააინსტალირეთ ამორტიზატორი ისე, რომ ქვედა ჭიქის წერტილი "B" (იხ. სურ. 4-20) ბორბლისკენ იყოს მიმართული;
დაამაგრეთ ქვედა ამორტიზატორის სამაგრების ჭანჭიკები და ჭანჭიკების თხილი სამაგრებზე, შესაბამისად, 74,5-96 და 66,6-82,3 ნმ (7,6-9,8 და 6,8-8,4 კგ სმ) სტატიკური დატვირთვის ქვეშ 3136 H (320 კგf) ;
გამკაცრეთ თხილი მანქანების ვაზ 2110, ვაზ 2111, ვაზ 2112 მანქანების საკიდი მკლავების ფრჩხილების დასამაგრებლად 31,4-39,2 ნმ-მდე (3,2-4,1 კგ სმ);
უკანა ბორბლის კერების საკისრების იძულებითი გამოცვლის შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ მანდრილი, ახალი საკისრის კერაში დაჭერისას, აჭერს მხოლოდ საკისრის გარე რგოლს. დაჭერის შემდეგ დააინსტალირეთ დამჭერი 3 (სურ. 4-22) და დააჭირეთ კვანძის ღერძს 1. ამ შემთხვევაში მანდრილი უნდა დააჭიროს საკისრის შიდა რგოლს. საკისრის გამოცვლის შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი ან მეორადი, მაგრამ სხვა ავტომობილზე ვაზ 2110, ვაზ 2111, ვაზ 2112 კაკალი და დაამაგრეთ 186,3-225,6 ნმ (19-23 კგსმ) ბრუნვის მომენტამდე, ხოლო კერა ორივეში მოაბრუნეთ. მიმართულებები ; ჩაკეტეთ კაკალი.

ბრინჯი. 4-22. ჰაბის ნაწილები უკანა ბორბალი:
1 - კერის ღერძი; 2 - ჭუჭყის ამსახველი ბეჭედი; 3 - საყრდენი ბეჭედი;
4 - ტარების; 5 - ბორბლის კერა; 6 - thrust სარეცხი; 7 - კაკალი;
8 - დალუქვის ბეჭედი; 9 - კერის ქუდი

Შენიშვნა.
მანქანების წინა და უკანა ბორბლების კერებში გამოიყენება VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 ბურთიანი საკისრები. ორმაგი რიგის საკისრებილუქებით, რომლებიც არ საჭიროებს საპოხი მასალის შეცვლას და რეგულირებას ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. ბორბლების კერების დაჭერისას საკისრები ნადგურდება. ამიტომ, კვანძების დაჭერა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ იმ შემთხვევებში გაზრდილი ხმაურისაკისრები ან მათში კლირენსის მნიშვნელოვანი ზრდა.

დაუშვებელია ბორბლის კერის საკისრებში დაკვრის აღმოფხვრა თხილის დაჭიმვით. VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანებზე წინა და უკანა ბორბლების კერების დასამაგრებლად თხილის მობრუნების მომენტი მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს დანართ 1-ში მითითებულ მნიშვნელობას. დააინსტალირეთ იმავე კლასის ზამბარები უკანა საკიდზე, როგორც დამონტაჟებულია. წინა საკიდზე.

Შენიშვნა.
საკონტროლო დატვირთვის ქვეშ უკანა სავალი ზამბარების სიგრძე იყოფა ორ კლასად: A და B. A კლასის ზამბარები მონიშნულია თეთრი (ყვითელი - მანქანებისთვის VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, მიწოდებული ექსპორტისთვის) საღებავით გარედან. შუა შემობრუნების, კლასი B - შავი (მწვანე - მანქანებისთვის VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, ექსპორტირებული).

გამონაკლის შემთხვევებში, როდესაც წინა საკიდზე დამონტაჟებულია A კლასის ზამბარები, ხოლო უკანა საკიდისთვის არ არის ამ კლასის ზამბარები, დასაშვებია B კლასის ზამბარების დაყენება უკანა საკიდზე. მაგრამ დაუშვებელია ზამბარების დაყენება. VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანების A კლასის უკანა საკიდარი, თუ წინა საკიდზე დაყენებულია B კლასის ზამბარები. საკიდის დაყენების შემდეგ, სისხლდენა სისტემის გატეხვავაზ 2110 ოჯახის მანქანა.